De Archipel Zee, Fins Saaristomeri, Zweeds Skärgårdshavet, is het deel van de Oostzee tussen de belangrijkste eilanden van Een land en de Fins vasteland. Het is een van de grootste archipels ter wereld, gemeten naar eilanden en eilandjes, met de grootste eilanden met een doorsnede van zo'n tien tot twintig kilometer, enkele van de bewoonde eilanden minder dan een kilometer en duizenden scheren. Het ligt in Finland Proper min of meer tussen Uusikaupunki in het noorden en Salo en Hanko in het oosten.
De natuur varieert van door de zee gewassen rotsen en scheren met struiken die langs de rots kruipen om de barre omstandigheden in de minder beschutte gebieden te overleven, via weelderige vegetatie in de binnenste delen van wat grotere eilanden, tot platteland zoals dat op het vasteland op de grootste eilanden . De flora en microfauna is zelfs op kleinere scheren gevarieerd, omdat rotsen en scheuren in de rots beschutting bieden en kleine vijvers creëren. Ook het vogelleven is rijk.
De Åland-archipel behoort gedeeltelijk (volgens sommige definities volledig) tot de Archipelzee. Veel van de algemene beschrijving is van toepassing, maar Åland wordt hieronder niet beschreven.
Het grootste deel van de hieronder beschreven Archipelzee is a UNESCO biosfeerreservaat. De Nationaal Park Archipelago Sea ligt in de buitenste archipel ten zuiden van de belangrijkste eilanden Pargas, Nagu en Korpo.
gemeenten
Er zijn verschillende gemeenten in de regio, voorheen meer dan een dozijn. Hun centra bieden diensten aan en elk heeft bezienswaardigheden (er zijn "stads"-artikelen over sommige ervan). De bestuurlijke indeling komt niet overeen met verschillende kenmerken, die verschillen namelijk meer naar grootte van individuele eilanden en eilandengroepen en afstand tot bevolkingscentra. De administratieve grenzen tellen wel mee voor medische zorg en dergelijke.
- 1 Turku (Zweeds: bo) aan de monding van de Aura-rivier is de belangrijkste stad in het gebied, de voormalige hoofdstad van Finland. Goede verbindingen naar overal.
- 2 Kimitoön (Fins: Kemiönsaari) in het zuidoosten bestaat uit een groot kusteiland en de archipels eromheen (inclusief voormalige gemeenten Kimito, Västanfjärd en Dragsfjärd). Het centrum is het landelijke dorpje Kimito, maar de meest stadse plek is het industriële Dalsbruk.
- 3 Kustavi (Zweeds: Gustavs), 4 Masku (Zweeds: Masko) en 5 Taivassalo (Zweeds: Tövsala) aan de kust in het noorden zijn Finstalige voornamelijk landelijke gemeenten.
- 6 Naantali (Zweeds: Nådendal, Latijn: Vallis Gratiæ) in het noordoosten, met de stad zelf op het vasteland. De stad heeft een goed bewaard gebleven houten oude stad, de voormalige kloosterkerk, de Moomin-wereld en de belangrijkste haven naast Turku. Het grootste deel van de Fins sprekende archipel (voormalige gemeenten Merimasku, Rymättylä (Rimito) en Velkua) behoort tot Naantali. Er is een roro (auto) veerverbinding naar Kapellskär in Zweden.
- Pargas (Fins: Parainen) bestaande uit voormalige 7 Pargas, 8 Nagu, 9 Korpo, 10 Houtskär en 11 Iniö gemeenten. Het centrum van Pargas is de enige echte (hoewel kleine) stad die niet op het vasteland ligt. De stad heeft een traditie om zichzelf als de hoofdstad van de archipel (of de zuidwestelijke delen) te beschouwen. Een groot deel van de centrale en het grootste deel van de buitenste archipel en dus het grootste deel van het Nationaal Park Archipelago Sea behoort tot Pargas.
Andere bestemmingen
Nationaal Park Archipel
Nationaal Park Archipel beslaat het grootste deel van de archipel ten zuiden van de belangrijkste eilanden Pargas, Nagu en Korpo met zijn "interessegebied". Staatsgrond in het gebied behoort meestal tot het park zelf, maar er is samenwerking met de bewoners, dus het onderscheid is voor bezoekers van weinig belang. Veel van de beschrijvingen van afgelegen eilanden en de buitenste archipel gaan over dit gebied. Het park maakt deel uit van het PAN Parks-netwerk en vormt het kerngebied van het Unesco Biosphere Reserve.
Op sommige eilanden (geheel of gedeeltelijk) die bij het park horen is er beperkte service, zoals natuurpaden, tentplaatsen, kampvuurplaatsen en toiletten.
Er zijn beperkingen aan de recht op toegang in delen van het nationale park is de toegang in een afgelegen gebied en tot verschillende vogeleilanden in het seizoen zelfs totaal verboden. Ook in veel niet-beschermde gebieden moet ervoor worden gezorgd dat nesten niet worden verstoord en dat er geen rekening wordt gehouden met de lokale bevolking.
- Natuurpaden op veel eilanden (sommige bereikbaar met de veerboot, de meeste alleen per boot; veel bedrijven bieden boottaxiservice)
- Onderwater natuurpad bij Stora Hästö, 60° 04,4' N 21° 32,4' E, 5 km ten zuidwesten van Korpoström: twee routes, waarvan één te volgen snorkelen of gewoon met een zwembril, de andere voor duikers, met het diepste informatiebord op 10 m. Er is ook een camping, kampvuurplaats en traditioneel natuurpad op het eiland.
Kleine eilanden van belang
Veel eilanden zijn een bezoek waard, maar enkele van de meest bekende worden hieronder beschreven. Er zijn gasthavens op al deze, maar op Bengtskär. Sommige hebben full-service, andere hebben alleen een aanlegsteiger. Lijsten ruwweg van noord naar zuid:
- 12 Själö (Fins: Seili) is een weelderig eiland in de buurt van Nagu Kyrkbacken, met een voormalig lepraziekenhuis, later psychiatrisch ziekenhuis, nu een biologisch onderzoeksstation. Beroemd om zijn geschiedenis. Een houten kerk blijft. De veerboot Mevrouw achtersteven tussen Nagu Kyrkbacken en Hanka in Rymättylä doet het eiland aan, als onderdeel van de "kleine ringweg van de archipel", evenals Mevrouw Falkö, op de "Nagu noordelijke route" van Kyrkbacken naar Själö, Innamo en de noordelijke eilanden van Korpo, en m/s Norrskär van Turku naar Kyrkbacken of verder naar Gullkrona.
- 13 Jungfruskär is een weelderig eiland in de buitenste archipel van Houtskär, vlakbij de fairways van Mariehamn, met een overvloed aan soorten. In de hoogtijdagen had de eilandengroep zelfs een eigen school, maar de laatste permanente bewoner vertrok in 1983 en het eiland deed tot 1999 dienst als marinevesting. De weilanden weten hun traditionele, nogal eigenaardige karakter te behouden (twijgen werden gebruikt als wintervoer en de bomen herstelden om gemakkelijker te kunnen oogsten).
