Rijden in Nieuw-Zeeland - Driving in New Zealand

Het rijden in de omgeving van Nieuw-Zeeland laat je die delen van dit wonderbaarlijke land zien die toeristenorganisaties nog niet hebben ontdekt.

Begrijpen

Een landelijke snelweg in South Westland

Vanwege de geringe bevolking is Nieuw-Zeeland een zeer auto-afhankelijk land, met 92% van de Nieuw-Zeelandse huishoudens die ten minste één auto bezit. Terwijl het openbaar vervoer bruikbaar is in de steden van Auckland, Wellington en Christchurch, en er is een netwerk van langeafstandsbusdiensten en backpackerbussen, een auto heeft vaak de voorkeur om ergens anders te geraken.

De Nieuw-Zeelandse Transport Agency (NZTA) is de overheidsinstantie die verantwoordelijk is voor wegvervoer en autorijden in Nieuw-Zeeland, zoals de registratie van motorvoertuigen, rijbewijzen, verkeersregels, enz. Sommige oudere publicaties verwijzen mogelijk naar zijn voorgangers, de Land Transport Safety Authority (LTSA) of Land Transport New Zealand ( LTNZ).

De Nieuw-Zeelandse Automobile Association (AA) is de belangrijkste autogroep in Nieuw-Zeeland. Reizigers die een langere roadtrip maken, kunnen overwegen om een ​​lidmaatschap bij hen aan te schaffen, omdat hun hulp bij pech onderweg vaak waardevol is voor het geval je gestrand raakt. De AA heeft ook wederzijdse overeenkomsten met veel buitenlandse automobilistengroepen en kan sommige diensten verlenen aan buitenlanders die lid zijn van hun lokale automobiliteitsgroep.

De Nieuw-Zeelandse wegcode en zelftestvragen zijn online beschikbaar bij de NZTA, of kunnen worden gekocht bij elk AA-kantoor en bij de meeste boekhandels. Online lessen en hulpmiddelen voor mensen die van plan zijn om in Nieuw-Zeeland te rijden (vooral gericht op huurauto's of huurcampers of campers) zijn gratis verkrijgbaar bij DrivingTests.co.nz.

Snelheid en afstand in Nieuw-Zeeland worden weergegeven in metrische eenheden. Voor degenen die gewend zijn aan imperiale eenheden, is het gemakkelijk om de tijd die nodig is voor reizen verkeerd in te schatten.

Reistijden

Omdat wegen in Nieuw-Zeeland smaller zijn dan buitenlanders gewend zijn en bedekt zijn met heuvelachtig terrein, zijn de reistijden vaak langer dan verwacht. Daarom is er meer kans op een crash als je moe bent. Neem voldoende rust voor een lange rit en neem ook een pauze na elke twee uur rijden.

De onderstaande afstanden en reistijden zijn: absoluut minimum vereist, gebruik de meest directe route met typisch verkeer en alleen technische stops (brandstof, eten, toiletten, enz.) Voeg extra tijd toe voor omwegen, sightseeing en bij het rijden met campers:

• Wellington – Picton via Cook Strait Ferry – 100 km, 3 uur en 30 min plus inchecktijd

Voertuigen

Omdat Nieuw-Zeeland links rijdt, zijn alle voertuigen rechtsgestuurd. Auto's hebben even vaak handmatige (stick-shift) als automatische transmissies; als je niet met een manuele auto kunt rijden, zorg er dan voor dat je een automatisch voertuig aanvraagt ​​bij het boeken van een huurauto.

Anders dan in het VK en Ierland bevindt de richtingaanwijzerhendel zich meestal aan de rechterkant van het stuur en de ruitenwisserhendel aan de linkerkant.

De meeste benzineauto's in Nieuw-Zeeland gebruiken het "gewone" octaangehalte van 91 (groen mondstuk). Sommige Europese en high-end modellen gebruiken "premium" 95 octaan (rood mondstuk, behalve bij BP-stations waar ze geel zijn). Benzinestations in grote steden bieden mogelijk 98-octaan of E10-brandstof in plaats van 95-octaan. Dieselbrandstof heeft een zwart mondstuk. Benzineprijzen verschillen per regio: $ 1,90-2,15/L voor gewone loodvrije benzine en $ 1,30-1,45 voor diesel vanaf februari 2019. Je kunt vaak kortingen vinden tot 6¢/L, b.v. je krijgt een voucher voor Z-tankstations door iets te kopen bij Pak'n Save-supermarkten, of bij Mobil-stations door een Smiles-beloningskaart te krijgen.

Nieuw-Zeeland heeft een kleine maar groeiende vloot van elektrische voertuigen. In juni 2018 waren er 8.700 puur elektrische en plug-in hybride elektrische voertuigen geregistreerd in Nieuw-Zeeland, waarvan iets minder dan de helft Nissan Leafs. Er is een snel groeiend netwerk van snellaadstations in het hele land, hoewel openbaar beschikbare langzaamlaadstations nog steeds zeldzaam zijn. Nieuw-Zeeland standaardiseert zijn EV-opladers om zowel een Type 2-combo als een CHAdeMO-gebonden kabel voor DC-opladen en een Type 2-aansluiting (breng uw eigen kabel mee) te hebben voor AC-opladen. Er zijn nog een aantal Type 1 en Type 1 Combo-heffingen, maar deze worden afgebouwd.

Verkeersregels

Rijbewijs

De minimumleeftijd voor het behalen van een auto- of motorrijbewijs in Nieuw-Zeeland is 16 jaar, al duurt het minimaal 18 maanden en twee praktische rijexamens voordat iemand onbeperkt mag rijden. U mag maximaal 12 maanden legaal autorijden als u een geldig rijbewijs uit uw eigen land heeft, op voorwaarde dat het in het Engels is, of als u een goedgekeurde Engelse vertaling hebt, zoals een Internationaal rijbewijs (IDP) om het te begeleiden. In Nieuw-Zeeland gelden alle voorwaarden op uw buitenlands rijbewijs, b.v. alleen automatische transmissie of het dragen van corrigerende lenzen. Als uw rijbewijs in uw eigen land is ingetrokken, mag u in Nieuw-Zeeland niet rijden totdat de schorsing is beëindigd. Tijdens het rijden moet u altijd uw rijbewijs bij u hebben.

