Rijden in Noorwegen - Driving in Norway

Rond rijden Noorwegen brengt u naar plaatsen buiten de steden en waar het openbaar vervoer beperkt of zeldzaam is. Dit is een goede manier om te reizen als u geïnteresseerd bent in het zien van de natuurlijke landschappen van Noorwegen. Het verkeer is veilig, de snelheid is bescheiden en de meeste wegen hebben weinig verkeer. Chauffeurs moeten voldoende tijd nemen voor de rit en voor frequente sightseeingstops. Lange afstanden, vooral in de zuid-noord richting en door de gecompliceerde fjordenlandschap, betekent dat autorijden tijd kost. Een rit bijvoorbeeld langs de volle breedte van weg E6, de hoofdweg van Noorwegen, duurt ongeveer een volle week.

Begrijpen

Elke bocht van de weg opent een nieuw panorama, Øksfjorden, Finnmark.

Sognefjellet-pas (route 55), een van de vele mooie routes in Noorwegen. Sognefjellet is opgenomen op de selecte lijst van nationale toeristische routes.

De topattracties van Noorwegen bevinden zich buiten de grote steden, waar het openbaar vervoer beperkt is. Een self-drive biedt bezoekers de flexibiliteit om naar believen te stoppen, minder drukke plaatsen te bezoeken, plannen te wijzigen en afgelegen schilderachtige wegen te bezoeken met beperkt of geen openbaar vervoer. Het steeds veranderende ruige landschap, de topattractie van Noorwegen, wordt het best ervaren door in een rustig tempo te bewegen. Natuurlijke bezienswaardigheden zijn over het algemeen niet beperkt tot specifieke plaatsen. Terwijl sommige steden algemeen bekend staan ​​als cruisehavens, zijn andere gebieden even mooi. De meeste wegen bieden door de autoruiten een goed of uitstekend zicht op het omringende landschap. Er zijn weinig snelwegen en de meeste wegen zijn gewone tweebaans onverdeeld waar men gemakkelijk kan stoppen voor een pauze. In de zomer is er overal bijna 24 uur per dag daglicht en in het noorden gaat de zon nooit onder, zodat bezoekers op elk moment sightseeing kunnen doen.

Noorwegen is breder dan Groot-Brittannië en heeft ongeveer hetzelfde gebied als Duitsland, maar de afstanden tussen noord en zuid zijn veel langer. Finnmark, het noordelijkste gebied van Noorwegen, is breder dan Denemarken en de rit door Finnmark is langer dan Londen naar Glasgow. E6, de hoofdweg van Noorwegen, is meer dan 2600 km lang en de langste weg in één land in Europa, behalve Rusland. Tijdens een gewone vakantie in Noorwegen is er meestal tijd om maar een deel van Noorwegen rond te rijden.

Zoals in het grootste deel van Europa, heeft Noorwegen rechts rijden. De meeste auto's in Noorwegen hadden traditioneel een handmatige ("stick-shift") transmissie. Na 2015 is er een relatief snelle overgang naar elektrische auto's en auto's met geautomatiseerde rijhulp en automatische transmissie. Vanaf 2020 hebben vrijwel alle nieuwe auto's een automaat. Ongeveer 10% van alle auto's in 2020 rijdt op batterij. Verhuurbedrijven kunnen nog steeds een auto met handgeschakelde versnellingsbak toewijzen, tenzij u specifiek om een ​​automaat vraagt ​​wanneer u een reservering maakt. De meeste wegen zijn onverdeeld over twee rijstroken en er is een beperkt netwerk van snelwegen rond Oslo. De algemene snelheidslimiet is 80 km/u en de snelheid is vaak langzamer vanwege de toestand op de weg.

Een auto brengt je naar afgelegen hoeken zonder trein en met beperkt openbaar vervoer, maar in de grote steden is een auto over het algemeen niet nodig. Parkeren is een uitdaging in de grote steden en kan duur zijn. Noorwegen biedt een scala aan mooie autoroutes en de wegbeheerders hebben er een aantal geselecteerd: nationale toeristische routes die bijzonder worden aanbevolen. Langs deze routes zijn voorzieningen aangebracht om de reis voor bezoekers aangenamer en praktischer te maken.

Snelwegen en semi-snelwegen in Noorwegen. Er is ongeveer 500 km volledige snelweg en het grootste deel hiervan is op E18 en E6.

Benzine (benzine) is zwaar belast en dus duur. Noorwegen gebruikt het metrieke stelsel en Celsius (mijlen, gallon en Fahrenheit zijn onbekend). Er zijn enkele tolwegen, vooral bij het binnenrijden van grote steden. Tolgelden zijn over het algemeen een fractie van de totale kosten om met de auto rond te reizen.

Autorijden is over het algemeen gemakkelijk omdat het verkeer rustig is en de meeste chauffeurs gedisciplineerd zijn en zich aan de wet houden, hoewel matige snelheid op snelwegen gebruikelijk is. Sommige stadscentra (zoals Bergen en Oslo) kunnen echter verwarrend zijn om te navigeren voor de eerste keer dat bezoekers komen vanwege de vele eenrichtingsstraten. Het verkeer is zelden zwaar, meestal tijdens de 'spits' rond Oslo (wegen E18 en E6), evenals vrijdagmiddag uit Oslo, rond de paasvakantie. Buiten de steden is het verkeer vaak licht, zelfs op de hoofdwegen. Op sommige populaire bestemmingen zoals Geiranger er kan overdag nog veel verkeer zijn voor de smalle wegen.

In sommige delen van Noorwegen kan het volgende tankstation meer dan 100 km verderop zijn; een klein dorp heeft niet altijd een tankstation, ook al is het afgelegen. Vul de tank op tijd en overweeg om een ​​jerrycan mee te nemen als je door de dunbevolkte noordelijke gebieden reist.

Noorwegen kent een lang winterseizoen en veel wegen zijn maandenlang bedekt met ijs of harde sneeuw, terwijl het verkeer grotendeels ongestoord doorgaat. Langs verschillende hoofdwegen kan de temperatuur dalen tot -20 °C of -30 °C. Bezoekers die tussen oktober en eind april Noorwegen met de auto binnenkomen, moeten voorbereid zijn. Bezoekers mogen de moeilijkheden van autorijden in de winter niet onderschatten. Elke winter worden hoofdwegen urenlang geblokkeerd door buitenlandse chauffeurs die niet over voldoende vaardigheden en uitrusting beschikken om op sneeuw en ijs te rijden. Elke winter weigeren politie en wegbeheerders de toegang tot Noorse wegen voor een groot aantal buitenlandse chauffeurs die niet voorbereid zijn.

Noorse wegen wisselende kwaliteit hebben. De hoofdwegen zijn de Europese snelwegen aangegeven met een "E" voor het nummer. Bijvoorbeeld E6 is de belangrijkste noord-zuidcorridor van Zweden via Oslo naar Kirkenes in het uiterste oosten van Noord-Noorwegen; zie ook E6 door Zweden en Noorwegen. Europese snelwegen verbinden steden, regio's en landen. E18 verbindt Kristiansand en steden in Zuid-Noorwegen met Oslo en Zweden. E16 verbindt Bergen met Oslo (via Flåm en Voss), weg 7 is een alternatieve route naar Bergen (via Hardangervidda). E39 is de hoofdweg langs de kust van Kristiansand via Stavanger, Bergen en Ålesund naar Trondheim. De E-wegen zijn uitstekend geschikt voor navigatie. Andere hoofdwegen (nationale snelwegen, "riksvei") hebben lage een- of tweecijferige nummers, de belangrijkste hiervan zijn aangegeven met witte cijfers op een groene achtergrond (in tegenstelling tot zwart op wit voor de meeste snelwegen). Merk echter op dat het belang van de weg niet wijst op kwaliteit: zelfs de E's kunnen smalle en langzame secties hebben. De meeste Noorse snelwegen liggen op E6 en E18, maar de E6 heeft minder dan 10% snelweg, terwijl de E18 bijna 50% snelwegtrajecten heeft.

