Tour fietsen - Tour cycling

Waar ter wereld je ook bent, als je genoeg tijd hebt, is geen landbestemming te ver.

Tour fietsen, fietstochten,of lange afstand fietsen is wielersport voor lange afstand vervoer (buiten een enkele stad of nederzetting), in plaats van stadsfietsen, sporten of sporten.

Fietsen heeft veel voordelen als vorm van reizen, omdat het de snelste manier is om op menselijke kracht te reizen, en langzaam genoeg om het soort lokale onderdompeling mogelijk te maken dat onmogelijk is met gemotoriseerd reizen. Fietsreizen is ook een goedkope vorm van vervoer.

Multicontinentale reizen zijn relatief gebruikelijk, zoals van tip naar tip of the Americas, maar fietsen kan ook worden genoten in maand-, week- of zelfs weekendlange tochten. Sommige routes, zoals de Karakoram Highway, zijn buitengewoon uitdagend, maar er zijn ook oneindig veel veiligere en gemakkelijkere routes beschikbaar.

Fietsen over lange afstanden brengt een aantal uitdagingen met zich mee die u normaal niet tegenkomt bij reizen op korte en middellange afstand. Onderhandelingen over verschillende verkeersregels en de houding van autoriteiten ten opzichte van individuele fietsers kunnen van land tot land verschillen. Verschillende soorten wegverkeer kunnen erg verontrustend zijn als motorvoertuigen en automobilisten weinig rekening houden met fietsers. In veel landen wordt de fietsinfrastructuur op zeer lokaal niveau beheerd en kunnen gemeente- of regiogrenzen onmiddellijk duidelijk worden door het plotseling verdwijnen of de sterk dalende kwaliteit van fietspaden.

reisplan

Zie ook: Fietsen in Schotland, EuroVelo fietsroutes

Afstand

Om een ​​behoorlijke afstand te krijgen, moet je op zijn minst enigszins getraind hebben. Als het dit jaar de eerste keer op de fiets is, zal een eerste dag van 60 kilometer (40 mijl) inderdaad genoeg voelen. Dat wil niet zeggen dat je een ervaren wielrenner hoeft te zijn. Een normale conditie is voldoende en een fiets vergeeft je extra gewicht. Als je helemaal niet gewend bent aan lichaamsbeweging, zie je dat natuurlijk aan de bergopwaartse benen en in je snelheid, dus misschien wil je kijken welke dagelijkse afstanden voor jou realistisch zijn. Geef jezelf genoeg tijd om echt van de tour te genieten.

Op een goede verharde weg op vlak terrein, zonder tegenwind, kan een fietser met een gemiddelde conditie op een toerfiets comfortabel 60-120 km (37-75 mijl) per dag afleggen, afhankelijk van het aantal en de lengte van de stops. Afstanden tot 250 km (160 mijl) per dag zijn haalbaar, maar alles wat veel verder gaat dan 120 km (75 mijl) zal aanzienlijke fysieke belasting vergen en niet veel stops toestaan ​​om te genieten van de plaatsen die u bezoekt. Voor velen is 80-120 km (50-75 mijl) per dag de optimale afstand om naar te streven, omdat het een gevoel van prestatie geeft en er ook voldoende tijd overblijft voor maaltijden en activiteiten.

Houd er rekening mee dat een volledige belasting u zal vertragen. U mag gemiddeld 25 km/u (16 mph) rijden op uw onbeladen fiets, maar als u beladen bent met koffers, kan dat verminderen tot 15 km/u (10 mph) of minder.

Probeer voor een reis van zeven dagen ongeveer 400-500 km (250-310 mijl) af te leggen. Het is een goed idee om een ​​langere reis te maken, om te beginnen korte dagen en een pauze te nemen op de derde of vierde dag, om pijnlijke spieren te laten herstellen, misschien een stop in een stad of een andere buitenactiviteit, zoals kajakken of zwemmen.

Aardrijkskunde

Het is de klim waard

De helling van de reis zal uw bereik verminderen, in uitzonderlijke omstandigheden met hellingen oplopend tot slechts 20 km (12 mijl) per dag. Houd de hoogtelijnen op uw kaart nauwlettend in de gaten, zowel voor individuele hellingen als voor totale hoogteverschillen.

Hellingen van meer dan ongeveer 5% zijn moeilijk te overwinnen op een beladen toerfiets. Een vuistregel is dat voor elke 100 m (330 ft) hoogte die u beklimt, u een extra 15 minuten aan uw reistijd moet toevoegen.