Er zijn zes rijbewijsklassen in Nieuw-Zeeland, hoewel voor de meeste bezoekers slechts twee klassen van belang zijn:

• Een rijbewijs van klasse 1 "auto", waarmee u een auto of een licht voertuig mag besturen en een lichte aanhangwagen mag trekken zolang het gecombineerde gewicht van het voertuig en een eventuele aanhangwagen minder dan 6 ton is. U mag een bromfiets besturen met een rijbewijs klasse 1, maar geen motor.
• Een motorrijbewijs klasse 6, waarmee u op een motorfiets of bromfiets mag rijden. U mag geen auto of ander voertuig besturen met een rijbewijs klasse 6.

Klassen 2 tot en met 5 zijn voor zware voertuigen in verschillende mate. Er zijn ook licentieaantekeningen om specifieke voertuigen of in specifieke rollen te besturen; met een F-aantekening mag u bijvoorbeeld met een vorkheftruck op de openbare weg rijden, terwijl u met een P-aantekening passagiers tegen betaling of tegen betaling kunt vervoeren (openbare bus, taxi, shuttle, Uber, enz.).

Buitenlanders die langer dan een jaar in Nieuw-Zeeland verblijven, moeten een Nieuw-Zeelands rijbewijs halen bij de Nieuw-Zeelandse Transport Agency (NZTA). Buitenlanders uit Australië, Oostenrijk, België, Canada, Denemarken, Finland, Frankrijk, Duitsland, Griekenland, Hongkong, Ierland, Italië, Japan, Luxemburg, de Nederland, Noorwegen, Portugal, Zuid-Afrika, Zuid-Korea, Spanje, Zweden, Zwitserland, de Verenigd Koningkrijk en de Verenigde Staten mogen hun auto- en motorrijbewijs omzetten in een Nieuw-Zeelands rijbewijs na betaling van een administratieve vergoeding. Alle andere buitenlanders moeten theorie- en praktijktests afleggen en slagen voordat ze een Nieuw-Zeelands rijbewijs krijgen.

Een rijbewijs uit Nieuw-Zeeland is een van de drie aanvaardbare vormen van identificatie bij het kopen van artikelen met een leeftijdsbeperking (bijv. alcohol en tabak); de andere twee zijn een paspoort en een door Hospitality New Zealand uitgegeven identiteitskaart (18 kaart of Kiwi Access Card). Als u van plan bent langer dan een jaar in Nieuw-Zeeland te blijven, kan het daarom voordelig zijn om eerder dan later over te stappen naar een Nieuw-Zeelands rijbewijs.

Houd links aan

Houd links aan tijdens het rijden in Nieuw-Zeeland

Vanwege de Britse koloniale geschiedenis rijden Nieuw-Zeelanders, net als hun Australische buren, op de links kant van de weg in auto's met het stuur rechts. Als je gewend bent om rechts te rijden, moet je je altijd concentreren. Wees extra voorzichtig bij het uitrijden van parkeerplaatsen en opritten of als u moe bent. Het is heel gemakkelijk om de concentratie te verliezen en terug te keren naar een gewoonte. Dergelijke fouten hebben geleid tot een aantal dodelijke frontale ongevallen in Nieuw-Zeeland. Veel interstedelijke wegen hebben geen middenbermen, dus er is niets dat de bestuurder dwingt om aan de goede kant van de weg te blijven.

Snelheid

De maximumsnelheid voor auto's en lichte voertuigen in Nieuw-Zeeland is 100 km/u (tenzij hoger aangegeven).

Tenzij specifiek hoger aangegeven, is de maximumsnelheid voor auto's en lichte voertuigen in Nieuw-Zeeland 100 km/u. Trekkende voertuigen en zware voertuigen (meer dan 3,5 ton) zijn beperkt tot 90 km/u en schoolbussen zijn beperkt tot 80 km/u, zelfs als de aangegeven snelheidslimiet hoger is. Bewegwijzering volgt het Europese model van een nummer in een rode ring.

Er wordt een kleine marge gemaakt voor onnauwkeurige snelheidsmeters, waardoor veel automobilisten met 100-104 km/u op de openbare weg rijden. Officieel heeft de politie echter geen tolerantiebeleid en kan ze bekeuringen uitschrijven voor elke snelheid boven de limiet. De politie zal u een boete opleggen voor het overschrijden van de snelheidslimiet van 5 km/u als u wordt betrapt op te hard rijden in de buurt van een school, en tijdens vakantieperiodes en lange weekenden. Verder geeft de politie af en toe boetes (inbreukmeldingen) voor het rijden op of onder de aangegeven snelheidslimieten wanneer dat niet nodig is en ook wanneer de snelheid van een voertuig buitensporig is voor de rijomstandigheden (bijv. in drukke straten in stadscentra of op ijzige wegen). Als u een voertuig bestuurt met een lagere maximumsnelheid, begint de strafschaal bij die grens en niet bij de maximumsnelheid; betrapt worden voor het rijden met 110 km/u in een 100 km/u-gebied met een aanhanger (max. 90 km/u), wordt bestraft voor het overschrijden van de snelheidslimiet met 20 km/u (een boete van $ 120), niet 10 km/u (een boete van $30).

Meer reizen dan 40 km/u meer dan een aangegeven snelheidslimiet wordt beschouwd als onvoorzichtig rijden en zal resulteren in arrestatie, intrekking van het rijbewijs en mogelijke inbeslagname van het voertuig indien betrapt door de politie. Niet stoppen voor de politie wanneer dit wordt gevraagd (bijv. knipperende rode en blauwe lichten/sirene) kan ook resulteren in een arrestatie, aangezien de politie een vluchtend voertuig zal achtervolgen, tenzij dit andere weggebruikers in gevaar zou brengen.

De politie heeft een speciale Snelweg patrouille die de verantwoordelijkheid hebben om de verkeerswetten te handhaven en bij ongevallen te assisteren. Ongemarkeerde (of mufti) patrouillevoertuigen worden ook gebruikt. Van alle politieagenten wordt echter verwacht dat ze stoppen met het beledigen van automobilisten als verkeersovertredingen worden waargenomen. Het komt echter zelden voor dat politieagenten (niet-snelwegpatrouilles) zich concentreren op andere overtredingen dan snelheidsovertredingen. Politieagenten moeten zorgen voor een gestage verkeersstroom door ervoor te zorgen dat te langzame chauffeurs stoppen en het verkeer voorbij laten gaan; dit gedrag wordt echter zelden waargenomen.

