 | COVID-19 informatie: Het wordt sterk aangeraden om vermijden eventuele niet-essentiële reizen. Veel routes kunnen worden geannuleerd of opgeschort, en de vereisten voor toegang verschillen van land tot land. Als u moet reizen, neem dan altijd contact op met uw luchtvaartmaatschappij om te zien of ze naar uw bestemming kunnen vliegen en controleer bij het land dat u gaat bezoeken voor eventuele toegangsvereisten. |
| (Informatie laatst bijgewerkt op 01 feb 2021) |
Dit artikel beschrijft routes die: vermijd een doorvoer van de Verenigde Staten. Aangezien de documentatievereisten, verwerkingstijden en kosten voor transit in de VS zwaar kunnen zijn, kan het de voorkeur hebben om routes te selecteren die de Verenigde Staten helemaal vermijden. Het vinden van deze vluchten is echter niet altijd gemakkelijk; de Verenigde Staten is een hub voor veel luchtvaartmaatschappijen en websites voor reisplanning hebben niet de mogelijkheid om alleen te zoeken naar vluchten die dat wel doen niet de VS doorreizen. Een manier om informatie te verkrijgen is om het nummer van de vlucht te achterhalen die u overweegt te gebruiken, en vervolgens de luchthavens en route van die vlucht te controleren met behulp van een website voor het volgen van vluchten zoals Vluchtradar24.
Alternatieve routes die in dit artikel worden beschreven, kunnen vereisen: visa en procedures die vergelijkbaar zijn met degene die u zou tegenkomen bij het doorreizen door de VS. Controleer altijd de transit- of inreisvoorwaarden van alle haltes. U bent zelf verantwoordelijk voor het controleren en zo nodig verkrijgen van de visa en wordt geadviseerd dit ruim voor uw geplande reis te doen. Bijna alle luchtvaartmaatschappijen zullen weigeren om u aan boord te laten gaan als u niet over een vereist visum beschikt, en geen van hen zal uw tarief terugbetalen omdat ze het als uw fout beschouwen. De meeste zullen de boeking omschakelen naar een latere vlucht die u kunt nemen nadat u een visum heeft gekregen, maar zij kunnen voor de wijziging kosten in rekening brengen. Zelfs als u eerder zonder visum heeft gereisd, zal dit excuus u er niet van weerhouden de dienst te worden geweigerd, tenzij uw visa in orde zijn.
Begrijpen
Een reden om Amerikaanse luchthavens te mijden is dat, in tegenstelling tot veel andere landen, de Verenigde Staten staat niet toe steriele doorvoer, wat betekent dat voor ieder stop in de VS, je moet door de douane en immigratie. Dit beleid is van toepassing op: alle landingen:
- overstappen - stap uit het ene vliegtuig en op het andere zonder de luchthaven te verlaten
- op een tussenliggende luchthaven – bijvoorbeeld vliegen van Tokio naar Rio en het vliegtuig landt in New York City
- uw vliegtuig stopt gewoon om te tanken – sommige vluchten over de pool van Azië en Canada tanken bijvoorbeeld bij Alaska
In alle gevallen iedereen moet uitstappen en door immigratie gaan; veel reizigers hebben daarom ofwel een Visa Waiver ofwel een C1-transitvisum nodig. Het beleid is ook van toepassing op Amerikaanse gebieden zoals: Guam, de Amerikaanse Maagdeneilanden of Puerto Rico, hoewel de visumregels daar anders zijn.
Soms worden tankstops niet eens vermeld op reisschema's voor langeafstandsvluchten; chartermaatschappijen mogen bijvoorbeeld niet onthullen dat hun vliegtuigen niet het bereik hebben om Canada rechtstreeks vanuit Mexico te bereiken zonder een tussenstop voor brandstof. Als u de VS wilt vermijden, controleer dan zorgvuldig de routes.
De formaliteiten zijn tijdrovend en vervelend; op de luchthaven wordt vier uur of meer aanbevolen om veilig te zijn. Ook zullen alle bezoekers die in de VS aankomen, zelfs voor transit, worden gefotografeerd en vingerafdrukken genomen. Iedereen die niet gedekt is door de Visa Waiver Programma of de aparte bepaling voor burgers van Bermuda en Canada vereist minimaal een C-1 doorreisvisum. Dit kan duur zijn (minimaal $ 160) en tijdrovend om te verkrijgen. U kunt het visum gemakkelijk worden geweigerd, aangezien de vereisten hetzelfde zijn als voor het volledige B-2 toeristenvisum.
