Spoorfietsroutes - Bahntrassenradwege

Vulkaan fietspad bovenstaande Gedern

Deze reisgids behandelt de meest interessante toeristische fietsroutes die leiden over spoorlijnen van in onbruik geraakte spoorlijnen.

achtergrond

Bijzonder zijn de fietspaden die zijn aangelegd op de tracés van voormalige spoorlijnen. De meeste van deze routes werden in de 19e eeuw aangelegd met een zeer gunstig hoogteprofiel, omdat de stoomlocomotieven niet de nodige kracht hadden om steile hellingen aan te kunnen. Dammen, viaducten, diepe sneden en tunnels werden gebouwd om de bergen en de vallei te egaliseren. Fietsers kunnen daar nu hun voordeel mee doen, omdat de routes kunnen worden ingezet voor vlakke en comfortabele paden. Deze paden staan ​​bekend als spoorfietspaden en hebben zich de laatste jaren ontwikkeld tot fietstoeristische bestemmingen. Dit is niet alleen te danken aan de veelal hoge technische kwaliteit van dergelijke routes, maar ook aan hun onafhankelijke routing en reservering voor wandelaars en fietsers. Sommige routes bieden spoorwegromantiek met gerestaureerde treinstations, viaducten, tunnels en andere overblijfselen. De routes zijn grotendeels geschikt voor gezinnen. De paden worden ook aanbevolen voor inline-skiërs en rolstoelgebruikers.

In de VS is er de organisatie Sporen naar padenwiens motivatie het is om de oude spoorlijnen te behouden. De fietsroutes heten dan "Greenways". In het Spaans zeggen ze "Vias Verdes". De term groene wegen omvat echter alle paden die "in het groen" lopen, dus niet op of naast snelwegen.

Op deze pagina moeten alleen die routes worden vermeld die zijn geclassificeerd als toeristische bestemming de moeite waard. In de regel hebben ze een naam, passende borden en een lengte van minimaal 15 km. Spoorwegen die grotendeels voor het dagelijks verkeer worden gebruikt of deel uitmaken van grote trajecten (bijv. Weserfietspad bij Petershagen) worden hier alleen als uitzondering genoemd. Fietsroutes die De volgende niet meer gebruikte spoorlijnen mogen geen fietspaden worden genoemd. Spoorweg fietspaden of Fietsroutes volgen rijden in Noordrijn-Westfalen, maar niet in Hessen, naast actieve spoorlijnen, waardoor bijna altijd instappen in een trein mogelijk is. Dergelijke routes rijden dan meestal niet over in onbruik geraakte spoorlijnen.

Omdat veel routes nog vrij nieuw of uitgebreid zijn, is de informatie in de reisliteratuur vaak onvolledig.

Paden in Duitsland

Baden-Württemberg

Beieren

De Bavaria-Bohemia Bridge-fietsroute net voor Selm.

In Beieren werd een smalspoorlocomotief ook wel "Bockerl" genoemd, vandaar het Bockerlbahn-fietspad voor spoorwegfietspad.[1]

