Vennbahn - Vennbahn

Vennbahn bij Monschau

De Vennbahn is een Spoorweg fietspad Door de Hoge Venen en het Ourtal en kronkelt van Aken naar Monschau bovenstaande Saint-Vith naar Troisvierges in Luxemburg. Met meerdere goed ontwikkelde verbindingen ontsluit de fietser een netwerk van fietspaden van de hoogste kwaliteit.

Routeprofiel

Knooppuntbewegwijzering in NRW
Wegwijzer in België
Wegwijzer in Luxemburg
  • Lengte: 125 km (2 km naar het centraal station)
  • Bewegwijzering: zeer goed, als "Vennbahn" en ook als "RAVeL" (Réseau Autonome de Voies Lentes).
  • Hellingen: Waar de spoorlijn wordt gebruikt, heeft de route een maximum stijgingspercentage van 3%. Er zijn steilere stukken (tot 12%) in de omgeving van Sankt-Vith, in het Ourtal en in Luxemburg.
  • Padvoorwaarde: in Duitsland voornamelijk asfalt, in België (vanaf Hemmeres) gedeelten met een watergebonden afdekking, in Luxemburg alleen fijn asfalt.
  • Verkeersbelasting: In Duitsland is de Vennbahn vrij van verkeer, behalve voor kruisingen. In België zijn er korte secties voor motorvoertuigen. Goedgekeurd. Er zijn ook korte stukken op lokale en landelijke wegen.
  • Geschikte fiets: eenvoudige, rijklare dagelijkse fiets is voldoende. Van Lengeler 7-speed shift vereist.
  • Gezinsgeschiktheid: geschikt voor gezinnen en senioren
  • Geschiktheid in lijn: zeer goed tussen Raeren en Lammersdorf, Leykaul en Faymonville.

achtergrond

Vóór de Eerste Wereldoorlog verbond de spoorlijn "Vennbahn" de industrie in het district Aken via de kortste route met Luxemburg, dat onder meer ijzererts leverde. Het liep volledig op Duits grondgebied en was ook van strategisch militair belang. Na de Eerste Wereldoorlog ging het meest westelijke deel van de Rijnprovincie naar België, die de werking van de spoorlijn beperkten. De zegevierende mogendheden bepaalden dat de spoorlijn Belgisch grondgebied is. Na de Tweede Wereldoorlog zakte de bezettingsgraad van de lijn, die na de oorlog gedeeltelijk werd hersteld, gestaag weg, zodat de lijn in 1989 uiteindelijk volledig werd stilgelegd. Op het traject St. Vith - Waimes werd al in 2001 een fietspad aangelegd. In Duitsland begon de aanleg van het fietspad in 2008 in Aken. Op 2 juli 2013 is de fietsroute in St. Vith feestelijk geopend. Aangezien de whinchat in het gebied van de karrenroute nestelt, moest er een bypass worden aangelegd. De Lengelertunnel werd niet uitgebreid vanwege vleermuizen, daarom is de tocht naar Luxemburg erg zwaar. De totale kosten van het project bedragen tot nu toe 14,7 miljoen euro [augustus 2013], waarvan meer dan 200.000 euro alleen al aan reclame.

Het Belgische gedeelte (ook praktisch in Duitsland) maakt deel uit van de RAVeL, het Waalse wegennet voor langzaam verkeer (wandelaars, ruiters en fietsers). De namen van de voormalige spoorlijnen 47 en 48 ("Ligne 47" en "Ligne 48") zijn toegevoegd. Lijn 48 rijdt van Raeren naar St. Vith. Achter Lommersweiler wordt een deel van lijn 46 gebruikt om een ​​andere, zij het gesloten, tunnel te omzeilen, dan alleen de 47. Veel RAVeL-routes hebben kilometers, waaronder het Vennbahn-fietspad. Met uitzondering van Waimes zijn alle plaatsen in het Duits.

