Treinreizen in Canada - Rail travel in Canada

	COVID-19 informatie: Veel Via Rail-passagiersdiensten zijn geannuleerd vanwege COVID-19. Treinreizen naar de Verenigde Staten zijn tot nader order opgeschort.
	(Informatie laatst bijgewerkt op 01 sep 2020)

Hoewel treinen lang niet zo alomtegenwoordig en handig zijn als vervoermiddel in Noord Amerika als in Europa of Oost-Azië, ze blijven populair bij sommige reizigers vanwege het ruime ontwerp van de auto's, de schilderachtige routes en het algehele comfort van de treinrit. Sommige mensen nemen liever de trein omdat ze niet lang hoeven te wachten bij de beveiliging, zoals op luchthavens, of omdat ze zich niet op hun gemak voelen met vliegen. In tegenstelling tot hun Europese tegenhangers, kunnen passagierstreinen in Canada buiten de stedelijke kernen vaak afwijken van de dienstregeling, soms tot enkele uren te laat. Trein rijdt in Canada duren vaak veel langer dan autoritten en vliegtuigritten, maar als de service goed loopt, kan de unieke ervaring de lange rit overtreffen.

Alle treinen hebben busstoelen. Voor langere ritten hebben veel treinen slaapvertrekken. De prijs van deze kamers is afhankelijk van de kwaliteit - of er een wastafel is of een eigen douche/toilet. Voor de sleeper car service betaal je naast het reguliere tarief een flinke toeslag.

Begrijpen

Zie ook: Met de trein door Canada

Via Rail netwerk kaart

De ontwikkeling van de spoorwegen in Canada weerspiegelt grotendeels die van zijn zuiderbuur, de Verenigde Staten. Spoorwegen vormden ooit de ruggengraat van Canada's langeafstandstransportsysteem en speelden een belangrijke rol bij de vorming van de Canadese federatie, aangezien spoorwegen mensen en goederen in staat stelden zich relatief snel te verplaatsen van de belangrijkste bevolkingscentra in Toronto en Montréal naar grote zeehavens langs de kust, zoals Vancouver en Halifax. Echter, met de komst van particulier autobezit en commerciële vliegreizen na de Tweede Wereldoorlog, gingen de passagiersspoorlijnen in Canada snel achteruit, waarvan ze nooit volledig herstelden. Tegenwoordig loopt het Canadese spoorwegsysteem achter op een groot deel van de rest van de ontwikkelde wereld en wordt het voornamelijk gebruikt voor vracht. Desalniettemin is er sinds het begin van de 21e eeuw een soort opleving in het spoorvervoer en in het dichtbevolkte Corridor Windsor-Quebec City, is het spoorvervoer tegenwoordig relatief betrouwbaar en doorgaans even snel als zelf rijden, vooral als rekening wordt gehouden met het verkeer.

Het Canadese spoorwegsysteem vervoert voornamelijk vracht en vracht heeft voorrang op het gebruik van de passagiersspoorlijn. Daarom hebben reizigerstreinen soms vertraging. De twee grote spoorwegmaatschappijen van het land, Canadian National Railway en Canadian Pacific Railway, droegen de exploitatie van hun passagiersdiensten in 1978 over aan het staatsbedrijf VIA Rail Canada, dat was ontworpen met het Amerikaanse rolmodel Amtrak in gedachten. In aanvulling op VIA Spoor, bieden een paar kleinere spoorwegen in afgelegen gebieden van Canada ook passagiersdiensten aan. Montréal (AMT), Toronto (GAAN), en Vancouver (West Coast Express) een forenzenspoor hebben. Een groot aantal bedrijven biedt excursiediensten aan die voornamelijk gericht zijn op sightseeing en rondleidingen; in Calgary een dure, seizoensgebonden particuliere toeristentrein naar Vancouver is de enige geregelde intercity-passagierstrein.

Gare du Palais in Quebec City, op een gegeven moment verlaten maar is sindsdien gerestaureerd en wordt nu dagelijks bediend door verschillende treinen naar Montreal.