- 14 Gullkrona is een klein eiland met een pilotmuseum. De gastenhaven was tot na 2008 zeer populair en is nu heropend met een nieuwe eigenaar, die trouw probeert te blijven aan die tijd, maar deze ook kindvriendelijk ontwikkelt en gebruik maakt van betaald personeel.
- 15 Berghamn was ooit een belangrijke gemeenschap van vissers en maritieme loodsen, tegenwoordig de thuisbasis van slechts een paar mensen. Er is een informatiehut van het Nationaal Park Archipel en een camping met droogtoilet en open haard. De veerboot m/s Baldur van Pärnäs (in Nagu) tot Utö doet een paar keer per week het eiland aan. Het eiland ligt ook op een route van het kleine schip m/s Cheri. Beide schepen bezoeken Berghamn alleen als dit vooraf is besteld, en u kunt waarschijnlijk niet dezelfde dag terugkeren.
- 16 Nötö was van oudsher het centrale dorp in de archipel ten zuiden van de hoofdeilanden Nagu en Korpo. Pension Backaro[dode link] biedt maaltijden, sauna, accommodatie en rondleidingen. e-mail [email protected], telefoon 358 50-360-3029. Er is een houten kapel uit de 18e eeuw, een café en een winkel op het eiland. De veerboot m/s Baldur van Pärnäs naar Utö doet het eiland aan (mogelijk kunt u niet dezelfde dag terugkeren). Taxiboot van of naar Pärnäs is ook een optie.
- 17 Aspö is een kleine gemeenschap een paar kilometer ten westen van Nötö. Kapel gebouwd in 1950, nadat de vorige was verwoest door een storm(!). Zomercafé met verse gerookte vis. Cultuur- en natuurpaden. Accommodatie beschikbaar bij Klevars, reserveringen alleen per e-mail: [email protected]. De veerboot m/s Baldur van Pärnäs naar Utö doet het eiland aan op zijn weg tussen Nötö en Jurmo.
- 18 Hitis en Rosala zijn twee eilanden ten zuiden van Kimitoön, voorheen een eigen gemeente. Het vrij grote dorp Hitis heeft veel van het traditionele karakter behouden. Het heeft een houten kapel uit de late 17e eeuw (een eerdere kerk werd gebouwd in de 13e eeuw). Rosala heeft een Vikingcentrum. Eten, sauna en accommodatie beschikbaar, telefoon 358 2 466-7227, e-mail [email protected]. Veerboot van Kasnäs naar Rosala (m/s Aura), brug tussen de eilanden.
- 19 rö is een groot eiland met waardevolle natuur ten zuiden van Hitis. Het eiland was vroeger gesloten voor buitenstaanders als militaire basis (eerste fort door de Russen 1915), dat veel anders bedreigde kenmerken heeft beschermd. Het maakt sinds 2015 deel uit van het nationale park en wordt ontwikkeld voor toerisme. Er zijn weilanden met zeldzame vlinders, oude bossen en mooie kliffen en stranden. Ook de militaire geschiedenis is interessant; kustartilleriebatterijen, loopgraven en kazernes te zien. Jachthaven, camping, appartementen en kamers beschikbaar. Verbindingen vanuit Kasnäs.
- 20 Jurmo is een afgelegen, onvruchtbaar eiland met heel bijzondere natuur, beschouwd als een "must" voor degenen die varen in de buitenste archipel tussen Nagu en Utö. Het eiland heeft een kapel vanwege de afgelegen ligging, hoewel het traditioneel door slechts vier families werd bewoond (tot één persoon die er alleen woonde in de jaren tachtig). De veerboot m/s Baldur van Pärnäs naar Utö doet het eiland aan. Accommodatie in huisjes of op een camping in het Nationaal Park Archipel zonder services.
- 21 Jij ook is het meest afgelegen bewoonde eiland, door het hoofdkanaal van de Oostzee naar de havens in het gebied. Het is al eeuwenlang een zeeloodsbasis, was een kustartilleriebasis en heeft een grote vuurtoren. Door deze activiteit is er infrastructuur, zoals een kleine school, die het op zijn beurt ideaal maakt voor mensen die op een afgelegen plek willen wonen. Het garnizoen is veranderd in een hotel, 358 20-730-8090, e-mail [email protected]. Er is een veerverbinding van 4 uur vanuit Pärnäs in Nagu (via de regionale weg, m/s Baldur) en in de zomer een rondvaartbootverbinding vanuit Turku (m/s Kökar, via Kyrkbacken, via Pärnäs op aanvraag). Het eiland heeft geen hout of landbouwgrond, het dorp duikt weg in de kleine beschutting die de rotsen bieden.
- 22 Bengtskär is een schans in de buitenste archipel aan de monding van de Finse Golf, met de hoogste vuurtoren van de Scandinavische landen. Tours vanuit Kasnäs via Rosala (het Vikingcentrum) en vanuit Hangö, met optioneel diner, sauna, accommodatie etcetera bij de vuurtoren. Er is ook service voor degenen die met een eigen boot aankomen, maar het eiland is moeilijk te bereiken vanwege de ligging en het gebrek aan beschutting.
Begrijpen
Geschiedenis en mensen
Sinds de laatste ijstijd rijst de archipel uit de zee op. Mensen hebben zich op de grotere eilanden gevestigd en reizen naar de buitenste eilandjes voor vissen, zeehonden en watervogels. De huidige dorpen stammen vaak uit de middeleeuwen.
Omdat de verwachte levensstandaard sinds de wereldoorlog dramatisch is gestegen, zijn velen naar de steden vertrokken. Eilanden die tweehonderd inwoners telden, hebben nu misschien nog maar één of enkele gezinnen die er permanent wonen. Maar degenen die vertrokken, keren vaak terug voor vakantie (misschien ook als ze met pensioen gaan, in ieder geval naar eilanden met diensten), samen met grote menigten toeristen, jachtcruisers en "zomergasten" (mensen die de zomer doorbrengen in hun vakantiehuis).
In de afgelopen decennia zijn er ook jonge gezinnen vertrokken, zelfs naar afgelegen eilanden. Sommigen vinden een lokaal inkomen, anderen werken op afstand of op schepen met week op/week af regelingen, weer anderen nemen gewoon een jaar vrij.
De omstandigheden in de archipel verschillen aanzienlijk van die op het vasteland. Mensen hebben een sterke lokale identiteit. Diensten zijn vaak ver weg en mensen zijn behoorlijk zelfvoorzienend. De landbouwgronden zijn zelfs op de belangrijkste eilanden klein en mensen hebben altijd hun brood verdiend in kleine stukjes, zoals van de visserij, landbouw, de jacht op zeevogels en zeehonden – en de zeevaart. Tegenwoordig is toerisme voor velen een belangrijk bijverdienste. Vissen en navigeren door de archipel zit in het bloed.
