- Zie ook: Europese geschiedenis
In de 18e eeuw werd de Verenigd Koningkrijk was de kern van de Britse Rijk, en zag de dageraad van de Industriële revolutie, die het gezicht van de planeet en de manier van leven van de meeste mensen op aarde ging veranderen, meer dan enige historische periode daarvoor.
Hoewel veel Britse mijnen, industrieën en spoorwegen in de tweede helft van de 20e eeuw werden gesloten, zijn veel van de bouwwerken en kunstvoorwerpen nog getuige van deze glorieuze jaren.
Begrijpen
| “ | Nog majestueuzer zult u opstaan, Vreselijker, van elke buitenlandse slag, Als de luide ontploffing die de lucht verscheurt, Dient slechts om uw inheemse eik te wortelen. | ” |
—Regel, Brittannia! door James Thomson | ||
De industriële revolutie was niet een enkele gebeurtenis, maar een langdurig proces door de eeuwen heen. Hoewel technologie en economie zich sinds de oudheid hadden ontwikkeld, zorgden sommige innovaties en hervormingen van de 18e en 19e eeuw voor snelle veranderingen; zoals gemechaniseerde textielproductie, stoomkracht, grootschalige metaalbewerking en deregulering van de handel.
Engeland bevatte veel industriële clusters; terwijl Londen uitgegroeid tot een wereldwijd toonaangevend commercieel centrum, West Midlands was een centrum van de textielindustrie, en Noordwest-Engeland pionierde vervoer per spoor en scheepsbouw.
Wales was het belangrijkste kolenmijn- en metaalbewerkingsdistrict en de bakermat van de Britse arbeidersbeweging. Het Welsh-nationalisme kwam op in de jaren twintig en tegenwoordig definieert Wales zichzelf als een land op zich.
Schotland leverden grondstoffen als hout en wol. Een sterke onderwijstraditie leidde in de 18e en 19e eeuw tot de Schotse Verlichting, die talenten voortbracht zoals James Watt (die de stoommachine niet uitvond, maar verbeterde om deze op grote schaal bruikbaar te maken), econoom Adam Smith die vrije markten promootte, en John McAdam, die een nieuwe methode voor wegenbouw noemde. Tegenwoordig domineert Noordzee-olie de Schotse economie en heeft Schotland de op twee na grootste olieproducent van Europa gemaakt, na Rusland en Noorwegen.
Ierland, dat tot de jaren 1910 deel uitmaakte van het Verenigd Koninkrijk, werd in de jaren 1840 getroffen door een massale hongersnood. Hoewel Ierland zelf een landbouwgrond bleef met minder industrieën en infrastructuur dan Groot-Brittannië, hebben Ierse arbeidsmigranten bijgedragen aan de industriële revolutie in het Verenigd Koninkrijk, evenals in de Verenigde Staten en Australië. Veel Ieren werden marine, die de Britse kanalen en spoorwegen aanlegden, en de bouwsector in het VK telt nog steeds een groot deel van de Ieren. De "Ierse kwestie", namelijk wat te doen met Ierland en of het "home-rule" moest worden toegekend en in welke mate, stond op de een of andere manier voor het grootste deel van de 19e eeuw op de voorgrond van de Britse binnenlandse politiek. Veel gebeurtenissen in dit tijdperk hebben een diepe stempel gedrukt op de nationale psyche van Ierland en zijn verankerd in liederen, muurschilderingen of andere vormen van collectief geheugen.
Noord-Ierland bevatte de scheepswerven van Belfast. Scheepsbouw was vroeger een belangrijke industrie voor Groot-Brittannië, met de Britse marine en koopvaardijvloot die de zeeën beheersten van de 16e eeuw tot de Tweede Wereldoorlog.
Geschiedenis
De economische structuren van de industriële revolutie zijn in de loop van de tijd veranderd en de oorzaken en gevolgen zijn niet duidelijk. Tot de 19e eeuw vertrouwde het Britse rijk op een mercantilistisch systeem, waar export en import beperkt waren, de tolgelden hoog waren en overzeese heerschappijen cruciaal waren voor het leveren van grondstoffen voor de industrie. Het Eerste Keizerrijk omvatte de Noord Amerikaan kolonies; sommigen van hen braken in de jaren 1770 af en richtten de Verenigde Staten van Amerika.