Asfaltbedekking op Noorse wegen is meestal grof en wordt niet erg glad als het nat is, zoals in sommige andere landen wel het geval is. Houd er echter rekening mee dat winterbanden met spijkers de neiging hebben om in de winter asfalt te eten, waardoor diepe sporen (of groeven) achterblijven. Dit kan de auto zijdelings onstabiel maken, vooral bij hoge snelheden, en indien gevuld met water, kunnen banden op het water drijven, waardoor de auto moeilijk te besturen is (zoals bij het rijden op ijs of sneeuw). Als u bergafwaarts rijdt op steile bergwegen, kunt u het beste een lage versnelling gebruiken en de motor het toerental laten regelen. Remmen kunnen oververhit raken waardoor de remvloeistof gaat koken.

Noordkaap 2518 km van Lindesnes (zuidkaap)

Veelvoorkomende fouten zijn onder meer:

• Rijden met uw koplampen uit overdag (koplamp is verplicht)
• Te dicht op de voorligger rijden (minimaal 3 seconden, meer in de winter)
• Overmatig vertragen in tunnels
• Afstanden en rijtijd onderschatten
• Te veel proberen te dekken in beperkte tijd
• Oververhitting remmen bij lange afdalingen
• Haasten van punt naar punt (ritten bieden steeds veranderende landschappen)

Afstanden

Bezoekers onderschatten vaak afstanden en rijtijd in het Noorse landschap. Voor veel delen van Noorwegen mogen bezoekers niet verwachten dat ze gemiddeld meer dan 60 km/u rijden (één minuut per kilometer). Sommige online kaartdiensten en satellietnavigatie (GPS) hebben de neiging de rijtijden te onderschatten (terwijl kilometers nauwkeurig zijn). Tijd voor overtochten met veerboten, pauzes en fotosessies moeten worden toegevoegd aan de geschatte tijden die hier worden voorgesteld. Belangrijkste afstanden met de auto:

Belangrijkste afstanden (km) en geschatte rijtijden exclusief veerboten

Naar Van	Sleutelweg	Kilometers	Tijd nodig	Opmerkingen:
Oslo–Nordkapp		2200	35 uur netto ≈ 1 week incl slapen	Veerboot
Oslo–Bodø		1200	20 uur netto 3 dagen incl slapen
Oslo–Bergen	of	500	8 uur
Oslo–Kristiansand		320	4 uur
Oslo–Stvanger		540	8 uur
Oslo–Trondheim	of	500	8 uur
Trondheim–Bodø		700	12 uren
Oslo–Geiranger		450	7 uur
Oslo–Flåm		350	5 uren
Bodø–Tromsø		600	10 uur	Veerboot
Bodø–Nordkapp		1050	16 uur (2 dagen)	Veerboot
Bergen–Geiranger		400	7 uur	Veerboten
Bergen–Flåm		170	3 uur
Bergen–Kristiansand	of	470	8 uur	Veerboot
Ålesund–Trondheim	of	300	6 uur	Veerboten

Wintersluiting

Sommige bergpassen, waaronder populaire wegen rondom Geiranger zijn volledig gesloten in de winter (meestal november tot mei). Andere bergwegen kunnen bij slecht weer voor kortere perioden (meerdere dagen of slechts één nacht) worden afgesloten. Wegen zijn meestal alleen afgesloten voor de bergpas zelf (tussen permanente nederzettingen). De sluitingstijd kan met name variëren, afhankelijk van het weer en de resterende sneeuw van de winter.

Wegen gesloten tijdens de winter (Noors: wijnoogst)

Weg	Sectie	Maanden gesloten (normaal)
	Skarsvåg–Nordkapp (Noordkaap)	Oktober-april (af en toe toch geopend)
	Gaularfjell	december–mei
Weg 51	Valdresflya	december–april
Weg 55	Sognefjell	november–mei
Weg 63	Geiranger–Langvatn	november–mei
Weg 63	Trollstigen	oktober-mei
Weg 243	Aurland–Lrdal (Aurland mt-pas)	november-juni
Weg 252	Tyin–Eidsbugarden	oktober-juni
Weg 258	Gamle Strynefjellsveg (oude Strynefjell-weg)	oktober-juni
Weg 337	Brokke-Suleskard (Agder)	november–mei
Weg 341	Smelror–Hamningsberg	november–mei
Weg 355	Melfjellet	november–mei
Weg 520	Hellandsbygd–Røldal	november-juni
Weg 886	Vintervollen–Grense Jacobselv (Jarfjordfjellet)	november–mei

Veerboten

Veerhaven in Lofoten, wegnummer (E10) en bestemming aangegeven

Er zijn nu meer dan 100 ferry overtochten op de openbare weg in Noorwegen. Deze autoferries zijn een integraal onderdeel van het wegennet, de overtocht is opgenomen in het wegnummer en de wegen leiden naar het dok. Veerhavens bevinden zich vaak in afgelegen gebieden op het punt van de kortst mogelijke oversteek. Autoveerboten worden in opdracht van de nationale wegbeheerder geëxploiteerd door particuliere bedrijven. De prijzen worden beheerd door het ministerie van transport en kunnen 50-300 kr zijn voor een auto, afhankelijk van de lengte van de route, maar het dubbele of meer voor een camper. Autoveerboten op de hoofdwegen vertrekken 2 of 3 keer per uur overdag, minder vaak laat in de avond. Sommige belangrijke veerboten varen 's nachts, andere varen tot 23.00 uur of 24.00 uur (23 uur of middernacht). Overtochten duren meestal slechts 10-30 minuten. Reserveren is over het algemeen niet mogelijk voor privévoertuigen en is ook niet nodig. Auto's komen aan bij het dok en wachten in de rij op basis van wie het eerst komt, het eerst maalt. Veerboten hebben meestal voldoende capaciteit om alle wachtende auto's te nemen, in zeldzame gevallen moeten reizigers wachten op het volgende vertrek. Reizigers doen er goed aan om bij de planning tijd voor veerboten in te plannen. Veerbootovertochten worden meestal op kaarten weergegeven als stippellijnen over fjorden. Veerboten zijn over het algemeen niet of alleen te vermijden door (extreem) lange omwegen. Voor de vakantieganger dragen veerboten bij aan de ervaring als rustige pauzes en aangename tochten over de fjorden. De meeste veerboten varen in beschutte wateren en worden niet beïnvloed door oceaangolven. Veerboten hebben vaak een cafetaria aan boord waar koffie en snacks worden geserveerd, en in sommige gevallen ook volledige diners.

