De E11 Wandelpad is een 2.560 km wandelen binnenlopen Europa door het Nederland, Duitsland en Polen. Het is een van de elf voetpaden gecoördineerd door de European Ramblers Organization (TIJDPERK), ook bekend als (Duitse) Europäische Wandervereinigung (EWV) en (Franse) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Het dagelijkse beheer van het parcours, van markering tot herroutering, wordt uitgevoerd door de Nederlandse landelijke wandelorganisatie Wandelnet, een quango en koepelorganisatie van Nederlandse wandelclubs, enkele Duitse regionale wandelorganisaties en de Poolse nationale wandelorganisatie PTTK. In Nederland en West-Duitsland volgt E11 regionale wandelpaden (meestal ongeschikt voor andere vervoermiddelen); ten oosten van de Harz bergen, E11 is ontworpen na de val van het IJzeren Gordijn en kan ook per fiets worden afgelegd; en in Polen is E11 een amalgaam van kleinere en grotere delen van lokale en regionale paden die men te voet of per zadel zou kunnen volgen.
Afgezien van het Harzgebergte loopt de E11 alleen door vlak of glooiend land. Veel delen zijn bedekt met bos of op zijn minst commercieel hout, maar er is open agrarisch en ongebruikt land. West-Duitsland wordt doorkruist op een reeks lage heuvels, die ontstonden tijdens de laatste ijstijd, ongeveer 12.000 jaar geleden. Na het Harzgebergte is er nauwelijks hoogteverschil. E11 volgt vaak enige tijd waterwegen en steekt deze over met een veerboot of een brug, en soms moeten meren worden omsloten, bijvoorbeeld in Mazurië in Polen. Onder de rivieren die worden gevolgd en overgestoken zijn de IJssel in Nederland, de Elbe en Havel in Duitsland, de Oder of Odra op de grens van Duitsland en Polen, en de Vistula (Wisła) in Polen.
Begrijpen
E11 is in 1980 ontstaan uit een aaneenschakeling van korte Duitse paden als internationaal parcours tussen de zustersteden van Haarlem in Nederland en Osnabrück in Duitsland en werd onmiddellijk uitgebreid tot het Harzgebergte. Na de val van het IJzeren Gordijn werd E11 een van de vele middelen om de integratie van West- en voorheen Oost-, nu Centraal-Europa te stimuleren. Daarom werd het in de jaren negentig verlengd naar Berlijn en vervolgens naar Polen. Als de congestie rond Amsterdam maakte het onmogelijk om een prettige routing te behouden van Haarlem, de start is verplaatst naar Scheveningen. Op regionaal internationaal niveau begon de Euregio het traject tussen Deventer in Nederland en Osnabrück in Duitsland op een commerciële manier, in de hoop haar inspanningen te ondersteunen om de bevolking aan beide zijden van de internationale grens dichter bij elkaar te brengen.
Langs het parcours zijn etnische en historische verschillen merkbaar. De openheid van het landschap van West Nederland (Holland), de rijke landbouw meer naar het oosten, de herkenningspunten van grote Pruisische landgoederen en hun eindeloze velden, onderhouden of nieuw leven ingeblazen tijdens de DDR, en de littekens die eeuwen van Duits-Poolse conflicten en Duitse en Sovjet-onderdrukking hebben getekend - ze zijn allemaal zichtbaar langs E11. Dit wordt bevestigd door het feit dat het Poolse deel van de E11 zich grotendeels in gebieden bevindt die tot 1918 of zelfs 1945 Duits waren. Om nog meer van uw mars langs de E11 te genieten, kunt u het encyclopedische artikel over het Europese langeafstandspad van de E11 op Wikipedia lezen, waar ook vind je honderden links naar de townships langs de E11.
Bereiden
E11 vereist geen voorbereiding buiten de norm voor langeafstandswandelingen (zie wandelen en het gedeelte "Voorbereiden" van Appalachian Trail). Zorg voor een goede fysieke conditie, een goede uitrusting (ga niet voor goedkope wandelschoenen of een goedkope rugzak) en een goede set kaarten. Zorg ook voor voldoende voedsel en water om jezelf te onderhouden.
In delen van Polen kunnen de afstanden tussen plaatsen waar men kan slapen in een bed (in plaats van in een tent) oplopen tot 35 km. Als je geen zin hebt om zulke afstanden te lopen (of nog meer als je de weg kwijtraakt), neem dan een tent en slaapzak mee. Wees voorbereid op regen (en sneeuw in de winter) en draag sneldrogende kleding als je van plan bent ze tijdens je reis te wassen.
Met behulp van de website van de Duitse spoorwegmaatschappij DB E11 is eenvoudig op te delen in secties die haalbaar zijn in een enkele vakantiereis van twee of drie weken. Losstaand van Den Haag, Bad Bentheim, Osnabrück, Hannover, Halle (Saale), Berlijn, Frankfurt (Oder), Pozna, Rennen en Olsztyn zijn steden waar men gemakkelijk met de trein vandaan kan komen. Hannover, Berlijn en Poznań bieden ook luchtdiensten aan.
