| Zijderoute | |
 | |
| Type reisplan | Automobiel |
|---|---|
| Lengte | 8.000 km |
Daar Zijderoute (丝绸之路 s chóu zhī daar), is het geen enkele weg, maar een netwerk van historische handelsroutes door deAzië, van China naarEuropa. Een gedicht noemt het "The Golden Road to Samarkand".
Invoering
In 2014 heeft deWerelderfgoed voegde de "Zijderoutes: de wegverbindingen van de Chang'an-Tianshan-corridor"op hun Werelderfgoedlijst. Het is een traject van 5000 km van Chang'an (nu gebeld Xi'an) in centraal China naar het Tianshan-gebergte langs de grens tussen China en Centraal-Azië. Het westelijke uiteinde is de regio die ooit bekend stond als Zhetysu, nu verdeeld tussen de Kazachstan en de Kirgizië; de belangrijkste steden zijn Almaty is Bisjkek. Dit was slechts de eerste van verschillende Zijderoute-routes; er zijn er nog veel meer gepland, maar elk land kan maar één kandidaat per jaar nomineren, dus het zal enige tijd duren om de hele lijst met straten te voltooien.
Veel bezienswaardigheden langs de historische landroutes staan al op de UNESCO-lijst. Aan de twee uitersten, Xi'an en Istanbul ze staan beide vermeld. Verder Samarkand, Buchara, Merv, Tabriz, Damascus en anderen. Veel van de grote havens op de zeeroutes worden ook vermeld.
De route, die ongeveer 8.000 km lang was, bestond uit land-, zee- en rivierroutes waarlangs de handel tussen het Chinese en het Romeinse rijk zich in de oudheid had ontwikkeld. De karavaanroutes doorkruisten Centraal-Azië en het Midden-Oosten en verbinden Xi'an, in China, naar Klein-Azië en de Middellandse Zee via het Midden-Oosten en het Nabije Oosten. De takken breidden zich vervolgens naar het oosten uit tot aan de Korea en al Japan en, naar het zuiden, naarIndia.
Achtergrond
De eerste routes met het oosten
Caravans reizen al meer dan 2000 jaar langs de zijderoute; Chinese zijde bereikt Rome voor het einde van de Romeinse Republiek.
De handel op delen van de route is veel ouder; er was handel tussen de beschaving van de Indusvallei en de Ancient Mesopotamië vóór 2000 v.Chr (stad zoals Mohenjodaro in Sindh is Ninevé in Irak), de jade van Chotan in wat is het nu? Xinjiang het bereikte centraal China rond 1500 voor Christus. en de Perzische koninklijke weg verbonden met de mediterrane haven van port Sardis en naar de havens van Perzische Golf in de 5e eeuw voor Christus Rond die tijd was er uitgebreide handel in het hele Perzische rijk, dat zich concentreerde in het huidige Iran en in die tijd een groot deel van de Kaukasus, Centraal-Azië en wat er nu is? kalkoen.
Rond 300 voor Christus, Alexander de Grote veroverd door Griekenland naarEgypte, waar hij oprichtte Alexandrië, dat later een grote handelsstad werd, het belangrijkste depot van goederen van de maritieme zijderoute die naar de Middellandse Zee leidde. Toen keerde hij naar het oosten en veroverde het Perzische rijk, dat toen een groot deel van de...Centraal-Azië, en nam later een groot deel van de Pakistan en sommige delen van Noord-India. Zijn rijk stortte in na zijn dood, maar de handel ging door. Hij stichtte wat nu de stad is van Xuçand in Tadzjikistan en nam Samarkand; beide steden werden later handelscentra van de zijderoute. In de 2e eeuw voor Christus de gezanten van Alexanders opvolgers en het Chinese hof bereikten Kashgar; dit lijkt het eerste contact tussen China en de Europeanen te zijn geweest.