VIA Rail is onderworpen aan sterk uiteenlopende politieke prioriteiten, zo niet meer dan Amtrak in de VS. Aanzienlijke bezuinigingen op de financiering en dienstverlening werden soms pas jaren later gevolgd door een exacte omkering van het beleid en vice versa. De huidige regering van Trudeau heeft grootse plannen aangekondigd voor spoorwegen en zelfs een potentieel hogesnelheidslijn lijn langs (delen van) de Windsor-Quebec corridor, maar vanaf 2020 is daar niet meer dan sprake van. Ook provinciale initiatieven lijken nergens toe te leiden.

Voor reizen binnen Canada is het passagiersspoorsysteem (grotendeels) een monopolie. Voor langeafstandsreizen kan het meer tijd en geld kosten om met de trein te reizen dan om te vliegen; voor korte ritten is het meestal goedkoper om de bus te nemen. Buiten de Windsor-Quebec corridoreb, treinen kunnen als meer worden beschouwd hotels op de rails in plaats van een praktische manier om van stad naar stad te reizen. Deze treinen bieden comfortabele stoelen of slaapplaatsen, unieke panoramische uitzichten en maaltijden tegen een premium prijs, als je de extra tijd hebt voor de ervaring. Binnen de corridor Quebec City - Windsor is VIA Rail meer vergelijkbaar met vliegreizen; treinreizen zullen nog steeds meer tijd kosten dan vliegen, maar de trein nemen in deze regio kan aanzienlijk goedkoper zijn dan vliegen, rekening houdend met bagagekosten en taxitarieven van en naar luchthavens in de voorsteden.

In een paar afgelegen regio's, zoals: Churchill in het noorden van Manitoba is het spoor nog steeds in gebruik, omdat het de enige aardse manier is om een ​​afgelegen gemeenschap te bereiken. Omgekeerd is een groeiende lijst met bestemmingen (zoals Prince Edward eiland en het eiland Newfoundland) hebben alle spoordiensten verloren en vertrouwen in plaats daarvan op de Trans-Canada snelweg of ander vervoer over de weg, per schip of door de lucht.

Piekperiodes

De piekperiodes voor de meeste spoorwegmaatschappijen in Noord-Amerika liggen ergens tussen maart/april en september; u dient echter contact op te nemen met de spoorwegmaatschappij. In het laagseizoen dalen de prijzen bij de meeste vervoerders aanzienlijk.

Passagiersvervoerders Passenger

Met de trein in Churchill

• VIA Rail Canada Het enige overgebleven nationale netwerk, federaal eigendom en gesubsidieerd, maar nog steeds niet goedkoop. Passagiersvervoer over het hele land in drie hoofdsegmenten Halifax-Montréal, Montréal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
• Vakanties in Rocky Mountaineer Particulier eigendom, rijdt overdag toeristische toeristentreinen vanuit Vancouver-Banff-Calgary en Vancouver-Jasper. Omdat er geen slaaprijtuigen zijn, kost een tweedaagse reis een hotelovernachting.
• Ontario Northland Railway Deze spoorlijn, eigendom van de provincie Ontario, exploiteert de IJsbeer Express toeristentrein (Cochrane-Moosonee) in het afgelegen noordelijke deel van de provincie.
• Canadian National Railway (CN) droeg zijn passagiersdiensten in 1978 over aan VIA Rail, maar verwierf de Algoma Central Railway in 2001 en exploiteert passagiersdiensten op deze lijn, met name de Agawa Canyon Tour-trein.
• Canadian Pacific Railway (CPR) droeg zijn passagiersdiensten in 1978 over aan VIA Rail (en de meeste werden geëlimineerd in 1986), maar huldigde zijn luxe Royal Canadian Pacific dienst in 2000. Een beperkte toeristentrein van zes dagen en vijf nachten met 31 passagiers en 19 gerestaureerde passagiershutten met rollend materieel uit het tijdperk van 1919-1931. Deze luxe run in Calgary-Vancouver wordt op de markt gebracht voor typisch $ 8000 per persoon; passagiers moeten 18 jaar of ouder zijn.
• Amtrak exploiteert treinen van de VS naar Canada op drie lijnen. Van Seattle naar Vancouver op de Cascades; van New York naar Toronto op de esdoorn blad (met VIA Rail-personeel aan Canadese kant en Amtrak-personeel aan Amerikaanse kant); en van New York naar Montreal op de Adirondack.
• Spoorvervoer Tshiuetin, ☏ 1 418 962-5530, tolvrij: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10-12 uur spectaculair landschap van september-Îles naar Schefferville, een anders ontoegankelijke mijnbouwgemeenschap in het noorden van Québec. Deze lijn is eigendom van drie First Nations (Aboriginal) groepen. Deze lijn sluit niet aan op de rest van het Noord-Amerikaanse spoorwegsysteem (bijgewerkt februari 2017)
• GO Transit, ☏ 1 416-869-3200, tolvrij: 1-888-438-6646. GO Transit exploiteert 7 forenzenspoorlijnen die vanuit Toronto naar gemeenten binnen en nabij de and Groter gebied van Toronto. De lijnen Lakeshore West en Lakeshore East rijden elke dag van 06.00 uur tot 01.00 uur tussen Burlington en Pickering. Drie andere lijnen hebben een beperkte middagdienst naar Unionville (Markham), Aurora en Brampton. Andere GO-treinbestemmingen hebben alleen spitsuren en spitsrichtingen. (bijgewerkt februari 2019)

