Finland is een geweldige vaarbestemming. Het "Land van de duizend meren" heeft ook duizenden eilanden, in de meren en in de kustarchipels.
In de archipels en meren heb je niet per se een jacht nodig. Hoewel de kustarchipels en de grootste meren inderdaad groot genoeg zijn voor iedereen jacht, kleinere boten of zelfs een kajakken een andere beleving bieden.
Varen is een nationaal tijdverdrijf in Finland, met een boot voor elke zeven of acht personen. Dit wordt geëvenaard door Noorwegen, Zweden en Nieuw-Zeeland, maar verder vrij uniek (in Nederland bijvoorbeeld één op veertig).
Begrijpen
De belangrijkste vaarbestemmingen zijn de Åland-eilanden en de Archipelzee, de archipel langs de zuidkust, de archipels langs de westkust en het merengebied.
Het merengebied beslaat het grootste deel van Midden- en Zuidoost-Finland, waarbij "centraal" in feite ongeveer een kwart van de lengte van Finland beslaat. Veel ervan is bereikbaar vanaf de zee via het Saimaa-kanaal in het zuidoosten. Er zijn andere meren die populair zijn om te varen, maar waar boten ter plaatse moeten worden gecharterd of over de weg moeten worden aangevoerd.
De meeste meren en archipels zijn labyrintisch, met talloze eilanden en eilandjes, inhammen en zeestraten. Dit zorgt voor afwisselende landschappen en zeegezichten en veel leuke verrassingen, maar betekent ook dat je alert moet zijn met je navigatie – zelfs als de meeste vaarwegen goed gemarkeerd zijn.
Voor kano's en kajaks zijn er beschutte archipels en waterwegen om te ontspannen kanoën, minder beschutte eilandengroepen voor kajakken op zee, en rivieren ook met uitdagende wit water. In het noorden zijn veel van de bestemmingen wildernisachtig, terwijl elders de routes meestal, althans gedeeltelijk, door culturele landschappen gaan, vaak met oud erfgoed. Sommige waterwegen zijn ontwikkeld voor peddeltoerisme, met overdraaginfrastructuur en rustplaatsen. In de noordelijke wildernis kunnen er afdaken en huisjes zijn, voornamelijk voor wandelende vissers, maar ook geschikt voor roeiers.
De Baltische Zee
De Finse kust is in de richting van de Oostzee: de Botnische Golf in het westen verdeeld in de Botnische Zee, de Quark (Kvarken) en de Botnische Baai, en de Golf van Finland in het zuiden. In het zuidwesten grenzen de Zee van Åland, de Åland-eilanden en de Archipelzee aan het hoofdbekken van de Oostzee.
De Oostzee is via de Deense zeestraten (Little Belt, Great Belt en Øresund) met de Atlantische Oceaan verbonden. Deze zijn niet diep, dus de Oostzee krijgt om de paar jaar vooral zout water door stormen onder de juiste omstandigheden, terwijl het zoet water krijgt uit een groot stroomgebied; het water van de Oostzee is brak, met minder dan één procent zout in het oppervlaktewater, en het percentage wordt lager naarmate men verder van de zeestraat komt.
De Oostzee kent geen getijden. Het waterpeil varieert door wind en luchtdruk, waarbij afwijkingen van meer dan een meter ongebruikelijk zijn. Zware stormen worden ook zelden ervaren, vooral niet in de lente en de zomer. De wind is meestal zwak tot matig, uit verschillende richtingen, waarbij zuidwestenwind het meest voorkomt. Zeeën zijn zelden hoog, omdat ze zich maximaal over een dag of twee ontwikkelen en de deining snel zal uitsterven. Bij ruw weer zijn de zeeën echter behoorlijk scherp; stormen moeten serieus worden genomen. Een significante golfhoogte van 7 m komt om de paar jaar voor ten zuiden van land, terwijl een significante golfhoogte van meer dan 4 m ook regelmatig voorkomt in de Finse Golf en de Botnische Golf.
De Oostzee is een drukke zee en Finland ligt niet op een rustige hoek. Het grootste deel van de Finse buitenlandse handel wordt verscheept over de Baltische zee, het veerbootverkeer tussen Helsinki en Tallinn is intens en Sint-Petersburg is een van de belangrijkste havens van Rusland. Het olietransport van Russische havens via de Finse Golf naar de EU is vergelijkbaar met de intensiteit van de Perzische Golf. Dit betekent dat u de belangrijkste vaarroutes wilt vermijden. Als kustzeiljacht hoeft u de scheidingssystemen niet te gebruiken en moet u ze meestal vermijden - de binnenste fairways door de archipel zijn interessanter dan zeilen op open zee.
De meeste archipels zijn dicht genoeg om beschutting te bieden tegen de zee, met golven die vergelijkbaar zijn met die van meren met een vergelijkbare afstand tot de loefzijde.
Klimaat
Net zo Finland ligt op hoge breedtegraad, het vaarseizoen is vrij kort. Het hoogseizoen is van midzomer eind juni tot wanneer de scholen half augustus beginnen. Dit is de tijd waarin de meeste Finnen hun zomervakantie hebben, en de dagtemperaturen liggen doorgaans tussen 15 en 25 °C. Het water is zelfs in juli koel, vooral op enige afstand van de kust. In het zuiden is het vaak mooi van mei tot september, maar in het voor- en najaar moet je je goed kleden en kijken welke jachthavens open zijn. Ook mist komt vaker voor dan in de zomer.
De late herfst en het vroege voorjaar kunnen ook leuk zijn – als je graag alleen bent en weet wat je doet. Er zijn mensen die eropuit trekken zodra het ijs vertrekt (meestal in april in het zuiden), maar wees heel voorzichtig als er nog wat ijs ronddrijft of merktekens ontbreken of verplaatst worden door het ijs. Evenzo zijn sommige tot december buiten, maar dan is het heel goed mogelijk om met een sneeuwstorm om te gaan. In de herfst komen stormen veel vaker voor dan in de lente en de zomer. In het voorjaar zijn de temperaturen op zee lager dan in het binnenland, omdat het water nog koud is (en andersom in de herfst).