Snelheidscamera's werken vanaf de achterkant van ongemarkeerde auto's en bestelwagens en vanuit camerakasten op vaste posities. De politie gebruikt ook draagbare laserpistolen en kan verborgen snelheidscamera's bedienen. Een onschuldig ogend geparkeerd busje of auto of die crèmekleurige of zilveren doos op een paal aan de kant van de weg kan al dan niet een camera bevatten - het beste is om aan te nemen dat dat zo is. Het officiële beleid is gericht op die gebieden met onevenredig hoge ongevallenstatistieken.

Wees extra voorzichtig bij het in acht nemen van de snelheidslimieten als u door kleine steden rijdt. Er zijn vaak snelheidscamera's net voorbij waar de snelheidslimiet daalt tot 50 km/u, zoals de vaste snelheidscamera's die Bulls vanuit het zuiden binnenkomen zoals bij Palmerston North.

Zorg er ook voor dat u zich houdt aan tijdelijke snelheidsbeperkingen die zijn ingesteld voor wegwerkzaamheden en speciale evenementen, zelfs als er geen aanwijzingen zijn dat er daadwerkelijk werk aan de gang is. Wanneer er opnieuw verzegeld is, blijft de limiet vaak een paar weken staan ​​totdat losse stenen zijn verdwenen of geveegd. Betrapt worden op het rijden met meer dan 80 km/u in een tijdelijke 30 km/u-zone zal automatisch leiden tot verlies van het rijbewijs plus een zware boete. Wees niet verbaasd als lange snelwegen 30 km/u-beperkingen hebben, ondanks dat er geen teken van wegwerkzaamheden of werklieden is; dit is notoir gemeengoed voor de frustratie van chauffeurs.

De maximumsnelheid bij het passeren van een schoolbus die is gestopt voor passagiers is 20 km/u van beide richtingen. Dit betekent dat je moet vertragen om 20 km/u zelfs als de schoolbus aan de andere kant van de weg staat. De meeste schoolbussen hebben een geel en zwart bord met de tekst "SCHOOL" op de voor- en achterkant, maar er zijn geen andere waarschuwingsborden of markeringen die verschillen van andere bussen op de weg; schoolbussen hebben geen opvallende kleur en zijn nooit geel geverfd (tenzij dat het kleurenschema van de busmaatschappij is). Er zijn veel schoolbussen op landelijke wegen van 7-9 uur en van 15-17 uur op elke schooldag, dus het loont de moeite om voorzichtig te zijn.

Verkeerslichten

Bezoekers uit de Verenigde Staten en Canada moeten zich ervan bewust zijn dat de bochten naar links rood zijn onwettig in heel Nieuw-Zeeland.

Rijden onder invloed

Een "drankbus" wordt gebruikt voor het verwerken van dronken chauffeurs ter plaatse bij controleposten.

De politie van Nieuw-Zeeland handhaaft strikt de alcohollimieten voor bestuurders: 0,05 BAG (dwz 50 mg per 100 ml bloed) voor bestuurders van 20 jaar en ouder, en 0,00 BAG (nul) voor bestuurders onder de 20. De politie zet vaak controleposten op, soms in het hele stadscentrum, en zelfs op opritten van snelwegen. De politie stationeert ook een paar agenten op aangrenzende zijwegen om een ​​bestuurder te betrappen die de controlepost probeert te ontwijken.

Elke verkeersstop is ook een gelegenheid om te testen op rijden onder invloed. politie gebruik apparaten voor ademscreening waarin de chauffeur praat of blaast om dronken chauffeurs te detecteren. Bestuurders die deze screeningtests langs de weg niet doorstaan ​​of weigeren, zullen worden gevraagd om de officier te vergezellen naar een politiebureau of een nabijgelegen "drankbus" om een ​​bewijskrachtige adem- en/of bloedalcoholtest uit te voeren. Weigering om een ​​politieagent te vergezellen zal resulteren in arrestatie.

Als u over de limiet wordt betrapt, maar minder dan 0,08 BAG voor bestuurders van 20 jaar en ouder, of 0,03 BAG voor bestuurders onder de 20 jaar, ontvangt u ter plaatse een boete van $ 200 en 50 punten op uw rijbewijs (het behalen van 100 punten binnen twee jaar zal resulteren in een verlies van licentie voor 3 maanden). Als je wordt betrapt op meer dan 0,08/0,03 BAG, moet je naar de rechtbank, waar je minimaal 6 maanden je rijbewijs kwijtraakt en waarschijnlijk een flinke boete. Als u een ongeval veroorzaakt terwijl u onder invloed van alcohol rijdt en iemand verwondt of doodt, wordt dit beschouwd als gevaarlijk rijden, met een verlies van minimaal 12 maanden van uw rijbewijs en mogelijk tot 10 jaar gevangenisstraf.

Veiligheidsriemen

Het dragen van veiligheidsgordels in auto's en bestelwagens is verplicht indien aanwezig. Er zijn zeer beperkte uitzonderingen: om medische redenen (met een medisch attest), taxichauffeurs die in dienst zijn, en koerier-/postchauffeurs en meteropnemers (zolang hun voertuig onder de 50 km/u blijft). Alle passagiers van 14 jaar of ouder zijn verantwoordelijk voor het dragen van hun eigen veiligheidsgordel, maar de bestuurder is verantwoordelijk voor het vastzetten van kinderen. Kinderen van 6 jaar en jonger moeten worden vastgezet in een goedgekeurd kinderzitje; kinderen van 7 jaar moeten een goedgekeurd kinderzitje gebruiken, indien aanwezig. Als u in een auto zit, zelfs een taxi, riemen vast. U kunt een boete van $ 150 krijgen als u uw veiligheidsgordel niet draagt, zelfs niet als passagier.

Inhalen

Landelijke weg nabij Lake Tekapo

Weg bij Tekapo na sneeuwval

De meeste wegen in Nieuw-Zeeland zijn enkelbaanswegen met slechts één rijstrook in elke richting en weinig middenberm. Passeerstroken bestaan, maar zijn voornamelijk alleen op hoofdroutes en zijn vaak vrij kort (zelden meer dan 1,5 km lang).