  • Adalbert Stifter fietspad - 25 km zonder veel moeite, althans op de voormalige spoorlijn tussen Waldkirchen en Haidmühle door de Beierse Woud (niet verhard).
  • Bocklweg - 51 km spoorlijn vanaf Neustadt a. d. Waldnaab naar Eslarn in het Boheemse Woud
Stalen bruggen leiden het Bockerlbahn-fietspad over de Isar
  • Bockerlbahn-fietspad - 27 km van Landau op de Isar naar Arnstorf. Het landschap is licht heuvelachtig en de route is grotendeels verhard. Als je in Arnstorf begint, heb je de prachtige Isar-bruggen als je doel. Er zijn verbindingen met de Isar fietspad en naar de Vilstal fietspad. De bewegwijzerde route gaat verder in Arnstorf en na nog eens 20 km bent u in Postmünster.
  • Brug fietspad Beieren-Bohemen - 37 km tussen plaatsen Trostau in de wijk Wunsiedel in Fichtelgebergte en de stad Dezelfde. De route gaat omhoog over wegen en boswegen Net zo in Tsjechië.
  • Stoomlocomotief circuit - 77 km lange rondrit in Ostallgäu, die ongeveer de helft rijdt op de tracés van twee voormalige spoorlijnen. Van Kaufbeuren In de richting van Schongau wordt de geprepareerde bedding van de Sachsenrieder Bähnle nu gebruikt door fietsers. Van Marktoberdorf naar Lechbruck er zijn verder geasfalteerde spoorfietspaden van 22 km. De rest van de route bestaat uit verbindingen van wisselende kwaliteit, maar vooral landwegen.
  • Donau-Ilz-fietspad - 55 km lange route van Niederalteich aan de Donau door het Sonnenwald en de Dreiburgenland in het Ilztal Kalteneck. Achter de plaats Hengersdorf 41 km continu op de oude spoorlijn. Vanaf Tittling is het wegdek alleen watergebonden, voorheen voornamelijk fijn asfalt. Het heuvelachtige landschap biedt een prachtig panorama. [2]. In het oosten gaat de Wag verder als de Adalbert-Stifter-Radweg (zie hierboven).
  • Donau-Regen-fietspad - 39 km - spoorlijn fietspad van Miltach (Tak Regental-Radweg) naar Bogen an der Donau.
  • Falkenstein-fietspad - 40 km lang pad dat naar binnen gaat regensburg van Donau fietspad takken af ​​en daarna Falkenstein Leidt. Terwijl de verbinding in Regensburg dicht bij de weg ligt, wordt de route vanuit Gonnersdorf groener en bosrijker. Het trottoir is afwisselend asfalt, fijn steenslag en onverharde boswegen met soms aanzienlijke vegetatie (elk ongeveer een derde). Boven Falkenstein torent als bestemming een kasteel uit.
  • Gaubahn-fietspad - goede, 27 km lange verbinding vanaf Hoofd fietspad Bij Ochsenfurt naar de Fietspad "Liebliches Taubertal" nabij Rottingen. De bezienswaardigheden bevinden zich echter in het Maintal of op de Tauber, dus u moet de Gaubahnweg in een grotere tour opnemen. Grotere rondes zijn mogelijk over de Tauber, die weer uitmondt in de Main.
  • Schambachtalbahn-fietspad - Volgens informatieborden ter plaatse 36 km, maar eigenlijk 42 km lange route tussen Ingolstadt aan de Donau (Donau fietspad) en Riedenburg in het Altmühltal (Altmühltal-fietspad). Naar Altmannstein de route is geasfalteerd, dan is er zand en grind. Het vrij vlakke landschap, dat aanvankelijk werd gekenmerkt door landbouw, wordt steeds gevarieerder en in de smaller wordende vallei is de ene of de andere rotsformatie te bewonderen. Het gedeelte van de Donau naar het centraal station van Ingolstadt kan worden weggelaten. Het is des te meer de moeite waard om een ​​kijkje te nemen in het Altmühltal aan de andere kant.
  • Rhönexpress-fietspad - 27 km gestaag toenemende afstand op de voormalige Sinntal-spoorweg tussen Altengronau in Hessen (222 m boven zeeniveau), Bad Bruckenau en Wildflecken (516 m boven zeeniveau) in Neder-Franken. Het fietspad volgt de weg vrijwel geheel. De route is omzoomd met historische signaalsystemen, die dummies zijn. Het treinstation van Wildflecken biedt een paar goed gerestaureerde "echte" seinen.
  • De Rotmain fietspad loopt tussen Bayreuth en Kulmbach op de route van de Thurnauer Bockerl. De kwaliteit van de route (steil en onverhard) laat echter te wensen over.