Als u de toegang tot de VS is geweigerd of een visum voor de VS heeft overschreden, en u is geïnformeerd dat de toegang in de toekomst kan worden geweigerd, zal de transittoegang net zo waarschijnlijk worden geweigerd als elke andere toegang. Het zal vrijwel zeker gemakkelijker zijn om het risico te vermijden.
Als uw eindbestemming Mexico of Canada is, is een visumvrijstelling misschien geen optie, zelfs als u anders in aanmerking zou komen, omdat de visumregels sommige reizen binnen Noord-Amerika classificeren als het niet verlaten van de Verenigde Staten. Als u een enkele vlucht heeft of langer dan 90 dagen blijft, heeft u mogelijk een echt visum nodig; het kan gemakkelijker of goedkoper zijn om de halte in de VS gewoon te vermijden.
Luchtvaartmaatschappijen controleren op geschikt visa voordat u aan boord gaat en laat u niet instappen als u geen visum heeft dat volgens hun systeem nodig is. Als u zonder visum in de VS aankomt en niet in aanmerking komt voor een vrijstelling, wordt u naar huis gestuurd en geregistreerd als de toegang tot de VS geweigerd; dit zal elke toekomstige invoer veel moeilijker maken.
Grensbeveiliging
De VS heeft, net als de meeste andere landen, zeer strikte veiligheidsregelingen aan de grenzen; elke reiziger kan worden vastgehouden, gefouilleerd en ondervraagd, en sommigen zijn gearresteerd of gedeporteerd. Zoals de meeste beveiligingsmaatregelen overal, zijn deze helemaal niet transparant; het is bijna niet te achterhalen waarom ambtenaren bepaalde acties ondernemen.
Ingecheckte bagage kan worden geopend en doorzocht. Er zijn TSA-goedgekeurde sloten die de inspecteurs gemakkelijk kunnen openen. Als je er geen gebruikt en ze willen zoeken, dan zullen ze inbreken en geen verantwoordelijkheid nemen voor schade.
SSSS staat voor Secondary Security Screening Selection; als dit, of "*S*" op uw instapkaart staat, betekent dit dat u bent geselecteerd voor meer screening/ondervraging dan andere reizigers. Er lijken allerlei redenen te zijn waardoor u een SSSS-teken kunt krijgen van eerdere reizen naar "verdachte" landen (en natuurlijk een burger van zo'n land zijn) tot het contant betalen van uw tickets. Na de inspectie wordt uw instapkaart afgestempeld om aan te geven dat u bent gescreend; als u bij de gate verschijnt met een SSSS-instapkaart zonder stempel, wordt u mogelijk teruggestuurd naar de veiligheidscontrole.
Critici zeggen dat het Amerikaanse systeem routinematig wordt misbruikt, waarbij raciale profilering wordt gebruikt tegen verschillende groepen waarvan wordt aangenomen dat ze terroristen of illegale immigranten omvatten. In één geval, in 2002, werd een Canadees staatsburger die op weg was naar Canada, Maher Arar, tijdens het wisselen van vliegtuig gegrepen en naar Syrië (zijn geboorteland) gedeporteerd, waar hij naar eigen zeggen werd gemarteld. Zelfs Amerikaanse burgers die kritiek hebben op het beleid van hun regering, zijn het doelwit geweest van zoekopdrachten die aantoonbaar ongrondwettelijk zijn. Deze incidenten zijn vrij zeldzaam, maar misschien niet zeldzaam genoeg om geruststellend te zijn.
Ook de stempels in je paspoort kunnen een probleem zijn. In 2017 reisde een voormalige premier van Noorwegen op een diplomatisch paspoort, werd ongeveer een uur vastgehouden en ondervraagd omdat hij een aantal jaren eerder Iran had bezocht.
Digitale privacy
Een ander probleem is: privacy van digitale gegevens; de autoriteiten willen natuurlijk import van verschillende dingen voorkomen: kinderpornografie, plannen voor het maken van bommen, auteursrechtschendende media, enzovoort. Ze kunnen van u eisen dat u hen wachtwoorden voor uw telefoon of laptop geeft, of op zijn minst de apparaten voor hen openen; ze willen misschien ook de sleutels voor versleutelde gegevens, en in sommige gevallen kunnen ze ook je sociale media-wachtwoorden eisen. Ongetwijfeld zijn dit allemaal ongrondwettelijke schendingen van de privacy, maar het standpunt van de regering is dat ze zowel wettig als noodzakelijk zijn. Er lopen een aantal rechtszaken tegen deze inbreuken, maar vanaf begin 2018 is er geen duidelijke oplossing in zicht.