Er is echter een enorm verschil tussen de omstandigheden op de belangrijkste eilanden, met wegverbindingen naar diensten, en de afgelegen eilanden, met alleen dagelijkse verbindingen - weers- en ijscondities (en wat dan ook) het toelaten. De afgelegen eilanden worden vaak bewoond door slechts één of enkele families.
De meeste bedrijven zijn klein. Vooraf reserveren wordt op prijs gesteld en is vaak noodzakelijk om een deel van de service te krijgen. Anderzijds is er veel flexibiliteit; dingen zijn meestal wel te regelen, mits op tijd gevraagd.
Landschap, flora en fauna
De archipel heeft een zeer groot aantal eilanden. Het exacte aantal hangt af van de definitie van de term "eiland", aangezien de grootte van de stukken droog land in het gebied varieert van kleine rotsen die uit het water gluren tot grote eilanden met verschillende dorpen of zelfs kleine steden. Als Åland wordt meegerekend, is het aantal grotere eilanden van meer dan 1 km² binnen de Archipelzee 257, terwijl het aantal kleinere eilanden van meer dan 0,5 ha ongeveer 17.700 is (Indonesië heeft 17.500 eilanden, de Filippijnen 7.100). De eilanden zijn voornamelijk gemaakt van graniet en gneis, twee zeer harde soorten gesteente, glad gemaakt door verschillende ijstijden. Het zeegebied is ondiep, met een gemiddelde diepte van 23 m (75 ft), en de eilanden dienovereenkomstig vrij laag. De meeste kanalen zijn niet bevaarbaar voor grote schepen.
Dit zorgt voor een labyrint van afwisselende landschappen. Er is een duidelijk verschil tussen de "binnen", "middelste" en "buitenste" archipel, waar de eerste beschut is, vaak met grote eilanden, terwijl de laatste wordt gedomineerd door boomloze rotsen en scheren die door de zee worden gewassen in stormen. Ook vrij ver daarbuiten zijn er eilandengroepen met beschutte binnendelen.
De grotere eilanden lijken op de kustgebieden van continentaal Finland, terwijl scheren een radicaal andere omgeving hebben. Kleinere eilanden zijn verstoken van bomen, maar herbergen nog steeds een rijk plantenleven. De omgeving is zonnig, heeft een relatief lang groeiseizoen en wordt bemest met guano. Het zeer lage zoutgehalte van de Oostzee maakt spatten van zeewater gunstiger voor het plantenleven. Aan de andere kant beperken bijna constante wind en dunne of niet-bestaande grond de plantengroei. Hoewel de meeste eilanden rotsachtig zijn, zijn sommige eigenlijk verlengstukken van het Salpausselkä-rugsysteem, en dus samengesteld uit eindmorene. Dergelijke eilanden omvatten: rö en Jurmo. De flora en fauna op deze eilanden zijn diverser dan in hun rotsachtige buren.
De omstandigheden kunnen zelfs binnen een klein eiland radicaal variëren. Er kunnen kleine stukjes zoetwatermoerassen zijn, vijvers met zoet water, vijvers met brak water, struiken, weiden, kale rotsen, door de wind geteisterde kusten en beschutte baaien op een eiland met een diameter van slechts enkele tientallen meters. Veel planten hebben veranderde fenotypes als gevolg van de omgeving. Jeneverbessen op kleine eilanden groeien bijvoorbeeld slechts tot een hoogte van minder dan 0,5 m (1,6 ft), maar kunnen enkele vierkante meters beslaan.
In tegenstelling tot de terrestrische en kustecosystemen van de eilanden, heeft de zee zelf een relatief lage biodiversiteit. De reden hiervoor is het brakke karakter van het water, met een zoutgehalte van slechts 0,6%: te veel voor de meeste zoetwatersoorten, te weinig voor de meeste zoutwatersoorten. Het zoutgehalte is in het verleden ook sterk veranderd, waardoor het voor soorten moeilijk is om zich aan te passen. Het grote aantal individuen wijst echter op een gunstige omgeving. Typische vissoorten zijn de Oostzeeharing, snoek, witvis, baars en bot.
De eilanden zijn een paradijs voor zeevogels. De soorten omvatten knobbelzwaan, zwarte zeekoet, fuut, gewone eidereend, talrijke soorten zeemeeuwen en drie soorten sterns. Aalscholvers leven in verschillende kolonies. De zeearend heeft een aanzienlijke broedpopulatie.
Klimaat
De dagtemperaturen in de zomer zijn doorgaans 15-25°C. De zee heeft een matigend effect op het weer, vooral als het niet bevroren is, wat zorgt voor een warme herfst. Er is meer zon en minder regen in de archipel dan op het vasteland. De wind is wisselend en de westenwind domineert. Stormen zijn ongebruikelijk, althans in de lente en de zomer.
Het hoofdseizoen voor een bezoek aan de Archipelzee is de zomer, met de piek van midzomer tot midden augustus, wanneer de scholen beginnen. De meeste infrastructuur is beschikbaar van half mei tot begin september. De vroege lente en de latere herfst zijn ook zeer goede tijden om te bezoeken, als je van eenzaamheid houdt en bereid bent om te kijken waar je diensten kunt krijgen en om je goed te kleden als het koud is. De late herfst en winter hebben hun eigen charme en er zijn het hele jaar door toeristische bedrijven, maar wees voorbereid op duisternis en kou.
In de winter bedekt ijs de Archipelzee (vaak de hele noordelijke Oostzee), maar er is niet altijd genoeg sneeuw om te skiën (behalve op het ijs, als de omstandigheden het toelaten). De scheepvaart gaat door, sporadisch ook via enkele kleinere rijstroken, dus controleer ter plaatse of u van plan bent om eropuit te gaan op het ijs.
Recht op toegang
Recht op toegang is in de praktijk enigszins beperkt in delen van de archipel. Het recht komt met de plicht om niet te storen of schade aan te richten, en waar eilanden klein en rotsachtig zijn, kunnen de gebieden waar het recht kan worden uitgeoefend beperkt zijn. De natuur is vaak kwetsbaar.
Waar bessen schaars zijn, kunnen ze beter aan de lokale bevolking worden overgelaten. Er zijn zelfs locaties waar wilde bessen worden verzorgd en het land dus ook wettelijk als landbouwgrond wordt beschouwd.
Wanneer broedende vogels of vogels met kuikens worden gestoord, komen eieren en kuikens vaak in de snavels van kraaien en meeuwen, die op dergelijke kansen wachten. Zo kan het landen op eilandjes met nestelende vogels of het rijden in de buurt van zwemmende vogelfamilies - of zelfs een vriendelijke hond los laten - aanzienlijke schade aanrichten. Land in plaats daarvan op eilandjes die te onbeschut zijn, zelfs voor vogels, of grotere beboste eilanden.