Wegen

Route 5 en 55 blijven rechtdoor, aansluiting op E16 vooruit

Wegennetclassificaties:

• E-wegen. Wegen genummerd als onderdeel van het Internationale E-wegennet, verder geen nationaal nummer, borden zijn wit op groen:
• Nationale wegen. Andere hoofdwegen ("groene wegen") naast E-wegen, borden wit op groen:
• genummerde wegen. Regionale genummerde wegen (weergegeven op verkeersborden), borden zwart op wit:
• andere wegen. Regionale en lokale wegen.

Merk op dat dit systeem niet noodzakelijk de kwaliteit van de weg zelf aangeeft, er is geen prefix of nummeringssysteem voor snelwegen. Nummers zijn in de eerste plaats bedoeld voor navigatie, en navigatie op nummer buiten de stad is betrouwbaarder dan satellietnavigatie (GPS) en online kaartservices, omdat deze af en toe gekke routes suggereren. De E6 is bijvoorbeeld aangelegd als een echte snelweg slechts enkele kilometers ten noorden en ten zuiden van Oslo, verder naar het noorden is het een halve snelweg, dan verandert het in gewone tweebaans onverdeeld. Bezoekers moeten het wegnummer meer vertrouwen dan satellietnavigatie (GPS). Oost-west E-wegen hebben even nummers (bijvoorbeeld E10), terwijl noord-zuid E-wegen oneven nummers hebben (bijvoorbeeld E39). De E6, de Noorse hoofdweg zuid-noord, vormt een uitzondering op deze regel. Houd er ook rekening mee dat wegnummers elkaar kunnen overlappen, zodat een weggedeelte bijvoorbeeld zowel E134 als weg 13 kan zijn.

E6 - De hoofdweg van Noorwegen

E39 - Hoofdweg West-Noorwegen

Bezoekers moeten rekening houden met bergpassen, aangezien de weg steil (en smal) kan zijn of kan worden blootgesteld aan slecht weer (en in de winter soms enkele uren of een paar dagen gesloten kan zijn). Zelfs eind april of eind september kan er sneeuw vallen op bergpassen. In zeldzame gevallen kan zelfs in de zomer sneeuw en vorst worden aangetroffen op de hoogste passen. Als de temperatuur op zeeniveau onder de 10 °C ligt, kan de temperatuur op 1500 meter rond of onder de 0 °C liggen.

Belangrijke wegen

Bezoekers moeten op de hoogte zijn van een handvol belangrijke wegen voor planning en navigatie. De E6 is duidelijk de belangrijkste, aangezien hij 2600 km loopt van het zuidelijke naar het noordelijke uiteinde van Noorwegen. E6 varieert aanzienlijk in kwaliteit en verkeer, van 4- of 6-baans hogesnelheidsweg rond Oslo tot gewone tweebaans onverdeeld in afgelegen gebieden (soms smal). E6 loopt door 10 van de 19 provincies. Ten noorden van Trondheim is het de enige hoofdweg zuid-noord, in sommige gebieden zelfs de enkel en alleen weg zodat het verkeer bij afsluiting omgeleid moet worden via Zweden/Finland. Ten noorden van Oslo (naar Hamar) is de E6 aanzienlijk geüpgraded tot het jaar 2015 en van tot Gudbrandsdalen upgrade is bezig (per 2015). Toch bedient de E6 ook het bestemmingsverkeer tussen Ringebu en Trondheim.

De E39 is de hoofdweg van de westelijke fjorden, die rondom het westelijke deel van Kristiansand naar Trondheim loopt. Dit is een zeer complexe weg met zeer uiteenlopende kwaliteit (meestal onverdeeld over twee rijstroken), zo'n 100 tunnels, drijvende bruggen en 8 veerboten die verschillende van de iconische fjorden van Noorwegen oversteken - nog steeds de kortste tussen Stavanger-Bergen-Ålesund. Tussen Sognefjord en Førde zijn nog slechts korte stukken smalle weg over, die naar verwachting binnen enkele jaren (per 2016) zullen worden verbeterd. Deze weg heeft lange schilderachtige stukken, hoewel alternatieve routes nog mooier zijn. Tussen Skei en Byrkjelo is er geen praktische alternatieve route, behalve via weg 55 (naar Oost-Noorwegen). Sommige alternatieve routes (wegen 51, 55 en 63) zijn in de winter gesloten tot april of mei.

De E18 is de oost-west slagader door Oslo en andere bevolkingscentra in het Oosten/Zuiden. Meestal aangelegd als brede en snelle snelweg, behalve in de oostelijke buitenwijken van Oslo, waar de E6 sneller is. Kruist tweemaal met de E6.

Route	Omschrijving	opmerkelijke bergpassen	Veerboten	Kwaliteit en verkeer	Toneel	Alternatieve route
artikel	De hoofdweg van Noorwegen en een belangrijke referentie voor autorijden in Noorwegen. Van Halden aan de Zweedse grens naar Kirkenes aan de Russische grens, in totaal 2628 km (en zo'n 500 km in Zweden).	Dovre, Saltfjellet (sommige blootgesteld aan ruw weer in de winter)	1 veerboot	Snelweg Halden naar Hamar. Congestie in de buurt van of in Oslo tijdens de spits en in het weekend.	Verschillende schilderachtige stukken.	, weg 17, Zweden/Finland
	Hoofdweg oost-west. Zweedse grens bij Ørje via Oslo naar Kristiansand.		(geen)	Congestie vaak in de buurt van Oslo en Oslo-Kristiansand, vooral in het weekend en 's middags. Snelwegen rond Oslo en in de buurt van Kristiansand.	Schilderachtige stukken
artikel	De Hoofdweg West-Noorwegen, 1300 km door fjordenland. Kristiansand-Stavanger-Bergen-Ålesund-Trondheim.	Meestal lage passen zoals Romarheimsdalen	Acht overtochten met veerboten (meer dan welke andere weg in Europa dan ook)	De meest complexe weg van Noorwegen. Kleine snelweg, sommige smal en langzaam. Af en toe congestie rond Stavanger en rond Bergen.	Lange schilderachtige stukken door fjorden.	, , weg 60
	Weg Haukeli-Haugesund uit Oost-Noorwegen	Haukeli (soms gesloten in de winter).	(geen)	Opmerkelijk verkeer in perioden, meestal matig.	Schilderachtige stukken.
	Dombås-Romsdal-lesund weg. Hoofdweg naar Meer en Romsdal provincie.		(geen)	Matig verkeer, geen snelweg	Door monumentale valleien en langs geweldige fjorden.
	Hedmark/Østerdalen weg.		(geen)	Iets korter alternatief voor E6 noord-zuid (Oslo-Trondheim).	Uitzicht op een grote rivier en grote heuvels, maar minder mooi dan E6
	Snelste en kortste weg Oslo-Bergen.	Hardangervidda bergplateau (vaak gesloten in de winter)	(geen)	Gewone weg, in periodes redelijk veel verkeer, vooral in de buurt van Oslo	Zeer schilderachtig, bergplateau, steile valleien, uitzicht op de fjorden
	De "binnenste" parallel aan E39.	Vikafjell (blootgesteld in de winter), Gaularfjell (gesloten in de winter)	2 veerboten	Weinig of matig verkeer. Twee rijstroken onverdeeld. Deels smal of steil.	Mooie rit langs iconische fjorden, watervallen en gletsjers. Verschillende bergpassen.
	Weg Ottadalen-Nordfjord. Verbindt E6 (Gudbrandsdalen) naar Nordfjord regio.	Strynefjell (soms gesloten in de winter)	(geen)	Weinig of matig verkeer. Twee rijstroken onverdeeld.	Mooie rit door geweldige valleien, langs alpenbergen en langs prachtige meren en fjorden.
artikel	Lofoten weg. Vanaf de grens door Narvik naar EEN ik Lofoten.	Aan de grens met Zweden	(geen)		Schilderachtige rit.

