Busreizen - Bus travel

busreizen is een modus van vervoer; binnen de openbaar vervoer netwerk of met gecharterde bussen.

Alle bewoonde continenten hebben een soort busreis en tenzij overheidsvoorschriften of geografie dit verbieden, kun je bijna overal een - althans nominale - busdienst vinden. Hoewel het comfort en de prijzen enorm variëren, van de beruchte kippenbussen, waarvan de motoren de volgende steile klim al dan niet overleven, tot luxe bussen in landen als Saoedi-Arabië, zijn bussen meestal de goedkoopste optie, tenminste op korte afstanden.

Begrijpen

Bussen op het station, in kleuren van verschillende bedrijven.

In tegenstelling tot het spoor, dat meestal op nationaal niveau georganiseerd wordt, is het voor iedereen vaak gemakkelijk om een ​​busmaatschappij te starten. Waar regulering ontbreekt of matig is, zullen er dus veel onafhankelijke bedrijven zijn die niet altijd even goed coördineren. Vaak moet je de verbindingen lokaal controleren.

Er kunnen ook enkele dominante bedrijven zijn. Nationale monopolies of kartels zijn zeldzaam, maar in sommige landen bepaalt de overheid (meestal vrij lage) prijzen en/of betaalt ze subsidies, waardoor een vrij stabiele markt ontstaat. Toch verschilt de concurrentie vaak van route tot route. U zult niet veel moeite hebben om een ​​bedrijf te vinden dat van Washington DC naar New York City gaat, maar een reis van Herzogenaurach naar Regensburg kan slechts door één bedrijf of helemaal niet worden aangeboden als een directe route.

Wanneer er behoefte is aan openbaar vervoer, maar geen economisch levensvatbare markt, kunnen er zwaar gesubsidieerde taxi's of minibussen zijn voor de doelgroep, die nog steeds buitenstaanders als passagiers meenemen - om deze te vinden moet u misschien lokaal advies inwinnen, zelfs op plaatsen waar de meeste dienstregelingen zijn op het net. Schoolbussen behoren soms tot deze categorie (en misschien kun je ook in de omgekeerde richting rijden).

Enkele hoofdcategorieën van bussen zijn:

  • Openbaar vervoer: Onderdeel van het nationale of lokale overheidssysteem voor openbaar vervoer; vaak geïntegreerd met stedelijke spoordiensten (zoals tram of metro), in sommige gevallen met een overdraagbaar ticketsysteem. Deze bussen zijn meestal goedkoper en hebben een breder netwerk dan welke andere optie dan ook, maar kunnen ook oncomfortabel en overvol zijn, met een risico op misdrijf. De chauffeur spreekt mogelijk alleen de lokale taal.
  • Onafhankelijke buslijnen: Typisch streekbussen (zoals: streekbussen in Europa en streekbussen in de VS), luchthaven touringcars, etc. Comfort en serviceniveau variëren sterk; je krijgt meestal waar je voor betaalt.
  • Tourbussen: Catering voor toeristen, met gidsen die verschillende talen spreken. Kan een hop-on-hop-off-regeling hebben. Het kan een dure manier zijn om voor de volle prijs rond te reizen; speciale aanbiedingen zijn meestal gebruikelijk.
  • Gesponsorde pendelbussen: Bussen naar de buitenwijken boodschappen doen winkelcentra, veerboten, enz., op een beperkte route en dienstregeling. Kan gratis ritten geven aan het publiek, of alleen aan klanten van de serviceprovider.
  • Gecharterde bussen: Gehuurd door a reis agent, of een reisgezelschap.

Afhankelijk van de lijn moeten mogelijk tickets vooraf worden gekocht, aan de chauffeur worden betaald of aan een aparte conducteur worden betaald. Op sommige lijnen is het mogelijk om zitplaatsen te reserveren.

Minibus in Indonesië.

Iets dat wordt aangekondigd als een busroute, betekent niet noodzakelijk dat je met een bus gaat rijden. In sommige regio's kun je in een vrachtwagen terechtkomen en waar het passagiersvolume klein is, moet je misschien aan boord gaan van wat lijkt op een taxi. Ook zijn bushaltes niet altijd goed aangegeven of helemaal niet aangegeven.