In het kader van een reorganisatie van het Waalse fietspadennetwerk heeft de Vennbahn het nummer 9 gekregen, dat al op tal van wegwijzers staat. De Vennbahn vormt nu het grootste deel van de route La Veloroute grandeur Natuur(“Route van de grote natuur”), die door Bastogne gaat en vervolgens een deel van de EuroVelo- Route 5 wel. De pré-RAVeL Ligne 618 volgt de rustige vallei van de Hohe Sauer Martelange (Duitse Martelingen). Daar wordt de grens met Luxemburg weer bereikt, waar de Europese route verder gaat op spoorfietspaden. Het is de bedoeling om de kwaliteit van deze technisch niet altijd goede route te verbeteren.

In Luxemburg de Vennbahn, die slechts 8 km lang is, heeft nummer 21 in het nationale fietspadennetwerk. De officiële en moedertaal in het noorden van Luxemburg is Frans.

België: Het groene fietspad kruist de rode landweg. Chauffeurs hoeven niet te stoppen!

In 2015 heet de route Vennbahn Plus 16 gedeeltelijk verbonden "taklijnen", meestal rondes, zijn toegevoegd. Deze routes, die meestal alleen per auto te bereiken zijn, zijn echter niet van RAVeL-kwaliteit. De Oost-Belgische zijde biedt kaarten en tracks voor deze routes.

Fietsen op het fietspad is in Duitsland verboden.

Actueel

Het zuidelijke deel tussen Auel en Oudler wordt momenteel uitgebreid. De reconstructie van een historische brug bij Auel zal waarschijnlijk nog veel tijd in beslag nemen, aangezien de eerste aanleg nog niet heeft plaatsgevonden.In het oostelijk deel Auel - Reuland zal in de toekomst grotendeels de historische Vennbahntrasse worden gebruikt. Op Duits grondgebied (bij Hemmeres) zijn geen verbeteringen gepland. Op dit moment is er een gedeeltelijk bewegwijzerde omleiding. [mei 2019]

voorbereiding

Vennbahn dicht bij station Raeren
  • De goede website van de Vennbahn moet worden opgeroepen om informatie te krijgen over bouwwerkzaamheden en andere sluitingen.
  • De hoogte van de Vennbahn kan in de overgangsseizoenen al tot aanzienlijke kou leiden en dus ook tot ijsvorming op delen van de route. Een blik op de weerkaart vooraf is daarom belangrijker dan bij de meeste rivierfietsroutes.

daar geraken

Kaart van Vennbahn

Met het openbaar vervoer

  • Naar Aken Het is mogelijk om met de trein te reizen (station Hauptbahnhof of Rothe Erde). Meerdere vertrekken in de zomermaanden in het weekend vanuit Aken Fietsbusse van de AVV. Een hogesnelheidslijn 66 ​​gaat 's ochtends rechtstreeks naar het treinstation van Kalterherberg, vanwaar je comfortabel (bergafwaarts) terug naar Aken fietst.
  • Vanuit Keulen kun je z. B. reis ook met de regionale trein naar Jünkerath en daar op de Kylltal-fietspad beginnen naar het westen. In Weywertz kom je de Vennbahn tegen.

Met de fiets

  • zie hieronder verbindingen

In de straat

Gezien de overvloed aan mogelijkheden een paar tips:

  • De A 44 naar Aachen-Brand, dan op de levendige Trierer Straße, ofwel naar het treinstation Rothe Erde (parkeerplaatsen zijn meestal betalend) of in de tegenovergestelde richting naar Walheim.
  • De A 44 naar Raeren aan de Belgische grens (afslag Lichtenbusch). Vanaf de grensparkeerplaats is het ca. 3 km naar Schmithof, die via de B 258 te bereiken is. Deze plaats heeft geen parkeerplaats, maar er zijn parkeerplaatsen naast de Vennbahn.
  • Verlaat de A1 vanuit Keulen bij afrit 111-Wißkirchen en rijd naar Leykaul. De goede infrastructuur maakt de plek een goed vertrekpunt.
  • De A 60 naar Sankt-Vith. U kunt ook de afrit Winterspelt gebruiken en starten in Steinebrück op lijn 46. Na een paar meter bent u op de Vennbahn.

