De Hanko–Uusikaupunki fairway is de belangrijkste vaargeul voor pleziervaartuigen door de Archipel Zee. Er zijn veel uitstapjes te maken, maar deze vaarweg moet goed gemarkeerd zijn en geschikt voor elk jacht of motorboot.
Begrijpen
De Archipelzee is een doolhof van eilanden en eilandjes, waarvan er meer zijn dan enige andere archipel op aarde, als ook de kleine worden geteld. Als zodanig zorgt het voor afwisselende landschappen en zeegezichten en lekker zeilen in veelal beschutte wateren. Maar de navigatie kan een uitdaging zijn voor degenen die gewend zijn aan meer open water, en dus is het logisch om een goed gemarkeerde vaargeul te volgen.
De meeste bewoonde eilanden onderweg hebben een aanlegsteiger en sommige diensten voor watersporters, en er zijn nogal wat full-service gastenhavens. Landen op elk eiland waarvan je denkt dat het er mooi uitziet, is toegestaan, zolang je beschermde gebieden, kusten met huisjes en eilanden met broedende zeevogels vermijdt.
Er zijn veel fairways die kriskras door de archipel lopen en er zijn nog meer niet-gemarkeerde bevaarbare routes, dus afwijken van de route is zeker mogelijk en aangemoedigd. Het reisschema is bedoeld om een laagdrempelige eerste benadering te bieden.
Voor afstanden gebruikt dit artikel zeemijlen en de afkorting M. Haven- of vaargeuldieptes van meer dan 2,0 m worden hier niet specifiek genoemd. Controleer zelf of ze een probleem zijn. De hoofdvaargeul is waarschijnlijk toch diep genoeg voor u (hoe diep? check!).
Praten
Het gebied van Hanko tot Nagu en Iniö is traditioneel are Zweeds-sprekend, al is er nu een grote Fins-sprekende minderheid. Rymättylä, Velkua, Kustavi en Uusikaupunki spreken Fins, hoewel je in sommige plaatsnamen sporen van Zweeds kunt vinden.
Aangezien veel van de bewoners van de archipel betrokken zijn geweest bij de scheepvaart en de visserij, traditioneel "leren roeien voordat ze leren lopen", zoals iemand het uitdrukte, spreken de scheepvaartautoriteiten meestal vloeiend Fins, Zweeds en Engels. Ook in de jachtgemeenschap zijn Zweedstaligen oververtegenwoordigd, zij het waarschijnlijk een minderheid.
Zien
De belangrijkste attracties op de route zijn de zeegezichten, eindeloos gevarieerd. De Archipelzee heeft ook een rijk vogelleven, met sterns en meeuwen; eidereenden, gouden ogen en zaagbekken; zeearenden en visarenden; en nog veel meer. Veel van de gasthavens bevinden zich in archipeldorpen die de stedelijke ontwikkeling hebben overleefd.
Kopen
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby en Uusikapunki (waarschijnlijk ook Kustavi, misschien ook Velkua) hebben allemaal minstens een supermarkt, de meeste een selectie winkels, ook voor souvenirs. De meeste hebben ook reparatiefaciliteiten in de buurt. Havenmeesters moeten advies kunnen geven over eventuele bijzondere wensen.
Bereiden
- Zie ook: Archipel Zee, Varen in Finland
Je hebt een vaartuig nodig. Jachten en kleinere motorboten kunnen op meerdere locaties gecharterd worden. Zien Archipelago Sea#Per jacht en kleine boten voor een paar bedrijven. Zeekajaks (en kano's) zijn ook beschikbaar en een leuke manier om de archipel te ervaren, maar met die moet je vooral blijf af fairways.
De wateren langs de oostelijke vork zijn meestal beschut, dus elke boot kan worden gebruikt als u de weers- en weersvoorspellingen controleert en het zich kunt veroorloven om op slecht weer te wachten. Een boot voor archipels (klasse C op de A-D-schaal, d.w.z. tussen "kust" en "alleen beschutte wateren") zou in de meeste gevallen geschikt moeten zijn.
