.svg/220px-Map_E6_(Norway).svg.png)
Europese route E6 strekt zich uit van Trelleborg in Zweden naar Kirkenes in Noorwegen, 3120km in totaal. De etappe door Noorwegen is 2628 km en de langste weg binnen één land in Europa behalve Rusland. Een groot deel van de E6 is schilderachtig, vooral in Noord-Noorwegen waar het een verbluffend uitzicht biedt op de bergen en de fjorden. E6 kruist de Arctisch cirkel bij de Saltfjellet-bergpas en meer dan 1000 km van de weg ligt in het gebied van de middernachtzon. Tijdens de zomermaanden is er bijna 24 uur per dag daglicht langs het grootste deel van de route (terwijl in de winter de daglichturen dienovereenkomstig beperkt zijn).
Begrijpen
De E6 is de hoofdweg van Noorwegen in de zuid-noord richting en in sommige delen van het noorden van Noorwegen is het zelfs de enige weg. E6 is een belangrijke referentie voor een self-drive reis in Noorwegen en de weg wordt eenvoudigweg "de E6" genoemd (Eseksen).
Er is nog één veerboot over, het traject van 8 km over Tysfjord en ongeveer 80 tunnels. De hele route is 3.140 km (1950 mijl) of 40-50 uur rijden. Dat betekent dat vijf tot zes dagen rijden in normaal tempo nodig is, bezoekers die sightseeing doen en regelmatig stoppen, moeten meer tijd berekenen. De route is aangelegd als snelweg (meerbaans autosnelweg) tot) Hamar, ongeveer 210 km van 2600 km binnen Noorwegen (snelheidslimiet 90 tot 110 km/u). Daarnaast is er zo'n 200 km semi-snelweg (tweebaans snelweg) met een snelheidslimiet van 80 of 90 km/u.
Terwijl de E6 in Zweden en rond Oslo door laagland en vlakte loopt, verder naar het noorden, omvat de route bergpassen boven de boomgrens:
- Dovrefjell tussen Dombås en Oppdal, 1026 meter boven zeeniveau
- Saltfjellet tussen Mo-i-Rana en Fauske, 693 meter
- Kvænangsfjellet, Noord-Troms, 402 meter
Bergpassen en sommige blootgestelde delen in Noord-Noorwegen zijn af en toe gesloten in extreme winterse omstandigheden, voornamelijk 's nachts. Konvooi rijden wordt ook gebruikt tijdens sneeuwstormen, chauffeurs moeten dan wachten op de sneeuwploeg. Rijden in winterse omstandigheden in het noorden wordt alleen aanbevolen voor ervaren winterrijders. Zelfs als de hoogten bescheiden zijn, worden bergpassen zoals Kvænangsfjellet blootgesteld aan ruw weer. E6 loopt gedeeltelijk door de koudste gebieden in Noorwegen met Karasjok's -51,4 ° C (-61 ° F) de koudste ooit in Noorwegen. Het binnenland van Noord-Noorwegen is echter relatief warm in de zomer, al kan het in plaatsen als Karasjok ook dan echt vriezen. Hoewel grote delen van E6 ten noorden van de poolcirkel liggen, is het klimaat over het algemeen niet arctisch omdat de kust geniet van de milde golfstroom in de Atlantische Oceaan. In de winter kan het binnen 10 tot 20 °C kouder zijn dan in havensteden als Trondheim of Narvik.
| Stad | juli gemiddelde | Januari gemiddelde | Koudste ooit | Warmste ooit |
|---|---|---|---|---|
| Göteborg | 18.9 | 0.1 | -26.0 | 33.8 |
| Oslo | 16.4 | -4.3 | -26.0 | 35.0 |
| Lillehammer | 14.8 | -9.1 | 34.0 | |
| Trondheim | 14.4 | -2.3 | -25.0 | 35.0 |
| Narvik | 13.4 | -4.1 | -20 | 32.5 |
| Karasjok | 13.4 | -17.1 | -51.4 | 32.4 |
Tussen Karasjok en de Tana-brug loopt de E6 180 km langs de grote Tana-rivier en de grens met Finland.