De reiziger heeft een geen win dilemma hier. Als je ze binnenlaat, kunnen ze allerlei persoonlijke gegevens lezen of kopiëren, bijvoorbeeld om je contactenlijst mee te nemen voor gebruik bij surveillance. Zo niet, dan kunnen ze zeker de apparaten in beslag nemen, je een tijdje vasthouden, je onderwerpen aan ondervraging en/of je de toegang weigeren. Natuurlijk kunnen ze ook een van deze dingen doen, zelfs als je eraan voldoet; een Canadees werd de toegang geweigerd omdat ze vermoedden dat hij een homoseksuele prostituee was nadat hij hen in zijn laptop had gelaten en ze ontdekten dat hij een account had op een datingsite die ze nogal dubieus vonden.
Veel reizigers vinden het raadzaam om: laat sommige apparaten thuis; installeer een oude laptop zonder belangrijke privégegevens en neem hem mee op reis en/of koop een "brander"-telefoon om te gebruiken tijdens het reizen. Natuurlijk is de VS zeker niet de enige plaats waar dit de moeite waard kan zijn, en waarschijnlijk niet eens de grootste bedreiging; dit zijn bijvoorbeeld routinematige voorzorgsmaatregelen voor mensen op weg naar China.
Voor meer informatie over uw rechten en verdedigingen heeft de EFF (Electronic Frontier Foundation, een belangenorganisatie voor digitale burgerrechten) een gids voor Digitale privacy aan de Amerikaanse grens.
verboden reizen
De VS heeft een geen vliegenlijst; als uw naam erop staat, kunt u niet aan boord gaan van een vlucht die door het Amerikaanse luchtruim gaat, zelfs als de vlucht niet in de VS landt (bijvoorbeeld vluchten van Mexico naar Canada). Criteria om op die lijst te komen zijn berucht ondoorzichtig en de enige redenen die ooit zijn aangehaald zijn "veiligheid" en ondanks dat velen beweren dat die er wel zouden moeten zijn, is er weinig tot geen juridische procedure om van de lijst af te komen als er eenmaal op staat. In het geval van een verkeerde identiteit (d.w.z. als iemand op de lijst dezelfde naam heeft als u), kunt u een aanvraag indienen bij de DHS Redress Inquiry-programma voor reizigers, en als dit lukt, krijgt u een herstelnummer toegewezen dat u aan uw luchtvaartmaatschappij kunt geven, zodat zij weten dat u niet de persoon op de lijst bent. Helaas worden er meerdere lijsten bijgehouden door verschillende entiteiten in meerdere landen en heeft slechte informatie de neiging zich te verspreiden, dus zelfs als het je lukt om van de ene lijst af te komen, is de kans groot dat de verkeerde informatie op andere blijft bestaan.
In Canada marihuana werd in 2018 legaal, ook voor recreatief gebruik. Amerikaanse functionarissen hebben gezegd dat Canadezen levenslang de VS mogen binnenkomen als ze het legaal roken, of omdat ze werken voor of investeren in de betrokken legale bedrijven. Het feit dat marihuana legaal is op staatsniveau in verschillende staten van de VS - inclusief staten die grenzen aan Canada - heeft hier geen invloed op, aangezien immigratie (en teruggestuurd worden aan de grens) een federale aangelegenheid is en de federale wet cannabis nog steeds als illegaal beschouwt.
Amerikaanse staatsburgers
Er kunnen moeilijkheden zijn voor Amerikaanse staatsburgers ook. Burgers zijn verplicht om het land binnen te komen met een Amerikaans paspoort; een dubbele burger kan in aanzienlijke juridische problemen komen als hij probeert binnen te komen op een ander paspoort. Ook legt de VS, in tegenstelling tot vrijwel elk ander land ter wereld, volledige belastingverplichtingen op aan haar staatsburgers en ingezeten vreemdelingen, ongeacht waar ze wonen of waar ze hun inkomen verdienen, dus u kunt zich in ernstige juridische problemen voor het niet indienen van Amerikaanse belastingaangiften, ook als u tijdens uw verblijf in het buitenland geen inkomen had.