Voor schippersboten korter dan 24 m (sic!), zijn geen officiële kwalificaties nodig, alleen "voldoende leeftijd en vaardigheid". U heeft wel een marifoonvergunning (zoals de SRC) nodig als de boot een marifoon heeft.
Omdat de archipel een doolhof is, heb je goede kaarten op grote schaal nodig. De kaartenreeksen voor pleziervaartuigen B (Helsinki–Pargas; nodig ten oosten van Kasnäs) en D (Archipelzee) en een overzichtskaart zouden een goede keuze moeten zijn. Zelfs als u elektronische kaarten gebruikt en over goede back-upsystemen beschikt, is deze investering van € 100 waarschijnlijk de moeite waard. Een groot probleem met elektronische kaarten is het ontbreken van een scherm op kaartformaat op de meeste boten – de kaarten staan vol met essentiële kleine details, terwijl je toch een overzicht nodig hebt.
De Finse kaarten en navigatiehulpmiddelen gebruiken INT A (groene markeringen aan stuurboord bij het binnenvaren van een haven) met kleine afwijkingen, en EUREF-FIN, in de praktijk equivalent aan WGS84. Leidende lijnen en kardinale markeringen worden veelvuldig gebruikt, ook grote vaste randmarkeringen tot 50 m van de vaargeul (afstand aangegeven op de kaart). Topmerken worden zelden gebruikt, ondanks de symbolen op de kaart. Op sommige stukken worden zijdelingse markeringen gebruikt, en bij die trajecten moet u voorzichtig zijn met het controleren van de richting, die niet altijd duidelijk is en kan veranderen bij het passeren van een verborgen haven. Ook worden sectorlampen gebruikt. De meeste markeringen hebben lichten of reflecterende banden, die u kunt zien met een schijnwerper als u dichtbij bent. Controleer deze op de uitlegpagina's voor kaartsymbolen en zorg ervoor dat u weet hoe u de bijbehorende navigatietechnieken moet gebruiken.
De Finse lichten gebruiken traditioneel het aantal flitsen als onderscheidend kenmerk; duur is zelden belangrijk. Kardinale en laterale markeringspatronen zijn meestal uniform.
Kardinale en laterale markeringen voor deze route hebben geen verlichting, maar veel trajecten worden gedeeld met scheepvaartvaarwegen, die wel voorzien zijn van markeringen met verlichting, vaak stevige ijsboeien, of er is zo'n parallelle vaargeul, die u in het donker kunt gebruiken; de vaargeul is vaak een kortere weg of interessanter. Kleine fairways kunnen nodig zijn voor de laatste mijlen naar jachthavens. Er zijn enkele sectorlichten en ook elders.
Aangezien de zon het grootste deel van het seizoen laat ondergaat, moet u waarschijnlijk alleen overdag zeilen, tenzij u goed bekend bent met zeilen in de nacht. In de donkere uren heb je bijna overal een schijnwerper en een goede kompasbesturing nodig, en vooral in de mindere fairways.
Vooral als u zich buiten de route waagt, is een havenboek ook handig. De belangrijkste keuzes zijn de semi-officiële Käyntisatamat-Besökshamnar (€23 voor het volume aan de kust) en het stevigere en grondigere Great Harbor Book (ca €70) van een zeeverkenner. Er is een tweetalig (Fins-Engels) boekdeel over de Archipelago Sea; het volume op de Finse Golf en het internationale volume dat zelfs enkele havens in Zweden en Estland bestrijkt, kunnen ook interessant zijn.
Je hebt basisveiligheidsuitrusting nodig, zoals reddingsvesten, anker, pomp en brandblusser. U wilt ook een middel om uw eten te maken (de meeste jachten hebben een kitchenette) en ligplaatsen. Als u afhankelijk bent van een tent en accommodatie, wilt u misschien havens bellen om vooraf advies te vragen, of gewoon natuurlijke havens gebruiken, met wat vallen en opstaan, en een goed begrip van hoe u kunt controleren of een ligplaats veilig is.
