Vliegen met een klein budget - Flying on a budget

Sinds de jaren zeventig is vliegreizen in veel delen van de wereld steeds betaalbaarder geworden dankzij de liberalisering van de regelgeving voor vliegreizen, toenemende concurrentie, toenemende efficiëntie van luchtvaartactiviteiten en overheidssubsidies (zowel open als verborgen). Het kan echter nog steeds een groot deel van uw reisbudget uitmaken. Dit artikel geeft wat advies over: hoe de kosten van vliegreizen te verlagen?. Ook kan het de moeite waard zijn om na te gaan of andere vervoerswijzen zinvol zijn, zeker als de vlucht (of een deel daarvan) kort is.

Begrijpen

Dozen om te controleren of uw handbagage klein genoeg is om te worden geaccepteerd in de cabine van verschillende grote Europese goedkope luchtvaartmaatschappijen

Vliegen in de jaren vijftig en zestig, wat nu 'de gouden eeuw van vliegreizen' wordt genoemd, was een voorrecht van de rijken, of een zeldzame traktatie voor de hogere middenklasse. Tickets kosten vaak meer dan een maandsalaris op korte routes en meer dan een jaarsalaris op trans-oceanische routes. Sindsdien hebben deregulering en subsidies zowel de prijzen als het comfort in de basiseconomie doen dalen. Belangrijke momenten zijn onder meer de deregulering van Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen door de Amerikaanse president Jimmy Carter in de jaren zeventig en het EU-beleid voor "open luchten" van de jaren negentig en 2000, waardoor elke EU-luchtvaartmaatschappij elke route in de Europese Unie mag vliegen.

Nieuwe vliegtuigen worden ook steeds zuiniger, waardoor de nieuwste generatie van wat vroeger "middenbereikvliegtuigen" waren, trans-Atlantische routes kan vliegen. ETOPS (Extended Twin Engine Operations) heeft het ook mogelijk gemaakt om routes te vliegen met minder brandstofverslindende tweemotorige vliegtuigen die voorheen drie of vier motoren nodig hadden. Daarnaast maken steeds meer zuinige vliegtuigen, vooral in de narrowbody-sector, zoals de aankomende A321 XLR, narrowbody-vliegtuigen in staat om "lange en smalle" routes te vliegen met grote afstanden en een relatief lage vraag, die voorheen onmogelijk waren om direct te vliegen voor iets dichtbij betaalbare prijzen. Ten slotte hebben nieuwe luchtvaartmaatschappijen kostenbesparingen als bedrijfsmodel aangenomen en aggregators betekent dat prijs vaak de belangrijkste factor is bij het kiezen van een vlucht.

Ticketprijzen in de luchtvaart zijn niet logisch. Luchtvaartmaatschappijen vragen vaak meer voor een vlucht die voor hen goedkoper is en vice versa. Soms is een vlucht met een tussenstop goedkoper dan een rechtstreekse vlucht naar dezelfde bestemming, omdat de luchtvaartmaatschappij op de directe route minder concurrentie heeft. Soms is een vlucht A naar C via B goedkoper dan een vlucht A naar B. Echter, luchtvaartmaatschappijen zullen soms zelfs aanklagen reizigers die zo'n vlucht boeken en vervolgens het stuk van B naar C overslaan (zie hieronder). Vluchten naar "vestigingsknooppunten" (die alleen of meestal door één dominante luchtvaartmaatschappij of alliantie worden bediend) kunnen duur zijn. Als gevolg van deze prijzenoorlogen en deregulering is de luchtvaartindustrie door consolidatiegolven gegaan, waarbij steeds grotere conglomeraten de ooit trotse nationale luchtvaartmaatschappijen opkopen, en sommige, zoals Sabena en het oorspronkelijke Swissair, gingen zelfs failliet.

Plan ruim van tevoren

Zie ook: Je vlucht plannen

Als u ruim van tevoren met uw planning begint, heeft u voldoende tijd om uw onderzoek te doen en heeft u meer opties.

Hoewel het een goed idee is om ruim van tevoren vluchten te boeken, bent u niet gegarandeerd van de goedkoopste tarieven. Het kan lonend zijn om te wachten als u geen goedkope tarieven vindt wanneer u voor het eerst kijkt en er nog voldoende tijd is voor uw reis. Over het algemeen zijn de laagste tarieven meestal ongeveer zeven weken tot drie maanden voordat u op reis gaat. Dit varieert echter, afhankelijk van de gevlogen afstand en regionale factoren - Amerikaanse passagiers boeken bijvoorbeeld dichter bij vertrek dan Europeanen. Soms verlagen luchtvaartmaatschappijen de prijzen van onverkochte stoelen, dus je kunt misschien een goede deal vinden als je bereid bent om op korte termijn te reizen.

U zou moeten boek vooruit als beide uw bestemming en uw reisdatum liggen vast, bijvoorbeeld als u bent uitgenodigd voor een bruiloft of wilt besteden Kerstmis- met familie in het buitenland. Flexibele reizigers (gepensioneerden of tussenjaar reizigers denk aan) kunnen profiteren van last-minute aanbiedingen. Als je ergens heen wilt waar het warm is, maar het maakt niet uit waar precies, of je wilt naar? Rusland maar maakt niet uit wanneer, last-minute aanbiedingen kunnen ook een goed idee zijn, want de kans dat iets past bij uw plannen is groter als u niet beperkt bent in zowel datum als plaats. Over het algemeen zullen last-minute prijzen variëren van "schandalig" tot "ze willen de laatste stoelen vullen en doen het voor pinda's", terwijl vroeg boeken de neiging heeft om goede, zo niet ultragoedkope tarieven te krijgen op een vrij consistente basis .

Controleer uw opties

Luchtvaartmaatschappijen

Zie ook: Je vlucht plannen#Luchtvaartmaatschappijen

Op routes tussen grote luchthavens zijn er twee hoofdtypen luchtvaartmaatschappijen. EEN legacy koerier, ook bekend als a grote luchtvaartmaatschappij, full-service vervoerder (of vlaggendrager indien opgericht door of verbonden aan een nationale overheid), is meestal een oudere luchtvaartmaatschappij, waar kosten, comfort en service meestal bovengemiddeld zijn, zelfs in economy class.

EEN budget luchtvaartmaatschappij, ook wel a . genoemd luchtvaartmaatschappij zonder franje of lage kosten bezorger (LCC), heeft meestal goedkopere tickets, maar minder service. Ze brengen meestal extra in rekening voor zaken als het inchecken van bagage op de luchthaven, handbagage van standaardformaat en maaltijden. Het "aan boord kopen" eten aangeboden door LCC's terwijl het extra kost, is vaak beter dan het trieste excuus voor een broodje dat je macht stap op een legacy-carrier (en soms zelfs dat niet). Maar het onderscheid tussen luchtvaartmaatschappijen is vervaagd en de prijs van reizen bij een budgetmaatschappij mag niet lager zijn dan bij een legacy-luchtvaartmaatschappij.

