.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
erfgoed spoorwegen (of Spoorweg) zijn spoorwegactiviteiten die geen deel uitmaken van reguliere treinreizen.
Meestal gericht op historische spoorwegen, is het reizen per historische trein meestal kort; veel van deze treinoperators zijn verbonden aan musea, geassocieerd met erfgoed van een regio of locatie. In veel gevallen zijn historische spoorwegen het laatste bastion van werken stoom- locomotieven in hun respectievelijke landen.
Spoorwegen verspreidden zich over de meeste continenten in de 19e en vroege 20e eeuw, als de ruggengraat van de industriële revolutie, en historische spoorwegen zijn een integraal onderdeel van industrieel toerisme.
Sommige landen en exploitanten nemen hun rol serieus tot het punt van genereuze financiering, faciliteiten en operationele concessies aan historische spoorwegen.
Controleer altijd van tevoren wat de openingstijden en seizoenen zijn, aangezien kleinere musea en stoomreizen in veel landen seizoensgebonden zijn aan strenge beperkingen. Veel van deze lijnen worden gerund door vrijwilligers of bemand door zomerstudenten, wat leidt tot jaarlijkse, seizoensgebonden veranderingen van hun werkdagen. Niet alle landen bieden Engels als taal voor toeristische treininformatie.
Begrijpen
In de meeste landen zijn spoorwegen gebouwd door een mix van privaat en publiek kapitaal en zijn ze onderworpen aan verschillende mate van overheidstoezicht en regelgeving. In het VK bijvoorbeeld moest elke nieuwe spoorlijn parlementaire goedkeuring krijgen, ook al was het niet van plan om ook maar één shilling publiek geld uit te geven. Terwijl statelijke actoren vaak rekening hielden met politieke of militaire overwegingen, wat leidde tot lijnen die niet waren ontworpen om de bouwkosten te minimaliseren of de inkomsten te maximaliseren, probeerden particuliere exploitanten meestal voor een of beide. Vanaf de jaren 1830 waren er verschillende "spoorwegmanieën" waarin lijnen werden gebouwd die geen enkele kans hadden om ooit het aantal passagiers te halen dat nodig was om het beloofde rendement op aandelen te behalen. Hoewel er veel fortuinen verloren gingen, waren de lijnen - indien gebouwd - nog steeds in staat om een bedrijfswinst op te leveren en bleven dus grotendeels in dienst tot de komst van de auto.
Toen de spoorwegen echter concurrentie kregen van auto's en bussen en later van de luchtvaart, stond het schrijven op de muur voor veel van die marginale lijnen. Sommigen hadden nog nooit zoveel passagiers of vracht vervoerd en particuliere exploitanten konden er geen winst op maken, laat staan rente betalen over investeringen. Sommige werden overgenomen door statelijke actoren en vanaf de jaren zestig en zeventig hielden landen in het Oostblok feitelijk spoorwegen in stand die in het Westen zouden zijn gesloten als middel om de buitenlandse olieconsumptie te verminderen en harde valuta te sparen, maar in bijna alle landen in het westen werden spoorwegen stilgelegd, diensten vervangen door bussen en lijnen omgebouwd voor ander gebruik - vaak fietspaden, maar soms - in een bijna symbolische speling van het lot - wegen. Een klein aantal van die lijnen werd echter overgenomen door enthousiastelingen - soms met actieve hulp, soms met stilzwijgende goedkeuring, soms ondanks regelrechte vijandigheid van voormalige eigenaren en staatsautoriteiten - die stoommachines gingen laten draaien (origineel voor de lijn of binnengehaald) van elders) voor zowel hun eigen plezier als voor toeristen.
Hoewel veel landen in Latijns-Amerika in het begin schaarse netwerken hadden, hebben shutdowns en economische problemen ervoor gezorgd dat sommigen geen modern spoorwegnetwerk hebben en zelfs waar er nog steeds sporen bestaan, is er niets dat in de buurt komt van het moderne passagierstreinen. Helaas was er weinig belangstelling en kapitaal om de voormalige hoofdspoorwegen te behouden toen ze werden stilgelegd en daarom zijn veel lijnen - zelfs enkele die technische wonderen vertegenwoordigen die vergelijkbaar zijn met de grote alpenovergangen - sluimerend of verlaten en voor tientallen jaren overgelaten aan ander gebruik. Zelfs sommige nominale "staatsspoorwegen" in deze landen worden toepasselijker "erfgoedspoorwegen" genoemd, of tenminste: toeristische spoorwegen. Echter, met een langzame maar gestage heropleving van het spoor in veel landen, worden sommige lijnen daadwerkelijk gerestaureerd of omgezet van erfgoed naar hoofdlijn met zelfs vage tekenen van ambitieuze nieuwbouw.