Brandenburg

Hessen

Het Reiherbachtal-viaduct is nu een fietspad (Ederseebahn)
  • Ederseebahn-fietspad - 26 km lang verhard fietspad van Korbach naar Edertal-Buhlen ten noordoosten van de Edersee.
  • Linspher fietspad bike - zie NRW.
  • Rotkäppchenland spoorweg fietspad - aantrekkelijke tocht van 36 km vanuit de Schwalm naar Bovenste auditorium in de crunch in premium kwaliteit.
  • Kegelspielradweg - regionale tegenhanger van de Milseburgradweg (maar zonder tunnel). Het spoorwegfietspad leidt in een prachtig landschap door het "Hessische bowlingspel" (de Kuppenrhön).
  • Milseburgradweg - de meest bekende regionale route in Oost-Hessen vanwege de fietstunnel en het zeer mooie middelgebergte bij de Milseburg.
  • Ulstertal fietspad - er is hier ook een rivier. Er is een aansluiting op de Kegelspielradweg en de Milseburgradweg. Samen met de sectie Almendorf - Hünfeld van de Haunetal fietspad het resultaat is een bijna 90 km lange, zeer aantrekkelijke ronde door de Hessische Rhön (Route: Hünfeld - Wenigentaft - Hilders - Almendorf - Hünfeld).
  • Vulkaan fietspad - De op een na langste route van Duitsland. Alleen al meer dan 60 km op oude routes, aangevuld met nog eens 30 km aansluitende routes.
  • Weiltalweg - Het onderste gedeelte tussen Weilmünster en de Lahn at Weilburg is een ontwikkeld fietspad op de voormalige spoorlijn Weilburg - Graefenwiesbach.

Mecklenburg-Voor-Pommeren

Nedersaksen

  • Oost-Friesland wandelpad - bijna 70 km wandelpaden van Leeg bovenstaande Aurich naar Bensersiel aan de Noordzeekust, maar een deel ervan kan ook gefietst worden. De kwaliteit van de route is onderhevig aan sterke schommelingen, hoewel je de beste secties kunt kiezen op basis van de lengte van de route. Het wandelpad volgt niet altijd dezelfde route als het spoorfietspad, dat niet zelfstandig bewegwijzerd is.
  • Lamspringe beeldenpad - Info

Noordrijn-Westfalen

Gedeelte van de Sauerlandse fietsring met uitzicht op de bergen

In de westelijke deelstaat wordt voor de routes vaak de term "fietspad" gebruikt.

Een oude spoorbrug waarover de Pengel-Anton-Weg (hier met Möhnetalradweg en Kaiserroute) leidt.

Rijnland-Palts

Niet alleen de normale fietsroutes, maar ook de spoorfietspaden zijn van hoge bouwkundige kwaliteit.

