Languedoc-Roussillon - Languedoc-Roussillon

De regio Languedoc-Roussillon gelegen in het zuiden Van Frankrijk.

afdelingen

Languedoc

• Aude (Carcassonne) - aan de westelijke Middellandse Zeekust ten noorden van de Pyreneeën
• tuin (Nîmes)
• Hérault (Montpellier)
• Lozère (Mende)

Roussillon

• Pyrénées-Orientales (Perpignan)

plaatsen

• Montpellier - Hoofdstad van de regio, charmante en levendige oude stad en prachtige tuinen
• Aigues-Mortes - Havenstad met middeleeuwse vestingwerken, centrum van traditioneel stierenvechten
• Carcassonne - De vestingstad met cultkarakter
• Collioure - Stad aan de Côte Vermeille, een favoriete plek voor fauvistische kunstenaars
• Narbonne - een van de oudste steden van Frankrijk, was al de hoofdstad van Zuid-Gallië tijdens het Romeinse Rijk
• Nîmes - met een indrukwekkende erfenis van monumenten uit de Romeinse tijd.
• Perpignan - Hoofdstad van Roussillon, het Franse deel van Catalonië, behoudt zijn eigen culturele erfgoed
• Uzès - Voormalige hoofdstad van het "eerste hertogdom van Frankrijk", prachtige oude stad met middeleeuwse monumenten

andere doelen

• Côte Vermeille - de "helderrode kust" aan de Middellandse Zee, van Plage Racou ten zuiden van Argelès-sur-Mer tot aan de Spaanse grens
• Costa Brava - start aan de Franse kant ten zuiden van Port-Vendres.

achtergrond

In de 12e tot 14e eeuw waren Languedoc en Roussillon bolwerken van een religieuze beweging die bekend staat als Katharen of Albigenzen (ze noemden zichzelf nooit zo, maar noemden zichzelf eenvoudig "christenen" of "goede christenen"), die de katholieke kerk als ketters beschouwde we hebben beoordeeld. Aanvankelijk genoten ze de bescherming van de plaatselijke adel en de goodwill van grote delen van de bevolking. Paus Innocentius III In 1209 riep men echter op tot een kruistocht tegen de groep, die met grote brutaliteit werd geleid. Verschillende kasteelruïnes op hoge kliffen getuigen van deze tijd.

De Canal du Midi werd gebouwd tussen 1667 en 1694. Het verbindt de Garonne bij Toulouse via Carcassonne en Béziers met de Middellandse Zee bij Sète. Met enkele tientallen sluizen en een lift en een hoogste punt van 189 m boven zeeniveau was het kanaal een technisch hoogstandje. Het kanaal maakte deel uit van de UNESCO wereld cultureel erfgoed.

taal

De traditionele taal van de regio is het Occitaans (soms synoniem met Provençaals), dat in verschillende dialecten voorkomt. De naam van de regio Languedoc is ook afgeleid van deze taal: Langue d'Oc betekent "taal van òc" - óc is het Occitaanse woord voor "ja". (Taalkundigen daarentegen begrijpen de noordelijke en centrale Franse dialecten als langues d'oïl samen omdat olie het oude Franse woord voor "ja" was, in de moderne tijd is het algemeen bekend geworden oui ontwikkelde). Het Occitaans was in de middeleeuwen een belangrijke schrijftaal. In de loop van de centralisatie van Frankrijk werd het echter meer en meer teruggedrongen van het standaard Frans - de enige officiële en schooltaal was. Tegenwoordig spreekt slechts een minderheid Occitaans in het dagelijks leven, ouderen meer dan jongeren, de plattelandsbevolking meer dan de stedelijke bevolking.

Het meest zuidelijke departement van de Pyrénées-Orientales maakte historisch deel uit van Catalonië, daarom is het hier traditioneel Catalaans wordt gesproken, maar hier was er een ontwikkeling vergelijkbaar met het Occitaans, dus in de meeste situaties werd het vervangen door het Frans. Het aantal actieve Catalaanse sprekers wordt geschat op 30.000.

Het zal dus overal in de regio zijn Frans begrepen en ook gesproken - mogelijk met een bepaald "zuidelijk" accent.