Routes/lijnen

Via Rail restauratiewagen

VIA Rail Canada

Union Station in Toronto, een van Canada's grote vooroorlogse treinstations, en vertrekpunt voor de Canadees naar Vancouver

Slaaprijtuigen zijn beschikbaar op sommige langeafstandsdiensten van VIA Rail. Sommige langeafstandstreinen hebben ook een restauratierijtuig waar je tijdens de reis maaltijden kunt kopen. Maaltijden in de restauratierijtuig zijn doorgaans inbegrepen in de ticketprijs voor passagiers in een slaapwagen.

• De Quebec-Ontario Corridor is een netwerk van VIA Rail-treinroutes die zich uitstrekken van Quebec Stad in het noordoosten naar Windsor in het zuidwesten van Ontario. De Corridor biedt uitgebreide intercity-passagiersdiensten naar vele steden, waaronder Quebec City, Montréal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kitchener, Sarnia en Windsor. De Corridor heeft meer dan 30 treinen die op weekdagen in beide richtingen rijden en is populair bij zakenreizigers en toeristen vanwege de snelle diensten die in de meeste gevallen net zo snel van het centrum naar het centrum zijn als commerciële luchtvaartmaatschappijen. De routes tussen Toronto, Ottawa en Montreal zijn VIA's drukste en meest frequente; ze hebben ook de grootste kortingen (zoals 'Escape'-tarieven) als ze ruim van tevoren worden geboekt. Naast economy class bieden treinen ook business class met gratis maaltijden en alcoholische dranken. Beide klassen bieden gratis wifi en stopcontacten op de stoel.
• de Canadese is de klassieke, transcontinentale trein van VIA Rail van Toronto naar Vancouver. Treinen rijden twee tot drie keer per week enkele reis en stoppen onderweg in veel kleinere steden, waaronder: Sudbury, Sioux Lookout, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jasper en Kamloops. De volledige reis duurt 4 dagen tussen Toronto en Vancouver met overnachting. De trein kan erg duur zijn, maar dan is het ook in feite een reizend hotel met restaurant. Om de kosten te verlagen, overweeg VIA's "aanbiedingen" op slaapplaatsen 2-3 weken voor vertrek die de prijs met 75 procent kunnen verlagen. "Escape"-tarieven bieden ook een grote korting. De treinen bevatten zowel slaapplaatsen als hutten, evenals liggende economy-stoelen. Drie maaltijden per dag zijn gekookt in de restauratiewagon van de trein.Deze zijn inbegrepen in de slaaptarieven en zijn te koop voor economy-passagiers.
• De oceaan heeft drie afvaarten per week de reis maken van Montréal naar Halifax via Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton en Truro. De trein rijdt met moderne Europese renaissancerijtuigen, beroemd gekocht door VIA Rail toen de geplande slaapdiensten door de Kanaaltunnel van Groot-Brittannië naar het vasteland van Europa werden stopgezet. Een reis duurt 33 uur tussen Montreal en Halifax, 's nachts reizen.
• De Winnipeg-Churchill-trein (voorheen de Hudsonbaai genoemd) verbindt met de Canadees in Winnipeg en brengt reizigers van het zuiden naar het uiterste noorden van de provincie Manitoba, met drie afvaarten per week naar Churchill via de pas en Thompson. De trein naar Hudson's Bay is populair bij wintertoeristen die naar het noorden reizen om de ijsberenpopulatie van Churchill te zien en de trein is vaak vroeg uitverkocht. Een reis duurt 2 dagen tussen Winnipeg en Churchill, 's nachts reizen.
  • Inheems eigendom Keewatin Railway Company exploiteert een gesubsidieerde verbindingsdienst van The Pas naar Pukatawagan die geïsoleerde inheemse gemeenschappen in die regio van Manitoba bereikt (7½ uur, twee keer per week). Reserveringen ☏ 1 204 623-5255.
• De Jasper-Prins Rupert-trein (voorheen de Skeena genoemd) verbindt met de Canadese in Jasper Nationaal Park en werkt om Prins Rupert. Vanaf Prince Rupert kan men veerboten nemen naar de eilanden Alaska of Queen Charlotte. Een reis duurt 33 uur tussen Jasper en Vancouver. De trein maakt een overnachting in Prins George waar passagiers een hotelkamer moeten boeken.