Veel legacy-luchtvaartmaatschappijen bieden nu hetzelfde serviceniveau als budgetmaatschappijen in economy class, vooral in de Verenigde Staten en in mindere mate in Europa, en met name op korte-afstandsroutes of zelfs binnenlandse lange-afstandsroutes. "Full service" is alleen van toepassing als u vliegt in First Class, Business Class of Premium Economy. Soms hebben legacy-carriers hun eigen dochterondernemingen zonder franje. Eurowings (eigendom van Lufthansa), Transavia (eigendom van Air France/KLM) en Vueling (eigendom van British Airways/Iberia) en Rouge (eigendom van Air Canada) zijn enkele voorbeelden.

Populaire bestemmingen zoals resorts worden ook bediend door charter luchtvaartmaatschappijen geboekt via reisbureaus.

Met zoveel luchtvaartmaatschappijen en vluchten tegenwoordig, is er bijna altijd meer dan één manier om naar uw bestemming te vliegen. Gebruik vluchtzoekwebsites om erachter te komen wat uw keuzes zijn. Ga er niet vanuit dat de meest directe vlucht de goedkoopste is, of dat een luchtvaartmaatschappij die bekend staat om lage prijzen de goedkoopste is.

Vijf grote luchthavens bedienen Londen - en er zijn er nog meer in de buurt.

Luchthavens

Kijk naast de meest voor de hand liggende luchthavens ook naar luchthavens in de buurt van uw vertrekpunt of bestemming - deze kunnen goedkoper zijn. Luchtspoorallianties kan ook manieren bieden om van/naar een verder gelegen luchthaven te komen. De bestemmingsgidsen van Wikivoyage geven meestal informatie over hoe u van de luchthaven naar verschillende bestemmingen kunt komen. Secundaire luchthavens zijn soms vrij ver van de stad, dus houd rekening met eventuele extra transportkosten en tijd. Het kan toch goedkoper zijn om naar de primaire luchthaven te vliegen. Soms zijn secundaire luchthavens echter dichter bij het stadscentrum en bieden ze goedkopere vluchten aan.

Binnenlandse vluchten zijn — vooral in lage-inkomenslanden — vaak goedkoper dan internationale vluchten die dezelfde afstand afleggen. Zien #Neem indien mogelijk binnenlandse vluchten hieronder.

Valutaschommelingen beïnvloeden de prijsstelling; belastingen en luchthavengelden lopen ook sterk uiteen.

Reis data

Luchtvaartmaatschappijen hebben de neiging om meer te rekenen voor reizen tijdens schoolvakanties. Vluchten naar Salzburg Airport vanaf Londen Stansted met Ryanair stijgen tijdens de schoolvakanties van februari twee- tot driemaal, terwijl British Airways-vluchten van Londen Heathrow naar München de helft kosten van wat Ryanair eist. Als je de tijd hebt, kan een treinkaartje van de Deutsche Bahn van Londen naar punten in Duitsland eigenlijk goedkoper zijn dan welke vlucht dan ook, vooral als je bagage toevoegt of als je eindbestemming niet dicht bij een grote luchthaven ligt.

Vluchten op vrijdag- en zondagavond zijn meestal duurder. Vroege zondagochtend en late nachtvluchten kunnen goedkoper zijn.

Vliegen "tegen de stroom in" kan vaak leiden tot besparingen. Tijdens de kerstvakantie zullen bijvoorbeeld veel Amerikaanse en Canadese gezinnen met kinderen naar Disneyland in Florida (of Caribische bestemmingen) vliegen. Luchtvaartmaatschappijen voegen vluchten toe en wijzen vliegtuigen met grotere capaciteit toe aan deze routes. Vluchten naar het zuiden aan het begin van de vakantie zitten vol met passagiers. In plaats van deze vliegtuigen bijna leeg terug te vliegen, bieden luchtvaartmaatschappijen vaak hoge kortingen om stoelen te vullen. Aan het einde van de vakantie is de situatie omgekeerd: luchtvaartmaatschappijen geven korting op stoelen in zuidelijke richting vanwege overcapaciteit. Evenzo boeken expats in Saoedi-Arabië graag een goedkope vakantie tijdens Hadj, op weg naar "tegen de stroom in" van al die inkomende Hajj-reizigers op chartervliegtuigen.

Bagage verminderen

Zie ook: Vlucht bagage

Het is mogelijk dat u alleen met handbagage kunt vliegen. Sommige goedkopere vliegtickets dekken geen extra bagage. Controleer altijd op maat- en gewichtsbeperkingen voor handbagage, aangezien deze per luchtvaartmaatschappij verschillen. Degenen die bijzonder lage tarieven aanbieden, hebben de neiging om zorgvuldiger te controleren of uw handbagage aan hun limieten voldoet (in de praktijk voor de grootte in plaats van het gewicht) en vraagt ​​nogal wat voor extra bagage, vooral als u deze net voor de vlucht betaalt als u weinig andere bagage heeft. opties. Aan de andere kant laten veel luchtvaartmaatschappijen ook een extra persoonlijk item aan boord toe, dat kan van alles zijn, van een portemonnee tot een laptoptas - vraag bij de luchtvaartmaatschappij wat is toegestaan, want dit kan u helpen die extra paar items aan boord te brengen .

Als al je spullen niet in je handbagage passen, moet je de luchtvaartmaatschappij de rest van je koffers in het ruim van het vliegtuig laten vervoeren. Deze bagage moet worden "ingecheckt" bij de balie van de luchtvaartmaatschappij en van daaruit door grondpersoneel naar het vliegtuig worden vervoerd. Bij het boeken van de goedkoopste tarieven moet u vaak extra betalen voor ingecheckte bagage. U kunt nog steeds besparen op het betalen van ingecheckte bagage - als u met z'n tweeën of in een groep reist, controleer dan of u minder bagage kunt gebruiken dan het aantal reizigers. De toegestane afmetingen en gewichten voor ingecheckte bagage zijn meestal vrij royaal, maar controleer deze ook zorgvuldig en of er gewichtslimieten van toepassing zijn op één stuk bagage of het totale gewicht van al uw bagage. Ingecheckte bagage wordt altijd gewogen. Is deze zwaarder of groter dan de limiet, dan moet u meestal veel bijbetalen. Sommige luchtvaartmaatschappijen rekenen ook aanzienlijk hogere tarieven als u extra bagage boekt na de oorspronkelijke ticketaankoop. Het kan duurder zijn als het later wordt toegevoegd, en nog meer als u het bij het inchecken moet kopen. Zorg ervoor dat wat u koopt voldoende is, maar vergis u niet met te veel extra bagage - u kan verminder het bedrag dat u bij zich draagt ​​als u onze paklijst advies.

Brussels Airport ligt op minder dan 15 minuten van Brussel met de trein, dus als je een lange tussenstop hebt, kun je genieten van een bezoek aan de stad

Indirecte vluchten

tussenstop

De goedkoopste route is misschien niet de meest directe. Vluchten waarvoor een tussenstop nodig is, zijn minder handig en nemen meer tijd in beslag, waardoor ze soms goedkoper zijn dan rechtstreekse vluchten. Dit geldt met name voor tickets die dicht bij de vertrekdatum zijn gekocht.