Vaardigheden in vreemde talen zijn - zoals overal in Frankrijk - niet erg wijdverbreid, zelfs niet in de horeca.

daar geraken

Met het vliegtuig

De grootste luchthaven in de regio is de Luchthaven van Montpellier – Méditerranée, het hele jaar door zijn er directe vluchten met Easyjet vanaf EuroAirport Basel, seizoensgebonden ook vanaf verschillende luchthavens in Duitsland. De op een na grootste luchthaven is Carcassonne, waar er slechts enkele lijnvluchten zijn, geen van hen vanuit D / A / CH. Er zijn andere regionale luchthavens in Perpignan, Béziers en Nîmes.

Er zijn grotere luchthavens met veel internationale bestemmingen buiten de regio in Marseille (100 km ten oosten van Nîmes) en Toulouse (ruim 100 km ten westen van Carcassonne).

Met de trein

Door de regio rijden meerdere TGV-lijnen, met haltes in onder meer Montpellier, Narbonne, Perpignan en Carcassonne. Vanuit Parijs leidt de hogesnelheidsroute echter alleen naar Nîmes, vanaf daar moet de TGV de normale routes gebruiken en daarom kan hij niet zo snel reizen. De snelste verbinding van Parijs naar Nîmes duurt drie uur, Montpellier 3:30 en Perpignan vijf uur. Een hogesnelheidslijn verbindt Perpignan echter met Barcelona; hier heb je maar 1:20 uur nodig met de TGV of de Spaanse AVE.

Vanuit Duitstalige landen moet je minimaal één keer overstappen, vanuit Duitsland is dat meestal in Parijs. B. uit Frankfurt a. M. naar Montpellier 8:40 uur Komende vanuit Zwitserland kunt u overstappen in Mulhouse, Dijon of Lyon. Vanuit Basel heb je z nodig. B. met een overstap in Mulhouse ca. 5:45 uur naar Montpellier.

In de straat

Om vanuit Midden- en Zuid-Duitsland te reizen, zullen aan Duitse zijde waarschijnlijk de A5 en de grensovergang Mulhouse naar de A36 het meest worden gebruikt. De A35 aan de Franse kant is ook gratis, maar momenteel (2012) in slechte staat. Er zijn verschillende bouwplaatsen en snelheidslimieten. Wel zijn de slechtste stukken wegdek al gerepareerd, met een aanhanger of stacaravan in het geval van gemelde files op de A5 aan de Duitse kant is deze route wellicht het overwegen waard. Op de A35 kunnen trailerchauffeurs het 100 km continue inhaalverbod op de A5 omzeilen (tot 20.00 uur). Er is ook een goedkope tankgelegenheid bij een supermarkt in Seltz, direct naast de snelweg. Vermijd de Straatsburg-passage tijdens de spits. Hiermee kom je ook op de A36 bij Mulhouse.

Normaal gesproken heeft het gebruik van de A39 volgens de borden "Lyon" de voorkeur boven het gebruik van de A31 / A6, hoewel iets langer, is het verkeer veel zwakker.

U kunt Lyon bereiken via de A39, A40 en A42. Bij meerdere pogingen is het voordelig gebleken om de bewegwijzerde routeaanbeveling over het korte gedeelte A432 niet te volgen, maar rechtdoor te gaan en de stadsring ("Rocade Est") te gebruiken. Ook op deze route gelden duidelijke snelheidslimieten, maar de afgelopen jaren is het verkeer ook in de spits acceptabel en is de route aanzienlijk korter. U bespaart ook wat tol op de snelweg: vanaf Rocade Est kunt u zonder afslaan naar de A46 en vervolgens de A7.

Hooguit in de late avonduren is het de moeite waard om op de A36 door te rijden om via de A31/A6 in Lyon te komen. Alleen dan kun je verwachten dat je zonder problemen het Lyon-bottleneck direct via de A6/A7 kunt passeren. Let op: de officiële borden verwijzen ook naar de "Rocade Est" voor Lyon op de A46.

De volgende A7 is het tweede knelpunt tijdens de belangrijkste reistijden 250 km in stop and go - hoewel dit niet te vergelijken is met Duitsland, sta je meestal 10 minuten, dan gaat het vrij snel een paar km verder, om weer een tijdje te staan kwartier bijna de regel.

Bij Dreieck Orange slaat u de A9 op, helaas neemt de verkeersdichtheid hier meestal niet merkbaar af, maar de bestemming is bijna bereikt.