Bekijk de weersvoorspellingen op zee en vind een betrouwbare manier om updates over de reis te krijgen. De officiële zijn door het Finse meteorologisch instituut (Ilmatieteen laitos), meerdere keren per dag uitgezonden op FM-radio in het Fins en Zweeds, twee keer per dag op de marifoon (check de lokale werkfrequenties van de Turku-radio), waarschijnlijk ook op Navtex. De Archipelzee wordt als één geheel behandeld, hoewel de omstandigheden aanzienlijk verschillen, met beschutte en niet-beschutte gebieden, en de wind veel sterker in de eerste. De voorspellingen zijn ook beschikbaar op het web: in traditionele vorm, voor smartphones en als kaart.
Stap in
Hanko en Uusikaupunki zijn redelijk goed verbonden en u zou in beide een boot moeten kunnen charteren, maar het kan zijn dat u van tevoren regelingen moet treffen. Komt u met eigen jacht of van elders, controleer dan ook Varen op de Oostzee.
Indien afkomstig van Een land, wilt u misschien de splitsing ten westen van Korpo en Houtskär gebruiken, ofwel via Branden naar Iniö zoals hieronder beschreven of via een vaargeul vanaf of ten noorden van Kokari en sluit je aan bij de westelijke splitsing in de buurt van de Houtskär archipel. Met de noordelijke optie kunt u vervolgens met deze route van Iniö naar Hanko varen. Vanuit Houtskär zou je een van beide benen kunnen gebruiken (naar Iniö of naar Purunpää) en dienovereenkomstig in een van beide uiteinden eindigen, of tussen Houtskär en Korpo varen en in het midden aansluiten.
Turku, de belangrijkste stad van Finland Proper, is ook redelijk dichtbij, in het midden van de reisroute.
Nagu, Dalsbruk en Kasnäs zijn bereikbaar per bus of auto en je zou hier waarschijnlijk ook een schip kunnen charteren, voor een deel van de reisroute, tenminste als je op tijd belt.
Zeil
De route kan in beide richtingen worden gevaren. Hier wordt het beschreven vanuit Hanko.
Hanko naar Kasnäs
Het schiereiland Hanko steekt uit de archipel naar de open zee. Als u ten oosten van het schiereiland begint, zoals vanaf HankoIn de drukkere oostelijke jachthaven moet u de vrachtvaarroutes oversteken. Houd goed bij welke zeemarkeringen betrekking hebben op uw vaargeul.
Een gezicht is de Hauensuoli (Gäddtarmen) klinkt vlak bij het schiereiland, waar mensen die op goede wind wachtten, vroeger hun namen (en meer) in de rots kerfden, inclusief edelen in de middeleeuwen.
Kort na het schiereiland steekt u een vaargeul over, evenwijdig draaiend met de vaargeul, met een splitsing noordwaarts naar Salo via Finnby (Särkisalo), Mathildedal en Tykö (Teijo), met de Nationaal park Teijo, en naar de binnenvaargeul via Dalsbruk, een mogelijke alternatieve route. Een uitstapje naar Vastanfjärd is mogelijk. Dalsbruk heeft een grote jachthaven, een ijzerwerkgeschiedenis en enkele culturele activiteiten, zoals het Baltic Jazz-festival. Het is een van de meer stedelijke centra van Kimitoön.
De zee ten westen van het schiereiland, "Hangö västra (fjärd)", is vrij open met kleine rotsen die vrij gelijkmatig rondom zijn verdeeld, sommige onder het oppervlak. Blijf op de fairway, gemarkeerd met paren zijmarkeringen, tenzij u echt weet wat u doet. Hier steek je de grens over naar Finland Proper en de gemeente Kimitoön, die een groot deel van de oostelijke Archipelzee omvat, en ook naar het Archipelago National Park.
