Trans-Siberische spoorlijn - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 informatie: Treinen naar China en Mongolië zijn tot nader order opgeschort. Binnenlandse treinen blijven echter rijden, hoewel de dienst kan worden verminderd of geannuleerd. Neem contact op met de Russische Spoorwegen voor updates.
	(Informatie laatst bijgewerkt op 17 nov 2020)

De Rossiya trein, die de hele Trans-Siberische spoorlijn van Moskou naar Vladivostok . rijdt

De Trans-Siberische spoorlijn (Russisch: анссиби́рская агистраль Transsibírskaya magistral' of ансси́б Transsiba) is de naam die wordt gegeven aan de spoorroutes die doorkruisen Siberië van Moskou. Routes geen treinen, let op; er bestaat niet zoiets als de "Trans-Siberische Express". Er zijn drie hoofdroutes, met meerdere treindiensten langs hen:

• De Trans-Siberisch behoorlijk doorkruist de enorme breedte van Rusland, van Moskou via Perm, Yekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkoetsk, Ulan Oede, Tsjita en Chabarovsk naar de Stille Oceaan bij Vladivostok.
• De Trans-Mongools volgt dezelfde route van Moskou tot aan Ulan Ude, en buigt dan af naar het zuiden via Ulaanbaatar in Mongolië naar Peking in China.
• De Trans-Manchurian volgt die route verder, langs Ulan Ude naar Chita, alvorens Chinees Mantsjoerije over te steken naar Peking.

Deze routes worden bediend door directe end-to-end treinen, met die naar Vladivostok minstens dagelijks en die naar China een of twee keer per week. Verschillende treinen rijden over kortere secties, dus het kan zijn dat u niet hoeft te overnachten om in dezelfde richting verder te gaan. Als een meanderende rivier is de Trans-sib in de loop van de tijd van koers veranderd, waardoor er verschillende parallelle routes zijn. Door Europees Rusland loopt de klassieke route via Nizjni-Novgorod, maar andere lijnen lopen naar het noorden via Yaroslavl of naar het zuiden via Kazan. De Trans-sib reed vroeger via Petropavl maar dat ligt nu in het onafhankelijke Kazachstan: de route is dus naar het noorden omgeleid, maar de treinen naar Astana gaan nog steeds op de oude manier. De "BAM" of Mainline Baikal-Amur is een noordelijke parallelle lijn die uiteindelijk de Stille Oceaan bereikt bij Vanino / Sovetskaya Gavan; er is sprake van uitbreiding naar het eiland Sachalin of zelfs Japan. Dit zijn interessante uitstapjes, maar worden hier niet beschouwd als onderdeel van de Trans-Siberische.

De Trans-Siberische spoorlijn, gebouwd tussen 1891 en 1916, is de langste spoorlijn ter wereld. De langste trein onderhoud in de wereld is van Moskou tot Pyongyang langs de Trans-Siberische route naar Ussuriysk bij Vladivostok, waar het naar het zuiden aftakt naar Noord-Korea. Deze rijdt twee keer per maand als doorgaande trein.

Begrijpen

Kaart toont Trans-sib in rood, Baikal-Amur Mainline in blauw

Een ritje met de Trans-Siberische spoorlijn is een van de weinige echte avonturen die nog resteren.

De route van het Yaroslavsky Station in Moskou naar Vladivostok loopt over twee continenten, 16 grote rivieren, zes deelstaten en bijna honderd steden. Zelfs vandaag de dag zijn de bruggen over de Amoer, Yenisei en Ob uniek - het zijn de grootste rivierbruggen op het Aziatische continent. In totaal zijn er 485 bruggen. Het is de ruggengraat van het Russische spoorwegnet en de verbinding tussen het Aziatische en Europese spoorwegnet. Het is de meest bereisde spoorlijn ter wereld en veel van de Russische olie wordt erlangs vervoerd.

Terwijl de bevolking langs de hele route grotendeels etnisch Russisch is, zullen steeds meer verschillende Aziatische etnische groepen worden gezien als je de Pacifische kust nadert.

De mensen die u waarschijnlijk zult leren kennen, zijn uw medepassagiers. Vooral degenen die alleen reizen, zullen zeer waarschijnlijk de lokale bevolking in het compartiment ontmoeten. Het is een fantastische kans om Russen te leren kennen, zeker als je de taal een beetje beheerst. Onthoud dat de meeste mensen geen woord Engels spreken, dus neem een Russische taalgids. Een automatische vertaler in een smartphone of tablet kan een onmisbaar hulpmiddel worden om de lokale bevolking te begrijpen.

Geschiedenis

Gevangenen die de spoorlijn bouwen bij de rivier de Amoer

Zie ook: Russische Rijk, Sovjet Unie

Reizen in Siberië voordat de spoorlijn een wanhopige aangelegenheid was. Vroegere routes, handel en nederzettingen waren noord-zuid en gebruikten de grote rivieren om in de korte zomer vanuit het noordpoolgebied binnen te varen. Er werden pogingen ondernomen om een ​​oost-west snelweg uit de 16e en 17e eeuw aan te leggen, maar de vroege wegenbouw was geen partij voor het barre klimaat en de logistieke problemen. Ondertussen bleven de grote natuurlijke hulpbronnen van Siberië onbenut, en economisch keek het oosten naar China en niet naar Rusland, dus de tsaren en de Sovjets hielden vol. Maar pas in 2015 had Rusland een volledig verharde snelweg voor alle weersomstandigheden van kust tot kust. En zelfs nu de snelweg open is, worden vracht en mensen veel meer via de spoorlijn dan via de weg vervoerd – vooral over de enorme afstanden die vaak nodig zijn om van overal naar waar dan ook in Siberië te komen.

Een spoorlijn was een beter vooruitzicht voor het verplaatsen van zware vracht, en de aanleg van de Trans-Sib-spoorlijn begon in mei 1891 vanuit zowel het westen als het oosten. Het eerste decennium was een verhaal van modderige heldhaftigheid, met meer dan 7000 km aan spoorweg aangelegd - geen enkele andere spoorlijn is zo snel gebouwd. Dit ondanks alle heuvels, heide en moerassen, ondanks de ijzerharde bevroren grond, ondoordringbare taiga en grote rivieren die moeten worden overgestoken, allemaal met 19e-eeuwse apparatuur en knowhow - en in een land dat door tijdgenoten vaak als hopeloos achterlijk werd beschouwd. Er waren tot 60.000 arbeiders die de spoorlijn aan het bouwen waren en vele levens gingen verloren. De hele spoorlijn van 9288 km werd voltooid in 1916 en de elektrificatie werd voltooid in 2002. Het veranderde het aanzien van Rusland, dat nu zowel een Aziatische als een Europese natie werd. Siberië en het Verre Oosten van Rusland kenden een economische bloei en een massale migratie naar deze regio's – niet altijd vrijwillig. Steden langs de spoorlijn, zoals Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk en Irkoetsk, groeiden uit tot grote industriesteden. Evenzo verwelkten andere plaatsen: Tomsk was bedoeld om op de Trans-sib te liggen, maar verbeterde techniek maakte een kortere route via Novosibirsk mogelijk, dus in plaats daarvan werd het een stortplaats voor dissidenten, een opstuwing, en de oude stad is beter bewaard gebleven als een resultaat. Om maar één voorbeeld te geven van het belang dat zelfs tijdgenoten aan de spoorweg hechtten, schreef de Franse krant "La France" na voltooiing: "Na de ontdekking van Amerika en de aanleg van het Suezkanaal kent de geschiedenis geen andere gebeurtenis die zo'n massale directe en indirecte gevolgen dan de aanleg van de Trans-Siberische spoorlijn."

Soorten treinen

Er zijn vier verschillende soorten langeafstandstreinen. Firmennye (Фирменный) en skory (Скорый) zijn snelle treinen, de eerste bieden een hoger comfortniveau. Passazhirskiy (Пассажирский) langzamer en minder comfortabel zijn, terwijl pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) zijn super traag en voornamelijk ontworpen voor postbezorging. Een hoger treinnummer betekent een lagere treincategorie en minder service op de trein. De treincategorie is uitgeschreven in de dienstregeling. Er zijn ook lokale treinen (vaak "Elektrichka" genoemd omdat ze de eerste elektrische treinen zijn die algemeen worden gebruikt in Rusland), maar ze bestrijken niet de hele lijn (vaak verbinden een stad en haar voorsteden langs de lijn) en reizen mee dat zou het geheel nog meer een avontuur maken - vergelijkbaar met proberen heel Europa te dekken met forenzentreinen en lokale bussen.

Hoe langer het traject is, hoe minder treinalternatieven je hoeft te kiezen. Rechtstreekse treinen tussen Moskou en Peking vertrekken twee keer per week (een trein via Ulaanbataar en een andere via Harbin). Tussen Moskou en St. Petersburg rijden dagelijks meer dan 20 treinen.

Op langeafstandstreinen zijn er één of twee begeleiders per auto. Zij zijn verantwoordelijk voor het schoonmaken van de samovars en het controleren van de tickets.

Bereiden

De Trans-Siberiër op de steppen van Siberië

Zelfstandig of met een reisgezelschap?

Reizend onafhankelijk is eenvoudig, mits u goed georganiseerd bent en al uw tussenstops, accommodatie en reisdelen van tevoren kunt plannen en boeken. (En je zult dit moeten doen om je Russische visum te krijgen als je reisroute meerdere keren toegang tot Rusland omvat.) Dan, als een ruimtevaartuig dat tussen planeten zweeft, ga je bijna gewichtloos van trein naar hotel naar trein naar hotel. Probeer het gaandeweg te improviseren en het wordt een avontuur dat op moerassig lijkt. U kunt ermee wegkomen om het langs de as Moskou - Sint-Petersburg en in de GOS-landen te vleugelen. Maar de Trans-Siberische afstanden en reistijden zijn enorm, en het vinden van accommodatie en het lokaal boeken van treinkaartjes vereist op zijn minst basiskennis van het Russisch.

Als u op een georganiseerde reis reist tour, verdwijnen al deze problemen. Je hoeft alleen maar te betalen en op het juiste moment te verschijnen. Een groepsreis op de Trans-Siberië is ongeveer 30% duurder in vergelijking met een doe-het-zelf reis. Het betekent ook dat je gebonden bent aan het schema van de groep en dat je interactie met de lokale bevolking waarschijnlijk beperkt zal zijn tot het begroeten van de ober in de restauratiewagen.

Klimaat en uitrusting

In januari zijn temperaturen onder de -40°C niet ongewoon

Houd de bagage zo klein mogelijk en neem geen waardevolle spullen mee. Wat u moet inpakken, hangt af van de tijd van het jaar; in de zomer kan de temperatuur in Siberië en China oplopen tot boven de 30°C. In de winter zal het in een groot deel van Rusland en Mongolië onder de -30°C zijn. In het voor- of najaar zijn een paar T-shirts, een trui en een licht jasje voldoende. Kleding kan indien nodig goedkoop worden gekocht op markten langs de weg. In de trein moet je kleding comfortabel zitten (bijvoorbeeld sportkleding) en slippers. Het is ook aan te raden om voldoende spullen mee te nemen om te lezen.

Voorgestelde paklijst:

Het wordt aanbevolen om de volgende items in te pakken voor elke lange reis op de Trans-Siberische spoorlijn:

• Zakmes Voor het snijden van brood en groenten kun je bij de grote haltes bij de verkopers kopen
• Bestek Instantnoedels, of zijn Russische versie - instantaardappelen, worden essentiële snacks voor de meeste reizigers, aangezien elke koets is uitgerust met kokend water van de Samovar, helaas komen ze vaak zonder de gebruikelijke plastic vork of lepel.
• Mess blikken of grote roestvrijstalen mok met deksel. Handig voor het bereiden van noedels of thee en voor het tandenpoetsen.
• Geparfumeerde vochtige doekjes/babydoekjes/natte doekjes Deze kleine dingen kunnen wonderen doen voor uw persoonlijke hygiëne.
• Hoofdlamp Op deze lange reizen (door 8 tijdzones) blijkt vaak dat Einstein inderdaad gelijk had: tijd wordt wel relatief. Neem dus een hoofdlamp mee om te lezen als anderen willen slapen.
• Slippers of ander slip-on schoeisel, voor je dagen in de trein
• Pak kaarten of andere gemakkelijk uit te leggen spellen zijn geweldig om te socializen met je medereizigers en om de lange uren in de trein enorm plezierig te maken. Breng een kaartspel van 5 kronen mee, want dit is een favoriet in Rusland. Als je een schaker bent, neem dan zeker een klein schaakspel mee - het spel is erg populair in Rusland.
• Afbeeldingen van uw huis, land en gezin en a taalgids met een conversatiesectie kan verrassend goed werken, omdat je alleen maar tijd hebt om de taalkloof te overbruggen. Veel Russen hebben de neiging nieuwsgierig te zijn naar buitenlanders zodra de aanvankelijke achterdocht is weggeëbd, aangezien ze er normaal gesproken niet veel ontmoeten - zelfs niet tegenwoordig. Aanrader: maak een woordenlijst en bestudeer die in de trein!
• Oplader voor elektronische apparaten en externe batterij – veel treinen zijn niet voorzien van stopcontacten.

Sieraden laat je het beste thuis. Als u een mobiele telefoon, tablet of laptop meeneemt, dient u deze natuurlijk zoveel mogelijk uit het zicht te houden. Wat je wel mee moet nemen is een camera met voldoende opbergruimte. In alle grotere steden zijn internetcafés waar je je foto's kunt uploaden of op schijf kunt branden. Neem ook extra batterijen of opladers mee, want het opladen van uw gadgets aan boord zal niet eenvoudig zijn (hoewel mogelijk).

Stap in

station Vladivostok

De drie uiteinden van de Trans-Siberische are Moskou, Peking en Vladivostok. Er is ook een tweemaandelijkse verbinding van Moskou naar Pyongyang.

Europese eindpunten

Moskou is bereikbaar met de trein vanuit veel Europese bestemmingen. Tarieven vanaf Londen (enkele reis) beginnen bij ongeveer GBP200 en Duitse Spoorwegen is een nuttige bron. U heeft waarschijnlijk een transitvisum nodig voor: Wit-Rusland op deze route, tenzij je door Oekraïne reist, maak een omweg vanuit Warschau naar Riga (meerdere bussen, een paar dagen nodig) of vanuit Duitsland via Helsinki (per trein of veerboot, relatief duur). Als u op de noordelijke manier komt, kunt u een bezoek brengen aan Sint Petersburg – bereikbaar per trein, bus of veerboot uit Finland en Estland.

Eurolines is een Europese busmaatschappij, met routes vanuit vele steden. Tarieven vanuit Londen beginnen vanaf ongeveer GBP60.

Aeroflot is de belangrijkste luchtvaartmaatschappij die van en naar Moskou vliegt, daarnaast vliegen bijna alle Europese (en sommige Aziatische en Noord-Amerikaanse) nationale luchtvaartmaatschappijen en sommige budgetmaatschappijen naar Moskou.

Welk station in Moskou? Eerst en vooral vertrekt je trein vanaf het station dat op je ticket staat, dus check! Maar normaal gesproken vertrekken treinen langs de klassieke Trans-Siberische route via Kirov vanaf het Moskou-station Yaroslavskaya. Maar verschillende treinen naar de Oeral, Siberië en het Verre Oosten vertrekken vanaf het Kazanskaya-station in Moskou; het grenst aan station Yaroslavskaya en aan station Leningradskaya in het NO van de stad, en de metrohalte voor alle drie de terminals is Komsomolskaya. Enkele andere treinen in oostelijke richting (meestal die naar Nizhny Novgorod) vertrekken vanuit Moskou Kurskaya, 1 km verder naar het zuiden, en de metrohalte is Kurskaya.

Sint Petersburg, de Russische hoofdstad ten tijde van de bouw van de Transsib, is per trein bereikbaar vanuit Finland en de Baltische staten. Van daaruit kun je ofwel naar Moskou gaan of de noordelijke Trans-Siberische route nemen, Moskou omzeilend, via Vologda en Jekaterinenburg, waar u waarschijnlijk over moet stappen om verder te gaan naar Vladivostok of Peking.

Vanaf veel Europese luchthavens zijn er directe vliegtuigverbindingen naar Moskou en Sint-Petersburg.

Aziatische uiteinden

DBS-veerboot loopt het hele jaar door naar Vladivostok van Sakaiminato, Japan via Donghae, Zuid-Korea. Per vliegtuig bedient Aeroflot onder andere Vladivostok.

Peking bereikbaar met de trein van zo ver als Lhasa (Tibet) dagelijkse dienst, of Ho Chi Minh Stad (Vietnam), tweewekelijkse dienst, of Hongkong, alternatieve data. Buiten Vietnam wordt de treinverbinding verbroken en zijn er geen treinroutes vanuit Thailand, Myanmar of India - hoewel bus vaak een optie is. Er zijn tal van internationale vluchten naar Peking en redelijk veel naar andere oostelijke eindpunten. Bijvoorbeeld Air Azië biedt budgetopties in China, Siberian Airlines S7 vliegverbindingen naar Rusland aanbieden, terwijl MIAT Mongolian Airlines opereren om Ulaanbaatar uit Beijing, Moskou, Seoul en Hong Kong in het seizoen.

Visuminformatie

2.914 km van Moskou

Meer gedetailleerde visuminformatie in de Rusland, Mongolië en China Lidwoord

De meeste reizigers hebben een visum nodig voor alle drie de landen.

China en Mongolië zijn redelijk rechttoe rechtaan. De beste manier om een ​​visum te verkrijgen is via uw eigen ambassade of consulaat of in Hongkong. Visa voor Britse staatsburgers kosten GBP30. Mongoolse visa kunnen echter gemakkelijk worden verkregen bij het Mongoolse consulaat in Irkoetsk (Rusland), en Chinese visa in Ulaanbaatar(Op dit moment wordt het vanwege aangescherpte regelgeving niet aangeraden om Chinese visa aan te vragen in Mongolië.) Burgers van de Verenigde Staten (90 dagen), Canada, Israël (30 dagen) en een aantal Europese en Aziatische landen kunnen Mongolië zonder visum binnenkomen. Om naar China te reizen heeft bijna iedereen een visum nodig - de uitzonderingen zijn burgers van Japan en een paar kleine landen; zien China#Visa.

Rusland is problematischer. Voor de afgifte van een visum zijn doorgaans uitnodigingen vereist. De praktijk laat zien dat je het kunt krijgen van online services zoals Realrussia of VisaHQ. Als u uw treinkaartjes via een reisbureau thuis koopt, kunnen zij uw visumaanvraag vrijwel zeker in behandeling nemen als zij gespecialiseerd zijn in reizen naar Rusland. Een toeristenvisum geeft je maximaal 30 dagen in het land. Een zakenvisum is een keuze voor mensen die maximaal 90 dagen willen doorbrengen, maar het kan zijn dat u een reisbureau in uw land moet gebruiken om dit te regelen.

Elke buitenlandse toerist moet zich inschrijven voor een verblijf op één plaats van meer dan 7 werkdagen (9 dagen indien weekend inbegrepen). Hotels bieden het meestal gratis aan, sommige hostels doen het tegen een toeslag. Blijkbaar kan elke Rus je bij hem/haar inschrijven door naar het postkantoor te gaan en een kleine vergoeding te betalen. Als je minder dan 7 werkdagen op één plek blijft, hoef je je niet aan te melden. Treinkaartjes en hotelbonnen zijn een goed bewijs dat je niet te lang bent gebleven. In elk geval, het wordt sterk aangeraden om tickets en bonnetjes te bewaren tot je het land verlaat.

Echter, Russische transitvisa afgegeven in Peking of Harbin laatste 10 dagen en vereist geen uitnodiging. Dit zou genoeg tijd zijn om de reis zonder tussenstops te maken en een paar dagen in Moskou door te brengen. Het consulaat van Peking is geopend van 09:00 tot 11:00 uur, maar vergeet niet dat veel Chinese staatsburgers ook proberen om met u een visum te krijgen, dus kom vroeg. De kosten variëren voor elke nationaliteit, maar Amerikanen kunnen verwachten dat ze US $ 250 betalen voor dezelfde dag service of $ 150 voor de vijfdaagse service. Bij aankomst in Moskou jij hebt vier nachten geldig op uw transitvisum, waarmee u een of twee nachten in Moskou, een nachttrein en een of twee nachten in Sint-Petersburg kunt boeken, maar u moet op de laatste dag van uw visum voor middernacht over de grens zijn.

Er zijn veel manieren om Rusland via Sint-Petersburg te verlaten, inclusief bussen en treinen naar Helsinki, Tallinn, Riga, Kiev en verschillende andere plaatsen in Europa, maar pas op dat bijna alle nationaliteiten een transitvisum (of toeristenvisum) nodig hebben voor Wit-Rusland (zien hier indien niet zeker) so be) zeker om voorbereid te zijn met een visum als uw plannen u door Wit-Rusland voeren.

Opmerking:Heb je een transitvisum voor Wit-Rusland nodig? Tot juli 2020 hadden westerse paspoorthouders een Wit-Russisch transitvisum nodig om dat land over land te doorkruisen om Rusland te bereiken. Het is bekend dat dit niet meer van toepassing is: uw Russische visum is voldoende om u door Wit-Rusland te vervoeren. Maar tot op heden is dit niet bevestigd op ambassadewebsites, dus essentiële details ontbreken. Eerst en vooral, is het waar? – en officieel zodat je het kunt uitprinten om als bewijs te zwaaien? Welke transitperiode is toegestaan? Welke entry- en exitpunten zijn toegestaan? Gelden dezelfde regels voor terugkeer uit Rusland? Tellen alle klassen van Russische visa mee? - enzovoorts. Als er geen bevestiging is, moet u de ambassade bellen of met uw visumondersteuningsbureau spreken. Veel succes daarmee, want ze tasten waarschijnlijk allemaal net zo in het duister als jij.

Een Russisch transitvisum kan in geen geval verlengd worden. Als je aankomt van Peking, kunt u uw visum registreren na aankomst in Moskou. Als u een transitvisum voor 10 dagen heeft en blijf niet op één plek (ga naar Sint-Petersburg) u hoeft uw visum niet te registreren.

Burgers van Israël, Zuid-Korea, bepaalde Latijns-Amerikaanse landen, de GOS-lidstaten en een handvol andere landen hebben geen Russische visa nodig.

Kaartjes

Zie ook Rusland#Get rond

Het Russische treinsysteem is anders dan het Europese systeem. De treinkaartjes zijn gekocht voor vaste data en alle haltes moeten van tevoren worden gepland. Als u bijvoorbeeld een kaartje hebt van Moskou naar Vladivostok en in Irkoetsk uit de trein stapt zonder dat uw kaartje aangeeft dat u vanaf daar een andere trein neemt en de trein vertrekt zonder u, zit u vast in Irkoetsk omdat kaartjes niet geldig op elke latere trein. Het lijkt een beetje op een vliegtuig dat van New York naar Moskou gaat met een aansluiting in Amsterdam - als je besluit om in Amsterdam uit te gaan en je vlucht mist, kun je je ticket niet gebruiken voor een volgende vlucht naar Moskou. Over het algemeen stoppen treinen enkele uren aan internationale grenzen, tientallen minuten in grote steden (voor langzamere treinen, in sommige gevallen meer dan een uur) en enkele minuten bij kleine haltes. Je kunt dus boodschappen doen op het perron en soms zelfs een kijkje nemen in het stationsgebouw, maar om daadwerkelijk de stad in te gaan, moet je je reis voortzetten met een latere trein.

De regels stellen dat een passagier één tussenstop mag maken op zijn reis (zonder extra kosten), maar dit vereist wat papierwerk in de trein en zal moeilijk te regelen zijn met de begeleider zonder goede kennis van het Russisch.

Er zijn vier manieren om kaartjes voor de reis te kopen. U kunt ze kopen bij een reisbureau (of online) in uw eigen land, een reisbureau in het land van waaruit u de reis begint, opdagen en zelf kaartjes kopen op een station in Rusland, of online kaartjes kopen via de Russische spoorwegen website (zie hieronder). De eerste twee opties zijn de veiligste maar de duurste, de laatste twee zijn het goedkoopst, maar vergen wat tijd en moeite van uw kant. Populaire treinen kunnen ruim van tevoren uitverkocht zijn, vooral in het hoogseizoen, dus probeer vroeg te boeken. vroeg betekent: 45 dagen voor het vertrek van de trein. Dit is de vroegste datum waarop tickets aan particulieren worden verkocht. Reisbureaus kunnen je tickets op een veel vroeger tijdstip beloven.

Het is mogelijk om de kaartjes op elk Russisch station te kopen, niet noodzakelijk een op de route van de trein. Sta klaar om enkele uren in de rij te staan ​​en verwacht geen andere taal dan Russisch aan de balie. Rusland, Oekraïne, Wit-Rusland, en zelfs de Baltische staten van Estland, Letland, Litouwen hebben een gemeenschappelijk ticketingnetwerk, dus het is mogelijk om in al die landen een kaartje te kopen voor een Russische trein (bijv. Brest). De prijs zal ongeveer hetzelfde zijn, tenzij je naar een reisbureau gaat. Kleine verschillen zijn afhankelijk van het feit of beddengoed (~100) en verzekering (150–200) zijn inbegrepen. Als het beddengoed niet bij je ticket is inbegrepen, moet je dezelfde prijs betalen aan de treinbegeleider (maar dit is natuurlijk niet nodig voor korte ritjes overdag). De verzekering is iets dat je niet echt nodig hebt, dus zeg gewoon bez strakhovkee (без страховки, zonder de verzekering). Bij online aankopen is verzekering meestal niet inbegrepen.

Op sommige stations zijn er nog steeds speciale loketten voor de verkoop van tickets alleen voor buitenlanders, maar de prijs van tickets zou nu hetzelfde moeten zijn voor buitenlanders en lokale mensen.

Tickets zijn altijd individueel, met naam en paspoortnummer erop geschreven, dus u moet paspoorten voor alle reizigers laten zien wanneer u betaalt (een pasfotokopie is meestal voldoende) en wanneer u de trein instapt (origineel document moet worden getoond). Controleer dit goed. Eén verkeerd cijfer in uw paspoortnummer dat op het ticket is afgedrukt, zal u hoogstwaarschijnlijk beletten om in de trein te stappen. Als u van plan bent om meer dan één keer kaartjes te kopen, kan het ook handig zijn om een ​​stuk papier bij de hand te houden met de namen van de reizigers in de cyrillisch alfabet in plaats van ze elke keer te transcriberen. Let ook op de trein nummer – op grote drukke stations helpt dit je naar het juiste perron & trein, aangezien er meerdere vertrekken rond dezelfde tijd kunnen zijn, zonder indicatie van de tussenliggende stations.

In Peking kunnen internationale treinkaartjes worden gekocht bij China International Travel Service (CITS), dat twee kantoren heeft; één in het International Hotel op Jianguomen en één in de lobby van het Beijing Tourism Building, achter het New Otani Hotel. Ze moeten persoonlijk worden gekocht.

Tickets online

Kupe-klasse passagierscabine op de Trans-Siberian

Tickets kunnen online worden gekocht. De meeste routes ondersteunen "elektronische registratie" - een afdruk van uw boekingsbevestiging is voldoende, maar het is veiliger en raadzaam om uw tickets op een officiële manier te laten afdrukken. Dat kan bij elke kassa of in een van de speciale kaartautomaten, die nu op grotere treinstations staan. Print je ticket altijd minimaal een uur voor vertrek, want kaartautomaten zitten vaak vast of zijn zonder papier, terwijl kassa's berucht zijn om hun zeer lange wachtrijen. Overhandig je paspoort en orderbevestiging (of alleen het ordernummer). De kassier geeft u een papieren ticket zonder extra kosten. Zij kunnen al je tickets tegelijk printen.

Kaarten kopen bij de officiële Website van de Russische Spoorwegen is vrij moeilijk maar een beetje goedkoper dan op de stations omdat er geen administratiekosten zijn. U kunt ook de auto en uw stoel/plaats selecteren en alle opties verkennen. Niet alle buitenlandse creditcards worden echter geaccepteerd. Binnenlandse tickets kunt u tot 45 dagen voor vertrek kopen, internationale tickets 60 dagen voor vertrek. Internationale tickets zijn meestal duurder dan binnenlandse, dus het is aan te raden om kort voor de grensovergang een tussenstop te maken en zoveel mogelijk met binnenlandse tickets te reizen.

Ticketkantoren in Rusland

• Russische Spoorwegen, ☏ 7 495 266-8300 (International Ticket Office alleen in het Russisch). Website verkoop tickets online (in het Engels) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. kaartjes verkopen tegen kostprijs. Ze zijn sinds 1991 gevestigd in Sint-Petersburg en spreken ook Engels, Duits en Frans. Hun website is echter uitsluitend in het Duits geschreven, maar toont een geïntegreerde Google-vertaler. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Handig online ticketkantoor. Werken in Moskou sinds 2014, hebben ook een website in het Engels, Spaans en andere Europese talen. Efficiënte klantenondersteuning bieden (bijgewerkt sep 2019)

Stationsnummers

Stationsnummers worden intern gebruikt in het Russische spoorwegcomputersysteem, maar worden meestal ook op de tickets afgedrukt. Als u ze kent, kan dit helpen bij het maken van reserveringen in kleinere stations (u kunt deze pagina meenemen en gebruiken om te verwijzen), of bij het kopen van tickets in het buitenland.

Internationale

Stations zijn gerangschikt van west naar oost

• 5100136 Warschau/Polen - Centraal Station (Warschau Centraal)
• 2100035 Brest/Wit-Rusland (Брес)
• 1000001 Helsinki/Finland (Хельсинки)
• 3100022 Ulaanbaatar/Mongolië (Улан-Батор)
• 3300100 Peking/China (Пекин, )
• 3300200 Harbin/China (Харбин, )

Rusland

Lijst met grote stations in volgorde van west naar oost

• 2058000 Kaliningrad (Калининград)
• 2004000 St. Petersburg (Санкт-Петербург)

2004001 St. Petersburg – Glavnyi Station (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 St. Petersburg – Station Finliandskii (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Moskou (Москва)

2000002 Moskou – Station Yaroslavskij (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Moskou – Kazanskij Station (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Moskou – Station Bieloruskij (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Nizjni Novgorod (Нижний Новгород) - vaak vermeld met de vroegere naam van de stad, Gorki (Горький)
• 2060500 Kazan (Казань)
• 2030000 Jekaterinenburg (Екатеринбу́рг) - vaak vermeld met de vroegere naam van de stad, Sverdlovsk (Свердловск)
• 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnojarsk (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkoetsk (Иркутск)
• 2054785 Ulan Ude (Улан-Удэ)
• 2034001 Khabarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Tarieven

De Trans-Manchurian gaat van Moskou naar Peking via Harbin - in het Russisch "Moskva-Pekin" zoals geschreven in Cyrillische letters op de afgebeelde treinwagon

Sinds januari 2016 is in Rusland een nieuw 'dynamisch prijssysteem' van kracht. U kunt gemakkelijk betalen 70000 of meer om van Moskou naar Vladivostok te komen. De tarieven lopen sterk uiteen. De prijzen veranderen met de kwaliteit van de treinen. Laaggenummerde treinen (001, 008, enz.) zijn duurder en comfortabeler. De kans is groter dat je in een auto met airconditioning en een schoon toilet terechtkomt ("biotoilet" betekent dat het geen rotzooi op de sporen spettert en dus de hele reis open blijft). Hoog genummerde treinen (133, 139, enz.) zijn goedkoper en minder comfortabel. Verwacht oudere auto's zonder airconditioning en met toiletten in oude stijl, die op slot zijn als de trein op het station is en soms zelfs 15-20 minuten daarvoor. De Russische Spoorwegen garanderen echter geen bepaald type treinwagon voor uw reis. Zelfs dure treinen kunnen oudere, minder comfortabele auto's krijgen.

Ruwe ideeën zouden zijn:

• St Petersburg-Moskou nachtdienst ongeveer €80 (2e klas, enkele reis), afhankelijk van dynamische prijsstelling, treinkwaliteit en -datum, en €85 voor express Sapsan-service, (standaardklasse stoel).
• Moskou–Ekaterinburg over €120 (2e klas, enkele reis), voor standaard passagiersvervoer, standaardseizoen, of €180 voor branded snellere service.
• Ekaterinburg–Krasnoyarsk over €160-220 (2e klas, enkele reis).
• Krasnojarsk–Irkoetsk over €95-125 (2e klas, enkele reis).
• Irkoetsk–Vladivostok over €225-275 (2e klas, enkele reis).

In 2019 was de prijs voor een gereserveerde zitplaats (3e klas, "platzkart") rond 14000, een coupé (2e klas, "kupe") 28000 en een luxe bed (1e klas, "SV") 49000 voor een enkeltje van Moskou naar Vladivostok (of andersom) volgens de webpagina van de Russische Spoorwegen.

Russische Spoorwegen aanbieding seizoensgebonden prijzen voor binnenlandse treinkaartjes (variërend van -20% tot 35% van de "basisprijs"). Tickets zijn meestal duurder in de zomer en goedkoper in de winter. Daarnaast is er een zogenaamde dynamisch systeem wordt ingevoerd op bepaalde routes. Dit is vergelijkbaar met luchtvaartmaatschappijen. U krijgt een lagere prijs als u uw ticket ruim van tevoren koopt (40-45 dagen voor vertrek) en een veel hoger prijs bij aankoop van het ticket op de dag van vertrek. Korte ritten kunnen belachelijk duur zijn (€2030 voor 1-2 uur), terwijl een reis van enkele duizenden kilometers verrassend betaalbaar blijkt te zijn.

Dienstregelingen

Opmerking:Russische spoorwegen rijden niet meer allemaal op Moskou-tijd. Tot augustus 2018 gebruikten alle dienstregelingen, stationsklokken en vooral de treinen zelf Moskou-tijd, die in Aziatisch Rusland enkele uren van de lokale tijd afwijkt. Het zou surrealistisch kunnen zijn om uit een trein, perron en stationshal te strompelen die allemaal om 10:00 uur toont, om in de somberheid van een Siberische avond te verschijnen; maar het was consistent en een hulp bij langeafstandsplanning. Tegenwoordig gebruiken ze echter lokale tijd, wat inderdaad Moskou-tijd is voor een groot deel van Europees Rusland, inclusief Sint-Petersburg, maar die steeds verschuift als je naar het oosten reist. Rusland heeft tien tijdzones en de Trans-Siberische route doorkruist er acht, dus controleer de dienstregelingen en tickets zeer zorgvuldig. Er is geen verandering voor treinen in Mongolië, China en de "Stans", die al lang hun nationale tijdzone gebruiken.

Ticketbalies en billboard voor vertrek en aankomst, Omsk

De Trans-Siberische treinen hebben gevarieerde dienstregelingen: sommige treinen zijn dagelijks terwijl sommigen doorgaan zelfs datums, sommige op vreemd data en sommige treinen vertrekken slechts op een paar dagen per week.

Russische Spoorwegen heeft alle Russische treinschema's, evenals enkele van de internationale treinen die vertrekken vanuit Russische bestemmingen, zoals Moskou-Beijing. Alleen de werkelijke beschikbaarheid wordt getoond, die 60 of 45 dagen voor vertrek wordt vrijgegeven voor alle Russische treinen en 60 dagen voor de meeste internationale treinen. Russische spellingen zijn duidelijk in gebruik: Peking is Pekin, Moskou is Moskou,Sint Petersburg is Sint Petersburg,Jekaterinenburg is Jekaterinenburg of Sverdlovsk (oude naam van de stad), Ulan Ude is Ulan-oede,Ulaanbaatar is Ulaanbaatar, en Khabarovsk is Habarovsk.