Als je ... was geboren in de Verenigde Staten, wordt u als Amerikaans staatsburger beschouwd, tenzij uw ouders op dat moment op diplomatieke posten waren of u formeel afstand heeft gedaan van het staatsburgerschap. Dit geldt zelfs als uw ouders immigranten zonder papieren waren op het moment van uw geboorte. Mensen die afstand hebben gedaan van hun Amerikaanse staatsburgerschap voor de juiste Amerikaanse autoriteiten (een Amerikaanse ambassade of consulaat in hun thuisland) moeten kopieën bij zich hebben van het papierwerk dat ze hebben ontvangen bij het afstand doen.
Voormalige burgers kunnen mogelijk worden gediscrimineerd wanneer ze proberen opnieuw binnen te komen. Hoewel u in theorie geen probleem zou moeten hebben om het land opnieuw binnen te komen als een nieuwe buitenlandse burger (op voorwaarde dat u aan de relevante toelatingseisen voldoet), zullen paspoorten met de VS als uw geboorteplaats argwaan wekken en de immigratiebeambte kan uw toegang weigeren als ze zijn niet tevreden met de echtheid van uw reis.
luchtruim van de Verenigde Staten
Hoewel in dit artikel wordt ingegaan op het plannen van een reisroute die de landing in de Verenigde Staten vermijdt, is er een bijkomend probleem met betrekking tot: door het luchtruim van de Verenigde Staten vliegen tijdens een vlucht tussen twee andere landen.
Bijvoorbeeld een vlucht tussen de Verenigd Koningkrijk en Mexico mogelijk het luchtruim van de Verenigde Staten binnenkomen. Bijna alle vluchten van Canada en Oost-Azië naar Latijns Amerika passeren de VS, net als veel vluchten van Canada naar Oost-Azië. Zelfs binnenlandse Canadese vluchten kunnen dit doen, aangezien de geografisch kortste routes van Montreal naar Halifax of Toronto naar Winnipeg het Amerikaanse grondgebied oversteken.
Alle vluchten die door het luchtruim van de Verenigde Staten reizen, zijn verplicht om passagiersgegevens door te geven aan de Amerikaanse autoriteiten, zelfs als het niet de bedoeling is om in de VS te landen. Als uw naam op een no-fly- of andere watchlist staat, kan uw luchtvaartmaatschappij u toestemming weigeren om aan boord van uw vlucht te gaan. Een worstcasescenario zou zijn dat uw vliegtuig gedwongen wordt om in de Verenigde Staten te landen terwijl u wordt gearresteerd.
Via Canada
| COVID-19 informatie: Alle internationale vluchten die Canada binnenkomen, moeten landen op Montreal–Trudeau, Toronto (Pearson), Calgary of Vancouver luchthavens. U moet in het beveiligde gedeelte van de luchthaven blijven en binnen 24 uur doorreizen naar uw volgende internationale vlucht met dezelfde luchtvaartmaatschappij. Tenzij u overstapt in Toronto, moet de verdere vlucht ook op dezelfde dag vertrekken. Als u overstapt op een binnenlandse Canadese vlucht of om welke reden dan ook het beveiligde gedeelte van de luchthaven verlaat - zelfs als uw vluchtplannen worden verstoord of geannuleerd - wordt u onderworpen aan Canada's quarantainevoorschriften. Een negatief COVID-19-testresultaat is in de meeste gevallen niet vereist om door Canada te reizen, maar uw land van herkomst en bestemming kan een negatief testresultaat vereisen als voorwaarde voor reizen. Verder moet u voldoen aan alle vereisten voor een doorreis door Canada, inclusief een bezoekersvisum of eTA indien nodig (zie hieronder). De Canadese transportautoriteiten staan mogelijk geen directe vluchten naar het land toe vanaf bepaalde bestemmingen vanwege COVID-19. Vanaf 26 april omvatten de getroffen gebieden de areas Caraïben, Mexico, India en Pakistan. Voor aankomsten vanaf deze locaties is mogelijk een COVID-19-test vóór vertrek vereist. Neem contact op met uw luchtvaartmaatschappij of Transport Canada voor de laatste informatie. |
| (Informatie laatst bijgewerkt op 26 april 2021) |
- Zie ook: Reizen door Canada vermijden
Reizen vanuit Europa of Azië via Canada maakt het mogelijk om een aantal Caribische en Zuid-Amerikaanse bestemmingen te bereiken (zie hieronder voor details), tenzij reizen door het Amerikaanse luchtruim een probleem voor u is. Dit is ook handig om te vliegen rond de wereld zonder de Verenigde Staten binnen te komen. Er zijn tal van diensten van Europese steden naar Montréal en Toronto, plus enkele naar andere Canadese steden, en Vancouver en Toronto hebben non-stop of directe verbindingen naar Seoel, Tokio, Shanghai, Hongkong en Sydney.