In de winter zijn de noordelijke delen van de Oostzee bedekt met zee-ijs, niet alleen de Finse archipels, maar ook de open zee voor de kusten. In de Botnische Baai zijn ijsbrekers nodig tot in mei.
Weersvoorspellingen voor zeelieden worden gegeven voor ongeveer dezelfde regio's als de sectie-indeling hier, maar andere meren dan Saimaa zijn uitgesloten, en voorspellingen worden ook gegeven voor de noordelijke Oostzee (d.w.z. de open zee tussen Hanko en Zweden) en voor de Zee van Åland. Voorspellingen voor het land zijn zelden relevant, behalve voor de kleinere meren, omdat de wind op zee veel sterker is en verschillende patronen kan hebben. Prognoses zijn beschikbaar op het net als: tekst en als kaart, de tekst werd ook uitgezonden op FM-radio (in het Fins en Zweeds), VHF en Navtex (check!).
In het seizoen wordt een waarschuwing voor kleine vaartuigen gegeven wanneer de voorspelde windsnelheid 11 m/s is, stormwaarschuwing wordt gegeven voor 14 m/s en stormwaarschuwing voor 21 m/s. Er worden ook waarschuwingen gegeven b.v. voor golfhoogten van meer dan 2,5 m en voor uitzonderlijk hoog of laag water.
Kanalen en grafieken
De hoofdbanen voor de beroepsvaart zijn natuurlijk goed gemarkeerd en soms de enige optie, maar de drukste kun je het beste mijden als er alternatieven zijn. Kleinere fairways doorkruisen de archipels en worden gebruikt door pleziervaartuigen, veerboten en kleine vrachtschepen. Er is een systeem van goed gemarkeerde belangrijkste vaarroutes en ook aparte half-officiële vaarroutes (de diepten van de laatste zijn niet gegarandeerd, maar worden door de meeste watersporters vertrouwd). Kardinale markeringen in blauw en wit in plaats van zwart en geel worden gebruikt voor sommige informele routes, voornamelijk de laatste mijl naar een haven. Leidende lijnen komen vaak voor, meestal met verlichting. Door kajak of kano je moet vooral fairways vermijden; sommige roeiers gebruiken een paal met een heldere vlag om ze gemakkelijker te kunnen zien vanaf snelle motorboten, die de grootste bedreiging vormen.
Buiten fairways en vaarroutes moet u uw oordeel gebruiken. De dieptecijfers geven meestal een goed algemeen beeld, maar niet alle gebieden zijn bedekt met moderne peiltechnieken (voor de Archipelzee slechts zo'n 10 %). Waar dieptecijfers worden afgeleid uit loden peilingen (ja! er kunnen nog steeds dergelijke gebieden zijn) of traditionele echopeilingen, moet men voorzichtig navigeren, aangezien er rotsen of riffen tussen peilpunten of peillijnen kunnen zijn, tenminste in ondiep water. Aan de andere kant, op routes die veel gebruikt zijn, officiële fairways of niet, zouden de meeste rotsen gevonden moeten zijn.
Voor de archipels langs het grootste deel van de kust heb je gedetailleerde kustkaarten (1:50.000) nodig. Kleinschalige kaarten kunnen handig zijn voor het plannen van de reis, maar zijn nutteloos voor navigatie in veel gebieden. De gedetailleerde kaarten zijn er in twee versies: enkele standaardkaarten (à € 20) of als serie van een formaat dat handiger is voor kleine vaartuigen (à € 47). De meeste relevante binnenwateren vallen onder kaartenreeksen zoals de kustgebieden (meestal 1:40.000). Voor roeiers andere kaarten kan relevanter zijn dan kaarten, hoewel sommige mariene informatie nuttig kan zijn.
Finse kaarten gebruiken nu EUREF-FIN (in de praktijk gelijk aan WGS84) en standaard INT A – laat rode markeringen links achter bij het binnenvaren van een haven – met kleine afwijkingen. De kaarten voor sommige meren kunnen nog steeds het nationale coördinatensysteem en verschillende symbolen en kleuren gebruiken. De Mercator-projectie wordt voor de meeste kaarten gebruikt (schaal consistent langs breedtegraden, hoeken waar). De grafiek" INT 1 (€20) heeft volledige informatie over de gebruikte symbolen enz., in het standaardformaat. Het wordt door weinig lokale bewoners gebruikt; de kaartenreeks bevat een korte symboolverklaring en andere nuttige informatie (ook in het Engels).
Zie officiële informatie: Informatie over Finse hitlijsten en publicaties door het Finse transportagentschap. Geautoriseerde kaartwederverkoper is: Karttakeskus. De grafieken en boeken zijn ook verkrijgbaar bij b.v. jachtwinkels en grotere boekwinkels.
Omdat de fairways kriskras door de archipels lopen, in plaats van van de zee naar een haven te leiden, zijn hun nominale richtingen niet altijd duidelijk (bekijk de kaart). Daarom worden kardinale tekens veel gebruikt, ook grote vaste randmarkeringen tot 50 m van de vaargeul (zie ook de kaart). Toptekens worden zelden gebruikt, ondanks de symbolen die in Finse kaarten worden gebruikt (kleuren worden niet in de kaart zelf gegeven, je zou ze moeten kennen). De randmarkeringen hebben grote radarreflectoren, die kunnen worden aangezien voor topmarkeringen.
Elektronische kaarten kunnen worden gebruikt, maar zouden normaal gesproken niet de enige moeten zijn: pleziervaartuigen hebben over het algemeen geen noodzakelijke elektronische back-upsystemen en hebben te kleine displays - essentiële details kunnen verborgen zijn bij het uitzoomen. Vooral dat laatste is hier belangrijk, omdat er veel kleine rotsen zijn.