Aangezien u aan de linkerkant rijdt, gebeurt het inhalen meestal aan de rechterkant. Als er twee of meer rijstroken aan uw kant van de middenlijn zijn, mag u links passeren als het veilig is. U kunt ook links inhalen als de voorligger rechts afslaat. Van langzamere voertuigen wordt verwacht dat ze op de linkerrijstrook rijden als er meerdere rijstroken in dezelfde richting rijden, maar dit is mogelijk niet het geval, bijvoorbeeld bij druk verkeer of om niet van rijstrook te hoeven wisselen. Ook is een bestuurder wettelijk verplicht om waar mogelijk op de linkerrijstrook te rijden, maar dit wordt zelden gehandhaafd.

Inhalen kan betekenen dat u de middenlijn overschrijdt en in een rijstrook rijdt die wordt gebruikt door tegenliggers. Als u ervoor kiest om in te halen, zorg er dan voor dat u zo min mogelijk tijd aan de andere kant van de weg doorbrengt en alleen inhaalt als u ten minste 100 m vrije weg kunt houden totdat u klaar bent met de manoeuvre. Overschrijd de snelheidslimiet niet, want te hard rijden om de tijd die u aan de verkeerde kant van de weg doorbrengt te minimaliseren, zal door de politie nog steeds als gevaarlijk worden beschouwd.

Als de weg is beschilderd met een ononderbroken gele lijn direct links van de wit gestippelde middenlijn, mag u de gele lijn niet overschrijden. Je mag hier alleen inhalen als je dat kunt doen zonder de gele lijn te overschrijden, zoals wanneer er twee rijstroken jouw kant op gaan. Een gele lijn betekent dat er mogelijk tegemoetkomend verkeer is dat wordt verborgen door een helling, heuvel of bocht in de weg.

Passerende rijstroken kunnen soms legaal worden gebruikt door voertuigen die ook in de tegenovergestelde richting inhalen (maar alleen als de rijstrook vrij is - verkeer aan dezelfde kant van de middenlijn als de passerende rijstrook voorrang heeft). Dit hangt af van het feit of de middenlijnmarkeringen dubbele gele lijnen hebben (geen kruising) of een enkele gele lijn met een witte onderbroken lijn (oversteken is alleen toegestaan ​​vanaf de witte lijnzijde), dus houd links aan terwijl u op een inhaalstrook rijdt, behalve wanneer inhalen.

Als u op tweebaanswegen onder de snelheidslimiet rijdt en ander verkeer ophoudt, moet u naar links stoppen om ze te laten passeren, of uw snelheid verhogen tot de aangegeven snelheidslimiet, als de omstandigheden dat toelaten. U kunt naar de linkerrand van de weg trekken en kort een linkersein aangeven.

ongevallen

Als u betrokken bent bij een ongeval, is het eerste wat u moet doen uw voertuig op een veilige plaats tot stilstand brengen en alle andere betrokkenen controleren. Als iemand gewond of bekneld raakt, bel dan onmiddellijk de hulpdiensten op 111. Als de politie niet aanwezig is bij het ongeval, moet het ongeval binnen 24 uur aan hen worden gemeld. Op de vlucht slaan (doorrijden), zelfs als het ongeval niet uw schuld was, wordt beschouwd als gevaarlijk rijgedrag en wordt zwaar bestraft in de rechtbank.

Als het ongeval licht is en niemand gewond raakt, wissel dan uw naam, adres, contactgegevens, voertuiggegevens (kentekenplaat, merk, model) en verzekeringsgegevens uit met alle betrokken partijen. Geef geen aansprakelijkheid toe - laat dat aan de verzekeringsmaatschappijen over om uit te zoeken. Als je een geparkeerde auto, eigendommen van een ander beschadigt of een dier aanrijdt, moet je proberen de eigenaar te lokaliseren; als u na 48 uur de eigenaar niet kunt vinden, moet u het ongeval binnen 12 uur (d.w.z. binnen 60 uur na het ongeval) melden bij de politie.

Om ongelukken met rubbernecking te voorkomen, geldt een maximumsnelheid van 20 km/u wordt gehandhaafd in beide richtingen langs een plaats van het ongeval.

De wet

In Nieuw-Zeeland worden de verkeersregels voornamelijk gehandhaafd door de politie. Terwijl er toegewijde zijn Snelweg patrouille politie, elke dienstdoende politieagent heeft de bevoegdheid om de verkeersregels te handhaven. Agenten in burger zijn verplicht hun politiepet te dragen bij het overreden van een voertuig. In tegenstelling tot sommige andere landen hoeft de politie in Nieuw-Zeeland geen waarschijnlijke reden te hebben om een ​​voertuig aan de kant te zetten of de bestuurder te vragen een ademtest te ondergaan. Als de politie niet stopt, volgt arrestatie en moet u voor de rechtbank verschijnen. Handhaving van de parkeerregels is meestal de verantwoordelijkheid van gemeenten.

Als u de verkeersregels overtreedt, krijgt u in de meeste gevallen een kennisgeving van inbreuk ("ticket"). De boete moet binnen 28 dagen worden betaald; instructies over hoe te betalen staan ​​op de kennisgeving. Als u niet betaalt, wordt u waarschijnlijk gedagvaard om voor de rechtbank te verschijnen, waar u een nog grotere boete krijgt. Voor sommige overtredingen kan een politieagent u nakoming. Als u binnen 28 dagen aan de voorwaarden voor naleving voldoet, wordt afstand gedaan van de kennisgeving van inbreuk.

Als u een melding van een overtreding ontvangt van een politieagent, ontvangt u ook: strafpunten. Meestal variëren deze van 10 tot 50 punten. als u binnen een periode van twee jaar meer dan 100 punten verzamelt, wordt uw licentie voor 3 maanden geschorst. Voor sommige ernstige overtredingen, zoals het overschrijden van de snelheidslimiet met 40 km/u of meer, krijgt u 28 dagen schorsing van rijbewijzen. Als uw rijbewijs is geschorst, mag u niet met uw voertuig rijden vanaf het punt waar het is gestopt, dus u moet ervoor zorgen dat iemand u en uw auto ophaalt. Als u probeert te rijden terwijl u geschorst bent, wordt uw auto in beslag genomen en moet u waarschijnlijk voor de rechtbank verschijnen.

In ernstige gevallen, zoals rijden onder invloed of onvoorzichtig rijden, kunt u worden gedagvaard om te verschijnen rechtbank. Verkeersovertredingen worden in eerste instantie behandeld door de rechtbank. Als u voor de rechtbank wordt gedagvaard en niet komt opdagen, wordt een arrestatiebevel uitgevaardigd. Straffen die door de rechtbank kunnen worden uitgesproken voor verkeersovertredingen zijn onder meer langdurige ontzegging van de rijbevoegdheid, boetes, het betalen van een schadevergoeding, gemeenschapswerk en in zeer ernstige gevallen (bijvoorbeeld als je iemand doodt), gevangenisstraf.