Parkeerplaatsen

  • De beste plek om te parkeren in Aken is hier: 1 Parkeermogelijkheid
  • Deze is goed bereikbaar op de B 258 in 2 Roetgen
  • Leykaul is erg populair: 3 parkeerplaats
  • niet de eerste keuze van D, maar deze parkeerplaats ligt op de route: 4 Geboren

Routebeschrijving met bezienswaardigheden

Centraal station Aken - Monschau: ca. 48 km

Eerste (?) Kilometertabel

De kilometerstand met grote borden op hoge masten begint in Aken. In de grote stad rijd je mee in het verkeer en moet je wachten bij sommige stoplichten en oversteken zonder stoplichten. Het fietspad loopt vaak langs de route. Pas na Raeren volgt de route steeds meer de route.

  • Centraal station Aken - De Vennbahn is sinds 2017 al bewegwijzerd en kilometers van Aken Hbf. Deze verbinding met het centraal station door de binnenstad van Aken is echter zelden RAVeL-kwaliteit. Soms fiets je midden in het stadsverkeer. Over een gebrek aan afwisseling valt echter niet te klagen. Het aanbod aan restaurants is bijna uitgebreider dan op de overige 125 km. Als een gezicht is de Kasteel Frankenberg bellen. Een klein stukje van het traject maakt gebruik van een voormalige spoorlijn die loopt van Rothe Erde naar station Moltke LED.
Werkelijke start - Aken-Arkaden rechts, spoorlijn links
  • Ongeveer 200 m van het centraal station ligt aan de rechterkant Fietsstation Akenwaar fietsen kunnen worden gehuurd, gekocht of gerepareerd.
  • Aken-Rothe Erde - De eigenlijke Vennbahn (de historische spoorlijn) begint op Station Rothe Erde, direct naast het winkelcentrum "Aken-Arkaden". Het startpunt is ook het laagste punt van de route met ca. 170 m. Tegenover is een Brood van Gisteren-tak van de Leo-keten, waar je onder andere Belgische rijstwafels kunt kopen, die heel geschikt zijn als proviand voor de tour (ook goede prijs-kwaliteitverhouding). Trierer Straße maakt deel uit van de B 258, die we tijdens de tocht meerdere keren zullen tegenkomen.
  • De voormalige 1 Merk treinstation biedt nu een gastronomisch aanbod.
  • Achter Aken brand u steekt het viaduct over de Rollefbach over.
  • Het Kornelimünster-station herbergt nu dat
  • Kornelimünster
→ Aansluiting op de D-routes 4 (Mittellandroute) en 7 (pelgrimsroute)
  • Tussen Kornelimünster en Walheim gaat het over het viaduct over de Iternbach, dat je het beste kunt zien als je de route even verlaat.
  • Walheim - met een in onbruik geraakt treinstation en winkels bijna onderweg (REWE en Penny). We fietsen langs een spoorlijn die hoort bij de lijn Stolberg - Walheim - Raeren - Eupen en in 2016 is gerestaureerd. Het fietspad wordt afgebakend door een hek.
Waterdispenser en fietspad achter vele sporen in Raeren
  • Schmithof - In het dorp wordt de hoofdweg twee keer overgestoken. Het station was ooit het grensstation met België en het eindpunt van reizigerstreinen.
  • Raeren (B) - 318 m hoog - het vrij grote treinstation is er nog steeds. Op de roestende sporen staan ​​een paar oude wagons en locomotieven. Het fietspad loopt langs de sporen. Dan is het eindelijk terug op de spoorlijn, die echter een helling van 100 meter heeft over een afstand van ongeveer 10 km.
→ Omweg Wasserburg: Een deel van de plaats is één 1 Waterburcht uit de 14e eeuw, waarin een aardewerkmuseum is gevestigd.
  • Roetgen (D) - 419 m hoogte - u steekt 3 keer de B 258 over. De rijksweg passeert in dit gebied in totaal 6 keer de Belgische grens. De plek direct bij de ingang met Petergensfeld heeft een Belgisch deel, biedt winkels en toeristische informatie bijna op het fietspad.
Niet fietsen op de loopbruggen in de Venen
→ Aansluiting op het aansluitsysteem met de optie van Weserreservoir krijgen. De eerste afslag bij het stuwmeer is de 46 (ca. 7 km). Knooppunt 41 is bij de dam, waar je naartoe kunt gaan Eupen kan vertakken. Dit punt ligt ongeveer 50 m lager dan Roetgen. Als alternatief kunt u terugkeren naar de Vennbahn bij Konzen of Mützenich en het Venn-landschap ervaren. De meeste paden zijn verhard.
  • Simmerath-Lammersdorf (D) - 554 m hoogte - een ca. 4 km lang traject met een watergebonden overkapping begint totdat het weer kruist met de B 258 in
  • Monschau-concentraties - met de 2 Pankratius-kapel het grote dorp heeft het oudste gebouw in de regio, de kapel is het overblijfsel van een grotere kerk uit de 9e eeuw. Het maakt deel uit van de begraafplaats en is gemakkelijk te bereiken vanaf de Vennbahn. De plaats is ook een goed startpunt voor een omweg naar de Hoge Venen, aangezien de paden hier vrij vlak zijn.
Een Burger King en een Kaufland-filiaal, beide ten zuiden van het dorp, liggen ook vrij dicht bij de fietsroute.
  • Monschau-Mützenich (D) - Van de stad Monschau zie je niet veel, aangezien de route hierboven door de wijk Mützenich loopt. U steekt deze over tussen Mützenich en Küchelscheid Reichensteinviaduct. Links zie je de nog jonge Roer, die meandert in de vallei en meerdere keren wordt overbrugd door het fietspad. Kort na het viaduct loopt een soms glibberig voetpad naar links het dal in, waar je de RurUfer fietspad bereikt. Het pad dat vanaf hier naar beneden afloopt, biedt een interessante gelegenheid om naar Monschau te komen of het Reichenstein-klooster te zien.