Afstanden
| Naar Van | Kilometers | Tijd nodig | Opmerkingen: |
|---|---|---|---|
| Oslo-Noordkaap (Nordkapp) | 2200 | 35 uur netto ≈ 1 week incl slapen | Veerboot |
| Oslo-Bodø | 1200 | 20 uur netto 3 dagen incl slapen | |
| Bodø-Nordkapp | 1050 | 16 uur (2 dagen) | Veerboot |
Geschiedenis
Het traject door de provincie Nordland is ongeveer 650 km en is het meest complexe deel van de E6. In 1941 werd de weg door Nordland, Troms en Finnmark berijdbaar gemaakt maar had 10 ferry overtochten. Nieuwe stukken werden gebouwd door het nazi-regime tijdens de oorlog. Gevangen buitenlandse soldaten werden uitgebuit als dwangarbeiders. Het stuk weg tussen Rognan en Langset kreeg de naam De bloedweg door dit.
Stap in
.jpg/220px-Norge-_Svinesund._Brua_mellom_Norge_og_Sverige._65_m._fri_høyde._420_m._lang_(5157725534).jpg)
Veerboten van Duitsland (Rostock, Travemunde/Lübeck of Sassnitz) of Polen (winoujście) naar Trelleborg in Zweden. Het is echter mogelijk om het Zweedse deel van E6 helemaal over te slaan. Er is een veerdienst van Kiel in Duitsland naar Oslo in Noorwegen.
Van Denemarken de Öresundbrug van Kopenhagen naar Malmö of de veerboot van Helsingør naar Helsingborg. Er zijn ook veerboten die het Deense schiereiland verbinden Jutland met Zweden. Ofwel van Grenå naar Varberg, van Frederikshavn naar Göteborg of zelfs rechtstreeks naar Oslo in Noorwegen.
Hoewel een zuid-naar-noordpassage natuurlijk kan zijn voor bezoekers van het vasteland van Europa, geeft een noord-naar-zuidpassage een beter zicht op het landschap. Er zijn verschillende manieren om vanaf het noordelijke uiteinde te beginnen. Om het uiteinde van de E6 te bereiken en zo min mogelijk te rijden, kunt u de veerboot nemen van Travemünde, Duitsland naar Helsinki, Finland, en laat u en uw voertuig vervolgens vervoeren door VR auto-draagtrein van Helsinki naar beide Kolari of Rovaniemi, ten noorden van respectievelijk bij de poolcirkel. Het enige dat overblijft is een rit van 6-7 uur naar Kirkenes (ongeveer 500 km). Alternatief, een rit door Finland van Helsinki is ongeveer 1.300 km.
Een mooie route door Zweden is de E45, ook wel genoemd Inlandsvägen (The Inland Road), die begint als een afslag naar de E6 in het centrum van Göteborg. De E45 rijdt door enkele van de minst bewoonde gebieden van Zweden, dus zorg ervoor dat uw voertuig betrouwbaar is. De E4 door Zweden is beperkt toegankelijke snelweg (snelweg) tot Norrland, maar je moet er doorheen Stockholm met zijn zwaar verkeer.
Als je vanuit Rusland komt, is er ook een weg van Moermansk. De grens tussen Noorwegen en Rusland is een Schengen buitenrand.
De E6 sluit aan op de Europese route E18 (oost-west weg) bij Oslo, E39 in Trondheim, E12 bij Mo i Rana, E8 bij Skibotn (nabij Tromsø) en E75 in Tan.
Gaan
Zweden
De hele E6 door Zweden bestaat uit een snelweg met beperkte toegang (snelweg). De route is niet erg mooi en wordt vooral gebruikt voor het gemak. Aangezien Trelleborg een belangrijke haven is voor vrachtwagens van en naar het continent, heeft de E6 tijdens de werkuren veel verkeer tussen Trelleborg en Helsingborg.
Op de etappe tussen Malmö en Göteborg, de trein is meestal een snellere optie.
Chauffeurs die tijd hebben en willen genieten van een uitzicht op het water, kunnen parallelle routes dichter bij de zee vinden.
- 1 Trelleborg. Zuidelijkste stad van Zweden.
- 2 Malmö. De derde stad van Zweden.
- 3 Helsingborg. knooppunten met E4 door Zweden
- Halmstad, de golfhoofdstad van Zweden.
- Falkenberg
- Varberg
- Kungsbacka
- 4 Göteborg. De tweede stad en grootste haven van Zweden. kruising met E45.