Helaas zijn alternatieve routes naar de A7 vanuit Lyon niet per se aan te raden: Optie 1: A47 naar St. Etienne en dan schuin door het Centraal Massief (N88, ca. 200km landweg) vergt veel tijd, de wegen zijn vrij goed ontwikkeld (snelweg tot kort vooraan) Le Puy (ongeveer een derde)), maar erg bochtig en niet per se weinig gereisd, vooral tijdens de belangrijkste reistijden. De dan bereikte A75 is gratis en weinig gebruikt behalve de Millaubrug (ca. € 10). De snelheidsbeperkingen (70 km/u) in de kronkels na de tunnel bij Le Caylar dienen in acht te worden genomen!Aangekomen op het niveau van de Middellandse Zee is de snelweg inmiddels volledig uitgebreid tot aan de aansluiting op de A9 bij Béziers.Optie 2: Bewegwijzerde "BIS" (geel bord op groene achtergrond) loopt van Lyon bijna parallel aan de A7 op de rechteroever van de Rhône. Veel kleine plaatsen, heel mooi, nemen gewoon veel tijd in beslag. En op sommige neuralgische punten stopt het dan (rechts). Conclusie: beide niet aan te raden (in ieder geval in geen geval om het verkeer op de A7 te vermijden. Anderen hebben dit idee ook). Bestuurders met TMC-navigatiesystemen moeten de filerapporten lezen zorgvuldig voordat u een alternatieve route gebruikt. In Frankrijk wordt veel vaker over files gesproken dan in Duitsland Radiofrequentie 107.7, geldig voor alle snelwegen.

Er zijn tolhuisjes kort na Mulhouse (ca. € 2,40, kan ook iets meer zijn vanaf 2013), neem dan iets later een kaartje en betaal kort voor Lyon (ca. € 25). Na Lyon is er weer het tolgedeelte naar Montpellier (ook ca. 20 €) en weer naar Montpellier Helaas werkt het niet meer zo goed om de kaartbetalingsteller te gebruiken, die een paar jaar geleden veel tijd bespaarde, heeft bijna vandaag geëlimineerd. Er worden echter alleen creditcards geaccepteerd.

Tip: Plan je reis zo dat je Lyon om 6:00 uur 's ochtends gepasseerd bent, dan is het verkeer op de A7 niet zo druk. En op de parkeerplaatsen aan de A39/A40/A42 is niet veel te beleven, dus lekker slapen. Pas na 18.00 uur neemt het verkeer op de A7 's avonds meestal flink af. U kunt echter ook om 21:00 uur in Narbonne zijn.

De brandstofprijzen verschillen niet zoveel van Duitsland, maar de benzinepompen met directe kaartbetaling bij de tankstations langs de snelweg werken goed. Duitse creditcards werken hier ook.Helaas is het netwerk van tankstations buiten de autobahnen vrij dicht, maar steeds meer tankstations zijn puur automatische benzinestations. Velen van hen werken ook met Duitse creditcards als ze een chip hebben. Alleen de lokale bevolking werkt zonder chip. Ik heb echter de ervaring opgedaan dat je altijd een overeenkomst kunt vinden met de lokale bevolking die daar blijft verschijnen. Uiteraard is ook de pincode vereist. Eén poging is de potentiële besparing waard. Veel van deze tankstations van supermarkten zijn vanaf de afrit van de snelweg in enkele minuten te bereiken. Het enige nadeel: de tankstations zijn voor de meeste teams te smal. Meestal kun je heel dicht bij de parkeerplaats ophangen, zelfs op weekdagen moet je een parkeerplaats vinden.

Met de fiets

De Europese langeafstandsfietsroute loopt door de regio - altijd dicht bij de zeekust EuroVelo 8 (Middellandse Zee).

mobiliteit

Toeristische attracties

• Versterkte oude stad (La Cité) van Carcassonne, romantisch ideaal van een hoge middeleeuwse vestingstad, Werelderfgoed
• De Canal du Midi, die in de 17e eeuw is ontworpen voor het vrachtverkeer en nu vooral beschikbaar is voor de recreatievaart.
• Hoge middeleeuwse rotskasteelruïnes zoals Peyrepertuse en Queribuswaartoe de Katharen zich terugtrokken in de tijd van hun vervolging.

activiteiten

• Canyoning

keuken-

nachtleven

veiligheid

klimaat

• Mediterraan droog, warm in de zomer

flora

reizen

literatuur

web links