De vaargeul verlaat dan het nationale park, voegt zich bij de scheepvaartroute en bereikt meer beschutte gebieden met Vänoxa in het noorden en al snel Hitis en Rosala in het zuiden. Hitis en Rosala zijn eilandgemeenschappen, Hitis met een goed bewaard gebleven dorpsmilieu, Rosala met een Vikingcentrum en rondleidingen naar de Bengtskär vuurtoren in de buitenste archipel. De vaargeul via Dalsbruk sluit aan op de route bij Hitis.
De vaargeul richting Rosala blijft rö aan de grens met de buitenste archipel, met rondvaartbootverbinding vanuit Kasnäs en uitzicht op Bengtskär. Het eiland was een militair gebied met kustartillerie, maar maakt nu deel uit van het Archipelago Sea National Park.
Er zijn geen officiële vaarroutes verder naar het zuiden, hoewel zowel de verdediging als de lokale vrachtschepen hun eigen vaargeul hebben naar zee. De officiële vaarwegen naar de zee leiden naar het oosten naar Hanko of naar het westen via Jij ook.
Bij Rosala draait de route naar het noordwesten richting Kasnäs, min of meer langs de grens met het nationale park.
Ook Kasnäs heeft een grote jachthaven. Er is een veerhaven voor sommige eilandgemeenschappen, zoals Hitis, Rosala, Vänö en Tunnhamn. Het dorp is vooral bekend om het moderne kuurhotel en bijbehorende diensten.
Kasnäs naar Purunpää
Bij Kasnäs bereikt u de gebieden die worden gedekt door de Archipelago Sea-kaartenreeks.
Vanaf Kasnäs gaat de vaargeul verder naar het noorden met grote eilanden die de route beschermen tegen de meer open archipel. Op dit stuk worden sectorlampen intensief gebruikt. U passeert de Högsåra-veerboot en kunt aanlanden in de jachthaven van Högsra, een wandeling maken door de weilanden en een kopje koffie drinken in het Farmors café.
Door Högsåra er is ook een vaargeul van 7 M (3,2 m) naar Dalsbruk, voor een uitstapje vanaf hier. Iets naar het noorden is er nog een (2,4 m) die geschikt kan zijn als kortere route vanuit Dalsbruk. Beide gaan onder de Lövö-brug door (voor de weg naar Kasnäs). Via de noordelijke vaargeul kunt u een uitstapje maken naar de 1 Landhuis Söderlångvik (geen officiële vaargeul, maar redelijk goed geklonken; 3 M van de hoofdroute).
Op het eiland Purunpää splitst de vaargeul Purunpää vork. De route volgt de route naar het noorden. De westelijke splitsing leidt door de meer open zuidelijke delen van de Archipelzee, via Korpo en Houtskär naar Skiftet richting Åland en komt weer op deze route ten noorden van Iniö.
innerlijke route
Purunpää naar Nagu
Achter kleinere eilanden heb je nu Gullkrona fjärd in het westen, een symbool van de hele buitenste Archipelzee.
U kunt een uitstapje maken langs de westelijke splitsing naar Helsingholmen op 4 M afstand, tenzij er sterke wind is. Zie de buitenste route.
Ook als je de hoofdroute gebruikt, heb je een stuk van 7,5 M voor de boeg dat niet goed beschut is voor de gewone westenwind. Je hebt voorlichten, sectorlichten en enkele kardinale markeringen met lichten. Dan voer je het geluid in dat leidt tot Pargas. De smalste doorgang, een zeemijl verder, staat bekend als Pargas-poort ( "poort naar Pargas"). Er is hier een restaurant. Verderop is een gedeelte zonder verlichting.
Na enkele zeemijlen draait de route naar het westen (fairway vork) terwijl de vaargeul naar Pargas naar het noorden loopt, of beter gezegd, de vaargeul vanuit het westen draait naar het noorden. Het kanaal noorden heeft dichte laterale markeringen. Als je daar een uitstapje naar wilt maken, is dit je beste kans.