Als je eenmaal hebt bepaald welke E11-secties je gaat lopen, zorg er dan voor dat je alle onderstaande kaarten voor dat traject aanschaft. Dit duurt een paar weken, zo niet maanden, omdat niet alle winkels en uitgevers snel reageren.
In Nederland en West-Duitsland wordt u normaal gesproken verstaanbaar als u in het Engels communiceert, maar neem basiswoordenschat in het Duits en Pools mee als u verder naar het oosten gaat. Het helpt als je namen en andere woorden op de Nederlandse, Duitse, Poolse manier leert uitspreken, want een uitgesproken Engels accent is een zware handicap als je je weg wilt vinden of honger hebt.
Blijf Veilig
Het grootste gevaar langs E11 is nauwelijks zichtbaar: de Kruis aan. Het gevaar zit niet zozeer in dit kleine diertje zelf, hoewel zijn beet af en toe een infectie kan veroorzaken. Het gevaar schuilt in de parasieten die het kan dragen. Over het hele spoor is bekend dat teken (soms tot hoge percentages) besmet zijn met de ziekte van Lyme. Ten oosten van het Harzgebergte kunnen ze ook door teken overgedragen meningo-encefalitis dragen. U dient de overeenkomstige artikelen op Wikipedia of elders zorgvuldig te lezen en uw vaccinaties tegen door teken overgedragen meningo-encefalitis te halen voordat u zich naar de Harz of verder naar het oosten begeeft. Er is geen profylaxe tegen de ziekte van Lyme, maar het kan worden genezen met antibiotica als het vroeg wordt opgemerkt.
Afgezien van de incidentele ontmoeting met een adder, een zwijn, een roedel wolven of zelfs een lynx, of een beet van een met rabiës besmet zoogdier, is het pad verder volkomen veilig en kan het zelfs in de winter worden gevolgd, mits men voldoende gekleed is en heeft voldoende eten en (warme) dranken bij zich. De Poolse winter is lang en koud! Als je geen tent bij je hebt, zorg er dan voor dat je afstanden van 35 km kunt afleggen, want onderdak (en bushaltes!) zijn soms schaars in Polen.
Stap in
De start van de E11 in Scheveningen is gemakkelijk te bereiken vanuit alle hoeken van de wereld: vlieg naar Schiphol, de luchthaven van Amsterdam, neem een van de zeer frequente treinen naar "Den Haag CS", een van de treinstations van Den Haag, en tram 9 brengt u naar het Kurhaus op het Gevers Deynootplein. Het is ook mogelijk om een internationale trein te nemen vanuit België of Frankrijk naar Rotterdam en daar overstappen op Den Haag CS. Internationale treinen vanuit Duitsland bieden een verbinding naar Den Haag CS met een overstap in Utrecht of Amersfoort. Als u uit Engeland komt, komt u normaal gesproken met de snelle veerboot vanuit Harwich naar de Hoek van Holland en volg dan het wit-rood gemarkeerde European Coast Path E9 naar Scheveningen.
Wandelaars uit het Verenigd Koninkrijk en Ierland, die het begin van de E11 te voet willen bereiken, moeten ervoor zorgen dat ze Harwich bereiken langs de Essex Way, waar ze de veerboot naar moeten nemen Hoek van Holland en volg dan E9 zoals hierboven vermeld. Via dezelfde E9 is het ook mogelijk om Scheveningen te bereiken vanuit Zuid-Engeland, Noordwest-Frankrijk en de Belgische kust. Een andere mogelijkheid om Hoek van Holland te voet te bereiken is per E2 (ook gekend als GR 5) van Leuk, het oosten van Frankrijk en bijna heel België.
Het Gevers Deynootplein voor het Kurhaus is trouwens niet het soort plek waar je je auto parkeert terwijl je de 2500 km van de E11 afdaalt. Zelfs als het je lukt om een gratis parkeerplaats te vinden, moet je enkele euro's per uur betalen.
Wandelen
Met uitzondering van het artikel dat u nu leest, is de precieze routering van E11 helemaal niet gedocumenteerd in de Engelse taal. Als je vloeiend genoeg bent in het Nederlands en Duits, bereik je zonder problemen het Harzgebergte, maar in Oost-Duitsland en Polen zijn zelfs gedetailleerde bronnen in de lokale talen (Duits en Pools) moeilijk te vinden. Voor dit artikel hebben we een Duits uitverkocht boek, flyers en andere documenten verkregen en vertaald van kantoren van wandelende organisaties in Kassel, Praag, Poznan, Torun en Olsztyn, evenals lokaal verkochte topografische kaarten. Sommige secties zijn op een lokaal zinvolle manier gemarkeerd; anderen niet.
E11 in Nederland (355 km)
In Nederland is E11 identiek aan de Marskramerpad (Manier van venters), welke links Scheveningen ruim 368 kilometer naar de Duitse gemeente Bad Bentheim. De laatste 13 km liggen op Duits grondgebied, waarvan 355 km op Nederlands grondgebied. Zoals de meeste Nederlandse langeafstandsroutes wordt het Marskramerpad beheerd door Wandelnet waar Wandelnet: "Marskramerpad", red. door Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782 , een Nederlandse gids met zeer bruikbare gedetailleerde kaarten is te koop. Dit boekje moet in omgekeerde volgorde worden gebruikt, d.w.z. de kaart van Scheveningen is de laatste kaart in de gids. Dit zou kunnen verklaren waarom in de omslagtekst van de gids ten onrechte staat dat het Nederlandse deel van de E11 begint in het Duitse Bad Bentheim.