De geboorte van de zijderoute
De eerste zijderoute werd gesticht in de 2e eeuw voor Christus, toen keizer Wu van de Han-dynastie de Xiongnu versloeg en de Chinese controle over delen van Centraal-Azië verstevigde. Omdat het Chinese leger de route kon bewaken tegen nomadische bandieten, werd de route veilig genoeg voor handelaren om de reis te maken, waardoor de handel tussen China en Centraal-Azië kon floreren. Hoewel het later in verval raakte toen China ten oorlog trok en er anarchie ontstond met de val van de Han-dynastie, zou het opnieuw worden opgericht en uitgebreid onder het bewind van keizer Taizong van de Tang-dynastie. Het pad nam echter geleidelijk af na de val van de Tang-dynastie en werd uiteindelijk gesloten in de 15e eeuw, toen de heersende Ming-dynastie besloot een isolatiebeleid te voeren.
Vanaf die tijd tot de Russische expansie in Centraal-Azië in de negentiende eeuw, was er meestal een machtig rijk in het centrum van de Zijderoute. De regio werd drie keer veroverd: Alexander de Grote, de Arabieren in de 7e eeuw na Christus. en de Mongolen in de dertiende. Op andere momenten werd het geregeerd door verschillende incarnaties van het Perzische rijk of andere Centraal-Aziatische rijken, en soms omvatten deze rijken verschillende aangrenzende regio's. Welk koninkrijk de macht ook had, de handel ging ondanks alles door.
Ontwikkeling
Terwijl Dzjengis Khan staat in de volksmond bekend als een destructief roofdier dat verkrachtte en plunderde op zijn weg door deEurazië, het Mongoolse rijk had een gunstig effect op de handel; hoewel ze weinig grote steden hebben verlaten, hebben ze een blijvend stempel gedrukt in zowel China als Centraal-Azië. Ten tijde van de kleinzoon van de Grand Khan, Kublai Khan, besloeg het rijk bijna de gehele lengte van de zijderoute vanaf de huidige Hongarije is kalkoen naar China en Korea. Binnen het rijk werden de tarieven verlaagd, de wegen verbeterd, bandieten meedogenloos geëlimineerd en handel en communicatie aangemoedigd. Europeanen, waaronder Marco Polo, bezochten ze de Mongoolse hoofdstad Karakorum en China begint hij zijn reis naar huis met een schip op de maritieme zijderoute van Quanzhou naar Iran. Reizen tussen Europa en China was sneller en veiliger dan in latere eeuwen. Deze handel nam geleidelijk af tijdens de Zwarte Pest - waarvan werd gedacht dat deze zich gedeeltelijk had verspreid over de handelsroutes van de Zijderoute - en het langzame verval van het rijk, hoewel de staten geregeerd door Genghis-afstammelingen de weg op de een of andere manier zelfs later open hielden.
Een Mongoolse afstammeling was hij Tamerlane die in de 14e eeuw een groot deel van Centraal-Azië regeerde; zijn paleis van Samarkand, de Registan, is nu een Werelderfgoed en een van de populairste attracties van de Zijderoute. Hij was een veroveraar die droomde van de wederopbouw van het grote rijk van Genghis. Tamerlane viel deIndia, de Syrië, L'Anatolië en de Kaukasus en nam verschillende steden zoals Delhi, Damascus is Moskou; hij stierf terwijl hij op weg was om China aan te vallen. Zijn nakomelingen creëerden het Mughal-rijk in wat nu India is en de Pakistan.
Op deze route is veel meer dan alleen zijde verhandeld. De handel was beperkt tot relatief dure goederen - het vervoeren van zoiets als rijst of hout over lange afstanden was niet goedkoop met middeleeuws transport. Porselein, glaswerk, andere stoffen dan zijde, ander handwerk, edelstenen en bont werden verhandeld. Zo was het ook met luxe etenswaren, vooral specerijen. Koffie, oorspronkelijk uit Ethiopië, en thee, oorspronkelijk uit China, bereikten via deze routes eerst de rest van de wereld. In het middeleeuwse Londen of Parijs kostte peper meer dan zijn gewicht in goud.