Hardangerbrug op weg 7 en 13 (geopend 2013)

Oslo-Bergen

De reis van Oslo naar Bergen duurt tussen de zeven en negen uur, afhankelijk van de route, de rijomstandigheden en de stops onderweg. Houd er rekening mee dat u in de winter enkele uren rijtijd erbij moet hebben - en onthoud dat het daglicht gedurende vele maanden schaars zal zijn. Alle routes van Oslo naar Bergen lopen door bergpassen. Het is misschien een goed idee om in de winter twee dagen op de tour te gebruiken als je niet gewend bent aan deze omstandigheden. Een rit van 12 of zelfs 14 uur op ijzige, donkere wegen bij slecht weer is niet erg prettig. Houd er rekening mee dat veel wegen in Noorwegen vaak smal en traag zijn vanwege relatief weinig verkeer en moeilijke weersomstandigheden. De meest directe wegen tussen Oslo en Bergen lopen door moeilijke maar schilderachtige landschappen en worden vaak beïnvloed door ruw weer van november tot april.

Enkele routes Oslo-Bergen weergegeven op verkeersbord

Routebeschrijving Oslo-Bergen

Naam (bergpas)	reisplan	Omschrijving	Opmerkingen:	Bezienswaardigheden en landschap	Afstand
Filefjell-bergpas.		De officiële hoofdweg door de Filefjell-bergpas. Arm van E16 maakt verbinding met E18 bij Sandvika. Main gaat verder via de luchthaven van Oslo naar Gävle, Zweden.	Betrouwbaar in de winter omdat het minder snel gesloten is vanwege weersomstandigheden - in vergelijking met de andere bergovergangen. Meestal licht verkeer. E16 is een lange, maar gemakkelijke rit, een beetje traag door de dorpen van Valdres. Talloze tunnels (waaronder 's werelds langste) van Laerdal naar Bergen. Tussen Lærdal en Flm, door Lærdalstunnelen, met 24,5 km de langste wegtunnel ter wereld, gescheiden in stukjes van 6 km door grote grotten, waarin bestuurders met een tunnelvertraging kunnen stoppen en uitrusten.	Mooie rit met iconische fjorden, watervallen, bergen en meren, evenals cultureel erfgoed (staafkerken). door romantisch Valdres en wild Sognefjord gebied naar Voss en Bergen.	513 km
Hemsedal bergpas	–––	Alternatief voor de E16 hierboven, enkele lange heuvels, Lærdal naar Bergen hetzelfde als E16.	Liefst door vrachtwagenchauffeurs. Af en toe gesloten in de winter bij harde wind (blizzard).	door schilderachtige Hemsedal met het wintersportresort.	474 km
Hol-Aurland-route	––weg 50–	Door het grote Hallingdal, dan langs meren en door lange tunnels tot aan de steile afdaling naar Aurland waar het uitkomt op de E16.	Deels wild, steil en smal, weinig of geen vrachtwagens. Soms gesloten in de winter.	Toneel. Sluit zich aan bij E16 om Flm.
Hardangervidda-route.	–	Dwars door Hardangervidda plataeu en door de Hallingdal-vallei.	Via Hardangerbrug (tol). Opmerking: Tol 600 NOK (per 2015) voor voertuigen van meer dan 3500 kg. Hoofdroute als E16 Voss-Flåm is afgesloten. Sommige vrachtwagens gebruiken deze route. Verkeer meestal tijdens het toeristenseizoen (zomervakantie). Route 7 Hallingdal-Hønefoss is rond 2014 aanzienlijk verbeterd.	Zeer mooie rit met iconische fjorden, watervallen, bergen en meren. Vaak gesloten tijdens de winter tijdens sneeuwstormen.	455 km
Haukeli-bergpas	––weg 551––weg 48––	Door het ruige en romantische landschap van Telemark.	Inclusief ferry overtocht bij Gjermundshamn-Årsnes. Alternatieve oversteekplaatsen bij Jondal-Tørrvikbygd en bij Kvanndal-Utne.	Mooie rit langs gletsjers en meren, watervallen en fjorden.	510 km

Bergen-Trondheim

De Bergen-Trondheim gaan ofwel langs de kust met vijf tijdrovende veerboten om te vangen, of door bergpassen.

Oude en nieuwe wegen

Veel wegen in Noorwegen lopen door rotsachtig of bergachtig terrein. Wanneer een nieuw weggedeelte wordt aangelegd (vaak door een tunnel) op een moeilijk punt of om lawines te vermijden, wordt de oude weg vaak verlaten, overgelaten aan voetgangers of gebruikt als lokale weg. Het oude gedeelte van de weg geeft vaak een interessanter landschap en de oude wegenbouw zelf is vaak indrukwekkend of interessant. Het Tokagjelet-traject van weg 7 is zo'n weg die bezocht kan worden. Beroemde Stalheimskleiva op weg E16 geeft een uitstekend panorama en is opwindend om te rijden. Bezoekers zijn zich daar vaak niet van bewust als ze over de snelle weg rennen.

Tokagjelet op weg 7 beschikbaar op de fiets of te voet

Voertuig en uitrusting

Noorse kentekenplaten voor lichte voertuigen zwart op wit

Op de openbare weg is er in de zomer niets bijzonders nodig. In de winter kan een vierwielaandrijving handig zijn om de laatste besneeuwde weg op te trekken, maar is op de openbare weg over het algemeen niet nodig. In de winter gebruiken Noorse auto's winterbanden van Scandinavische kwaliteit (spijkerbanden zijn toegestaan ​​vanaf 1 november). Kettingen worden over het algemeen niet gebruikt door gewone auto's en meestal niet toegestaan ​​door verhuurbedrijven. Satellietnavigatie (GPS) kan handig zijn in steden en rond Oslo, maar navigatie op wegnummer is betrouwbaarder. GPS en online kaartdiensten maken soms domme keuzes.

Handgeschakelde versnellingsbak wordt in Noorwegen als standaard beschouwd. Als je liever een auto met automaat huurt, bestel er dan een bij het verhuurbedrijf. Als u in Europa woont, overweeg dan om uw eigen auto mee te nemen, maar als u in de winter arriveert (november-april), houd er dan rekening mee dat winterbanden noodzakelijk zijn, probeer in geen geval zonder te rijden, zelfs als u geen sneeuw of ijs. Winterbanden moeten minimaal 3 mm diepe groeven hebben. Auto's zwaarder dan 3500 kg (voertuiggroep M1, N1 vanaf 3500 kg) moeten in de winter sneeuwkettingen meenemen en wanneer sneeuw of ijs kan worden verwacht, wordt een profieldiepte van minimaal 5 mm aanbevolen voor vrachtwagens en zware auto's. Diesel en andere vloeistoffen moeten ook bestand zijn tegen de lage temperaturen die in de winter kunnen optreden.

Noorwegen heeft meer elektrische plug-in auto's dan de meeste andere landen. Volledig elektrische auto's worden aangeduid met een "EL" of "EK" op hun kenteken.