Nederlandse wandelroutes, waaronder het Marskramerpad, zijn meestal perfect gemarkeerd. Paden worden echter vaak veranderd, soms op een ingrijpende manier, en deze veranderingen worden alleen in het Nederlands beschreven. In december 2012 55 wijzigingen werden genoemd.
Niet alle veranderingen zijn klein. Een daarvan (tussen Achterveld en Terschuur) is 8 km extra, bovenop de 360 km die op de omslag van de gids staat vermeld. Daarom zijn 4 kaarten in het boekje ("kaart 42", 42A, 43 en 44) volledig aangepast. Het is daarom raadzaam om de gids te bestellen en ook de markeringen van het Marskramerpad in het veld te controleren op recente wijzigingen. Net op de hoofdkop van de pagina vind je vier bodems, waarvan de tweede van links een zeer gedetailleerde kaart geeft van de meest recente route van het parcours (gebruik de zoomfunctie). Elders op de pagina, aan de rechterkant, vind je een knop genaamd overnachtingsadressen. Als u daarop klikt, krijgt u de adressen van logies langs het parcours.
Het is mogelijk om een GPS-spoor van een recente versie van het Marskramerpad. Dit is een privépublicatie en wordt niet uitgegeven of gecontroleerd door Wandelnet. Het dekt waarschijnlijk ook niet alle wijzigingen in de routering. Om auteursrechtelijke redenen kan hier noch deze GPS-track, noch een precieze beschrijving van de route worden gegeven, maar de links in de volgende paragrafen bieden de mogelijkheid om meer informatie te vinden over de steden langs de route.
Het Nederlandse deel van de E11 kruist van 1 Scheveningen door het centrum van 2 Den Haag, draait dan naar het noordoosten om het voormalige koninklijke herenhuis te passeren 3 Huis ten Bosch, gaat verder in de landgoederen van 4 Wassenaar, passeert het herenhuis van Koning Willem-Alexander, verlaat het beboste land om tussen enkele weilanden te gaan, komt het grote dorp van . binnen 5 Voorschoten en gaat door naar het op een na grootste oude stadscentrum van Nederland, dat van 6 Leiden. Het gaat door 7 Leiderdorp en 8 Zoeterwoude-Rijndijk door authentieke polders en moerassen verleden 9 Hoogmade en door pittoresk 10 Woubrugge naar 11 Rijnsaterwoude, het laagste punt van het pad op 5 meter onder zeeniveau. Het gaat voorbij 12 Nieuwveen en 13 Zevenhoven naar 14 Noorden en de stad 15 Breukelen die een treinstation heeft. Na 16 Maartensdijkverandert het landschap van wetlands in beboste duinen, waardoor de stad 17 Amersfoort is bereikt. Hier vind je intercity's terug naar Den Haag en Leiden, door naar steden als Osnabrück, Hannover en Berlijn, en mocht je een dagje van de baan willen, Amsterdam. Amersfoort heeft echter genoeg te bieden voor een dag of twee rust.
Na Amersfoort en 18 Leusden, komt het Marskramerpad/E11 in een brede natte vallei die in de vroege middeleeuwen uit moerassen bestond, maar vanaf 1000 jaar geleden in poldertjes werd veranderd. Het pad gaat voorbij 19 Achterveld, 20 Terschuur en 21 Appel in de regio genaamd Gelderse Vallei. We zijn nu in de gemeente Nijkerk, waar de eerste kolonisten van New York City kwam uit (Kiliaen van Rensselaer was een koopman uit Amsterdam, maar zijn familie bezat de nog bestaande boerderij "Rensselaer" tussen Nijkerk en Putten, en hij was zo dol op de lokale bevolking dat hij veel van hun zonen meenam naar wat nu Manhattan is) .
Dit gebied is ook de poort naar de bossen en wouden van de Veluwe, het grootste gebied bedekt met bomen in de Nederland. Charmante dorpjes zoals 22 Stroe en 23 Kootwijk, de voormalige antennetoren van Radio Kootwijk en de townships van 24 Hoenderloo en 25 Beekbergen zijn menselijke oriëntatiepunten in een zee van bomen. Maar dan wordt het landschap weer open en nat, terwijl 26 Klarenbeek (treinstation) en 27 Voorst zijn gepasseerd. Het pad volgt nu een tijdje de IJssel, gaat onder twee grote bruggen met snelwegen door en gaat dan met een pontje de oude stad van 28 Deventer (onder bepaalde omstandigheden, zoals wateroverlast of ijs op de rivier, gaat de veerboot niet en moet je de IJssel oversteken via de tweede brug).