In heuvelachtige of bergachtige gebieden zijn de gemakkelijkste routes om te fietsen stroomafwaarts langs grote rivieren, omdat ze over het algemeen bergafwaarts zullen zijn. Een lange, omweg langs een rivier is meestal makkelijker dan een korte, directe route over een heuvel of bergpas. Houd er echter rekening mee dat de mooiste routes vaak uit heuvelachtig terrein komen. Als je zin hebt in een uitdaging, probeer dan eens wat heuvelachtigere routes. Begin klein, je benen zullen eraan wennen en de uitzichten zullen de moeite waard zijn. Voormalige spoorlijnen die zijn omgebouwd tot fietspaden zijn vaak vrij vlak, met bruggen en tunnels waar je anders flink op en neer moet. Ook routes langs rivieren zoals de Elbe Radweg zijn juist daarom populair onder beginnende fietsers.

Het autoverkeer is vaak de moeite waard om zoveel mogelijk te vermijden, bijvoorbeeld door uw fietstocht in minder dichtbevolkte regio's te plannen (tenzij het in een land is met uitzonderlijk goede fietsvoorzieningen, zoals Nederland of Denemarken), door secundaire wegen te kiezen boven hoofdwegen, en wegblijven van grotere steden, tenzij ze goede fietspaden bieden. Niet alleen kan het gevaarlijk zijn om de weg te delen met grote aantallen auto's en vrachtwagens, het wordt ook minder leuk.

Kaarten

OpenStreetMap draait op een op de fiets gemonteerde telefoon

In het ideale geval heeft u kaarten met daarop de contouren van de regio die u bezoekt, samen met toeristische attracties, accommodatie, campings en andere nuttige plaatsen. Deze kaarten zijn echter meestal vrij gedetailleerd en bestrijken alleen kleine regio's, en als je een afstand aflegt, zul je merken dat je er nogal veel van koopt, wat duur en zwaar kan zijn.

Een goed compromis is om een ​​wegenatlas te kopen van het land of de landen die je gaat bezoeken, de benodigde pagina's eruit te scheuren (kopiëren) en alleen die mee te nemen. Je zult vaak merken dat je redelijk goedkoop een goede 1: 100000-kaart kunt krijgen, maar nog steeds kleine wegen, campings en markeringen van steile heuvels laat zien.

Veel conventionele kaarten geven geen goede informatie over fietsroutes of fietspaden. Deze kun je echter voor veel landen online vinden, via Open Cycle Maps en vergelijkbare websites op basis van OpenStreetMap. In landen waar het project minder actief is, zoals delen van Zuid-Amerika, Afrika en Azië, is de informatie minder goed.

Een ander alternatief is een GPS met geladen topografische kaarten, of een PDA (mogelijk een met GPS) waarin u topografische kaarten kunt laden. Zelfs een gescande atlaskaart op een PDA is beter dan niets. Er zijn verschillende GPS-apparaten beschikbaar met fietsbevestigingen die gratis Open Street Maps-gegevens kunnen bevatten (zie #GPS-kaarten hieronder).

Smartphones hebben ook GPS en kunnen kaart-apps uitvoeren, waarvan de meeste fietsroutes kunnen weergeven.

Andere informatie

Het is het beste om advies van niet-fietsers niet al te serieus te nemen, hetzij persoonlijk, online of in gedrukte vorm. Vaak zullen ze de moeilijkheden overschatten en de geneugten onderschatten. Dit geldt met name voor afstanden, verkeerssituaties (vooral in ontwikkelingslanden) en wegomstandigheden.

Uitrusting

Fietsen voor langere periodes vereist iets meer dan een basisset wielen, en zowel comfort als gemak kunnen worden verbeterd met een paar standaard add-ons, maar elk extra gewicht dat je meeneemt, zal extra energie vergen om te bewegen.

De fiets

Een conventionele toerfiets, een Soma Double Cross, met valbeugels, voor- en achtertassen en een stuurtas.

Er wordt veel gediscussieerd onder fietstoeristen over wat een goede toerfiets is. Veel van de keuze hangt af van de stijl van toeren die u van plan bent te doen. Iemand die een korte begeleide rondreis in een ontwikkeld land doet, zal heel andere behoeften hebben dan iemand die een zelfvoorzienende reis over lange afstand in een ontwikkelingsland doet. Terwijl de eerste het heel goed zal doen met een lichtgewicht racefiets, zal de laatste beter zijn met een speciale toerfiets.

Bijna elke fiets kan worden gebruikt voor een tocht, maar sommige stellen u in staat om verder en comfortabeler te reizen, met minder mechanische problemen.

Hierbij gaan we ervan uit dat je minimaal een matige hoeveelheid bagage bij je hebt.