Rijden

Busvervoerders hebben een verschillende houding ten opzichte van staande passagiers. Terwijl het par voor de cursus is op kippen bussen, kan op andere plaatsen wet- en regelgeving vereisen dat u niet alleen gaat zitten, maar ook moet vastklikken. In sommige landen kunnen enkele bussen aan de onderkant van de prijsschaal staande passagiers vervoeren, zelfs over lange afstanden, maar de "eerste klas"-bussen op belangrijke routes vullen misschien niet eens alle zitplaatsen of minder dan de standaard 2 2 (twee over en rechts van het gangpad).

Voor lange busritten wil je misschien een fles water, iets te eten (niet in alle bussen mag eten), iets om te lezen en misschien iets om je hoofd tegenaan te leunen als je moe wordt. Een kaart en gids, waarmee je kunt bijhouden wat je ziet, is ook goed om te hebben. Op sommige lijnen zijn kranten, koffie en snacks verkrijgbaar. Als je snel wagenziek wordt, vermijd dan stoelen achterin, probeer een stoel te krijgen met goed zicht, lees of kijk niet te lang naar je tablet en houd een plastic zak bij de hand. Als je bent reizen met kinderen, het hebben van eten, entertainment, papieren handdoeken enz. kan cruciaal zijn. Tenzij er een functionele toilet, moet u de pauzes gebruiken (maar mis de bus niet). Als je niet bij de allerlaatste halte uitstapt, is het meestal een goed idee om andere mensen in de bus, vooral de chauffeur of conducteur, te vertellen waar je moet uitstappen. In veel gevallen zijn haltes alleen "op aanvraag" of op niet voor de hand liggende plaatsen en herken je de bezienswaardigheden van de stad waar je naartoe wilt misschien pas als de bus het station al verlaat.

Niet alle bussen zijn alleen voor passagiers.

Capaciteit voor bagage varieert. In sommige bussen wil of moet je je koffers op schoot hebben, in sommige is er een bagagerek voor kleinere tassen, in sommige is er een bagageruimte onder of achter de passagiersruimte, in sommige zit de bagage vast op het dak . Misschien wilt u uw belangrijkste bezittingen in tassen hebben die klein genoeg zijn om zelfs in een volle bus bij u te hebben.

Reis snelheid

Bijna alle bussen zijn ontworpen voor topsnelheden van niet meer dan 100 km/u, sommige halen zelfs geen 80 km/u. In sommige landen, b.v. In Duitsland is dit wettelijk vastgelegd en dus zijn technische ontwikkelingen ten gunste van hogere snelheden onwaarschijnlijk. Dit betekent in de praktijk dat, als al het andere gelijk is, treinen bijna overal sneller zijn dan bussen waar de spoorwegen voldoen aan de norm van de 21e eeuw. (Het kan echter zijn dat de bus vaker vertrekt en handiger stopt). In lage-inkomenslanden zijn sommige bussen zelfs langzamer en de alomtegenwoordige voormalige Amerikaanse schoolbussen hebben soms moeite om de snelheid van een jogger over hellingen te halen. Toch zijn buschauffeurs - vooral die van "minibussen" - berucht omdat ze proberen het laatste uit de beschikbare technologie te halen, zelfs als dat voor buitenstaanders "suïcidaal" lijkt. U kunt er zeker van zijn dat, vooral wanneer er vertraging is opgetreden en er tijd moet worden ingehaald, de chauffeur er alles aan zal doen om de verloren tijd terug te krijgen. Een andere factor die de rijsnelheid vaak beperkt, is de toestand van de wegen. Zeker, de Caribische kust is slechts een paar honderd kilometer van Managua, maar de wegen zijn vaak niet meer dan een klein stukje vuil dat (grotendeels) is ontdaan van bomen en kreupelhout en zelfs met de maximale snelheid die de bus op zulke routes doet, kun je gemakkelijk een dag of meer op de weg doorbrengen. Als je een rit als deze maakt, heb je zeker een verhaal te vertellen, maar misschien wil je het nemen van een bush vliegtuig op de terugweg, zeker als de bus het inderdaad niet haalt en je door de volgende moet worden opgehaald.