Monschau - Waimes: ca. 29 km (12)

Dit gedeelte is rustiger en wordt gekenmerkt door het Vennlandschap. De takken erna zijn interessant Malmedy en daarna Losheim in Duitsland. Een bezoek aan de Bütgenbacher See (ca. 6 km van Weywertz) is bij deze etappe inbegrepen.

  • Kalterherberg (D) / Leykaul (B) - de voormalige grensovergang. Tussen Leykaul en Sourbrodt is er de mogelijkheid om de oude spoorlijn te gebruiken Fietstrolley rijden. Fietsers fietsen hier naast de route. Er is een gastronomisch aanbod aan het begin en einde van de draisines. Het voormalige douanekantoor ("Douanehof") biedt nu onderdak. De Roer, die de route als jonge rivier op dit traject begeleidt, wordt nog drie keer overgestoken.
→ Hier kruist de Vennbahn de RurUfer fietspad. Als u richting Aken fietst, kunt u via het pad op de Roer de middeleeuwse stad Monschau bezoeken. Het gaat gestaag bergafwaarts en het Roerdal is hier bijzonder mooi. De alternatieven zijn veel steiler (maar alleen bergafwaarts) en niet zo mooi.
De overkapping voor treinreizigers in Faymonville wordt nu gebruikt door fietsers
  • Sourbrodt (B) (Duitse. Surbrot) - 564 m hoogte - in onbruik geraakt, groot treinstation met aansluiting op het van oorsprong keizerlijke Duitse, nu Belgische militaire oefenterrein"Kamp Elsenborn". 5,4 km van dit station is de Signaal de botrange, de hoogste berg van België met 694 m. Ook de fietsroute heeft hier het topografische hoogtepunt.
→ ca. 5 km lange splitsing (enkel voor MTB!) Naar Ovifat (district Waimes), waar u de 3 Kasteel van Reinhardstein kan kijken. Het kasteel, dat dateert uit de 14e eeuw en sindsdien is verwoest, werd in 1965/66 herbouwd door Walen. Naast accommodatie herbergt het kasteel ook een museum.[1]. Daarachter valt de hoogste waterval van België, op 60 meter, in de diepe Warche-vallei, die op dit punt alleen te voet bereikbaar is.
→ Aansluiting op de Ligne 45A na Losheim (Duitse grens) en Jünkerath (D) (voormalige Vennquerbahn). Dit ongeveer 38 km lange spoorwegfietspad is leuk om te rijden en heeft twee stuwmeren in de Belgische stad Butgenbach en bij de Duitse Kronenburg en een bijzonder rustig natuurlandschap in België. De route is sinds mei 2017 geheel verhard. Vanaf Losheim maakt de route fietspad ook deel uit van de Kylltal-fietspad, van tal van andere verbindingen in de Eifel gaat open en binnen trier loopt af.
  • Faymonville (B) - een afdak voor de treinreizigers wordt nu gebruikt door de fietsers.
  • Waimes-Steinbach (B) - bij het voormalige treinstation is een grote rustruimte met een displaybord
→ Aansluiting op Ligne 45 (zeer goede route) Malmedy en tenslotte Trois-Ponts (treinstation Luik-Luxemburg lijn). Deze route voert je ook door het oude centrum van Weismes (Duitse naam). In Stavelot splitst de Pre-RAVeL Ligne 44A af via Francorchamps (Formule 1-circuit) spa van. De laatste heeft een matige asfaltkwaliteit tot aan Hockai en een aanhoudende helling, vanaf daar bergafwaarts en grind, aanvankelijk fijn, later zeer grof.