De linkertunnel voor het Ahr-fietspad
  • Ahr fietspad - Inclusief alternatieve routes, een 79 km lang rivierfietspad, dat echter gebruik maakt van ca. 40% spoorlijnen. In het gebied Altenahr-Mayschoß wordt het voormalige tweede spoor van de Ahrtalbahn gebruikt. Je fietst dus naast de rijdende treinen door de stations.
Het begint in Ochtendung - naast de route
  • Enz fietspad - 43 km lange verharde weg van Pronsfeld in het Prümtal naar Holsthum weer in het Prümtal. De eerste 23 km van het spoorfietspad naar Neuerburg met twee tunnels van 117 m en 125 m lengte. Om vanuit het dal weer in hetzelfde dal te komen, moet je over bergen en heeft de route een aantal aanhoudende hellingen. De route is zeer geschikt om de moeilijke delen van het Prümtal-fietspad te vermijden.
  • Fietspad Eifel-Ardennen - 29 km (9 km Vennbahn) in de Eifel vanaf de oude abdijstad Prüm naar Steinebrück aan de Duits-Belgische grens, dan verder als lijn 46 en dan Vennbahn (zie hieronder) naar Saint-Vith in België. Bij Lood alfa De 400 m lange, verlichte Bleialfer-tunnel bespaart de inspannende omweg over de 564 m hoge Himmesberg. De tunnel is ook het topografische hoogtepunt van de bergroute. Het moet nog gezegd worden dat je in het Prümtal over de spoorlijn naar Waxweiler . kunt fietsen
Maare-Moezel fietspad met palen bij Platten bij de Moezel
  • Maare-Moezel fietspad - 55 km door de Eifel van omlaag naar Bernkastel-Kues aan de Moezel
  • Maifeld fietspad cycle - 28 km van Bassenheim over Ochtendung Münstermaifeld in de regio Maifeld, verhard en tot een kilometer op een spoorlijn. Het pad door een bijna aaneengesloten loofbos dateert grotendeels uit 1989 en is daarom op de oude trajecten slechts 2,5 m breed. Op het voormalige treinstation Polch, dat nu is ontwikkeld als een groot restaurant met een biertuin, wordt gevolgd door een verbinding Mayen en eindigt daar bij het regionale treinstation oost. Dit knooppunt biedt naast twee viaducten en twee tunnels ook een panorama. Op de hoofdroute zorgen enkele sculpturen voor afwisseling. Het nieuwe gedeelte van Ochtendung tot Bassenheim is 50 centimeter breder dan het oude gedeelte en kost meer dan 300.000 euro per kilometer.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km met een lichte maar gestage stijging van de Moezel naar het hoge bos, 505 m omhoog, 95 m omlaag. Spoorfietspad van Trier-Ruwer over Kel naar Hermeskeil
  • Schinderhannes fietspad - 37 km lange route over asfalt in de Hunsrück, van Emmelshausen naar Sudderen. Trein- en fietsbussen verbinden de route.

Saarland

  • Bliestal fietspad - 23 km van Blieskastel Via Reinheim aan de Duitse grens naar Folpersviller in Lotharingen over goed asfalt met een breedte van 3 meter. De oude treinstations zijn nog goed bewaard gebleven. Er is een verbinding na Sarreguemines, waarbij je alleen de geschilderde fietsborden tot aan de bushalte moet volgen (andere zijn er niet meer). Hier slaat u rechtsaf en vervolgens linksaf bij de Cora-Markt, volg het fietspad zoals aangegeven in OpenStreetMap. Het 16 km lange Duitse deel heeft ook de originele naam Vrije tijdspad.

Saksen

voorheen de halte Normannstein bij Treffurt op het Werra-Unstrut-fietspad. Dit gedeelte is voor degenen die nostalgisch zijn over treinen.
  • Vogtland-fietspad - De rit van Falkenstein naar Oelsnitz comfortabel kan worden voltooid door fietsers. Het pad door het heuvelachtige is 23 km lang en minimaal 2,5 m breed Vogtland, die ook twee dammen verbindt. Bewegwijzerd als "Falkenstein - Oelsnitz-fietspad", eindigt het fietspad bij Oelsnitz op een drukke provinciale weg zonder fietspad. De laatste 4 km zijn zeer heuvelachtig (10% hellingen aangegeven), omdat de voormalige spoorlijn nauwelijks wordt gebruikt en de bruggen zijn afgebroken. In Oelsnitz is er een aansluiting op de via lokale wegen Elster fietspad.

