- Zie ook: treinreizen in Japan
De Seishun 18-ticket (青春１８きっぷ Seishun jūhachi kippu) is een treinkaartje met korting aangeboden door Japanhet JR-netwerk. Indien beschikbaar (drie keer per jaar), is het gemakkelijk de goedkoopste manier om door Japan te reizen, het kost slechts ¥ 12.050 voor vijf dagen onbeperkt reizen.
JR stelt dat "in het algemeen de Japan Rail Pass een veel betere deal biedt voor bijna alle buitenlandse reizigers." De twee zijn echter om een aantal redenen nauwelijks vergelijkbaar. De Japan Rail Pass, die onbeperkt reizen met bijna alle JR-treinen biedt voor een periode van 7, 14 of 21 dagen, is geschikt voor toeristen die van plan zijn verschillende punten in Japan te bezoeken en die zoveel mogelijk tijd willen besparen de weg. Het kost veel meer dan het Seishun 18-ticket, maar stelt houders in staat om express en Shinkansen treinen die vele malen zo snel kunnen zijn.
Het Seishun 18-ticket is daarentegen geschikt voor prijsbewuste reizigers die bereid zijn snelheid op te offeren voor de mogelijkheid om bijna overal in het land te komen voor minder dan ¥ 5.000. In feite betekent de naam letterlijk "Jeugd 18", en de belangrijkste doelgroep zijn studenten. Iedereen kan het ticket echter kopen, ongeacht leeftijd, studentenstatus of nationaliteit.
Als je van plan bent om naar binnen te reizen Hokkaido of Oost-Japan (Tohoku, Kanto en de oostelijke Koshin'etsu-kant van Chubu), overweeg ook de zeer vergelijkbare Hokkaido en Higashi-Nihon Pass (hieronder beschreven), die een paar lacunes in het JR-netwerk opvult, maar wat extra beperkingen toevoegt.
Het kaartje gebruiken
Het ticket is eigenlijk vijf eendagspassen gecondenseerd op een enkel stuk ticketvoorraad. Bij het eerste gebruik van het ticket presenteert de passagier het bij de bemande ticketpoort en de aanwezige medewerker stempelt het ticket, waardoor het geldig is op elke niet-express JR-trein tot middernacht. Na middernacht wordt het ticket ongeldig, tenzij het opnieuw wordt afgestempeld. Het ticket heeft ruimte voor vijf zegels, waarna het ongeldig is.
Er kan meer dan één persoon op hetzelfde ticket reizen: op elk van de vijf velden op het ticket kan één persoon één dag rijden. Als bijvoorbeeld twee passagiers het ticket zouden gebruiken, zou het ticket twee keer worden gestempeld; aan het einde van de dag kunnen beide passagiers het ticket voor een andere dag gebruiken en één postzegelruimte over houden, of een van de passagiers kan het ticket drie dagen gebruiken. Evenzo zou een groep van vijf een dag op een enkel ticket kunnen reizen: de kosten zouden slechts ¥2410 per persoon, die bijvoorbeeld meer dan 70% korting is op een gewoon tarief voor een enkele reis tussen Tokio en Osaka.
Het ticket kan niet worden gebruikt op super express, limited express, express of slaaptreinen, inclusief treinen op het Shinkansen-netwerk. Dit is de belangrijkste toevoeging aan het ticket en de belangrijkste reden waarom veel reizigers de voorkeur geven aan de Japan Rail Pass. Wanneer u het Seishun 18-ticket gebruikt, bent u beperkt tot lokale (普通 futs), snel (快速 kaisoku) en super/speciale snelle (新快速 shin-kaisoku) treinen, die zijn ontworpen voor regionale reizen, niet voor reizen over het hele land. Reizen van Tokio naar Kyoto, bijvoorbeeld, duurt slechts twee en een half uur op de Shinkansen, maar negen uur op snelle treinen. Het resultaat hiervan is dat je onderweg in verschillende steden kunt stoppen: als je een hele dag nodig hebt om van Tokio naar Kyoto te reizen, heb je genoeg tijd om te bezoeken Odawara, Nagoya, en andere steden langs de Tokaido-lijn.
Er zijn een paar uitzonderingen op de bovenstaande regel, waardoor passagiers door twee gebieden kunnen reizen die geen lokale treindienst hebben:
- Shinkansen-treinen hebben nu de reguliere treinen vervangen door de Seikan-tunnel van en naar Hokkaido, maar Seishun 18 Ticket-houders kunnen de shinkansen niet gebruiken. Gelukkig verkoopt JR een optie ticket als aanvulling op het Seishun 18 Ticket voor ¥ 2490. Met dit speciale ticket kun je reizen in elke beschikbare standaardklasse-stoel op Hokkaido Shinkansen-treinen tussen Okutsugaru-Imabetsu (de laatste halte van de bullet-trein in Honshu) en Kikonai (de eerste dergelijke halte op Hokkaido). Het dekt ook reizen op de privé-Isaribi-lijn tussen Kikonai en Goryokaku, waar de rest van het lokale JR-netwerk toegankelijk is. U dient in het bezit te zijn van een geldig Seishun 18 Ticket om het optieticket te kopen en te gebruiken.