In sommige landen was de regelgeving anders voor lijnen van het (plaatselijke) normaalspoor dan voor lijnen in smalspoor en daarom werden marginale lijnen gebouwd in smalspoor om kosten te besparen. Smalspoorlijnen werden zelden gemoderniseerd en ook al functioneerden ze na de komst van de auto nog steeds als "gewone" lijnen, investeringen zoals elektrificatie of dieselisering kwamen zelden voor (Zwitsers smalspoorbanen zijn een grote uitzondering op deze regel), waardoor ze in een verouderde maar vaak toeristisch aantrekkelijke staat zijn bewaard. Dit viel vaak samen met de eerste stemmen die smeekten om behoud van lijnen die geen businesscase meer hadden. In Groot-Brittannië werd een groot deel van het netwerk in de jaren zestig in één klap stilgelegd (de "Beeching cuts" of "Beeching Axe"), maar locomotieven en auto's werden niet onmiddellijk gesloopt, waardoor veel historische lijnen konden beginnen met fatsoenlijke uitrusting die tot op de dag van vandaag vaak in bijna originele staat is gehouden.
Azië
Japan
- Er zijn bijna 2 dozijn stoomlocomotieven in dagelijks gebruik. Hoewel ze technisch gezien deel uitmaken van het nationale openbaarvervoersnetwerk en kunnen worden gebruikt voor normaal woon-werkverkeer, worden ze meestal gebruikt voor toeristische doeleinden.
Europa
België
Stoom (dampen in het Frans, stoom in het Nederlands):
- 1 Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariembourg, Couvin, Namen. Deze toeristische stoomtrein rijdt over een normaalspoorlijn van 14 km (8,7 mijl) tussen Mariembourg en Treignes aan de Franse grens. Op sommige dagen, autorails (railbussen) rijden in plaats van stoomtreinen.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, Oost-Vlaanderen. Zowel stoom- als dieseltreinen rijden over een normaalspoorlijn van 10 km (6,2 mijl) of een lijn van 1,2 km (0,75 mijl) smalspoor (600 mm).
Tram:
- 3 Trammuseum (Museum voor Stadsvervoer Brussel), Tervurenlaan 364, Woluwe-Saint-Pierre (Vanaf station Montgomery op metrolijn 1B, neem tram 39 (richting Ban Eik) of 44 (richting Tervuren) tot tramhalte "Musée du Tram/Trammuseum".), ☏ 32 2 515-3108. za zo en feestdagen 13:00-17:00 van het eerste weekend van april tot het eerste weekend van oktober. Het museum rijdt met oude trams naar een van de Brusselse voorsteden, Tervuren, door een zeer mooie bosrijke omgeving. De reis is vooral aangenaam op een zonnige dag.
- 4 Trambaan des grottes de Han, Rue Joseph Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. De dieseltramlijn loopt van het dorp Han-sur-Lesse naar de toeristische trekpleister van de grotten: Grotten van Han. Voormalige NMVB dieseltrams rijden op een 2 km (1,2 mi), meterspoorlijn, en trekken vaak tot 3 trailers, waarvan sommige open auto's kunnen zijn.
- 5 Historische tram Lobbes-Thuin (ASVi-museum), Thuin. Het museum bestaat uit twee meterspoorlijnen, één voor elektrische trams en één voor dieseltrams. Alle trams kwamen van het nu grotendeels ter ziele gegane interstedelijke tramnetwerk genaamd de vicinaal in het Frans of buurttram in het Nederlands.
- 6 Tram Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. Za 14:00-16:00, reserveren verplicht. Voormalige NMVB-dieseltrams rijden op een 11 km (6,8 mijl), metrische spoorlijn.
- 7 TTO Noordsee, Loskaai 15, De Panne, West-Vlaanderen, ☏ 32 497 38 41 93. Dit museum organiseert periodieke excursies langs de Kusttram oude trams gebruiken.