Ligfietsen zijn uitstekende toermachines. Vooral de tadpole trike-configuratie met meer dan 3 vierkante voet zitvlak betekent een grote mate van comfort en comfortabele zitplaats tijdens het kamperen. Je kunt een trike heel laag afstellen om gemakkelijk heuvels te beklimmen om zo langzaam heuvels op te kruipen als je wilt. Als je met de ligfiets wilt stoppen en ergens naar wilt kijken, een foto wilt maken, een kaart wilt bekijken of een dutje wilt doen op de fiets, trek je gewoon aan de kant en stop je. Niet van de fiets stappen en niet omkiepen. De gezicht naar voren hoofdpositie maakt het kijken naar de wereld die voorbijgaat zeer comfortabel. Wat de veiligheid betreft, bieden trikes stuurspiegels met een achteruitkijkspiegel van 180 graden en als je je handen vrij hebt, is het heel gemakkelijk om automobilisten te herkennen die je misschien ophoudt (een automobilist die is erkend met een vriendelijk zwaaien, is veel geduldiger.) en de auto-gelijkenis van de driewieler betekent dat automobilisten je als een auto behandelen en met een ruime marge passeren. Een ander veiligheidskenmerk is dat de voeten eerst en laag bij de grond worden bereden, waardoor hoofdletsel bij een crash minder waarschijnlijk is. Trikes zijn meestal moeilijker te crashen, kantelen niet gemakkelijk en kunnen goed omgaan met noodgevallen op het water. Een laatste opmerking over veiligheid is het hebben van twee voorremwielen die meestal schijfremmen hebben die veel remkracht bieden en niet omslaan. Op de downhill is bekend dat trikes 50 mph overschrijden terwijl ze stabiel en leuk blijven. Op het vlakke kunnen ze iets sneller zijn dan andere fietsen. Bergop zijn ze meestal langzamer.

Ligfietsen elektrisch aangedreven fietsen (pedelecs) zijn relatief zeldzaam op lange afstanden en fietsen met zonnepaneelaanhangers nog zeldzamer.

Comfort

Vouwfietsen in Nederland, beladen voor toertochten.

Als je lange uren in het zadel zit, is het belangrijk dat de fiets comfortabel zit u. Sommige dingen die het comfortabeler maken, zijn bandenkeuze, stuurkeuze en zadelkeuze. Banden moet glad zijn, voor een lagere rolweerstand, breder dan (race)banden en smaller dan de meeste mountainbikebanden. Iets in de woede van 32 tot 40 mm bij gebruik van 700C, of ​​1,25" tot 1,75" bij gebruik van 26" is ideaal. Het belangrijkste bij stuur is voor hen om verschillende handposities aan te bieden, dit kan op verschillende manieren worden bereikt. Een optie zijn de "drop" bars zoals die te vinden zijn op racefietsen, deze zijn normaal gesproken hoger gemonteerd op een toerfiets, om minder druk op de handen uit te oefenen, ze bieden de meest talrijke handposities. Idealiter zouden bredere drop bars worden gekozen voor toertochten dan voor racen, bijvoorbeeld 44 cm. De andere veel voorkomende manier om meerdere handposities te krijgen, is door bar-ends (hoornachtige stuurverlengingen) op "platte staven" (mountainbike-stijlstaven) te plaatsen. Dit is goedkoop en gemakkelijk, maar levert slechts één of twee extra posities op. Andere, minder gebruikelijke, maar uitstekende opties zijn: snorrepen of vlinder bars. Een goede zadel kan echt helpen om zadelpijn te verminderen, en het is de moeite waard om wat extra geld aan uit te geven. Ga niet voor het grootste, zachtste gelzadel dat je kunt vinden - vaak kunnen de zachte zittingen veel meer tegen je delicate delen wrijven. Het is het beste om te gaan voor de "gebeeldhouwde" zadels die zijn ontworpen om je zitbotten te ondersteunen. Het is een zeer persoonlijke keuze, en het is moeilijk om te weten wat u comfortabel zult vinden totdat u het uitprobeert, dus zoek een zadel waar u tevreden mee bent ruim voordat u vertrekt.

Kracht

Over het algemeen moet de fiets sterker zijn dan een fiets die niet is ontworpen om lasten over lange afstanden te dragen. Bij een gewicht van 10-20 kg is het de moeite waard om een ​​fiets te hebben die een paar kg zwaarder en veel sterker is. Een heel belangrijk onderdeel hiervan is de keuze van de wielen. Wielen met 36 of 32 spaken zijn sterker, en dubbelwandig wielen zijn verplicht voor elke toertocht. Lichtgewicht wielen die populair zijn bij wielrenners op de weg, moeten worden vermeden.

Draagvermogen

Een goed ingepakte fiets

Het meest elementaire deel van het kunnen dragen van veel spullen op je fiets is gewoon in staat zijn om een rek (of twee) aan. Het is belangrijk om boutgaten in de buurt van de achteras voor het rek te hebben, en het is ook fijn om ze in de buurt van het zadel te hebben. Met een voordrager verdeel je het gewicht gelijkmatiger over beide wielen, waardoor de fiets beter handelt. De mogelijkheid om bidonhouders vast te schroeven is ook goed. Een langere wielbasis maakt de fiets stabieler en geeft een comfortabeler rijgedrag als hij beladen is. Natuurlijk is het ook belangrijk om een ​​fiets te hebben die sterk genoeg is om het gewicht aan te kunnen.