- Reizen is toegestaan in niet-gereserveerde zitplaatsen op Sekisho Line-sneltreinen tussen Shintoku (新得) en Shin-Yubari (新夕張), een deel van de route tussen Sapporo en Obihiro in Hokkaido.
- Reizen is toegestaan met lokale en snelle treinen van de Aoimori-spoorweg in het noorden van Tohoku. Tickethouders kunnen alleen reizen van en naar Hachinohé, Noheji en Aomori zonder tussenstops. Als u de Aoimori Railway op een ander station in- of uitgaat, moet u de geldende Aoimori Railway-tarieven betalen. De Ominato-lijn, die loopt van Noheji, wordt beheerd door JR en kan worden gebruikt voor Seishun 18-reizen. Merk op dat de regel van Morioka naar Hachinohé, dat wordt beheerd door IGR/Aoimori, isim niet bedekt en vereist een regulier ticket (¥3110).
- Reizen is toegestaan met lokale en snelle treinen van de Ainokaze Toyama-spoorlijn tussen Toyama en Takaoka zonder uit te stappen, aangezien twee JR-lijnen - de Johana- en Himi-lijnen - in Takaoka beginnen.
- Reizen is toegestaan met lokale en snelle treinen van de IR Ishikawa Railway tussen Kanazawa en Tsubata zonder uit te stappen, aangezien de JR Nanao-lijn begint in Tsubata.
Sommige andere sneltreinen in afgelegen gebieden kunnen ook worden gereden voor de prijs van een zitplaatsreservering. Meestal is dit ongeveer 250 yen en zou dit in de dienstregelingsboeken worden vermeld. Gewone autostoelreserveringen met het Seishun 18 Ticket op lokale, snelle of speciale snelle diensten kan gemaakt worden, indien de vereiste toeslagen worden betaald (een voorbeeld is de Mariene voering snelle service tussen Okayama en Takamatsu).
- Reizen is toegestaan op Local en Semi-Express van Tokyo Metro Chiyoda Line tussen Kitasenju en Ayase zonder uit te stappen, aangezien Chiyoda Line wordt gezien als JR Jōban Line.
De JR-veerboot tussen Hiroshima en Miyajima valt onder het ticket, maar JR-bussen niet.
Beschikbaarheid
Seishun 18-tickets zijn geldig tijdens de drie belangrijkste schoolvakantieperiodes van Japan, die over het algemeen als volgt zijn:
| Effectieve periode | Tickets gaan in de verkoop |
|---|---|
| Voorjaarsvakantie (1 maart - 10 april) | 20 februari - 31 maart |
| Zomervakantie (20 juli - 10 sept.) | 1 juli - 31 aug. |
| Winterstop (10 dec. - 10 jan.) | 1 december - 31 december |
De tickets kunnen worden gekocht bij een JR-loket (みどりの窓口 midori geen madoguchi). Ze kunnen ook met een kleine korting (300 tot 500 yen) worden gekocht bij goedkope ticketwinkels. De kortingskaartwinkels bieden vaak ook gedeeltelijk gestempelde tickets aan voor degenen die misschien niet de volledige 5 dagen willen of nodig hebben.
Zie ook andere passen hieronder voor een paar Seishun 18-achtige tickets met verschillende verkooptijden.
Gebruik
De meeste Japanners die een Seishun 18-kaartje gebruiken, raadplegen de nationale dienstregeling van de spoorwegen om te bepalen welke treinen ze moeten nemen en welke verbindingen ze moeten maken. Voor toeristen die geen Japans kunnen lezen, is het beste alternatief de Hyperdia website, die elektronische trein-, luchtvaart- en busschema's voor het hele land biedt, zowel in het Engels als in het Japans. (Zorg ervoor dat u de selectievakjes voor Shinkansen, Limited Express, Express en Liner-treinen en privéspoorlijnen uitschakelt voordat u gaat zoeken, anders zal uw reisschema waarschijnlijk treinen bevatten die u niet kunt nemen met het Seishun 18-ticket.)
