Op het vliegveld - At the airport

Dit artikel maakt deel uit van een serie waarin de standaardprocedures, regels en andere basisprincipes van reizen per vliegtuig. Gebruik de onderstaande pijlen om naar de voorgaande en volgende secties te navigeren: ← Je vlucht plannen • In het vliegtuig →

Luchtzijde bij Heathrow's Terminal 5.

Je bent nu aangekomen op je lokale luchthaven, klaar om 'de norse banden van de aarde te ontglippen' en enkele kilometers naar je gate te lopen. Maar hoewel het misschien lijkt alsof luchthavens u dwingen om het overgrote deel van de weg naar uw bestemming te lopen, zou dit artikel u moeten helpen uw doorgang door elke luchthaven te versnellen en te verbeteren: van inchecken tot belastingvrij uitchecken.

Dit deel van de gids biedt uitgebreide tips voor dat deel van uw vliegreis tussen de toegangsdeur van de luchthaventerminal tot het moment dat u aan boord gaat van uw vliegtuig.

De meeste internationale luchthaventerminals zijn gestandaardiseerd, met vergelijkbare procedures voor check-in, beveiliging, immigratie en douane, maar het is toch de moeite waard om rekening te houden met de specifieke eigenaardigheden van uw vertrekpunt. Wikivoyage heeft artikelen over veel individuen grote luchthavens wereldwijd, terwijl een zoekopdracht op internet alle aanvullende informatie zou moeten opleveren die u voor uw reis nodig heeft.

Begrijpen

Instapkaart

Typische instapkaart afgedrukt op de luchthaven

Meer moderne opties - thuis printen en mobiele instapkaarten

Het vliegticket geeft u geen toegang tot het vliegtuig: u moet in het bezit zijn van een instapkaart. Check in is het proces van het produceren van uw instapkaart, inclusief stoelnummers, vertrektijden en gates. Als algemene regel geldt dat u ernaar moet streven om ten minste 2 uur voor binnenlandse vluchten (3 uur voor internationale vluchten) vóór de geplande vertrektijd van uw vlucht op de luchthaven te zijn. Bij de veiligheidscontrole worden alleen passagiers met instapkaart toegelaten. U kunt vaak zelf elektronisch inchecken, online of met incheckkiosken op de luchthaven, sommige luchtvaartmaatschappijen vereisen dat u pas incheckt voordat ze inchecken balies bij de opening van de luchthaven om soms buitensporige kosten te vermijden. Inchecken is niet te verwarren met bagage drop, waarvoor u vooraf moet inchecken.

Nu online inchecken steeds meer de standaard wordt, maken sommige luchtvaartmaatschappijen geen strikt onderscheid meer tussen bagageafgifte en inchecken. Als de wachtrijen kort zijn, kan de agent bij de bagageafgiftebalie u inchecken, een stoel toewijzen en uw bagage meenemen . Reken er maar niet op. Bovendien kan het zijn dat u voor internationale vluchten, met name naar de Verenigde Staten, nog steeds moet verschijnen bij het loketpersoneel, zelfs als u online heeft ingecheckt, zodat uw paspoort en visum kunnen worden geverifieerd.

Bij sommige luchtvaartmaatschappijen krijg je een instapkaart met een stoeltoewijzing, terwijl sommige geen stoelen toewijzen. U heeft een instapkaart nodig om te tonen aan het beveiligingspersoneel en later aan het gatepersoneel bij het instappen van de vlucht. Op dit moment wordt uw ingecheckte bagage gewogen, gelabeld en overhandigd aan de bagageafhandelaars.

De luchtvaartindustrie overweegt een nieuwe dag om 00:00 uur (middernacht) te beginnen. Als uw vlucht bijvoorbeeld op 1 april om 00:10 (12:10 uur) moet vertrekken, moet u op 31 maart om 22:10 (10:10 uur) op de luchthaven zijn om in te checken. Er zijn veel gevallen geweest van passagiers die vluchten missen vanwege deze verwarring, wanneer ze in plaats daarvan op 1 april om 22:10 uur op de luchthaven verschijnen.

Landzijde en luchtzijde

Luchthavens bestaan ​​uit twee gebieden: landzijde met de check-in en bagageafgifte, en luchtzijde met het vliegtuig. Om airside te krijgen, moeten passagiers door de veiligheidsbarrière (zie hieronder). Internationale luchthavens hebben immigratie- en douanecontroles voor passagiers die van airside naar landside gaan (zie aankomen met het vliegtuig voor details). Met andere woorden, de overgang tussen deze gebieden kost tijd en moet bij voorkeur eenmalig gebeuren. Het is ten strengste verboden om de luchtzijde naar de doorgang achterwaarts te gebruiken zonder toestemming; het tegenovergestelde, het achterwaarts door veiligheidsbarrières van landzijde naar luchtzijde passeren, is echter niet het geval. Mensen die iets vergeten airside, moeten dit regelen met het beveiligingspersoneel.

Aangezien het landzijdige gebied meestal open is voor het publiek, kan het drukker, vuiler en meer blootgesteld zijn aan zakkenrollers en andere misdrijf dan luchtzijde. Personen zonder ticket mogen vaak niet bij familie of vrienden verblijven terwijl ze door de verwerking naar airside gaan. In sommige landen mogen familie en vrienden binnenlandse passagiers begeleiden tot aan de gate, op voorwaarde dat ze door de veiligheidscontrole gaan; controleer de regelgeving van elk land voor meer details.

Meestal is de belastingvrije winkels en de meeste restaurants zijn airside. Sommige grote luchthavens hebben echter goede restaurants en andere voorzieningen aan de landzijde, die zelfs voor niet-vliegers een bezoek waard kunnen zijn.

Instaptijden en vertragingen

Vertrekinformatiedisplays in Genève

Uw instapkaart specificeert: Boarding tijd, dat is bij het instappen begint (niet wanneer het eindigt). Meestal begint het instappen zelfs na de afgedrukte tijd, maar voor korte vluchten minstens 30 minuten voor vertrek; voor internationale vluchten met grote vliegtuigen, soms minstens 45 minuten. Sommige luchtvaartmaatschappijen doen wat wordt genoemd "pre-boarding" waarbij passagiers worden toegelaten tot een afgescheiden ruimte nadat hun instapkaart is gecontroleerd om een ​​controle bij aankomst van het vliegtuig te voorkomen. Het is vaak mogelijk om deze "pre-boarding zone" pas te verlaten na het opnieuw tonen van de instapkaart.