Saksen-Anhalt

Thüringen

  • Feldataal fietspad - 46 km lang rivierfietspad langs de niet zo lange Felda. De geasfalteerde spoorlijn raakt maar één keer de markering van 15 km, maar de rest van de route ligt ook op hoog niveau.
  • Kanonenbahnradweg - Het lang geplande fietspad parallel aan de draisineroute tussen Lengenfeld unterm Stein en Dingelstädt afgerond in 2019. Het loopt op het tracé van het voormalige 2e spoor, dat overigens na de 1e wereldoorlog is afgebroken. De 22 km lange asfaltroute voert door 5 tunnels. Met het pad is er een bovenregionale koppeling van Werra fietspad (Kamer Eschwege) in Frieda naar de bovenste Unstrut fietspad naar Thüringen. Met de 1530 m lange Küllstedtertunnel beschikt de fietsroute over de langste fietstunnel van Duitsland. De op één na langste fietstunnel in Duitsland is de 1173 m lange Milseburgtunnel in de Rhön. Vier hoge viaducten bieden uitzicht in de diepte. Dankzij de draisines zijn de tunnels het hele jaar open. In de winter (1.11.-15.4.) is de verlichting echter uitgeschakeld. In de buurt is de "Pferdebachtalradweg" een ander spoorfietspad waarmee de Kanonenweg in Großtöpfer zich zou kunnen verenigen.
  • Mommelstein fietspad - Het traject van de spoorlijn is met 12 km erg kort en vrij steil (tot 5%). Mocht de route worden uitgebreid naar de Rennsteig, dan zou het een van de mooiste routes van Duitsland zijn. Op dit moment is het meer een omweg vanaf Werratal-fietspad.
  • Unstrut-Werra fietspad - Dit verbindende langeafstandsfietspad is aangelegd op veel delen van voormalige spoorlijnen.

Paden in België

Locomotief- en fietsroute Ligne 38 in het centrum van Aubel

Het kleine land probeert alle in onbruik geraakte spoorlijnen om te vormen tot fietspaden. De fietsers rijden dienovereenkomstig op genummerde (trein)lijnen (rijlijnen). De in 1996 opgerichte vereniging in Namen is verantwoordelijk voor het onderhoud van de spoorlijnen Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - 38 km deze route leidt van Luik bovenstaande Herve naar Hombourg (at Aken). Het wordt steeds landelijker en de wegen die in het begin heel goed zijn, worden slechter. De bewegwijzering als ruiterpad zorgt voor mest.
Mijlpaal op de RAVeL-fietspadlijn 126. Spoorfietspaden zijn vaak gemarkeerd met een kilometer
  • Vennbahn - Of Aken bovenstaande Saint-Vith naar Troisvierges. 125 km lange paraderoute die Duitsland, België en Luxemburg met elkaar verbindt. Het is niet alleen goed ontwikkeld, maar biedt ook het landschap van de Hoge Venen.
  • RAVeL Ligne 45 - is een van de takken van de Vennbahn, maar kan ook prima op zichzelf. 21 km goed asfalt verbindt Trois-Points en Waimes. De hoogtepunten van de route zijn de locaties Stavelot en Malmedy evenals twee tunnels die het hele jaar open zijn. Volgens de nieuwe fietspadnummering gaat de route verder als nummer 8 naar Losheim (D). Ook dit vervolg is verhard en wordt ook wel lijn 45A genoemd. In Duitsland volgt nog 18 km naar Jünkerath als onderdeel van de Kylltal-fietspad.
  • RAVeL Ligne 150 - verbindt de Maas ten noorden van Dinant met de Samber die in Namen uitmondt in de Maas. De bergachtige route is goed ontwikkeld met fijn asfalt en biedt een prachtig landschap in de smalle vallei van de Molignée met enkele bezienswaardigheden zoals de abdij van Maredret. Er moeten 3 tunnels door, waarvan één 283 m lang (tunnel Denée). Kort voor het einde, als je richting Samber fietst, wacht er nog een zwemmeer op je. Totale lengte minimaal 36 km. 8 km worden begeleid door fietskarren.
  • RAVeL Ligne 163 - hoewel niet ver van de Vennbahn, is er geen directe verbinding mee. De route biedt 27 km fijn asfalt van Bastenaken bijna naar Gouvy, waar nog een actieve spoorlijn is. Nog twee routes vertakken zich naar Houffalize (vrij diep in de oostelijke Urt-vallei) en Wiltz (LUX), zodat de fietser ongeveer 55 km mooie route door de Ardennen wacht. De bijna 20 km lange route Wiltz - Bastogne (fietsbare piste de la Wiltz) imponeert met 4 tunnels. Bastogne-Wiltz.pdf

Paden in Denemarken

Bryrup banesties

Onze buren in het noorden hebben banesties en deze website is ook in het Duits: railtrails.dk. De totale lengte van de ontwikkelde paden is ongeveer 1250 km, waarmee het kleine land een leidende positie inneemt.[2]