Eten en drinken

Terwijl sommige lage-inkomenslanden "aan je stoel dienst" hebben geperfectioneerd tot een kunstvorm, met verkopers voor alles wat draagbaar is tot en met de nieuwste "wondermiddel" voor een kwaal waarvan je niet wist dat ze bestonden, kunnen bussen in andere regio's een beperkte selectie alleen of helemaal niets. Zelf meenemen is altijd een goed idee, vooral op lange routes. Dit geldt ook als de bus geplande "lunchpauzes" maakt, omdat die vaak plaatsvinden op te dure locaties die een gesloten markt exploiteren. Breng jezelf niet in een situatie waarin je voor twintig dollar een vettig broodje moet kopen dat betere dagen heeft gekend, of honger moet lijden voor de komende acht uur. Kies voedsel dat niet het risico loopt schoonmaakwerk te veroorzaken, en maak geen groot deel van uw maaltijd als u denkt dat eten niet is toegestaan ​​- vaak kiest een chauffeur ervoor om dergelijke regels niet te handhaven zolang uw maaltijd geen probleem is. Sommige bussen hebben ook automaten voor kleine snacks, frisdrank, koffie of bier; als dat het geval is, zal de exploitant er waarschijnlijk veel ophef over maken op hun website.

In sommige regio's is het altijd de bedoeling dat je je eten of snacks deelt met de mensen in de buurt, tenminste onder degenen die een bankje delen. Bieden is nauwelijks onbeleefd, terwijl het niet doen of te veel eten van wat anderen hebben meegebracht, kan zijn.

Te veel tegelijk eten en wat eten en drinken, kan het risico op ziek worden vergroten. Wees voorzichtig, vooral als dergelijke problemen waarschijnlijk lijken. Sommige mensen hebben meer problemen met moderne bussen op goede maar bochtige wegen dan met oude bussen op hobbelige wegen, net zoals lange oceaangolven erger zijn dan korte meergolven.

Praten

Een lange hobbelige busrit is vaak de ideale manier om de lokale bevolking te ontmoeten en gesprekken aan te knopen met 'echte' mensen. Behalve tourbussen en andere diensten die zich richten op een internationaal publiek, kunnen taalbarrières worden verwacht (vergeet niet om een taalgids).

Slaap

Sommige nachtbussen (maar zeker niet alle) hebben stoelen die ver achterover leunen om een ​​comfortabelere slaapplaats te creëren.
Een paar bussen hebben zelfs echte stapelbedden aan boord!

Rustig slapen in bussen kan moeilijk zijn - het is gemakkelijk om uitgeput te raken na een nachtbus van de ene stad naar de andere. Maar als je het onder de knie hebt, is het een manier om zowel geld te besparen op een overnachting als je wakkere uren te gebruiken om van je bestemming te genieten in plaats van ze uit te geven aan vervoer. Een paar aanbevelingen:

  • Slapen is makkelijker op een route zonder al te veel stops. Als de bus onderweg in veel steden stopt, word je waarschijnlijk gewekt door lichten die aan gaan, mensen die rondlopen en de bus die begint en stopt wanneer hij dicht bij een station komt.
  • Sommige bussen hebben stoelen die ver achterover leunen om een ​​comfortabelere slaapplaats te creëren; anderen leunen gewoon een beetje of helemaal niet achterover. Wanneer u uw ticket koopt, kan het bedrijf u een stoel laten kiezen die verder achterover leunt en meer beenruimte heeft, uiteraard tegen een hogere prijs. Een paar bussen hebben zelfs echte stapelbedden aan boord!
  • Nek kussens. Sommige mensen zweren erbij; anderen kunnen geen manier vinden om zich er prettig bij te voelen. Het is de moeite waard om er een uit te proberen om te zien of je het leuk vindt. Kenners van nekkussens zeggen dat het materiaal een groot verschil maakt - dat moet je zelf beslissen. Natuurlijk is een echt kussen ook een optie; het is erg omvangrijk, maar je zult zien dat mensen er een gebruiken in sommige nachtbussen.
  • Je zou een slaapmasker en oordopjes kunnen overwegen om te voorkomen dat je gewekt wordt door beweging of lichten die aan gaan... hoewel aan de andere kant, soms worden de lichten ingeschakeld om een ​​reden waarvoor je misschien wakker wilt worden, zoals het krijgen van dicht bij uw halte of de conducteur die tickets controleert.
  • Draag lagen - als de airconditioning te hoog staat of niet bestaat, slaap je beter als je je temperatuur wat meer kunt regelen. Sommige passagiers nemen een dekentje mee, dat je niet alleen warm houdt, maar ook meer het gevoel geeft dat je in bed ligt.
  • Oefen de dag voor uw nachtbus goede gewoonten om u te helpen slapen: doe wat lichamelijke activiteit zodat u moe bent, vermijd cafeïne in de late namiddag en eet een vullend diner zodat u niet probeert in slaap te vallen op een lege maag. Hopelijk helpt dit om de andere aspecten van de situatie die minder bevorderlijk zijn voor de slaap in evenwicht te brengen.
  • Poets je tanden in de badkamer van het busstation voordat je instapt. Het is niet alleen een goede hygiëne, het voelt ook als bedtijd. En het is niet nodig om er zelfbewust over te zijn - u kunt zelfs andere mensen hun tanden zien poetsen. Sommige grote busstations hebben zelfs douches.
  • Beveilig waardevolle spullen en orden je spullen zo dat het moeilijk is om te stelen zonder je wakker te maken, bijvoorbeeld door de riem van je tas om je arm te wikkelen.
  • Als je stop niet de laatste is, is het verstandig om een ​​alarm op je telefoon in te stellen om ervoor te zorgen dat je deze niet mist. Maar zet het uit zodra je wakker bent, en niet doen irriteer de andere passagiers door op snooze te drukken!
  • En tot slot: zoals alles wordt slapen in een bus gemakkelijker met oefenen.