Misschien wil je ook een boek over gast havens bijv. de semi-officiële Käyntisatamat-Besökshamnar (een deel aan de kust, € 23, een ander aan de meren) of Het grote havenboek door een archipel zee verkenners (Partiosissit). Käyntisatamat-Besökshamnar wordt jaarlijks bijgewerkt en omvat alle officiële gasthavens. Het steviger en grondiger Great Harbor Book heeft vijf delen (à ca € 65), met elk ongeveer 140 havens, waaronder ook enkele natuurlijke havens: Deel I in het Fins en Engels over de Archipelzee, Deel II–III in het Fins en Zweeds respectievelijk Åland en de Finse Golf, Botnische Golf (geen nummer) in het Fins en Engels, en Deel IV (€ 73) in het Engels en Duits, met een assortiment van havens die ook de regio Stockholm en de Estse kust bestrijken. Grafieken en symbolen moeten begrijpelijk zijn, ongeacht de taal.
De inhoudsopgave van de online Berichten aan zeevarenden is in het Fins, terwijl de mededelingen zelf drietalig zijn.
Luisteren naar VTS kan vroegtijdige waarschuwingen geven op schepen die nauwe doorgangen naderen, nadat u een idee hebt gekregen van welke plaatsnamen relevant zijn en deze heeft leren herkennen.
Regels voor binnenwateren
Finland heeft grote archipels, wat betekent dat regels voor binnenwateren gelden voor uitgestrekte kustgebieden. Sommige hiervan zijn ook goed om te weten voor het bezoeken van jachten.
Er zijn specifieke minimumvereisten voor uitrusting, maar elke verstandige jachtschipper zou deze moeten hebben. Gecharterde jachten zijn uitgerust volgens hogere normen. Reddingsvesten zijn verplicht, net als het dragen ervan wanneer de omstandigheden dat vereisen. Controleer voor kleine boten of u een roeispaan of anker heeft, en een pomp of stootbalk. In veel gevallen is een brandblusser vereist.
Kleine schepen hebben niet altijd zijlichten en kunnen hun bovenlicht laag dragen. Zo betekent een wit licht vaak een vrij snelle motorboot (die in theorie zijlichten zou moeten hebben), waarbij de bestuurder op sommige cursussen mogelijk het licht blokkeert. Vertrouw er niet op dat hij een vaste koers aanhoudt. Gelukkig zijn de nachten vaak licht en hoe dan ook, als je lichten in orde zijn en hij goed uitkijkt, zou hij je moeten zien.
Motorboten met zeilen moeten de dagvorm gebruiken, ongeacht de grootte. Niet iedereen volgt deze regel, maar dat zou je wel moeten doen.
Boten van minder dan 7 m moeten zo mogelijk voorrang geven aan schepen van meer dan 12 m in vaarwegen. Pleziervaartuigen weghouden voor professionelen, ook als een kwestie van goede manieren. Geen van deze regels is van toepassing wanneer schepen dicht genoeg bij de COLREG-verplichtingen zijn om gedrag te dicteren, maar vrachtschepen, veerboten en andere commerciële vaartuigen meestal niet kunnen stoppen of veilig voorrang kunnen geven, omdat ze beperkt zijn tot de vaarweg, ongeacht of ze de bijbehorende lichten of dag vormen.
Veerboten hebben voorrang. Er is een waarschuwingsbord aan de kust, waarvan sommige je vragen om je fluitje te gebruiken. Doe dit als u denkt dat ze moeten worden gewaarschuwd, bijvoorbeeld wanneer ze aan de kust zijn en anders misschien aan hun reis beginnen. Kabelveerboten hebben dagvormen met de tekst "Niet onder bevel" en rode lichten in een driehoek die hetzelfde aangeven wanneer u op hun route bent. De kabel kan voor hen en tot op zekere hoogte achter hen naar de oppervlakte komen, blijf vrij.
Lichten en dagvormen zijn niet vereist op veilige verankeringen buiten het verkeer.
Onder de seinvlaggen moet je A (duiker, wees voorzichtig en blijf uit de buurt) en L (stop, aangegeven door politie, kustwacht etc.).
Voor vaarwegen met rivieren of sluizen dient u kennis te nemen van de relevante landelijke regels; Finland maakt geen gebruik van de CEVNI. Het gaat onder meer om beschrijvingen van lichten bij sluizen en bruggen, regels om het verkeer niet te hinderen en regels voor ontmoeten en inhalen.
Havens
.jpg/220px-Boats_moored_at_Stenskär_(14345536370).jpg)
.jpg/220px-Tauko_MaMe_Marjaniemi_Hki_(2004).jpg)
Er is een overvloed aan jachthavens en kleinere gasthavens. Veel locals gebruiken voornamelijk natuurlijke havens als ze geen elektriciteit, sauna, wasmachines en dergelijke nodig hebben. Aanmeren in natuurlijke havens is over het algemeen toegestaan, maar ankeren in de buurt van huisjes (die soms van een afstand moeilijk te zien zijn) wordt afgekeurd en het gebruik van privésteigers zonder toestemming is verboden. Als u uit het buitenland komt, kan de diversiteit aan jachthavens en nabijgelegen dorpen en natuur al geruime tijd voldoende zijn.
Officiële gasthavens zijn aangegeven op de kaarten. Sommige ankerplaatsen en aanlegsteigers (zoals die van sommige autoriteiten) kunnen worden gebruikt voor tijdelijke toevlucht. Kaden voor veerboten met een beperkte dienstregeling kunnen worden gebruikt voor laden en lossen, maar niet op een manier die het verkeer hindert.
Vooral in de Archipelzee, waar toerisme een belangrijk inkomen is, hebben de meeste bewoonde eilanden een aanlegsteiger voor het bezoeken van jachten en het verlenen van enige service, zoals het verkopen van vis of handwerk of het verstrekken van sauna. De prijzen voor een overnachting (met een normaal jacht) in een gasthaven variëren van €5 op sommige van deze eilanden tot misschien €15–40 voor jachthavens met volledige service. Voor catamarans en echt grote jachten varieert de praktijk: sommige hebben een uniforme prijs, andere hebben hogere prijzen. Sommige havens zijn misschien helemaal niet geschikt voor de grootste jachten.