  • Bryrup banesties - ca. 61 km verharde weg vanaf paardenn over Bryrup na Silkeborg in Jutland. Het natuurlijke landschap wordt gekenmerkt door bossen, weilanden, velden en meren. Dit gedeelte is ook aangegeven als Route 31. Als je zin hebt in meer, kun je route 29 nemen van Silkeborg naar Langå doorgaan met. Nog 38 km lang domineren velden het weer eenzame landschap. Met een lengte van bijna 100 km is er een van de langste asfalttrajecten van Europa. De breedte is echter slechts 1,50 m, aangevuld met een strook gras die wordt gebruikt door servicevoertuigen. Het fietspad tussen Bryrup en Vrads is ca. 4 km onderbroken, omdat een museumspoorweg gebruikmaakt van de sporen die hier nog beschikbaar zijn. Het (museum)station Vrads biedt een gastronomisch aanbod.

Paden in Frankrijk

Ook in Frankrijk volgen veel fietspaden de sporen van oude spoorlijnen. Ze worden vaak genoemd Voie Verte (bijvoorbeeld: "Grüner Weg") bewegwijzerd, wat betekent bewegingsvrijheid en de onafhankelijke route.

Via Ardeche met wit beton ten zuiden van Vogüé
  • Via Ardèche - Ruim 25 km van Saint-Sernin via Vogüé naar Grospierres in het natuurlijke landschap van de Ardèche. Hier volgt een omweg langs de rivier de Ardèche Gorges de l'Ardèche mogelijk. De hoofdlijn, die ook door 2 tunnels loopt, zou omhoog moeten gaan naar Alès wordt vervolgd. In Saint-Sernin buigt een 9 km lange, zelfs enigszins bewegwijzerde aftakking af naar Uzer. Het plafond bestaat meestal uit fijngesnipperd, wit ter plaatse gestort beton, dat er vooral goed uitziet, maar misschien ook heel duurzaam is. ik ben niet betrokken Aubenas de spoorlijn is grotendeels een platgetreden pad. U zult de naam "Via Ardeche" niet op de site vinden.
  • Axe Vert de la Thiérache - 37 km asfalt over de Thiérache, een landschap van hagen en weilanden in de Picardiëwaardoor de jonge Oise stroomt. Je begint in Hirson en landt in het kleine stadje Guise. De route is onderdeel van de EuroVelo 3 en vanuit Hirson is er een verbinding met de Samber in Oog van de mond. Onderdeel van deze verbinding is ook een spoorfietspad ("Voie Verte de l'Avesnois"), dat echter geen goede ondergrond heeft (modderig, niet geasfalteerd).
  • Veloroute du Calavon - Ongeveer 40 km door de vallei van de Calavon (rivier). Van w: Cavaillon naar Les Gaudins over geschikt in de Vaucluse de route is nu overal verhard. Ongeveer 10 km zijn langs de weg naar de D 900, de rest is meer een echte Voie Verte door het Parque Naturel du Luberon (Regionaal Natuurpark Luberon). De attractie is fietsen over een Romeinse stenen boogbrug uit 3 voor Christus. Chr., The Pont Julien. De fietsroute wordt verder uitgebreid en is onderdeel van EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Waarom altijd “Voie”?! De stad Vesoul in de Franche-Comté noemt haar fietspad "Chemin", ook wel "Weg". De route gaat door bossen, dan door velden en is in totaal 38 km lang, waarbij de laatste 14 km enigszins gespreid zijn en deels niet over de oude spoorlijn gaan. Het einde van het laatste deel is binnen Devecey. Ten noordwesten van Vesoul is er nog een klein spoorwegpad met een lengte van 8 km ("La Trace du Courlis"). De gecombineerde routes verbinden de Doubs-vallei met de Échappée Bleue, die echter ook verder naar het westen op de Doubs komt. De technische kwaliteit van de Chemin is iets beter en die ligt op 12 km afstand Besançon.
Parcours du Littoral met originele borden - "Tronçon" betekent "sectie"
  • Fietspad du Littoral - ruim 50 km (ruim 90 km op OSM), slechts gedeeltelijk verhard fietspad met mediaan van Toulon naar Frejus bij de Franse riviera. Helaas loopt de route vaak dicht langs de straat door een dichtbevolkt gebied (groter gebied Marseille). De zee zie je maar af en toe en de bordjes zijn erg schaars. De cursus bestaat uit veel zeer verschillende onderdelen die niet altijd met elkaar verbonden zijn. Waar het het mooist is (bijvoorbeeld in Rayol-Canadel-sur-Mer), is de kwaliteit van de paden het slechtst. Er zijn minstens twee tunnels.
Waterdispenser op het fietspad Mâcon - Chalon spoor