Layovers zijn vluchten met tussenstops op luchthavens van maximaal 23 uur. Extra lange tussenstops kunnen worden gebruikt voor sightseeing. Alleen in veel gevallen immigratie voorkomt dat u tijdens een tussenstop het vliegveld verlaat en een nabijgelegen stad gaat verkennen. Houd rekening met voldoende tijd om terug te keren naar de luchthaven voor uw aansluitende vlucht, die ten minste acht uur kan duren. Controleer in onze bestemmings- of luchthavengidsen de tijden die nodig zijn om van het vliegveld naar de stad en terug te komen en de minimumtijden die nodig zijn om de beveiliging te wissen. Luchthavens zoals Seoel-Incheon en Singapore bieden gratis rondleidingen aan voor doorreizende passagiers die een paar uur over hebben.

Mogelijk moet u een vroege aankomst en een late avond vertrek kiezen om te profiteren van een tussenstop om sightseeing te gaan doen. Tussenstops 's nachts bieden niet zoveel bezienswaardigheden, aangezien de meeste attracties al gesloten zijn of binnenkort zullen sluiten wanneer u de luchthaven verlaat. Sommige luchtvaartmaatschappijen vereisen automatisch dat u de eerstvolgende beschikbare vlucht neemt wanneer u overstapt, maar websites van derden en reisbureaus kunnen deze beperkingen mogelijk omzeilen.

Sommige luchthavens hebben aansluitend verkeer dat het vertrek- en bestemmingsverkeer ver overtreft. In feite kunnen zelfs schijnbaar "tweederangs" steden enorme hoeveelheden aansluitend verkeer op hun luchthaven hebben. Atlanta is niet de grootste stad van Amerika, maar als de hub van Delta is het de enige luchthaven die jaarlijks meer dan honderd miljoen passagiers bedient. Sommige landen – zoals Dubai of IJsland – streven ernaar om grote hubs te worden, dus soms bespaart een verbinding via een van die hubs je veel geld in vergelijking met een rechtstreekse vlucht of een verbinding via een andere hub.

Veelvoorkomende luchthavens met tussenstops zijn:

Tussenstop

Tussenstops zijn tussenstops die meer dan 24 uur duren tussen de aankomst van een vlucht en het vertrek van de volgende vlucht. Een tussenstop van meerdere dagen kan een manier zijn om een ​​land langer te verkennen dan een enkele tussenstop zou toestaan. Sommige luchtvaartmaatschappijen bieden gratis tussenstops om het toerisme te promoten. Icelandair heeft bijvoorbeeld hun unieke geografische situatie omgevormd tot een verkooppunt en biedt tussenstopvakanties van een paar dagen op Keflavik aan zonder extra kosten in vergelijking met een vlucht met een tussenstop op dezelfde dag. Vluchten via Keflavik kunnen ook goedkoper zijn als ze korteafstandsvliegtuigen gebruiken die anders zelden op trans-Atlantische routes worden gezien. Veel luchtvaartmaatschappijen rekenen een kleine vergoeding (~US$50) voor het toevoegen van een tussenstop. Tussenstops kunnen geboekt worden met behulp van de "multi-city"-optie in zoekmachines.

United Airlines, gevestigd in de Verenigde Staten, vliegt met hun wide-body 777's tussen Singapore en Hongkong voordat ze terugvlogen naar Amerika, gebruikmakend van rechten van de vijfde vrijheid

Vluchten van de vijfde vrijheid

Een "vijfde vrijheid"-vlucht is een luchtvaartmaatschappij die inkomstenverkeer tussen twee andere landen vervoert als onderdeel van een dienst die het thuisland van de luchtvaartmaatschappij verbindt. Zo voert LATAM uit Chili een vlucht uit van Santiago naar Sydney (Australië) met een tussenstop in Auckland (Nieuw-Zeeland), en mag het passagiers vervoeren tussen Sydney en Auckland. Het vervoert passagiers tussen Sydney en Auckland (die niet doorgaan naar Santiago) als een vijfde vrijheidsrecht. Aangezien luchtvaartmaatschappijen vaak wanhopig op zoek zijn naar stoelen in de sector van de vijfde vrijheid en doorgaans niet zoveel reclame voor de route mogen maken als de luchtvaartmaatschappijen van de twee andere landen, zijn deze vluchten vaak goedkoper. Vluchten van de vijfde vrijheid worden elk jaar een beetje zeldzamer naarmate luchtvaartmaatschappijen consolideren, nieuwe vliegtuigen een groter bereik hebben (waardoor er geen tussenstops nodig zijn) en sommige landen of blokken protectionistische maatregelen proberen om hun eigen luchtvaartmaatschappijen te beschermen. Ze zijn echter nog steeds vaak een goede deal waar ze bestaan.

Voorbeelden van enkele populaire routes van de vijfde vrijheid zijn:

Veel andere luchtvaartmaatschappijen vliegen op routes van de vijfde vrijheid. De de facto hubs voor vluchten van de vijfde vrijheid met meerdere luchtvaartmaatschappijen zijn Hong Kong en Tokyo-Narita in Oost-Azië, Singapore en Bangkok in Zuidoost-Azië; Dubai, Abu Dhabi en Bahrein in het Midden-Oosten; en in heel Europa (tot op zekere hoogte inclusief Marokko en Israël) in verschillende stedencombinaties.

Neem binnenlandse vluchten indien mogelijk

Internationale vluchten zijn over het algemeen duurder dan binnenlandse vluchten van dezelfde afstand. Als u vliegt vanuit een stad in de buurt van een internationale grens, kan het de moeite waard zijn om de grens over te steken en een binnenlandse vlucht in dat land te nemen, als een stad in dat buurland uw beoogde bestemming is. Als je bijvoorbeeld in Hongkong en willen vliegen naar Shanghai, overweeg dan de grens over te steken naar Shenzhen en vanaf daar een vlucht nemen, of China's excellent gebruiken? hogesnelheidslijn systeem. Evenzo, als u in San Diego en willen vliegen naar Mexico Stad, is het misschien de moeite waard om de grens over te steken naar Tijuana en vanaf daar vliegen. Zelfs als zowel de stad van herkomst als de stad van bestemming verder van de internationale grens verwijderd zijn, kan het nog steeds goedkoper zijn om van de stad van herkomst naar de stad die het dichtst bij de grens ligt in het eerste land te vliegen; steek de grens over naar het volgende land met vervoer over land; en een andere binnenlandse vlucht oppikken om vanaf de andere kant verder te gaan. Als u bijvoorbeeld reist van Lima naar Santiago de Chili je zou vliegen van Lima naar Tacna in Peru, neem een ​​bus of trein over de grens naar Chili en vlieg van Arica naar Santiago. Vanuit Brazilië naar Colombia vlieg je eerst naar Tabatinga, waar je de grens oversteekt naar Leticia. Daar zou je wat extra vakantie kunnen hebben. Vanuit Leticia zijn er vluchten naar Bogota.

Evenzo, als uw bestemming aan de grens ligt met het buurland van het land waarin u zich bevindt, kunt u overwegen een binnenlandse vlucht naar de grens te nemen en de grens over te steken met vervoer over land. Als je bijvoorbeeld in Penang en wil naar Singapore, zou u moeten overwegen om te vliegen naar Johor Bahru en met de bus de grens over. Evenzo, als u in Bangkok en willen bereiken Vientiane, kunt u overwegen te vliegen naar Udon Thani en met de bus de grens over naar Vientiane. Een ander voorbeeld is dat als je in Ciudad Juárez en wil vliegen naar Dallas of Houston spring gewoon over de grens naar El Paso. Vanuit Brazilië naar Uruguay en Argentinië kan het goedkoper zijn om naar Porto Alegre te vliegen en van daaruit een intercitybus te nemen.