Natuurlijke havens zijn te vinden in sommige havenboeken (zie bovenstaande), door discussies in jachthavens of door de kaart te bestuderen in combinatie met vallen en opstaan. Zorg ervoor dat u de ankerplaats bestudeert voordat u erop vertrouwt dat deze veilig is, vooral met betrekking tot onderwaterrotsen en voorspelde winden. Een wig om een lijn aan een scheur in de rots vast te maken kan handig zijn, maar meestal kun je lijnen aan bomen en rotsen bevestigen. De lokale bevolking gebruikt zelden rubberboten, maar springt van de boeg naar de kust (wat behoorlijk steil kan zijn en glad als het nat is).
Grote jachthavens kunnen worden vertrouwd met vers (drink)water, elektriciteit, douches en sauna, meestal ook afvalwatercollectoren (het pompen van toiletwater naar zee is verboden). Scheepstankstations zijn zeldzamer geworden, maar nauwelijks tot een probleem.
Afmeren is meestal met de boeg naar de kust of kade en een boei (of het anker) achter de achtersteven. Lokale jachten hebben vaak voorzieningen voor een gemakkelijke doorgang naar de kust vanaf de boeg en een hengel met een haak en grendel voor gemakkelijke bevestiging aan de boei. In sommige havens liggen kleine en middelgrote boten tussen schachten afgemeerd.
Praten
De meeste informatie aan zeelieden wordt gegeven in het Fins, Zweeds en Engels. Gebruik een van hen in contact met autoriteiten. Langs de kusten zouden ook havenmeesters deze goed moeten beheersen, maar in de Botnische Baai, de meest oostelijke Golf van Finland en in de meren kan de Zweedse vaardigheid ontbreken.
Engels is voldoende voor formele communicatie, maar het kennen van Fins of Zweeds (afhankelijk van het gebied en de personen) kan waardevol zijn voor informele gesprekken – en voor het herkennen van plaatsnamen enz.
Kwalificatie en licenties
In Finland is "voldoende leeftijd en vaardigheid" - minimaal 15 jaar voor grotere boten - voldoende voor het besturen van pleziervaartuigen tot 24 m (sic!). Er is een bepaling in de wet die voorziet in specifieke vereisten (18 jaar en gedocumenteerde bekwaamheid), maar deze lijkt niet te zijn gebruikt. U wilt er nog steeds zeker van zijn dat u inderdaad over de benodigde vaardigheden beschikt, en sommige documentatie kan in sommige gevallen het charteren van kale boten soepeler maken. Vrijwillige half-officiële examens zijn behoorlijk populair (althans onder stadsmensen).
Kinderen onder de 15 jaar mogen schippersboten zonder motor, of kleiner dan 5,5 m met een motor van maximaal 20 pk (15 kW), gezien "voldoende leeftijd en vaardigheid". Dit moet elke boot omvatten die beschikbaar is in een huisje dat u huurt. Zoals hierboven, moet u uw oordeel over leeftijd en vaardigheden gebruiken.
Voor voormalige beroepsvaartuigen kunnen formele kwalificaties vereist zijn. Als het je eigen vaartuig is, zou wat je thuis nodig hebt voldoende moeten zijn.
Als iemand de reis betaalt, gelden andere regels. Deel de kosten niet op een manier die suggereert dat iemand een betalende klant is. Zelfs de een betaalt voor de boot en de ander voor de brandstof is op die manier geïnterpreteerd.
Als de boot een marifoon marifoon, een vergunning voor de boot (inclusief een roepnaam en MMSI-nummer indien van toepassing) en een voor de exploitant (normaal gesproken Certificaat op korte afstand, SRC, inclusief DSC) is nodig.
Stap in
- Zie ook: Varen op de Oostzee
Misschien wil je met je eigen komen jacht, of vrienden hebt die erover denken een jacht naar Finland te importeren.
Voor roeiers, in het noorden zijn er gedeelde rivieren met Noorwegen en Zweden, maar die rivieren vallen hier niet onder. Door zeekajak een passage uit Norrtälje, Umeå, Estland of Vyborg is heel goed mogelijk.
Voor Zweden en Estland, kan het oversteken van de Zee van Åland, Kvarken of de Finse Golf gemakkelijk in een dag worden gedaan, bij geschikt weer. Met een jacht de Oostzee oversteken vanuit Gotland is ook gebruikelijk, maar vereist 's nachts zeilen, mogelijk met een onderbreking in de dekking van de VHF-kustradio.
De Oostzee is verbonden met de Atlantische Oceaan door de Deense zeestraten (Little Belt, Great Belt en Øresund). U kunt ook langskomen via de Kanaal van Kiel ten zuiden van Denemarken of de Götakanaal, waarbij de laatste de Oostzee net ten zuiden van de Archipel van Stockholm.
De Russische waterwegen zijn verbonden met Ladoga en Neva, zodat u de Finse Golf kunt bereiken via Sint Petersburg, zelfs uit de Noordelijke IJszee, de Zwarte Zee of de Kaspische Zee. Controleer de benodigde papieren. Voor toegang vanaf daar (misschien via Haapasaari) of vanaf Vyborg (waarschijnlijk via Santio), zie Golf van Finland hieronder. Er is geen toegang door de gedeelde rivieren.
Ook de Midden-Europees waterwegensysteem (verbonden met de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee) is een optie om de Oostzee te bereiken.
Als u vanuit Denemarken, Duitsland of Polen naar de Archipelzee of Helsinki komt, wilt u waarschijnlijk hoe dan ook minstens een week reserveren, zodat u wat tijd overhoudt om ook aan de kust door te brengen. Daarnaast heb je tijd nodig om in Finland door te brengen.