Tokaido-lijn
De Tokaido-lijn is ongetwijfeld de gemakkelijkste lijn om te reizen met een Seishun 18-ticket, en waarschijnlijk een van de handigste voor toeristen omdat het de kortste verbinding vormt tussen Tokio en de Kansai regio. Treinen rijden overdag ongeveer elke 15 minuten, waardoor het gemakkelijk is om onderweg te pauzeren zonder over het schema te lopen. Het duurt ongeveer negen uur om van Tokio naar Kyoto te komen, rust- of maaltijdstops niet meegerekend; dit vereist ongeveer 4-6 transfers onderweg, afhankelijk van wanneer je reist. Deze overdrachten zullen hoogstwaarschijnlijk plaatsvinden in steden zoals: Atami, Shizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Ogaki, en Maibara. Vanuit Maibara kun je naar het noorden gaan naar de Hokuriku-regio of verder naar het westen. Er rijden treinen helemaal van Maibara naar Himeji en Banshu-Ako (Ako) op de Sanyo-lijn. Tokio naar Nagoya duurt ongeveer 6 1/2 uur zonder stops.
Sanyo hoofdlijn
De Sanyo Main Line is de westelijke uitbreiding van de Tokaido Main Line en verbindt de Kansai-regio met Okayama, Hiroshima, en Kitakyushu. Het is niet zo handig als de Tokaido-lijn, maar rijdt over het algemeen minstens elk half uur (met frequente diensten rond Kobe, Hiroshima en Fukuoka). Shin-Kaisoku-treinen kunnen van Maibara (op de Tokaido-hoofdlijn) helemaal naar . reizen Himeji voordat een overboeking nodig is. Osaka naar Hiroshima is ongeveer 6 uur; Van Hiroshima naar Fukuoka is nog 6 uur.
Shikoku
Degenen die willen bezoeken Shikoku moet overmaken op Okayama naar de Marineliner. De Liner valt onder de pas, zolang je in het niet-gereserveerde gedeelte blijft. De Yosan Line, Yodo Line en Dosan Line reizen in een cirkel van a Kagawa naar Ehime (Josan), Ehime naar Kochio (Yodo), en Kochio door western Tokushima en terug naar Kagawa (Dosan). De Uchiko-lijn in Ehime is de enige extra lijn langs de route en biedt toegang tot de historische stad Uchiko. De meeste Seishun-reizigers gebruiken dit als hun "Gouden Route" rond Shikoku om de beroemdste locaties te bezoeken, zoals Takamatsu, Matsuyama, Uwajima, Kochio, en de Iya Valley als een enkele Shikoku Seishun 18-reis.
Bovendien verbindt de Tokushima-lijn Awa-Ikeda Station (Miyoshi) naar Tokushima, verbindt de Kotoku-lijn Takamatsu met Tokushima, en de Mugi-lijn geeft toegang tot de zuidelijke prefectuur Tokushima vanuit de stad Tokushima. De Kuroshio-spoorlijnen in Prefectuur Kochi zijn particuliere spoorwegen die niet onder de pas vallen.
Chuo Hoofdlijn
De Chuo Main Line is een Y-vormige lijn door de Japanse Alpen en verbindt Tokio en Nagoya via Shiojiri. Hoewel de Chuo Main Line kan worden gebruikt voor reizen tussen Tokyo en Nagoya, is de Tokaido Main Line sneller. De gang tussen Kofu en Nakatsugawa zijn erg landelijk, dus treinverbindingen zijn zeldzaam. Daarom wordt de Chuo Main Line alleen aanbevolen boven de Tokaido Main Line voor diegenen die van plan zijn onderweg te stoppen of voor diegenen die verder naar het noorden willen reizen naar Matsumoto en Nagano die kan worden bereikt door over te stappen op de Shinonoi-lijn in Shiojiri. Je kunt Nagano in ongeveer 6 uur bereiken vanuit Tokyo of Nagoya.
Hokuriku-lijn
Sinds de opening van de Hokuriku Shinkansen in maart 2015 is de Hokuriku Main Line sterk ingekort. Het strekt zich nu uit van Maibara naar Kanazawa. De rest van de voormalige lijn (van Kanazawa naar Naoetsu) wordt nu gerund door particuliere spoorwegen. Hierdoor zijn sommige JR-lijnen losgekoppeld van eventuele verbindingen met een JR-station. Er zijn overeenkomsten gesloten met de particuliere spoorwegen om passagiers in staat te stellen de particuliere spoorwegen gratis te gebruiken enkel en alleen als ze uitstappen bij stations waar een JR-transfer kan worden gemaakt (Tsubata Station voor de JR Nanao Line, Takaoka Station voor de Himi-lijn en Johanna-lijn, en Toyama Station voor de Takayama-lijn). Als u uitstapt op een station dat geen JR-aansluiting heeft, worden er kosten in rekening gebracht.