Plantages in Amerika gebruikten slaven uit West-Afrika verscheept naar het buitenland in de transatlantische slavenhandel; een van de grootste gedwongen migraties in de wereldgeschiedenis. De rol van slavernij in de industriële revolutie is besproken; terwijl de plantage-economie bijdroeg aan de rijkdom van Groot-Brittannië en grondstoffen voor de industrie leverde (met name katoen), was het Britse rijk een van de krachten die een einde maakten aan de internationale slavenhandel. De Royal Navy begon het verbod vanaf 1807 te handhaven, terwijl de slavernij in 1833 in het hele Britse rijk werd afgeschaft. De aanvoer van katoen en andere materialen werd verstoord door de Amerikaanse burgeroorlog; Groot-Brittannië bleef echter neutraal.
In tegenstelling tot zijn mercantilistische begin, werd het latere Britse rijk een van de eerste en meest fervente voorstanders van 'vrijhandel', vaak tegengewerkt door opkomende machten zoals Duitsland of de VS. Halverwege de 19e eeuw werd de handel internationaler, een trend die zich tot op de dag van vandaag voortzet. Het Tweede Britse Rijk bezat voornamelijk land in Afrika, Canada, Australië en Oceanië, net als de Britse Raj in Zuid Azie. Koningin Victoria regeerde het Britse rijk van 1837 tot 1901. Hoewel haar rol voornamelijk ceremonieel was, staat haar regering tegenwoordig bekend als het Victoriaanse tijdperk, en veel plaatsen over de hele wereld dragen haar naam, zo divers als het grootste meer van Afrika, een staat in Australië, en de hoofdstad van Hongkong.
Eerste Wereldoorlog eiste onvoorziene hoeveelheden militair materieel, moeilijk voor de industrieën om te voorzien. De Shell-crisis van 1915 leidde tot de oprichting van het Ministerie van Munitie, om de wapenproductie te vergroten. Toch daalde de totale industriële productie tijdens de oorlog. Terwijl de jaren 1920 een tijd van vrede en welvaart waren, slaagden veel industriële sectoren er niet in om nieuw leven in te blazen, en industrieën en hun arbeiders werden zwaar getroffen door de Grote Depressie die begon in 1929. Het land maakte een veel bredere industriële mobilisatie door voor Tweede Wereldoorlog, en hoewel de Duitse bombardementen veel faciliteiten beschadigden en onderzeeëraanvallen de invoer belemmerden, werd de industriële productie in het VK een sleutelfactor voor de geallieerde overwinning. Beide oorlogen hebben de arbeidsplaatsen van mannelijke arbeiders uitgeput, wat heeft geleid tot een recordaantal vrouwen in betaalde banen en tot politieke en economische empowerment van Britse vrouwen. De franchise werd tussen de oorlogen uitgebreid tot vrouwen en uiteindelijk in 1928 op gelijke gronden toegekend aan alle mensen boven de 21 - later dan in de VS, Duitsland of zelfs enkele van de voormalige koloniën van Groot-Brittannië, maar eerder dan in Frankrijk, waar alleen algemeen kiesrecht voor volwassenen werd verleend in 1946.
Tijdens de Koude Oorlog decennia zijn de reële lonen enorm gestegen, waardoor veel traditionele industrieën, zoals textiel, mijnbouw en metaalbewerking, het begaven van de concurrentie overzee en na verloop van tijd werden vervangen door nieuwe sectoren, zoals Noordzee-olie, financiële diensten en informatietechnologie. De grootste veranderingen deden zich voor tijdens de conservatieve regering van Margaret Thatcher, die Groot-Brittannië regeerde van 1979 tot 1990 en veel overheidsbedrijven privatiseerde en subsidies voor privébezit verminderde, terwijl ze zich concentreerde op het vestigen van Londen als een belangrijk financieel centrum. Veel postindustriële gebieden zijn economisch nooit hersteld. De erfenis van Thatcher is tot op de dag van vandaag controversieel: zij en haar beleid worden ronduit verafschuwd in gebieden van Noord-Engeland en Wales die vroeger een mijnland waren, evenals in het olierijke Schotland, dus wees voorzichtig bij het noemen van haar naam. Andere delen van de Engelse samenleving - met name conservatieven in het zuiden van het land - verafgoden haar echter en beschouwen haar beleid als langverwachte hervormingen die de economische levensvatbaarheid van het VK verzekerden.