In sommige gevallen, via Canada gaan is misschien niet een veel beter alternatief. Net als de VS staat Canada ook geen steriele doorvoer toe en vereist dat passagiers die tussen internationale vluchten overstappen, douane- en immigratiecontroles ondergaan. Iedereen die Canada zonder visum kan bezoeken, behalve Amerikaanse staatsburgers, moet een eTA, ook als ze op doorreis zijn. Het lijkt veel op het Amerikaanse ESTA, maar met wat meer vragen over bijvoorbeeld werkgelegenheid. De CAD 7-vergoeding voor de eTA kan alleen worden betaald met een creditcard of bankpas.
Vrijwel alle nationaliteiten die een visum nodig hebben om de Verenigde Staten binnen te komen, hebben ook een visum nodig om Canada binnen te komen. Het Canadese transitvisum is in ieder geval in theorie gratis en de kans op goedkeuring is over het algemeen iets beter dan dat van de VS, maar het is nog steeds een visum dat u moet aanvragen en wachten om te worden verwerkt en voor sommige landen (voornamelijk van het Midden-Oosten en Afrika), moeten aanvragers hun biometrische gegevens opgeven en daarvoor een aparte vergoeding van CAD 85 betalen. Bovendien, als u een strafblad, inclusief een veroordeling voor rijden onder invloed (aangezien dat strafbaar is volgens de Canadese federale wetgeving), is het waarschijnlijk dat u nog meer moeite zult hebben om Canada binnen te komen dan in de Verenigde Staten.
Onderstaande vluchten zijn geldig vanaf november 2018. |
Van europa
Naar Noord- en Midden-Amerika
Om van Europa naar Canada te komen, hoeft u in de praktijk nooit de VS binnen te komen en de meeste vluchten komen zelfs het Amerikaanse luchtruim niet binnen. Europese luchthavens die groot genoeg zijn om intercontinentale vluchten te hebben, dienen vaak minstens Toronto Pearson. Vanuit de grootste Europese hubs zijn er vaak meerdere dagelijkse vluchten naar de belangrijkste intercontinentale luchthavens van Canada in Toronto, Montréal en Vancouver en soms ook rechtstreekse vluchten naar andere Canadese luchthavens (Calgary heeft met name meerdere verbindingen via Air Transat, en binnenkort ook WestJet).
Als een regel Mexico StadLuchthaven Benito Juárez kan worden bereikt op non-stop vluchten vanaf de meeste van de drukste luchthavens in Europa, zowel door Aeromexico als Europese luchtvaartmaatschappijen. Mexicaanse strandbestemmingen, Cancun in het bijzonder worden ook bediend door non-stop vluchten vanuit Europa.
Iberia vliegt vanaf Madrid Barajas naar verschillende Midden-Amerikaanse luchthavens; Guatemala Stad, Panama Stad, San Jose. Panama Tocumen en San José hebben een verrassend goede dekking vanaf grote Europese luchthavens; beide hebben ook vluchten van Amsterdam Schiphol, Luchthaven Frankfurt en Parijs CDG. Panama wordt bovendien geserveerd vanaf Luchthaven Istanboel, San José uit Londen, Luchthaven München en Luchthaven Zürich. Van daaruit brengen regionale vervoerders u naar andere delen van Midden- of Noord-Zuid-Amerika. Houd er rekening mee dat KLM en Iberia codesharen met regionale luchtvaartmaatschappijen van andere luchtvaartallianties op sommige van deze routes en het boeken ervan op een enkel ticket is veel goedkoper dan vliegen naar SJO/PTY en doorreizen boeken naar - laten we zeggen - Managua afzonderlijk.
Naar het Caribisch gebied
.jpg/220px-Castries_Cruise_Port_(24222002002).jpg)
Cuba en de Dominicaanse Republiek zijn waarschijnlijk de meest populaire bestemmingen in het Caribisch gebied en er zijn een aantal directe vluchten vanuit Europa – vooral naar strandbestemmingen zoals Varadero, Puerto Plata en Punta Cana – maar ook naar de hoofdsteden Havana en Santo Domingo. Daarnaast, Montego Bay in Jamaica wordt bediend vanaf verschillende Europese luchthavens.