Denemarken
- 8 Trammuseum Skjoldenmsholm (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Zeeland (gelegen 65 km (40 mijl) ten zuidwesten van Kopenhagen, tussen Ringsted en Roskilde). Het museum heeft twee tramlijnen. Een 300 m (980 ft) meterspoor tramlijn wordt gebruikt voor rollend materieel van Aarhus, Flensburg en Basel. Een ongeveer 1,5 km (0,93 mi) normaalspoor tram wordt gebruikt voor trams van Kopenhagen, Odense, Malmö, Oslo, Praag, Düsseldorf, Rostock, Hamburg, den Haag, Oslo en Melbourne.
Finland
- Stoomlocomotieven werden tot de jaren negentig bewaard als reserve voor het geval de olie-invoer door een crisis werd getroffen (Finland had tijdens de koude oorlog een lange grens met de USSR en delicate relaties met beide partijen). Zo was er nog voldoende materieel over toen de historische belangstelling gewekt werd. Het Finse Spoorwegmuseum is in Hyvinkää (reeds opgericht in 1898) en onder de tentoongestelde wagons bevinden zich drie wagons van de Finse trein van de Russisch keizer en de auto van de president van Finland, terwijl de oudste locomotief uit 1868 stamt. In de zomer worden er enkele tochten op de hoofdspoorwegen gemaakt. Op het museumterrein rijdt een 1:8 spoorlijn.
- Een echte erfgoedspoorlijn is de smalspoorlijn van Humppila op de Turku-Tampere-spoorlijn naar Jokioinen, met een museum, zoals de spoorlijn gerund door enthousiaste vrijwilligers.
Frankrijk
- Venice Simplon Orient-Express. De Orient Expressslaaptrein auto's uit de jaren 1920 en 1930 zijn weer in gebruik genomen als de "Venice Simplon Orient Express", een seizoensgebonden toeristentrein. Slechts één run per jaar (in elke richting) maakt de volledige Parijs-Istanbul reis; anderen lopen van Parijs (of Londen) naar Venetië. Hoewel luxueus, is deze trein duur en langzamer dan de meerdere moderne treinen die nodig zijn om dezelfde route te voltooien.
- 9 Trein de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Deze 52 km (32 mi) metrische spoorlijn exploiteert stoomtreinen en autorails (spoorbussen) door het zeer schilderachtige gorges de l'Ardèche.
Duitsland
De volgende zijn de historische spoorwegen in Duitsland, georganiseerd door de Duitse staat (Bundesland). Een paar dienen nog steeds voor het openbaar vervoer, maar zijn opgenomen vanwege hun knusheid.
Beieren
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. Chiemsee-Bahn is een 2 km (1,2 mijl), meterspoor, stoomtramspoor dat het treinstation van Prien am Chiemsee verbindt met de kade aan de Chiemsee. Met behulp van trammotoren is het de oudste continu werkende stoomtramlijn die regelmatig wordt gebruikt.
Baden-Württemberg
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dchinger Str. 11, Neresheim, ☏ 49 7326 5755. Ooit verlaten en nu gerestaureerd door liefhebbers, rijdt deze meterspoorlijn stroomtreinen en dieselauto's door rustieke gebieden. Het werkt op de eerste zondag van elke maand van mei tot oktober, plus op andere geplande evenementendagen.
- 12 Wereld van trams Stuttgart (Straßenbahnmuseum Stuttgart), Veielbrunnenweg 3, Stuttgart, ☏ 49 711 78857770. W-Do 10:00-16:00 alleen museum, zo 10:00-18:00 museum & attracties. Het museum herbergt 36 historische tramvoertuigen in zijn depot uit 1929 en biedt tramritten op zondag op meterspoor, museumtramlijn 23 met een panoramisch gedeelte met een maximumgehalte van 8,5%.
Brandenburg
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, S-Bahnstation Rahnsdorf, Berlijn (verbindt met S3 in Rahnsdorf). Dit bijzondere trambedrijf maakt gebruik van kleine, verouderde trams die tussen 1957 en 1961 zijn gebouwd. Voor speciale gelegenheden worden zelfs oudere trams gebruikt. De lijn is 5,6 km lang en rijdt dagelijks omdat het nog steeds een dienst voor openbaar vervoer is. De tramlijn is lijn 87 in het VBB-tariefsysteem en VBB-kaartjes die geldig zijn in zone C kunnen op de tram worden gebruikt.