Waimes - Troisvierges: ca. 50 km

Dit gedeelte is nu geplaveid tot aan de ingang van het Ourtal. Er is meestal een watergebonden deken langs Our en Ulf en het pad is smaller. Ten zuiden van Lengeler gaat het naar het Luxemburgs Ardennen, wachten verschillende scherpe hellingen tot 12% op de fietser.

  • Ondenval (B) (dt. Niedersteinbach) - de plaats ligt aan de rechterkant in het dal, wat gemakkelijk te zien is.
  • Montenau - (B) - bekend van de Montenauer ham[2]. Naast het fietspad, dat in de omgeving niet langs de route loopt, bevindt zich een koelhamwinkel.
Emmelstal? ten zuiden van Born
  • 4 Geboren (B) - hier maakt hij indruk Freiherr von Korff-viaduct, een militaire brug uit de 1e Wereldoorlog, die behoort tot de vertakkende spoorlijn Vielsalm – Born. Het viaduct wordt onderdoor gestoken en is daardoor over de gehele lengte te bewonderen. Het viaduct oprijden is mogelijk. Een verrekijker met muntautomaat biedt een weids uitzicht. Naar het zuiden zie je de restanten van een voormalige locomotiefdraaischijf (aftakking naar links!), Waardoor andere spoorconstructies of sporen niet meer herkenbaar zijn.
  • Saint-Vith (B) - 480 m hoogte - vanaf nu nemen we lijn 47, die gaat naar pre-RAVeL (Voorfase naar RAVeL met eventueel een watergebonden plafond). Achter de stad is de route echter geasfalteerd. Het hoofdgebouw van het voormalige treinstation, rechts van het fietspad, doet nu dienst als museum.
  • Neiden (B) - de route wordt nauwelijks gebruikt. U fietst door het dorp. Vervolgens wordt de voormalige spoorlijn, die op een dam loopt, één keer gekruist voordat het fietspad via een hellingbaan weer op de route wordt gebracht. Het levendige, kronkelende riviertje dat ons nu vergezelt is de Braunlauf.
Dit pad leidt via de Our terug naar België. Duitse en Belgische fietsborden naast elkaar.
  • Lommersweiler (B) - Voor de voormalige halte bevindt zich een tunnel die het hele jaar open is. Voor het fietspad wordt de kortere van 2 buizen gebruikt. De smalle tunnel kan ook door motorvoertuigen worden gebruikt, dus rijd voorzichtig. Dit wordt gevolgd door een kort stuk lijn 46.
→ Aansluiting op de Fietspad Eifel-Ardennen (Lijn 46) Lood alfa en Prüm. Deze verbinding is een rechte voortzetting met een pad van zeer goede kwaliteit op de route van de voormalige w: Westeinfelbahn. Volgens lokale borden was Bleialf een jaar lang het eindpunt van de Vennbahn. Het is 2 km meer naar Prüm dan naar Troisvierges, en de route is overal geasfalteerd.