De meeste andere eilanden in het Caribisch gebied werden - of worden nog steeds - geregeerd door de Britten, Nederlanders of Fransen. Daarom, als de luchthaven van het eiland groot genoeg is voor trans-Atlantische vluchten, zijn er hoogstwaarschijnlijk directe (zowel charter als lijndiensten) vanuit de voormalige/huidige koloniale hoofdstad; afhankelijk van het eiland Amsterdam Schiphol, Londen Heathrow, Londen Gatwick, Luchthaven Parijs Charles de Gaulle of Luchthaven Parijs Orly en in sommige gevallen ook andere Europese luchthavens. Van daaruit kun je met regionale vluchten naar de kleinere eilanden.
Als je verder wilt gaan Caribische cruise, is het vrij moeilijk om een geschikte te vinden als je een transit door de VS moet vermijden. Grotendeels gericht op Amerikaanse toeristen, de meeste beginnen en eindigen in een Amerikaanse haven, vaak in Florida of Puerto Rico. Er zijn enkele in Europa gevestigde cruisemaatschappijen die hun cruises elders in het Caribisch gebied beginnen, maar controleer de cruise route zorgvuldig voordat u het boekt - er zijn ook andere Amerikaanse gebieden in het Caribisch gebied.
Naar Zuid-Amerika
Over het algemeen komen non-stopvluchten tussen Europa en Zuid-Amerika nergens in de buurt van de Verenigde Staten - uitzonderingen zijn vluchten naar Colombia en Ecuador die over Amerikaanse territoria in het Caribisch gebied kunnen vliegen. Nogmaals, de grootste Europese luchthavens hebben allemaal diensten naar de grootste Zuid-Amerikaanse luchthavens So Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires en Santiago de Chili. Vanuit deze vier hubs is er een goede toegang tot de rest van het continent. Caracas werd vroeger ook bediend vanaf de meeste van de bovengenoemde Europese luchthavens, maar eind 2010 hebben de onrust in het land en de problemen om rekeningen van Venezolaanse entiteiten in harde valuta betaald te krijgen, ertoe geleid dat verschillende luchtvaartmaatschappijen hun diensten daar hebben stopgezet, wat betekent dat het kan vanaf 2019 behoorlijk moeilijk zijn om daar te komen.
Bovendien worden hoofdsteden van Spaanstalige landen over het algemeen bediend door rechtstreekse vluchten, althans vanuit Madrid, maar af en toe ook andere grote Europese luchthavens (bijvoorbeeld Lima, Quito en Guayaquil zijn verbonden met Amsterdam door KLM). De meeste van de grootste steden in Brazilië worden op hun beurt bediend door directe vluchten van Lissabon en Paramaribo en Cayenne zijn bereikbaar vanaf Amsterdam Schiphol en Parijs Orly, respectievelijk.
Van Oceanië
Naar Canada
Er zijn enkele non-stop diensten naar Vancouver. Air Canada vliegt vanaf Sydney naar Vancouver non-stop, met een verdere rechtstreekse vlucht op hetzelfde vliegtuig naar Toronto). Daarnaast heeft Qantas seizoensvluchten op dezelfde route. Uit Nieuw-Zeeland Air New Zealand heeft non-stop vluchten van Auckland naar Vancouver.
U kunt ook doorgaan met het boeken van vluchten naar Canada via Auckland of grote Aziatische transitpunten zoals Tokio, Singapore, Bangkok en Hongkong. Controleer in elk geval of de vlucht non-stop is of via Vancouver als eerste stop.
Vanuit de meeste andere delen van Oceanië gaan de enige vluchten naar Amerika naar Honolulu of Los Angeles en je moet terug naar Nieuw-Zeeland, Australië of Azië om Canada te bereiken.
Naar Latijns-Amerika en het Caribisch gebied
Santiago de Chili wordt rechtstreeks vanuit Sydney en Melbourne bediend door Qantas en Sydney via Auckland door LATAM. De laatste exploiteert ook een dienst vanuit Melbourne. Buenos Aires kan worden bereikt door Air New Zealand directe vluchten vanuit Auckland. Deze vluchten zijn aanzienlijk korter dan reizen via Noord-Amerika, maar zijn minder frequent en kunnen duurder zijn. Boek ruim van tevoren. Verdere vluchten naar de rest van Zuid-Amerika en tot Mexico zijn verkrijgbaar in beide steden.