De gate sluit (instaphaltes) meestal slechts 10-15 minuten voor vertrek, dus geef uzelf voldoende tijd om bij de gate te komen, vooral als de luchthaven groot is, u ver weg bent van de gate of u de weg niet weet rond de luchthaven. Neem voor advies contact op met uw reisagent.

Vertragingen en annuleringen

Wanneer een vlucht wordt geannuleerd, is de opgegeven reden meestal een technisch of weergerelateerd probleem. Soms is de echte reden dat er zo weinig passagiers zijn ingecheckt dat het voor de luchtvaartmaatschappij goedkoper is om de vlucht te annuleren en de passagiers om te boeken op een latere vlucht, of zelfs op een andere luchtvaartmaatschappij. Als een vlucht wordt geannuleerd, is de luchtvaartmaatschappij verplicht om u op de eerstvolgende beschikbare vlucht naar uw bestemming te brengen, maar de interpretaties van "volgende beschikbare" variëren en voor sommige goedkope luchtvaartmaatschappijen zoals Ryanair kan dit inderdaad lang wachten betekenen. Bij vluchten die worden uitgevoerd door luchtvaartmaatschappijen uit de Europese Unie (EU) van of naar de EU, hebben passagiers recht op een contante compensatie van € 250 en meer na een vertraging van 3 uur of meer - tenzij de vertraging het gevolg is van omstandigheden buiten de controle van de luchtvaartmaatschappij.

Houd er rekening mee dat ongewoon weer kan leiden tot het zeer vreemde fenomeen van instapweigering vanwege het weer voor een vlucht die niettemin volgens schema vertrekt. Dit wordt meestal veroorzaakt door gewichtslimieten en neemt twee vormen aan:

• Het voorspelde weer kan de vlucht langer maken en er is dus meer reservebrandstof nodig. De meeste vliegtuigen kunnen geen volle lading passagiers en volle brandstof meenemen; als ze de tanks meer moeten vullen dan verwacht, moeten ze misschien wat mensen achterlaten. Dit is waarschijnlijker op lange afstanden, maar kan gebeuren op korte vluchten als de baan kort is (zware vliegtuigen accelereren langzamer en hebben een langere baan nodig).
• Naarmate het warmer wordt, neemt de startrol toe (de lucht is minder dicht en dus neemt de vleugellift af omdat het de stuwkracht van de motor iets vermindert), maar de startbaan wordt niet langer. Als de luchttemperatuur hoog genoeg wordt (bijvoorbeeld in de zomer in Las Vegas of Denver), moeten ze mogelijk het gewicht verminderen om het vliegtuig veilig in de lucht te krijgen.

Als algemene regel heeft u recht op een vorm van compensatie als uw vlucht aanzienlijk is vertraagd of geannuleerd vanwege omstandigheden die binnen de macht van de luchtvaartmaatschappij liggen, zoals technische problemen. Aan de andere kant heb je meestal geen recht op compensatie voor vertragingen en annuleringen als gevolg van omstandigheden buiten de controle van de luchtvaartmaatschappij, zoals slecht weer.

Luchtvaartmaatschappijen annuleren of vertragen nooit onnodig vluchten; het kost te veel geld, verstoort veel andere vluchtschema's en zorgt voor slechte public relations. Als ze vertraging oplopen of annuleren, doen ze meestal veel moeite om stoelen op een andere vlucht te regelen, soms zelfs bij een andere luchtvaartmaatschappij. Als een annulering door hen is veroorzaakt, zijn zij wettelijk verplicht om u bepaalde vergoedingen te betalen en/of accommodatie en maaltijden te regelen totdat u naar uw bestemming kunt worden gevlogen.

Hoewel zeer zeldzaam, faalt soms de luchtvaartmaatschappij zelf, waardoor al haar vluchten worden geannuleerd en veel passagiers stranden. Wanneer dit gebeurt, zullen andere luchtvaartmaatschappijen soms ingrijpen met gereduceerde "reddingstarieven", en in sommige gevallen kan er zelfs overheidsinterventie zijn om gestrande burgers naar huis te krijgen - kijk naar het nieuws over de ineenstorting van de luchtvaartmaatschappij om te zien wat er gebeurt.

Overboeking

Overboeking is de praktijk om reserveringen voor een vlucht te accepteren van meer mensen dan er in het vliegtuig passen. Bijna alle luchtvaartmaatschappijen overboeken hun vluchten, aangezien statistisch gezien een percentage van de passagiers niet komt opdagen voor de vlucht.

Het komt echter voor dat er meer mensen inchecken dan er in het vliegtuig passen. Wanneer dit gebeurt, zal het personeel van de luchtvaartmaatschappij passagiers vragen om vrijwillig achter te blijven en een andere vlucht te nemen, hetzij aan de kassa, hetzij nadat het vliegtuig vol is. Als uw reisplannen flexibel zijn (zoals op de terugreis van uw excursie), wilt u misschien vrijwilligerswerk doen om de compensatie te ontvangen die luchtvaartmaatschappijen gewoonlijk aanbieden om uit deze hachelijke situatie te komen. Als er geen vrijwilligers zijn, worden passagiers door de luchtvaartmaatschappij gekozen om achter te blijven. "Gestoten" passagiers krijgen bijna altijd doorgang naar hun bestemming aangeboden via een andere route of op een latere vlucht; het is gebruikelijk dat luchtvaartmaatschappijen een voucher aanbieden voor een aanzienlijke korting op een toekomstige vlucht, of zelfs contant, als compensatie voor het ongemak. Als een overnachting vereist is, betaalt de luchtvaartmaatschappij tijdens de vertraging meestal een hotel en maaltijden. Uw rechten zijn op landniveau geregeld; sommige luchtvaartmaatschappijen bieden mogelijk extra compensatie (maar hun beleid hierover wordt zelden gepubliceerd). Soms verhogen ze hun aanbod voor vrijwilligers als het initiële aanbod niet genoeg belangstelling krijgt.