Onderhoudsgemak

Niets duurt voor altijd. Controleer of laat uw fiets professioneel nakijken voordat u vertrekt. Laat ze weten dat je van plan bent om er een tour op te doen en dat je geen mechanische problemen wilt hebben - laat ze niet proberen je geld te besparen ten koste van een probleem tijdens je tour. Zoek bij het kiezen van een fiets (of het aanpassen van een fiets) naar onderdelen die mechanisch zo eenvoudig mogelijk zijn, omdat ze betrouwbaarder en gemakkelijker te onderhouden zijn als iets uiteindelijk verslijt. Vermijd volledig gepatenteerde onderdelen (zoals de Cannondale "Headshock"), aangezien deze alleen kunnen worden onderhouden door geautoriseerde dealers. Andere details zijn afhankelijk van waar u naartoe reist, maar gebruik als vuistregel niet de nieuwste technologie, maar blijf bij beproefde en vertrouwde systemen. Als u in ontwikkelingslanden reist, is een goede vuistregel om te proberen uw fiets zo compatibel mogelijk te houden met mountainbikes in warenhuizen. Fietsen zoals deze zijn in veel opkomende markten doorgedrongen en vervangende onderdelen zijn in veel landen vaker verkrijgbaar. Het zou onverstandig zijn om te proberen compatibiliteit te zoeken met de Chinees/Indiase roadster, die in veel ontwikkelingslanden nog vaker voorkomt. De onderdelen zouden moeilijk te vinden zijn in de ontwikkelde wereld en zouden nergens van hoge kwaliteit zijn.

Component keuzes

• Shifters: Veel moderne fietsen hebben zeer complexe schakelverstellers die niet kunnen worden onderhouden, die veranderen in bar-end shifters is een goede keuze voor stangen die er in passen (drop of snor), omdat ze erg robuust zijn. Oude (80 of 90) mountainbike "thumbie" shifters zijn een goede keuze als je platte stangen gebruikt, maar zijn moeilijk te vinden en zijn alleen compatibel met het aantal versnellingen waarvoor ze destijds ontworpen waren.
• Meer versnellingen is niet altijd beter; hoewel het belangrijk is om een ​​goed versnellingsbereik te hebben, vooral een zeer lage optie, slijten de tandwielen met 9 of 10 versnellingen sneller en raken ze gemakkelijker uit de afstelling dan 7 of 8; en geven meestal geen groter bereik dan 7 of 8. Een cassette met 8 versnellingen erop is waarschijnlijk de beste keuze, aangezien een redelijke kwaliteit en selectie aan cassettes nog steeds beschikbaar is.
• Achternaaf: De achternaaf is een onderdeel van de fiets dat veel wordt belast. De oudere standaard achternaaf is ontworpen voor een schroefdraadvrijloop, de nieuwe wordt een vrijloopnaaf genoemd en wordt gebruikt met een cassette. De nieuwere freehub is sterker en betrouwbaarder. Hoewel vervangende onderdelen in sommige delen van de derde wereld moeilijker te vinden zijn, zou het ook daar een goede keuze zijn. Het is veel minder waarschijnlijk dat vervanging nodig is dan een vrijloopnaaf, en zo ja. Interne versnellingsnaven (IGH) voor het achterwiel zijn de laatste tijd geavanceerder geworden met een breed scala aan 11-speed en 14-speed naven. Hoewel ze duur zijn, verschillen ze niet veel van de kosten van een gewone derailleurgroep. Deze IGH's hebben de voordelen van gemak bij het schakelen, bescherming tegen de elementen en zeer lage onderhoudsvereisten. Bij een korte toer hoeft u er misschien niets aan te doen, bij een langere toer misschien niet meer dan olie verversen en ketting spannen.
• Koptelefoons: Threadless 1 1/8e inch is een goede keuze. Hoewel 1 inch met schroefdraad al langer bestaat, hebben ze groot gereedschap nodig om aan te passen en zijn ze niet zo sterk. Vermijd geïntegreerde headsets, omdat het moeilijk kan zijn om hiervoor onderdelen te vinden in de ontwikkelde wereld en erger in de zich ontwikkelende wereld.
• Bodembeugels: Vierkant taps Bodembeugels zijn de meest voorkomende, en het gemakkelijkst te vinden vervangende onderdelen, ze vormen een goede keuze. Het enige nadeel is dat ze enkele tientallen grammen zwaarder zijn, geen probleem op een toerfiets. Vermijd de vele verschillende spline-standaarden. Helaas komen er tegenwoordig maar heel weinig nieuwe fietsen op de markt, hoewel je nog steeds kwaliteitsfietsen kunt kopen. Het zou de moeite waard zijn om over te stappen op een vierkante taps toelopende BB en crank als je een uitgebreide tour in de derde wereld plant.
• Wielgrootte: In veel ontwikkelingslanden komt de 26-inch decimale wielmaat (ook bekend als ISO 559) vaker voor dan de 700C-maat (ISO 622). (Maar andere maten die nu in het grootste deel van de ontwikkelde wereld worden stopgezet, komen mogelijk nog vaker voor) Het is waarschijnlijk het veiligst om bij 26" te blijven indien mogelijk. Houd er rekening mee dat de naamgevingsconventies voor bandenmaten ingewikkeld en verre van vanzelfsprekend zijn. Er zijn bijvoorbeeld 6 verschillende incompatibele maten die allemaal bekend staan ​​als 26" see dit lijst voor meer info.