Binnenlandse vluchten zijn echter niet altijd goedkoper. In Europa, met hogesnelheidslijn tot felle concurrentie met luchtvaartmaatschappijen leidt, is vaak het tegenovergestelde waar.

Luchtspoorallianties

Hoofd artikel: Luchtspoorallianties

Hoewel op Duitse reizigers gerichte pakketdeals vaak worden verkocht inclusief rail&fly, zijn luchtvaartallianties nog steeds een manier om aanzienlijk te besparen op vliegtickets waarvan de meeste reizigers (en zelfs sommige zoekmachines) zich niet bewust lijken te zijn. Als u het bereik van luchthavens waarvandaan een vlucht zinvol is, kunt uitbreiden met een straal van bijvoorbeeld vijf uur hogesnelheidslijn te rijden, bent u niet gebonden aan oligopolies op bepaalde luchthavens, u kunt zelfs sneller aankomen omdat treinen vaker rijden dan vluchten, wat betekent dat uw verbindingstijd korter kan zijn. U kunt ook aanzienlijke mijlen verdienen. Terwijl meestal goedkoper is dan de tickets apart te kopen, soms is het zinvol om de hele deal te ontbundelen.

Boekingsmethoden

Soms kunnen reisbureaus u een lager tarief bezorgen

Online boeken

Zie ook: Verzamelaars

Tussenpersonen (zoals reisbureaus) en veel luchtvaartmaatschappijen brengen extra kosten in rekening voor telefonische of persoonlijke boekingen aan hun bureau. Online boeken is meestal het goedkoopst of in ieder geval niet duurder. Maar soms kan het gebruik van een tussenpersoon of het praten met een levend persoon interessante opties opleveren.

Consolidator-websites

Een speciale groep tussenpersonen die door de handel tussenpersonen worden genoemd, heeft groothandelscontracten met luchtvaartmaatschappijen. De contracten stellen hen in staat vliegtickets te verkopen tegen prijzen die soms lager kunnen zijn dan wat de luchtvaartmaatschappij zelf zou kunnen aangeven. Dit kan vooral het geval zijn bij aansluitende vluchten.

Reisbureaus

Reisbureaus vergelijkbare rechten hebben en vaak toegang hebben tot meer tarieven of in staat zijn om ingewikkelder vliegticket- en tariefcombinaties te structureren dan de consumentenwebsite van de luchtvaartmaatschappij zou toestaan. Als uw reisschema ingewikkeld en ongebruikelijk is, kan een deskundige reisagent uw totale rekening mogelijk verlagen. Ze kunnen mogelijk ook profiteren van jongeren- of studentenkortingen of soortgelijke promoties.

Geavanceerde tactieken

Gebruik de wisselkoers in uw voordeel

De meeste vluchten die via de websites van de luchtvaartmaatschappijen worden geboekt, worden verkocht in de valuta van de vertrekhaven. Twee enkele vluchten worden meestal in twee valuta's verkocht, terwijl een retourvlucht (retourvlucht) alleen in de valuta van de oorsprong wordt verkocht. De prijs van de luchtvaartmaatschappij in een markt, en het vliegtarief zal zelden hetzelfde zijn als rekening wordt gehouden met valutaconversie. De besparing (of premie die in rekening wordt gebracht) kan vaak oplopen tot 20%. Evenzo, als u een tussenstop heeft, controleert u het tarief als u dezelfde vlucht boekt vanaf uw tussenstop tot het tarief als u helemaal boekt.

Zelf gemaakte verbindingen

Deze praktijk wordt soms "self-hubbing" genoemd. Soms kan het combineren van een paar bijzonder goedkope vluchten goedkoper zijn dan een multi-etappe ticket dat u bij elke luchtvaartmaatschappij kunt krijgen. De luchtvaartmaatschappijen die de goedkoopste tickets aanbieden, zijn echter meestal point-to-point-luchtvaartmaatschappijen, die geen aansluitende tickets aanbieden en niet interlinen met andere luchtvaartmaatschappijen (hun vluchten kunnen dus niet worden gecombineerd met vluchten van andere luchtvaartmaatschappijen op één enkel ticket). Dit betekent ook dat ingecheckte bagage alleen wordt ingecheckt in de aansluitende stad en niet kan worden ingecheckt naar de eindbestemming. Dit vereist dat u uw bagage ophaalt bij de bagageband (meestal buiten het beveiligde gebied) en vervolgens naar de incheckbalie van de volgende luchtvaartmaatschappij gaat om de bagage opnieuw in te checken naar de volgende bestemming. Dit voegt extra tijd toe aan uw transfer en introduceert waar van toepassing problemen met immigratie. Houd er rekening mee dat u in het grootste deel van de wereld geen vloeistoffen van meer dan 100 ml voorbij de veiligheidscontrole kunt meenemen - zelfs niet die gekocht zijn in de belastingvrije winkel van een andere luchthaven.

U bent de enige persoon die verantwoordelijk is voor het niet aansluiten van uw vluchten en u kunt geen compensatie krijgen voor een gemiste vlucht. U kunt gestrand zijn en meer betalen om op uw bestemming te komen, of u kunt er pas komen als er een vlucht beschikbaar is. Houd rekening met de mogelijkheid van vertraging bij het bereiken van de verbindingsstad. Zorg ervoor dat je weet op welke luchthaven je aankomt en van welke luchthaven je vertrekt als de aansluitende stad meerdere luchthavens heeft. Mogelijk hebt u ook een Visa als de aansluitende luchthaven niet uw land van herkomst of bestemming is, terwijl als een land steriele transit heeft een visumplicht is mei worden kwijtgescholden als u niet door immigratie gaat. Een interessante mogelijkheid om een ​​ongebruikelijke reisroute samen te stellen is het gebruik maken van vrijetijdsbestemmingen - ze hebben vaak vluchten van en naar meerdere plaatsen en zelfs relatief kleine luchthavens - vaak tegen betaalbare tarieven, vooral als je "tegen de stroom in" gaat. Antalya in Turkije is daar een bijzonder voorbeeld van.

De laatste etappe overslaan

Soms kunt u een goedkoper tarief krijgen door een laatste etappe te boeken die u niet van plan bent te nemen, maar gewoon vertrekt op een transitluchthaven, uw beoogde bestemming

Als uw reis een tussenstop en overstap naar een andere vlucht omvat, heeft deze meer dan één etappe. Vlieg je bijvoorbeeld van Los Angeles naar Sydney via Wellington, dan bestaat je vlucht uit twee etappes, ook als de luchtvaartmaatschappij je maar één ticket heeft uitgegeven. Deze zelfde procedure staat ook bekend als "hidden city ticketing" in het Amerikaanse taalgebruik.

Ticketprijzen zijn niet altijd een eenvoudig probleem en vaak zijn minder populaire bestemmingen mogelijk lager geprijsd dan populaire, zelfs als de eerste extra aansluitende vluchten vereisen. Daarom kan het zijn dat een vliegticket naar Karlsruhe met een overboeking München luchthaven Munich zal goedkoper zijn dan alleen een vlucht naar de luchthaven van München. Als u naar München wilt, kunt u een kaartje naar Karlsruhe kopen en daar niet in het vliegtuig stappen terwijl u in München bent, maar gewoon de luchthaven verlaten. Dit is mogelijk en niet toegestaan.