Per camper / camper camper

Verschillende bedrijven huren campers die "volledig uitgerust" zijn (bedden, kleine keuken, koelkast, douche, toilet, verwarming, enz.) en als een ruwe indicatie kosten ze ongeveer wat men zou kunnen uitgeven aan een redelijke huurauto en redelijke accommodatie - maar laat veel meer flexibiliteit.

Het is gebruikelijk om 's nachts te parkeren op rustplaatsen, hoewel het op veel plaatsen illegaal is. Zoek naar parkeerplaatsen die speciaal zijn ontworpen voor campers. Parkeer niet op een veld of open stuk langs de weg, aangezien het land over het algemeen privé is. Het recht om in bossen te wandelen en in een tent te slapen ("ieders recht") is niet geldig voor het besturen van voertuigen en het slapen in campers.

Er zijn honderden kampeerterreinen voor campers (en caravans, of kamperen met tenten - sommige hebben hutten te huur), en deze zijn goed aangegeven. Ze hebben allemaal basisvoorzieningen (elektriciteit, toiletten, warme douches (betalen per minuut), meestal vlak terrein), en sommige zijn meer uitgerust (vers voedsel kopen, boten huren, gemeenschappelijke keukens, toeristische info, enz.).

Sommige zijn van de "industriële" variëteit (honderden bestelwagens, smetteloze voorzieningen, zeer rechte paden, grind, geen gras, toetsenborden om binnen te komen, veel strikte regels, direct naast de snelweg), en andere zijn meer... los - af en toe bezoekers, eresysteem tegen betaling, idyllische omgeving, veel gras en ruimte. Het is aan de borden niet te zien, dus een drive-by kan nodig zijn om te zien of de camping bij je stemming en voorkeuren past.

Als grove richtlijn (augustus 2011): een nacht op een camping met elektriciteit kost ongeveer 200 kr, maar varieert van 120 tot 300 kr. Douches zijn meestal 10 kr gedurende 4 minuten.

Er zijn veel rustplaatsen op alle grote en vele secundaire wegen, en er is een fantastisch systeem van Nationale Toeristische Routes met bijzonder spectaculaire rustplaatsen (en faciliteiten). De meeste rustplaatsen hebben een toilet en picknicktafel.

Houd er rekening mee dat veel campers relatief kleine motoren hebben en langzamer zullen zijn dan andere voertuigen op de vele Noorse heuvels. Langzame of te grote voertuigen zijn verplicht om te stoppen om snellere voertuigen te laten passeren - deze regel moet met enige flexibiliteit worden toegepast; kijk in je spiegel en stop als een rij snellere auto's zich verzamelt en ze anders niet kunnen inhalen.

Houd er rekening mee dat de veerbootprijzen voor campers meestal meer dan het dubbele zijn van die voor auto's. Voor grote campers van meer dan 3½ ton zijn de wegentol ook meer dan het dubbele.

Kosten

Het huren van een auto is duur, dus bezoekers moeten overwegen voor hoeveel dagen en welk deel van de reis een auto nodig is. Een compacte auto met een matige motor is vaak veel goedkoper dan een zware SUV met een grote motor. Een grote vierwielaandrijving is niet nodig, want buiten de openbare weg rijden is illegaal.

De Svinesund-oversteek is de belangrijkste toegang tot Noorwegen met de auto. Bezoekers dienen voorbereid te zijn op douanecontrole. Oude brug ervoor, nieuwe brug aan weg E6 achter.

Dagtarieven voor het voertuig zelf zijn meestal de belangrijkste kostenpost; de prijs van benzine is een minder belangrijk punt. Compacte auto's met bescheiden motoren zijn het zuinigst. Autoveerboten zijn een meerprijs en onvermijdelijk op verschillende wegen (vooral in de westelijke fjorden en delen van Noord-Noorwegen). De meeste veerboten zijn relatief kort (10-25 minuten) en de tarieven op veerboten zijn laag in vergelijking met de totale kosten van het huren van een auto - opmerkelijke uitzonderingen zijn de speciale toeristische veerboten Gudvangen-Kaupanger en Geiranger-Hellesylt. Er zijn verschillende tolwegen in Noorwegen, maar de meeste tolgelden zijn matig, bijvoorbeeld 25 kr voor het binnenrijden van Bergen, een opmerkelijke uitzondering is de 150 kr voor de nieuwe Hardanger-brug op weg 13/weg 7.

Pittoreske autoritten

Noorwegen biedt een groot aantal mooie autoroutes en vrijwel elke weg (vooral in West-Noorwegen, in de bergen en in Noord-Noorwegen) is schilderachtig. Sommige van deze zijn genoemd Nationale toeristische routes en worden in het bijzonder aanbevolen.

Nationale toeristische routes

National Tourist Routes zijn achttien snelwegen in Noorwegen die zijn aangewezen vanwege hun schilderachtige landschappen en toeristenvriendelijke infrastructuur, zoals rustplaatsen en uitkijkpunten. Deze routes beslaan in totaal 1850 kilometer en bevinden zich langs de westkust, in de westelijke fjorden, in Noord-Noorwegen en in de bergen van Zuid-Noorwegen. Twee routes maken deel uit van het internationale E-wegennet: E10 via Lofoten en E75 via Varanger. Bergpaswegen, zoals Sognefjellsvegen, Valdresflye en Trollstigen, zijn in de winter gesloten. Sommige secties zijn smal en/of steil, bestuurders wordt aangeraden vooruit te plannen en een lage versnelling bergafwaarts te gebruiken.

Naam	Wegnummer(s)	Indruk	Opmerkingen:
Geiranger-Trollstigen	Weg 63		Tijdens het hoogseizoen is de verkeersdrukte hoog op het middaguur (11 tot 14 uur), er ontstaan ​​files, probeer 's ochtends vroeg of' s avonds te rijden. Hoogste punt 1000 meter. Gesloten tot half mei.
Hardangervidda			Blootgesteld aan wind en koud weer. Sneeuw en vorst mogelijk in mei en september.
Hardanger	, wegen 79 en 550		Klassieke rit rond Hardangerfjord
Gaularfjellet	Wegen 613 en 610		Balestrand naar Jølster
Aurlandsfjellet	Weg 5627		"Sneeuwweg" Aurland-Lrdal, gesloten in de winter
Sognefjellet	Weg 55		Hoogste punt 1400 meter, in de winter gesloten.
Rondane			Frya naar Folldal
Helgelandskysten (Helgelandse kust)	Weg 17		630 km 6 veerboten, kust van zuid Nordland
Lofoten			230 km van Straat Raftsundet naar Å dorpÅ
Varanger	weg 341		160 km van Varangerbotn (op E6) naar Hamningberg, Finnmark, inclusief meest oostelijke punt van Noorwegen, weg 341 is 's winters afgesloten closed

Andere mooie routes

Andere routes met grote schilderachtige stukken:

Route	reisplan	Indruk
	Lillehammer-Oppdalonderdeel van E6
	Fagernes-Lærdal-Flm-Voss
	Aurland-Hol
	Sogndal-Førde
	Byrkjelo-Sykkylven
	Hellesylt-Ørsta
	Lillehammer-Åndalsnes-Ålesund
	Notodden-Haugesund
	Kristiansand-Trondheim door West-Noorwegen

Corniches

Langs de eindeloze kustlijn van Noorwegen en talloze meren lopen vele wegen. Vanwege het ruige landschap zijn er vaak lange corniche-ritten met geweldige panorama's, vergelijkbaar met de wegen langs de Franse en Italiaanse Rivièra.