Goederen, ideeën en culturen langs de zijderoute
Tapijten waren historisch gezien een belangrijk handelsartikel en zelfs vandaag de dag produceren de dorpen langs deze weg vele mooie voorbeelden; ze zijn zeker een belangrijk exportartikel en leuk om mee naar huis te nemen als souvenir. Als je erop hebt gelet, zijn ze hier veel goedkoper dan op andere plaatsen. Er is een fenomenaal aanbod, waarbij elke regio en soms elk dorp zijn eigen stijlen produceert. De fijnste geweven tapijten worden geproduceerd in de grote weefcentra van Iran en Turkije, maar gebieden zoals de Kaukasus, de Turkmenistan, L'Afghanistan en de Baluchistan ze zijn even beroemd. Er is bijna overal een productie van tapijten, van China in het oosten tot Roemenië en inNoord-Afrika in het westen, en het is een belangrijke industrie, zowel in India als in Pakistan.
Ideeën zijn ook langs deze weg gereisd. BeideIslam dat de Boeddhisme ze bereikten China via deze route en sommige delen van de Zijderoute hebben belangrijke overblijfselen van die religies. Belangrijke boeddhistische bezienswaardigheden zijn onder meer de enorme standbeelden van Bamian, Afghanistan (nu vernietigd), de oude stad Taxila in Pakistan is de grote hoeveelheid manuscripten gevonden Gilgit, in het noorden van Pakistan, en de Dunhuang-grotten in Xinjiang. Een van China's beroemdste verhalen is het epos Reis naar het westen, die spreekt over een monnik en zijn fantastische metgezellen die via Xinjiang naar India reisden om boeddhistische geschriften terug te brengen. Moskeeën en andere islamitische architectuur zijn te vinden in heel Centraal-Azië, een groot deel van Zuid-Azië en de westelijke provincies van China. Er zijn er ook een paar in de Oost-China, misschien vooral de oude moskeeën in de havens aan de zijderoute, Guangzhou is Quanzhou.
Ook andere religies verspreidden zich op deze manier; De Nestoriaanse Christendom (gecentreerd in Perzië) zendelingen naar Korea gestuurd, en Xi'an heeft een stele ter herdenking van hun aankomst in de 7e eeuw. Er waren zoroastriërs a Quanzhou in 1000 na Christus en de buurman Jinjiang heeft de laatst overgebleven Manichaean-tempel ter wereld. De eerste katholieke missionarissen bereikten China in de 14e eeuw over zee en landden in Quanzhou. Een Joodse gemeenschap zal zich ook vestigen Kaifeng tegen de 10e eeuw.
Verschillende ideeën uit het Oosten - met name Chinese uitvindingen zoals buskruit, ruiten en het gebruik van steenkool als brandstof - bereikten ook islamitische landen en vervolgens Europa via de Zijderoute. Schaken bereikte het Westen vanuit Perzië ("schaakmat" komt van de term Shah Mat, van het Perzische "koning sterft"), hoewel het waarschijnlijk in India is uitgevonden. Het spel zou ook worden geport naar Oost-Azië, waar het zou evolueren naar nationale varianten die uniek zijn voor China, Korea en Japan.
Van de middeleeuwen tot nu
Aan het westelijke uiteinde van de Zijderoute lagen de stadstatenItalië, waar de accumulatie van rijkdom en kennis leidde tot de Italiaanse Renaissance. Tegen het einde van de 15e eeuw, Vasco da Gama stichtte de Kaaproute in Afrika, die de landroutes tussen Europa en Azië ging vervangen.
Later Magellaan hij vond een alternatieve route, varend ten zuiden van de Zuid-Amerika. Verschillende Europese mogendheden stichtten kolonies langs de oude maritieme zijderoute, de Britten op veel plaatsen, de Portugal in Afrika, Gao en Macau en de Nederlanders in wat nu deIndonesië, inclusief de ongelooflijk kostbare Spice-eilanden. De Spanjaarden vestigden een belangrijke alternatieve route met uitgebreide handel tussen hun koloniën, voornamelijk op galjoenen van Acapulco naar manilla en in Azië. Nog later de Suezkanalen en Panama ze openden nieuwe routes; de stoomboten die sinds de opening in 1869 gebruik maakten van het Suezkanaal, vervingen al snel de grote varende theesnijders, die vroeger van China naar Europa reisden via Kaap de Goede Hoop, en modernere boten gebruiken die route nog steeds. De oude regio van de maritieme zijderoute, de Parelrivierdelta, voert nog steeds intense handel, voornamelijk over zee.