- Uddevalla
- Strömstad, een grensstad, en de laatste kans om voorraden te kopen voor Noorwegen.
Noorwegen
E6 vanaf de grens naar Hamar is een snelweg met beperkte toegang, dit stuk is slechts gedeeltelijk schilderachtig. Van Hamar tot Ringebu is de E6 een halfsnelweg. Er zijn tolgelden op veel delen van de E6, meestal vanaf de Zweedse grens tot aan Trondheim.
- 5 Halden. - eerste stad in Noorwegen.
- Sarpsborg
- Mos
- 6 Oslo. De hoofdstad en grootste stad van Noorwegen.
- 7 Luchthaven Oslo, Gardermoen. Belangrijkste luchthaven voor Oost-Noorwegen dichtbij E6.
- 8 Lillehammer. Een skigebied waar de Olympische Winterspelen van 1994 plaatsvonden.
- 9 Gudbrandsdalen. De grote centrale vallei. Gastheren ongeveer 200 km van E6.
- 10 Otta. Kleine stad, belangrijke kruising met weg 15, eronder Rondane
- 11 Dombås (XGP IATA). dorp in noordelijk deel van Gudbrandsdalen, kruising met weg E136.
- 12 Dovrefjell.
Een hoogplateau (bergpas) tussen Dombås en Oppdal, omgeven door twee nationale parken. - 13 Oppdal. Een belangrijk skigebied in de hooggelegen valleien.
- 14 Melhus.
- 15 Trondheim. de hoofdstad van Trøndelag. Verbinding met Europese weg E39.
- 16 Stjørdal. met de luchthaven van Trondheim, het nabijgelegen dorp Hel wellicht interessant voor Engelssprekende reizigers, weg- en spoorverbindingen met Zweden.
- 17 Mosjøen. Een mooi stadje aan de monding van de rivier de Vefsn. 1500 km van Kirkenes, ongeveer het middelpunt van de E6.
- 18 Mo i Rana. Tweede grootste stad in de provincie Nordland.
- 19 Saltfjellet-bergpas.
Het oversteken van de poolcirkel op het bergplateau. 1300 km naar Kirkenes en ongeveer het middelpunt van de E6 in Noorwegen. - 20 Fauske. Met Bodø in de buurt.
- 21 Narvik. Een havenstad die per spoor verbonden is met Zweden. kruising met E10. Vanaf hier kunt u een omweg maken naar de Lofoten archipel.
- 22 Bardufoss.
- knooppunt Nordkjosbotn
- 80 km naar Tromsø, belangrijkste stad van het noorden
- 23 Lyngen. De prachtige Lyngen Alpen en fjorden.
- 24 Altaar. De belangrijkste stad van Finnmark, wegen naar het plateau van Finnmark.
- omweg naar Nordkapp
- 25 Lakselv
- 26 Karasjok. Dit dorp in het binnenland van Finnmark is de Sami hoofdstad en vaak de stad met de koudste wintertemperaturen van Noorwegen.
- 27 Tana
- 28 Kirkenes. Einde van de route, 15 km van Rusland
Een hoogplateau (bergpas) tussen Dombås en Oppdal, omgeven door twee nationale parken.
Het oversteken van de poolcirkel op het bergplateau. 1300 km naar Kirkenes en ongeveer het middelpunt van de E6 in Noorwegen.omwegen
De kustweg 160 in Zweden biedt een prachtig uitzicht op zee.
Bij Ringebu in de Gudbrandsdalen-vallei langs de bergweg door Rondane terug naar E6 Dovrefjell.
Steinkjer-Bodø langs provinciale weg 17 staat bekend als Helgeland kustweg (ook bekend als Kystriksveien) en is ook aangewezen als nationale toeristische route. De route van 630 km is veel langzamer dan de E6 en omvat ook zes overtochten met veerboten. Steden en bestemmingen langs de kustweg Helgeland: Namsos, Bronnøysund, ton, en Vega archipel, een UNESCO-werelderfgoed.
Hurtigruten het volgen van de Noorse kust zal redelijk dicht bij de E6 gaan, ongeveer vanaf Trondheim en helemaal tot aan Kirkenes. De meeste schepen kunnen ook auto's vervoeren, dus dit kan een interessante onderbreking zijn van al het rijden - en de scènes zijn minstens zo mooi.