Frankisch Zwitserland
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumbahn Ebermannstadt – Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. De 16 km (9,9 mijl), normaalspoor schilderachtige spoorlijn van Ebermannstadt naar Behringersmühle exploiteert stoom- en diesellocomotieven die gerestaureerde passagiersrijtuigen trekken. Ebermannstadt wordt bediend door regelmatige treinen van Forchheim.
Hessen
- 15 Der Feurige Elias, Marktplein, Darmstadt (oostkant van Schlossmuseum). Der Feurige Elias (The Fiery Elias) is een door stoom aangedreven trein die door de straten van Darmstadt rijdt op de sporen van het Darmstadt-tramsysteem. (Vóór de elektrificatie maakten veel tramsystemen gebruik van stoomlocomotieven waarvan Elias een van de overlevenden is.) Elias maakt op de meeste zondagen in september 3 rondritten. De trips in september zijn naar Griesheim vanaf een locatie in het centrum naast het Schlossmuseum in de buurt van Marktplatz. Raadpleeg de website voor data, tijden en wijzigingen in het reisschema. volwassenen €4.50, Kind €2, Gezin van 5 (2 volwassenen, 3 kinderen) €9. Dubbele prijs voor een terugreis..
Nedersaksen
- 16 Museumspoorweg Bruchhausen-Vilsen-Asendorf (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhof, Hoya (in de buurt Bremen). Vintage stoom- en dieseltreinen rijden over een 7,8 km lange metrische spoorlijn.
De volgende twee spooractiviteiten zijn op de Oost-Friese eilanden:
- 17 Musea-Pferdebahn (Paardenwagen lijn), Spiekeroog. De Pferdebahn is een door paarden getrokken tram die op rails door een schilderachtig landschap rijdt.
- 18 Wangerooger Inselbahn (Wangerooge Island Railway), Wangerooge. Dit is de enige smalspoorlijn die tegenwoordig door Deutsche Bahn wordt geëxploiteerd. De meterspoorlijn is 6 km (3,7 mijl) lang en maakt gebruik van kleine diesellocomotieven om treinen te trekken met een snelheid van niet meer dan 20 km / h (12 mph). De lijn heeft een historisch spoorgevoel, hoewel het nog steeds dienst doet als openbaar vervoer.
Mecklenburg-Voor-Pommeren
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhof, Slechte Doberan. Deze smalspoor (900 mm) stoomtrein rijdt over een lijn van 15,4 km (9,6 mi), waarvan een deel als een tramlijn langs de hoofdstraat van Bad Doberan loopt.
Noordrijn-Westfalen
- 20 Bergische Museumbahnen, Kohlfurth, Wuppertal. Het museum heeft meer dan 30 trams van verschillende exploitanten verworven, waarvan 10 in werkende staat. Het museum biedt ritten over zijn 2,8 km (1,7 mijl), meterspoorlijn die door een bosrijk gebied loopt.
Saksen
historisch Saksen was een bastion van smalspoorbanen en hoewel de meeste werden stilgelegd of opnieuw aangelegd, overleven sommige als historische spoorwegen. De meeste van de overgebleven spoorwegen gaan door prachtige landschappen in de Saksisch Ertsgebergte en dienen tegenwoordig vooral toeristische doeleinden.
- 21 Fichtelbergbahn (Fichtelberg spoorweg), Oberwiesenthal, Saksisch Ertsgebergte. Deze smalspoor (750 mm), stoomaangedreven erfgoedspoorweg loopt 17 km (11 mijl) tussen Cranzahl en Oberwiesenthal.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Radebeul-Radeburg spoorlijn), Radebeul (in de buurt Dresden). Deze smalspoor (750 mm), stoomaangedreven erfgoedspoorweg loopt 16 km (9,9 mijl) tussen Radeburg en Moritzburg. Moritzburg heeft een Schloss, de grote trekpleister van de stad voor toeristen.
- 23 Preßnitztalbahn (Pressnitztal-spoorlijn), Jöhstadt (in de buurt Chemnitz). Deze stoomaangedreven, smalspoor (750 mm) lijn is 8 km (5,0 mijl) lang en werkt tussen Jöhstadt en Steinbach bei Jöhstadt.
Tram:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Kirnitzschtal-tram), Bad Schandau. Deze meterspoorlijn maakt gebruik van trams die tussen 1925 en 1968 zijn gebouwd. Het verbindt Bad Schandau met de Lichtenhain-waterval, een afstand van 8 km (5,0 mijl), en loopt langs de kant van een weg door een rustiek bos. De tramlijn is een toeristisch georiënteerde dienst voor openbaar vervoer. Afhankelijk van uw definitie, maakt dit Bad Schandau de kleinste Duitse stad met een eigen tram, in tegenstelling tot andere dorpen die worden bediend door de tram van een nabijgelegen stad.
Saksen-Anhalt
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburg. Met een lengte van slechts 2,5 km (1,6 mijl) is deze meterspoorlijn de kleinste stedelijke tram in Duitsland en een van de kleinste in Europa. In tegenstelling tot de meeste historische spoorwegen, biedt deze tramlijn een dagelijkse dienst met een frequentie van 30 minuten.
Thüringen
- 26 Harzquerbahn (Harz-spoorlijn), Nordhausen. De Harz bevat Europa's grootste stoomtrein, draaiend op 60,5 km (37,6 mijl) metrische spoorbreedte. In feite is het in de 21e eeuw uitgebreid en heeft het niet meer gebruikte sporen van Deutsche Bahn overgenomen en opnieuw ingegraven.
Ierland
- 27 Lartigue Monorail en Museum, John B. Keane Road, Listowel, County Kerry, ☏ 3536824393. Het museum exploiteert een replica van een monorail die van 1888 tot 1924 liep. De replica gebruikt een diesellocomotief die vermomd is als een van de originele monorailstoomlocomotieven. Treinritten worden aangeboden langs 1-kilometer (0,6 mijl) monorail.
Letland
Luxemburg
De meeste van de Luxemburgse spoorwegen zijn te vinden in de Land van de Rode Rotsen. Hier vind je het volgende:
- Musée National des Mines de Fer Luxembourgeoises in Rumelange biedt een ritje op een smalspoor naar de mijnen, samen met een rondleiding door de mijnen.
- In Fond de Gras is een station dat alleen erfgoedtreinen naar Pétange en Lasauvage rijdt, waarvan de laatste een stad is die erop gericht is haar geschiedenis te vertellen aan degenen die een bezoek brengen.
Nederland
- Zie ook: Treinreizen in Nederland
- De S·T·A·R museumspoorlijn tussen Stadskanaal en Veendam in de Veenkoloniën regio van de provincie Groningen.
- De Stoomtram Hoorn-Medemblik is een stoomtramroute die kan worden gecombineerd met een stoomboot die u naar Enkhuizen.
- De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij legt een 22 km lang spoor aan tussen Apeldoorn en Dieren.
- De voormalige GOLS-lijn tussen Enschede en Doetinchem is nog steeds één of twee keer per week geserveerd aan de Museum Buurtspoorweg. Alleen het gedeelte van het spoor tussen Haaksbergen en Boekelo stoffelijk overschot.
- De Stoomtrein Goes-Borsele in Zuid-Beveland, Zeeland provincie.
Polen
Roemenië
- Vaser Valley bosbouw spoor
- Oravița - Anina spoorweg
Zweden
- Inlandsbanan Kristinehamn––Mora–Östersund–Gällivare (1.363 km, twee dagen)
Zwitserland
- Zie ook: Treinreizen in Zwitserland
Aangezien Zwitserland zeer weinig spoorwegen heeft gesloten, zijn er weinig "erfgoedspoorwegen" in de gebruikelijke zin, maar er zijn verschillende spoorlijnen die naast hun rol in het reguliere vervoer een toeristische rol vervullen en een attractie op zich zijn.
- 28 Chemin de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (in de buurt Vevey en Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. De belangrijkste historische spoorlijn van het land, de Chemin de fer Blonay-Chamby exploiteert zowel stoom- als vintage elektrische treinen op een meterspoorlijn.
- 29 Musée du tram (L'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Boudry (ten westen van tramhalte Areuse Littorail), ☏ 41 78 628 77 10. In de zomer rijdt het trammuseum elke maand op een zondagmiddag gratis ritjes met historische trams tussen Neuchâtel en Boudry.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Stoomtreinvereniging Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrae, Bauma. De museumlijn rijdt elke eerste en derde zondag van de maand mei tot augustus stoomtreinen. De flyer geeft ook weekendtreinen (vrijdag-zondag) in september tot half oktober aan. Hinwil is een andere stad waar treinen kunnen worden ingestapt.
- 31 Furka Stoomtrein (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Deze spoorlijn werd overbodig toen de Furka-basistunnel begin jaren tachtig werd geopend. De werking ervan was - en is nog steeds - een grote prestatie van menselijke inspanning, aangezien alle elektrificatieapparatuur elk najaar moet worden verwijderd en elk voorjaar weer de bergen moet worden opgesjouwd om het te beschermen tegen sneeuw en ijs. Tegenwoordig wordt de spoorlijn grotendeels gerund door vrijwilligers en is het een van de hoogste spoorlijnen van Europa.
Verenigd Koningkrijk
Een publicatie genaamd Spoorwegen hersteld, uitgegeven door Ian Allen, bevat gedetailleerde lijsten voor een aantal historische spoorwegen in het VK, enkele van de meer prominente lijnen staan hieronder vermeld:
Engeland
Alle standaard meters tenzij anders vermeld.
- Bluebell-spoorweg, Sheffield Park, Sussex.
- Crich Tramway Village, Crich, Peak District
- Severn Valley Railway
- West Somerset Railway
- Keighley & Worth Valley Railway
- North Norfolk Railway of Poppy Line
- Churnet Valley Railway
- Kent en East Sussex
- South Devon Railway, Loopt van Totnes naar Buckfastleigh.
- Dartmouth Stoomtrein
- Gloucestershire Warwickshire Stoomtrein, Cheltenham, Engeland
Schotland
Alle standaard meters tenzij anders vermeld.
- Stoomservice wordt seizoensgebonden bediend op de West Highland Railway
- Caledonische Spoorweg, Brechin
- Strathspey-spoorweg, Aviemore
- Bo'ness en Kinneil Railway, Bo'ness
- Keith en Dufftown Railway
Wales
Alle smalspoor tenzij anders vermeld.
- Bala Lake Railway.
- Brecon Bergspoorweg.
- Ffestiniog-spoorlijn. Gebouwd om zwaartekracht en paardenkracht te gebruiken.
- Gwili-spoorweg. Ongebruikelijk omdat het een normaalspoor is, terwijl de andere hier genoemde allemaal smalspoorbanen zijn.
- Llanberis Lake Railway.
- Snowdon Mountain Railway. Misschien wel de bekendste van allemaal.
- Talyllyn-spoorweg. 's Werelds eerste erfgoedspoorlijn.
- Vale of Rheidol-spoorlijn. Loopt van Aberystwyth naar Duivelsbrug.
- Welsh Highland Railway.
- Welshpool en Llanfair Railway.
Noord Amerika
- Zie ook Toeristentreinen#Historische treinen en museumtreinen, Treinreizen in Canada en Treinreizen in de Verenigde Staten.
Canada
Brits Colombia
- 32 Fraser Valley Heritage Railway, 17630 56 Avenue, Surrey. Bestuurt een interlokale auto van de British Columbia Electric Railway, plus speeders en vélocipedes.
- 33 Nelson elektrische tram, 1801 Dr. aan het meer, Nelson. Gerestaureerde tram # 23 werkt langs een 1,2 kilometer lange lijn aan het water.
- 34 West Coast Railway Heritage Park, 39645 Overheidsweg, Squamish, ☏ 1 604-898-9336. 12 hectare groot terrein met een treinstation en vintage locomotieven; treinritten tijdens speciale evenementen.
Alberta
- 35 Spoorwegmuseum van Alberta, 24215 34 St NW. Weekends van Victoria Day tot Labor Day. De collectie spoorwegmaterieel en gebouwen bevat locomotieven van de Canadian National Railways (CNR) en Northern Alberta Railways (NAR). Treinen rijden alleen tijdens vakantieweekends in de zomer.
- 36 Fort Edmonton-park, Edmonton/Zuid. Fort Edmonton Park is een historisch themapark met een stoomtrein en een tramlijn. De tramlijn gaat door het midden van twee straten in het park. Beide lijnen maken gebruik van vintage apparatuur.
- 37 Brugtram op hoog niveau, Edmonton. Zomerdienst meestal in de middag. Via de High Level Bridge rijden vintage trams over de pittoreske vallei van de North Saskatchewan River. De lijn biedt toeristen een directe verbinding tussen de wetgevende macht van Alberta en Old Strathcona. Goedkoop tarief.
- 38 Heritage Park Historisch dorp, Calgary. Heritage Park is een historisch themapark dat een stoomtrein in het park exploiteert. Er is ook een tramlijn die dienst doet als shuttle tussen parkeerplaatsen en de ingang van het park. De stoomlijn maakt gebruik van vintage apparatuur en werkt wanneer het park open is. De tramlijn maakt gebruik van replicatrams en rijdt mogelijk niet elke dag.
Ontario
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Halton County Radial Railway, Rotshout, Ontario (16 kilometer (10 mijl) ten oosten van Guelph (Ontario)). Een museum met een spoorlijn van 1,5 km (0,93 mi) om verschillende oude stads- en interstedelijke trams te bedienen.
- 40 Terminalrail van Port Stanley, Port Stanley (Ontario) (zuiden van Londen (Ontario)). De spoorlijn werkt met vier historische dieselelektrische locomotieven uit de jaren 1940 en 1950 en negen personenauto's.
- 41 South Simcoe Railway, Tottenham, Ontario (NW van Toronto). Stoomtrein die door Beeton Creek Valley rijdt.
- 42 Waterloo Centrale Spoorweg, St. Jacobs (Ontario) (ten noorden van Waterloo (Ontario)). Een historische stoom- of diesellocomotief trekt een trein van historische personenauto's tussen St. Jacobs Market en Elmira (Ontario).
- 43 Erfgoedspoorweg York-Durham, 19 Spoorwegstraat, Uxbridge (Ontario) (NO van Toronto). De spoorlijn exploiteert diesel-aangedreven excursietreinen over een route van 20 km (12 mijl) tussen Stouffville en Uxbridge. De rondreis duurt ongeveer 2 uur en 30 minuten.
Quebec
- 44 Exporail (Canadees Spoorwegmuseum), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. Historische treinen, trein- en tramritten, een oud station en andere historische tentoonstellingen. Een interessante introductie tot de geschiedenis van de Canadese spoorwegen. Café met eenvoudige lunches.
Verenigde Staten van Amerika
- Chehalis-Centralia Spoorweg, staat Washington — stoomtrein
- Little River Spoorweg, Koud water, Michigan — stoomtrein
- De Texas State Railroad is een historische (1881-1921) vijfentwintig mijl lange spoorlijn tussen Rusk en Palestine, Texas) USA met een mix van stoom- en dieseltreinen.
- In de Adirondacks, de Adirondack Scenic Railroad Loopt van Lake Placid naar Saranac-meer; er komt ook een trein aan oude smederij.
Zuid-Amerika
Argentinië
- 45 Vereniging Vrienden van de Tramlijn (Vereniging Amigos del Tranvían), Langere Polvorin, Emilio Mitre 500, Buenos Aires. Het museum heeft een collectie oude trams en metro's (ondertitel) auto's opgeslagen in de werkplaats van het metrosysteem Grotere Polvorin. Trams rijden voor een beperkte tijd in het weekend en op feestdagen en rijden door nabijgelegen straten in een lus van 2 km (1,2 mijl). Controleren Horario's in de link voor preciezere werkdagen en tijden.
Brazilië
- Maria Fumaça - stoomlocomotief tussen Ouro Preto en Mariana, in het centrum Minas Gerais.
- Serra Verde Express - toeristentrein met één auto die afdaalt van Curitiba naar Morretes (laagseizoen) of Paranaguá (hoogseizoen), in Paraná.
Oceanië
Zie ook
- Toeristentreinen hebben enige overlap, hoewel ze vaak onderscheidend zijn omdat ze winst maken en zelfs minder transportwaarde bieden. Hun historische nauwkeurigheid kan zelfs nog meer ontbreken.
- Liefhebbers van treinreizen#Musea. In sommige landen zijn erfgoedspoorwegen beperkt in functie vanwege seizoens-/weersbeperkingen - maar veel erfgoedspoorwegen hebben statische museumdisplays om bezoekers buiten het seizoen te compenseren.