Als u wilt voorkomen dat u wordt gestoten, moet u zo snel mogelijk een stoeltoewijzing krijgen. Soms kan een reisbureau dit doen bij het reserveren van uw vlucht, soms kunt u dit elektronisch doen bij uw reservering of door vroeg in te checken op internet voordat u op de luchthaven aankomt. Als u geen stoel toegewezen hebt gekregen, loopt u het risico op de luchthaven te worden gestoten, zelfs als u lang voor andere passagiers arriveert die mogelijk al stoelen hebben toegewezen.

Compensatie voor instapweigering voor vluchten in de Europeese Unie is € 250 voor afstanden van minder dan 1500 km, € 400 voor afstanden tussen 1500 en 3500 km en € 600 voor afstanden groter dan 3500 km (de helft als de vertraging respectievelijk minder dan 2, 3 of 4 uur is) naast een alternatieve vlucht of restitutie van het ticket. Raadpleeg uw reisagent of de luchtvaartmaatschappij. Als u telefonisch navraag doet bij de luchtvaartmaatschappij, vraag dan naar de huidige ladingsfactor, dat is de verhouding tussen gereserveerde zitplaatsen en capaciteit. Alles groter dan één duidt op een overboekte vlucht, terwijl uw kansen om als stand-by passagier aan boord te gaan, afnemen naarmate de bezettingsgraad toeneemt.

Als je geluk hebt, kan overboeking soms leiden tot een gratis upgrade naar eerste of business class, aangezien stoelen in de premiumcabines minder vaak worden oververkocht dan die in economy. Over het algemeen zijn uw kansen op een upgrade groter als u een duurder ticket heeft gekocht, als u een elitestatus heeft in het frequent flyer-programma van de luchtvaartmaatschappij (of dat van een luchtvaartmaatschappij in dezelfde alliantie) en/of als u alleen reist of in een kleine groep.

U kunt dezelfde uitdagingen tegenkomen in rijen/wachtrijen voor de persoonlijke veiligheidsscreening. Als de tijd kort is, gebruikt u dezelfde methoden als bij het inchecken om hulp te krijgen.

Stap in

Als je stress wilt verminderen, ga dan minstens een uur voor de aanbevolen minimale inchecktijd naar de luchthaven. Neem contact op met uw luchtvaartmaatschappij voor de aanbevolen minimale inchecktijden. Dit kan slechts 20 minuten zijn voor binnenlandse vluchten vanaf kleine luchthavens als u alleen handbagage heeft, tot wel 3 uur voor een internationale vlucht van of naar de ONS of Israël waar het meer tijd kan kosten om door de beveiliging te komen.

Afhankelijk van je vervoerswijze naar de luchthaven en de afstanden die ermee gemoeid zijn, moet je daar nog een uur buffer aan toevoegen. Dit extra uur geeft je ook een buffer voor vertragingen op weg naar de luchthaven. Als uw luchthaven wordt bediend door een lightrail-trein, zal een verstoring van de treindienst tijdens een druk uur die buffer gemakkelijk opeten. Wanneer de storing wordt aangekondigd, gaan alle passagiers langs de route op jacht naar een taxi en worden ze allemaal binnen enkele seconden meegenomen.

Als u om wat voor reden dan ook vertraging oploopt en u zich zorgen maakt over het missen van uw vlucht of als de vluchtstatus aangeeft dat u uw vlucht dreigt te missen, zoek dan een medewerker van uw luchtvaartmaatschappij of praat met het personeel bij de security gate. Ze kunnen zorgen voor snelle check-ins en dat u in de rij wordt geplaatst. Maar ze zullen het niet merken als je het ze niet vertelt. Bellen om instructies voor late passagiers terwijl u op weg bent naar de luchthaven kan ook helpen. Het vliegtuig wacht niet alleen op u, maar het kan wachten als u een van de 50 aansluitende passagiers bent op een vertraagde vlucht. Sommige goedkope vliegmaatschappijen zijn echter berucht omdat ze niet eens wachten op late aansluitende vluchten van hun eigen luchtvaartmaatschappij - daarom laten de meeste van hen u in de eerste plaats geen aansluitende vluchten boeken.

Zelfs in steden met uitgebreid openbaar vervoer kan het moeilijk zijn om naar de luchthaven te komen. Sommige stadsspoor systemen laten de luchthaven weg; het is misschien ver van het stadscentrum. Gezien de afgelegen ligging en de markt voor eigen gebruik, kosten reizen naar de luchthaven vaak meer dan normale reizen binnen de stad. Dit kan variëren van triviaal tot aanzienlijk (bijv. Denver naar Denver Airport kost US $ 9, München tot München luchthaven Munich € 11,20). Verwacht een nog hogere premie te betalen voor "express"-diensten die de luchthaven verbinden met een treinstation in het centrum met weinig of geen tussenstops zoals te vinden in Londen of Stockholm.

Vooral in steden die door meer dan één luchthaven worden bediend, moet u de naam van de luchthaven en uw specifieke vertrekterminal binnen die luchthaven weten. Houd er rekening mee dat als u op de verkeerde luchthaven aankomt, het een uur of zo kan duren om naar de juiste luchthaven te gaan. Terminals kunnen ook ver van elkaar verwijderd zijn, dus zorg ervoor dat u ook bij de juiste terminal aankomt. (Gelukkig hebben grote, moderne luchthavens vele vormen van "verhuizers" die afzonderlijke terminals met elkaar verbinden en het daadwerkelijke lopen verminderen.) De naam van de luchthaven en die van de terminal die u gaat gebruiken, moeten gedetailleerd worden beschreven in het reisschema dat voor u is opgesteld door de luchtvaartmaatschappij of reisbureau.

Wanneer u de taxichauffeur vraagt ​​u naar de luchthaven te brengen, vermeld dan niet alleen de plaatsnaam en vervolgens het woord luchthaven (bijv. London Airport), noem de naam van de luchthaven en de terminal (bijv. Heathrow Airport, Terminal 5). Een luchtvaartmaatschappij kan vanuit meer dan één terminal opereren, vooral als het binnenlandse en internationale vluchten heeft, dus het is misschien niet voldoende om de taxichauffeur te vertellen dat u naar de terminal wilt gaan waar een bepaalde luchtvaartmaatschappij actief is.