Deventer is de eerste gemeente in de regio Salland en de provincie Overijssel. Afgezien van de mogelijkheid om dezelfde intercity's te nemen als in Amersfoort (zie hierboven), is Deventer misschien een andere stad waar u even pauzeert, voordat u zich naar Oost-Nederland waagt. Wandelaars die Deventer passeren voordat ze Duitsland binnenlopen, kunnen profiteren van een bezoek aan de Wandelwinkel, een boekhandel gespecialiseerd in publicaties over wandelen en aanverwante buitensporten, waar alle Duitse detailkaarten op voorraad zijn. De winkel ligt tegenover de Bergkerk (Bergkerk; het is gebouwd op een kleine heuvel) in het meest pittoreske deel van de stad.
29 Diepenveen, 30 Lettele, 31 Okkenbroek en 32 Espelo zijn kleine dorpjes omgeven door open agrarisch land, maar het Marskramerpad/E11 klimt dan op een reeks heuvels bij de stad 33 Holten (treinstation). We komen nu in de regio van Twente. Al snel wordt een verdere brede vallei met open velden bereikt en kronkelt het pad naar de interessante stad Delden. In plaats van de stad over te steken, verkiest het pad de schoonheid van het landgoed van estate 34 Twickel, en buigt dan het noorden af naar 35 Azelo en 36 Zenderen, raakt de nieuwste woonwijken van 37 geboren en Hengelo, en passen 38 Deurningen op weg naar charmant 39 Oldenzaal.
Het NS-station Oldenzaal is een kruispunt van langeafstandswandelpaden, zoals de Naoberpad of Noaberpad op de Nederlandse en Duitse grens, en diverse Nederlandse wandelroutes. E11 gaat verder naar het zuidoosten, waarbij verschillende nederzettingen in het gebied worden vermeden, en steekt uiteindelijk de 40 Duitse grens net voor het dorp Gildehaus, een deel van Bad Bentheim. Merk op dat de markeringen veranderen zodra je Duitse bodem betreedt: de wit-rode markeringen maken nu plaats voor een witte T op een zwarte achtergrond. De laatste 13 kilometer van het Marskramerpad zijn Duits.
EUREGIO exploiteert het oostelijk deel van het Marskramerpad en de voortzetting daarvan in Duitsland (samen het traject Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) onder de naam Handelsweg. De tweetalige (Nederlands, Duits) website biedt downloads van tomakaarten en boekingen van logies en bagagevervoer. Dit deel van de E11 is 229 km lang. De naam verwijst weer naar de venters van weleer, maar vertaalt zich als "Trade Way".
E11 in Duitsland (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
De eerste 13 km in Duitsland, door 1 Gildehaus en 2 Bad Bentheim, maken nog steeds deel uit van het Nederlandse Marskramerpad en zijn te vinden op kaart 1 en 2 van de Nederlandse gids. De markeringen stammen uit de tijd dat dit deel nog onderdeel was van de Töddenweg: een witte hoofdletter T op een zwarte achtergrond. Bad Bentheim is ook de eerste opmerkelijke hoogte, in contrast met de vlaktes en wetlands en hier en daar duinen van Nederland. Bad Bentheim heeft een interessant kasteel en museum en een charmant stadje met een spa in de bossen in de buurt.
In de rest van Duitsland volgt E11 enkele oude regionale paden, met name de Töddenweg, de Wittekindsweg (Widukind's Way) en een deel van de Wesergebirgsweg. Een restant van de Wanderweg Harz - Niederlande (Wandelpad Harz - Nederland) en een nieuw aangelegde routing in de voormalige DDR vormen de rest van de E11 in Duitsland. Het pad doorkruist voormalig West-Duitsland op een keten van ruggen die van west naar oost loopt, passeert vervolgens het Harzgebergte zonder hoog te gaan en geeft tenslotte een indruk van de grootschalige agrarische ondernemingen die door de Brandenburg-Pruisische adel in de 17e eeuw, en bleven bestaan in de vorm van People's Owned Companies tijdens de DDR.
E11 is normaal gesproken op verschillende regionale manieren gemarkeerd en slechts zelden wordt eraan herinnerd dat men een Europese route volgt. Het is daarom absoluut noodzakelijk om de namen van deze paden en hun symbolen te kennen, zoals hieronder vermeld. Omdat ze zowel als markeringen op bomen en muren voorkomen als op gedetailleerde kaarten waarop de paden zijn aangegeven, is er geen verdere kennis van de Duitse taal nodig om de Poolse grens te bereiken. Deze kaarten zijn normaal gesproken alleen te vinden in lokale boekwinkels, maar gespecialiseerde hebben mogelijk kaarten uit andere gebieden op voorraad. Falk en ADAC publiceren wegenatlassen op schaal 1:200.000 waarop E11 opvallend goed is aangegeven. De atlassen worden door heel Europa verkocht.
Töddenweg en Wittekindsweg (205 km)
E11 volgt de grens tussen de Duitse deelstaten (Länder) van Nedersaksen en Noordrijn-Westfalen over een afstand van ongeveer 200 km, wat betekent dat er minstens elke dag één de grens overgaat. Dit geldt zowel voor de Töddenweg als de Wittekindsweg, die de respectievelijke voortzettingen van het Marskramerpad vormen.
