Over land reizen of overlanding verwijst naar een reis die wordt uitgevoerd zonder het gebruik van vluchten. Dit kan zijn:
- Reis naar relatief verre of ontoegankelijke punten (zoals de Australische outback) met voertuigen die zijn ontworpen om off-road te kunnen worden gebruikt.
- Cross-continentaal reizen zonder vluchten of boten - een beroemd historisch voorbeeld is: Marco Polo's eerste expeditie over land in de 13e eeuw van Venetië naar de Chinese rechtbank van Kublai Khan.
- Reis rond de wereld met gebruik van zeereizen tussen continenten en reizen over de weg of per spoor aan wal, in de Rond de wereld in 80 dagen traditie.
Sinds de jaren zestig is overlanding een populaire manier van reizen tussen bestemmingen over de hele wereld Afrika, Europa, Azië (in het bijzonder India), de Amerika en Australië. In de jaren '60 en '70 reisden duizenden jonge westerlingen de "Hippie Trail" door de Midden-Oosten naar India en Nepal. Zien Istanbul naar New Delhi over land.
Begrijpen
De wereld rondreizen is een doel geweest voor veel onverschrokken ontdekkingsreizigers sinds mensen vermoedden dat de wereld rond was. Oude Griekse wiskundigen berekenden dat de wereld rond was (en ondanks de gangbare mythe vandaag de dag ook in de middeleeuwen werd aangenomen) en speculeerden over hoe deze helemaal te volgen. De eerste personen waarvan algemeen wordt erkend dat ze deze reis hebben gemaakt, waren de overlevenden van De bemanning van Ferdinand Magellan. Na drie jaar varen keerde één schip veilig terug. Met de wijdverbreide inzet van locomotieven en stoomschepen in de late jaren 1800, voorspelde Jules Verne een reis a rond de wereld in tachtig dagen over land en over zee haalbaar zijn. Een paar rivalen New York City journalisten maakten de reis in 1889 in respectievelijk 72 en 76 dagen.
Tegenwoordig is het gemakkelijk om een aantal vluchten die je rond de wereld brengen, maar veel mensen kiezen ervoor om niet te vliegen. Een reden is dat vliegreizen een vervuilende vorm van vervoer is. Een andere is dat het plezier van reizen de reis zelf is en de vele plaatsen en ervaringen die je krijgt als je door landen reist in plaats van er overheen te vliegen.
Veel mensen zijn van plan om de wereld rond te reizen zonder gebruik te maken van luchtvervoer door een combinatie van zee, spoor en weg te gebruiken, hoewel het over het algemeen bijna onmogelijk is om onderweg geen luchtvervoer mee te nemen, vanwege de kosten van het afdekken van de oceanen en voor politieke redenen in sommige delen van de wereld.
In een notendop: de minimale vereisten voor een reis als deze zijn enkele maanden tijd, een goede gezondheid en, uitgedrukt in Amerikaanse dollars, een geldbedrag van vijf cijfers.
Rondreizen/routes
Georganiseerde reizen rond de wereld
Er is een beperkt aantal georganiseerde overlandreizen over de hele wereld. In de praktijk zijn deze reizen cruises die de wereld rondvaren van haven tot haven, daarom zou een meer beschrijvende naam voor hen "over zeeën" zijn. Sommige reisbureaus regelen plaatsen op vrachtschepen die de wereld rondgaan, de rest op reguliere Cruise schepen. Deze duren meestal ongeveer 100 dagen en de prijzen beginnen bij USD 15.000.
Een paar cruiseschiplijnen verpakken een "wereldcruise" als een enkele bundel, met een duur van meestal 110-120 dagen. Deze reizen worden meestal eenmaal per jaar uitgevoerd.
Kortere tours
Oorspronkelijk richtten overland-tours zich op jonge reizigers die het leuk vonden om "het te ruige" en in grote groepen te reizen. Sindsdien is de overlandindustrie geëvolueerd en nu worden er reizen georganiseerd voor alle soorten reizigers. In Afrika is er bijvoorbeeld een breed scala aan reizen die zijn ontworpen voor verschillende soorten reizigers, waaronder gezinnen en senioren, met zowel primitieve als vrij luxe accommodatie en diensten.