Verkeersborden

Nieuw-Zeelandse verkeersborden volgen een mix van Europese en Amerikaanse conventies. Het volledige scala aan borden wordt geïllustreerd in de Nieuw-Zeelandse Road Code. Er zijn drie soorten:

Geen U-bocht

Regelgevende tekens — degenen die door de wet moeten worden gehoorzaamd — hebben een rood rand of achtergrond voor verbodsborden (iets wat je niet mag doen), of a blauw achtergrond voor verplichte tekens (iets wat je moet doen).

Hou op

• HOU OP borden vereisen dat een voertuig op een kruispunt wordt gestopt en niet verder gaat totdat de weg vrij is. Stoppen is verplicht, ongeacht het tijdstip van de dag of de verkeersomstandigheden.

Weggeven

• WEGGEVEN borden vereisen een voertuig om weggeven of opbrengst voorrang op andere voertuigen (behalve die gecontroleerd door een stopteken). Stoppen is niet nodig.

Zijweg links met aangrenzende spoorwegovergang.

Waarschuwingstekens, die om veiligheidsredenen moeten worden nageleefd, hebben zwart randen en symbolen met a geel (permanente) of oranje (tijdelijke) achtergrond.

Informatieborden, die informatie geven, hebben normaal gesproken wit randen en symbolen of tekst met ofwel a blauw, groen, of bruin achtergrond. Dit omvat veel parkeerborden en boetes kunnen worden opgelegd door de gemeente, in plaats van door de politie, als de parkeerlimieten worden overschreden. Rechthoekige blauwe borden met een witte rand met de tekst Pxx (waar xx is een getal) geeft het maximale aantal minuten aan dat een voertuig in dat gebied mag blijven staan ​​(bijv. P60 geeft maximaal 60 minuten aan).

Wegmarkeringen

Witte lijnen worden gebruikt om de wegen te markeren; ononderbroken lijnen geven weggrenzen, parkeerplaatsen, stopplaatsen en middenlijnen op kruispunten aan. Onderbroken of stippellijnen geven rijstroken en middenlijnen aan. Als algemene regel is het toegestaan ​​om een ​​onderbroken witte lijn te overschrijden, terwijl een ononderbroken witte lijn enkele verkeersregels aangeeft wanneer die lijn overschreden moet worden.

Gele middenlijnen worden gebruikt om aan te geven wanneer het passeren of overschrijden van de middenlijn niet is toegestaan. Gebroken gele lijnen aan de kant van de weg worden gebruikt om aan te geven: Niet stoppen gebieden of parkeerplaatsen gereserveerd voor speciale voertuigen.

Gecontroleerde kruispunten (verkeerslichten of borden) hebben limiet lijnen dat voertuigen op deze kruispunten achter moeten stoppen (wettelijk moet je met je voorwielen achter de lijn stoppen - je voorbumper mag over de lijn). Deze lijnen bevinden zich vaak een paar meter van de kruising en als u de lijn overschrijdt, bijvoorbeeld bij een bocht naar rechts, wordt uw voertuig mogelijk niet gedetecteerd door de verkeerslichtsensoren en krijgt u mogelijk geen groen licht.

Diagonale, vaak gele, arceringen in een kruispunt geven aan dat de afslag naar het kruispunt vaak geblokkeerd is en dat je het kruispunt niet mag hinderen door te stoppen in het (gemarkeerde) gebied van het kruispunt, hoewel deze regel van toepassing is op elk kruispunt, gemarkeerd of niet.

Grote diagonale witte lijnen in het midden van de weg geven een 'flush mediaan' aan. Dit mag alleen worden gebruikt bij het afslaan naar rechts, nooit om in te halen.

Busbanen zijn vaak, maar niet altijd, groen geverfd. Auto's mogen niet op busbanen worden gereden, tenzij een bord toestemming aangeeft; sommige busbanen kunnen op bepaalde tijden van de dag of week openstaan ​​voor auto's die passagiers vervoeren of reizen. U mag 50 m op een busbaan rijden als u net een weg bent ingeslagen of binnen deze afstand linksaf gaat.

Voetgangersoversteekplaatsen

Bij oversteekplaatsen voor voetgangers (zebrapaden) zijn witte evenwijdige lijnen over de weg geschilderd. Een witte diamant wordt meestal op de weg geschilderd voordat ze oversteken, samen met waarschuwingsborden en amberkleurige zwaailichten of ronde oranje reflectoren op zwart-wit gestreepte palen bij de oversteekplaats.

Automobilisten moeten stoppen voor voetgangers die wachten op de oversteekplaats. Dit geldt voor de heel oversteken en voetgangers aan weerszijden van de weg, zelfs als de witte middenlijn door de oversteek gaat of als er een middenberm is geschilderd. Alleen bij een verhoogd verkeerseiland mogen de kruisingen in beide rijrichtingen afzonderlijk worden behandeld. Voertuigen mogen verder rijden zodra de voetganger veilig langs de voorkant van hun voertuig is gepasseerd.

Als het woord SCHOOL is geschilderd door de ruit of op het waarschuwingsbord, de oversteek wordt gecontroleerd door een school patrouille met ronde HOU OP tekens. Het verkeer moet stoppen en stilstaan ​​als er zelfs maar één schoolpatrouille-stopbord aan weerszijden van de schoolpatrouilleovergangen wordt weergegeven. Hoewel deze oversteekplaatsen vaak worden beheerd door getrainde schoolkinderen, is er over het algemeen ook een verantwoordelijke volwassene die toezicht houdt. Oversteekpatrouilles werken ongeveer een half uur voor en na school, meestal van 8:30 tot 9:00 uur en van 14:30 uur.

Verkeerslichten (verkeerslichten)

Verkeerslichten in Auckland

Alle verkeerslichten in Nieuw-Zeeland zijn gestandaardiseerd met: rood bovenop, amber in het midden, en groen aan de onderkant. Er wordt slechts één kleur tegelijk weergegeven; in tegenstelling tot de VK, er is geen rode en oranje fase, wat aangeeft dat de lichten binnenkort groen zullen worden.