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Zuid-Bourgondië Fietsroute) - 74 km van Macon bovenstaande Cluny naar Chalon-sur-Saône. Het gebruik van de route wordt meerdere keren onderbroken voor een korte afstand tussen Cluny en Mâcon, omdat de TGV in dit gebied de oude route gebruikt of kruist. Toch is het een van de langste ononderbroken fietspaden waar fietsers van kunnen genieten Bourgondië met zijn wijngaarden. De Bois Clair-tunnel, die ook werd gebruikt om paddenstoelen te kweken nadat de spoorlijn was gesloten, is met een lengte van 1.601 km de langste fietstunnel van Frankrijk. De vrij koele tunnel (8°) is de enige Franse tunnel met een wintersluiting wegens vleermuizen. Deze sluis duurt van 1 oktober tot 14 april en is daarom ongewoon lang. De route is een alternatief voor de Voie Bleu (Saône fietspad), aangezien de start en finish op de Saône liggen. De goed ontwikkelde route eindigt officieel bij het treinstation van Charnay, waar een VVV-kantoor is gevestigd. Het pad gaat daar verder in een "liaison" (verbinding) naar het treinstation van Macon-Ville. De route wordt nog 2 km gebruikt.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Ongeveer 54 km van Cornimont over Remiremont naar Bussang bij de bron van de Moezel (aanbevolen als start van een Moezeltocht). Loopt volledig op de oude route en biedt het landschap van de Hohe Vogezen met 2 rivierdalen.
  • Via Verde de Gaves - Bijna 20 km goed verharde route door a Pyreneeën-vallei met meestal besneeuwde toppen van het bedevaartsoord Lourdes naar Pierrefitte-Nestalas. Daar vervolg op grind en grit naar Cauterets. Dit tweede gedeelte is 9 km lang, tot 5% steil en is beter op een MTB te rijden. Hier moet een 214 m lange tunnel doorheen. In april 2016 was er een afsluiting en omleiding op de drukke snelweg. Het blok kan worden overbrugd (niet getest). Er zijn minimaal 2 watervallen. De eerste route is goed bewegwijzerd en geïnformeerd door kleine informatieborden. Sommige hebben een lager gedeelte in braille.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km van Mios in de buurt Arcachon aan de Atlantische kust Bazas op asfalt in Aquitanië. Er is nog een omweg naar Roaillandie op dezelfde oude route loopt. De route kampt met een gebrek aan hoogtepunten, in beide betekenissen van het woord. Er lijken zelfs geen drempels te zijn. Het landschap behoort tot het natuurpark van Landes de Gascogne.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km van Bédarieux (ten noorden van Béziers) naar Mazamet door de hoge Languedoc. Er is alleen asfalt in de acht tunnels, op de viaducten, die ook niet ongebruikelijk zijn, en op trajecten die geen gebruik maken van de spoorlijn. De veelal fijne grit is zeer goed onderhouden en aan tekens geen gebrek. Een maximale helling van 15% zorgt ervoor dat het zweet uitbreekt. Dan is er sprake van een volledige afsluiting die omzeild moet worden. In het westen is er een aansluitend fietspad naar Castres met verdere aansluiting op Canal du Midi.
Goed zicht op het dorp Aillac vanaf het viaduct (promenade in de Perigord)
  • Roger Lapébie fietsbare piste - 46 km route vanaf Bordeaux naar Sauveterre de Guyenne met een tunnel. Het vrij groene landschap wordt minder gekenmerkt door wijngaarden (wijngebied: Entre deux mers) dan door weilanden en bossen. Onderweg zijn enkele dorpjes de moeite waard. In het voorjaar van 2015 zullen de werkzaamheden voor de vernieuwing van het asfaltoppervlak zijn afgerond.
  • Fietspromenade Lac d'Annecy - 36 km verharde Voie Verte van Annecy naar Ugine, langs de westelijke promenade langs het meer. Daarna eventueel vervolg via de Veloroute V62 door het dal van de Arly naar Albertville.
  • Promenade van de Périgord - ca. 20 km asfalt fietspad van Sarlat volgens Peyrillac im Périgord. Bij Aillac moet je linksaf om van het lange alternatief te genieten. Als u rechtdoor fietst, eindigt de route na het oversteken van de Dordogne op een oud viaduct in Groléjac. De hoofdlijn biedt ook een ca. 200 m lange tunnel en andere bruggen. Er is een lokale bewegwijzering en er is een mededelingenbord in Sarlat. Ondanks intensief gebruik mist de route verbindingen.