Bestemmingen
In of nabij Londen
- 1 Wetenschapsmuseum (South Kensington, Londen).
- 2 London Canal Museum, 12/13 New Wharf Rd, N1 9RT (Londen), ☏ 44 20 7713-0836. di-zo 10.00-16.30 uur. Exposities die de geschiedenis van de grachten van Londen uitleggen. Gehuisvest in een voormalig ijspakhuis aan Regent's Canal. £4, £2 kinderen.
- 3 Bluebell Railway (East Grinstead). Een gerestaureerde stoomtrein die zich een weg baant door het platteland van Sussex. Het dankt zijn naam aan de tapijten van blauwe bloemen die elk voorjaar in de plaatselijke bossen worden gevonden.
- 4 Farnborough Air Sciences Trust Museum (SNEL), Trenchard House, 85 Farnborough Road, GU14 6TF (Farnborough, Hampshire), ☏ 44 1252 375050. za zo feestdag M 10.00-16.00 uur. Farnborough, de geboorteplaats van de Britse luchtvaart, werd al in de jaren 1880 gebruikt voor onderzoek en ontwikkeling van ballontechnologie. Na de eerste gemotoriseerde vlucht in Groot-Brittannië in 1908 raakte de stad nauw betrokken bij de lucht- en ruimtevaartindustrie en beleefde ze in de 20e eeuw vele historische momenten. Het FAST Museum brengt deze geschiedenis in kaart en u kunt ook andere sites en monumenten bezoeken die verband houden met de industrie in de stad. Vrij.
West-Engeland en Wales
- 5 Morwhellham Quay, ☏ 44 1822 832766, fax: 44 1822 833808. Dagelijks 10.00-16.00 uur. £9.95.
- 6 Bristol Museum & Kunstgalerie, Bristol. Bristol was een van de belangrijkste industriële steden van Engeland. Naast de Clifton Suspension Bridge en de SS Groot-Brittannië, de musea beschikken over vele collecties uit het industriële tijdperk.
- 7 Grote kuil (Blaenavon).
- De grote treintjes van Wales. Een verzameling gerestaureerde smalspoor-stoomtreinen die voor het grootste deel dienst deden in de leisteengroeven van Wales. De Ffestiniog is waarschijnlijk de meest bekende.
- 8 Newcomen Motorhuis (Dartmouth). Een replica van de stoommachine van Thomas Newcomen, die werd gebruikt om water uit mijngaten te pompen.
Midlands
- 9 Severn Valley Railway (Kidderminster, Worcestershire). De Severn Valley Railway loopt 26 mijl door Worcestershire en Shropshire in het westen van Engeland.
- 10 Ijzeren brug. EEN UNESCO werelderfgoed, deze brug werd gebouwd in 1781, als de eerste in zijn soort.
- 11 Black Country Living Museum, 2 Tipton Road (Dudley). Een 26 hectare grote, grotendeels openluchtrecreatie van de omgeving gedurende de afgelopen 100 jaar. Het omvat een eigen interne busdienst, kolenmijn, kermis, kanaalhaven, herbouwde huizen uit de periode en meer traditionele museumvertoningen. Je kunt gemakkelijk een hele dag in het verleden leven. Ook smalle boottochten naar de grotten onder Dudley's Castle Hill. £ 17,50 volwassenen; £ 8,75 kinderen.
- 12 Jaguar Castle Bromwich Montage, Chester Road, Castle Vale, ☏ 44 24 7620-5716, ✉[email protected]. In het noorden van Birmingham bevindt zich Jaguar's Castle Bromwich Assembly-fabriek, waar de meeste Jaguar-modellen worden gemaakt, en vooral de high-end modellen. Fabrieksbezoeken zijn beschikbaar en moeten vooraf worden gereserveerd door specifiek telefonisch of per e-mail contact op te nemen met het bezoekerscentrum.