De volgende lampjes komen voor:

• Knipperend rood: stop en blijf gestopt totdat de lampjes stoppen met knipperen. Normaal gesproken alleen aangetroffen buiten brandweerkazernes, ambulanceposten, start- en landingsbanen van luchthavens en bij spoorwegovergangen.
• Rood: stoppen en blijven staan ​​totdat het licht uitgaat. Anders dan in sommige andere landen, kunt u kan niet sla linksaf op het rode sein.
• Rode pijl: stop voor de richting van de pijl.
• Knipperend oranje: een gevaar op de weg. Als u ze tegenkomt bij verkeerslichten, betekent dit dat de lichten defect zijn; als er geen politieagent op de wisseldienst is, zijn de voorrangsregels van toepassing.
• Amber: stop tenzij u dit niet veilig kunt doen.
• Amber pijl: Stop in de richting van de pijl - tenzij u dit niet veilig kunt doen.
• Groen: je mag doorgaan als de weg is vrij - d.w.z. u moet nog steeds voorrang verlenen aan andere voertuigen of voetgangers.
• Groene pijl: u kunt verder gaan in de richting van de pijl. Alle tegemoetkomende voertuigen en voetgangers hadden moeten stoppen.

Andere symbolen zoals a fiets of een brief betekent dat de lichten van toepassing zijn op het specifieke voertuig dat in het symbool wordt aangeduid.

• Rood en groen persoon: gebruikt bij oversteekplaatsen voor voetgangers naast de lichten. EEN knipperend rood persoon betekent oversteken maar niet beginnen oversteken. Als er geen voetgangerslichten branden, drukt u op de oversteekknop om ze te activeren. Kijk uit in het centrum van Wellington, want sommige oversteekplaatsen voor voetgangers hebben onconventionele groene persoonsfiguren.

Op het voertuig gemonteerde verlichting

Sommige voertuigen zijn uitgerust met zwaailichten om weggebruikers te waarschuwen.

• Knipperend rood lichten zijn te vinden op voertuigen van hulpdiensten zoals brandweerwagens en ambulances. Trek aan de kant en laat ze passeren.
• Knipperend rood en blauw lichten zijn te vinden op politieauto's; overstappen en stoppen.
• Knipperend blauw lichten worden gebruikt op voertuigen van douanebeambten, visserijofficieren en marineofficieren; overstappen en stoppen.
• Knipperend groen lichten kunnen worden gebruikt door artsen, verpleegkundigen of verloskundigen voor dringende zaken. Trek aan de kant en laat ze passeren.
• Knipperend oranje lichten worden gebruikt op sleepwagens en voertuigen voor wegonderhoud. Vertraag en bereid je voor om te stoppen.
• Knipperend oranje en paars lichten worden gebruikt op voertuigen die te grote ladingen besturen. Vertraag en bereid je voor om te stoppen.

Stadsrijden

Een deel van Auckland's Central Motorway Junction, bekend als Spaghetti Junction

In de bebouwde kom is de maximumsnelheid 50 km/u, tenzij anders aangegeven door borden.

Auckland is de grootste stad, en automobilisten zullen tijdens de piekuren enige verkeersopstoppingen tegenkomen, die volgens internationale normen mild blijven. Andere grote steden zoals Wellington hebben ook files rond 08.00 uur en 17.00 uur op belangrijke wegen in en uit de stad. In de daluren kan het 25 minuten duren om van de stad naar de luchthaven te rijden. In de piekuren kan het tot een uur duren, maar over het algemeen 40 minuten, om dezelfde route af te leggen. Er zijn gebieden met uitgebreide wegenbouw/verbeteringen door de stad en kunnen vertragingen veroorzaken waar ze voldoen aan het bestaande netwerk. Merk op dat met name in Auckland, maar overal in het land, wegen niet vaak een rasterpatroon volgen en dat mist een obstakel in de vroege ochtend kan zijn. Blijf alert.

Hoewel er in Nieuw-Zeeland niet veel eenrichtingsstraten zijn, hebben Wellington, Auckland en Christchurch wel eenrichtingsverkeer of belangrijke eenrichtingsstraten in de centrale zakenwijken van de steden. Wees vooral voorzichtig in Wellington, waar niet alleen eenrichtingsstraten zijn, maar ook straten met alleen bussen. Wees ook bijzonder voorzichtig met de ongewoon hoge stoepranden in Wellington, waardoor een bestuurder de lak of het onderstel van de auto kan schrapen, terwijl hij normaal gesproken zou verwachten dat alleen de banden de stoeprand zouden raken.

Open weg

Vanwege de lage bevolkingsdichtheid heeft Nieuw-Zeeland slechts ongeveer 350 km (220 mijl) aan snelwegen en snelwegen, en deze zijn voornamelijk geconcentreerd rond Auckland, Wellington en Christchurch. De Waikato Expressway van Auckland naar Hamilton is de enige inhoudelijke intercity-snelweg. Elders zijn de snelwegen in Nieuw-Zeeland hoofdzakelijk onverdeelde onverdeelde wegen met twee rijstroken.

De standaardsnelheidslimiet op de hoofdsnelwegen en snelwegen is 100 km/u (of de maximaal toegestane snelheid voor uw voertuig, welke lager is). Sommige semi-landelijke wegen hebben een limiet van 70 km/u of 80 km/u, vooral bij het naderen en verlaten van stedelijke gebieden. Sommige wegen hebben borden met variabele snelheidslimieten die onder bepaalde omstandigheden worden geactiveerd, zoals bij slecht weer of auto's die wachten om een ​​zijweg uit te slaan.

"Open weg" bord

Sommige verkeersborden voldoen niet aan de internationale norm en op minder gebruikte wegen worden nog steeds "open verkeersborden" gebruikt. Dit zijn witte borden met daaroverheen een zwarte streep die een 100 km/u-zone aangeven. Maar van bestuurders wordt verwacht dat ze hun snelheid aanpassen in slechte omstandigheden (het is onwaarschijnlijk dat je een boete krijgt voor het rijden met 100 km/u, zelfs in relatief slechte omstandigheden op de "open weg"). Voorzichtigheid is echter geboden aangezien veel van deze wegen in relatief slechte staat verkeren met kuilen, enz., waardoor sommige zelfs in de beste tijden gevaarlijk zijn).