In de 21e eeuw investeren China en zijn buren in landinfrastructuur, met name spoorwegen, om een renaissance te creëren voor het vervoer over land tussen Europa en Azië. Verschillende Europese steden zien nu dagelijkse of wekelijkse goederentreinen uit China. In Thailand, is er sprake geweest van het bouwen van een zeekanaal over de Kra-landengte in het zuiden van Thailand met financiering van China, waardoor schepen die tussen China en Europa of India reizen, kunnen omzeilen Singapore en daarbij meerdere dagen tijd en miljoenen dollars aan brandstof besparen, ook al zijn deze herhaaldelijk tegengehouden door zorgen over Maleisische etnische separatisten in de buurt van de grens met de Maleisië.
Hoe krijg je
Voorbereidende werkzaamheden
Dit is geen gemakkelijke reis, vooral voor een beginnende reiziger. Overleg met een specialist reisgeneeskunde over vaccinaties en medicijnen die u mee kunt nemen. Zie ook i Tips voor reizen naar ontwikkelingslanden.
Als je de volledige cursus volgt, neem dan wat taalgidsen mee voor ten minste de Chinese, de Russisch en het maken.
Houd er rekening mee dat delen van deze route in de winter moeilijk of onbegaanbaar kunnen zijn en dat de verschillende grenzen soms om politieke redenen kunnen worden gesloten. Voor de meeste landen hebben reizigers een vooraf verkregen visum nodig. Het kan nodig zijn om vooruit te plannen, aangezien sommige van de kleinere landen weinig ambassades hebben. Bijvoorbeeld de Turkemistan heeft geen ambassade in Ottawa, dus een Canadees moet mogelijk een aanvraag indienen bij de ambassade op Washington, Londen, Peking of Moskou een visum te verkrijgen. Bekijk de landenlijsten voor details.
Bijna iedereen die op deze route reist, wil op zijn minst wat tapijten bekijken, misschien om er een paar te kopen. Zelfs met een krap budget, wil je misschien een aantal van de meest voorkomende kleinere items pakken, zoals geweven handtassen of portemonnees en met tapijt versierde laarzen. Een boek of twee lezen over tapijten voordat je vertrekt is een geweldig idee; Een van de nuttigste schrijvers is een Californische arts en tapijtverzamelaar genaamd Murray Eiland.
Sommige delen van de route zijn waarschijnlijk minder veilig dan een paar eeuwen geleden. Informeer voordat u vertrekt naar de veiligheidssituatie en overweeg zorgvuldig of sommige landen of regio's daarbinnen niet volledig moeten worden uitgesloten. Een startpunt is onze sectie over Beveiliging.
Waar te slapen
De traditionele herbergen van de regio heten karavanserai. Ze zijn gebouwd rond een binnenplaats en hadden stallen voor paarden en kamelen. De meeste werden gevonden in steden, maar sommige werden ook gevonden in landelijke gebieden, sommige waren versterkt tegen lokale plunderaars.
Er zijn nog enkele karavanserai; degenen die op de weg reizen, moeten minstens één keer stoppen.
Stadia
Zijderoute: kaart op volledig scherm.Veel reizigers volgen deze eeuwenoude route geheel of gedeeltelijk met de trein, bus of privéauto. Sommige Wikivoyage-routes volgen gedeeltelijk de Zijderoute.
Je zou overal in Europa of China een reis langs de Zijderoute kunnen beginnen, maar de voor de hand liggende startpunten zijn de twee uiteinden van de historische weg: Chang'an, die nu Xi'an, en Constantinopel, nu Istanbul.