Tohoku-lijn
De Tohoku-lijn volgt de Pacifische kust naar het noorden van Tokio naar Sendai en Aomori-- het is ongeveer 7 uur van Tokyo naar Sendai, en nog eens 9 uur vanaf daar naar Aomori. Buiten de grootstedelijke gebieden van Tokio en Sendai zijn de diensten relatief zeldzaam, elk uur of twee uur.
Op reis naar Hokkaido
Om naar Hokkaido te reizen, moet u een optieticket van ¥ 2490 kopen dat eerder in dit artikel is beschreven, waarmee u toegang krijgt tot de shinkansen voor het segment via de Seikan-tunnel.
Wees gewaarschuwd dat de treinschema's in het noorden van Japan, met name in Hokkaido, zeer beperkt zijn. U wilt een dienstregeling zoals Hyperdia gebruiken om uw reisschema te plannen. Als je tussen Aomori en Sapporo reist, kun je verwachten dat de reis twee dagen duurt.
Hier zijn enkele van de basisroutes die u kunt gebruiken van Sapporo naar Hakodate, Aomori en Niigata:
- Van Sapporo naar Hakodate, neem de Chitose-lijn naar Tomakomai (1,5 uur), dan de Muroran-lijn naar Oshamambe via Higashimuroran (iets meer dan 3 uur), dan de Hakodate-lijn naar Hakodate (ongeveer 4 uur).
- Van Hakodate naar Kikonai, neem de particuliere South Hokkaido Railway Isaribi Line, gedekt door het optieticket (1 uur).
- Van Kikonai tot Okutsugaru-Imabetsu, dat alleen wordt bediend door de Shinkansen, met het optieticket kunt u elke beschikbare standaardklasse-stoel op de Hayabusa of Hayate Shinkansen-service (40 minuten). Er zijn zeven dagelijkse retourvluchten tussen de twee stations met tussenpozen van ongeveer 2-3 uur.
- Loop vanaf Okutsugaru-Imabetsu een klein stukje naar het nabijgelegen station Tsugaru-Futamata en neem de JR Tsugaru-lijn naar Aomori (1,5-2 uur; overstappen kan nodig zijn)
- Van Aomori naar Akita, neem de Ou-lijn via Hirosaki, Odate en Higashinoshiro (1 uur naar Hirosaki, 2,5 uur naar Akita). Je hebt mogelijk een langere tussenstop bij Hirosaki afhankelijk van uw schema.
- Van Akita naar Niigata, neem de Uetsu-lijn naar Shibata via Sakata en Murakami (5 uur), stap dan over op de Hakushin-lijn voor Niigata (30 minuten).
Hokkaido en Oost-Japan Pass
De Hokkaido en Oost-Japan Pass (北海道&東日本パス Hokkaido & Higashi-Nihon Pasu) is een regionale versie van het Seishun 18 Ticket, dat zeven opeenvolgende dagen een stuk goedkoper is geprijsd op ¥ 11.330 (kinderen ¥ 5.660). Met de pas kun je reizen op alle JR East en JR Hokkaido lokale en snelle pendeldiensten, plus de IGR Iwate/Aoimori Railways tussen Morioka en Aomori en de Hokuetsu Express tussen Echigo-Yuzawa en Naoetsu. Met dit ticket kunnen ook reizen met Hokkaido Shinkansen-treinen tussen Aomori en . worden gemaakt Hakodate, maar alleen staruimte in gewone auto's.
Merk op dat de pas dekt: opeenvolgende dagen en kan slechts door één persoon worden gebruikt, in tegenstelling tot de Seishun 18, die op elke vijf dagen kan worden gebruikt en door meer reizigers kan worden gedeeld. Ook de geldigheidsduur van de Hokkaido en East Japan Pass verschilt enigszins.
Aki no Norihōdai Pasu
De Aki no Norihōdai Pasu (秋の乗り放題パス), de "Autumn All-You-Can-Ride Pass", kan op precies dezelfde manier worden gebruikt op precies dezelfde lijnen als de Seishun 18. Hij is echter slechts één keer per jaar beschikbaar voor een periode van twee weken begin oktober (exacte data variëren jaarlijks), en tickets gaan half september in de verkoop. De kosten bedragen ¥ 7.850 voor drie dagen, waardoor het iets goedkoper is per dag dan de Seishun 18, maar in tegenstelling tot de Seishun 18 is er een halfgeprijsde versie voor kinderen beschikbaar. De belangrijkste vangst is dat het moet op opeenvolgende dagen worden gebruikt en kan niet worden opgesplitst tussen mensen.
Het ticket wordt elk jaar verkocht ter herdenking van Railroad Day (鉄道の日 Tetsudō-no-hi), die op 14 oktober wordt gevierd.