Bezoekersinformatie
- Turku touren, Aurakatu 4, 20100 Turku, ☏ 358 2 262-7444, ✉[email protected]. Toeristische informatie over Turku en Finland Proper.
- Pargas toeristische informatie, Strandvägen 28, ☏ 358 400-117-123, ✉[email protected]. Ook informatie over de dienstregeling van de veerboten.
- Toeristeninformatie Kimitoön (kantoren in Kimito en Dalsbruk), ☏ 358 2 426-0170, ✉[email protected].
Praten
Terwijl het noordelijke deel van de archipel (Naantali, Kustavi enz.) Fins gesproken, de rest van de archipel is traditioneel Zweeds spreken, nu officieel tweetalig. De afgelegen gebieden zijn nog bijna eentalig. Onder degenen die voor de zomer aankomen, is een meerderheid Fins, maar Zweeds is gebruikelijk. Toeristische bedrijven adverteren vaak in het Fins, ongeacht de taal. Kleine bedrijven gebruiken soms alleen hun eigen taal. Oudere mensen spreken niet per se de talen vloeiend, maar hun moedertaal, maar met Engels of Fins red je het wel.
Plaatsnamen zijn soms een onbegrijpelijke mengelmoes van Fins en Zweeds, aangezien de taalgrens is gaan dwalen. Namen van kleinere eilanden zijn vaak begrijpelijk en kunnen een hint geven over de kenmerken van het eiland (bijv. kobbe, haru, skär, holme, ö en land zijn allemaal Zweedse woorden voor verschillende soorten rotsen, eilandjes en eilanden). Op kaarten en grafieken kan Fins of Zweeds worden gebruikt voor elke plaatsnaam, wat niet noodzakelijk overeenkomt met de lokale meerderheidstaal. Sommige kaarten zijn consistenter dan andere.
Wees voorzichtig met sommige plaatsnamen: er kunnen gelijkaardige of identieke namen zijn, niet alleen Fårholmen ("schapeneiland") en dergelijke, maar ook Berghamn, Jurmo, Själö en Utö (en Kirjala/Kirjais van Nagu en Pargas, die niet alleen de Zweedse en Finse namen). Als het niet duidelijk is uit de context, is het gebruikelijk om deze te laten voorafgaan door de oude gemeentenaam (Korpo Jurmo, Nagu Berghamn enz.) - maar de context is misschien niet duidelijk voor u.
Officiële informatie aan toeristen en zeelieden (inclusief jachten) wordt bijna altijd in het Fins, Zweeds en Engels gegeven. Van de mariene autoriteiten wordt verwacht dat ze alle drie vloeiend spreken; veel rederijen en veel bemanningsleden komen uit de Zweedstalige regio's, evenals een groot deel van de bemanning van de kustwacht.
Stap in
Turku is het belangrijkste startpunt voor het verkennen van de archipel.
Afkomstig uit Zweden (Stockholm of Norrtälje) je zou ervoor kunnen kiezen om al in te stappen Een land en met de veerverbinding van Långnäs naar Korpo of door een groot deel van Åland met verschillende veerboten van Hummelvik naar Iniö of Kustavi.
Vanuit het oosten of noorden zijn respectievelijk Kimitoön of de noordelijke delen van de archipel direct bereikbaar.
Als u per jacht arriveert, is er geen reden om naar de steden te gaan. Gebruik gewoon een geschikt kanaal en begin met verkennen.
Met het vliegtuig
De dichtstbijzijnde luchthavens zijn in Turku en Mariehamn. De regio is ook gemakkelijk te bereiken vanuit Helsinki (per bus of trein) en van Stockholm (per veerboot).
Met de trein
Turku heeft goede verbindingen vanuit de rest van Finland.
Met de bus
Turku heeft goede busverbindingen.
Kimitoön is bereikbaar met de bus vanuit Turku of Helsinki.
Pargas, Nagu, Korpo en Houtskär zijn bereikbaar met de bus vanuit Turku en, meestal met overstap, vanuit Helsinki.
De noordelijke archipel is per bus bereikbaar via Turku. Eerder overstappen is mogelijk vanaf sommige touringcars van Uusikaupunki.
Met de auto
Turku heeft goede wegverbindingen. U kunt de archipel ook direct bereiken.
Vanuit Zweden neem je de veerboot naar Turku, Eckerö, Mariehamn, Långnäs of Naantali. Zie hieronder.
Er zijn veerverbindingen van Åland naar Korpo, Kustavi en Iniö. Zie hieronder. De verbindingen naar Houtskär zijn met kleine boten, die geen voertuigen mogen meenemen en in de winter niet mogen rijden.
Met de veerboot
- Van Zweden
Cruiseveerboten vanuit Stockholm (Vikinglijn en Silja Line) trekken elke ochtend en avond door de archipel op weg naar Turku. Ze doen ofwel Långnäs (niet veel anders dan een pier) of Mariehamn alvorens de Archipelzee te bereiken. U kunt ervoor kiezen om daar uit te stappen en vanuit Åland verder te gaan met kleinere veerboten, of u kunt naar Turku gaan. Er zijn ook veerboten van Grisslehamn naar Eckerö in het westen van Åland.
Als u een voertuig heeft (bijvoorbeeld een auto of fiets), kunt u ook twee- of driemaal per dag gebruikmaken van de stillere ropax-veerboten vanaf Kapellskär naar Naantali (Finlines). Sommige veerboten doen Långnäs aan. Lunch en diner zijn in ieder geval bij sommige tickets inbegrepen, wat prijsvergelijkingen met de cruiseferries een beetje ingewikkeld maakt.
- Van land
Er zijn enkele veerverbindingen van Åland rechtstreeks naar de archipel, hetzij van Långnäs naar Korpo, of van Vrdö door een groot deel van de Åland-archipel (via Branden) naar Kustavi, Iniö en mogelijk Houtskär. De tarieven op de veerboten van Åland zijn afhankelijk van het feit of u onderweg op een van de eilanden overnacht. Als je de tijd hebt, is het waarschijnlijk de moeite waard om dit te doen (je hebt mogelijk een ontvangstbewijs van het hotel of de camping nodig om de korting te krijgen). landstrafiken (telefoon 358 18 525-100, e-mail [email protected]) beheert veerboten en touringcars in Åland.
U kunt ook aan boord gaan van een veerboot vanuit Zweden in Mariehamn of Långnäs.
- vanuit Turku
In de zomer gaan er een paar kleinere schepen vanuit Turku: naar Nagu (Mevrouw Norrskär; Själö en Kyrkbacken de meeste dagen, sommige dagen via Själö naar Gullkrona), naar Jij ook (Mevrouw Aspö; via Pärnäs in Nagu) of naar andere eilanden in de Archipelzee. Sommige van deze routes zijn geschikt voor een dag heen en terug, die naar Utö voor een weekend. Als een manier om naar Nagu te gaan, zijn ze duidelijk duurder dan de bus, maar het plezier van de cruise is inbegrepen. Ze vertrekken vanaf de Aura-rivier, stroomafwaarts van de Martinsilta-brug. Deze schepen nemen geen auto's.