Vanaf beide uiteinden kan het eerste deel van de route met de trein worden afgelegd; China heeft een goed spoorwegsysteem dat naar: Kashgar het is bij Urumqi waar zijn er links met Almaty. Van Rusland, is er een goede treinverbinding naar veel plaatsen in Centraal-Azië. De Trans-Asia Express rijdt van Istanbul naar Teheran. Vanuit Teheran zijn er treinen oostwaarts naar Mashad en van daaruit naar het noorden Turkmenistan, en ook zuid-oost naar Zahedan en vervolgens Quetta in Pakistan. Als we vanuit Quetta naar het oosten gaan, is het Pakistaanse spoorwegsysteem goed genoeg, maar de trein Zahedan-Quetta het reist slechts twee keer per maand en vanaf medio 2014 wordt het gebied rond Quetta als behoorlijk gevaarlijk beschouwd.
Om alleen het centrale deel van de Centraal-Aziatische route te verkennen, zou het gemakkelijker zijn om naar een stad in dat gebied te vliegen met goede luchtverbindingen - Tasjkent, Almaty of zelfs Urumqi. U kunt het gebied ook betreden via verschillende spoorlijnen die aftakken van Trans-Siberisch, hoewel de hoofdlijn ten noorden van de belangrijkste Zijderouteroutes ligt.
Van Xi'an naar Dunhuang (Hexi-corridor)
De hoofdroute van de karavanen van China naar het westen. Beginnend in de hoofdstad Chang'an, die we vandaag kennen als de grote stad van city 1 Xi'an ga in westelijke richting langs de Baoji Gorges langs de Corn Flake Mountain of 2 Tianshui tot 3 Lanzhou aan de oevers van de Gele Rivier. Noordwest langs de Hexi Corridor naar de Han-dynastie garnizoenssteden van 4 Wuwei, 5 Zhangye, 6 Jiuquan het westelijke eindpunt van de Grote Muur van de Ming-dynastie, weergegeven als één gestippelde blauwe lijn op de kaart.
NAAR 7 Dunhuang, een zeer belangrijk boeddhistisch centrum met de beroemde grotten van Mogao, de "brandende vuurtoren" van de Chinese beschaving in de westelijke regio's. De Jadepoort ligt net buiten Dunhuang en begrenst het Chinese koninkrijk vanuit de semi-onafhankelijke steden van het Tarim-bekken. Er waren verwante paden binnen China; de groene links op de kaart tonen links van Xi'an noord naar 8 Peking en oost naar 9 Suzhou is 10 Hangzhou.
Rond de woestijn (Tarim-bekken)
verder dan Dunhuang, de hoofdweg was verdeeld om rond de Taklimakan-woestijn.
Noordweg aan de voet van de Tien Shan, of de "hemelse bergen": Dunhuang, 11 Hami, 12 Turfan, 13 Korla, 14 Kashgar.
Southern Road in de uitlopers van Tibet, ook wel de jade pad waarom Khotan beroemd is om jade: Dunhuang, 15 Tsjerchen (of Qarqan), 16 Hotan, 17 Yarkand, Kashgar. Tegenwoordig is Kashgar de meest westelijke stad van China; op andere momenten was het de hoofdstad van een onafhankelijk koninkrijk, een deel van het Mongoolse rijk of een deel van verschillende Centraal-Aziatische rijken.
De hierboven genoemde paden lopen langs de randen van de woestijn; er zijn verschillende alternatieve routes die van plan zijn om op een van de bovenstaande punten te beginnen, waaronder de derde aftakking die vanuit Turfan het Tian Shan-gebergte overstak naar 18 Almaty, 19 Taraz (vandaag Kazachstan). Al deze paden kwamen toen samen in de oude Sogdiana en van daaruit gingen ze verder tot wat ze nu zijn Oezbekistan, Afghanistan, Turkmenistan is Iran tot Bagdad en vervolgens (grotendeels gebruikmakend van de Eufraat) naar de Middellandse Zee.
