Dit gaat allemaal over vervoer "met je duim", oftewel liften.
Mogelijke gevaren en voorzorgsmaatregelen
Over het algemeen
Er gebeurt altijd iets, zowel lifters als nemers, van intimidatie tot diefstal en verkrachting tot moorden. Altijd en overal liften brengt een zeker risico met zich mee!
Zelfs als het risico van liften binnen Europa vrij laag is, kun je het ook minimaliseren door:
- liften gedurende de dag
- Mensen direct aanspreken (bijvoorbeeld bij een tankstation) in plaats van met je duim op straat te staan. Benzinestations hebben ook bewakingscamera's.
- liften in paren (slechts ongeveer 20-30% minder succesvol dan alleen)
- zoals een vrouw alleen vrouwen aanspreekt.
- Stuurt het kenteken van de auto naar bijvoorbeeld familie via sms. Ook is het handig als u iets in de auto kwijt/vergeten bent of om een andere reden weer contact wilt opnemen met de chauffeur.
- neem in ieder geval één slaapzak mee zodat je kunt overnachten als je je bestemming niet bereikt.
- heeft altijd genoeg geld achter de hand om een grotere stad of een andere veilige plek te bereiken.
Liften is minder gevaarlijk dan vaak wordt aangenomen. Op een afstand van meer dan 10.000 km waren mijn meest onaangename ervaringen verschillende stinkende chauffeurs en chauffeurs die je oren bloeden.Veel vaker zijn oneindig vriendelijke mensen met interessante levensverhalen. Mensen die je thuis uitnodigen voor koffie of lunch.
Specifiek
Afrika
Noord Amerika
Zuid-Amerika
Liften is meestal veilig in de meeste landen in Zuid-Amerika, maar het is moeilijk. Veel chauffeurs zijn bang om aangevallen te worden door de verkeerde lifter, en gezinsauto's zijn vaak klein en vaak overvol, vooral tijdens het reizen. Vertrouw daarom nooit volledig op liften. Het werkt het beste met vrachtwagenchauffeurs die aangesproken kunnen worden op de daarvoor bestemde parkeerplaatsen of bij tankstations. In de Andeslanden (Bolivia, Peru, Ecuador) vrachtwagenchauffeurs vragen geld voor de route - gratis liften is daar bijna onmogelijk.
Azië
Centraal Europa
Liften kan in bijna alle landen van Europa. Zolang je de lokale taal spreekt, is liften op snelwegen een goede optie door tankstations rechtstreeks aan te spreken (wegenkaarten met tankstations langs de snelweg zijn erg handig). Het duurt meestal minder dan 15 minuten om een chauffeur te vinden. Afstanden zijn dan meestal sneller te overbruggen dan met de trein.Liften in tweetallen werkt ook goed als je er redelijk "normaal" uitziet. Met een rugzak en trekkingkleding kan iedereen zich voorstellen waarom je onderweg bent. Met gevechtslaarzen of een punkkapsel kun je met dienovereenkomstig lagere verwachtingen uitgaan. Als koppel heb je betere kansen (zolang de vrouw haar duim uitsteekt), maar twee mannen werken ook perfect.
Zelfs zonder de landstaal te spreken, is liften in Europa zonder problemen mogelijk. Het is dan echter een goed idee om landweggetjes te nemen en het met je duim of een schild te proberen. Hoe landelijker het gebied en hoe armer het land, hoe beter het werkt met de duim. Je moet een kaart bij je hebben.
Duitsland is het liftersparadijs voor iedereen die dit artikel kan lezen en dus Duits spreekt. 600 km binnen 8 uur is een gemiddelde waarde op snelwegen.
In Frankrijk de situatie is vergelijkbaar met die in Duitsland. Over het algemeen zijn de Fransen erg blij als je ze aanspreekt met een vriendelijk "Bon jour moinseur / madame". Met Engels kom je niet ver. Kentekenplaten in Frankrijk zijn zo ontworpen dat de laatste cijfers de afdeling aangeven. Als je een bijbehorende kaart hebt waarop de afdelingen en hun nummers zijn getekend, kun je min of meer zien waar de chauffeur vandaan komt of waar hij naartoe gaat.
In Italië Liften door duimen uit te steken is niet toegestaan. U mag ze alleen rechtstreeks aanspreken op parkeerplaatsen of bij tankstations. Als de politie je aan de kant van de weg ziet staan, kun je een waarschuwing verwachten.
De Zwitserland heeft een behoorlijk verward autowegennet. Dit betekent dat vrijwel elke automobilist bij het volgende knooppunt de verkeerde kant op rijdt en dat er vooraf geen tankstation is. Rijd daarom alleen met u mee als u zeker weet dat u in ieder geval in de goede richting bij het volgende tankstation komt. De plaats van goedkeuring is te herkennen aan de eerste letter van het kenteken.
Oostenrijk past goed. De plaats van goedkeuring is te herkennen aan de eerste letter van het kenteken.
Liften is in Polen erg populair. Ook in jeugdherbergen of op parkeerplaatsen voor bezienswaardigheden is het gebruikelijk om iemand om een ritje te vragen. Een kleine vergoeding is gebruikelijk, maar hoeft niet. In toeristische gebieden staan vaak kleine minibusjes die je voor een symbolische prijs kunt stoppen en naar de volgende attractie kunt brengen.
In Kroatië, in het achterland (Oost-Slavonië) verwoest door de oorlog maar gespaard door de toeristenmassa's. Aan de kust vooral toeristen met volle auto's. Vaak (naar Europese maatstaven) zeer lange wachttijden (5 uur).
Oost-Europa
In Roemenië je betaalt meestal voor liften. Je kunt heel goedkoop weg, maar je moet wel veel kleingeld hebben, want aangezien er in Roemenië nauwelijks snelwegen of grote wegen zijn, zijn de afstanden per chauffeur vrij kort. Op het platteland stopt echter bijna een op de tien auto's. Zelfs vrachtwagens stoppen bij handsignalen op grotere landwegen en nemen je dan meestal gratis mee.In grotere steden zijn er echte liftersontmoetingen aan de rand en soms ook in het centrum van geschikte baaien. De lokale bevolking gebruikt dit vervoermiddel echter niet om te reizen, dus ze moeten voorrang krijgen. Als je haast hebt, is het raadzaam om op enige afstand voor of achter deze groepen te gaan staan, omdat je je zonder taalkennis nauwelijks kunt handhaven als een auto stopt. Als je je duim op de weg hebt in Roemenië, is het Ook kan het voorkomen dat taxi's of zogenaamde maxitaxi's stoppen. Maxitaxi's zijn vaak Mercedes Sprinters, maar in meer landelijke gebieden zijn het soms ook oude VW-bussen of andere minibussen. Vraag dan naar de prijs. Het is echter vaak de moeite waard om een maxi-taxi of zelfs een taxi te nemen. Maxitaxi's kosten ongeveer 3-5 euro per 100 km.
Hongarije: Over de snelweg kun je goed vooruit van west naar oost. Aangezien er maar weinig Hongaars spreken, hoef je alleen maar met je handen en voeten duidelijk te maken wat je wilt. Anders zul je altijd Duitsers of Oostenrijkers aantreffen die uit het westen komen, in ieder geval tot Boedapest, die je graag meenemen. