De Mainline Baikal-Amur (Russisch: айка́ло-Аму́рская агистра́ль bigh-KAHL-uh uh-MOOR-skuh-yuh mah-gee-STRAL') of BAM (Russisch: БАМ) is een spoorlijn die kruist Rusland, parallel aan de Trans-Siberische spoorlijn.
Begrijpen
De BAM splitst zich af van de Trans-Siberische Spoorweg bij Tayshet, ongeveer 700 km (430 mijl) ten westen van het Baikal-meer, en passeert het Baikal vanuit het noorden bij Severobaikalsk. Het gaat dan parallel aan de Trans-Siberische spoorlijn helemaal naar de Stille Oceaan. Je kunt geweldige landschappen, bewonderenswaardige uitzichten op het Baikal-meer en veel hoge bruggen en tunnels verwachten.
De spoorlijn werd voornamelijk om militaire redenen gebouwd als back-up van de Trans-Siberische, die vrij dicht bij de Chinese grens loopt. De eerste fase, van 1930 tot 1953, werd grotendeels gebouwd door Goelag-gevangenen, waaronder Duitse en Japanse krijgsgevangenen, en naar schatting kwamen 150.000 mensen om het leven. Het werk stopte vanwege de dood van Stalin, maar begon in 1974 opnieuw als een Komsomol-project, dit keer "met alleen schone handen" (in de woorden van Brezjnev). De lijn werd officieel voltooid in 1984, hoewel het eigenlijke werk tot 1991 doorging. Hoewel de militair-strategische functie gelukkig nooit serieus is getest, is het feit dat hij door nog dunner bevolkte gebieden loopt dan de Transsib, niet volledig geëlektrificeerd (de Transsib is geëlektrificeerd sinds de 21e eeuw) en heeft enkelsporige stukken, waardoor het een relatief weinig verkeer is geworden, wat echter belangrijk is voor de lokale bosbouw en als een "reddingslijn" van anders moeilijk bereikbare gemeenschappen.
Bereiden
Stap in
Terwijl Tayshet is het officiële startpunt van de BAM, de meeste reizigers uit West-Rusland beginnen hun reis om their Irkoetsk, de dichtstbijzijnde grote stad. Irkoetsk ligt aan de Trans-Siberische kust en heeft treinen en, in het hoogseizoen in de zomer, veerboten over het Baikalmeer naar Severobaikalsk.
De BAM eindigt om Sovetskaya Gavan aan de Stille Oceaan, maar de meeste bezoekers kiezen ervoor om te stoppen bij Komsomolsk en ga van daar naar Khabarovsk om weer aan te sluiten bij de Trans-Siberische naar Vladivostok, een andere optie is het beëindigen van de BAM-reis op Vanino en steek de Tataarse straat over naar Sachalin waar je kan vervolg je reis naar Japan.
Gaan
Voor het grootste deel van zijn lengte is de BAM enkelsporig. Het is ook niet volledig geëlektrificeerd. BAM was een enorm Sovjetproject en arbeiders uit alle delen van de Sovjet-Unie werden erbij gehaald om het te bouwen. Tijdens het reizen in de trein aandacht besteden aan stationsgebouwen. Vaak symboliseren ze (in hun architectuur) de regio waar de bouwploeg vandaan kwam. Veel van deze arbeiders trouwden en bleven daar, dus langs de lijn vind je kolonisten uit verre delen van de voormalige Sovjet-Unie.
Een aantal jaren geleden waren er geruchten over de aanleg van een tweede spoor en een nieuwe golf van arbeiders kwam op zoek naar werk en bleef. De bouw begon niet.
Soms stoppen treinen bij wissels op afgelegen locaties om treinen uit de andere richting te laten passeren. Er gaan een paar passagierstreinen van Moskou helemaal naar de Stille Oceaan; er zijn echter veel lokale treinen, met als belangrijkste verkeer houttransporten uit de Siberische bossen.
Stations en opmerkelijke bezienswaardigheden
Trein praten
|
Taishet naar het Baikalmeer
- Taishet - westelijke eindpunt, kruising met de Trans-Siberische spoorlijn (0 kilometer).
- Sosnovye Rodniki - kleine houthaven (129).
- Chuna (142).
- Vikhorevka — spoorwegadministratie (269).
- Bratsk - grote stad, vlak bij de lijn op een uitloper van de Anzebi station (282).
- Bratsk Dam — trein rijdt over de dam.
- Vidim (463).
- Shredneilimskaya - op het Ust-Ilimsk-reservoir (546).
- Zheleznogorsk-Ilimsky - mijnstad (554).
- Khrebetovaya - kruising met uitloper naar Ust Ilimsk (575).
- Kuta-rivier (het betreden van Lena Basin).
- Ust-Kut — Lena Rivierhaven (715).
- Lena Vostochnaya (736).
- Zvyzdnaya (786).
- Kirenga (890).
- Kirenga-rivier.
- Ul'kan (931).
- Delbichenda (1005).
- Baikal bergtunnel.
- Daben (1014).
- Laike Baikal (1064).
Baikalmeer naar Tynda
- Severobaikalsk - de belangrijkste stad aan de noordkant van het Baikal meer (1064 kilometer).
- Vier kleine tunnels langs het meer.
- Nizjneangarsk (1104).
- Novy Uoyan (1257).
- Voer Severomuysk Bergen.
- Severomoejski-tunnel (1385-1400).
- Taksimo (1484).
- Muya rivier
- Rillend (1548).
- Vitim rivier.
- Kuanda (1577).
- Kodar — begin van Kodar-gebergte, tunnel (1664).
- Novaya Chara (1734).
- Khani - enige BAM-stad in Yakutia, noordelijkste punt van de lijn (1879).
- Olyokma-rivier, in de Amoerbekken.
- Tynda — bij de kruising met de gedeeltelijk complete Amoer-Jakoetsk Mainline (en de Jakoetsk "snelweg"), die uiteindelijk zal leiden tot verafgelegen Jakoetsk, en de Little BAM-tak zuidwaarts naar de Trans-Siberische spoorlijn (2364).
Tynda naar Komsomolsk
- Brug over Zeya Reservoir (2704 kilometer).
- Bureya River Bridge (3205).
- Novy Urgal - kruising met aftakking naar het zuiden naar Trans-Siberische spoorlijn (3315).
- Dusse-Alin-tunnel (3403).
- Postyshevo (3633).
- Evoron-meer (3697).
- Komsomolsk aan de Amoer — grootste stad aan de BAM, kruising met aftakking naar het zuiden naar Khabarovsk op de Trans-Siberian (3837).
Komsomolsk aan Sovetskaya Gavan
- Brug over de rivier de Amoer (1734 kilometer).
- Pivan (0 km - nummers opnieuw op te starten hier).
- Selikhin (51).
- Sikhote-Alin Bergen (95-340).
- Mongokhto (403).
- Vanino — meest oostelijke station, kleine haven aan de Zee van Ochotsk, kruising met aftakking naar Khabarovsk, Vladivostok, en de Trans-Siberische, en veerboot naar Sachalin (441).
- Sovetskaya Gavan — kleine haven, marinebasis en eindpunt van de BAM, ten zuiden van Vanino, zelden bezocht door reizigers (467).
Blijf Veilig
Ga volgende
- Komsomolsk wordt een start (of einde) voor het Rusland naar Japan via Sakhalin route.