Per jacht
De Zee van Åland is smal genoeg voor een doorvaart met bijna elk vaartuig op een dag met mooi weer. Over de Finse Golf is de passage iets langer en direct vanaf Gotland veel langer, maar voor de meeste jachten geen probleem (met een bekwame schipper). Waar je ook vandaan komt, je wilt de officiële kanalen gebruiken om de archipel binnen te komen, tenzij je overdag aankomt en met mooi weer. Mogelijk moet u deze ook volgen totdat u bent uitgeklaard bij immigratie en douane; meestal is het voldoende om een douanestation per marifoon of telefoon te bellen, tenzij u uit Rusland of van buiten de Baltische Zee komt.
De aangepaste routes leiden naar Mariehamn in Åland en Jij ook. Eckerö is een optie als je uit Zweden komt. De fairway van Hanko naar Kimitoön is de normale keuze uit het oosten. Kom vanuit het noorden binnen via de vuurtoren van Isokari/Enskär of via een vaargeul door de buitenste delen van de archipel Uusikaupunki (zie ook Nationaal park Botnische Zee). Als u via Åland komt, zijn er verschillende opties voor de resterende afstand.
Rondkomen
De beste manier om rond te reizen is per boot, maar weinig bezoekers hebben het geluk er een bij de hand te hebben. Misschien wilt u toch een boottocht maken, zie "Met de veerboot" en "Per jacht" hieronder. Veel huisjes hebben in ieder geval een roeiboot ter beschikking.
Grote dorpen op de grote eilanden zijn over het algemeen bereikbaar per auto en bus. Voor kleinere eilanden kunnen veerboten of zelfs kleine vaartuigen (taxi, gecharterd of eigen) nodig zijn. Afstanden zijn niet al te groot, dus fietsen is handig (twee- of driehonderd kilometer in totaal voor de Ringweg van de archipel).
Het verkeer naar eilanden buiten de hoofdwegen wordt in de winter zwaar getroffen door zee-ijs. Veel veerverbindingen worden vervangen door hydrocopters of hovercrafts, die veel minder capaciteit hebben, wanneer ijs het veerbootverkeer belemmert. In de late winter zijn er ook ijswegen, die vaak auto's kunnen dragen; in goede winters zijn er officiële ijswegen naast de wegen die door de lokale bevolking worden onderhouden. Als het veerbootverkeer is opgeschort, win dan altijd lokaal advies in en zorg ervoor dat u de implicaties begrijpt.
De archipel bestaat voornamelijk uit grote eilanden voor de kust, een band van grote eilanden van oost naar west in het midden (verbonden door de "Archipelweg", regionale weg 180) en overal kleinere eilanden en eilandengroepen. De weg van de archipel is in de zomer verbonden met de noordkust door veerboten, met de zogenaamde "ringweg van de archipel", die op de markt wordt gebracht voor toeristen.
Er zijn "veerboten" die de grote eilanden met het vasteland verbinden, en ook enkele kleinere eilanden met aangrenzende grotere eilanden. Deze worden beschouwd als onderdeel van de wegeninfrastructuur, zelfs enkele die particulier worden geëxploiteerd.
Er zijn ook meer scheepsachtige veerboten die afgelegen bewoonde eilanden aandoen, meestal een of twee keer per dag. Ze hebben doorgaans slechts capaciteit voor een paar auto's en werden eerder beheerd door de maritieme administratie.
Er zijn ook enkele vergelijkbare boten die geheel of gedeeltelijk voor toeristen zijn. Soms hebben ze aanvullende diensten, zoals begeleiding, een bar of een echt restaurant.
Voor onbewoonde eilanden heb je meestal een eigen boot nodig. Er zijn taxibootdiensten beschikbaar.
Door coach
Busverbindingen zijn meestal voldoende om de beoogde bestemming te bereiken, met wat planning, maar niet erg goed om rond te reizen.
TLO van Turku exploiteert de belangrijkste diensten van Turku naar Pargas en verder langs Skärgårdsvägen (de laatste met "Skärgårdsbuss" coaches). Vainion Liikenne exploiteert veel van de busverbindingen in het gebied, direct of via b.v. Skärgårdsvägen Ab. Dienstregelingen zijn ook beschikbaar via Matkahuolto. Zie ook Föli, vooral voor Turku, Kaarina en Naantali (voor de rest van de regio kent Föli slechts enkele haltes en geeft soms gekke adviezen), en opas.matka.fi.
Vanuit Turku zijn er in ieder geval verbindingen naar
- Pargas centrum (€6/€3) elk uur of half uur, behalve enkele uren in de nacht (TLO)
- Pargas centrum, Nagu, Korpo en Houtskär (vaak met overstap bij Galtby in Korpo), een paar keer per dag (Skärgårdsbuss)
- Kimito en Dalsbruk ongeveer een keer per uur overdag, met een paar verbindingen, b.v. naar Kasnäs en Vastanfjärd (vaak overstappen in Dalsbruk)
- Taivassalo en Kustavi doordeweeks ongeveer een keer per uur overdag, in het weekend een paar keer.
- De veerbootpier bij Heponiemi (Laupunen), met een veerboot naar Iniö (Kannvik) twee of drie keer per dag.
- De veerbootpier bij Vuosnainen (Zweeds: Osnas), met veerboot naar Branden (Ramsvik, Åva) in Åland, eenmaal per dag; speciale arrangementen buiten het seizoen om langs Kustavi . te komen
- Naantali, met verbindingen naar Rymättylä en Merimasku, de eerste ongeveer een keer per uur, met wat gaten en de laatste bus in de middag, de laatste een paar keer per dag.
Op schooldagen kun je eventueel gebruik maken van bussen die bedoeld zijn voor schoolkinderen, vaak niet vermeld in de dienstregeling en soms van een ander bedrijf. Vraag het ter plaatse.
Met de auto
Op de belangrijkste eilanden kunt u de meeste plaatsen met de auto bereiken. Er zijn enkele veerbootpassages die aanzienlijke wachtrijen kunnen hebben of waar de autocapaciteit ernstig beperkt is.
De veerverbindingen langs de Arhipelago-weg zijn erg druk wanneer mensen op weg zijn naar hun zomerhuisjes in de archipel of terugkeren, d.w.z. vrijdagavond heen en zondagmiddag inkomend in het late voorjaar en de zomer. De slechtste passage, "Prostvik" tussen Pargas en Nagu, kan enkele uren in de rij staan.