- 13 Cadbury World, Linden Rd, Bournville B30 2LU (trein naar Bournville), ☏ 44 845 450 3599. De openingstijden variëren sterk, maar zijn in de lente, zomer en herfst meestal dagelijks van 10.00 tot 16.00 uur. Enorme chocoladefabriek ten zuiden van het stadscentrum. Tour omvat de geschiedenis van chocolade en het bedrijf Cadbury, plus een korte blik op een deel van de fabrieksvloer. Wat gratis chocolade, plus relatief goedkope misvormen in de winkel. Volwassenen £ 13,90, concessies £ 10,50, kinderen £ 10,10; gecombineerde trein- en toegangskaarten beschikbaar.
- 14 Derby Silk Mill (De molen van Lombé). Gebouwd in 1717 en 1721 door George Sorocold was de eerste Britse molen voor de gebroeders Lombe. Lombe Mill was opmerkelijk omdat het de eerste gegooide zijdefabriek was en mogelijk de eerste gemechaniseerde fabriek ter wereld.
- 15 Cromford. De eerste door water aangedreven katoenspinnerij, ontwikkeld door Richard Arkwright in 1771
Noord-Engeland
- 16 Industriële musea van Sheffield, Kelham Island Museum, Alma Street, S3 8RY (Sheffield), ☏ 44 114 272 2106, ✉[email protected]. Kom meer te weten over de industriële geschiedenis van de 'stalen stad' in drie verschillende industriële musea in de stad. Kelham Island-museum is gelegen in het oudste industriële district van de stad en toont een verzameling enorme werkende machines. Het nabijgelegen Abbeydale Industrial Hamlet neemt bezoekers mee terug naar een 18e-eeuwse staalfabriek, terwijl de Shepherd Wheel Workshop een kleine bestekwerkplaats is waarvan het waterrad en de machines nog steeds werken.
- 17 Nationaal Spoorwegmuseum, Leeman Road, YO26 4XJ (York), ☏ 44 870 421 4001, ✉[email protected]. Dagelijks 10.00-18.00 uur. Het grootste spoorwegmuseum ter wereld, verantwoordelijk voor het behoud en de interpretatie van de Britse nationale collectie van historisch belangrijke spoorwegvoertuigen en andere kunstvoorwerpen. Bevat een ongeëvenaarde verzameling locomotieven, rollend materieel, spoorwegmaterieel, documenten en documenten. Vrij.
- 18 Wilberforce House, 23-25 Hoogstraat, Kingston upon Hull, ☏ 44 1482 300300, ✉[email protected]. M-za 10.00-17.00 uur, zo 13.30-16.30 uur. Geboorteplaats en verblijfplaats van William Wilberforce (1759-1833), parlementslid voor Hull en de afschaffing van slavernij, wiens anti-slavernijwet uiteindelijk werd aangenomen in 1807 na zijn onvermoeibare campagne. Het huis is sinds 1903 een museum ter nagedachtenis aan hem. Vrij.
- 19 Nationaal kolenmijnmuseum voor Engeland, Nieuwe weg, Wakefield WF4 4RH, ☏ 44 1924 848806. Dagelijks 10.00-17.00 uur. Weinigen zullen tegenwoordig ooit ondergronds gaan in een werkende kolenmijn, dus dit museum (de voormalige Caphouse Colliery) is een essentiële ervaring van deze geweldige maar vertrokken industrie. Vrij.
- 20 Saltaire. Een molenstad in de buurt van Bradford.
- 21 Museum van Wetenschap en Industrie (MOSI), Liverpool Road, M3 4FP (Manchester), ☏ 44 161 832-2244. Dagelijks 10.00-17.00 uur. Dit is een geweldig museum voor diegenen die geïnteresseerd zijn in ons (wereldwijde) industriële erfgoed: gelegen aan het einde van 's werelds eerste passagiersspoorlijn. Vooral de werkende katoenweefmachines zijn de moeite waard. Vang een van hun reguliere demonstraties van hun werking. Er is ook de mogelijkheid om de voormalige riolen van de stad te verkennen (nu volledig schoongemaakt!) om een idee te krijgen van de leef- (en stervende) omstandigheden van de katoenarbeiders van Manchester. Het meest indrukwekkend is de enorme verzameling werkende motoren in de Power Hall, aangedreven door stoom, gas, water, noem maar op. Aan de overkant is de Air and Space Hall, met echte voorbeelden van de luchtvaartgeschiedenis van Groot-Brittannië. Gratis, behalve tijdelijke tentoonstellingen (prijzen variëren).