Tenzij u met dezelfde trein helemaal van Moskou naar Peking of Vladivostok reist, vooral als u buiten een grote stad instapt, moet u mogelijk een zogenaamde "voorbijganger" nemen (оходящие) treinen die hun reis heel ver beginnen, misschien wel duizenden kilometers verwijderd van uw vertrekstation. De distributie van tickets is een beetje lastig. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Gaan

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl in plaats van Nizjni Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

het Baikal meer

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

Media afspelen

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is het Baikal meer that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park of de Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazachstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi artikel.

Kopen

Kosten depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

een typische tip in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Eten

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

Op de Moskou–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Afkomstig uit Peking door Harbin, the last stop in China is Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Afkomstig uit Peking via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Drinken

Alcohol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, thee is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic taalgids as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Slaap

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Praten

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Russisch is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongools, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarijn Chinees is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Blijf Veilig

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. De Russische politie is ook erg gevoelig voor mensen die foto's maken van spoorwegen, stations en treinen. Dit is een ander aspect van antiterroristische paranoia. Buitenlanders en vooral westerse toeristen hebben minder snel met dit probleem te maken. Als je echter wordt benaderd door de politie en wordt gevraagd om enkele foto's te verwijderen, doe het dan en vergeet het (of herstel je foto's later). Probeer nooit foto's van de politie te maken.

Als vuistregel geldt dat kleinere steden minder veilig zijn dan grotere steden. Als u alleen reist, vermijd dan gebieden zonder mensen, in de buurt van mensenmassa's, het enige waar u op moet letten zijn zakkenrollers. Als je kortere reizen maakt, is het mogelijk dat je trein midden in de nacht aankomt. Blijf tot de ochtend in het treinstation (tenzij je goed weet waar je heen moet), of kies een trein die overdag aankomt.

Als u een voor de hand liggende toerist bent, wordt u waarschijnlijk opgelicht op markten en vooral door taxichauffeurs. De remedie hiervoor is enige kennis van Russisch en goed onderhandelen vaardigheden. Onderhandel altijd over de prijs in roebels, zelfs als de verkoper de prijs in dollars begint te citeren en zelfs als u van plan bent om met dollars te betalen. Dollarprijzen worden berekend volgens de huidige bankwisselkoersen. De meeste plaatsen accepteren echter geen andere valuta dan roebels.

Vaak grijpen verkopers en taxichauffeurs je arm om je naar hun stand of auto te slepen. In dit geval is het voldoende om jezelf los te rukken. Ze zijn er om u hoge prijzen te laten betalen voor hun goederen en diensten, niet om u pijn te doen.

Er is prostitutie in sommige hotels en zelfs naast de treinstations. Om te voorkomen dat u mogelijk uw geld en gezondheid verliest, moet u wegblijven. Hetzelfde geldt voor alle soorten drugs.

Waarschijnlijk de gevaarlijkste stad in de nacht is Ulanbataar. Hotels en hostels houden vaak tussen middernacht en 06:00 uur hun deuren dicht omdat het te onveilig is op straat.

Blijf gezond

U dient in goede fysieke conditie te zijn wanneer u aan een reis als deze begint, zonder reden om aan te nemen dat uw toestand tijdens de reis zal verslechteren. Goede medische zorg naar westerse maatstaven is er eigenlijk alleen in Moskou en bij privéklinieken in Peking. In Mongolië moet je echt een . hebben EHBO doos. Voor kleinere verwondingen zijn privéklinieken in Ulaanbaatar goed genoeg, maar als er iets ernstigs gebeurt, moet je naar Peking, Europa of de Verenigde Staten gaan, ongeacht de kosten.

Gezondheidsrisico's zijn onder meer vogelgriep en hondsdolheid. Houd afstand van wilde dieren.

Kraanwater is mogelijk niet veilig om te drinken. Russen beschouwen het als veilig na het koken, en dit is wat je krijgt van de samovar. Als je voorzichtig bent, neem dan flessenwater mee, maar onthoud dat je geen gelegenheid hebt om het op te warmen.

Respect

Het treinstation van Peking, het eindpunt van de Trans-Mongoolse en Trans-Manchurian

Vooral als je alleen reist, zul je wat tijd in de trein doorbrengen met de lokale bevolking, dus het is handig om de basisdo's en don'ts voor de reis te leren. Raadpleeg de respectsecties van de Rusland, Mongolië en China artikelen om meer te weten te komen over de cultuur in de landen waar u doorheen reist.

Ondanks de openstelling van de landen voor toerisme, fotografie is nog niet overal toegestaan. Maak geen foto's van militaire en overheidsgebouwen, omdat u in het ergste geval in de gevangenis kunt belanden. Je moet ook twee keer nadenken voordat je foto's maakt van andere overheidsgebouwen zoals treinstations. Musea hebben, net als elders in de wereld, vaak hun eigen regels met betrekking tot fotografie.

Omgaan met

Het comfortniveau en het aantal voorzieningen is afhankelijk van het type trein dat u neemt. Nieuwere rijtuigen zijn voorzien van airconditioning en overvloedige stopcontacten, en zien er over het algemeen mooi uit, terwijl oudere rijtuigen dat niet hebben en in de zomer onaangenaam warm kunnen worden, evenals erg koud tijdens de strenge Siberische winter. Als je kunt kiezen tussen verschillende treinen op je route, heeft de trein met duurdere tickets waarschijnlijk nieuwere, comfortabelere wagons.

Standaard voorzieningen inclusief een ligplaats, matras, kussen, deken en beddengoed. Matras, kussen en dekens worden opgeborgen op de plank boven je ligplaats. Soms maken treinbegeleiders het bed voor je klaar, maar hoogstwaarschijnlijk zul je het alleen moeten doen, vooral in de 3e klas. Dingen zijn behoorlijk zwaar, dus ze neerhalen en manipuleren in de nauwe ruimte is niet de meest triviale taak. Mensen die hulp nodig hebben, kunnen gerust hulp vragen aan medereizigers. Op een lange reis is het gebruikelijk om overdag het beddengoed en matras van de onderste bedden te halen, zodat iedereen kan zitten. Aan de andere kant kunnen mensen op de lagere kooien liever een dutje doen. Dan heb je absoluut geen zitruimte en moet je op je bovenbed liggen, ook al wil je dat niet. Alleenreizenden in de 3e klas wordt geadviseerd om het onderste bed aan de zijkant van het rijtuig te reserveren. Dit geeft u de mogelijkheid om op elk moment te zitten en zelfs de tafel te gebruiken, ongestoord door andere passagiers.