Maar je hebt je vlucht niet voltooid en luchtvaartmaatschappijen kunnen verschillende consequenties opleggen. Ten eerste, als het ticket een retourticket naar Karlsruhe is, moet u aan boord gaan van uw terugvlucht in Karlsruhe en kunt u dit meestal niet doen in München. Of de luchtvaartmaatschappij annuleert het resterende deel van het ticket zonder enige restitutie.

Verdere gevolgen voor serieovertreders door bijzonder waakzame luchtvaartmaatschappijen zijn onder meer het intrekken van de privileges van het loyaliteitsprogramma of denial of service. Lokale wetgeving in veel rechtsgebieden staat luchtvaartmaatschappijen toe om het vliegen met bepaalde personen te weigeren.

Er zijn meestal genoeg kleine lettertjes voor de luchtvaartmaatschappij om wraak te kunnen nemen, dus speel het systeem op eigen risico.

Een ander probleem kan zijn (afhankelijk van waar en met welke luchtvaartmaatschappij u vliegt) dat uw ingecheckte bagage wordt ingecheckt, wat betekent dat u er tijdens tussenstops geen toegang toe heeft. Dit is vaak het geval op vluchten door Europa. U kunt echter wel bagage ophalen op de transitluchthaven (wat eigenlijk uw uiteindelijke bestemming is) als dat land vereist dat u tijdens de transit samen met uw ingecheckte bagage door de douane moet, verlaat dan gewoon de luchtzijde met uw bagage en verlaat de terminal. U vliegt bijvoorbeeld van Azië naar Seattle, maar heeft goedkopere tickets gevonden naar Vancouver met een tussenstop in Seattle. Bij aankomst in Seattle passeer je de Amerikaanse immigratiedienst, haal je bagage op en wis je de Amerikaanse douane. In plaats van uw bagage opnieuw op de transportband te deponeren voor de volgende vlucht naar Vancouver, verlaat u de luchthaven gewoon met uw bagage. Het werkt ook als u van een internationale bestemming naar een ander land vliegt met een binnenlandse vlucht voor het tweede deel van het ticket. U hebt bijvoorbeeld een vlucht geboekt van Parijs naar Ottawa met een tussenstop in Toronto (waarbij Toronto uw werkelijke bestemming is). Aangezien u bij aankomst op uw eerste Canadese luchthaven van een internationale vlucht door de Canadese douane moet, moet u uw bagage ophalen op de luchthaven Toronto Pearson. U kunt uw ingecheckte bagage ophalen in Toronto en afzien van uw binnenlandse vlucht naar Ottawa.

Er zijn gespecialiseerde websites die de boekingssystemen van luchtvaartmaatschappijen schrapen voor dergelijke verbindingen. Als u het risico wilt nemen, vindt u die sites meestal op "verborgen stad".

Consolidatoren van luchtvaartmaatschappijen

Consolidators van luchtvaartmaatschappijen zijn makelaars die stoelen in bulk van de luchtvaartmaatschappij kopen en deze vervolgens doorverkopen aan reisbureaus, vaak degenen die gespecialiseerd zijn in internationale reizen met korting (bekend als bucketshops) of soms rechtstreeks aan het publiek. Vaak resulteert een aankoop bij een consolidator in een lager tarief dan de luchtvaartmaatschappij aanbiedt.

Nu er meer online tickets worden verkocht, zijn op veel locaties fysieke bucketshops minder talrijk en duurder geworden dan die op internet. Alleen verre internationale bestemmingen worden op consolidatiebasis verkocht. In de VS betekent dit dat Alaska, Hawaï, Canada, Mexico, het Caribisch gebied en de continentale VS zijn uitgesloten. In Azië hoeven de afstanden echter niet zo groot te zijn.

Sommige landen staan ​​niet toe dat tussenpersonen actief zijn (vooral in de ontwikkelingslanden), en vliegtickets worden alleen verkocht volgens de gepubliceerde tarieftarieven. Dit is echter alleen van toepassing op inwoners van dat land (en zijn bezoekers die naar een secundaire bestemming vliegen zoals een lokale reiziger zou doen).

De landen met de meeste consolidators van luchtvaartmaatschappijen en de goedkoopste internationale vliegtickets, zijn de Verenigde Staten, VK, Duitsland, Thailand, en Hongkong. Daarnaast, Canada heeft ook tussenpersonen, hoewel de internationale tarieven meestal hoger zijn dan die in de VS. Een paar andere landen in Europa hebben ze ook, maar zijn meestal duurder dan het VK of Duitsland, met uitzondering van vluchten vanuit Frankrijk naar de voormalige koloniën.

Wanneer u boekt bij een consolidator van een luchtvaartmaatschappij, is het meestal het beste om drie kalendermaanden vooruit te boeken. Wilt u bijvoorbeeld op 21 juni vliegen, dan kunt u op of na 1 maart boeken. Voor die datum is het onwaarschijnlijk dat er afspraken zijn gemaakt tussen de luchtvaartmaatschappij en haar tussenpersonen vanwege de onzekere vraag en brandstofkosten. Veel tussenpersonen zijn echter nog steeds bereid om u vele maanden van tevoren een stoel te verkopen tegen een hogere prijs, zonder enige aanwijzing dat de prijzen waarschijnlijk zullen dalen als u wacht. Aan de andere kant, als je tot het laatste moment wacht, is de kans groot dat alle stoelen zijn uitverkocht. Soms kun je veel krijgen als het vliegtuig nog halfleeg is, maar dat is de uitzondering. Dit betekent natuurlijk niet dat u tot drie maanden moet wachten voordat u een reis boekt naar een evenement waar veel vraag naar is, zoals de Olympische Spelen. Voor zoiets is het hoogst onwaarschijnlijk dat de luchtvaartmaatschappijen stoelen vrijgeven aan consolidators, aangezien hun hele doel is om overtollige stoelen te verkopen die de luchtvaartmaatschappijen zelf niet kunnen verkopen.

Traditioneel, wanneer u voor het eerst begint te boeken met een tussenpersoon, is dit op een 'alleen op aanvraag'-basis. Dit betekent dat de consolidator uw aanvraag eerst bij de luchtvaartmaatschappij moet controleren voordat u uw bevestiging krijgt - meestal binnen twee tot drie werkdagen. Nu de wereld meer geautomatiseerd is, kun je soms onmiddellijke bevestiging krijgen. Bel na ontvangst van je ticket (of e-ticket) de luchtvaartmaatschappij om te controleren of alles klopt. Als ze je record niet hebben (en je vliegt niet meteen), probeer het dan over een paar dagen opnieuw.