Centraal Azië (Transoxiana)
Na Kashgar gaat de hoofdweg naar het noordwesten langs de passing 20 Torugart-pas of de 21 Erkeshtam van Irkeshtam het loopt in Centraal-Azië langs de Ferghana-vallei, door 22 Fergana, 23 Kokand is 24 Xuçand en ga dan verder richting 25 Samarkand is 26 Buchara, op dit punt gaat het naar het zuidwesten door de Turkmenistan, Straat 27 Merv om de te bereikenIran, ooit Perzië genoemd. Of je gaat noordwaarts richting de Zwarte Zee via 28 Urgench en dan Astrakan.
Midden-Oosten
Vanuit Iran gaat de route westwaarts richting 29 Mashad door 30 Nishapur, 31 Hecatomp het, 32 Semnan is 33 Teheran. Voorbij Teheran splitst de route zich tussen de zuidelijke route door de Mesopotamië en de noordelijke route door deAnatolië.
De zuidelijke route gaat langs: 34 Hamadan (Ecbatana), 35 Bagdad (Seleucia / Ctesiphon), 36 Palmira, 37 Damascus en heel het zuidoosten van de Middellandse Zee zoals 38 Schot is 39 Alexandrië van Egypte.
De Noordelijke Route gaat langs: 40 Tabriz, 41 constant in Opel en de noordoostelijke Middellandse Zee en de kust van de Zwarte Zee met: 42 Antiochië, 43 Bursa (Cius), 44 Trebizonde, 45 Gaziantep (Doliché). De routes eindigden in Europa in de stad zoals 46 Rome is 47 Venetië hoofdzakelijk.
Alternatieve routes
Alternatieve routes dan de reeds beschreven routes waren ook mogelijk, bijvoorbeeld: verder naar het noorden, vanuit 48 Urumqi door de Dzungarian poort naar Almaty passeren 49 Astrakan en tot Rusland en in Kaukasus. Een deel van deze route werd door de Chinese regering voorgesteld als de eerste Zijderoute-kandidaat op de UNESCO Werelderfgoedlijst.
Er waren ook andere grote steden van het Perzische rijk die in de alternatieve routes vielen, zoals: 50 Herat, 51 Isfahan, 52 Shiraz. Van Iran naar het noorden naar de Kaukasus en de Kaspische Zee oversteken met een koopvaardijschip, meestal van 53 Türkmenbasy naar 54 Baku. Of de Zwarte Zee oversteken per boot, vaak vanuit 55 Batoemi, 56 Poti of 57 Trabzon tot 58 Odessa, 59 Sebastopol, 60 Varna of Istanbul.
Over het algemeen is de "Zijderoute" nooit een enkele weg geweest, meer een netwerk van wegen en karavaanpaden die tientallen steden met elkaar verbindt.
Verwante wegen
Verschillende routes verbonden China met het Indiase subcontinent: bijvoorbeeld vanuit de Xinjiang naar de Pakistan en deIndia door wat er nu is Karakorum weg of via Ladakh. Eeuwenlang Taxila het was het belangrijkste eindpunt van de Indiase route van deze routes.
In Afghanistan onderweg Bactrisch vanaf locaties verder naar het westen langs de weg, waarschijnlijk in wat nu de Pakistan centraal via de Khyber-pas naar de Baluchistan en al Sindh door de Bolanpas. Een "karavaan van thee en paarden" op een route veel verder naar het zuiden, van Chengdu door het Yunnan en delen van Tibet tot Birma en naarNoord-India.
Verder naar het westen, de Route van de Wierook wierook, mirre en andere goederen vanOman en geef het Jemen, over land via deSaoedi-Arabië is Israël, richting de mediterrane landen.
Zeeroutes
De routes van de Zijderoute gingen niet alleen over landwegen, er was ook veel verkeer over zee.
In China waren de belangrijkste havens voor deze routes: Guangzhou is Quanzhou. Marco Polo zeilde vanuit Quanzhou en beschreef het als de drukste en fabelachtig rijke haven op aarde.
Verder naar het westen, inclusief de grote havens 61 Rangoon is 62 Chittagong in de Golf van Bengalen, 63 Kochio is 64 Calicut aan de kust vanZuid-India, 65 Khambhat in Noord-India, 66 Karachi in Pakistan, 67 Basra in Irak, 68 Muscat in Oman is 69 Aden in Jemen. Alexandrië van Egypte het was de toegangspoort van deze routes naar de Middellandse Zee; Polo beschouwde het als de op één na drukste haven ter wereld.