Slapen in de trein is misschien niet zo eenvoudig als je je voorstelt. Russische treinen zijn niet erg soepel, dus verwacht constant geduw, geluiden en onvermijdelijke verstoringen van medereizigers. 2e klas compartimenten bieden veel betere voorwaarden dan 3e klas, maar het is nog steeds hetzelfde als slapen in een hostel en veel slechter dan slapen in je eigen kamer. De ligplaatsen in de 2e klas zijn voor de meeste mensen lang genoeg, maar de ligplaatsen in de 3e klas zijn iets minder dan 1,80 m. Als je langer bent, buig dan je benen. Ze in het gangpad laten uitsteken is een andere optie, maar hierdoor zullen andere mensen je elke keer dat ze voorbij komen slaan. Russen slapen altijd met hun hoofd naar het raam en hun voeten naar het gangpad. De tegenovergestelde manier van slapen (voeten naar het raam) zal niet worden afgekeurd, maar wordt nooit gebruikt door de lokale bevolking.

Gebruik altijd het donkere raamgordijn dat tegen het raam kan worden getrokken. Zo voorkom je dat er felle lampen naar buiten schijnen. Neem oordopjes mee en bedenk wat u nog meer kan helpen om in een lawaaierige omgeving in slaap te vallen. Een shot sterke alcohol, een favoriet boek of gewoon goede muziek kan nuttig zijn. Als je nog nooit nachttreinen hebt gebruikt, probeer dan eens een korte reis van één nacht voordat je het hele land doorkruist.

Vrouwelijke treinbegeleiders ("provodnitsy")

Stroomaansluitingen misschien moeilijk te vinden zijn. Nieuwere rijtuigen hebben stopcontacten op elke ligplaats (of minstens 2 stopcontacten per compartiment). Oudere rijtuigen hebben slechts één "openbaar" stopcontact naast het toilet en een ander dicht bij de samovar. Treinpersoneel heeft een paar extra stopcontacten verborgen in hun coupé. Alle stopcontacten zijn ontworpen voor scheerapparaten: je ziet misschien speciale borden die zeggen dat laptops en gadgets daar niet mogen worden opgeladen. Je kunt echter alles aansluiten wat je wilt (waterkokers worden niet aanbevolen), maar niemand neemt de verantwoordelijkheid voor je gadgets. Hoewel het voltage notoir onstabiel is, overleven de meeste gadgets dit soort schokbehandeling (zie Elektrische systemen voor wat advies).

Treinpersoneel zijn je beste vrienden op een lange reis. Ze hebben wellicht handige voorzieningen, zoals een koelkast, magnetron en extra stopcontacten. Treinbedienden zijn meestal gereserveerd tegenover buitenlanders en kennen zelden een woord Engels, maar de meeste van hen worden vriendelijker op het moment dat je een praatje probeert te maken of een geschenk probeert te geven. Ze kunnen u ook helpen om te onderhandelen met politie, grenscontrole en medereizigers.

Toiletten bevinden zich meestal aan beide uiteinden van de wagen. Nieuwere rijtuigen hebben toiletten met een gesloten cyclus (zogenaamde "biotoiletten") die op elk moment werken. Oudere rijtuigen hebben iets dat lijkt op een latrine (gat in de vloer) en blijven gesloten wanneer de trein op het station staat of nadert. Er hangt een formeel schema op de deur van elk toilet, hoewel treinpersoneel de neiging heeft vriendelijk te zijn en de toiletten vlak voor aankomst op slot te doen in plaats van 15-20 minuten van tevoren. De meeste toiletten zijn tegenwoordig schoon en voorzien van zowel toiletpapier als zeep. Papieren handdoeken zijn niet gebruikelijk, maar je krijgt altijd een klein handdoekje bij je beddengoed. Spoelbakken zijn echter erg klein en moeilijk te gebruiken, dus natte servetten blijven uw beste keuze. Het is een goed idee om papieren handdoeken of toiletpapier mee te nemen.

Douches zijn beschikbaar op de meeste langeafstandstreinen, inclusief trans-Siberische routes. Een of twee douchecabines bevinden zich in één wagon ergens in het midden van de trein. Er wordt een kleine vergoeding geïnd.

internet is nooit beschikbaar aan boord, behalve op enkele van de nieuwste treinen die niet op de trans-Siberische routes rijden. Je kunt het echter best goed doen met een mobiele verbinding (koop een lokale simkaart), ook al zal het signaal zwak zijn of ontbreken in het midden van Siberische bossen. Tegenwoordig heeft de meerderheid van de Russen smartphones en het is niet ongewoon om laptops of tablets te zien, zelfs in de 3e klas. Let natuurlijk goed op je spullen.

Ga volgende

Als je bent aangekomen in Vladivostok na een week in de trein heb je het gevoel dat je naar het einde van de wereld bent gereisd, maar zoals we weten, is de wereld niet plat. U heeft dus de mogelijkheid om de veerboot te nemen naar Japan of Zuid-Korea of de trein naar Harbin en van daaruit naar andere bestemmingen in China. Het is theoretisch mogelijk, maar praktisch heel moeilijk om je reis voort te zetten naar Noord Korea.

Als je reis eindigt in Peking, dit is een geweldige kans om andere delen van China of zelfs andere delen van Azië. Hogesnelheidslijn is de beste manier om door het land te reizen en voor uitstapjes naar Noord-Korea is Peking een relatief beter startpunt. Als je tijd hebt, is het eigenlijk mogelijk om helemaal naar Papoea-Nieuw-Guinea door een combinatie van treinen, bussen en veerboten.

Als uw Trans-Siberische reis eindigt in Moskou, kunt u de Gouden ring, doorgaan met St. Petersburg en helemaal naar de Scandinavie of neem een ​​van de verschillende rechtstreekse treinen naar Europese bestemmingen. Merk op dat er rechtstreekse treinen naar Centraal-Europa gaan Wit-Rusland en praktisch iedereen heeft een visum nodig (moet vooraf worden verkregen) om binnen te komen.