Tarieven, passen & kortingen

VIA Rail biedt gereduceerde tarieven voor jongeren en senioren:

• Jeugd (12-25) en studenten (ISIC) krijg 30% korting op economy class, 10% korting op sleeper class en 10% korting op meerdaagse passen (let op: dit is inclusief studentenkorting)
• Senioren (60) krijgen 10% korting op economy class.

Bovendien kunnen passagiers recht hebben op niet-geadverteerde kortingen bovenop deze tarieven door een veteraan of lid van de Canadian Forces te zijn, of door lid te zijn van een aantal organisaties en professionele/alumniverenigingen. In 2014 komen Hostelling internationale leden ook in aanmerking voor: 10% korting van Viarail.

"Escape"-tarieven bieden sterk gereduceerde, niet-restitueerbare VIA Rail-tickets die in beperkte hoeveelheden beschikbaar zijn met verschillende voorwaarden wanneer ze vooraf worden gekocht. Deze hebben ook een inruilvergoeding van 50%. Een reis van mei 2019 van Toronto naar Montreal kost bijvoorbeeld $ 49 "Escape" versus $ 114 reguliere "Economy". Zitplaatsen tegen "Escape"-prijzen zijn beperkt in aantal beschikbaar per trein en zijn meestal eerder uitverkocht dan duurdere stoelen.

VIA Rail biedt "Sleeper Plus Class aanbiedingen" op nachttreinen. Deze grote kortingen voor slaapaccommodaties zijn alleen beschikbaar voor een bepaalde stad op een bepaalde trein en dag, en er zijn veel van dergelijke kortingen vermeld.

Canrailpass zijn geldig op elke trein en route die VIA Rail exploiteert en geeft de houder één zitplaats in Economy Class (upgrades zijn beperkt). Met de pas kunnen passagiers zeven, tien of onbeperkt enkele reizen (met één tussenstop per reis toegestaan) binnen een periode van 60 dagen.

Speciale haltes

VIA Rail biedt wandelaars, kajakkers en inwoners van afgelegen regio's de mogelijkheid van speciale stops op bijna elk punt op verschillende landelijke routes, zolang passagiers hun tickets kopen en hun exacte bestemming 48 uur van tevoren opgeven. Dit is niet beschikbaar op alle routes: het belangrijkste is dat de corridor Quebec-Ontario is uitgesloten, evenals de prairies ten westen van Winnipeg. Raadpleeg de link voor meer informatie over toegestane haltes. [1].