Pargas is de belangrijkste stad van de archipel, hoewel klein. De jachthaven van Pargas ligt zo dicht mogelijk bij het centrum en je hebt hotel, restaurants, cafés etc. binnen handbereik. De nabijgelegen supermarkt is klein, misschien wilt u een tochtje maken met uw bijboot (als u die heeft; hoogtebeperking 2,2 m?) door het mooie geluid naar het noordelijke uiteinde, waar u de supermarkten heeft.
Als u naar het westen gaat, volgt u de vaargeul van Pargas. Het kanaal heeft kardinale markeringen met lichten en enkele sectorlichten. Als je de uitstap hebt gemaakt, kun je een kortere weg nemen zonder lichten naar het zuidwesten, tenzij de brug werken (2021) aan dat einde van Kyrkfjärden hinderen je. Als dat zo is, moet u de 7 M terugbrengen naar de afslag naar het westen.
7 M na het draaien naar het westen bereikt u de vaargeul in noordelijke richting naar Turku boven Erstan (Fins: Airisto). Je zou een uitstapje kunnen maken naar de Airisto Strand jachthaven 1,5 M richting Turku, aan de westkant van Stormälö. Als je dat doet, kun je vanaf daar de vaargeul naar het westen gebruiken, over het zuidelijke deel van Erstan, met een doolhof van navigatiehulpmiddelen. Met noordelijke en noordoostelijke winden is het traject onbeschut, maar die winden zijn zeldzaam.
De route loopt ten zuiden van Haverö. Op het punt waar u uw keuze maakt, passeert u de veerboot tussen Pargas en Nagu, en als u naar het westen gaat, komt de veerboot naar Havero. Na Haverö zijn er enkele zeer steile eilanden. Misschien wil je klimmen Bornholm (controleer naam!). Deze poot is zonder verlichting. 's Avonds overnacht je misschien liever op Airisto Strand, of ga je via de grotere fairways over Erstan. De doorgang van daar naar Nagu heeft lichten.
Hoe dan ook, je slaagt Själö, een eiland dat zeker een bezoek waard is. De gastensteiger ligt aan de oostkant terwijl er aan de oostkant een veerkade is, bij het kanaal met het Utterbergse licht.
De Nagu jachthaven bij Kyrkbacken in het zuiden is de grootste in de Archipelzee. Om het te bereiken, kunt u de vaarweg naar het zuidwesten gebruiken na Haverö of, vooral 's nachts, die naar het zuidwesten na Själö, rond Kaplot.
Kyrbacken is het voormalige parochiedorp van Nagu, met de bruisende jachthaven, een middeleeuwse kerk, een plaatselijk scheepvaartmuseum, restaurants, supermarkten etc.
Nagu naar Iniö
Vanaf Nagu loopt de vaargeul naar het noorden, bij het Fins sprekende Rymättylä. Eerst steekt u Ominaisfjärden (Fins: Ominaistenselkä), met een doolhof van fairways, waaronder de scheepvaart- en cruiseveerbootroutes naar Turku en Naantali.
Ten noorden van Ominaisfjärden houdt de vaargeul een vaste koers in noord-noordwesten. Geen lichten hier; om licht te krijgen moet je de 10 meter lange vaargeul nemen naar het noordwesten van Ominaisfjärden, rechtstreeks richting Heponiemi. Op die vaargeul heb je vooral voorlichten.
Wanneer de 5,5 m lange vaargeul na Iso Maisaari west-noordwest draait, kunt u een uitstapje maken naar de Röölä jachthaven. Als je zin hebt om naar Turku te gaan, kun je ook de smalle klanken van Röölä gebruiken om in Erstan te komen. Als u de jachthaven van Röölä wilt bezoeken, moet u waarschijnlijk teruglopen, aangezien de brug ten oosten van Röölä slechts 2,4 m is. De brug over de zuidelijke vaargeul is 16 m hoog.