Sneltoetsen
- Tussen Oslo en Trondheim is weg 3 25 km korter en ongeveer 20 minuten sneller, maar minder mooi uitzicht op de bergen.
- Tussen Ringebu en Dovrefjell, weg 27 over Folldal is iets korter met een zeer mooi uitzicht op Rondane. De weg is deels steil en vaak afgesloten tijdens winterstormen.
- Van het zuiden naar de provincie Finnmark is de reis door Zweden en Finland veel korter en sneller.
Met de fiets
E6 ten zuiden van Lillehammer is autosnelweg en niet geschikt of toegestaan voor fietsen. Via Gudbrandsdalen tot Otta is het verkeer vaak zwaar en fietsen op semi-snelwegen niet aanbevolen of niet toegestaan. Er zijn echter parallelle lokale wegen die per fiets kunnen worden gebruikt, zodat E6 ook kan worden gebruikt om een fietstocht te plannen. Parallelle alternatieve wegen liggen meestal aan de overkant van de rivier. Tussen Nord-Sel en Dovre door de Rosten-kloof is er geen parallelweg. E6 tussen Dombås en Oppdal heeft geen parallelweg die geschikt is om te fietsen, het verkeer is snel, dus fietsen kan onaangenaam zijn, zelfs als het legaal is.
Aanzienlijke bouwwerkzaamheden aan de E6 door Gudbrandsdalen (Ringebu-Sjoa) werden in 2016 voltooid en de nieuwe weg loopt langer door de dorpen Kvam, Vinstra en Hundorp. De bouw gaat verder ten noorden van Sjoa. Tussen Otta en Trondheim zijn een paar korte tunnels. Er is ook een snelweg rond Trondheim en de luchthaven van Trondheim bij Stjørdal. In de provincie Nordland zijn er veel en enkele zeer lange tunnels. Er is een "Nationale fietsroute 1" of "EuroVelo 1" die routes 720 en 17 Trondheim-Bodø volgt en vervolgens de veerboot naar de Lofoten. Fietsers moeten tunnels vermijden, maar als ze die gebruiken, gebruik dan een reflecterend vest dat bij tankstations wordt verkocht. In sommige tunnels is fietsen uitdrukkelijk verboden.
liften
De E6 is de hoofdweg van Noorwegen en meestal de beste keuze voor snel wegtransport. Er is over het algemeen verkeer op elk moment van de dag (behalve in het uiterste noorden) en het verkeer is vaak over lange afstanden. Ten zuiden van Hamar en rond Trondheim is de E6 een snelweg en liften is alleen mogelijk vanaf tankstations, andere haltes en verbindingswegen. Van Hamar tot Ringebu is de E6 een halfsnelweg die niet toegankelijk is voor voetgangers en fietsers. Verder naar het noorden is liften meestal legaal op de E6, maar automobilisten zullen misschien terughoudend zijn om te stoppen vanwege het drukke verkeer en de hoge snelheid. Algemeen advies voor lifters is wachten op plaatsen waar auto's langzaam rijden, zoals tankstations.
Blijf Veilig
Autorijden in Noorwegen en Zweden is over het algemeen veilig, aangezien deze landen de hoogste verkeersveiligheid ter wereld hebben.
De E6 loopt door enkele van de koudste en ruigste klimaten in Europa. De hoge plateaus staan in de winter bloot aan harde wind. In het binnenland, zoals Gudbrandsdalen en Finnmark, kan de temperatuur dalen tot -30 of -40 °C, wat problemen oplevert voor auto's, vooral die met dieselmotoren; zien Winter rijden.
De periode van half juni tot half augustus zou de minste uitdaging voor automobilisten moeten opleveren, aangezien de middernachtzon het mogelijk maakt om de klok rond ten noorden van de poolcirkel te rijden. In deze periode is het mogelijk om midden in de nacht buiten een krant te lezen, gewoon door middel van zonlicht. De laatste sneeuw smelt normaal gesproken rond midzomer in de valleien en op de plateaus, waardoor het veel veiliger is om te rijden. Houd er rekening mee dat de zon, als het weer het toelaat, veel feller zal schijnen dan op zeeniveau. Breng een zonnebril en zonnebrandolie mee.
Aanrijdingen met dieren zijn een gevaar langs het grootste deel van de weg; elanden, herten en zwijnen in het zuiden en rendieren in het noorden.
Zie ook