Hoewel niet zo gebruikelijk als slaaptreinen, bestaan ​​er in sommige delen van de wereld bussen die speciaal zijn ontworpen voor slapende passagiers. Deze variëren van stoelen die extra ver achterover leunen tot eerlijke stapelbedden met kussens en dekens. Deze zijn vaak duurder dan een "gewone" bus. Als u het verhoogde comfort het prijsverschil waard vindt, ga er dan voor.

Busreizen per regio

Wikivoyage heeft gidsen over busreizen in sommige landen waar dit fenomeen wijdverbreid of vrij nieuw is. Als je weet over een land dat Wikivoyage zou moeten bestrijken, maar niet doet, alsjeblieft naar voren duiken en maak het artikel aan. Voor veel landen wordt het probleem beknopter behandeld in de secties "Ontwijken".

Amerika

Overvolle bus, terug van Antigua Guatemala op zondagmiddag. Sommigen zitten met drie personen op twee stoelen.
  • Intercity bus reizen in de VS – niet de snelste of glamoureuze maar soms de goedkoopste, soms de enige manier om de only te omzeilen Verenigde Staten zonder auto
  • Busreizen in Mexico – werd de belangrijkste manier van reizen voor zowel de rijken als de armen toen het binnenlandse luchtverkeer werd gedomineerd door een staatsmonopolie en daarom erg duur was en het treinreizen een terminale daling begon te vertonen die eindigde in slechts twee toeristische lijnen die vandaag openstaan ​​voor passagiers. Een busrit met een aantal bedrijven in Mexico wedijvert met het vliegen in business class in een vliegtuig.
  • Kippenbus – de ruggengraat van het openbaar vervoer in b.v. Centraal Amerika

Europa

Coach interieur (achterste deel) in Finland, met bagagerekken en veiligheidsgordels

Azië

  • Busreizen in Japan – ja, Japan staat bekend om de Shinkansen (en terecht), maar als je goedkoop reist of naar plaatsen wilt gaan waar geen trein gaat, is de bus jouw voorkeursmodus
  • Busreizen in Israël – het belangrijkste vervoermiddel van het land
  • Busreizen in de Filipijnen – Hoewel vliegtuigen sneller en veiliger zijn, maken problemen met de beveiliging en frequente vertragingen bussen een goedkope en populaire manier om tussen steden en grote steden te reizen, vooral op de grote eilanden.

Gerelateerde routes

Blijf Veilig

Stadsbussen zijn een risicogebied voor zakkenrollers, die kunnen profiteren van opeengepakte mensenmassa's, lawaai en reizigersverwarring. Langeafstandsbussen zijn in dit opzicht meestal veiliger, omdat ze meestal minder vol zitten en er minder mensen in korte tijd in en uit de bus dwalen, maar toch je hoofd erbij houden en je bagage in de gaten houden. Bussen zijn over het algemeen minder veilig en ongevalsgevoeliger dan treinen. Sluit u aan waar veiligheidsgordels beschikbaar zijn.

Houd er rekening mee dat nachtbussen waarschijnlijk minder veilig zijn dan dagbussen - dit geldt zowel voor langeafstandsbussen als voor stadsbussen.

Dit reisonderwerp over busreizen is een bruikbaar artikel. Het raakt alle belangrijke gebieden van het onderwerp. Een avontuurlijk persoon zou dit artikel kunnen gebruiken, maar voel je vrij om het te verbeteren door de pagina te bewerken.