Als u om een ​​luchthavenlimousine of shuttleservice vraagt, is het opgeven van het vluchtnummer meestal alles wat de telefoniste nodig heeft, aangezien zij weten welke luchtvaartmaatschappijen uit welke terminal vliegen.

Dezelfde waarschuwingen zijn van toepassing als u de trein gebruikt om uw luchthaven te bereiken. Sommige luchthavens hebben zo'n scala aan terminals dat metrolijnen, metro's of spoorwegen meer dan één station kunnen hebben.

U moet ruim voor uw vlucht op luchthavens aankomen, aangezien er een aantal procedures zijn die u moet doorlopen voordat u aan boord gaat: inchecken, veiligheidscontrole en misschien immigratiecontrole. Luchtvaartmaatschappijen hebben meestal vertrekborden (displays) die de status van een vlucht aangeven. De belangrijkste statusindicatoren zijn: Instappen of Ga naar gate, wat een teken is dat u het inchecken onmiddellijk moet voltooien en de veiligheidscontrole moet doorlopen, en laatste oproep of laatste oproep, wat betekent dat u zo snel mogelijk aan boord moet gaan.

Rondkomen

Op grote luchthavens moeten passagiers vaak: wandelen aanzienlijke afstanden. Als u een bewegingsbeperking heeft, kunt u overwegen om een rolstoel.

Luchthavens met meerdere terminals zijn misschien niet praktisch beloopbaar, hoewel veel moderne luchthavenfaciliteiten geautomatiseerde personenvervoerders hebben gebouwd voor shuttlereizigers die hun aansluitende vluchten bij verschillende terminals moeten bereiken. Pendelbussen tussen terminals kunnen ook beschikbaar zijn. In beide gevallen kan de toegang tot deze ofwel aan landzijde zijn (voordat u door de beveiliging gaat) of luchtzijde (nadat u door de beveiliging bent gegaan) en verschillen tussen luchthavens - controleer welke opties u heeft en waar ze zich bevinden.

Check in

Check in bestaat uit drie hoofdonderdelen, die vroeger tegelijkertijd werden uitgevoerd, maar nu afzonderlijk kunnen worden gedaan:

1. De daadwerkelijke check-in, dwz de bevestiging aan de luchtvaartmaatschappij dat u de geboekte vlucht zult nemen en dat de luchtvaartmaatschappij uw aankomst moet verwachten... en mogelijk naar u moet zoeken als u niet op tijd bij de gate aankomt (afhankelijk van het specifieke beleid van de luchtvaartmaatschappij )
2. Uw ruimbagage overhandigen aan het grondafhandelingspersoneel (inchecken), die het zal labelen voor uw ticketbestemming en ervoor zorgt dat het op weg is naar het bagageruim van uw vliegtuig
3. Uw instapkaart halen zodat u verder kunt gaan

Inchecken

Inchecken bij Brazilië's luchthaven

Neem contact op met uw luchtvaartmaatschappij - u zult in toenemende mate soms forse bedragen moeten betalen - als u niet vooraf online heeft ingecheckt. Online inchecken waar en wanneer mogelijk heeft ook andere voordelen, zoals vaak betere stoelen en een grotere kans om niet "gestoten" te worden bij overboekte vluchten.

Traditioneel inchecken

Het eerste dat u op de luchthaven moet doen, is inchecken voor uw vlucht. Dit houdt in dat u naar een incheckbalie gaat die is toegewezen aan uw luchtvaartmaatschappij of vlucht. Toon uw paspoort of ander identiteitsbewijs met foto (nationale identiteitskaart in Europa of rijbewijs in Noord-Amerika), en een bevestiging van uw ticket indien gevraagd, aan het personeel van de luchtvaartmaatschappij bij de aangewezen incheckbalie van uw vlucht of bij de gemeenschappelijke incheckbalie, afhankelijk van uw luchtvaartmaatschappij. U moet uw visum ook aan het personeel laten zien als dit vereist is voor uw bestemming.

Bij sommige luchtvaartmaatschappijen moet u de origineel creditcard die is gebruikt om uw ticket te boeken (bijv. EVA Air, Korean Air) (en eventueel een formulier te ondertekenen) als u het ticket rechtstreeks via de website van de luchtvaartmaatschappij hebt gekocht. Wanneer u uw ticket koopt, dient de luchtvaartmaatschappij u voorafgaand aan de betaling hiervan op de hoogte te stellen. Deze voorwaarde staat ook op uw ticket vermeld. Als u de kaart niet kunt tonen, wordt de originele kaart die voor de betaling is gebruikt, terugbetaald en moet u opnieuw betalen.

Het inchecken wordt afgehandeld door het eigen grondpersoneel van de vervoerder of door externe agenten die hen vertegenwoordigen. Als u bagage heeft om in te checken, printen zij tags met uw naam en "ingecheckte bestemming" en passen deze toe wanneer zij de bagage voor vervoer naar uw vliegtuig brengen. Ze genereren ook instapkaarten die u niet alleen nodig heeft om aan boord te gaan, maar die u ook door de beveiliging moet verwerken om airside te bereiken. Zoals hieronder wordt besproken, kunnen goed uitgeruste incheckruimtes geautomatiseerde kiosken hebben voordat de rijen beginnen. Ze kunnen de productie van uw instapkaarten en bagagelabels aan de incheckbalie activeren. Het personeel zal u helpen ze te gebruiken.

Normaal gesproken moet u: wachtrij voor het inchecken: op zeer volle vluchten en zeer drukke dagen kan dit alleen al meer dan een uur duren, vooral voor internationale vluchten. Er zijn gewoonlijk aparte, en veel kortere, inchecklijnen voor first, business class-passagiers, leden van het hogere niveau van het frequent flyer-programma van de luchtvaartmaatschappij (bijvoorbeeld zilver, goud) en soms degenen die via externe methoden hebben ingecheckt (bijvoorbeeld online inchecken). in). Als de wachtrij lang is en uw vlucht binnen het uur vertrekt, uw vluchtstatus al "Ga naar gate" aangeeft of u nadert de incheckdeadline voor uw ticket, laat het luchthavenpersoneel dan weten, want zij zullen u vaak toestaan ​​te gaan vooraan in de rij staan ​​en meteen inchecken. Soms zullen ze specifiek om passagiers vragen voor een vlucht die op het punt staat te sluiten om zich bekend te maken, zodat ze ze meteen kunnen inchecken; soms vragen ze het niet. Discount airlines hebben de strengste check-in deadlines en sommige zullen je niet toestaan ​​om na de deadline in te checken, zelfs als je op tijd aan het einde van de wachtrij bent gekomen.