Paden in Italië

Pista ciclabile ten oosten van Arma di Taggia

Een voltooid spoorwegfietspad in Italië heeft altijd een middenberm. De dichtheid van tunnels op de meeste paden is ook behoorlijk indrukwekkend.

  • Ciclovia Valle Brembana - in de diepe vallei van de Brembo in het oosten Lombardije er is een 22 km lang fietspad met 12 tunnels. In Zogno de start is pal naast een grote parkeerplaats. Je moet dan door 12 tunnels voordat je op Piazza Brembana aankomt. Helaas loopt het fietspad vrij dicht langs de weg, zodat het niet als een "groen pad" kan worden beschouwd.
  • Lange weg van de Dolomieten (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - 62 km lang. Begint over Calalzo di Cadore, leidt over Cortina d'Ampezzo en eindigt in Dobbiaco. Het pad tussen Cimabanche en Toblach is niet officieel en de kwaliteit van het pad is erg slecht (deels kreekbedding). Wel rijdt er een pendelbus.
Viaduct van het Pontebbana-fietspad met aansluitende tunnel
  • Pontebbana fietspad - De 48 km lange paraderoute loopt ongeveer evenwijdig aan de nieuwe spoorlijn op de oude route van Tarvisio via Pontebba naar Moggio Udinese. In de alpenvallei van Friuli Venezia Giulia stroomt de steeds waterrijkere rivier genaamd Fella. De fietser passeert zo'n 18 van de 20 tunnels en talrijke, deels indrukwekkende viaducten. De twee onontwikkelde tunnels moeten worden omzeild, de langste tunnel meet 950 m en wordt vrij schaars verlicht met sensorgestuurde LED's. Een zaklamp kan handig zijn, maar goede verlichting is een must. Ook in het dal en niet zo mooi ligt de Autostrada Alpe-Adria. De route is goed bewegwijzerd als onderdeel van de Alpe-Adria fietspad. Het lijkt erop dat de route naar beneden is Carnia zal doorgaan, waar ook een treinstation is dat kan worden gebruikt voor een terugreis naar Tarvisio. Je kan ook gebruiken Kranjska Gora start en gebruik het fietspad op de route van de voormalige Rudolfbahn. De talrijke, soms zeer goede, accommodaties in het Sloveense wintersportoord zijn in de zomer goedkoper dan de concurrentie in Italië.
voormalig Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - in Sicilië van Cassaro naar SP28 hieronder Sortino kan worden gefietst in de vallei van de rivier de Anapo op een 10 km lange, waarschijnlijk grindroute in de omgeving van het natuurpark Valle d'Anapo / Pantalica, de prehistorische Necropolis van Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.