Hoewel de afstand van Kiel naar Tornio is ruim 750 nautische mijlen, men is nooit meer dan ongeveer 75 mijl - een dag zeilen - van de dichtstbijzijnde kust. Er zijn echter gebieden buiten het bereik van VHF/DSC vanaf kuststations, zowel in het hoofdbekken als in de Botnische Golf.
Gemeenschappelijke toegangsroutes tot Finse wateren omvatten (van noord naar zuid naar oost) die naar of via Vaasa. Eckerö, Mariehamn, Jij ook (Archipelzee, Turku), Hanko, Helsinki (uit Tallinn), Haapasaari (Kotka, uit Rusland) en Santio (van Vyborg). Behalve Vaasa en Eckerö zijn dit douaneroutes. Er is ook een douane in de Saimaa-kanaal (bij het Nuijamaa-meer). Voor douane- en immigratieregels, zie Finse grenswacht: grenscontroles op pleziervaartuigen in Finland en Douane: instructies voor pleziervaartuigen.
Een land heeft een speciale belastingstatus binnen de EU, wat van belang kan zijn als u meer dan belastingvrije hoeveelheden van bepaalde goederen meeneemt (controles zijn onwaarschijnlijk maar mogelijk).
Behalve Rusland behoren alle landen aan de Oostzee tot de Schengengebied en de Europeese Unie, dus normaal gesproken hoeft u geen douaneroutes te volgen of grens- of douanecontroles te passeren. Als u echter uit Rusland of uit een ander niet-Schengenland komt, moet u een grenswachtstation (08:00-22:00) bezoeken voordat iets of iemand het schip mag verlaten. Neem dan een uur van tevoren contact op met de grenswachtpost (marifoon: 68 of 16). Als u goederen heeft die door de douane moeten worden ingeklaard, neem dan ruim van tevoren contact op met de douane voor het verkeer tussen Åland en de rest van Finland voordat u de haven verlaat. Voor het Saimaa-kanaal gelden speciale instructies.
Gekleurde (minder belaste) diesel is alleen toegestaan in de hoofdtanks, en alleen als deze in de juiste landen is gekocht (bewaar de bon, ook als er alleen sporen van de brandstof over zijn).
charteren
Voor de meeste mensen is het charteren van een lokaal jacht nog steeds de belangrijkste optie, tenzij u al een eigen jacht in de Oostzee heeft of die van een vriend gebruikt. Voor aankomst in de stad van uw keuze voordat u aan boord gaat, zie die stad.
U kunt een jacht of een kleinere boot charteren in de meeste grotere steden langs de kust en in het binnenland van archipels. Misschien wilt u controleren welke documenten over uw kwalificaties het bedrijf wil (de meesten vertrouwen u tenzij ze een reden hebben om dat niet te doen), en of er beperkingen zijn op het gebruik van het schip. Als de boot een marifoon heeft, hebt u een vaarbewijs nodig.
Charteren met bemanning wordt als duur beschouwd. Meestal wordt full-service charter aangeboden voor een dagtocht, terwijl charteren met blote boten de norm is voor langere reizen. U kunt een schipper krijgen voor uw charter van een week door te vragen, maar tenzij u om volledige service vraagt (en betaalt), moet u er niet vanuit gaan dat hij uw afwas zal doen.
De prijzen voor bareboat-jachtcharter langs de kust in Finland zullen naar verwachting voor een week tussen de € 1000-5000 liggen, afhankelijk van de boot, het seizoen, enzovoort. Deze boten hebben meestal een toilet, kookgelegenheid en 4-8 slaapplaatsen. In de meren is de typische bootafmeting kleiner en heeft u misschien geen echt jacht nodig (of wilt). Open en halfopen boten worden ook aangeboden door de kusten, meestal gericht op recreatievissers.
"Handig formaat" is goed. Door diepgang die anders ideale ankerplaats niet kunnen aanvaren of vanwege een brug een andere route moeten kiezen is jammer. In sommige wateren is dit belangrijker dan in andere.
Roeiboten, zeilboten, kano's en kajaks kunnen op veel bestemmingen goede opties zijn.
Bestemmingen
Er zijn veel dorpen en steden die de moeite waard zijn om te bekijken, de meeste worden genoemd in de onderstaande secties. Daarnaast zijn er eilanden en archipels die jachtcruisers moeten kennen en enkele dorpen die het vermelden waard zijn. Kleine steden en dorpen, zelfs natuurlijke havens, zijn misschien leuk om te bezoeken als variatie of zelfs in plaats van de grootste steden.
Hieronder worden de kusten en archipels beschreven van noord naar zuid naar oost.
Kust van Botnische Baai
Botnische Baai (Perämeri, Bottenviken) in het noorden is waar Zweden en Finland ontmoeten. De lente komt hier laat, met beperkingen voor vrachtverkeer die nog steeds van kracht zijn (ijsklasse IA vereist) midden mei, een typisch jaar. Er zijn alleen archipels langs sommige delen van de kust.
- Binnenlandse entiteit: Noord-Ostrobothnia
- Havenkaart @ guestharbours.fi - Set G, Botnische Baai; 46 havens
- De Finse kaartenreeks G bestrijkt de Finse kust van de Botnische Baai.
Steden:
- Tornio (Torneå) aan de grens met Zweden, de oudste stad van Fins Lapland, met charter uit 1621. Misschien wilt u de grens over, de archipel gaat verder Haparanda.
- Kemi
- Oulu (Uleåborg), een universiteitsstad aan de monding van Oulujoki, de grootste stad in het noorden van Finland. Gasthaven in het hart van de stad. Oulu is de stad waar Jarkko Oikarinen in augustus 1988 de eerste irc-server en -client schreef.
- Raahe (Brahestad) [1]
Andere bestemmingen zijn onder meer:
- Nationaal park Botnische Baai (Metsähallitus beschrijving), bij Kemi en Tornio en min of meer alleen per boot bereikbaar
- Hailuoto, een eiland voor Oulu
- Rahja-archipel in de buurt Kalajoki, met glaciale rebound met zoals in Kvarken. U kunt het beste per kano of sloep verkennen, aangezien het grootste deel van het gebied ondiep en rotsachtig is. Vaarroute met een diepte van 0,8-1, zeiljachten meestal beperkt tot de buitenste delen.