Bij het inhalen van langzaam verkeer moet u rechts afslaan op de rijstrook die wordt gebruikt door tegenliggers. Dit mag alleen worden gedaan als er geen tegenliggers zijn en u voldoende zicht heeft, en u moet dit zo snel mogelijk doen. Inhalen is legaal als de scheidslijn een onderbroken lijn is, maar illegaal als de scheidslijn een ononderbroken lijn is. Haal nooit in door naar links op de schouder te trekken, omdat Nieuw-Zeelandse chauffeurs hier niet op anticiperen; het is ook erg gevaarlijk en illegaal.

Wees voorzichtig bij het inslaan van zijwegen in landelijke gebieden. Als u midden op de weg stopt terwijl u wacht om af te slaan, resulteert dit vaak in een aanrijding van achteren. Chauffeurs mogen links van de weg wachten in plaats van in het midden.

Waarschuwingsbord met de voorgestelde snelheid voor een komende bocht (in dit geval 35 km/u)

Landelijke wegen kunnen sterk variëren. De meeste rijkswegen en landelijke wegen kunnen bochtig en snel zijn, hebben één rijstrook aan elke kant van de weg en hebben krappe bochten. While the speed limit is freeway-like (100 km/h), the conditions are more dangerous than freeways as there is no barrier separating you from oncoming traffic. Modern sections of rural state highway (built or rebuilt since the mid-1980s) are usually built to a high standard with wide lanes and shoulders, and fast curves designed to be taken at 100 km/h, although they are still only one lane in each direction with no median barrier. Oblong black and yellow arrow signs with a number (e.g. "65") approximately indicate the tightness of an upcoming turn; the number indicates an appropriate speed (in km/h) to travel at through the corner. (Two separate signs showing the curve and its suggested speed are also commonly used.) In good conditions an experienced driver may be able to take the bend at up to 10–20 km/h more than the marked speed. However for signs reading 45 or less the speed advice should be taken literally as all 45 km/h turns are tight corners and it is hard to remain in your lane at above this speed. Also in bad weather it is often necessary to follow precisely the advice of all these signs.

Highway network

State Highways are marked with a red shield.

The main national highway network in New Zealand is the State Highway network, which connects major towns, cities and destinations in both main islands. State Highways are indicated by a number in a red shield, and directional signage on State Highways is green. State Highway 1 runs the length of both islands, State Highways 2-5 and 10-58 are in the North Island, and State Highways 6-8 and 60-99 are in the South Island. Highways are numbered roughly north to south, e.g. State Highway 20 is in southern Auckland, State Highway 58 is in Wellington, and State Highway 76 is in Christchurch. State highway spurs and bypasses have a letter suffix, e.g. State Highway 20A is the highway connecting State Highway 20 with Auckland Airport.

Due to New Zealand's sparse population, most intercity State Highways are undivided two-lane roads (one lane in each direction) with at-grade intersections. Multi-lane divided highways, termed motorways of expressways, are generally only found near major cities. Motorways are fully grade-separated and are reserved for motorised traffic only; expressways can be used by non-motorised traffic and may have the occasional at-grade intersection. On lesser trafficked State Highways, vehicles may encounter narrow roads with limited overtaking opportunities and single-lane bridges; one State Highway still even has unsealed sections!

There is no fixed road link connecting the North and South islands. De Cook Strait veerboten tussen Wellington en Picton provide a regular roll-on-roll-off service to bridge this gap.

Toll roads

There are three toll roads in New Zealand, located near Auckland and Tauranga. All are electronic toll roads; there are no booths so you need to purchase the toll before or within three days after using the road. Tolls can be purchased online at tollroad.govt.nz, at selected BP and Caltex petrol stations (a $1.20 transaction fee applies), or by phoning 0800 40 20 20 (a $3.70 transaction fee applies). You will need your vehicle's registration number. Tolls effective 1 March 2019:

• SH 1 Northern Gateway Toll Road, north of Auckland between Orewa interchange and Puhoi interchange. Light vehicles $2.49, heavy vehicles $4.80.
• SH 2 Tauranga Eastern Link Toll Road, east of Tauranga between Domain Road interchange and Paengaroa roundabout (SH 33). Light vehicles $2.10, heavy vehicles $5.20.
• SH 29 Takitimu Drive Toll Road, south-western Tauranga between SH 2 interchange and SH 36 roundabout. Light vehicles $1.90, heavy vehicles $5.00.

A light vehicle is any car, motorcycle or other motor vehicle weighing under 3500 kg (7700 lb); a heavy vehicle is any motor vehicle weighing 3500 kg or over. There is no extra toll payable for trailers and caravans.

Gevaren

Weka warning

Kiwi warning

• Stock on roads - Flocks of sheep are often driven along roads if their journey is only a few kilometres. Slow right down to a crawl and enjoy the experience. Also, on many dairy farms, cattle have to cross a road to get to and from their milking shed twice a day. Most milking contracts start on 1 June, so pay extra attention in the week before and after as cows are moved between farms.
• Stock trucks - Being an agricultural country, large numbers of animals are transported around the country by large trucks towing equally large trailers. Although these trucks have effluent tanks to capture animal droppings, there is still some spillage or spray drift occasionally. Avoid following these vehicles too closely and keep the windscreen washer bottle full so that any "spray" can be washed off.
• One-lane bridges - Typically found on lesser travelled highways, but occasionally on more busy routes. They are marked so that traffic in one direction has right-of-way (blue informational sign) and the other direction must give way (red and white compulsory sign). Some longer bridges have a passing bay in the middle.
• Railway crossings - there are still a number of level crossings on the main roads. Many of these crossings do niet have barrier arms, but only warning lights and bells. Some mainline crossings enkel en alleen have a "Stop" sign or "Give Way" sign. Railway crossings are usually well sign-posted but there are a number of fatal crashes on these each year. Watch out in areas where the railway line runs parallel to the road - if you are turning over the railway line, it is easy to become distracted trying to navigate the intersection and not notice the level crossing alarms or an approaching train until it is too late to stop.
• Roadworks - New Zealand roads are mostly "tar and gravel" surfaced. These need to be regularly resealed, often a few kilometres at a time. The normal speed limit through road works is 30 km/h, especially if there is loose gravel. Higher speeds may damage new seal and throw up stones to damage bodywork and smash glass. Watch out for temporary signs warning of New Seal. Motorcyclists should take extra care, as irregular and cursory sweeping of the newly-laid surfaces can result in extremely dangerous corners.
• Loose gravel - On rural highways, often a layer of loose gravel or road grit left over from winter on the edges of the road. A bad line through a corner can easily result in a major crash if a wheel enters the gravel or grit at the wrong time.
• Summer rainstorms - Many parts of New Zealand have long periods without rain during the summer, during which tyre rubber and engine oil accumulate on the road surface. This can lead to the road surface becoming surprisingly slippery when it does rain. Also be aware that some rainstorms - especially hailstorms - are caused by a cold front. The sudden drop in air temperature on a previously warm summers day with an closed car can - almost instantly - fog the windscreen - too fast for even air-conditioning to clear it. If you notice your windscreen starting to fog when encountering summer rain, start the demister immediately, or slow down and pull off the road as soon as you can.
• Unsealed roads - there are a good number of unsealed roads (otherwise known as gravel roads, or "metal" roads) in New Zealand. They are usually marked on maps although seal is gradually being extended so older maps may not be up to date. If you do drive on them, don't drive too fast - 60 km/h is about the maximum speed for safe driving on such roads. Slow down when passing vehicles or people if there there are loose stones on the road as tyres can send these hurtling at high speeds.
• Foreign drivers - Foreign drivers who are not acclimatised to New Zealand driving conditions or rules can behave unpredictably, a particular hazard is people forgetting that NZ drives on the left and wandering over the centre line. Foreign drivers were involved in 19 fatal car accidents in New Zealand in 2012 (out of 267 in total), and were at fault in all but one of them! Foreign drivers can also suffer from jet lag leading to tired driving.