Kader

Staal is een goede keuze voor het frame. Het komt in een aantal vormen voor gebruik op de fiets: Cromoly-staal van hoge kwaliteit is een beetje zwaarder dan aluminium, en Hi-Ten-staal aanzienlijk, maar beide maken meer dan goed door duurzamer te zijn, veiliger te rijden met crashschade en mogelijk mogelijk, dus improviseer een soort reparatie als deze beschadigd is. Gesjouwde frames kunnen sterker zijn dan gelast vanwege het extra materiaal bij de verbindingen, maar alleen als ze goed zijn gemaakt. Titanium is de sterkste en lichtste, meest weerbestendige, maar onmogelijk te repareren (zonder heel erg gespecialiseerde apparatuur) en buiten de budgetten van de meeste mensen.

Speciale toerfietsen, zoals de Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa of iets dergelijks, zijn ideaal; maar niet de enige optie.

Veel oudere (90's) mountainbikes passen bij de kenmerken van een goede toerfiets, met enkele aanpassingen, vooral het verwijderen van verende vorken, indien aanwezig, het plaatsen van slicks en het toevoegen van bar-ends (of het aanbrengen van drop bars).

Andere uitrusting

Een fietscomputer die wordt gebruikt in combinatie met een GPS

• Een kilometerteller, of fietscomputer, is essentieel voor lange tochten wanneer u de afgelegde afstand moet meten aan de hand van kaarten en verkeersborden, bij voorkeur gekalibreerd in lokale eenheden (mijlen in de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk, kilometers overal elders). Een eenvoudige GPS kan de voorkeur hebben, omdat het nauwkeurigere informatie weergeeft en geen mechanische trekker op het stuur vereist, en andere voordelen heeft zoals hieronder beschreven.
• Zelfs als je een heel lichte inpakker bent, wil je toch een set van fietstassen om je spullen in te stoppen. Rugzakken verhogen je zwaartepunt, zorgen ervoor dat je meer of zelfs oververhit raakt en je rug vermoeid raken. Een rek met tassen aan weerszijden van je achterwiel is een veel beter alternatief, met een paar vooraan als je meer spullen hebt. Voortassen zijn er niet alleen als je niet alles achterin kunt passen, ze verdelen de belasting ook beter over beide wielen en zorgen ervoor dat de fiets beter handelt. Een andere optie is om uw bagage in een aparte trailer te vervoeren.
• Neem specialistisch fietsen kaarten van het gebied dat u wilt bestrijken, en een kompas om ze te navigeren. Fietskaarten zijn vaak ook opgenomen in fietsreisgidsen. Als er geen fietskaarten beschikbaar zijn, gebruik dan kaarten op een schaal van 1:50.000 tot 1:200.000.
• EEN smartphone kan vooraf worden geladen met kaarten met een app zoals OSMAND, en kan GPS gebruiken voor locatie zonder datakosten. Als u een lokale simkaart met gegevenstoegang heeft, kunt u indien nodig gemakkelijk toegang krijgen tot andere informatie.
• U kunt overwegen om een klikpedaal systeem, waarin een schoenplaat op uw schoen vastklikt in het pedaal. Dit geeft u een betere trapefficiëntie en stelt u in staat een groter bereik van de spieren in uw benen te gebruiken, waardoor ze minder vermoeid raken. Als je hiervoor kiest, wil je misschien ook een lichtgewicht paar slippers om van de fiets rond te lopen, om te voorkomen dat de schoenplaatjes verslijten.
• EEN slot is essentieel in de meeste delen van de wereld. Een kleine D-slot heeft de voorkeur van sommigen omdat het compact, moeilijk te breken is en geschikt is om de fiets aan een stevig object te vergrendelen; anderen geven de voorkeur aan kabelsloten die, hoewel niet zo sterk, je in staat stellen om je fiets op een grotere verscheidenheid aan dingen te vergrendelen, en die lichter zijn.
• Flessen om water in op te bergen. Je kunt ook rugzakken krijgen met een grote blaas die je met water kunt vullen: deze hebben een buis die op je schouder zit zodat je gemakkelijk water kunt drinken, of waterzakken om een ​​back-upvoorraad op het rek in droge voorwaarden.
• Spatborden / Spatborden: Als er ook maar een kleine kans op regen is, en er is altijd een licht kans op regen, deze zijn hun gewicht meer dan waard.
• Lichten: Zelfs als je niet van plan bent om 's nachts te rijden, is het gemakkelijk genoeg om in het donker betrapt te worden. Ze zijn een basisveiligheidsitem en de voorste doet ook dienst als zaklamp (zaklamp). Niet alle lichten zijn gelijk gemaakt, en moderne lichten kunnen het pad voor u net zo goed verlichten als een autokoplamp.
• EEN standaard voegt gewicht toe, maar kan handig zijn op plaatsen waar het onhandig is om je fiets tegen een object of de grond te parkeren.
• Hardcase-banden kunnen een beetje gewicht en rolweerstand toevoegen en je vertragen, maar ze verminderen wel hinderlijke lekke banden op de weg. Hoe lekbestendig uw banden ook zijn, zorg ervoor dat u weet hoe u een lekke band op de weg kunt repareren.