De betaling wordt snel na bevestiging verwacht en er zijn forse boetes voor wijzigingen en annuleringen. Na slechts één been van het ticket te hebben gevlogen, niets terugbetaalbaar is. Er kan een kleine toeslag gelden voor creditcardbetalingen, maar het is vaak raadzaam om een ​​creditcard te gebruiken (geen betaalpas gekoppeld aan een betaal- of spaarrekening) om bescherming te bieden in geval van faillissement. Not all airline consolidators (or those representing themselves as such) are honest, and they should be checked thoroughly before any money is exchanged. In the United States, many of the largest consolidators are members of the United States Air Consolidators Association (USACA). They require each member to conduct at least US$20 million in sales annually, be incorporated in the USA for at least two years, and have never filed for bankruptcy or ceased operation. However, some of these consolidators sell wholesale only, and they just resell to travel agents.

Some travel agencies have recognized the value and convenience of booking online. It's a good idea to look for travel agencies who book consolidator tickets and have their own booking engine set up on a company website. You'll have access to three sets of fares through their booking engines, which will give you three chances of finding the lowest fare for international travel. You'll have access to consolidator fares, published fares offered by airlines and online only special fares. If you have a favorite travel agent already, check out their website and see if they offer this option.

Booking online will still give you the convenience of buying your ticket at your own time, at your convenience and still taking advantage of all possible avenues of finding the lowest cost. If you see an itinerary and cost you like, but shows as unavailable on the booking engine, call your travel agent with your desired itinerary. They may be able to waitlist your flight and still get seats confirmed at the desired cost for your desired itinerary. Travel agents are also able to hold your reservation anywhere from 3 to 10 days before you have to purchase and pay for your reservation. This gives you time to apply for visas and get any other paperwork in order.

Airline miles are available in most cases. Paperless e-tickets are becoming more common even for international destinations. If a paper ticket is required (either by you or the airline), it will be shipped by express mail or air courier service at an additional charge. A paper ticket may show a fare much higher than what you actually paid, and not the airline's cheapest fare (or fare class in coach). This is to your advantage. In case of overbooking, you'll be more protected from getting bumped, and you'll probably get more or better airline miles. This applies equally to e-tickets, but won't be as obvious.

Expert strategies

Many baggage manufacturers and retailers will sell you bags labelled as "hand baggage sized", but airlines might have different size definitions than they do

Many of the following strategies are highly advanced and yield substantial savings (50 to 70% off regular fares are not unheard of). However, they are not available from your city all the time. You also cannot be picky about where and when to fly as they often have limited travel dates, length of the trip, departure airports, destinations, and airlines due to the nature of discount. If a mistake fare offers to fly you to, for example, Minsk, Wit-Rusland on Ukraine International Airline in February then why not? You get to travel to less-commonly visited city/country in low season so hotels won't be expensive and short line-ups at attractions. You can also use it as a starting point to other neighbouring countries (in this example, Poland and Eastern Europe).

Deze mistake fare deals often disappear within hours because the airline or online booking site often make a loss on each ticket sold this way. Airlines and online travel agencies can and have cancelled tickets that they deemed as "mistake" in the past (unless that is not allowed by certain country's consumer protection law) but they run the risk of garnering backlash. Even if they do cancel your ticket, they will refund your money. Thus, it is wise to wait two to three weeks before making other non-refundable expenses such as hotel and local transportation bookings in case the airline does cancel the ticket. One way to check if your ticket remains valid is to check if the booking confirmation email contains a e-ticket number and to login to the airline's website with the booking reference number. If both succeed, your ticket zou moeten be valid.

Do not contact the airline (email, phone, sending a message on social media) to inquire if your booking is valid or if you think the fare is a mistake. It only makes the airline aware of the mistake sooner and close the loophole quicker, depriving other budget travelers an opportunity to book a mistake fare.

Human error

Prices are entered manually by staff and mistakes will happen from time to time. Airline may price first class seats at economy price by accident. Or an employee may have mis-keyed a $1400 ticket as $140.

Mistake fare also occurs if the currency exchange rate was mis-entered. For example, 1 CAD can be exchanged for approximately €0.66 but the online booking site may have incorrectly entered the exchange rate as €1 for 0.66 CAD. In this circumstance, it is advantageous to book using Canadian dollars. Even though you may not be flying to or from Canada and credit card companies typically charge 3% on foreign transaction fee, you saved 33% on ticket cost due to the currency mistake.

Fuel dumping

Fuel dumping occurs when a shorter flight overrides the fuel surcharge imposed on a longer flight. Due to the nature of this strategy, it occurs in connecting flights and only if one leg is much longer (e.g. trans-Atlantic, continental) than another leg. It often involves two uncommon airport pairs because airlines usually picked up the typical destinations or many people would have accidentally stumbled upon it already, so doing a fuel dump on New York to London almost never succeeds. It also often involves having two or more airlines in the same booking because fuel surcharge calculations are often different between airlines which can cause a conflict when the booking engine tries to determine the total ticket price. If the booking only consists of one airline, it is frequently known as "self-dump".

An extension of fuel dumping is known as "3X" or "third strike". This is accomplished by adding an additional leg that doesn't have to be departing from the same airport (or even the same day) as your intended final destination. You don't intend to board the last leg. The purpose of the last leg is to cause a computer glitch to lower the fuel surcharge so that the website only charges the fuel surcharge from the last, often very short, flight and not the fuel surcharge on the flights you actually plan to fly on.

Legacy airlines

EEN legacy airline, grote luchtvaartmaatschappij of full-service airline usually has a heritage from the time when flying was a luxury. While their price and service levels have lingered at the high end, they usually have special offers today. They typically have one or more hubs and use hub-and-spoke model for flights. Skipping the last leg (hidden city ticketing) is more commonly found on the routes flown by legacy airlines.

EEN vlaggendrager of nationale luchtvaartmaatschappij is a legacy airline which is, or used to be, owned by a national government. Sommige zijn erg oud (KLM en Avianca vliegen al sinds 1919), maar worstelen om vandaag de dag concurrerend te blijven. Een nationale luchtvaartmaatschappij domineert meestal hun thuisluchthaven, waar ze misschien een hele terminal op zichzelf hebben. In certain regions, particularly the Persian Gulf, flag carriers are still owned by or closely aligned with the national government, and are often the beneficiaries of many open and hidden subsidies. Vooral de Gulf-carriers zijn begonnen zichzelf te verkopen als luxemerken.

As of the 2010s, these airlines have reworked their ticket classes. Some of them now have a low-budget ticket class, which is usually on sale. The characteristics of budget airlines (extra cost for personal ground service, seat assignment, baggage, meals, etc.) increasingly apply to the low ticket classes of legacy airlines; at least on shorter routes.

Legacy airlines are more likely to offer youth, leerling en seniorenkortingen, at least on domestic lines.

Flag carriers might provide resident discounts for rural or island destinations, especially if the flight is operated as a public service obligation (PSO).

The name of an airline can be deceptive: Norwegian is not the flag carrier of Norway, but an independent budget airline (albeit a decent one), and Hong Kong Airlines is not the flag carrier of Hong Kong (that honour goes to Cathay Pacific).

Budget luchtvaartmaatschappijen

Spirit Airlines only offers a knee-crunching 28 inches of seat pitch, and they charge for everything!

The cheapest tickets are often offered by budget airlines, which tend to have restricted service compared to full-service or legacy carriers. Usually the most pronounced difference is the type of aircraft and seat pitch (i.e. the distance between seats). Low-fare carriers usually pack the most passengers possible in their aircraft, which means only offering one class of seating and service, and offering very limited seat pitch and legroom.