Sommige woorden die vandaag de dag nog steeds worden gebruikt, komen van de havens op deze route waarmee sommige objecten voor het eerst Europa bereikten: "satijn" van Zaiton (de Arabische naam van Quanzhou). Bactrische kamelen (met twee bulten in tegenstelling tot Arabische kamelen die er maar één hebben) ontlenen hun naam aan de regio met dezelfde naam.
De druif is geïntroduceerd in het Middellandse Zeegebied van Midden-Oosten en Muscat-druiven behoorden tot de eersten die in het oude Griekenland werden verbouwd. Sommige experts suggereren dat dit zaden zijn waarvan alle moderne druiven zijn afgeleid, en sommigen denken dat de naam afkomstig is van de stad Muscat, hoewel hierover geen unanieme consensus bestaat. Moscato-druiven worden gefermenteerd om een zoete wijn te produceren die precies wordt genoemd Moscato.
Niet de hele geschiedenis is bekend en historici zijn het over delen ervan oneens, maar het is duidelijk dat deze handel vrij oud is en behoorlijk uitgebreid was. De handel langs de kust van de Indische Oceaan - tussen de beschaving van de Indusvallei in wat nu Sindh is en het oude Mesopotamië in wat nu Irak is - werd opgericht in 2000 voor Christus. Griekse archieven laten zien dat de routes tussen de Rode Zee, Oost-Afrika en wat nu de westkust van India is, al enkele eeuwen voor Christus goed ingeburgerd waren. Ptolemaeus van Alexandrië maakte in de 2e eeuw na Christus kaarten van land- en zeeroutes in China; de kaart hierboven is precies gebaseerd op die van Ptolemaeus. Chinese handelaren voeren via deIndonesië tegen de derde eeuw na Christus, en waarschijnlijk eerder.
Tijdens het bewind van de Yongle-keizer van de Ming-dynastie zou de Chinees-islamitische admiraal Zheng He (ook bekend als Cheng Ho) hebben gevaren op routes die hem naar Zuidoost-Azië, India, het Midden-Oosten en zelfs naar Mogadishu in Oost-Afrika. Zijn contact met het sultanaat van Malakka in wat nu de... Maleisië leidde tot de eerste golf van Chinese immigratie naar het gebied, waar velen met lokale Maleisiërs trouwden om de Peranakan-gemeenschap te vormen, wiens cultuur en keuken tot op de dag van vandaag bestaan.
De eerste islamitische missionarissen bereikten China over zee in de 7e eeuw, en verschillende Chinese steden lieten in de loop van de tijd moskeeën bouwen Tang-dynastie, dus vóór 907. Rond 1000, Quanzhou had een omvangrijke gemeenschap van Arabieren en Perzen en de Grote Moskee aanwezig was er niet de eerste die werd gebouwd in 1009. Totdat de keizer in de jaren 1420 alle internationale handel over zee sloot, was er regelmatig handel tussen China en havens. Aden zowel op Chinese schepen als op andere schepen. Zelfs na sluitingstijd liet de keizer zijn grootste navigator, admiraal Zheng He, varen naar Djedda voor zijn pelgrimstocht Hadj naar Mekka.
Over het algemeen handelden Aziaten eeuwen voordat Europeanen arriveerden uitgebreid op deze routes. Toen Vasco da Gama (op weg om als eerste Europeaan India over zee te bereiken) in 1498 via de Kaaproute Oost-Afrika bereikte, vond hij Chinese goederen zoals blauw en wit keramiek al op de markt. Dit toonde aan hoe onbeduidend middeleeuws Europa op het wereldtoneel was en hoewel Amerika nog geen commerciële rol speelde (omdat ze pas ontdekt waren), produceerde Azië het grootste deel van de rijkdom van de wereld en had het de meeste handel.