Reparatieset

De keuze van gereedschap hangt af van waar je heen gaat, hoe zelfvoorzienend je moet zijn en tot welke reparaties je in staat bent. Doe geen moeite om iets te nemen waarvan u niet weet hoe u het moet gebruiken; het zal gewoon dood gewicht zijn.

Sommige fietsreparatietools

EEN basis kit zou bevatten:

• Een volledig uitgeruste multitool (inbussleutels met wat ander basisgereedschap), pomp, patchkit, kettingtool (en vervangende klinknagels bij gebruik van een Shimano-ketting of masterlink bij gebruik van een SRAM) en een of meer reservebinnenbanden.
• Zap-straps, duct tape (gaffer tape) en locktight zijn uiterst handig en kunnen met een beetje vindingrijkheid worden gebruikt om allerlei dingen te repareren.
• Sommige reservebouten kunnen de dag redden; 5 mm is het handigst; het wordt op bijna alle fietsen gebruikt voor de rekken en verschillende andere dingen. Als je ze niet hebt, kan in een mum van tijd een minder belangrijke bout (bijvoorbeeld voor de waterfles) worden geleend om een ​​belangrijkere bout te vervangen (bijvoorbeeld voor het rek).

Een Geavanceerd kit is goed als u meer zelfredzaam wilt (of wilt) zijn,

• Reservekabels (rem en derailleur).
• Spaken van de lengte die uw wielen nodig hebben. Ofwel tijdelijke Kevlar exemplaren, ofwel permanente roestvrijstalen exemplaren met een manier om het tandwiel eraf te halen (bijv. Minicassetteslot of iets dergelijks) om de tandwielset te verwijderen.
• Rem kleine onderdelen: V-brake "noedels" en hanger bij gebruik van V-remmen. Steek kabel en hanger over bij gebruik van cantileverremmen.
• Het type remblokken dat uw remmen nodig hebben.
• Een reserve derailleurhanger, het onderdeel dat de derailleur aan het frame van de fiets bevestigt, op aluminium fietsen zijn ze afneembaar en ontworpen om gemakkelijk te buigen om schade aan het frame en/of derailleur te voorkomen. Ze zijn zeer specifiek voor het fietsmodel, dus het zou moeilijk zijn om er een op de weg te vinden, zelfs in een ontwikkeld land. Een die op alle fietsen past, is gemaakt en werkt adequaat in een mum van tijd.
• Een Leatherman of soortgelijke niet-fietsspecifieke multitool kan nuttig zijn, maar alleen als aanvulling op een fietsspecifieke multitool. Het gebruik van het verkeerde gereedschap is een geweldige manier om bouten rond te maken en over het algemeen je fiets in de war te brengen.
• Bij langeafstandstochten in ontwikkelingslanden of afgelegen gebieden kan een set reservebanden worden meegenomen. Degenen met een vouwkraal zijn redelijk klein in te pakken.

Kleding

Er is een verscheidenheid aan fietsspecifieke kleding die uw reis veel comfortabeler en/of veiliger kan maken:

• Helm - wettelijk vereist in sommige rechtsgebieden. Ze worden algemeen aanbevolen als een belangrijke veiligheidsmaatregel. De wetenschap over helmen die de veiligheid ten opzichte van automobilisten verbeteren of in gevaar brengen, is echter niet duidelijk en nogal controversieel. Ze bieden ook enige bescherming tegen de zon.
• Jas - wind- en waterdichte laag voor bescherming tegen neerslag en koudere temperaturen.
• Fietsbroek - speciale short met vulling rond het kruis om het comfort te verhogen en schuren te verminderen, kan ook worden gedragen onder ruimer zittende kleding voor bescheiden mensen, of in meer bescheiden landen.
• Panty - voor koeler weer dan korte broeken; comfortabeler dan broeken en minder snel verstrikt raken in de ketting. Komt meestal met reflecterende markeringen op de enkel.
• Handschoenen - Het dragen van gevoerde handschoenen om trillingen en druk op de handen tijdens lange ritten te minimaliseren, maakt een enorm verschil voor uw comfort. Gebruik een cut-off-stijl voor warmere temperaturen, met de volledige vinger voor koeler.
• Oogbescherming - UV-bescherming is beter voor de gezondheid van uw ogen op de lange termijn en zorgt voor een comfortabelere rit. Met afneembare lenzen kunt u de beste lenskleur gebruiken voor verschillende omstandigheden (zoals geel voor bewolking of helder voor nachtelijk rijden).