Noord eiland

The main hazards are:

• Logging trucks - in the centre of the island there are major forests with lots of trucks transporting logs to the pulp mills or to the ports of Tauranga and Wellington.
• Snow and ice - this is a winter hazard on State Highway 1 on the Desert Road: the section between Waiouru en Turangi. As this section of the road passes the main volcanic peaks and is on the main north–south road it is well travelled. Check on the status of the road in winter. The other main route which is subject to this hazard is the Napier–Taupo road. Grit is often spread on icy roads, but salt is never used.
• Slips - after heavy rain many roads become subject to slips (small avalanches) and it is as well to drive more carefully on winding roads through valleys or cuttings.
• Drainage ditches - some roads, especially in the Waikato, have deep water-carrying ditches on one or both sides of the road. These are often obscured by long grass and are easy to fall into if you leave the tarseal.
• High-risk roads - the following roads have a high rate of serious and fatal crashes, either in total or in respect to the amount of traffic, they handle, so take extra care:
  • SH 1, sections between Kaitaia and Ohaeawai (SH 12 junction), Whangarei and Ruakaka (SH 15 Marsden Point turnoff), Warkworth and Puhoi (start of Auckland Northern Motorway), Auckland Central and Takanini, and Levin and Paraparaumu
  • SH 2, sections between Katikati and Tauranga, and Bay View (SH 5 junction) and Napier
  • SH 12, section between Ohaeawai and Dargaville
  • SH 16, section between Wellsford and Helensville, and Westgate (SH 18 interchange) and Auckland Central
  • SH 22, entire length
  • SH 31, entire length
  • SH 37, entire length (Waitomo access road)
  • SH 41, entire length
  • SH 43, entire length (Forgotton World Highway)
  • SH 46, entire length
  • SH 47, entire length
  • SH 48, entire length
  • SH 58, entire length
  • State Highway 2 between the start at Pokeno and Mangatarata (SH 25 junction) is a stretch of road with many fatal head-on traffic crashes. This is a section of winding 2-lane road with a few short passing places and heavy traffic flows (especially over holidays and weekends during summer). Much of this stretch of road has had the speed limit reduced to 90 km/h with the exception of two straighter passing areas. A bypass of Maungatawhiri was completed to remove one of the most winding sections.
  • De Desert Road, State Highway 1 between Waiouru en Turangi - as mentioned above, this well-travelled road is subject to snow and ice in winter. Watch your speed on the long straight sections, as it is very easy to put your foot down and the local police like to frequent this section, especially in unmarked cars. The last 22 km approaching Waiouru runs through an army training area, so do not stray from the road.
  • De Centennial Highway, which is part of State Highway 1, between Paekakariki en Pukerua Bay has gained a reputation as a fatal head-on traffic crash black spot. This is a 10 km section of narrow, 2-lane road with no passing places, heavy traffic flows and no room for driver error. Watch your speed, following distance, lane position and above all be patient. Crashes in this area will often close the road for several hours. Transit New Zealand are installing a median barrier along this highway to eliminate head-on collisions. For a more scenic trip take the Paekakariki Hill Road, which gives spectacular views of the Kapiti Coast and Tasman Sea.

zuidelijk eiland

The South Island used to be home to a number of combined road-rail bridges, particularly on State Highway 6 on the West Coast. The last of these bridges was bypassed on 22 July 2018, so you no longer have to worry about the scary thought of meeting a train head-on halfway across the bridge.

The main hazards are:

• Snow and ice – some roads in the South Island, particularly the mountain passes, are occasionally closed by snow and ice, or passable with the use of snow chains in winter. The main ski fields are in the South Island and travellers to these should ensure they have chains for their vehicles. Grit, rather than salt, is spread to provide grip on icy roads.
• Roundabouts with railways – There are some roundabouts in the South Island which are bisected by railway lines, so make sure you check for trains before entering the roundabout. While most are relatively mundane, there is a monster of one in Blenheim: State Highway 1 meets two of the town's main streets meets another minor street meets the main Picton-Christchurch railway!
• Kea – the world's only alpine parrot is found near many mountain passes and they are notorious for causing damage to vehicles by pulling out antennas, rubber window trims and windscreen wipers, and stealing the odd wallet. To try to prevent damage, don't leave your windows or doors open, do not leave food, food packaging or scraps where they can get to it, and do not feed them.
• High-risk roads – the following roads have a high rate of serious and fatal crashes, either in total or in respect of the amount of traffic they handle, so take extra care:
  • SH 7, section between Hanmer Springs en Reefton (over the Lewis Pass)
  • SH 71, full length
  • SH 82, full length
  • SH 87, full length
  • SH 94, section between Te Anau en Milford Sound
  • SH 96, full length

Zie ook

• Renting a motorhome in New Zealand
• Buying or renting a vehicle in New Zealand
• Rail travel in New Zealand
• Driving in Australia

Road signs in New Zealand