Kvarken-archipel
De Kvarken-archipel (Merenkurkku, Kvarken) is een UNESCO-werelderfgoed en natuurlijk erg mooi. Postglaciale rebound (bijna een centimeter per jaar) zorgt ervoor dat de ondiepe zeebodem stijgt, waardoor elk jaar ongerept nieuw land wordt blootgelegd. De landvormen (gezien als eilanden, kapen, rotsafzettingen en riffen) werden gecreëerd door de ijstijdgletsjer.
Vanwege de noordelijke breedtegraad zijn er in het grootste deel van de zomer geen donkere nachten: de schemering wordt dageraad en de zon komt weer op. De lucht is ook vaak helder; het gebied is er een met de meeste zonuren in Finland. Het water is schoon en omdat het ondiep is, wordt het behoorlijk warm (18-21°C ten zuiden van Vaasa).
Navigeren in ongemarkeerde wateren is moeilijk, omdat er veel rotsen op de ondiepe zeebodem liggen. Het ijs kan rotsen in ondiep water verplaatsen, dus buiten de fairways (waar in de lente nieuwe rotsen worden aangepakt) kunnen kaarten niet helemaal nauwkeurig zijn. Er zijn echter goed gemarkeerde fairways, en vaarkanalen zijn de afgelopen jaren dieper gemaakt om de groeiende diepten van moderne jachten op te vangen. Sommige bestemmingen zijn nog steeds onbereikbaar met kielen van 2 meter. Wees op uw hoede voor variaties in de zeespiegel.
Rondvaart door de Botnische Zee tegen de klok in, opties voor de oversteek naar Zweden zijn onder meer de route via Norrskär naar Järnäs of Norrbyskär (kleinere schepen; overal vuurtorens in zicht en mobiele telefoons werken meestal); de noordelijke route rond Replot of van Jakobstad richting Byviken in Holmö bij Umeå; en min of meer rechtstreeks naar Höga kusten nabij Örnsköldsvik, van Fäliskär tot Skeppsmalen, Trysunda of Ulvön.
- Binnenlandse entiteit: Ostrobothnia
- Havenkaart @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken somt 51 havens op
- De Finse kaartenreeks F beslaat het Finse deel van de Kvarken-archipel.
Steden:
- Kokkola (Karleby), dat in de 18e eeuw een van de grootste koopvaardijvloten van Finland had en een belangrijke producent van teer en schepen was. Grote goed bewaard gebleven houten oude stad.
- Jakobstad (Pietarsaari), de thuisbasis van de Nautor Swan, in de buurt van Larsmo is de thuisbasis van Baltic Yachts.
- Vaasa (Vasa), de belangrijkste stad van Ostrobothnia. Goede service voor jachten. De belangrijkste Kvarken-archipel ligt in de omgeving, naar Fäliskär, Norrskär en Valsörarna.
Kust van Botnische Zee
De kust van de Botnische Zee (Selkämeri, Bottenhavet) heeft verschillende leuke stadjes met een lange zeevaarttraditie. Er zijn archipels langs het grootste deel van de kust, maar er zijn enkele openingen tussen hen.
- binnenlandse entiteiten Ostrobothnia en Satakunta
- Havenkaart @ guestharbours.fi - Set E, Bothnian somt 22 gasthavens op.
- De Finse kaartenreeks E beslaat de Finse kust van de Botnische Zee.
Steden:
- Vaasa (Vasa)[2]
- Kristinestad (Kristiinankaupunki)
- Pori (Björneborg) 61°37,0’N, 21°26,4’E[3] organiseert het Pori Jazz-festival op 9-17 juli[4]
- Rauma (Raumo) 61˚8,85'N 21˚28,145'E [5]
- Uusikaupunki
De Nationaal park Botnische Zee beslaat een lange archipel langs bijna de hele Botnische Zeekust. Sommige eilanden hebben diensten en u kunt een paar vuurtorens en een voormalig kustfort bezoeken.
Een land
Een land is een autonome gedemilitariseerde eilandengroep met nauwe verbindingen met zowel Finland als Zweden, op de route naar Stockholm als deze uit het oosten komt. Dankzij de autonomie en de kleine bevolking zijn er veel minder zomerhuisjes in Åland dan in Zweden of Finland zelf.
- Havenkaart @ guestharbours.fi - Set C, Ålandeilanden somt 30 havens op. The Great Harbour Book heeft een volume op Åland met 140 havens (inclusief natuurlijke havens).
- De Finse kaartenreeks C beslaat de Åland-eilanden.
- Er is een grensdoorlaatpost in Mariehamn, die kan worden gebruikt als b.v. rechtstreeks uit Kaliningrad komen.
Komende uit Zweden, over de Zee van Åland, zijn de belangrijkste punten van binnenkomst: Eckerö en de hoofdstad Mariehamn. Mariehamn is de natuurlijke keuze als je vanuit het zuiden komt en op de Archipelzee mikt (tenzij je rechtstreeks via Utö stuurt). Eckerö kan ook een goede tussenstop zijn als u langs de westkust van Åland vaart.
Mariehamn is de hoofdstad van de Åland-eilanden, met de helft van hun bevolking. Er zijn twee jachthavens in Mariehamn, ten westen en ten oosten van de stad, met de vaargeul die zich snel na het binnenvaren van de archipel splitst, maak op tijd uw keuze. Beide zijn groot en populair.
De meeste mensen maken een cruise over de zuidelijke en oostelijke archipel. U kunt de belangrijkste vaargeul volgen van Mariehamn naar het vasteland van Finland via Jij ook. Föglö en Sottunga zijn langs de route, evenals vele kleinere interessante eilanden. Kokari ligt in het uiterste zuidoosten, maar is waarschijnlijk een bezoek waard. Je kunt ook de binnenroute nemen via Lumparn en ofwel de hoofdvaargeul volgen (controleer de brug) of doorgaan naar het noordoosten via Bomarsund (met een groot fort verwoest in de Krimoorlog; controleer de brug) of Prästö sundet. Ga verder via Vrdö en Branden, misschien eindigend in Iniö of Houtskär in de Archipelzee.