Enkele opmerkelijke corniches

Weg	reisplan	Indruk
650	Sjøholt-Valldal
60	Utvik-Stranda
79	Eidfjord-Norheimsund (nationale toeristische route)
13	Odda-Eidfjord
E16	Bergen-Voss

Haarspeldwegen

Øvre Årdal gezien vanaf de haarspeldroute naar Tyin, haarspeldroute naar Turtagrø (Tindevegen op de achtergrond)

Noorwegen heeft een aantal opmerkelijke haarspeldroutes, vooral rond het binnenste deel van de West-Noorse fjorden rond Åndalsnes-Geiranger-Stryn.

• Trollstigen (weg 63) - misschien wel de meest iconische haarspeldroute, grootse omgeving
• Geirangerweg (weg 63) - minder opvallend ontwerp, maar meer bochten dan Trollstigen
• Ørnevegen (Eagles road, ook 63)
• Lysebotn-weg bij de iconische Lysefjord, een opvallende en luchtige weg, 27 haarspeldbochten
• Tindevegen Årdal-Turtagrø (privé, tol)
• Øvre Årdal - Tyin (weg 53), een van de meest luchtige
• Strynefjell bergpas (oude weg, nr 258)
• Måbødalen bij Vøringsfossen waterval (weg 7), dit stuk heeft zelfs een tunnel met 360 graden
• Sognefjellet (weg 55 Skjolden-Lom), de hoogste weg van Noorwegen, klimt van zeeniveau tot 1400 meter
• Stalheimskleiva (omleiding van E16, oude weg bij Stalheim tussen Voss en Gudvangen), zeer krappe bochten en zeer steil
• Gaularfjell (weg 13 Balestrand-Førde)

Blijf Veilig

De rijnormen zijn relatief goed onderhouden in Noorwegen en het verkeer behoort (statistisch gezien) tot de veiligste ter wereld. Het sterftecijfer daalt al 50 jaar gestaag, 2020 had het laagste aantal verkeersgerelateerde sterfgevallen sinds de Tweede Wereldoorlog, ondanks een vertienvoudiging van het verkeer. Er zijn veel kronkelige en smalle bergweggetjes in Noorwegen, en wilde dieren en winterweer vragen de aandacht van de chauffeur, maar zelfs onder moeilijke omstandigheden gebeuren er relatief weinig ongelukken.

Typische situatie in de winter, wegen zijn vaak bedekt met ijs en sneeuw

Regelgeving wordt strikt gehandhaafd (met name drinken, te hard rijden en riskant inhalen) en snelheidslimieten zijn bescheiden om het verkeer veilig te houden. Snelheidslimieten zijn nauwkeurig afgestemd op de omstandigheden, dus er is altijd een reden voor de gekozen snelheidslimiet en dit is een van de belangrijkste redenen voor het veilige verkeer in Noorwegen. Een ingetogen rijstijl is de norm in Noorwegen.

Winter

Zie ook: Winter rijden

In auto rijden winter conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Braking distance increases dramatically, increase distance to the car in front of you from the standard 3 seconds to a 5–6 seconds or more. Inexperienced drivers should drive very carefully until they get used to the conditions and the car; experienced drivers always "feel" the contact between tires and road. Powerful acceleration or hard braking quickly tells you how slippery the road is. Do a "brake test" frequently to get precise information on the road surface.

Hoarfrost forming along water, Nordland in October.

Several main roads such as E6, E16, road 7 and E134 run through mountain passes or other places exposed to wind/snow. During winter (October–April) drivers should plan well and get specific information for critical stretches of road included in the trip. A handful of mountain roads are frequently closed temporarily during bad weather, and the authorities routinely issue road information on radio, TV and the internetten; bel ☏175, 47 815 48 99 for details, given in Norwegian only on the internet map page.

Convoy driving During blizzards on some roads you are only allowed to drive in a line behind a heavy snowplow, convoy driving, a method called kolonnekjøring in Norwegian. Drivers are then obliged to wait at a gate or sign until the snowplough arrives. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call the numbers above for last minute information. News reports routinely mention where convoy driving is in operation with road number and name of mountain pass (or other stretch) as key information. There are waiting points with gates and signs at either side of the mountain pass. "Stop. Wait for snow plough". Convoy driving waiting point on road 7. There are precise rules for convoy driving that must be followed: The convoy is operated as directed by the driver of the snowplow. Do not cross the fells with an empty tank, as the waiting time can be hours The car must have valid winter tires Include warm clothes and valid winter boots Include snack and hot drink Equip yourself with at least a flashlight or other lamp, shovel and tow rope When driving, drive in close range at steady speed, low beam or use fog lights, and hazard warning lights on. Don't use rear fog light. Do not leave the convoy or try to turn back Leaving a stopped car is forbidden and life-threatening. If you get stuck or the car otherwise stops, wait for help.

Some main roads, such as E6, E16 and road 3, also pass through the coldest areas in Norway, these are often much colder (often 10–20 °C, even 30 °C colder) than departure and destination points – drivers should make sure that the car is prepared for very low temperatures (for instance filling up the right diesel quality). Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Appropriate tires are required on winter roads – the driver is responsible for having the right tires for the conditions, do not try to drive with poor tires. Nordic type winter tires (studded or un-studded) are strongly recommended; these are much better fitted to Norwegian winter conditions than general winter tires. During winter (after November 1) tires of any type are by law required to have a minimum of 3 mm tread depth, while in summer 1.6 mm is legal. Heavy vehicles (over 3,500 kg) must bring chains in winter and minimum tread depth is 5 mm.

Tunnels

2 km done, 9 km remains of tunnel

Norway's roads have many tunnels, some very long. Tunnels are generally very safe places to drive. In case of fire or smoke in the tunnel note the following: Use the emergency phones inside the tunnel (rather than your mobile phone) as this will inform traffic control exactly where you are. In case of fire, use the fire extinguisher inside the tunnel as this will alert traffic control and the fire brigade.

Never enter a tunnel if there is a red light. All tunnels have names that can be used to inform the police and fire brigades. Keep radio on inside tunnels as traffic control can send emergency messages. Long tunnels have signs indicating distance to exit in either direction. People inside the tunnel are expected to try to get out of the tunnel on their own. In case of fire or accident traffic control should be notified immediately via emergency telephones inside the tunnel. Use fire extinguisher to kill small fires and leave if not possible.

In case of fire in a one-way tunnel:

• Do not turn the car around; this is extremely dangerous.
• Leave the car with emergency lights on.
• Go to the nearest emergency exit.

In case of fire in a two-way tunnel (traffic in both directions):

• If possible, turn the car around, drive out and alert oncoming traffic.
• If it is difficult or dangerous to turn around, leave the car with emergency lights on and wandelen to the exit.
• Walk in the opposite direction as the smoke.

Dieren

Moose warning

Roads are generally not fenced and animals may stray onto all sorts of roads. You need to look out for deer and moose - a moose collision in particular is very dangerous as these are tall and heavy animals. In the north you will also have to watch out for reindeer.