Kampeeruitrusting

Zie ook: Camping, Buiten koken

Een plek voor de nacht

• Tent, slaapzak, en kamp matras - als u niet van plan bent elke nacht in een stad te verblijven en/of de kosten wilt minimaliseren.
• Kookspullen (fornuis, potten, keukengerei) wordt door sommigen gebruikt om restauranteten te vermijden, hoewel het gebruikelijk is om kant-en-klare boodschappen te kopen.

GPS-kaarten

Er zijn een paar modellen GPS-apparaten die speciaal zijn ontworpen voor fietsen, maar houd er rekening mee dat de meeste van hen geen fietspaden bevatten op de eigenlijke kaarten. Dat wil zeggen, de hardware is ontworpen voor fietsen, maar de software is grotendeels hetzelfde als wat u in een auto zou gebruiken, maar met enige vermindering van functies (bijvoorbeeld geen spraaknavigatie). Sommige eenvoudigere GPS-systemen voor fietsen registreren alleen uw track en statistieken en bieden geen routeplanning voor onderweg. Veel op wandelen gerichte units kunnen ook met een adapter op het stuur worden gemonteerd. Ten slotte kunnen smartphone-applicaties worden gebruikt, zolang men rekening houdt met batterijduur, regenval en andere valkuilen van de langeafstandstoerist.

OpenCycleMaps en GPS-apparaten

De vrijwilligers van OpenStreetMap hebben zeer goede fietsroute-informatie samengesteld, beter dan commerciële rivalen in de meeste landen, hier beschikbaar:

• OpenCycleMap toont routes
• FietsStraten stelt u in staat om routes in het VK te maken
• T4B helpt bij het maken van tracks en het converteren van formaten van tracks voor GPS-apparaten
• OsmAnd is een app voor Android en iOS en kan routes maken via de navigatie-optie, die hoogte-informatie weergeeft en kan worden geëxporteerd als GPX.

OSM / OCM-kaarten kunnen worden gedownload en geïmporteerd in Garmin-kaartformaten voor hun fiets-GPS-eenheden:

• Volle lijst van OSM-kaartenbronnen voor Garmin
• Eenvoudig selecteren en exporteren tool voor OSM-kaarten naar Garmin, inclusief een fietsgerichte weergave.

Het kan even duren voordat je gewend bent aan de kaartformaten, plus het maken van routes en importeren voor dagelijks gebruik.

Eten

Zie ook: Verpakt voedsel, Buiten koken, Wildernis backpacken#Eten

Voedselkeuze hangt grotendeels af van waar ter wereld u zich bevindt, dus zie de respectievelijke secties voor meer informatie over voedsel. Omdat je hard gaat werken, is het belangrijk om voldoende energie in je eten te krijgen. Het consumeren van voedingsmiddelen met veel koolhydraten en vetten is een goed idee, en op langere reizen is eiwit ook essentieel. Op lange reizen buiten de grote steden kunnen er stukken zijn waar weinig kwaliteitsvoedsel beschikbaar is, dus wees bereid om te leven van snoeprepen, bereide vleesproducten en dergelijke als dat nodig is. Speciaal buitenvoedsel (of alledaags voedsel aangepast aan het buitenleven) kan een goed idee zijn voor lange reizen door afgelegen gebieden.

Slaap

Hoewel je een tent of iets dergelijks mee kunt nemen (indien nodig in een aanhangwagen), kunnen veel hotels en vooral campings fietsers huisvesten en sommige, vooral die langs populaire routes, brengen dat feit agressief op de markt.

Jeugdherbergen, met name die van landelijke verenigingen van jeugdherbergen, zijn vaak goed uitgerust voor fietsers. Speciale fietsenstallingen zijn gebruikelijk, evenals zelfbedieningswasserettes en droogrekken. In hostels met zelfvoorzienende keukens kun je eten bereiden naar je eigen behoeften, en er kan een kans zijn om met andere fietsers te kletsen terwijl je kookt.

Op andere plaatsen zijn hotels wellicht minder gewend en dus minder accommoderend voor fietsers. Als u onbekend terrein verkent voor fietsers en vooraf navraag doet bij uw accommodatie, bespaart u de zoektocht naar een nieuwe verblijfplaats na een lange vermoeiende reisdag. Stel gedetailleerde vragen over waar je je fiets kunt stallen en of fietskleding in het restaurant acceptabel is.