De Töddenweg (een regionale naam die vertaald moet worden als Peddlers Way) begon vroeger in Oldenzaal in Nederland, maar begint nu in Bad Bentheim, een oude zetel van Duitse adel met een middeleeuws kasteel (deels museum) en een functionerend kuuroord. De Töddenweg passeert 3 Schüttorf, 4 Rheine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopsten, 8 Recke, 9 Mettingen en 10 Westerappeln om te eindigen bij het centraal station van 11 Osnabrück. Een set van 3 kaarten kan worden gedownload of besteld bij EUREGIO. Een andere kaart is verkrijgbaar via de website Spazieren.de (klik op "T - Töddenweg (Download, GIF-Datei, archiviert/ZIP, 167 KB)) In zijn huidige vorm, van Bad Bentheim tot Osnabrück, meet de Töddenweg 110 km. Deze is gemarkeerd door stickers met een witte hoofdletter T op een zwart vierkant, of door een simpele T die op bomen en muren is geschilderd. Een GPS-track kan worden gedownload hier. Het vaart iets verheven boven het omliggende agrarische land.
Het vervolg na het monumentale treinstation van Osnabrück heet Widukind's Way (Wittekindsweg), genoemd naar een 8e-eeuwse oorlogsleider die zich verzette tegen de verovering van Saksen door Karel de Grote en later de eerste hertog van Saksen onder Karel de Grote werd. De Wittekindsweg, 95 km lang, volgt de kam van de Wiehengegebergte, passerende 12 Rulle, Mühlenortbij Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Wehrendorf, 16 Barkhausen, 17 Oberbauerschaft en 18 Bergkirchen naar 19 Porta Westfalica. Vlak voor de sensationele afdaling naar Porta Westfalica, passeert het pad het gigantische monument ter ere van Wilhelm I, Duitse keizer van 1871 tot zijn dood in 1888. Het gebouw is zo geplaatst dat zelfs vandaag de dag iedereen die in een trein of op de snelweg, zie het hoog op de helling die het Wiehengebergte eindigt.
De Wittekindsweg is gemarkeerd met een scheef wit kruis op een zwarte achtergrond (of op bomen en muren) van Osnabrück naar Mühlenort, maar daarna met de witte en rode strepen die doen denken aan Frankrijk en de BeNeLux-landen. Het traject van Osnabrück naar de Wittekindsberg, ten zuiden van de stad Minden, is ook te vinden op Kompaskaart 750 (verkrijgbaar in elke goede boekhandel in heel Europa). Zowel de Töddenweg als de Wittekindsweg staan onder beheer van het Wiehengebirgsverband Weser-Ems, een quango die het toerisme en andere commerciële belangen van de regio promoot. Ze publiceren en verkopen gedetailleerde kaarten met de route, die kunnen worden besteld bij hun website. Voor degenen die Duits lezen, kan hun boekje met een gedetailleerde beschrijving van de reisroute nuttig zijn. Een andere kaart van het parcours kan worden gedownload van Spazieren.de en klik op "Wittekindsweg (Download, GIF-Datei, archiviert/ZIP, 209 KB)). Gedetailleerde informatie over het parcours wordt in het Duits gegeven door Wanderbares-Deutschland.de (klik op Wittekindsweg in de lijst met routes in de linkerkolom van de pagina). Een GPS-track kan worden gedownload van Wanderkompass.
Oost-Nedersaksen en Harz (186 km)
Na Porta Westfalica E11 blijft bijna 200 km in Nedersaksen. Het volgt de 50 km van een regionaal wandelpad, de Wesergebirgsweg, kruisend over de kam van de volgende bergkam, de Weserbergland naar het middeleeuwse stadje Hameln. E11 bereikt een hoogte van 440 meter op 20 Mount Hohe Egge, te midden van adembenemende rotsen en oeroude bossen. Het kruist dan de open downs rond 21 Hameln (kruisingen met E1) en 22 Coppenbrugge, nabij de rivieren Hamel en Weser. De laatste gemeente biedt de laatste mogelijkheid om te winkelen voordat de E11 de volgende bergkam beklimt, de Ith en blijft over zijn volledige lengte op zijn kruin.
passeren 23 Eschershausen, middeleeuws 24 Alfeld, de Helleberg ("Mount Hell") en 25 Bad Gandersheim, E11 bereikt de Harzgebergte in de township van 26 Seesen. Hoewel de bergketen toppen van 1000 meter en meer biedt (de beroemde Brocken is meer dan 1.100 m), klimt E11 niet hoger dan 500 m en houdt hij zich voornamelijk aan de lagere delen van de noordelijke hellingen. Het doorkruist een aantal townships die bekend zijn uit de vroege Duitse geschiedenis: 27 Goslar (kruisingen met E6) en 28 Bad Harzburg. Het riviertje de Ecker was vroeger de 29 Duits-Duitse grens en scheidt nu de deelstaten van Nedersaksen en Saksen-Anhalt.