Op niet voor de weg bestemde veerboten is de autocapaciteit vaak zeer beperkt. Overweeg om uw auto aan de wal te laten staan als u van plan bent terug te keren. Er is hoe dan ook vaak niet veel weg om te rijden op de kleinere eilanden, of zelfs maar om te parkeren. Grote voertuigen, zoals caravans, kunnen een bijzonder probleem zijn. Misschien wilt u van tevoren de veerboot bellen om advies te vragen.
Met de taxi
Er zijn taxi's beschikbaar, vaak minibusjes voor 18 personen op het platteland. Misschien wilt u de telefoonnummers van lokale taxichauffeurs controleren, rechtstreeks bellen is soms effectiever dan via het centrale systeem.
Met de fiets
De wegen hebben over het algemeen vrij weinig verkeer en zijn dus goed om te fietsen, maar ze zijn vrij smal. Het grootste probleem is de gewoonte om te snel van de ene veerboot naar de andere te gaan langs de archipelweg. Er zijn fietspaden in de buurt van steden en grote dorpen, b.v. van Turku naar het centrum van Pargas en iets verder (kijk uit voor krappe bochten waar het fietspad van kant verandert, vaak net na een goed stuk bergafwaarts).
De afstanden zijn niet al te groot en het landschap is grotendeels vlak. Er kan een lange weg zijn tussen services, dus b.v. accommodatie en diners moeten van tevoren worden gepland.
U kunt de fiets meestal in een bus krijgen, maar dit is ter beoordeling van de chauffeur. Prijs voor een fiets is ongeveer de helft van een normaal kaartje. Fietsen zijn gratis op de meeste veerboten
Met de veerboot
Er zijn verschillende soorten veerboten, rondvaartboten en dergelijke. In de winter worden sommige diensten onderbroken vanwege zee-ijs, meestal met verbindingen met hovercrafts of hydrocopters, met ernstige capaciteitsbeperkingen. De veerboten langs Skärgårdsvägen gaan het hele jaar door, maar in strenge winters kunnen er af en toe vertragingen optreden.
Veerboten over de weg (Zweeds: landsvägsfärja, Fins: lautta of lossi) verbinden de belangrijkste eilanden en enkele nabijgelegen eilanden en worden beschouwd als onderdeel van het wegennet (geen kosten, behalve mogelijk op enkele op particuliere wegen). Ze rijden meestal volgens de dienstregeling, behalve wanneer er wachtrijen zijn, met een stop voor enkele uren in de nacht. De grootte varieert van kabelveerboten die geschikt zijn voor een vrachtwagen, die eilanden verbinden over een geluid van een paar honderd meter, tot de 66 meter lange Stella van de Korpo-Houtskär-passage van een half uur, met tandemtrailers, veel auto's en 250 passagiers, en met een café waar maaltijden worden geserveerd.
De touringcars mogen langs eventuele wachtrijen aan boord, net als andere voertuigen van de lokale bevolking met een speciale vergunning. De wachtrij kan lang zijn en kan zonder waarschuwing beginnen achter een krappe bocht, dus rijd voorzichtig en let op tegenliggers als er een wachtrij aan de andere kant is. Waar wachtrijen worden verwacht, is er vaak een kiosk bij de kade, waar u tijdens het wachten een kopje koffie of een ijsje kunt nemen (maar de touringcar rijdt direct aan boord).
Wacht aan boord tot de veerboot vertrekt, stap uit de auto of bus, voel de frisse lucht en geniet van het landschap, althans op de langere passages. Er zijn passagierslounges op sommige veerboten (soms goed verborgen), waar u misschien een kopje koffie kunt drinken. Zorg dat je op tijd terug bent bij je voertuig. Automobilisten moeten eraan denken om tijdens het wachten op de veerboot het licht uit te doen, zo min mogelijk ruimte over te laten aan de voorligger (tenzij er voldoende ruimte is), de handrem te gebruiken en de motor af te zetten.
Scheepsveerboten (Zweeds: förbindelsefartyg, Fins: yhteysalus) verbindt de afgelegen bewoonde eilanden met de belangrijkste, meestal een of twee keer per dag. De startpunten zijn meestal per touringcar bereikbaar. Ze nemen passagiers, fietsen, vracht en meestal een paar auto's mee. Neem uw auto alleen mee aan boord als u hem nodig heeft (check procedure). The ferries often call at the islands only when needed (make sure you are noticed!), at some islands only on special request beforehand ("y" in the timetable: often the preceding day, "x": being visible at the quay mei genoeg zijn). The trips are free or heavily subsidised on most routes, a 2016 proposal to reintroduce fees was turned down.
These ferries can be used for island hopping or for a one day tour in the outer archipelago. There is usually some kind of Spartan café and nice views, but few other attractions on board. With some luck there are locals willing to chat. If island hopping, make sure you can get back or have accommodation for the night – there may be no spot to put a tent without permission and you probably want to ask for hospitality voordat there is a fait accompli.
Some of the important lines:
- from Kasnäs on Kimitoön to Rosala (connected to Hitis, a few kilometres of road)
- from Kasnäs westward to Vänö
- "Nagu södra rutt": the Archipelago Sea south of Nagu, long journey to mostly small islands
- "The transversal route": islands south of Nagu, close to the main islands
- from Pärnäs to Nötö, Jurmo and Utö (some services also Aspö or Nagu Berghamn)
- "Nagu norra rutt": islands north of Nagu and Korpo, from Kyrkbacken to Norrskata
- "Houtskärs ruttområde": between Houtskär and Iniö, including Brändö in Åland
- "Iniö tilläggsrutt": islands in the Iniö archipelago, mostly west of the main islands
Tour boats and similar private vessels service some popular destinations. They are more probable to have guiding, restaurants and other additional services.
- from Turku to Naantali (steamship)
- from Turku to Vepsä
- from Turku via Själö to Nagu Kyrkbacken or Gullkrona
- from Nagu via Själö to Rymättylä
- from Kasnäs to Örö
- from Kasnäs to Bengtskär
By taxi boats and crewed charter motorboats
There are taxi boats or crewed charter boats available for most areas, and other vessels can sometimes be used in a similar fashion. You may want to ask locally. Most places with accommodation have contacts or boats of their own.
If you pay per mile or per hour you should ask for an estimate beforehand, as the service probably is quite expensive.
Some taxi boats:
- Aspö Gästservice at Aspö between Utö and Nagu, phone 358 400-669-865, 358 500-829-862.
- Nauvon charterveneet, Nagu, Stefan Asplund, phone 358 400-740-484, e-mail [email protected]
- Kasnäs Taxibåt at Kasnäs, phone 358 400-824-806, e-mail: [email protected]
- Mickelsson Anders & Co, phone 358 40-534-6114
- Pensar-Charter, phone 358 2 465-8130
- Ralf Danielsson at Lökholm, phone 358 400-431-383
- Östen Mattsson at Jurmo, phone 358 2 464-7137
By yacht and small boats
- Zie ook: Boating in Finland#Archipelago Sea
.jpg/220px-Boats_moored_at_Stenskär_(14345536370).jpg)
The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.