Om vanuit Oceanië naar het Caribisch gebied of Midden-Amerika te komen, zijn nogal wat vluchten nodig; je kunt ofwel vliegen via Canada of via Santiago of Buenos Aires met minstens één extra overstap op een luchthaven in het noorden van Zuid-Amerika. Naar sommige plaatsen in het Caribisch gebied gaan die deel uitmaken van het Gemenebest is misschien mogelijk met slechts één overstap in Londen, maar verwacht dat de reis dichter bij twee dagen zal duren.
Ten slotte, om naar Zuid-Amerika te gaan, is er een nogal exotisch en waarschijnlijk duur alternatief; misschien iets om in overweging te nemen voor een wereldreis. Papeete in Frans-Polynesië heeft vluchten vanuit enkele andere steden in Oceanië en vanuit Tokio. Van daaruit vliegt LATAM via Paaseiland naar Santiago de Chili.
Naar Europa
Vanuit Oceanië kun je via Papeete van Sydney of Auckland naar Parijs vliegen — maar op deze manier ontkom je niet aan reizen door de VS, aangezien deze dienst landt in LAKS. Vluchten via Azië zijn niet alleen korter (in de meeste gevallen) maar waarschijnlijk ook frequenter.
Uit Azië
Naar Canada
.jpg/220px-YVR_(525862397).jpg)
Er zijn veel non-stop vluchten naar Vancouver van grote Oost- en Zuidoost-Aziatische hubs op zowel Aziatische als Canadese luchtvaartmaatschappijen, aangezien Vancouver de dichtstbijzijnde Noord-Amerikaanse aanloophaven naar Azië is. Een verbinding via Seoul's Internationale luchthaven Incheon kan handig zijn, want dat is een vrij goede luchthaven en dichter bij Vancouver dan de meeste punten in Azië. Korea staat ook steriele doorvoer toe, dus u hoeft zich geen zorgen te maken over douane of immigratie als u alleen van vliegtuig verandert.
Er zijn veel non-stop vluchten van Hongkong, Peking, Tokio, manilla, Taipei, Guangzhou en Shanghai naar Toronto, vanwege de zakelijke banden en de grote buitenlandse Aziatische bevolking in de stad Toronto. Er zijn ook rechtstreekse vluchten van Peking naar Calgary en Montreal met respectievelijk Hainan Airlines en Air China (met een verdere vlucht van Montreal naar Havana, Cuba), en rechtstreekse vluchten van Shanghai en Tokio naar Montreal met Air Canada.
Verschillende luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten vliegen naar Toronto. Bovendien heeft Air Canada enkele luchthavens in het Midden-Oosten in hun routenetwerk. Royal Jordanian en Qatar Airways vliegen naar Montreal vanuit respectievelijk Amman en Doha, en Turkish vliegt vanuit Istanbul naar zowel Toronto als Montreal.
Er zijn ook vluchten naar Toronto vanuit Zuid-Azië. Air Canada verbindt Delhi met Toronto en PIA heeft vluchten vanuit verschillende Pakistaanse bestemmingen.
Naar Latijns-Amerika en het Caribisch gebied
Omdat het ongeveer aan de andere kant van de planeet ligt, zijn er zeer weinig directe verbindingen tussen Latijns-Amerika en het Verre Oosten en staat u een lange reis te wachten, hoe u ook reist. Er zijn weliswaar directe diensten, maar vanwege de lange afstanden zijn er nauwelijks non-stop vluchten. Het vliegtuig moet ergens stoppen en bijtanken, en dat is voor sommige routes een vliegveld in de Verenigde Staten. Steeds zuinigere vliegtuigen met steeds grotere tanks brengen langere en langere routes tot de mogelijkheden, dus directe routes die een paar jaar geleden onmogelijk werden geacht, kunnen verleidelijk dicht bij de realiteit komen.
One-stop verbindingen van Azië naar Zuid- en Midden-Amerika en het Caribisch gebied zijn mogelijk door over te stappen via grote Europese hubs. Passagiers die op weg zijn naar Zuid-Amerika kunnen ook overwegen om via Oceanië (zoals hierboven beschreven) of zuidelijk Afrika (zoals hieronder beschreven) te reizen.