Er zijn veel reisorganisaties over land die een omgebouwde of speciaal gemaakte vrachtwagen of bus en een reisleider leveren. Tijdens deze begeleide landreizen reist de groep samen over land gedurende een periode van weken of maanden, hetzij met hun eigen voertuigen of met de voorziene voertuigen.
De reizen die als overlanding op de markt worden gebracht, zijn vaak vrij lang, zoals zes weken van Kenia naar Zuid-Afrika. Een rondreis van zesentwintig weken van Londen naar Johannesburg zoals vroeger is tegenwoordig echter moeilijk te vinden, en de routes zijn meestal tot in detail gepland, waardoor er weinig aan improvisatie overgelaten wordt.
In je eentje
Een mogelijk goedkopere en zeker meer avontuurlijke manier is om geplande intercitybus-, trein- en bootverbindingen te combineren om de wereld rond te reizen - of helemaal door jacht. U kunt ook elk landvoertuig gebruiken, zoals een fiets, motorfiets, auto of zelfs te voet reizen. U plant uw reis vanaf nul en bepaalt uw eigen schema. Dat betekent veel meer plannen dan bijvoorbeeld door tien steden de wereld rondvliegen. Onthoud dat uw reisroute zeer waarschijnlijk plaatsen zal bevatten die ver buiten de gebaande paden liggen en ver weg van alles. Raadpleeg de artikelen voor elk van de landen waar u naartoe wilt reizen om meer te weten te komen over de verbindingen en reisvoorwaarden.
Algemene Overwegingen
Oversteek van Europa naar Azië of vice versa kan relatief eenvoudig worden gedaan - u kunt een trein nemen vanuit de meeste grote Europese steden naar Moskou en reizen door de Trans Siberische naar Peking, Vladivostok en plaatsen langs de route. Een andere relatief eenvoudige treinroute is van Moskou naar Urumqi. Reizen door Centraal-Azië of het Midden-Oosten is mogelijk, maar vereist meer visa en meer overstappen van bussen en treinen. De veiligheidssituatie is ook vaak slechter, aangezien veel landen in de regio verwikkeld zijn of zijn geweest in geweld. de legendarische Hippiepad over land van Europa naar India kwam tot stilstand toen Iran een revolutie had en het Sovjetleger Afghanistan binnenviel in 1979. De aanhoudende Syrische burgeroorlog vormt een groot obstakel voor alle reizen in de regio, net als visum problemen mocht je Israël binnenkomen.
De grote Oceaan is verreweg het grootste obstakel voor het voltooien van een circuit rond de wereld over land; Er zijn geen veerboten tussen Indonesië of Nieuw-Zeeland naar Australië, en er zijn ook geen regelmatige diensten vanuit Azië of Australië naar de duizenden eilanden in Polynesië. Verder naar het noorden rijdt er in de Beringstraat tussen Rusland en Alaska ook geen geregeld verkeer. Bovendien zijn er geen wegen aan weerszijden van de Beringstraat en is een speciale toestemming vereist om binnen te komen Chukotka aan de Russische kant. Dit betekent dat je ofwel meer geld moet uitgeven dan een vliegticket op de Cruise schepen die deze route wel afleggen – van Japan naar Alaska is de voordeligste optie – of meer in de geest van zo’n reis kiezen; Vrachtvervoer (of proberen te combineren) jacht liften). Nieuw-Zeeland, dat losse associaties onderhoudt met een aantal kleine eilanden in de Stille Oceaan, biedt soms mensen aan om deel te nemen aan de semi-reguliere vrachtroutes, die deze eilanden bevoorraden, maar inboorlingen krijgen altijd voorrang, en het veiligstellen van een plek op deze reizen is niet triviaal en vereist veel doorzettingsvermogen. Als je zoveel mogelijk lengtegraden over land wilt oversteken, maar bereid bent om te vliegen als het absoluut noodzakelijk is, wordt het een beetje makkelijker. Komend uit Azië kun je met de veerboot over de Indonesische eilanden en over land naar het meest oostelijke deel van Papoea-Nieuw-Guinea. Van daaruit kun je naar Nieuw-Zeeland vliegen, desgewenst via Australië. De Noord eiland reikt helemaal tot 178°E. Vanuit Nieuw-Zeeland kun je vliegen via Hawaii naar Ankerplaats, Alaska van waaruit u met de veerboot kunt terugkeren naar Nederlandse haven-Unalaska, gelegen op 166°W. Alaska is per veerboot en over de weg verbonden met Canada en de Lagere 48.