Gedetailleerde informatie over dit deel van de route is te vinden in een publicatie in het Duits, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (deze gids beschrijft E11 van Porta Westfalica naar de stad Halle an der Saale in Saksen-Anhalt), op een Duitse website FernwegeE11 en op verschillende gedetailleerde topografische kaarten zoals Kompas 450. E11 is op bomen en muren gemarkeerd met een wit scheef kruis (X), af en toe op een zwart vierkant en/of met de letter N om verwarring met andere paden te voorkomen. De N verwijst naar de oude naam van het pad, Nederland - Harzgebergte. Merk echter op dat markeringen "X11", ook met een wit kruis, verwijzen naar een ander pad dat parallel loopt aan E11.
Harzgebergte en Saksen-Anhalt (244 km)
In de jaren na de Duitse hereniging heeft de Harz Club veel moeite gedaan om het netwerk van wandelpaden in het oostelijke deel van het Harzgebergte te herstellen. Dit resulteerde in een volledig nieuwe uitbreiding van de E11 door de deelstaat Saksen-Anhalt. Het gaat voorbij 30 Ilsenburg, 31 Wernigerode, 32 Thale, 33 Gernrode en 34 Ballenstedt, breekt uiteindelijk door de top van het Harzgebergte (dat hier eerder heuvels dan bergen zijn) via 35 Pansfelde en 36 Wippra, en bereikt 37 Lutherstadt Eisleben. De laatste stad staat bekend als de geboorteplaats van Maarten Luther, de kerkhervormer, en draagt zijn naam in zijn officiële naam.
Een verdere uitbreiding, lang gepland, maar pas in 2007 gerealiseerd, leidt de E11 door mijnbouw en grootschalige landbouwgebieden naar het dorp 38 Höhnstedt en het natuurpark van de Beneden-Saale (Natuurpark Unteres Saaletal) E11 gaat door met 39 Schochwitz en 40 Dolau naar de grote stad Halle. Het gedeelte tot aan Halle is op dezelfde manier gemarkeerd als de voorgaande delen, d.w.z. een wit kruis (X), mogelijk op een zwart vierkant.
De opmerkelijke stad 41 Halle heeft de Tweede Wereldoorlog vrijwel onbeschadigd overleefd en heeft nog een groot aantal gebouwen die Jugendstil, Bauhaus en andere bouwstijlen weerspiegelen. Na Halle beklimt E11 de eenzame heuvel van 42 Petersberg en gaat verder door vlak, open land. Het landschap weerspiegelt zowel de grootschalige agrarische ondernemingen in de DDR als die van de Brandenburg-Pruisische adel in de 18e en 19e eeuw. E11-passen 43 Görzig en 44 Quellendorf om de stad te bereiken 45 Dessau, de bakermat van Bauhaus. De E11 duikt vervolgens in de opwindende natuur van de Biosfeerreservaat van de Midden-Elbe. Het gaat voorbij 46 Vockerode, 47 Wörlitz en 48 Coswig en gaat het bos in rond 49 sens. Kort na dit dorp bereikt de E11 de grens met de deelstaat Brandenburg. Na Halle wordt E11 gemarkeerd volgens het traditionele systeem in het voormalige communistische Europa: drie horizontale strepen, wit, blauw en wit, die ook kunnen worden geïnterpreteerd als een blauwe streep op een wit vierkant.
In Saksen-Anhalt is E11 te vinden op de door Kompass gepubliceerde kaarten, met name: 450 of 452 en 453 (Harzgebergte tot Eisleben), 457 (Eisleben naar Halle), 458 (Halle naar Dessau) en 456 of 747 (naar Dessau). Als alternatief kunnen topografische kaarten lokaal worden verkregen. Nuttige informatie in de Duitse taal is te vinden op de website van Fernwege.de door te klikken op "PDF Touren download", "Wander-Shop" en "Fernwanderwege in Deutschland" (het gedeelte tussen Halle en Coswig ontbreekt nog).
Brandenburg en Berlijn (348 km)
E11 komt Brandenburg binnen nabij 50 Groß-Marzehns en doorkruist boomloos grootschalig agrarisch land tot het pittoreske stadje town 51 Belzig. Het pad gaat verder door uitgestrekte jachtbossen, die in de 19e eeuw eigendom waren van de Brandenburg-Pruisische adel en dienden als een groene zone rond Berlijn en Potsdam in de 20ste eeuw. Ongeveer 20 km voor Potsdam bereikt de E11 de eerste van een 52 score van meren ingezoomd door veel voormalige DDR-vakantieoorden, waarvan sommige er nog steeds in slagen te blijven hangen.
ten zuiden van punt 53 Potsdam het pad komt samen met de E10 die in noord-zuid richting loopt. Dit wordt gemarkeerd door een grote steen ongeveer 200 meter ten zuiden van het Centraal Station van Potsdam. E11 kost weinig tijd omdat het het interessante historische stadscentrum en de luxueuze paleizen van de voormalige hertogen van . vermijdt Brandenburg, die koningen van Pruisen en keizers van Duitsland werden. E11 sluipt door een van de heetste plekken op de voormalige grens van Berlijn, 54 Klein Glienicke. Deze kleine nederzetting omsloten door water en gescheiden door een gedeukte grens, zat tijdens de Koude Oorlog vol spionnen door beide grootmachten. De Glienicke-brug was getuige van de opening en de daaropvolgende val van het IJzeren Gordijn in 1989.