Als u handmatig moet inchecken, houd dan rekening met langere wachtrijen. Houd uw documentatie gereed voordat u naar de balie gaat. Als er andere manieren van inchecken beschikbaar zijn, vermijd dan het gebruik van de traditionele incheckbalies, tenzij u speciale verzoeken heeft. Sommige vervoerders brengen al kosten in rekening voor het gebruik van traditionele incheckbalies.

Online check-in

Zie ook: Planning_your_flight#Online_check-in

Geautomatiseerd inchecken op de luchthaven

Alitalia's geautomatiseerde incheckkiosken op de luchthaven van Firenze

Een toenemend aantal luchtvaartmaatschappijen implementeert een zelf inchecken systeem op bepaalde luchthavens. In de meeste gevallen is deze optie beschikbaar voor passagiers met of zonder ingecheckte bagage. Vooral in Europa is dit een van de weinige manieren (afgezien van online inchecken) voor passagiers (vooral degenen die met economy reizen) om in te checken, aangezien bemande receptiebalies in toenemende mate worden gedegradeerd tot 'alleen bagageafgifte'-balies. Deze systemen omvatten kleine kiosken waarin u uw boekingsreferentie kunt invoeren, de creditcard kunt doorhalen of invoeren die is gebruikt om de boeking te maken, of uw frequent flyer-kaart (als deze een magnetische strip heeft) kunt doorhalen/invoegen om toegang te krijgen tot uw gegevens en een instapkaart af te drukken pas voor u en uw reisgezelschap. U heeft mogelijk de mogelijkheid om uw stoel te wijzigen bij het inchecken; met name veel luchtvaartmaatschappijen openen de uitgangsrijen pas op de dag van de vlucht.

De selfservice incheckkiosken van sommige luchtvaartmaatschappijen zijn uitgebreid met functies waarmee passagiers zelf hun bagage kunnen inchecken. U krijgt gedetailleerde instructies op de monitor hoe u uw tas moet wegen en labelen. Zorg ervoor dat u het zelfklevende label bevestigt zoals afgebeeld en controleer of het niet losraakt. Sommige labels hebben extra barcodestickers die u kunt verwijderen en op een ander deel van uw tas kunt plakken. Mocht het hoofdlabel eraf gescheurd zijn, dan kan de tas nog gescand worden.

Als je via een kiosk of online hebt ingecheckt, biedt de luchtvaartmaatschappij meestal een speciale rij voor je aan waar de rest van het incheckproces wordt versneld. Bij dit loket geeft u de gegevens en documenten door die aan u zijn verstrekt en/of van u zijn gevraagd. Sommige luchtvaartmaatschappijen eisen dat passagiers die zelf inchecken hebben gebruikt, naar de aangewezen incheckbalies gaan om documenten te laten verifiëren, zelfs als ze geen incheckbagage hebben.

Elektronisch inchecken is alleen mogelijk in routinegevallen; als er vereiste documentcontroles zijn (bijv. visa), speciale behoeften of inconsistenties met de tickets (zoals mismatches met namen), is alleen handmatige check-in aan de balie mogelijk.

Bagage

Zie ook: Vlucht bagage

Ruimbagage laten vallen

Op sommige luchthavens kunt u inchecken aan de stoeprand, zodat u uw koffers kunt inchecken voordat u de terminal betreedt. Deze zijn normaal gesproken beschikbaar op binnenlandse vluchten in de VS en doen wat de standaard incheckbalies binnenin doen, behalve dat ze u geen instapkaarten verstrekken. Je moet ze binnen halen als je dat nog niet hebt gedaan bij het online inchecken. Check-in aan de rand wordt tegenwoordig aangeboden tegen een vergoeding die wordt geheven door de vervoerder of door een externe bagageafhandelaar, soms bovenop de geldende tarieven voor incheckbagage. Bovendien worden fooien voor het personeel verwacht.

Het incheckpersoneel zal een bagagelabel met streepjescode afdrukken zodra uw bagage is verwerkt; het langere deel ervan wordt aan uw bagage bevestigd, terwijl het kortere deel aan u wordt gegeven. In enkele gevallen kan het kortere deel lijken op een thermische bon. Bewaar dit, want bij aankomst kunnen sommige luchthavens van passagiers eisen dat ze deze samen met hun bagage aanbieden om er zeker van te zijn dat de persoon die de bagage draagt ​​inderdaad de eigenaar is. Deze bagagelabels zijn ook handig als u vermoedt dat een deel van uw ingecheckte bagage ontbreekt of vergelijkbaar is met andere bagage. Voordat de ticketagent de nieuwe bagagelabels voor uw aanstaande vlucht bevestigt, moet u ervoor zorgen dat:

• Je hebt alle oude luchtvaartmaatschappijtags verwijderd.
• Uw nieuwe tags weerspiegelen de luchthaven van uw bestemming, ingecheckt zoals hieronder.

Als uw reis voor die dag meerdere vluchten omvat, wilt u misschien vragen om uw bagage doorgecheckt. Bij check-through wordt uw bagage tot aan het laatste deel van uw reis gelabeld en in de meeste gevallen hoeft u uw bagage niet meer te claimen in uw tussenstops (vooral voor internationaal-internationale of binnenlandse-binnenlandse vluchten op full-service vervoerders; geldt niet voor internationaal-binnenlandse verbindingen). U moet het incheckpersoneel informeren over de vluchten die voor een bepaalde reis worden gedekt door de check-through, aangezien zij niet kunnen aannemen dat dit uw voorkeur is. Check-through is echter: niet altijd mogelijk, informeer dan bij het incheckpersoneel. U kunt de sectie "Een verbinding maken" hieronder raadplegen en wordt geadviseerd contact op te nemen met de betrokken vervoerders voor meer informatie over wanneer check-through wel of niet mogelijk is.