Als je ten noorden van de belangrijkste eilanden gaat, ben je helemaal alleen, hoewel er hier ook dorpen zijn. Er kunnen lege gebieden in de grafiek zijn. Een skerry van speciaal belang voor velen uit Finland is Väderskär, met as Stormskäret in de zeer populaire filmreeks Stormskärs Maja. De auteur van de boeken, meestal gebaseerd op echte gebeurtenissen, woonde in het nabijgelegen Simskäla. Laat een gids uit Simskäla vertellen over het leven op de scheren. Na deze eilanden van Vrdö ofwel ga je naar het zuiden of ga je verder richting Kumlinge, misschien dan naar de Archipelzee via Brändö.
Er zijn veel andere routes, bestudeer gewoon de kaarten of kijk in welke bestemming aan wal u geïnteresseerd bent.
Archipel Zee
- Zie ook: Archipel Zee
Archipel Zee (Skärgårdshavet, Saaristomeri) is een schilderachtige en serene klassieker, een prachtige plek om te cruisen met kleine vaartuigen. Op 8.300 km2 (3.200 sq mi) het heeft meer dan 18.000 eilanden en eilandjes, in totaal 2.000 km2 (770 vierkante mijl). Meestal zijn de wateren open genoeg om ontspannen te zeilen, maar het landschap verandert voortdurend. Er zijn talloze eilanden om op te landen wanneer u maar wilt, en gasthavens niet te ver weg.
- Havenkaart @ guestharbours.fi - Set D, Archipelago of Turku bevat 91 havens. Het grote havenboek van Partiosissit heeft een volume aan de Archipelzee met 140 havens (waaronder enkele natuurlijke). Zie ook visitsaaristo.net.
- Binnenlandse entiteit: Finland Proper.
- De Finse kaartenreeks D bestrijkt het grootste deel van de Archipelzee.
- Er zijn 900 zeemijlen aan officiële vaarroutes en vaarroutes in de Archipelzee. Partiosissit heeft een boek over 2.000 meer zeemijlen aan onofficiële routes. En je bent natuurlijk vrij om je eigen te vinden, met de nodige voorzichtigheid.
- Archipelago VTS gebruikt VHF-kanaal 71.
Hoewel de fairways goed gemarkeerd zijn en er veel bevaarbaar water buiten is, zullen buitenlanders die gewend zijn aan meer open water waarschijnlijk een behoorlijke uitdaging hebben met het aanpassen van hun navigatietechnieken, voordat ze ten volle van de ervaring kunnen genieten. Naar beneden gaan om de kaart te controleren is niet de manier om hier te navigeren.
De meeste wateren zijn beschut, dus met enige voorzichtigheid en het controleren van de weersvoorspellingen kun je met elk vaartuig overweg. Voor langere reizen is een jacht met kook- en slaapgelegenheid fijn – en de meest voorkomende keuze – maar als je er niet mee komt, kan ook een kleiner vaartuig, zelfs een kajak, een goede keuze zijn. Ongeacht het ambacht zijn er altijd nieuwe plekken om te verkennen.
De permanent bewoonde eilanden, althans de afgelegen, hebben meestal een soort gasthaven en service voor watersporters. Voor elektriciteit, afvalbakken en douches moet je naar de grotere gaan, maar sauna, vers gerookte vis, handwerk of een natuurpad kan overal te vinden zijn. Een aantal van deze kleine eilanden moet je zeker bezoeken. Jij ook, (Korpo-)Jurmo en (Nagu-)Nötö zijn klassiekers die je niet mag missen als je in de buurt bent, terwijl talloze andere ook leuk zijn.
De belangrijkste eilanden van de archipel zijn die van Kustavi, Velkua, Merimasku, Rymättylä, Iniö, Houtskär, Korpo, Nagu, Pargas en Kimitoön. Kleinere opmerkelijke eilanden zijn onder meer: Jij ook, Jurmo en Nötö in de buitenste archipel op de route van de open zee naar Turku, Gullkrona en rö verder naar het oosten, de vuurtoren skerry Bengtskär bij Kimitoön en het weelderige voormalige ziekenhuiseiland voor lepralijders Själö dicht bij Nagu Kyrkbacken.
Belangrijkste havens in de Archipelzee van noord naar zuid naar oost:
- Uusikaupunki, de belangrijkste stad van de regio Vakka-Suomi, een belangrijk scheepsbouw- en scheepvaartcentrum in de 19e eeuw. Empire-stijl houten oude stad.
- Naantali is een solide zeilbestemming en staat bekend als een van de mooiste en meest bruisende gastenjachthavens in Finland. De president van de Republiek Finland heeft zijn zomerplaats Kultaranta in zicht en het themapark Moomin World is een hit bij de kinderen. Naantali beschikt over een luxe spahotel en een houten oude stad met winkels, cafés, tentoonstellingen en restaurants. Niet toegankelijk met een hoogte van meer dan 16,5 m. Controleer met een mast van meer dan 11 m welke route u moet gebruiken.
- Turku, voormalige hoofdstad en de belangrijkste stad in de regio, aan de monding van de rivier de Aurajoki.
- Nagu Kyrkbacken, een dorp met de grootste jachthaven in de regio, tussen Naantali en Turku in het noorden en de buitenste archipel in het zuiden.
- Pargas, een stad direct ten zuiden van Turku, ten oosten van Airisto; de stad zelf ligt op de route van Helsinki naar Airisto, maar is alleen bereikbaar via lange geluiden.
- Kasnäs en Dalsbruk in Kimitoön zijn dorpen aan de belangrijkste vaargeul in oostelijke richting naar Hanko en Helsinki.