Later hadden de Europeanen een enorme invloed in de regio. Een belangrijke verandering was de kolonisatie: de Rusland in Centraal-Azië, de Groot Brittanië in India, de Maleisië, de Birma is Hongkong, de Portugal naar Goa is Macau, de Frankrijk in Indo-China, de Nederlanders in Indonesië maar eerst de Spanjaarden en dan de Amerikanen binnen Filippijnen. Er waren ook grote veranderingen in handelsroutes; enkele van de belangrijkste waren de enorme invoer van zilver uit Mexico Spaans a manilla en van daar naar Oost-Azië, en de enorme drieledige handel met theescheerders, voornamelijk uit China naar... Groot Brittanië en opium voornamelijk uit Bengalen Britten naar China.
Veiligheid
Historisch gezien waren veel mensen in deze regio's nomadische herders, sommigen zijn dat nog steeds, en zelfs in steden kan de stammentrouw sterk worden, wat inhoudt:
- een ongelooflijke traditie van gastvrijheid
- verdenking van vreemden, zelfs van naburige stammen. (Buitenlanders zijn er echter vaak van vrijgesteld.)
- aanzienlijke vijandigheid jegens westerse en Russische invloeden
- velen van hen zijn zwaar bewapend
Het hele gebied langs de landroute, met uitzondering van sommige delen van China, is moslim, wat inhoudt:
- een traditie van islamitische gastvrijheid en een geweldige behandeling van bezoekers?
- een zeker conservatisme, vooral met betrekking tot dameskleding
- het risico voor buitenlanders die niet begrijpen wanneer de islam wordt beledigd
In deze gebieden wordt politiek erg ingewikkeld, waarbij tribale, etnische en religieuze problemen de algehele complexiteit vergroten. Bovendien heeft de ineenstorting van de Sovjet-Unie sommige lokale regeringen in een chaotische toestand achtergelaten waarvan ze niet volledig zijn hersteld. De Turkmenistanis bijvoorbeeld net zo autoritair als de Noord Korea.
Sinds begin 2019 wordt er al enkele jaren actief gevochten in verschillende gebieden langs de weg - Afghanistan, Irak, Syrië en verschillende Kaukasische gebieden samen met de Tsjetsjenië veel beter bekend en het Jemen op de Maritieme Zijderoute - evenals mogelijke conflicten in veel andere landen. Drone-aanvallen door het Amerikaanse leger komen vaak voor in Jemen en de Pakistan Noord West. Vermijd deze gebieden, of bekijk de veiligheids- en oorlogsgebieden.
Net als andere handelsroutes is er een lange traditie van banditisme langs de Zijderoute. Dit is de afgelopen twee eeuwen dramatisch geslonken, maar er kan een risico zijn op nieuwe uitbraken wanneer een gebied chaotisch wordt. Er zijn ook complicaties verbonden aan drugshandel; Afghanistan is de afgelopen decennia een belangrijke bron van opium (de grondstof voor de productie van morfine en heroïne) geworden; een groot deel ervan wordt naar het noorden gesmokkeld door buurlanden en vervolgens langs de oude routes van de Zijderoute naar de Rusland en Europa. Piraterij is aanwezig in de de golf van Aden is in de rode Zee zuidelijk. Als u de Maritieme Zijderoute neemt, wees dan voorzichtig.
Dat gezegd hebbende, met een beetje gezond verstand en de bereidheid om probleemplekken te omzeilen en veel flexibiliteit, kunnen de risico's behoorlijk gematigd worden.
Controleer de voorschriften per land en stad. De wegen zijn in veel gebieden slecht en sommige zijn in de winter of in het moessonseizoen onbegaanbaar. Verschillende bergachtige en woestijngebieden kunnen zeer gevaarlijk zijn als de juiste voorzorgsmaatregelen niet worden genomen. Hoewel de meeste lokale bewoners vriendelijk, nieuwsgierig en behulpzaam zijn, moet de reiziger de lokale gebruiken begrijpen en oppassen dat hij niet beledigt.
In de omgeving van
Andere projecten
Wikipedia bevat een vermelding betreffende Zijderoute
Commons bevat afbeeldingen of andere bestanden op Zijderoute