Overtollige bagage

Als u merkt dat u meer bagage meeneemt dan is toegestaan, neem dan contact op met de luchtvaartmaatschappij om te zien wat de goedkoopste manier is om bagage mee te nemen. Soms kunnen extra bagagevrijstellingen vooraf worden gekocht, vooral online waar kortingen kunnen worden gegeven. De toeslagen voor overbagage zijn hoger als het overgewicht wordt gedetecteerd op de luchthaven dan als dit vooraf is geregeld en is gekocht.

Veel luchtvaartmaatschappijen bieden passagiers gereduceerde vrachttarieven, maar dit moet voor vertrek worden geregeld en de bestemming van de goederen die u als vracht wilt verzenden, moet overeenkomen met de bestemming op uw ticket. U moet uw overtollige bagage afgeven bij de vrachtterminal en er kunnen invoerrechten en andere kosten in rekening worden gebracht.

Postdiensten of zeevracht kunnen zijn: veel goedkoper dan luchtvracht of overbagagekosten. Maar controleer de tarieven grondig. Het kan een goede manier zijn om wat bagage mee naar huis te nemen als je die niet meer nodig hebt, of zelfs om wat bagage vooruit te sturen voor langere reizen. Zie echter de individuele landenlijsten voor informatie over de betrouwbaarheid en levertijden van dergelijke diensten.

Bagagebezorgdiensten bieden een alternatief. Bagage wordt op een specifieke datum afgeleverd, normaal gesproken tussen 48 uur en 5 dagen, met deur-tot-deurservice op een door u opgegeven adres. U hoeft niet voor of na het afleveren of ophalen van uw ingecheckte bagage naar de vrachtterminal te gaan. Al het papierwerk wordt aan u verstrekt en de douaneprocedures worden beheerd. De prijs is goedkoper dan de vrachttarieven van luchtvaartmaatschappijen, maar nog steeds duur.

Als je veel bagage hebt, overweeg dan om business class of zelfs first class te vliegen. Binnenlandse tickets kosten misschien niet zoveel meer. Internationale vluchten kosten aanzienlijk meer en worden mogelijk niet aanbevolen. Bij de meeste luchtvaartmaatschappijen kun je met die stoelklassen meer bagage krijgen.

Extra grote of speciale bagage

Er is een maximale grootte voor normale bagage, maar het is meestal mogelijk om speciale extra grote bagage mee te nemen. Denk hierbij aan sportartikelen zoals fietsen of golftassen. Dit kost extra en moet vooraf worden geboekt voor alle etappes van de reis. De luchtvaartmaatschappij kan niet-geboekte speciale bagage weigeren als er geen ruimte voor is. Houd rekening met extra tijd om het op de luchthaven te laten vallen. Bij het boeken van kleine kinderen is het normaal gesproken toegestaan ​​om een ​​kinderwagen/kinderwagen zonder extra kosten in te checken in de vlucht.

Veiligheidscontrole

Veiligheidscontrole

Zie ook: Grensovergang#Instappen, Aankomst per vliegtuig#Immigratie en douane

Luchtvaartbeveiliging is geen lachertje. De beveiligingsvoorschriften zijn streng en het beveiligingspersoneel van de luchthaven is zeer strikt in de uitvoering ervan. Deze controle vindt plaats tussen landside en airside.

In sommige landen moet u, voordat u aan boord gaat van een internationale vlucht, niet alleen een veiligheidscontrole doorstaan, maar ook een douane- en immigratiecontrole.

Landzijdige beveiliging

Luchthavens met een verhoogde behoefte aan beveiliging (zoals: Internationale luchthaven Ben Gurion in Israël) kan vroege checkpoints hebben; op de weg naar de luchthaven, of bij de ingang van het gebouw. Officieren kunnen documenten en/of een scan van reizigers en hun bagage opvragen.

Internationale luchthavens hebben meestal een hoog bewakingsniveau dat gerechtvaardigd is om misdaad, illegale immigratie en smokkel te voorkomen, wat ten koste gaat van de privacy van bezoekers. Op en rond luchthavens kan het personeel hardere methoden gebruiken dan op civiele locaties, tegen onbeheerde bagage, rondhangen en dronkenschap. De implicaties van dit alles voor de burgerrechten - en of een bepaalde "veiligheidsmaatregel" ook echt werkt, is soms onderwerp van publiek debat. Plenty of time margins, papers in order and good behavior are the best methods to deal with excessive security measures.

The process

You'll usually check any luggage with the airline at the ticket counter. It will be at least electronically screened for security as it goes to a holding area to be loaded on your flight.

Then, as you walk to your gate, you and your carry-ons must go through personal security screening. It involves the following basic steps (varying based on individual countries' policies and on whether the flight is domestic or international).

• You must present identification (perhaps except for toddlers) and boarding passes for your flight. Keep your ID and boarding passes with you throughout the process.
• You may be instructed to:
  • Remove bulky outer garments (e.g., sweaters, jackets) and/or your shoes... and place them in a bin/tub going through separate electronic scanning or manual inspection.
  • Place all carry-on bags, purses, laptops and the clear bag of liquids in tubs/bins on the line for separate scanning. Depending on the country and the airport, items such as laptops, other electronics, umbrellas, chargers, and liquids may have to be placed separately. Put the clear bag of liquids on top where it can be easily seen and inspected.
    • This is your last opportunity to avoid delays, by placing all metal or electronic items (e.g., cell phones, coins, keys) into a bin/tub. At airports that use backscatter X-ray machines, you'll need to remove alles from your pockets, metal or not.
  • Proceed to a nearby point for body screening: electronic, X-ray, and/or manual. Any metal object will generate an alarm. You'll be directed to return to the carry-on scanning line and place "offending" items in a bin/tub for separate screening. If this happens, be careful not to leave them behind when grabbing your bags!

In general, you will not be allowed to carry any sharp objects (eg. messen, scissors, razor blades), firearms, or other possible weapons (hammers, golf clubs, baseball bats) onto a flight, and these items must be put in your check-in baggage. There is also a restriction on the amount of liquids, aerosols and gels that you may carry for flights in the United States and European Union, as well as all international flights. For flights to the United States or Australia, you may only purchase duty free liquids (e.g. liquor, perfume) at the stop before your final leg. In other words, if you have any stopovers, you should not purchase duty free items at the beginning of your journey, and should only do so at your final stopover.