Moose/elk ("elg") and red deer can run onto the highway particularly at dusk and dawn so take extra care if driving at those times, particularly through forest. Red deer can also jump onto the highway without warning, particularly in Western Norway during late autumn and winter, special "crossing points" have been constructed several places, be aware. Reindeer may happen to walk on the road in Northern Norway. Note the warning signs. The elk, the most dangerous animal on the roads, is most active at full moon, after heavy snow fall and at dusk/dawn.Be extra careful to wild animals on the roads under these circumstances:

• Dusk/dawn.
• Springtime (as moose reject last year's calves and give birth to new ones).
• Edge of forests.
• Bridges across streams.
• Full moon

Several roads pass through pastures with grazing livestock and there may not be any fence to the road. Sheep, cows and goats may stroll on the road. A cattle grid ("ferist") or warning sign typically marks the start of such areas.

Staat van de weg

Road RV13 over Vikafjellet. Note that this picture is taken in June!

Norwegian roads have varying quality. All public roads have asphalt and are generally well maintained, but some popular roads are narrow, with many curves and steep hills. The main roads are the European highways indicated with an "E" in front of the number. Bijvoorbeeld E6 is the main north-south corridor from Sweden via Oslo to Kirkenes in the very east of Northern Norway. European highways connect cities, regions and countries. The E-roads are excellent for navigation. Other main roads (national highways, "riksvei") have low one- or two-digit numbers. Note however that the importance of the road does not indicate quality: even the E's may have narrow and slow sections. The E6 is only partly designed and constructed as motorway. Road qualities indicated by signs or markings:

Tekens	Markeringen	Opmerkingen:
		Motorway or controlled-access highway (also known as A-class motorway). Grade-separeted crossings, wide shoulder and mechanical median barrier. Speed limit 80, 90, 100 or 110 kmh. Some stretches around Oslo and main cities only.
		Semi-motorway or two-lane expressway (previously B-class motorway), speed limit 80 or 90 kmh.
		Two-lane undivided is the standard road quality, narrow or no shoulder. Indicated with a median strip (centre line), sometimes with rumble strip.
		Warning signs and/or no center line indicates a road narrower than two full lanes.

Driving a car in winter conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Authorities routinely issue road information on radio, TV and internetten. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call ☏ 47 815 48 991, 175 for last minute information. Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Steep downhill, use engine to control speed

Some mountain passes, including popular roads around Geiranger are totally closed during winter (typically Nov-May). On the highest mountain passes, such as Sognefjell (road 55), winter conditions can occasionally occur in May and September. Some exposed mountain passes can be closed for some hours or days in winter during strong wind.

Convoy driving ("kolonnekjøring") can also be used. When convoy driving is in effect vehicles have to wait for the snow plow and then drive in a line (convoy) behind the snow plow through the mountain pass or other difficult section. Convoy driving is slow and waiting times can be several hours. Convoy driving procedure:

• Make sure to a have full thank of fuel, there are no petrol stations on convoy stretches
• Bring rope, flashlight and shovel
• Bring food and warm drink
• Bring winter clothes and shoes
• Flash the emergency light when the convoy starts moving
• Keep close to the car ahead
• Stay in the convoy, keep a steady speed
• Don't leave the convoy or try to turn back
• Stay in the car if the convoy halts
• Don't stray from the car if you to stop

Tunnels

Entrance to Lærdal tunnel (world's longest road tunnel with 24.5km), note length of tunnels on sign before entering

Any driving in Norway is not complete without tunnels. There are thousands of them, and they are fascinating to those unfamiliar with them. Most of the tunnels are in Western Norway and Nordland county. The longest is 24 km, but 1–3 km is more common. Road E16 has over 60 tunnels, covering 15% of the entire road. E6 has over 80 tunnels, E39 has over 100 tunnels.

Almost all are lit with "street" lighting, but may be narrower than the regular roads. Driving out from a tunnel, over a bridge spanning a deep gorge, back into a tunnel, then down a 12% gradient is something to be remembered. Some tunnels, particularly underwater tunnels, are relatively steep. Tunnels are generally safe and Norwegian drivers keep the same speed in tunnels as in the open, the main challenge is adapting to the darker tunnel during bright sunshine. Temperatures inside tunnels are usually different than outside, causing ice taps to form on road surface and in ceiling; condense on car windows may also be a problem. Animals may seek shelter inside tunnels. Length of tunnel is indicated at the entrance and for the longer tunnels kilometers to exit is also indicated inside the tunnel. Each tunnel has a name and drivers should use the name to inform the police in case of emergency.

Note that overtaking in a tunnel is dangerous and forbidden in many tunnels.

Rules and regulations

Speed camera information sign

Rules and road signs are generally the same as in the rest of Europe. Virtually all signs use standardised symbols (pictograms), explanatory text in plain Norwegian used occasionally as supplement. Foreign visitors should be aware that police controls are common and that fines are very high. Traffic enforcement cameras are common. Jail sentence and suspension of licence is used for the most serious offences.

Recht van overpad

• Traffic from right hand has right of way (unless signs or lights). You must yield to traffic from any road to your right, except from separate areas such as parking lots, market square, pedestrian zone, and petrol stations.
• Turning vehicles must yield to pedestrians and bicycles that proceed straight ahead on road or shoulder.
• Traffic on roads with the standard "Yellow Diamond" sign has the right of way. This is widely used for main roads. Traffic from connecting roads will then see the give-way (yield) or stop sign.
• Universal give way (yield) sign.
• Give way for vehicles located within a roundabout.
• Buses have right of way when leaving a bus stop where the speed limit is 60 km/h or less.
• Trains, trams and light rail have right of way even from the left hand side.
• Traffic downhill is expected to yield to traffic uphill if road is too narrow for two cars (important in winter).
• Pedestrians have the right of way at all marked crossings with no traffic lights. You are required to stop even if the pedestrian is not yet in the crossing, only showing intention to cross. You may be severely fined and your driver's licence may be suspended if you don't. This rule is strictly enforced.
• Emergency service vehicles with flashing blauw light (red light not used) has absolute right of way. Note: Emergency light is blue, silent response very common (no siren).
• Right turn on red is illegal even if road is clear.
• Opposing traffic must if necessary slow down or pull over on the right hand side (particularly applies to narrow mountain roads).
• Funeral processions have the right of way. People are required to yield, and not interfere or cause an obstruction.

Use of equipment

• Headlights are mandatory even during daylight. If you drive without lights you may find other drivers flashing their headlights at you to inform you.
• An EN standard hazard waistcoat is required in the vehicle, reachable from the driver's seat.
• Using a mobile phone when driving is forbidden.
• Wearing a seat belt is mandatory, also in back seats.
• Winter tires must have a minimum depth of tread of 3 mm. Cars (Vehicle group M1) heavier than 7500 kg (Vehicle group N1 over 3500 Kg) are required to carry snow chains during winter and whenever snow or ice can be expected. A minimum of 5 mm depth of tread is recommended for trucks and heavy cars.
• Using a vehicle's horn is considered impolite and may result in a fine unless used for an emergency.

Snelheidslimieten

Police patrol highways in marked and unmarked cars.