De route door voormalig West-Berlijn verrast met een uitgestrekt bosgebied voor de 55 Olympisch Stadion in Charlottenburg is bereikt. Dit deel van Berlijn is rijk aan historische kastelen, waaronder de winterresidentie van de Pruisische koningen, die hier ook enkele musea hebben gesticht. De meeste van de beroemde musea van Berlijn zijn echter te vinden in Mitte (het historische centrum van Berlijn en ook het centrum van Oost-Berlijn in de DDR-tijd. E11 passeert hier niet, maar volgt een oud spoor van West-Berlijn langs de rivier de Spree en de 56 Landwehrkanaal, waardoor de meest interessante delen van het voormalige Oost-Berlijn en het huidige Berlijn worden gemist.
de gemeente 57 Köpenick is waar E11 voormalig Oost-Berlijns grondgebied binnenkomt. De E11 blijft rustig tussen de rivier de Spree en een paar recreatieparken hangen en steekt vervolgens de rivier over met de veerboot naar een uitgestrekt gebied met herenhuizen en bungalows om 58 Friedrichshagen. Hier laat de E11 de urbanisatie achter zich om zich naar het noorden te wagen in een van de mooiste delen van het pad, de vallei van de kleine 59 rivier Erpe of Neuenhagener Mühlenfließ. Draaiend naar het oosten, passeert het pad nu 60 Neuenhagen en de Natuurpark Märkische Schweiz naar 61 Gusow in de buurt van de stad 62 Zie hieronder. Vanaf hier kan de wandelaar een meer westelijke route kiezen over de heuvels van Lebus naar Jacobsdorf of, meer naar het oosten, de route die na het dorp 63 Reitwein, volgt de rivier de Oder naar het zuiden. Beide varianten ontmoeten elkaar in 64 Frankfurt (Oder), waar het Duitse deel van de E11 eindigt op de brug over de Oder naar Polen.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
In Brandenburg en Berlijn is de E11 op verschillende manieren gemarkeerd. De wit-blauw-witte strepen uit Coswig in Saksen-Anhalt lopen door tot Luisium. Wit-rood-witte markeringen nemen het over in de richting van het dorpje Wörlitz (Brandenburg; niet de grotere gemeente met dezelfde naam in Saksen-Anhalt) en wit-blauw-witte strepen brengen de wandelaar naar Potsdam. Voor het monumentale centraal station van Potsdam (Potsdam Hauptbahnhof) ontmoet E11 E10, lopend van noord naar zuid en ook gemarkeerd wit-blauw-wit. Een gele X voert de wandelaar door het voormalige West-Berlijn naar het begin van Köpenick, van waaruit wit-geel-witte strepen door deze gemeente en die van Friedrichshagen leiden. Wit-rood-witte strepen volgen en brengen de wandelaar naar Neuhardenberg. terwijl wit-blauw-witte strepen de reis naar Frankfurt (Oder) begeleiden.
Dit deel van E11 wordt beschreven in het Duitstalige boek Wanderungen door Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 en E11 (Beschrijving van E10 en E11 in de deelstaat Brandenburg), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338 . Een lijst met 150 adressen die overnachtingen onderweg aanbieden, ook in het Duits, is te vinden in gespecialiseerde boekhandels Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 in BrandenburgISBN 9783937304410 . Nuttige informatie is te vinden op: Fernwege.de maar als zodanig niet genoeg om het spoor te volgen. Het wordt sterk aangeraden om een stadsplattegrond van Berlijn tijdens het lopen van Potsdam naar Neuenhagen. Lokaal gekochte topografische kaarten zijn voldoende voor de rest van het parcours in Brandenburg.
E11 in Polen (1.209 km)
In Polen gaat de E11 verder naar het oosten en vervolgens naar het noordoosten, langs de steden van Międzychód, Pozna, Gniezno, Rennen, Brodnica, I'awa, Olsztyn en Godap naar de gemeente Ogrodniki in Sejny Provincie aan de Litouws grens. Aangezien 30% van Polen bedekt is met bos, zal het niet verbazen dat het grootste deel van de E11 door uitgestrekte gebieden loopt met bomen (meestal aangeplant en geëxploiteerd op een commerciële manier) en verschillende vormen van wilde natuur, zoals meren en duinen . In de buurt van Poznań wandelt de wandelaar echter dagenlang door agrarisch en semi-industrieel land, aangenaam gemaakt door enkele oude steden en gebouwen.
Aangezien Polen vrij dun bevolkt is, moeten wandelaars zonder tent, zeker wanneer ze naar het oosten gaan, voorbereid zijn op dagelijkse afstanden tussen de 25 en 35 km. Waar de route hieronder in detail wordt weergegeven, wordt de afstand vanaf het begin van de sectie toegevoegd aan de naam van een gemeente om aan te geven dat de gemeente een vorm van accommodatie biedt. Bijvoorbeeld, "Wronki (88 km)" in de rubriek "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" betekent dat er een hostel, hotel of andere accommodatie is in de stad Wronki, 88 km na Międzyrzecz.