Als je hebt any kind of metal in your body for any reason (e.g., pace-maker, artificial joint, combat wound), be prepared for the alarms as you go through body scanning. Your doctor may help you obtain some form of proof for TSA or other security inspectors. This may avoid an unnecessarily invasive pat-down.

After body screening, you may be told to go with a screener to hand inspect your belongings - usually because electronic screening cannot identify an object. You may be subject to a more rigorous security check. Depending on the country and airport, this can be random or based on some suspicion. It can involve luggage search, swabs for explosive chemical traces and/or personal body searches. Officers may offer an information sheet explaining your rights, but the chance of your reaching your plane without submitting to the check is low.

Otherwise, go to the end of the conveyor which takes your luggage out of the screening machine, claim your possessions and proceed into the "airside" terminal.

As you are going through this procedure, try to have someone you know keep all belongings in-view to avoid loss if someone else picks up a wrong item or tries to steal yours. Security personnel are focused on keeping the terminal area secure. They don't know what's yours versus others, so won't notice if someone "lifts" your bag (or something in it) or loose belongings.

Depending on the country, taking prohibited items to the security checkpoint even by accident may be considered an offense, and the items concerned are not just subject to confiscation. UK airports may limit their gate security scans to one item per person but with little regard for its size limits; you may need a large, soft bag to hold all carry-on items just for that check; find out before you begin your trip.

Based on perceived threats or improving technologies, details about what's allowed and procedures for scanning may change - just follow instructions. Some security levels, airlines, or flights going to certain regions, may require additional screening at your gate as you board - usually manual.

According to the letter of the law the limit on liquids can be avoided by freezing. You can try it with a low value liquid and some people have reported getting stuff through security that way that would've been disallowed in the liquid state. Some security personnel even take it in good humor and it might brighten an otherwise dull day. However, when the liquid is even partially molten, they can and might point out it's a liquid now and not admit it on the flight. ICAO regulations also allow passengers to carry up to 2.5 kg of dry ice in either their hand or checked luggage (provided it's labeled properly) which you might employ to keep frozen stuff frozen. Maybe get that pint of ice-cream home after all?

How to avoid unnecessary delays

To avoid delays or stoppages at the screening:

• Don't wear hiking boots or shoes with large metal loops or steel plates in the soles.
• Choose footwear that's easy to slip on and off; wear socks to avoid dirt/organisms on the floor.
• Avoid wearing or carrying unneeded items you'll have to remove before inspection.
• Avoid wearing metal objects, like a belt-buckle or use ones that are easy to take off.
• Put small metal and electronic items in external garment pockets or hand-carried luggage (so that you do not have to perform extra moves to take them off you)
• Remove items that create bulges from trouser/pant pockets - just an unnecessary way to generate inspector questions.
• You may be required to show that any electronic device functions. Make sure their batteries are charged and inserted for a brief demonstration.
• Join a queue with what looks like experienced travellers. They probably know the ins and out and prepared accordingly, which can make the process proceed much faster than usual.

Golden rules

• Always keep your luggage with you until you've checked your large pieces, then carry-ons before and after personal security check. Security officials take unattended items very seriously. If one is found and the owner is not within reach to claim it, it may trigger an alert, resulting in the affected area being "locked-down", and inspection of the suspicious piece of luggage by experts. The result will be serious inconvenience for a lot of people, and for you perhaps fines or the loss of your property (it may even be destroyed).
• Never make jokes about bombs, weapons, or other security threats. There is no room for humor on this topic; rather than relying on their individual subjective judgement, security personnel are required to take any such joke as a serious statement. You will be checked more thoroughly and/or escorted off the premises in some cases. Jokes may even be treated as a criminal offense, with charges filed against you, leading to fines and/or imprisonment.
• Make sure you leave enough time for security checks - it is your responsibility to make it through them in time to get to your boarding gate before it closes. Most airlines and airports advise how much time in advance you should arrive to be on the safe side. When you believe you may be running late anyway, make sure to indicate to the airport staff that your gate closes shortly - in some cases you may find them willing to arrange for expedited security check for you not to miss your flight. That said, all the speeding up they can do is pretty much allow you to jump the queue - the check itself cannot be sped up, and if you or your luggage are found to require extra inspection, it will proceed as usual regardless of your flight time.

Express or expedited security lanes

To avoid the delays associated with normal security checks, some airports offer express security lanes for frequent travellers who have pre-registered, or sometimes for passengers who have paid an additional fee. In cases of heightened security, the expedited security check lanes may be suspended or closed.

Subsequent security checks

Flying to certain destinations can involve more security checks. They may be induced because:

• You must change planes en route, and the change forces you to leave the secure air side area, e.g. if you must change terminals or the country doesn't allow sterile transit.
• A country you will travel to or through mandates its own security checks or standards higher than the one most other travellers go through at the departure airport - even complete arrival and departure immigration and customs processing, e.g., Japan, the US.
• Your flight or your ticket was selected (randomly or otherwise) for additional screening.

Sometimes this means going through security a second time at the gate when you're about to board. If there's a chance you may have to go through security a second time, be careful about buying water or other liquids airside, as they might just be confiscated again.

Aan het wachten

After you pass through security you'll usually be able to reach one or more departure areas or wings of the terminal. Beyond security, you are in the secure area (finally!), sometimes termed airside. If you leave the airside area, you will have to go through security processing again. Lacking any essential papers, you may be in some difficulty, and in international airside areas this may not be permitted at all.

Depending on the airport, the airside area can be as innocuous as a bus station, or a mega-shopping mall full of shopping and entertainment with up to a hundred gates. Zien Duty-free shopping for some of the possibilities.

As most airlines prohibit tabak- smoking on board, some airports have designated smoking rooms, for a last chance to light up.

If your schedule means you'll spend some time there, go to your departure airport's website before leaving home to learn which facilities and services you'll have while waiting to board, as well as how to get around the airport. At a minimum you may want to know if you can get that coffee and sandwich airside, or if you should eat before going through security. Ook take care about what you eat and drink before boarding. Examples: Some foods and liquids can make you flatulent at altitude (e.g., beans, carbonated drinks), some can give you bad breath (e.g., garlic), and alcohol can dehydrate you.