  • De Vennbahn buigt scherp naar rechts af in het groene en zeer rustige Ourtal. In dit gebied zijn in 1944 talloze spoorbruggen door de Wehrmacht opgeblazen, de Vennbahn stilgelegd en nooit meer gebruikt, en wordt alleen hier en daar nog als fietspad gebruikt. Vanuit het zuiden reden echter tot 1964 treinen naar Reuland.
Nieuwe plaatsnaamborden op de voormalige treinstations en borden
  • Hemmeres (D) - Een kort bezoek aan Duitsland. Voor de bouw een gedeelte met een watergebonden plafond, daarna composietverharding. U kunt de bruglagers van een verwoeste Vennbahn-brug zien. Pas midden in het dorp komen we de route tegen die van links komt (niet herkenbaar omdat deze overbouwd is). De Our stroomt in lussen die de Vennbahn doorsnijdt.
  • Uil (B) - de plaats wordt aan de rand doorgegeven. Dan een zanderig stuk dat in verwaterde gebieden is hersteld met grover grind. Van de voormalige spoorlijn is hier niets meer te zien. We verlaten het Ourtal trouwens bijna onopgemerkt en stellen het op een zijrivier genaamd Ulf, waarvan de vallei wat mooier is.
Uitzicht op het kasteel van Reuland
  • Reuland (B) - met een in onbruik geraakt treinstation dat werd omgebouwd tot villa en een 5 Kasteelruïnesdie het best vanaf het fietspad te zien zijn. Dit kasteel staat, anders dan gebruikelijk, zeker niet op een heuvel, maar maakt deel uit van het dorp en is goed te bezoeken. Dit komt omdat de Romeinen op dit punt al een niet zo klein fort hadden gebouwd, dat door de nieuwe bouwers als fundering werd gebruikt. Op de binnenplaats van het kasteel wacht u een gastronomisch aanbod. Achter de stad is de spoorlijn weer duidelijk herkenbaar en gaat deze iets omhoog, zodat er mooie uitzichten zijn op het Ulftal. Een in 2019 nieuw geasfalteerd gedeelte begint.
  • Oudler (B) - Hier gaan we verder op asfalt.
  • Lengeler (B) - de plaats diep in de vallei is te bereiken via een splitsing. Achter het dorp ligt de 790 m lange onverlichte tunnel, die het hele jaar door gereserveerd moet worden voor vleermuizen. Het verharde fietspad leidt echter aan beide zijden naar de tunnel. Er is een lange en een kortere bypass (met een hellingsgraad van 12%). Eén brug werd vernieuwd. De Lengelertunnel is niet meer gesloten (vanaf 20 mei 2014). Er is maar één bord: "Betreden op eigen risico". Als je niet bang bent in het donker en het risico loopt natte voeten te krijgen, kun je met een zaklamp en rubberen laarzen door de tunnel wandelen. Fietsen met toerfietsen is in de tunnel niet mogelijk.

Achter de tunnel ligt Luxemburg, waar de spoorlijn nauwelijks meer wordt gebruikt. De route is zelden vlak (meerdere steile hellingen volgen elkaar), maar is in ieder geval overal geasfalteerd. Het pad is nu ook bewegwijzerd als "Piste Cyclable du Nord 21".