Tussen Pakinainen en Ruotslainen buigt de vaargeul weer naar het noorden. Na 7 M bereik je Palva, met het (voormalige) parochiedorp Velkua. Vanaf hier is er een vaargeul van 2,1 m oostwaartse via naar Naantali, zou je geneigd zijn om die stad te bezoeken (de vaargeul direct vanaf Turku heeft een brug van 11 m).
Na Velkua ga je naar het westen over Länsiaukku, weer een minder beschut gebied. In het noorden ligt Kustavi. Een 2,4 vaargeul leidt naar het zuidwesten naar Iniö, ook ooit een onafhankelijke gemeente, de kleinste in Finland, behalve Åland in de jaren negentig. Op dat stuk heb je wat lichten, maar het kanaal is smal en meestal gemarkeerd met laterale markeringen zonder lichten.
buitenste route
De buitenroutes leiden over buitenwateren, niet geschikt voor boten voor beschutte wateren ("D"). Toch zie je zelden de horizon. De route blijft dicht bij de grotere eilanden.
Purunpää naar Gullkrona
Vóór Purunpää is er een opening tussen de eilanden naar Gullkrona fjärd, en de buitenste route leidt naar het noordwesten via Helsingholmen 4 meter afstand. De haven ligt in een baai aan de noordkant, gebruik de 2,4 m vaargeul om er te komen, anders is er een smalle doorgang aan de zuidwestkust.
Helsingholmen heeft een mooie gastenhaven, beschut maar voor noordoostelijke tot oostelijke winden. Als u doorgaat naar Pargas, kunt u tussen Sandön en Södergrunden naar het noordoosten afslaan, na Helsingholmen de 7,5 meter lange vaargeul naar het noorden nemen en naar het noordoosten afslaan naar de haven van Pargas, of verder gaan via Gullkrona.
Vanaf Helsingholm gaat de route verder naar het noordwesten richting Gullkrona, nog eens 7 M naar het noordwesten. Het gebied rond Gullkrona en Gullkrona zelf is een doolhof van eilanden en eilandjes; de fairways zijn goed aangegeven, maar per zeil moet u wellicht uw manoeuvres goed plannen. Er is een klein zeeloodsmuseum op het eiland. De haven wordt nu commercieel gerund.
Als dit slechts een uitstapje was, kun je gedeeltelijk naar het noorden varen langs een "vaarroute" in plaats van een echte vaargeul, of noordoost en noord, ook aansluitend op de binnenroute in de binnenste archipel, of noordoost en oost om er voor Pargas op te komen haven.
Gullkrona naar Korpo
De vaarroute gaat verder naar het westen, met 1 Brännskär 3 M vooruit. Het eiland is tegenwoordig eigendom van een stichting om de archipel bewoond te houden. De familie die er woont heeft naast handwerk en ander werk een gastenhaven en huisjes.
De vaarroute draait naar het zuidwesten en vervolgens naar het westen. Een andere, meer beschutte vaargeul (4,3 m) leidt naar het noordwesten. 4-5 M na Brännskär, na het oversteken van Haraskärsfjärden, bereikt u Berghamn van Nagu (er is een ander eiland met de naam in Houtskär). Ook hier is het kanaal naar de haven een beetje lastig.
De vaargeul van 4,3 m noordwaarts leidt naar Nagu Kyrkbacken en Erstan.
Als u afslaat naar de 4,0 m lange vaargeul in het zuidwesten op Haraskärsfjärden en verder gaat over Ådöfjärden, bereikt u Nötö. Fairways vanaf hier ga naar Jurmo en Jij ook. De route blijft dichter bij de belangrijkste eilanden.
De route gaat verder naar het westen over Barskärsfjärden en steekt een vaargeul van 10 m noordwaarts over naar Ominaisfjärden tussen Nagu en Korpo. Als je naar Korpoström gaat, kun je deze vaargeul gebruiken en dan die door de zeestraat Korpoström tussen Rumar en Kait. U kunt ook de buitenste vaargeul volgen, die naar het noorden afbuigt naar het andere uiteinde van de zeestraat.