Sommige landelijke fietsorganisaties werken samen met accommodaties die fietsvriendelijke voorzieningen bieden, en sommige geven gidsen uit over fietsvriendelijke accommodaties. De Duitser ADFC handhaaft een vrij volledig lijst van "Bed and Bike" gecertificeerde accommodatie. Hotels die zo'n erkenning verdienen, geven dit meestal prominent weer op hun website

Het globaal Warme douches network is meer een 'bottom-up'-organisatie waar vrijwilligers een verblijfplaats (of de letterlijke 'warme douche') aanbieden aan toerfietsers in ruil voor dezelfde beleefdheid als ze zelf op tournee zijn.

De recht op toegang in de Scandinavische landen is over het algemeen bijna net zo meegaand voor fietsers als voor wandelaars en zeker meer meegaand dan voor gemotoriseerd vervoer. Hoewel de geografie en het klimaat in de Scandinavische landen voor sommige fietsers een uitdaging kunnen zijn en de infrastructuur op de weg soms te wensen overlaat, is er vrijwel altijd een mogelijkheid om je tent voor de nacht op te zetten.

Met de fiets in het openbaar vervoer

Je fiets naar het begin van je beoogde fietsroute brengen kan een avontuur op zich zijn. Rijden je fiets vanuit huis is de gemakkelijkste en goedkoopste manier om je reis te beginnen, als je bereid bent om in het gebied waar je woont te beginnen. Als je niet helemaal gaat fietsen, moet je misschien vooraf even uitzoeken bij welke vervoerders je je fiets mee aan boord mag nemen.

Luchtvaartmaatschappijen kan een of meer van de volgende zaken vereisen: dat u de pedalen op hun plaats bevestigt; dat u de druk in uw banden verlaagt (als u ze volledig leegt, blijven de velgen met weinig bescherming achter). Om je fiets goed te beschermen kun je je fiets het beste in een speciale doos verpakken (de meeste fietsenwinkels geven je graag de stevige kartonnen doos waarin fietsen worden afgeleverd), en de luchtvaartmaatschappijen eisen dit vaak. Luchtvaartmaatschappijen verschillen over het toestaan ​​van een fiets als gratis ingecheckte bagage: sommige staan ​​dit toe, andere eisen dat je een extra vergoeding betaalt. Kijk goed rond voordat je een kaartje koopt. In bijna alle gevallen moet u vooraf aan de luchtvaartmaatschappij doorgeven dat u een fiets wilt controleren. Lees de voorschriften zelf voordat u incheckt, aangezien het personeel van de luchtvaartmaatschappij kan proberen u in rekening te brengen wanneer de fiets gratis moet worden vervoerd. Om een ​​fiets weer in een winkeldoos te verpakken, moet u de pedalen en het voorwiel verwijderen en het stuur verwijderen of draaien. Grotere dozen en tassen kunnen worden gekocht als het formaat acceptabel is voor de luchtvaartmaatschappij.

Bus met fietsaanhanger in Duitsland

bussen kunnen bagageruimten onder het zitgedeelte hebben, een laadruimte in de bus of dakdragers, die allemaal plaats kunnen bieden aan slechts één of twee fietsen of meerdere, of ze kunnen helemaal geen fietsen vervoeren. Bussen kunnen ook vereisen dat een fiets wordt gedemonteerd en in een koffer of doos wordt geplaatst. Nogmaals, controleer bij het plannen van uw route, en in ieder geval bij het boeken.

Treinen kunnen veel ruimte hebben voor fietsen, bijvoorbeeld als er bagagewagens zijn, en in het andere uiterste kunnen ze die helemaal niet dragen. Als de trein vereist dat u een zitplaats reserveert, moet u hen mogelijk op het moment van boeking laten weten dat u een fiets meeneemt en moet deze mogelijk in een doos worden geplaatst. Als u reist met een dienst waarvoor u niet hoeft te reserveren, probeer dan de piekuren te vermijden; veel forensendiensten rekenen tijdens de piekuren extra voor fietsen, laten fietsen alleen buiten de spitsuren toe, of hebben simpelweg geen ruimte in de rijtuigen voor fietsen. Forenzentreinen kunnen rekken aan boord in de auto hebben. Houd er rekening mee dat Amtrak in het noordoosten van de Verenigde Staten fietsen op geen enkele dienst toestaat. Vouwfietsen zijn soms makkelijker in de trein te krijgen, maar een fietstocht van enige lengte op een vouwfiets wil je misschien niet maken.

Veerboten tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Blijf Veilig

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.

Zie ook

• Budget travel — if you cycle to save money, here are some other tips for traveling cheaply.
• Wielersport – general information about cycling.
• Motorcycle touring — faster and with an engine, but otherwise it does share some similarities with biking.
• Urban cycling — the same vehicle, but busier traffic and shorter distances involved.