10% helling bij Wilwerdange - het gaat binnenkort weer omhoog
  • Goedange (Goedingen) (L) - een oud dorp met een kapel met een bel om te luiden (mag niet)
→ na het dorp buigt een boerenweg naar rechts af, die leidt naar RAVeL Ligne 163 leidt naar een spoorweg fietspad Bastenaken. Er zijn plannen om deze RAVeL-route verder te zetten naar Sankt-Vith (vervolgens Bastogne - Sankt-Vith).
  • Wilwerdange - de voormalige spoorbrug is afgebroken en nu moet je op twee hellingen naar beneden en naar boven.
  • Troisvierges (L) - vertaald betekent de plaatsnaam "drie maagden". Zijn naam is in het Duits Ulflingen. De laatste meters voor het treinstation van Troisvierges hebben een stijgingspercentage van 10%. Het belangrijkste en misschien wel het grootste bouwwerk in het dorp is het treinstation, dat een aantal interessante verbindingen biedt, vooral richting België. Dus je kunt z. B. rijden naar Trois-Point, waar je weer op een mooie route (Ligne 45) kunt fietsen richting de Vennbahn.
→ Ook hier kun je verder naar het westen fietsen tot je bij lijn 163 komt. Er zijn fietsborden in België, maar niet in Luxemburg.

verbindingen

  • Oversteek in Aken-Kornelimünster met de D-routes 4 en 7.
  • Oversteek in Aken-Kornelimünster met de 3-landenroute
  • Kruising in Aken-Kornelimünster met de Duitse voetbalroute
  • Oversteek in Aken-Kornelimünster met de waterburchtroute (netwerk)
  • Aansluiting in Aken-Kornelimünster op de Kaiserroute
  • Aansluiting in Aken op de 2-landenroute (naar Nijmegen [NL])
  • Aansluiting in Aken-Haren Würselen, Alsdorf en Jülich
("Industriebahntrassenradweg", 25 km lengte, 5 km watergedragen plafond, de rest van het asfalt, 4 km tot de Vennbahn)
  • Aansluiting in Raeren op de Inter-RAVeL Kelmis
  • Aansluiting in Weywertz naar Ligne 45A naar Jünkerath (D) met een gedeeltelijk parallel verloop van de Kylltal-fietspad.
  • Aansluiting in Born naar Ligne 47A naar Vielsalm. (gepland)
  • Oversteek in Kalterherberg met de RurUfer fietspad.
  • Aansluiting in Kalterherberg op de Eifelhöhenroute
  • Aansluiting in Waimes naar Ligne 45 naar Malmedy en tenslotte Trois-Ponts.
  • Aansluiting in Lommersweiler op de Fietspad Eifel-Ardennen naar Prüm
  • Verbinding in Steinebrück naar Schönberg in de Ourtal
  • Aansluiting in Goedange naar Ligne 163 naar Bastogne

Knooppunten

  • Knooppunt 11, Roetgen
  • Knooppunt 16, Lammersdorf
  • Junction 24, 25 conc
  • Afslag 38, Leykaul, N50 31.274 E6 12.395
  • Knooppunt 47, Petergensfeld
  • Knooppunt 122, Steinbach
  • Knooppunt 150, Sankt-Vith Nord
  • Knooppunt 132, Sankt-Vith Ost

Verwijzingen naar literatuur en kaarten

  • Gotthard Kirch, Hans-Jürgen Serwe: De Vennbahn. Op de fiets van Aken naar Luxemburg. Grenz-Echo Verlag Eupen, 2014, ISBN 978-3-86712-079-1 , blz. 192.
  • Bikeline Vennbahn-fietspad: van Aken door het natuurpark Hoge Venen naar Luxemburg. Esterbauer, 2014, ISBN 978-3-85000-495-4 .
  • Bikeline rivieren en spoorlijnen Eifel: Ahr, Enz, Erft, Kalkeifel, Kyll, Maare-Mosel, Prüm, Urft, Vennbahn - 722 km. Esterbauer, 2016, ISBN 978-3850006828 .
  • Ziebold, Uwe; Ziebold, Christiane: Met de fiets op het Vennbahn-fietspad: de 12 mooiste tochten van Aken naar Luxemburg. JP Bachem, 2015, ISBN 978-3-7616-2734-1 , blz. 192.

web links

Individueel bewijs

  1. ↑http://www.reinhardstein.net/de
  2. ↑http://www.montenauer.com/de/startseite.htm Montenauer ham
Volledig artikelDit is een volledig artikel zoals de gemeenschap het voor ogen heeft. Maar er is altijd iets te verbeteren en vooral te updaten. Wanneer je nieuwe informatie hebt wees moedig en voeg ze toe en update ze.