Korpoström heeft brandstof, busverbinding naar Turku, restaurant en evenementen en tentoonstellingen van het "archipelcentrum" (Skärgårdscentret).
De vaargeul gaat nog steeds naar het westen en draait dan naar het noorden, langs het beperkte gebied van Gyltö en de schietbaan (hier is een artilleriebasis aan de kust). Een vaargeul van 2,4 m leidt naar de Verkan-gastenhaven, met restaurant (Buffalo), in de buurt van het parochiedorp Korpo.
Korpo naar Skiftet
De belangrijkste vaargeul draait noordwest en westnoordwest over Lövskärsfjärden en steekt de 13,0 meter lange vaargeul over naar Turku en Naantali, die ook wordt gebruikt door de grote cruiseveerboten naar Stockholm, en dan langs Houtskär's Berghamn.
U kunt de 3,0 meter lange vaargeul over Österfjärden naar het westen nemen naar Jungfruskär, een weelderig eiland, waar de bomen nog steeds op een eigenaardige manier worden gekapt, traditioneel om het oogsten van bladeren als wintervoer te vergemakkelijken. Het eiland behoort tot het Archipelago Sea National Park. De naam Österfjärden (öst=oost) duidt erop dat dit gebied ooit werd beschouwd als onderdeel van Åland. Een uitstapje naar hier kan betekenen dat je terug moet. Er is geen vaarweg naar het noordoosten, gebruik je gezond verstand of je een kortere weg wilt nemen. Als u van Åland komt, kan dit de plaats zijn waar u deelneemt aan de reisroute
De vaargeul rond Fiskö en draait noord-noordoost. Dit is de glimp die je van Skiftet hebt gekregen tussen "land en het "vasteland" Finland - tenzij je doorgaat naar het noordwesten naar Branden. Als je dat doet, kun je beide vaarwegen nemen vanaf de vuurtoren van Snöbådan, naar het noordwesten voor 2 Lapse of naar het noorden voor Torsholma of Brändö.
Skiftet naar Iniö
Als u Brändö hebt bezocht, keert u waarschijnlijk terug naar de belangrijkste vaargeul via een van de vaarroutes via Ntö naar Inio.
De belangrijkste vaarwegcirkels Houtskär, overwegend naar het noordoosten. Na Hyppeis heb je de mogelijkheid om een uitstapje van 2,5 M te maken naar Näsby, het parochiedorp. Iets verder kun je aanleggen bij Björköby, dat vroeger een groot dorp was met een kruidenierswinkel (die misschien nieuw leven wordt ingeblazen). Het dorp heeft veel van zijn traditionele karakter behouden.
Daarna passeer je Nordanlands, beter bekend als Mossala. De gasthaven is waar de Archipelpad veerboten naar Iniö vertrekken. Mossalafjärden heeft een eigenaardige vorm, veroorzaakt door een vulkanische indringing bijna twee miljard jaar geleden.
De vaargeul blijft zigzaggend naar het noorden en loopt tussen Keistiö en het hoofdeiland island Iniö. Een vaargeul van 2,4 m leidt naar het noorden richting 1 Kupmo en noordoost en zuidoost naar het belangrijkste dorp Norrby. De belangrijkste vaargeul omcirkelt de belangrijkste eilanden in het westen en leidt vervolgens naar het noordoosten naar Heponiemi. Als je via Norrby gaat, kun je tussen Kolko en Hepmo verder rijden en dan noordwaarts naar Heponiemi. De buitenste splitsing van de route sluit aan op de binnenste van het schiereiland.