Fietsen

Speciale maat bagage...

Van begin juni tot eind oktober stelt VIA rail fietsers nu in staat om hun fiets mee te nemen aan boord van treinen die in de Corridor naar Toronto, Montreal, Ottawa, Quebec City, Londen, Windsor (Ontario), Jonquiere en Senneterre rijden. Er is een toeslag van $ 20 plus belasting voor elke reisrichting en je moet je fiets een uur voor vertrek bij de bagagebalie inchecken. Daarna ben je niet meer verzekerd van een plek voor je fiets. Bij aankomst in Toronto, Ottawa, Londen, Windsor of Montreal brengt het treinpersoneel je fiets naar de bagageafhaalruimte in het station. Bij alle andere haltes moet u mogelijk naar de bagagewagen om uw fiets op te halen. Laat bij het inchecken geen uitrusting (bijv. fietstassen) aan uw fiets zitten. Deze moeten apart worden ingecheckt. Controleer de VIA-rail website voor treinschema's met fietsenrekken.

Amtrak internationale treinen

Er zijn er drie internationale treinen die worden geëxploiteerd door Amtrak, de Amerikaanse spoorwegmaatschappij voor passagiersvervoer, met verbindingen met VIA Rail-treinen in Canada. Deze treinen moeten geboekt worden bij Amtrak, behalve de Maple Leaf die ook geboekt kan worden met VIA Rail. Elke trein heeft een geplande douanestop van ongeveer 1-1¾ uur aan de internationale grens.

• Het esdoornblad, gezamenlijk beheerd door Amtrak en VIA Rail, rijdt tussen Toronto en runs New York City eenmaal per dag in elke richting stoppend bij Aldershot (Burlington), Niagarawatervallen (Ontario), Buffels (verbinding met Chicago via Amtrak), Albany, Rochester, Syracuse, onder andere stations. Schilderachtige kenmerken langs de route zijn de Niagara Gorge, de Finger Lakes-regio en de Hudson River Valley. De reis van Toronto Union Station naar New York Penn Station duurt 13½ uur.

Een gedeeltelijke reis van Toronto naar Niagara Falls (Ontario) duurt 2 uur; het is mogelijk om met deze trein in de ochtend naar Niagara Falls te reizen en in de vroege avond terug te keren naar Toronto. VIA Rail "Escape"-tarieven zijn niet beschikbaar voor The Maple Leaf, ook al kan de trein geboekt worden bij VIA Rail.

• De Adirondack verbindt Montreal met New York City via Schenectady en Albany. Schilderachtige kenmerken langs de route zijn Lake Champlain en de Hudson River Valley. De reis van Montreal Centraal Station naar New York Penn Station duurt 11 uur.
• De Cascades verbindt Vancouver naar Seattle. De reis van Vancouver's Pacific Central Station naar Seattle King Street Station duurt 3½ uur.

Canadese Nationale Spoorwegen

• Agawa Canyon Tour-trein Deze treinreis biedt toegang tot een uitgestrekt wildernisgebied vanuit Sault Ste. Marie naar Hawk Junction (in de buurt van Wawa.) Dagtochten lopen dagelijks van half juni tot half oktober. Een passagierstrein die Sault Ste. Marie to Hearst eindigde in 2015. ^[1]

GO Transit

• Niagara Weekend GO Treindienst. GTA forenzenspoor exploitant GO Transit biedt het hele jaar door een weekendtreindienst aan tussen het station Toronto Union en Niagarawatervallen (Ontario). Er zijn 3-4 ritten per dag op zaterdag, zondag en de meeste officiële feestdagen. Deze treinen hebben speciale fietswagens met fietsenrekken op het lagere niveau en zitplaatsen op het bovenste niveau. Je herkent ze aan de fietsstickers op de zijkanten. Er zijn geen extra kosten om uw fiets aan boord te brengen en de ruimte wordt gegeven op basis van wie het eerst komt, het eerst maalt. Deze treinen maken tussenstops bij Exhibition (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlington, en St. Catharines. (bijgewerkt aug. 2019 Aug)