Budget airlines often fly as early and as late in the day as possible. Many European airports have limits on night flights, which means you will probably not have to fly before 5AM (check whether there is any transportation to the airport at this early hour). In the USA, the "red-eye" flight has become somewhat of an institution for cost- and time-conscious travelers, meaning a flight where any sleep you might get is on the plane. As those flights are usually not popular, deals tend to be best for them.

Reserving specific seats with more legroom is usually possible for a sizable fee. Depending on the airline, you may find nothing in terms of entertainment or conveniences, but free Wi-Fi and power sockets at your seats. Parents with small children should call the airline and ensure any special requirements are available prior to booking. Change facilities may be simple or non-existent.

Increasingly budget airlines offer premium packages, which usually include priority boarding, a baggage allowance, or even a seat near an exit row. Bizarrely, in many cases those packages are more expensive than buying every single item in them separately, so keep alert when trying to save on those offers.

Finally, meals and drinks are almost always sold on board at inflated prices, although this is becoming the norm for airlines offering cheaper rates. Check the airline's website for information regarding services, and make an informed choice.

Never assume that budget carriers will be the cheapest. Particularly in the United States, the legacy full-service carriers offer the same, or sometimes even less service than some budget carriers for domestic economy, and their fares are often competitive with what the budget carriers are offering. Elsewhere, after factoring in the costs of extras, it can sometimes work out cheaper to fly on a full-service airline, especially if you are booking a trip at the last minute. The only way to be sure you are getting the best deal is to shop around. Frustratingly, many airlines will not tell you what their luggage fees and other unavoidable surcharges are unless you are already several steps deep into the booking process (often after they already asked you for your name). One way to circumvent this nasty policy is to enquire with a bogus name, abandoning the transaction by closing the page just prior to the "pay now" window.

Baggage allowance

Budget airlines often impose (very) low baggage allowances. These can be as low as 7–15 kg for one item only, and some do not allow any free check-in baggage at all, but some carriers offer generous allowances. Check the carriers' rules carefully before booking. They generally enforce excess allowances at check-in even for very minor amounts over the limit and require cash or credit card payment or they will refuse boarding. For airlines that do not offer free check-in baggage, they usually allow you to purchase check-in baggage allowance either online in advance, or at the counter on check-in. More often than not, purchasing it online in advance is the cheaper of the two options, usually by a significant amount.

Prijs

When buying tickets on a budget airline, be sure to calculate how much you end up paying for the total fare, including additional charges, and compare them with the price of a full-service airline. As many budget airlines fly to secondary airports that are far from the city, be sure to factor in ground transportation costs as well. Some budget airlines also impose additional fees for passengers who carry a child below 2 years old, without providing a seat for the child. Many airlines these days offer different tickets even in economy class, roughly falling into the categories "bare bones", "some extras" and "full flex". The "bare bones" option commonly enkel en alleen includes the flight itself and kan zijn carry on luggage. No checked bags, meals, drinks, seat reservations or anything of the kind are available but they may all be purchased for a few euros extra. The "some extras" option commonly combines a few of the more commonly bought extras. Whether that offer is worth it depends on a) whether you actually need those extras and b) the individual airline. Naturally, airlines tend to be as opaque as possible about this or even downright misleading in telling you you save €30 by taking that offer, because they figure in stuff you won't actually need or compare that offer to the maximum prices for the extras included. The "full flex" option commonly includes more options for rebooking and cancellation in addition to other extras. This is particularly attractive to business travelers who might have to rebook on short notice or when for whatever reasons your plans might change; however, do read the details of the rebooking procedure and conditions carefully as even for allegedly flexible tickets there is often a cutoff point after which you'll pay more or forfeit the ticket for any changes made.

Meals

Tuna sandwich on the Korean low-cost airline T'way Airlines

Many budget airlines do not provide meals, water or in-flight entertainment. Some sell these on board. Meals or beverages are often overpriced. Meals can commonly be pre-booked to make sure they are available at all or to get a better price. Some entertainment systems offer pay-per-view content.

With security arrangements changing around the world, do not assume you can bring food or water on board, and even if you can, most low-cost carriers will not allow you to consume it on board in order to force you purchase their in-flight meals. An empty bottle is usually fine with airport security though, and if the airport has any potable water air-side, it's worth a shot. Check their website prior to booking. Some airlines permit pre-booking of upgrades for meals, baggage and other services at a discount at booking. Walk-up payment is often over-priced or the quantity not available to meet demand. Be flexible and prepared prior to your flight (take tissues in case of low toilet paper supply.)

Secondary airports

Many budget airlines avoid major airports as they tend to have higher landing fees. Especially in Europe, this often means budget airlines fly out of airfields in the middle of nowhere like Hahn, that can be difficult and expensive to reach. If you factor in those costs at both ends of your flight, the major airport may end up being cheaper after all. In North America however, many secondary airports are closer to the city they serve, reducing this problem. Still, even in North America where public transit access is often the exception not the rule, major airports are usually among the better connected spots while secondary airports sometimes don't even have a public bus.

Seat allocations

Zie ook: Vliegtuigstoelen

Seat allocation for budget airlines is generally either pre-booked as a preference at the time of booking or is not available until check-in. Once again, check the airline website carefully and read the terms and conditions prior to providing credit card details. To obtain best seats it is essential that you arrive as early as possible to the airport for check-in and seat allocation. Ryanair for example opzettelijk seats groups apart unless they pay for assigned seats. The "children must sit next to an accompanying adult" rule is fulfilled by some airlines by charging a fee to one adult and assigning random seats to every other adult in the booking.

Terwijl Business class is usually absent on these airlines, there can be several sub-classes of seating, where you usually get what you pay for.

Reisverzekering

Zie ook: Reisverzekering

Discount carriers don't always offer credit for missed flights and may even then not offer a discount for travel at short notice. The $50 fare you prepaid may be lost and a new fare of $450 be your only option. Always ensure you know what the airline policy is if you arrive late to check-in and with respect to illness. Some credit cards offer flight interruptions or trip cancellation insurance if you purchase the ticket with that credit card.

Klantenservice

Budget airlines often contract out their ground-handing service to lower the operating cost (particularly at destinations outside of their hubs - if they even have any). You may find that those ground staff are not well-versed with a specific budget airline because the agent often does check-ins and boarding calls for multiple airlines that day. In case of flight delays or cancellations, don't expect them to have more information than you do since they don't actually work for the budget airlines (they only work for the ground-handling company). In some cases the airline may be stingy and opaque with information given leaving the ground-handling staff barely better informed than the passengers. European airlines are more likely to subcontract ground handling than North American ones. Legacy carriers at their hubs usually have their own personnel, though.