Golf van Finland
De Finse Golf strekt zich uit van Hanko tot Sint-Petersburg, een afstand van zo'n 220 zeemijl, terwijl de afstand eroverheen gemakkelijk in een dag kan worden afgelegd. Het veerverkeer tussen de hoofdsteden van Finland en Estland, Helsinki en Tallinn, komt vaak voor, net als vrachtverkeer door de golf.
Er is een archipel langs een groot deel van de noordkust, die beschutting biedt tegen de zee, tenzij je een buitenroute kiest. De buitenste archipel is moeilijk te navigeren, dus alleen beschutting zoeken als de zee ruw wordt, is niet per se gemakkelijk. De archipel lijkt op de Archipelzee, maar is veel smaller; je zult af en toe de horizon zien, zelfs als je je aan de binnenste fairways houdt. De route van Helsinki via Hanko naar de Archipelzee en terug wordt gebruikt door talloze jachten uit de Helsinki-regio's, dus de fairways en jachthavens zijn behoorlijk druk.
Op zonnige zomerdagen staat er in de middag vaak een frisse zeebries en in de nacht een bijbehorend licht landbriesje.
Afkomstig uit Sint Petersburg of Vyborg, de dichtstbijzijnde grenscontroleposten in Finland zijn Santio voor de binnenste vaargeul en Haapasaari off Kotka voor de kustroute. Ook zijn er grenscontrolestations in b.v. Helsinki, Hanko en Mariehamn. U moet ook op weg naar Rusland een grenscontrolepunt bezoeken, zelfs als u op weg bent naar Saimaa.
- 1 Satio grenswachtstation (op de binnenroute van Vyborg Bay), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. Gebruik bij marifoon marifoon kanaal 68 of 16.
- 2 Haapasaari (Aspö) (uit Kotka), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. Met marifoon gebruikt u kanaal 68 of 16. Het eiland is een lokale vaarbestemming, met een gastenhaven. U kunt de kans grijpen om het eiland te verkennen, brandstof te kopen enz.
Hanko-Helsinki
De Westelijke Golf van Finland begint om Hanko, met het schiereiland Hanko de grens tussen de golf en de Archipelzee. Het eindigt bij de hoofdsteden Helsinki en Tallinn. De archipel en kust van West-Uusimaa is traditioneel Zweedstalig.
- Binnenlandse entiteit: West Uusimaa (Västra Nyland)
- Havenkaart @ guestharbours.fi - Set B, Parainen (Pargas) - Helsinki somt 70 gasthavens op uit Pargas naar Helsinki
- De westelijke Golf van Finland wordt gedekt door de Finse kaartenreeks B, die overlapt met de Archipelago Sea-reeks.
Er is een grote archipel ten oosten (en ook ten westen) van het Hanko-schiereiland, off Raseborg, met de Nationaal park Ekenäs Archipel. Ingå, Siuntio (Sjundeå) en Kirkkonummi (Kyrkslätt) volgen, met wat open water op het schiereiland Porkkala. Na Porkkala bereikt u Espoo (Esbo) en Helsinki (Helsingfors).
Het verkeer tussen Helsinki en Tallinn is levendig, met dagelijks meer dan twintig veerboten in elke richting en Tallinn is ook een populaire jachtbestemming, op een afstand van minder dan 50 zeemijl.
Helsinki-Vyborg
De Finse kust van Oostelijke Golf van Finland strekt zich uit van Helsinki tot aan de Russische grens.
- binnenland: Oost Uusimaa en Kymenlaakso.
- Havenkaart @ guestharbours.fi - Set A Virojoki - Helsinki somt 58 gastjachthavens op ten oosten van Helsinki
- De oostelijke Golf van Finland wordt gedekt door de Finse kaartenreeks A, die zich uitstrekt tot Vyborg in Rusland.
Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.
As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).
Coastal towns:
- Sipoo (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
- Porvoo (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
- Loviisa (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
- Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
- Hamina (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
- Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
- Pyhtää (Pyttis)
- Miehikkälä
Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings samen.
Saimaa-kanaal
Via de Saimaa-kanaal (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through Rusland since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. Zien Saimaa Canal instructions.
No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at Vyborg, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland bovenstaande). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.
Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.
While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.
The Finnish lakes
Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.
Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see bovenstaande. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.
Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or kano to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.
That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).
Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.
Saimaa-meersysteem
.jpg/220px-Savonlinna_-_panoramio_(5).jpg)
Saimaameer is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia en South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near Kuopio) en Nurmes (Noord-Karelië; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).
Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.
The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.
Cities of Saimaa include
- Joensuu(visitkarelia.fi) in Noord-Karelië has locks for passing into Lake Pielinen, with Koli National Park, Lieksa en Nurmes. Mast height restricted at the locks. Joensuu hosts the
- 1 Ilosaarirock. De Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998.
- Lappeenranta[7]South Karelia, where you enter if coming by the Saimaa-kanaal, is home to Finnish fast foods atomi, vety and vetyatomi which are filled pies.
- Imatra[8] is also part of South Karelia
- Savonlinna(.fi) in South Savonia hosts the annual Savonlinna Opera festival from July 8 to August 6 (.fi)
- Mikkeli(.fi) is an old city of historical significance located also in South Savonia
- Varkaus(.fi) in Savonia
Vesijärvi–Päijänne–Keitele
There are several waterways connected to these lakes.
- Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
- Keitele is 500 km², 85 km end to end.
- Vesijärvi is 110 km².
- De Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy kanoën in beautiful and varied landscapes. De PDF on the Saarijärvi routes[dode link] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
- Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
- The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.
Längelmävesi–Vanajavesi
- East and south of Tampere.
Näsijärvi–Ruovesi
- North of Tampere.
Oulujärvi
- Tussen Kajaani en Vaala.
- Oulujärvi national hiking area offers services also for boaters.
Inarijärvi
Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapland. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.
Commercial services can be had mainly in Inari, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area en Wildernisgebied Vätsäri, together covering most of the lake. Ivalo is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.
There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.
Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.
Aansluiten
Emergencies
Voor emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.
Mobile phones
Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.
marifoon
VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.
Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).