Verkeer over de Atlantische Oceaan komt veel vaker voor dan over de Stille Oceaan. Cunard Line's trotse historische oceaanstomers varen nog steeds op de route tussen Southampton en New York, en zijn veel economisch haalbaarder dan de Trans-Pacific-cruises. Sommige cruiseschepen brengen de zomer door in Europa en de winter in het Caribisch gebied en bieden betaalbare "herpositioneringscruises" over de Atlantische Oceaan. Veel vrachtschepen steken de Atlantische Oceaan over tussen Europa en Amerika en reizen hierop kunnen via verschillende agentschappen worden geregeld. Ook steken vrij veel recreatieve zeilers de Atlantische Oceaan over (zie Liftende boten). Als u vanuit Noord-Amerika naar IJsland, u kunt nemen Smyril Line's wekelijkse veerboot van Seyðisfjörður naar Denemarken op het Europese vasteland. Eigenzinnige, ervaren reizigers met een zeer losse dienstregeling zouden kunnen proberen om de Noord-Atlantische Oceaan over te steken op vissersvaartuigen - Groenland naar IJsland is, hoewel op geen enkele manier gemakkelijk, mogelijk te doen. Maar tenzij u een cruiseschip als veerboot of chartervaartuig gebruikt, is er geen praktische manier om de zeestraat tussen Canada en Groenland te overbruggen. Het is misschien mogelijk om ervaren Inuit in te huren om in de winter de zeestraat over te steken op hondensleeën en hopelijk verder te gaan met kustvaartuigen.
Misschien verrassend, een ander obstakel is de Darién Gap: een klein 160 km lang stuk dicht moerassig oerwoud, nog gevaarlijker gemaakt door guerrillastrijders in het gebied, tussen Panama en Colombia. Ja, dit betekent dat er geen wegen zijn tussen Centraal en zuid Amerika, er zijn ook geen veerboten die de kloof overbruggen, maar het verkeer van backpackers is zo druk dat er een redelijk georganiseerde lijn van particuliere schepen is die tussen Cartagena en het Portobelo-gebied of Carti in Panama. Vanaf 2019 is er geen veerboot meer tussen Carti in Panama en Cartagena in Colombia. Het is ook mogelijk om langs de Caribische kustlijn te lopen, maar tenzij je ervaring hebt met dergelijke reizen, moet je dit niet lichtvaardig opvatten. Vanuit Europa kunt u per vrachtschip naar Montevideo en sommige plaatsen in Brazilië en enkele van de cruises in de Caraïben ook poorten in Venezuela.
Noordelijk Afrika gemakkelijk te bezoeken vanuit Europa. Als u echter over land verder naar het zuiden wilt reizen, moet u de Sahara-woestijn oversteken, wat een uitdagende taak is. U kunt mogelijk langs de westkust reizen, waarbij u door verschillende landen komt die van bijna alle buitenlanders een visum nodig hebben. De gemakkelijkere route zou in Oost-Afrika zijn, voorbeeldroutes omvatten: Caïro naar Nairobi over land en Alexandrië naar Kaapstad per trein en bus. Spoorvervoer en verharde wegen zijn zeldzaam, daarom kan het een uitdaging zijn om je te verplaatsen en tijd kosten. Informeer jezelf ook over de situatie in de gebieden waar je doorheen wilt reizen – helaas infectieziekten, gewapende conflicten en misdaad komen veel voor in een groot deel van Afrika. Tot slot, om ergens in Sub-Sahara Afrika vandaan te komen, zijn je alternatieven om ofwel terug naar het noorden te gaan om naar Europa of Azië te gaan of te vliegen. Het oversteken van de Indische Oceaan per boot is gevaarlijk vanwege piraten, tenzij je een zeer zuidelijke route neemt.
Australië en de rest van Oceanië vereisen vliegen als u niet per vrachtschip gaat of met een onregelmatige en dure Trans-Pacific- of RTW-cruise. Hoewel de meeste Indonesische eilanden per veerboot met elkaar zijn verbonden en West-Indonesië verschillende verbindingen heeft met het Aziatische vasteland, zijn er geen lijnschepen tussen Azië en Oceanië. Het is mogelijk om een rit van Zuid-Oost Azië naar Australië te regelen per werken op een zeilboot. Afhankelijk van de kapitein is ervaring misschien niet essentieel, maar zeker nuttig.
Meeliften op een vrachtschip tussen Oost-Timor en Darwin is niet mogelijk. Er is een gebrek aan informatie op internet hierover. Ook al lijkt het erop dat de twee de dichtstbijzijnde punten op een kaart zijn, willen de rederijen niets met passagiers te maken hebben. Het is niet uit juridische overwegingen, reizen als passagier is volkomen legaal, ze willen alleen geen gedoe met papierwerk. Dit is afkomstig uit een ervaring uit de eerste hand in de haven van Dili en talrijke persoonlijke gesprekken met bedrijfsvertegenwoordigers en havenfunctionarissen. De jachthaven van Dili is ook vrij rustig en niet zo druk als de jachthavens van Bali. Vermijd Oost-Timor als u van plan bent een oversteek naar Darwin te maken.
Een hypothetische route naar Australië, waarover niet veel wordt gesproken, is via de Torres Strait-eilanden (Disclaimer, dit is niet door de schrijver geprobeerd, maar is uitgebreid onderzocht). Scheiden Daru, Papoea-Nieuw-Guinea en Donderdag Eiland is ongeveer 150 km water. Hoewel er geen commerciële boten met elkaar zijn verbonden, is het voor Torres Islanders legaal om vrij te reizen tussen de Torres Islands (Australië) en PNG. Je kunt een kapitein inhuren om tussen de twee te zeilen, of zelf kajakken tussen Daru en Saibai-eiland[1].De grootste moeilijkheid is om Daru vanuit Indonesië te bereiken, omdat je de hele PNG-kustlijn moet doorkruisen om het te bereiken. Het mei mogelijk zijn om Daru te bereiken vanuit Merauke maar het is mogelijk dat u vanaf hier de grens naar PNG niet kunt oversteken. Het is mogelijk om de grens over te steken bij Jayapura aan de noordkant van Papau, maar het kan erg moeilijk zijn om Daru te bereiken, omdat er veel veerboten nodig zijn om zelfs Port Moresby. Vliegreizen is het belangrijkste vervoermiddel tussen steden in PNG.
Over het algemeen is reizen van het ene continent naar het andere op het zuidelijk halfrond in de praktijk alleen een optie als je dat hebt gedaan je eigen boot.
Met de auto
In 1907, een autorace uit Peking naar Parijs was geregeld, en in 1936 twee jongens van guys Praagreed de wereld rond in 97 dagen. Er zijn twee manieren om de wereld rond te rijden: u kunt onderweg voertuigen kopen en verkopen (of huur voor op zijn minst enkele stukken), wat betekent dat je over moeilijke en gevaarlijke gebieden kunt vliegen en geen problemen hebt om het over de oceanen te krijgen, of je zou hetzelfde voertuig kunnen besturen. Als je met dezelfde auto de wereld rondrijdt, moet je helemaal rijden en met vrachtschepen regelen dat de auto tenminste over de Atlantische Oceaan en de Stille Oceaan gaat. Als je de wereld rondrijdt, heb je naast je paspoort en visa verschillende documenten nodig, zoals een internationaal rijbewijs, Carnet de Passage, documenten betreffende de verzekeringen van de auto en in sommige gevallen zelfs een lokaal rijbewijs (of een lokale chauffeur)! Weblogs waar RTW-chauffeurs hun ervaringen uit de eerste hand delen, zijn onder meer: Mijn overland avontuurTransworldexpeditie, De wereld over de weg en VW zwervers. Veel andere voorbeelden van reizen rond de wereld per voertuig (Overlanding) zijn te vinden op Overland Bol.
Per spoor
Op 9.288 km (bijna 6.000 mijl) de Trans-Siberische spoorlijn is een van de langste reizen over land die er vandaag de dag bestaan, het duurt zeven dagen om te bereiken Vladivostok van Moskou, en het bieden van een alternatief voor vliegreizen voor reizen tussen Europa en Azië. De Chinese, Russische en andere regeringen bespreken een hogesnelheidslijn (ongeveer 320 km/u of 200 mph) op deze route. Europa zelf heeft een uitgebreide spoorwegnet.
De Indian Pacific Railway, voltooid in 1970, links Sydney en Perth in Australië. De spoorlijn beslaat 4.343 km in 4 dagen en omvat het langste stuk rechte spoorlijn ter wereld.
In Amerika Amtrak kan u over land vervoeren van New York over het continent naar San Francisco aan de Pacifische kust en heen en weer over het continent met behulp van verschillende routes, slechts een deel van hun 34.000 km lange treinlijnsysteem, Canada's Via Rail biedt vergelijkbare Diensten; zien Treinreizen in Canada en Treinreizen in de VS.
De introductie van Japan's hogesnelheidstrein, Tōkaidō Shinkansen, veranderde in 1964 het aanzien van treinreizen. De spoorlijn heeft meer dan 4 miljard passagiers vervoerd en de nieuwe N700-treinen kunnen 300 km/u halen. Franse TGV (trein à grande vitesse of hogesnelheidstrein) vergelijkbare snelheden bereikt, waardoor het voor veel reizen sneller is dan vliegreizen. Duitsland was het eerste Europese land dat reageerde op de TGV en korte tijd had een Duitse ICE het snelheidsrecord voor treinen voordat de TGV het terugkreeg. Tegenwoordig heeft Spanje het langste HSR-netwerk van Europa en doorkruisen snelle treinen de Benelux, Zuid-Engeland, Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Italië en zelfs Turkije. China heeft het langste HSR-netwerk en bouwt nog steeds meer, zie Hogesnelheidstrein in China. Er zijn meer netwerken gepland of in aanbouw, waardoor de reistijden tot nooit eerder vertoonde niveaus worden teruggebracht.
Bussen en overland safaritrucks
De Zijderoute historisch verbindt de Middellandse Zee met Perzië en China. Tegenwoordig verwijst de route naar reizen over land tussen Europa en China, waarbij ofwel de noordelijke route - door Rusland en Kazachstan naar Urumqi of Xi'an in China – of de zuidelijke route – door kalkoen, Iran, en Pakistan naar India en misschien verder. Deze routes zijn vandaag de dag nog steeds populair, bij bedrijven zoals Oase Overland en Odyssee Overland het aanbieden van rondleidingen op de zuidelijke route.
Door kleine vaartuigen
Tegenwoordig is de wereld rondvaren per jacht niet meer de prestatie die het honderd jaar geleden was - zelfs tieners hebben het solo gedaan. Maar het vereist nog steeds solide oceaanzeilervaring, er kan veel mis gaan en er is weinig hulp beschikbaar op de oceaan. Voor een introductie, zie Cruisen op kleine vaartuigen.
Liftende boten is mogelijk. Honderden zeilboten steken elk jaar de oceanen over (hoewel er vrij weinig de hele Stille Oceaan doen). Wachten in drukke havens zoals Grenada, Madeira of Panama kan helpen. Praat met booteigenaren, wees vriendelijk, behulpzaam en benaderbaar. Er kan iets opduiken. Het internet is ook een nuttige bron, er zijn veel websites die bemanning matchen met short-handed schippers. Misschien gaan ze gewoon de goede kant op.
Trans-Afrika routes over land
Enkele van de langste en meer traditionele routes over land zijn in Afrika. De Cairo naar Kaapstad en v.v. route beslaat meer dan 10.000 km, meestal langs de rivier de Nijl door Egypte en Soedan, onderweg naar Kenia, Tanzania, Malawi, Zimbabwe, Botswana en Namibië. Vanaf het midden van de jaren tachtig maakten de sluiting van de Aswan-naar-Wadi Halfa-veerboot tussen Egypte en Soedan en de instabiliteit in Soedan, Noord-Oeganda en Ethiopië de reis onmogelijk. De route van Kaap naar Caïro en van Caïro naar Kaapstad is weer mogelijk geworden en wordt steeds populairder, zowel bij commerciële overlandtrucks die groepen van ongeveer 20 betalende passagiers vervoeren, als bij onafhankelijke reizigers op motorfietsen of met 4WD-voertuigen. Zien Alexandrië naar Kaapstad per trein en bus.