Luchthaven Benito Juárez in Mexico Stad is de Latijns-Amerikaanse luchthaven met het grootste aantal verbindingen vanuit het Verre Oosten; Aeromexico vliegt er vanaf Tokio, Seoel en Shanghai (stop in Tijuana). Daarnaast vliegt ANA daar vanuit Tokyo, Hainan Airlines vanuit Peking (stop in Tijuana) en China Southern vanuit Guangzhou (stop in Vancouver, Canada). Van daaruit kun je doorvliegen naar elders in Latijns-Amerika en het Caribisch gebied. Ten slotte vliegt Air China van Peking naar Havana met een tussenstop in Montreal, en op Sao Paulo met een tussenstop in Madrid.
Vanuit het Midden-Oosten is de situatie omgekeerd, je kunt rechtstreeks naar Zuid-Amerika, maar je moet overstappen om naar Mexico, Midden-Amerika of het Caribisch gebied te gaan. Emiraten (vanaf Dubai), Qatar (van Doha) en Turks (van Istanbul) hebben allemaal diensten aan So Paulo en Buenos Aires. Emirates vliegt ook naar Rio de Janeiro en Santiago de Chili.
Uit Afrika
Overboeking in Europa voor Afrikaanse burgers De landen in de Schengengebied een liberaal beleid voeren als het gaat om doorvoer aan de luchtzijde; alleen burgers van zes Afrikaanse (naast zes Aziatische) landen hebben daarvoor een visum nodig. Het VK hanteert een veel strenger beleid en burgers van ongeveer 2/3 van de Afrikaanse landen moeten een transitvisum krijgen. |
Er is een algemeen gebrek aan rechtstreekse vluchten naar niet-VS Noord-Amerika vanuit Afrika, dus het is misschien een beter idee om eerst naar Europa te vliegen; de uitzondering is Noord-Afrika tot Canada. Egyptair vliegt vanaf Cairo en Ethiopische van Addis Abeba tot Toronto. Zowel Air Canada als Royal Air Maroc vliegen van Casablanca naar Montréal, en Tunisair vliegt er vanaf Tunis, hoewel voor Afrikaanse en Midden-Oosterse burgers via Canada gaan is vaak niet een veel beter alternatief.
Als u van Afrika naar een andere plaats in Zuid-Amerika gaat - of wat dat betreft overal in Latijns-Amerika - zijn er een aantal routes die via Brazilië gaan. Houd er rekening mee dat als u uit een gele koorts endemisch land is een vaccinatiebewijs verplicht om Brazilië binnen te komen. Vanuit het zuidelijke deel van het continent vliegen South African Airways en LATAM rechtstreeks van Johannesburg naar Sao Paulo en TAAG Air Angola vliegt rechtstreeks van Luanda naar Rio de Janeiro, Sao Paulo en Havana. Voor reizigers die beginnen in Oost-Afrika, Ethiopië vliegt rechtstreeks van Addis Ababa naar Sao Paulo en verder naar Buenos Aires, plus de luchtvaartmaatschappijen uit de Golfstaten die een groter aantal Zuid-Amerikaanse bestemmingen aanbieden, kunnen ook het overwegen waard zijn. Vanuit Noord- of West-Afrika kunt u vliegen naar fly Sal in Kaapverdië en neem Cabo Verde Airlines mee naar Fortaleza, Recife of Salvador. Ten slotte vliegt Royal Air Maroc vanuit Casablanca zowel naar Rio als Sao Paulo.
Rondkomen
Het westelijk halfrond rondreizen zonder in de VS te landen, is voor het grootste deel goed te doen. Er is een goede selectie van rechtstreekse vluchten van Canada naar Mexico, Midden-Amerika, Zuid-Amerika en het Caribisch gebied, maar allemaal door het Amerikaanse luchtruim gaan. Als dit een probleem voor je is, is het enige haalbare alternatief een lange omweg maken via een of ander Europees vliegveld. Wat meer is, het kortste pad van Oost-Canada naar Spanje en Portugal (die zoals hierboven goede verbindingen hebben met Latijns-Amerika) en naar Noord-Afrika (vanwaar er enkele vluchten naar Zuid-Amerika zijn) doorkruist het noordoosten van de VS.
Er zijn ook goede verbindingen tussen Mexicaanse, Midden-Amerikaanse en Zuid-Amerikaanse luchthavens. Caribische luchthavens zijn echter over het algemeen alleen verbonden met andere Caribische luchthavens en met luchthavens in de VS en Canada. Santo Domingo, Punta Cana en Havana hebben een scala aan vluchten naar het vasteland van Latijns-Amerika, en sommige luchthavens in de zuidelijke Caraïben hebben verbindingen naar Caracas en Bogotá.