• The general speed limit is 80 km/h in the countryside/on highways. Because 80 is the default speed limit, the 80-sign is rarely used and 80 is instead implied.
• 50 km/h in urban/built-up areas, usually indicated with signs.
• Other speed limits are always indicated with signs; for instance, speed limits on motorways (controlled-access highway). The motorway sign does not imply any particular speed limit.
• Note that there are no specific rules for change of speed limit (as in some other countries) when driving conditions change. The driver is by law required to adjust speed downward to a safe level in, for instance, fog, heavy rain, or snow.
• Norway has some of the highest speeding fines in the world, including confiscating your driver's license and/or jail time (even for foreigners). There are speeding cameras frequently on major roads, and it's not uncommon for unmarked police cars to pull you over. It is highly recommended to use your car's cruise control system to stay at the speed limit.
• Vehicles pulling trailers, and vehicles over 3,500 kg, must not drive faster than 80 km/h ( except motorhomes up to 7500 Kg that can follow the speed limit up to 110 Kmh ), even on motorways with a higher speed limit.
• Speed limits are fine-tuned to conditions for maximum safety, so be aware that speed limits may adjusted slightly for a few kilometers only. For instance some good two-lane undivided roads in sparsely populated areas may have 70 kmh speed limit because of moose hazard or frequent icing.
• The highest speed limit is 110 kmh and used only on short stretches of the best motorways.

ongevallen

• Every person is by law obliged to help and assist at site of accident, even if not involved or guilty.
• Call the police (emergency 112) if persons are injured or killed. Police should also be contacted if animals are injured or killed.
• If no persons are harmed, police should not be called, but drivers involved should resolve the situation themselves (exchange full contact information).

andere

• Don't drink and drive. Your blood alcohol concentration must not exceed 0.2 ‰. One small beer can be enough. This rule is strictly enforced and violators risk a huge fine, a long (or even indefinite) suspension of the driver's licence, and prison time.
• New law from 2013: If you take medications (opiates, benzodiazepines or other narcotics) you are NOT allowed to drive unless you are taking them every day (long-term) for at least 14 days. Even if you have prescription you are not allow to drive if you use them “now and then”. All police checkpoints now check you for drugs as well as alcohol and they have their own “limit table” that if you are over “0,002%” you will go to jail and get your license confiscated (Even with prescription which only says “when needed”). Tourists should be very aware of this, so if you need to take a e.g painkiller you must wait until ALL of the drug has leaved your system.
• On typical Norwegian two-lane road with a narrow shoulder, overtaking is only allowed on long straightaways with plenty of visibility. Drivers are not expected to use the shoulder to facilitate overtaking. Overtake only if really necessary; consider alternatives like taking a short break.
• Overtaking is generally forbidden at crossroads.
• Off-roading is generally forbidden. Motor vehicles must stay on public roads.
• Where a road is not wide enough for two cars to meet, blue signs with a large M indicate passing points (M for "meeting" point).

Signs and markings

While road markings are informative, they are often covered by snow and ice in winter. Unlike other European countries, in Norway yellow lines separate opposing traffic, and white lines separate traffic in the same direction. In general yellow lines should be on your left hand side, while white lines should be on your right hand side. Caution: Yellow lines on your right hand side means you are heading in the wrong direction!

Markering	Omschrijving	Doel	Opmerkingen:
	Yellow line, Double line	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, continuous	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, long dashes, short gaps (warning line or hazard warning line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing (overtaking) legal, but risky
	Yellow line, short dashes, long gaps (Lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing legal (good visibility)
	Combined line (hazard warning line and lane line)	Regular overtaking hazardous	Observe the line closest to you
	Combined line (continuous line and lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	(no median/lane marking).These road have punctuated edge lines.	Road too narrow for lane marking	Caution, slow down for opposing traffic
	White line, short dashes, long gaps	Lane divider for traffic in same direction (motorways)	Crossing legal, low risk
	White line thick, dash and gaps same	Lane divider for special purpose lane (notably bus lane)	Driving in bus and taxi lanes and in high-occupancy vehicle lanes is only permitted as indicated by official traffic signs. Motorcycles, mopeds, bicycles or marked emergency vehicles may also use such lanes.
	Hatched area, yellow or white	Used to separate and guide the traffic instead of traffic islands.	It is forbidden to drive on hatched areas

Parkeren

No-parking zone (applies until next sign), applies on weekdays 8 to 18 (6 pm) and saturdays 8 to 16.

Parking is generally forbidden if speed limit is over 60 km/h. Parking in inner city is often difficult and usually strictly regulated or expensive. Within downtown Bergen parking is generally forbidden except on parking meters or within parking facilities. Parking on meters in Oslo and Bergen is relatively expensive. Electric cars can park for free on parking meters in public streets (applies to all of Norway), while "hybrid" cars including "plug-in hybrids" must pay (as of 2016). "Mot avgift" means that there is a fee for parking. While parking on public streets in Oslo is generally allowed, gradually fewer places are available as streets are redesigned. Illegally parked cars will be fined and in some cases towed at the expense of owner (clamps are not used). Let op het gebruik van parking zones where sign applies until invalidated (unlike the basic rule that signs are in force until next cross road).

Tolgelden

There are toll roads in Norway; most of these are part of AutoPass (automatic number plate recognition). Visitors in their own car can register their numberplate for the duration of their visit only, pre-buy kr. 300 worth of tolls, and directly debit their (European) bank account or credit card for top ups. Any un-used funds are returned within 90 days. For rental cars, follow the rental company procedure. Occasionally, it may be necessary to stop and pay for tolls (notably on the small number of private roads), but most are automated (numberplate is photographed while driving under a gantry over the road).

Motorhomes up to 7500 Kg has the same toll charge as a car under 3500 Kg on roads using Autopass.

Woordenlijst

For more information on Norwegian glossary, see the Norwegian phrasebook artikel.

Complex road in Måbødalen (road 7), low gear and caution downhill is mandatory.

Fast charging station ("ladestasjon" in Oslo.

Automatic speed control, average measurement ("strekningsmåling").

anleggsarbeid

road works/construction ahead

beiteområde

grazing livestock

bensin

benzine

bomvei/bompenger

toll road/toll

dekk

tire/tires

diesel

diesel

fotgjengere

pedestrians

poort

straat

gjelder ikke buss

does not apply to buses

gjelder høyre felt

applies to right hand lane

venstre

links

gågate

pedestrian zone

høyre/høgre

right hand (side)

km/t

kilometers per hour

kjettinger

chains

kjør forsiktig

drive carefully

kjørelys

headlights

kolonnekjøring

convoy driving

lys

licht

vent på brøytebil

wait for snowplow (snow removal vehicle)

kuldeport

tunnel closed with gate to keep frost out

lengde

lengte

olje

olie-

omkjøring

diversion, detour

over 1 time

more than 1 hour

opphøyd gangfelt

raised pedestrian crossing

piggdekk

studded tires

stengt

Gesloten

stopp ved rød blink

stop if red light signal

særlig stor elgfare

extraordinary moose hazard

strekningsmåling

speed camera for stretch of road

telehiv, teleskade

frost bulges, frost heaves, frost cracks

tele

frost in ground

trekkrok

tow bar, tow hitch, tow hook

ulykke

ongeluk

vei/veg

road

vegen

the road

ventetid

waiting time

vinterdekk

winter tires, snow tires (same thing)

Itineraries

Road E6 in Nordland

• E6 door Zweden en Noorwegen
• Road 63 (Norway)
• European route E39

Zie ook

• Rijden in Finland
• Rijden in Zweden
• Winter rijden

Road signs in Norway