You might come by yacht (one or a few days from Estonia or the Stockholm region, a week from Germany or Poland), have friends with a yacht here – or charter a yacht or other boat.
Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. Small boats are ideal to get around near the place where you are staying (a cottage, pension or the like). For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is probably what you want (but an oversize yacht will make mooring in nature harbours difficult).
Crewed chartering is considered expensive. Usually full service charter is offered for a day trip, while bare boat chartering is the norm for longer journeys. You might get a skipper for your one-week charter by asking, but unless you ask for (and pay!) full service, you should not assume he or she will wash your dishes.
Some companies:
- S/y Belmont, phone 358 45-871-8444, e-mail: [email protected]. Price for a day (Swan 51, 2–3 crew, max 18 passengers, meals and service included) €3200.
- Midnight Sun Sailing, phone 358 2 428-100 or 46 8 717-0345, e-mail: [email protected], skippered or bareboat – or skippered until you are confident. Price for a week €3100–5500 (boat, skipper, 4–8 customers).
- Finlandia Sailing, phone 358 400-421-050, e-mail [email protected], crewed or bareboat.
- Archipelago Searide, phone 358 40-516-0916, e-mail [email protected]. Fast motor yachts.
- Buster Rent, phone 358 20-769-1270, e-mail [email protected]. Open or semi-open motor boats. Turku, Raisio or trailered to where you need it. €150–440/day, €700–1500/week, trailering €60 1.50/km.
Prices for bare boat yacht charter can be expected to be in the €1000–5000 range for a week, depending on boat, season et cetera.
Navigating the archipelago is not like navigating the open sea. It is a maze. Take a good look at the (large scale) chart before deciding whether you are up to it. GPS is a valuable tool, but you should not trust the navigation to it. If you have local friends they might come (or find somebody willing) to act as skipper or pilot. For charts and harbour books, see Varen in Finland.
Beware of traffic in the main shipping lanes. Cruise ferries will approach in more than 20 knots (40 km/h) and will often not be able to stop or turn. Listening to VTS, VHF channel 71, you can get early warnings (after first noting the names of relevant locations, and getting a feel for the communication).
There are some areas protected for military reasons, where anchoring is restricted and deviating from official channels prohibited, especially when there are foreigners aboard. In these areas also chart markings are partly lacking, with depth figures more sparse (and perhaps more unreliable) than usual. There are also military shooting areas (any actual shooting will be broadcast and ignorant vessels will be chased away, but some care is due).
The permanently inhabited islands, at least the remote ones, tend to have some kind of guest harbour and service for tourists. For electricity, waste bins and showers you should head for the bigger ones, but sauna, freshly smoked fish, handicraft or a nature trail may be available anywhere.
Weather reports are available on VHF (check Turku Radio working channels for your location beforehand), Navtex, FM radio, TV and Internet[1][2], by SMS and at bigger marinas. Use the forecasts for mariners, as weather on land may be quite different. Wind in the outer archipelago is usually much stronger than in sheltered waters.
For emergencies at sea (or anything that might develop into one) the maritime rescue centre (MRCC Turku), VHF 70/16 or phone 358 294-1001, are the ones to contact. The general emergency number 112 often has a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago (you tell coordinates and name of island and they ask for a street address; try to stay calm), but can also be contacted, especially if you have no marine VHF and mobile phone signal is bad (for 112, the phone can use any operator), they will send the coast guard or lifeboat association to help you if needed.
By canoe or kayak
The perhaps best way to explore the Archipelago Sea is by sea kayak. Renting one (and getting it trailered to a place of your choosing) should be easy. If you do not have much experience, you should try to get on an organised tour. Kayaks and tours e.g.:
- Aavameri, ☏ 358 50-569-7088, ✉[email protected]. High quality equipment and full service guided trips and supported solo expeditions with transportation from/to Turku. Also help with route planning and maps. Equipped sea kayak €40 first day, €35 consecutive days, delivery or pick up Turku/Pargas/Nagu/Kimito €40; hiking mattresses and sleeping bags for two, tent and camping stove €56/night. Evening tour with guide (2,5–3 hours) from Ruissalo, Turku, €55. Day tour with guide (ca 7 hours, 4–8 persons, lunch included) from Ruissalo/Airisto strand/Pargas port/Kasnäs/Rosala/Rymättylä €95/adult, €50/child. Four days' tour with guide and tent accommodation (own food, 4–8 persons) €440/person, with accommodation indoors €560/person.
- MyKayak, ☏ 385 45-322-4555. Single €30/day, €40/24hr, €20/additional day, €140/week, tandem €45/65/30/200, delivery/pick up from €30. Overnight tour with guide, 2×lunch, sauna, tent accommodation (sleeping bags not included) e.g. €223/person.
Some of the advice for yachters is equally adequate for canoers, but some is not. You should look out not only for the big ships, but also for powerboats. Staying near the shore and traversing channels quickly is the standard advice. Many think topographical maps are more useful than sea charts when canoeing (you'll mostly be on the shallow non-chartered waters), but copy the relevant info from charts or harbour books.
Zien
You should get a grip both of the main island countryside and the harsh outer archipelago. Some kind of boat trip is highly recommended.
There are many medieval stone churches and wooden chapels from the 18th century.
Itineraries
Archipelpad
De Archipelpad or Archipelago ring road (Skärgårdens ringväg, Saariston Rengastie) is a ring road in the archipelago with small ferries connecting most of the major islands in the central and northern part of the Archipelago Sea. It is very popular among motoring and bicycling holiday makers.
- Kaarina–Pargas–Nagu–Korpo–Houtskär–Iniö–Kustavi–Naantali–Turku (250 km)
- Kaarina–Pargas–Nagu–Rymättylä-Naantali–Turku (Little Ring Road, 125 km)
Doen
- Canoeing and kayaking: no rapids, but excellent area for longer trips, even for weeks.
- Sailing: by anything from a wind surf board to sailing ships. See above for yacht sailing. Sailing ship trips are arranged at least with the "jakt" Eugenia ( 358 440-427-862).
- Bird watching, especially in the spring, when birds are passing on their way to the Arctic (the Arktica) and local sea fowl are preparing to nest.
- Vissen. You need an easily available fishing card for most fishing, and often a right to use specific waters. The easiest solution is to use local services or go fishing with a local friend.
- Swimming. The water is not too warm in the outer archipelago, but you may have access to a sauna. In sheltered areas the temperature is what you would expect in Finland.
- Social dance evenings, arranged in many villages.
- Music festivals and other events
- Pargas orgeldagar, ☏ 358 40-596-8505. Annual organ and chamber music festival in June, concerts in Pargas en elders.
- Baltic Jazz, ☏ 358 440-790-340, ✉[email protected]. Relaxed music festival annually in July in Dalsbruk, Kimitoön.