Bad weather is one thing that can cancel or delay flights – if that happens, traditional airlines tend to be more helpful getting you to your destination

In the event of flight cancellation due to severe weather or mechanical breakdown, this is truly when legacy carriers shine because of their good customer service. Legacy carriers usually have higher frequency on the city pairs and more reserve aircraft in standby to anticipate any irregular operations. Passengers on the cancelled flight will usually be bumped to the next available flight by the same company. If you have a connection flight to catch, it is customary (though not always) for legacy carriers to assist you by booking the next flight by any airline, including its competitor, to the destination so that you will not miss your connection. Legacy carriers often have longstanding partnership with hotel chains and can put you in an airport hotel for free or at a heavily discounted rate if the delay lasts over the night. Budget airlines may fly that city pair once a day or less frequent. The next flight by the budget airlines could be the next day or even few days from now. Budget airlines are not even obligated to reserve a seat in the next available flight if that flight is sold out. They often won't even assist passengers in booking an alternative flight, hotel or offer meal vouchers (unless mandated by law) as the ground agents are contracted to another company. Yes, the budget airline will refund your cancelled flight's ticket, often days or weeks later, but you have to pay for a new and expensive ticket at the last-minute walk-up rate on the spot.

Unlike legacy airlines which often participate in alliances, most low cost carriers do not. The importance of airline alliance becomes more clear for international flights. For example, British Airways and Cathay Pacific offer flights from London Heathrow to Hong Kong and both airlines belong to Oneworld alliance. If, for whatever reason, British Airways had to cancel a flight to Hong Kong, British Airways agents can book seats on Cathay Pacific to accommodate passengers. If seats on Cathay Pacific cannot accommodate all affected passengers, British Airways can route the passengers from London Heathrow to other Oneworld alliance members' hubs (e.g. Finnair in Helsinki and Qatar Airways in Doha) to reach Hong Kong. Even in rare events like computer outage that grounds all aircraft of a certain company, legacy carriers such as Delta, United and American Airlines have existing agreement to mutually assist each other in times of need despite being fierce competitors in the domestic market and in different airline alliances. Few low cost carriers join alliances, so their passengers do not benefit from the flexibility offered by alliances.

Even if nothing goes wrong with your flight but you needed to inquire about your itinerary or make changes to it, you will find that it is easier to reach legacy carrier's support team by email, social media, phone or even going to their ticketing office. Budget airlines often go "digital" and only respond to inquires made via email and social media (and even if they provide support over the phone, it will charge you the call by the minute).

Read the fine print

Zie ook: Common scams#"Low cost" airlines

Low service airlines are notorious for their practice of advertising extremely low fares that suddenly stack up with a lot of surcharges once you book them. They justify it by saying that they only sell one ticket for one person sitting in one seat flying with no baggage and anything beyond that should be paid for if you want it, but some push it to the point of absurdity, when entering data in one form automatically checks a box in another that makes you buy (almost certainly useless) travel insurance. Common (almost always inflated) surcharges to avoid are levied on the wrong form of payment (try to have the right kind of debit or credit card handy), failing to print out a boarding pass, check-in that isn't done the right way (usually online), assigned seats, unaccompanied minors, baggage and — most absurd of all — carry-on bags. Before you book, make absolutely sure that you know what you will need and book it as early as possible, to avoid having to pay multiples of the normal price when you suddenly notice at the gate that 15 kg of checked baggage isn't going to be enough, and you'll possibly have to pay €100 for excess baggage.

Other airlines and planes

EEN regionale luchtvaartmaatschappij usually operates less busy routes with smaller aircraft. Many of them are allied with a legacy airline.

Their routes usually lack direct competition and can be more expensive.

Holiday charters shine in Europe where they have decades of tradition. Often focused on carrying sun seeking Europeans, and to a lesser extent migrant workers, from the rich but cold countries of the centre, north and west to warm water destinations around the Mediterranean, they virtually all offer tickets to the general public not booked on package deals, either as a matter of course or when they could not fill the plane through their partner travel bureaus alone. Their product tends to be overall quite similar, but there are some that skimp on maintenance, which results in reliability and safety issues. Great deals can be had especially when heading "against the flow"; rest assured that the EU is going to ban everything from its airspace that might endanger European holidaymakers.

Related costs

Zie ook: Boodschappen doen, Eten en drinken

Luchthavens tend to have more expensive food and other commodities than local retailers. If you have the chance, get supplies in a supermarket instead.

Security checkpoints ban liquids over 100ml, and water and other beverages might be expensive airside. In places with good tap water, passengers can however carry an empty bottle through security, and fill it from the bathroom tap.

Airport transfer

The ride to and from the airports (or between transit airports) might be a significant portion of the total cost (and time). If you ride a budget airline to a far-out airport (such as Stockholm-Skavsta near Nyköping, which is 100 km from Stockholm), the bus ticket might cost more than the flight. Als openbaar vervoer of bussen are available, they are usually the cheapest option. Some airports have "premium" trains that go directly from the airport to some central location and cost more than other public transit options. They are usually aimed at business travelers and a bad deal for cost conscious travelers. In the Anglosphere there is also often a surcharge for the airport station and in some cases a relatively short walk can save you this surcharge.

At night, public transportation might be limited, forcing passengers to take a taxi or another more costly ride. If arriving at odd hours in the night, many taxis will levy a late night surcharge, which can sometimes double the taxi fare.

De prijs van taxi's verschilt erg tussen landen. Try to share a cab with other passengers. Ritdelen kan ook worden overwogen.

Some hotels and hostels offer free airport shuttles to their customers. If you can take advantage of such offers, do.

Alternatives to flying

Zie ook: Transportation#Choosing your vehicle

While there are hardly any practicable alternatives to a trans-Atlantic or trans-Pacific flight (unless you seriously consider traveling on a freight ship and even that is usually more expensive than a flight) the shorter the distance, the more alternatives open up.

Train travel can be a good alternative to flying, often cheaper, and for short trips it might even be faster

Ground transportation options include treinreizen en bus reizen. While airplanes fly much faster than even the hoge snelheid trains run, do note the time needed for getting to and from the airport, waiting to embark and disembark, baggage handling, and the time consumed by the often-onerous security procedures. Most of the time, railways go directly to the city center, and the same is often the case with buses. You can also often enjoy more space and comfort on board of a train, and more of your time is spent traveling and not queuing up, so you can sleep, relax or work longer.

In many cases bus or rail travel is cheaper than a flight covering the same distance, as long as it stays under a roughly 1000-km threshold. However on longer distances the economies of scale tend to work against ground transportation and in favor of flying, but be sure to check prices regardless, as sometimes even a short hop flight may be cheaper than the alternative and sometimes even a long overland trip can be a bargain in terms of price. Even though you might reconsider if the cheapest rail or bus fare involves a 30-hour ride and no bed or couchette. While sleeping in coach class is doable and easier on a train than a plane (reclining seats, more legroom, less noise, etc.), slaaptreinen were invented for a reason.

If your flight is across a body of water, you may want to see if there is a water connection ook. Water-based transportation is usually much slower than overground transport or flying, but its has some advantages. For smaller bodies of water, those are the sights and the experience other means simply cannot afford. For larger bodies of water requiring a long crossing, it is often done by means of ferry ships which contain sleeping facilities, so you get your transport and accommodation at one go (and at one price). Generally the largest (and some would argue the best) ferries crisscross the Baltic. They can also be remarkably cheap (cheaper than most standard hotel rooms) if you bring your own food and resist the urge to load up on booze and cigarettes. Zien Veerboten in de Oostzee.

Other options to consider

Zie ook

Dit reisonderwerp over Vliegen met een klein budget heeft gids toestand. Het heeft goede, gedetailleerde informatie over het hele onderwerp. Draag alsjeblieft bij en help ons om er een te maken ster !