- 22 Anderton Bootlift, Lift Lane, Anderton, Northwich, CW9 6FW (Northwich, Cheshire), ☏ 44 1606 786777, ✉[email protected]. za zo 9:30–16:00 uur. Gebouwd in 1875 om vrachtboten 15,24 meter lang te hijsen tussen de Weaver Navigation en het Trent and Mersey Canal. Vandaag kunt u dezelfde reis maken aan boord van de Edwin Clark boot, en bezoek een tentoonstelling over de lift. Vrij.
- 23 Pier Head Waterkant (Liverpool). EEN UNESCO werelderfgoed, de thuisbasis van de 'drie gratiën' van Liverpool: het Liver Building, het Cunard Building en het Port of Liverpool Building. Ook in situ is het Albert Dock, het historische hart van de machtige dokken van Liverpool waarvan de handel ooit het hele rijk diende.
- 24 Beamish Openluchtmuseum, Beamish, DH9 0RG (ongeveer 15 minuten van Washington), ☏ 44 191 370-4000, ✉[email protected]. Dit museum ligt op het platteland en herschept het leven in de omgeving tijdens de jaren 1800 en 1900. £ 17,50, meerdere bezoeken binnen een jaar mogelijk.
Schotland
- 25 Nieuw Lanark. EEN UNESCO werelderfgoed. Een molenstad, grotendeels ontwikkeld in de 19e eeuw. Bekend om het werk van Robert Owen, die de levensomstandigheden van fabrieksarbeiders verbeterde. Veel van de historische molen en huurkazernes zijn nu gerestaureerd. Het omvat een bezoekerscentrum en accommodatie.
- 26 Forth Spoorbrug (Zuid-Queensferry). Deze iconische vrijdragende spoorbrug, gebouwd tussen 1882-89 over de Firth of Forth, was de eerste grote staalconstructie in Groot-Brittannië. In 2015 werd de brug ingeschreven op de UNESCO Werelderfgoedlijst.
- 27 De Titan Clydebank. In de winter gesloten. Een monumentaal bouwwerk van categorie A, dit is een enorme scheepsbouwkraan uit 1907, nu gerestaureerd met rondleidingen en een bezoekerscentrum. Schepen die bij Clydebank werden gebouwd, waren ooit over de hele wereld gebruikelijk en dit is een monument voor het industriële verleden van Glasgow.
Noord-Ierland
- 28 Titanic Belfast, 1 Olympic Way, Queens Road, Titanic Quarter Belfast BT3 9EP, ☏ 44 28 9076 6386. Dagelijks 10.00-17.00 uur het hele jaar door, langere openingstijden in het hoogseizoen. Belfast is er bizar trots op de geboorteplaats te zijn van de RMS Titanic. Vele honderden andere schepen werden hier gebouwd, waaronder de majestueuze oceaanstomers die de machtige zeeën bevoer lang voor de komst van de massamarkt vliegreizen. De voormalige scheepswerven van Belfast zijn herontwikkeld tot een residentiële en commerciële wijk. Men kan nu een rondvaart maken door het gebied waar het schip gebouwd is (check de vaartijden op hun website). £17.50.
eiland Man
- 29 Laxey wiel, Off Mines Road, IM4 7NL (Laxey). Een groot werkend waterrad dat tijdens de zomermaanden operationeel was en werd gebouwd om water uit de nabijgelegen mijnschachten te pompen. Er wordt gezegd dat het het grootste nog werkende waterrad in zijn soort is. £ 5 volwassenen, £ 2,50 kinderen.
Routes
- West Somerset Railway, de langste erfgoedspoorweg van het land
Zie ook
- Rond de wereld in tachtig dagen, een fictieve reis die begint en eindigt in het 19e-eeuwse Londen
- Britse Rijk
- Treinreizen in het Verenigd Koninkrijk#Heritage en stoomtreinen
- Industrialisatie van de Verenigde Staten
- Tour door de Amerikaanse industrie door het noordoosten van de Verenigde Staten
- Route der Industriekultur in Duitsland
- Industrieel toerisme
- Wetenschapstoerisme
- Sites van de geschiedenis van de arbeid
 |