Most airports will have restaurants or at least a convenience store airside and may or may not have other options landside. These are all but certain to be extremely overpriced, especially airside, so budget travellers tend to bring food with them instead.

Lounge access

Zie ook: Lounges

Major airports also offer lounges, that offer extra facilities (comfortable seating, food, drinks, computers, TV, magazines, showers, etc.) for some customers. If you have free or included access and substantial time, you should head straight there rather that waiting at the gate. Lounges are usually found airside, however, occasionally lounges may be found before security check. If landside, be sure to end your stay there in plenty of time to go through your security check and reach your gate.

You may have access if:

• If you are a first or business class passenger, except for US domestic flights.
• An elite member of a frequent flyer program, except for elite members of US frequent flyer programs on US domestic flights.
• Are a yearly member of an airline club
• You are a member of a prepaid program like PriorityPass, which offer pay-per-visit and unlimited visit plans on-line... usually for independent lounges.
• You have a premium credit card like Visa Infinite or American Express Platinum, or you have a priority or private baking account with a large bank. This can either be indirectly through complementary membership in prepaid programs like PriorityPass, or through lounges operated by those financial entities like the American Express Centurion Lounge in various airports around the world or the DBS Asia Treasures Lounge in Singapore Changi Airport.

If you don't have access for these reasons, some airlines and independent providers allow one-day lounge entry for a fee.

internet toegang

Most airports provide some kind of Internet access for visitors. Although most airports offer some form of free access, some of them offer paid access at the same time. A couple of tips to make sure you can take advantage of what is on offer:

• For airports that simultaneously offer free and paid access, the former will typically come with more restrictions. For instance, the speeds will be slower than if you use the latter option, some websites may be rendered inaccessible or inoperable, and you may only be able to enjoy it for a limited amount of time. For the latter, the price depends on how long you intend to use it or how much data you want to use. If you subscribe to services such as Boingo, premium internet may be included in your plan; check with your service provider for more information.
• If using mobile phone (set for use at home), ensure it's activated, even if you don't intend to use it. You may need to receive an SMS with your details for access, or information on cancellations and rerouting.
• Internet usage might be very expensive abroad (up to US$10/MB=$10,000/GB) considering the often high data consumption of modern smart phones. Deactivate data roaming or remove your home SIM card if you don't want to pay this. Alternatively, you can buy a prepaid/pay-as-you-go SIM card at the airport at the arrivals hall. Some providers also allow you to book a mobile hotspot in advance for a fee and claim/return it at a designated counter at the airport. See Wikivoyage's Internet access article for more information and security issues.
• Even if there is no free Wi-Fi generally available in the terminal, there may still be a signal to be found. Particularly check areas adjacent to lounges, or in food courts or coffee shops.
• Airport lounges provide their own complimentary internet access to guests in addition to what the airport offers. These may be faster than the airport's but will often require a password.

Preparing to board

Your flight will have an associated gate number where you'll board. This is indicated in your boarding pass and the overhead monitors.

• Find the gate where you are boarding: be there no later than 30 minutes before the flight's scheduled departure, and preferably a little earlier. Even if you have a few hours before your connecting flight, it's always a good idea to go straight to the gate in order to familiarize yourself with the area and ensure you're never more than a few minutes away in case you lose track of time.
• At the gate, airline staff will check your boarding pass just as you board, or perhaps earlier; they may also want to see photo ID. Once done, you will be counted as being on board the flight.

While waiting, ensure you miss no change or announcement about your flight, e.g., gate change, delayed departure. This includes checking the overhead monitors since many airports don't widely announce when a flight has a gate change or it's about time to board. If you miss your flight by not heeding changes, you will be responsible for making other travel arrangements, and for paying a "no-show" fee before being allowed to travel with that carrier again.

Instappen

The order of boarding may be specified by the gate attendant, often:

1. Passengers in First class
2. Passengers with special needs (such as physically handicapped, elderly and those with young children)
3. Passengers in Business Class and those passengers holding top tier cards of an airline alliance's Frequent Flyer program
4. All other passengers. For large aircraft, you may be assigned a "group" seating designation intended to organize overall boarding.

Some budget airlines (that do not assign seating) board passengers who have paid extra for priority boarding first.

For larger aircraft with allocated seating, boarding is requested by group or row number. This may allow those furthest away from the boarding doors to board first so the aisles don't get constricted. Enforcement of this is lax, and many times the aisles become overcrowded. Regardless of the boarding order given, you are always free to remain in the boarding lounge until the final call for the plane. If you choose to spend the least time possible in a cramped aircraft cabin, just wait in the boarding lounge until you see the last person at the gate, then promptly join the end of the queue. Onthouden:

• The boarding gates close 10–20 minutes before departure (sometimes more) and you'll likely hear no announcements to that effect outside the gate area.
• The last boarders (especially in economy class) may find all overhead luggage space full. Any carry-ons that cannot fit underneath the seat in front of you may have to be checked with any valuables they have inside.

Most airlines will attempt to find passengers who are late for boarding, because for security reasons they have to go through the time consuming process of unloading their checked baggage if they do not board. Usually they will page late passengers by name at least twice before closing the flight. If you hear your name paged, either go to the gate immediately if it's nearby or find airport staff and let them know who you are if you are not yet close to the gate. They can usually get you there before you're locked out of the plane. However, delaying a flight will not make you popular with staff or fellow passengers. Once they have made the decision to offload your bags, no amount of pleading will usually get you on that plane given that it costs the airline a lot of money to decide to delay a flight and it can take hours to find another available departure slot, hence causing chaos to the aircraft's flight schedule for the day.

The gate

There are three main kinds of boarding.

• Tarmac walk. Most common at small airports and for low-cost carriers. Passengers walk across the tarmac to the plane, exposed to weather.
• Jet bridge. Most common at large airports. A jet bridge (which in best case is sealed from outdoor air) takes the passengers directly from the terminal to the plane.
• Bus transfer. Most commonly used during peak hours at crowded airports but also used often for low-cost carriers. Passengers get on a bus, which takes them to the plane. In this case, passengers need to be at the gate in advance; as long as 30 minutes before departure.

Gedaan? Move on to the next section of this guide: On the plane →