Geen enkele Poolse regionale wandelroute maakt als geheel deel uit van de E11. Het pad springt eerder van het ene bestaande pad naar het andere, meestal na het volgen van een dergelijk pad over een korte afstand. Bovendien staat de E11 niet als zodanig in het veld aangegeven, op enkele uitzonderingen na die kunnen oplopen tot één bord per 100 km. De regionale paden zijn echter gemarkeerd, hoewel niet altijd goed genoeg om de wandelaar in staat te stellen de E11 zonder kaart te vinden. Het markeringssysteem is altijd het gebruikelijke Midden-Europese, d.w.z. wit-gekleurd-wit, maar door de vele veranderingen van het ene pad naar het andere, varieert de kleur erg. Daarom wordt in de details van de routing van elk gedeelte hieronder de kleur van de markeringen aangegeven. "Drzecin (geel)" betekent bijvoorbeeld dat in Drzecin, E11 een pad begint te volgen dat is gemarkeerd met gele strepen op een wit vierkant.
Sommige topografische kaarten tonen delen van E11, maar andere tonen mogelijk alleen de paden die de basis ervan vormen. Het is daarom noodzakelijk om terug te vallen op documenten die beschrijven welke delen van welke paden samen E11 vormen. Deze zijn helaas nauwelijks toegankelijk of incompleet:
1. Een Duits boek met een samenvatting van de routing van alle elf Europese langeafstandspaden. Hans Jürgen Gorges: Auf-tour in Europa, red. Kompass & European Ramblers Association (1999/2000 en 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[voorheen dode link] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Wit-Rusland en Oekraïne, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko en leidt tot Kęszyca Leśna, a former army base of the Sovjet-rode Leger that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Tussen Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Pozna and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód en Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Pozna. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Pozna-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz en 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Pozna, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gniezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gniezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Pozna-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gniezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gniezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, red. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gniezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Bali - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Rennen. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Rennen (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Rennen, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. Van 19 Lelitowo naar 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie naar Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald begint. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olsztyn. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olsztyn (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Kaarten N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński naar Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olsztyn has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olsztyn (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
In Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Litouwen, may be surprising to those who are not aware that Rusland has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Kaart N-34-57/58 is alleen (erg!) nodig voor het groene pad langs de Russische grens, Godap (groen) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 kilometer). Het rode alternatief is Godap (rood) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 kilometer).
Vanaf Stańczyki is de route: Stańczyki (rood) - 47 Maciejowieta (32 km van Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (geel) - 50 Kłajpedka - 51 Kłajpeda - 52 Dziadówek (rood) - 53 Dzierwany (blauw) - 54 Smolniki (50 km) (groen) - 55 opuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 kilometer) - 60 Krzemianka (64 km) - kruising met hoofdweg #8 (= E 67) in 61 Swajcaria (zwart) - 62 Stare volgeling (88 km) (groen) - 63 Magdalenowo - 64 Czerwony Volgen - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (blauw) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (brug) - 68 Jeziorki - 69 Karolin - 70 Wiersnie - 71 Giby (116 km) (accommodaties in Sejny op 7 km) (rood) - 72 Zelwa - 73 Berżniki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (accommodaties in Sejny, 5 km verder op het rode pad) (zwart) - 75 Grensstation Ogrodniki (144km).
Ga volgende
De E11 eindigt bij de Pools-Litouwse grenspost op 3 km van Ogrodniki. De dichtstbijzijnde accommodaties zijn in Sejny, 11 km langs de hoofdweg, of 13 km door het zwarte pad terug te volgen en dan het rode pad naar rechts. Degenen die zich wagen aan Litouwen kan een pension vinden in Lazdijaj. Geen van beide steden heeft een treinverbinding; om een trein naar huis of naar een luchthaven te nemen, kan men het rode pad volgen van Sejny meer dan 25 km naar het treinstation van Trakiszki bij Puńsk. Er zijn ook treinstations in de Poolse stad Suwałki en de Litouwse stad Sestokai. Wees voorbereid op lang wachten; er lijkt maar één trein in beide richtingen te zijn vanaf deze plaatsen, behalve Suwałki, die dagelijks drie treinen aanbiedt naar Białystok. U kunt de meest recente tijdschema's bekijken op Bahn.com.
Camino Litouwen begint bij Sejny en leidt noordwaarts richting Letland. Camino Lituano breidt het idee van Way_of_St._James naar Litouwen en kan een goede bron zijn om verder te gaan dan E11.
Via Baltica kan ook een alternatief zijn. Vanaf Sejny is er een weg (651) in noordwestelijke richting naar Szypliski op snelweg 8, die deel uitmaakt van de Via Baltica. Als alternatief kunt u oversteken naar de Litouwse kant, naar Lazdijai lopen en in noordwestelijke richting langs de lokale wegen 134 en 131 naar Kalvarija en daar de weg opgaan Daar. Hoewel deze route voornamelijk voor automobilisten is en je waarschijnlijk geen auto hebt meegenomen op je wandeling, is het nog steeds mogelijk om langs de snelwegen te lopen. Fietsen is in theorie ook mogelijk, zij het gevaarlijker. Ongeveer 800 km en drie Baltische landen later ben je in Tallinn.