- Korpo Sea Jazz, ☏ 358 44-263-7886, ✉[email protected]. Annual music festival in July, concerts in Korpo en elders. Some concerts free, others €8–25.
- Nagu kammarmusikdagar, ✉[email protected]. Annual chamber music festival in July in Nagu. Mostly €18/15/10.
- Midsummer and end-of-season (forneldarnas natt/muinaistulien yö), celebrated publicly in many villages.
Eten
There are surprisingly many good restaurants in the archipelago, and also in guesthouses and the like, the food tends to be very good. You can of course find a mediocre pizza or greasy fried potatoes at least in the towns and larger villages, if you go to the right places (there are also good pizza restaurants).
It is hardly surprising that fish plays an important role in the local cuisine.
Baltic herring (strömming) is the traditional staple, but as it is so cheap, it is seldom seen in fine dining restaurants, other than as pickled in smörgåsbord settings (where imported herring, sill, is used alongside). The herring is tasty, though, also as main course, and can very well be tried when found. At guesthouses and the like it is quite commonly served.
Salmon is regarded the gentry of fish, although farmed rainbow trout (and later also farmed salmon) has blurred the picture. Salmon (lax) will be one option in any proper restaurant and rainbow trout (regnbåge) is often served at less expensive ones. These are quite safe options, but as the people of the archipelago were not gentry, this is not traditional food.
As an alternative to salmon, you will find zander (gös) or common whitefish (sik). Local specialities include pike (gädda), European perch (abborre) and flounder (flundra).
Seafowl was important food after the winter, but hunting birds in spring is now forbidden. Elk is hunted in autumn, but seldom seen on restaurant menus, other game even more rarely. For those wanting meat, an alternative to beef is lamb (lamm); both cattle and sheep are used to maintain traditional open landscapes, as when the population was larger and more self-sufficient.
Potatoes will be served to any traditional food. You will also get bread (especially in guesthouse settings), and the archipelago speciality is the dark, compact and sweet rye bread skärgårdslimpa. You may also find svartbröd (thin, even more dark and compact), which is mostly attributed to Åland.
As fields are small, most farmers concentrate on labour intensive products, such as vegetables. Local tomatoes, potatoes, salad, apples, berries and jams are commonly encountered. Such produce is often sold on open air markets, and some on farms and in speciality shops.
Drinken
The night life is mostly lame. For real action visit a festival or Turku en Naantali on the mainland. There is some action in a few population centres and by some guest harbours. There are restaurants and bars in most village centres.
Potable water is scarce in the wild. The sea water is not too salty (up to about 0.5 %, less in the inner archipelago) and clean enough for most purposes, except in harbours and when there are large amounts of cyanobacteria. Ask for water e.g. at camping sites and gas stations (or at any house). Water is always available in major guest harbours.
Slaap
There are few hotels in the archipelago, but quite a lot of small businesses offering accommodation: pensions, guest houses, bed and breakfast, cottages. Clean and nice, but not many stars (there probably is no TV or toilet in your room). Booking in advance is highly recommended as there may be few rooms. Some service (even dinner!) may be unavailable unless ordered in advance. Nowadays there are also businesses catering for tourist used to stars, also for those used to real luxury.
Many places are closed off-season. They may still be able to arrange something.
Here are some of the bigger ones (see also the destinations above):
- Hotels and hotel like
- Hotell Strandbo (Nagu Kyrkbacken). Traditional wooden houses by the marina, with all kinds of services nearby. Hotel like standard and prices.
- Airisto Strand (near the ferry between Pargas and Nagu). With a popular marina. Summer cottage village nearby. Most guests conference groups. Nightclub etc.
- Kasnäs Skärgårdsbad (Kasnäs). Modern, with accommodation in small houses. Spa. Big marina nearby.
- Hotel Kalkstrand (Pargas centre). Hotel. Services and nightlife of the town available. Marina nearby.
- Camping
There are camping sites, but not everywhere. In the national park there are camping sites with some service on twelve islands, without service on four more.
De recht op toegang gives you permission to put your tent nearly anywhere except in people's yards and on cultivated land, but there are two problems: you have to get drinking water from somewhere and there may not be any suitable spot (in the remote islands all land that is not too rocky may be put in use).
- Jachten
If cruising around you will probably sleep in your yacht, like everybody else in the harbour. Choosing the right anchorages, you can also use your tent.
Blijf Veilig
Water is cold, especially away from the shore, typically 10–15°C in open waters in the yachting season. Even an able swimmer will often not be able to make it to the shore after falling overboard. Use due care – including life jackets. For children the most dangerous place is the (rocky) shore and the pier.
Do not trust ice without local advice. There may be spots of open water, cracks or even shipping lanes obscured by thin ice and snow. Driving on the ice, even on official ice roads, requires special safety measures. Zie ook ijs veiligheid.
teken in the area may carry ziekte van Lyme (borreliosis) or TBE (tick-borne meningoencephalitis). Especially when in high grass you should put your trousers inside your socks, and inspect your (or – preferably – your fellow's) body before going to sleep, to remove any ticks found (often not yet attached). You might ask for tools and advice at a pharmacy. Insect repellents containing 50% DEET applied to skin mainly around ankles, wrists, neck and hair, where tick usually enter first, contribute to prevention also against ticks. Borreliosis is easily treated in the early stage, while symptoms are mild or lacking, but both are nasty at a later stage. If you get neurological symptoms later, remember to tell about the ticks.
In warm calm periods there may be "algal bloom" of cyanobacteria, which are potentially poisonous. Drinking even modest amounts of such water can be unhealthy and it is irritating for the skin. Small children and pets should not be let into the water (adults probably keep away anyway, just looking at it). The phenomenon should not be confused with pollen, which also can aggregate in surprising amounts.
The nearest pharmacy, health care centre of ambulance may be quite some distance from where you are. Try to be prepared to help yourself for quite a while. The Emergency Response Centre (phone 112) is responsible for a huge area and probably asks for municipality and street address – but they are equipped to use any other way to tell where you are, such as GPS coordinates or GSM cell locating. They are able to send any help available, such as coast guard vessels or helicopters, but they will decide for themselves what help to send. Try to be calm and answer their questions.
If you need medical services in non-emergencies and do not want to interrupt the voyage for the public healthcare, there is a private service, Skärgårdsdoktorn (phone: 358 600-100-33), which can reach you on any island by boat. Skärgårdsdoktorn also visits varying harbours and has a clinic in Pargas.
Ga volgende
- The inland of Finland Proper.
- To the west are the Een land islands and the Archipel van Stockholm, which are geographically similar to the Archipelago Sea, the Stockholm archipelago a lot busier.
- Gotland, 280 km (150 nautical miles) to south-west.
- Sail east-south-east to Hanko. A day's leg with good wind.
- Estland to the south-east has drastically different looking coast from what you've seen here. First land is island of Hiiumaa.