Iniö naar Uusikaupunki
De splitsingen komen weer bij Heponiemi, met de veerhaven voor Iniö. Er is een jachthaven een beetje verder. Vanaf hier gaat de vaargeul naar het noordwesten door het geluid tussen Vartsala en Kustavi zonder lichten, langs het parochiedorp en verder tussen Lypyrtti (Zweeds: Lyperto, met de bewegingen van de taalgrens) en Kaurissalo. Kaurissalo heeft de laatste jachthaven voordat u kort de Botnische Zee op gaat voordat u Uusikaupunki ingaat. Er zijn enkele lichten in de buurt van de jachthaven.
Op het onbeschutte been heb je sparren wat lampjes. Al snel zul je tussen eilandjes en rotsen inslaan met voorlichtende lichten voor je uit. Je hebt dan sectorlichten totdat je de grotere fairways naar Uusikaupunki bereikt.
U kunt ervoor kiezen om de vaargeul nog een stuk te volgen met een leidende lijn bij Putsaari en af te slaan naar de 4,5 m lange vaargeul wanneer u de 10,0 m lange vaargeul bereikt. Dit is iets gemakkelijker te navigeren dan de snelkoppeling van 3,2 m, wat zeker 's nachts een uitdaging is.
Hoe dan ook, zeil door Humalainen en Nuhja (ten zuiden van Hanko), een tijdje op de 8,5-m vaargeul, om bij de Jachthaven van Uusikaupunki. Als u een diepgang heeft van meer dan 1,8 m, controleer dan waar u moet aanmeren: de 2,4 m lange vaargeul eindigt ongeveer bij de jachthaven.
Blijf Veilig
Zorg ervoor dat u over de benodigde vaar- en navigatievaardigheden beschikt, dat uw schip zeewaardig is en dat u over de juiste grootschalige zeekaarten beschikt. Heb een manier om zeeweersvoorspellingen te krijgen. Vaar niet in donkere uren, tenzij je weet dat je het aankunt.
Pas op voor schepen op de grote vaarwegen, inclusief de grote en snelle cruiseferries op Ominaisfjärden en Erstan. Deze zijn meestal beperkt tot de vaargeul zelf en kunnen daarom niet veilig van koers veranderen en zullen u vaak niet zien als u dichtbij bent.
Houd goed in de gaten. Tijdens het zeilen worden andere boten vaak verborgen door uw zeilen, en bij een motorboot is de tijd tussen het zichtbaar worden van een andere boot en het passeren (of botsen) ervan verrassend kort. Dergelijke aanrijdingen bij goed zicht komen maar al te vaak voor. Denk ook aan roeiers, zwemmers en vogels, vooral vogels met kroost. Als u GPS en automatische piloot gebruikt, houd er dan rekening mee dat andere watersporters exact dezelfde waypoints kunnen gebruiken en op een tegenkoers kunnen komen, zelfs als er voldoende ruimte in de buurt is.
Water is koel en de kust is vaak verrassend ver als je eenmaal in het water bent. Blijf aan boord en draag reddingsvesten. Ook de rotsachtige kust en de kade zijn gevaarlijk, vooral voor kinderen.
Houd contact met je vrienden aan de wal, om te voorkomen dat ze denken dat je in de problemen zit. Als je ze niet kunt bereiken, bel dan liever 112 om te vertellen dat je te laat bent dan dat je vrienden ze bellen om een reddingsoperatie te starten.
Ga volgende
Na deze introductie wil je waarschijnlijk de komende zomer de Archipelzee verkennen. Voor nu kun je verder noordwaarts naar de Nationaal park Botnische Zee, cirkel land tegen de klok in door water met weinig andere watersporters en bereik uiteindelijk Mariehamn, met een interessante maritieme geschiedenis – of verken gewoon de kuststeden, zoals Uusikapunki en Rauma.
Vanuit Hanko kon je je vergezellen bij Helsinki-mensen die terugkeerden van hun vakantie in de Archipelzee, voor wat meer archipelzeilen, of terug zeilen door de zuidelijke, meer open delen van de Archipelzee, naar Jij ook en dan over de open zee naar Gotland.