De traditionele Trans Afrika route loopt van Londen naar Nairobi, Kenia en Kaapstad, Zuid-Afrika. De route begon in de jaren zeventig en werd erg populair bij kleine bedrijven die gebruik maakten van oude Bedford-trucks met vierwielaandrijving die elk ongeveer 24 personen vervoerden, plus veel zelfstandigen, die normaal gesproken worden gerund door groepen vrienden in 4x4 Land Rovers die van november tot maart Londen verlaten jaar. De gebruikelijke route was van Marokko naar Algerije met een Sahara-woestijn die Niger in West-Afrika binnenkwam en doorging naar Nigeria. Dit werd gevolgd door een reis van een maand, vergelijkbaar met Joseph Conrad's "Heart of Darkness" door de bossen van Zaïre (nu de Democratische Republiek Congo), die via Oeganda opduikt in de relatief moderne wereld in Kenia. Vanuit Kenia ging de laatste etappe zuidwaarts door Tanzania naar Zimbabwe of Zuid-Afrika.
Deze route is drastisch veranderd als gevolg van grenssluitingen en politieke instabiliteit waardoor no-go-zones zijn ontstaan. De route is de afgelopen jaren enigszins omgekeerd, met vrachtwagens die nu van het noorden naar het zuiden van Afrika oversteken en de westkust van Marokko tot Kaapstad op de voet volgen, waarbij de grootste verandering in de route mogelijk wordt gemaakt door de opening van Angola voor toerisme. De reis gaat dan verder door Zuid- en Oost-Afrika van Kaapstad naar Nairobi en verder naar Caïro. Voor de kust van West-Afrika is er zelfs een fietspad.
De 2 maanden durende route van Kaapstad naar Kenia Overland is enorm populair vanwege de diversiteit die langs de route wordt ervaren. Het scala aan culturen, fauna en flora dat wordt ervaren, stelt een reiziger in staat om afgelegen regio's in Afrika te ervaren, maar toch voor een beter beheersbare tijdsduur. Door de logistiek in Oost- en Zuidelijk Afrika kunt u zelfstandig naar moeilijk en duur bereikbare gebieden reizen.
In Zuid-Afrika is de meest populaire route Kaapstad naar Victoria Falls (ongeveer 3 weken lang). Bedrijven laten bijna dagelijks vrachtwagens vertrekken vanaf de route in Kaapstad, Zuid-Afrika. De Cape to Vic-route voert reizigers door Namibië, Botswana en eindigt in Zimbabwe of Zambia.
Samenvatting
Tegenwoordig verkennen reizen over land de meeste continenten; de enige die nog niet regelmatig is gereisd, is Antarctica.
Een paar bedrijven bieden overland expedities aan van het VK naar Australië. Ontstaan door Exploratory Overland Expeditions in 2006, wordt de expeditie op de markt gebracht als de langste trans-Aziatische reis over land die beschikbaar is.
De langste expeditie over land van welke aard dan ook wordt gerund door Afrikaanse paden; hun reis Londen-Kaapstad-Istanbul (43 weken) blijft de klassieke expeditie over land voor die-hard reizigers. Hoewel de langste combinatie van reizen 50½ weken is, gerund door Tolk van Helsinki, Finland naar Kaapstad, Zuid-Afrika via Rusland, China, het Midden-Oosten, de Nijl volgend en naar Kenia en verder naar zuidelijk Afrika.
Zie ook
 |
|
- Vrachtvervoer
- Rond de wereld vluchten
- busreizen – een waarschijnlijke manier van vervoer
- Tips voor treinreizen – een ander waarschijnlijk vervoermiddel
- Rond de wereld in 80 dagen – voor de meest bekende route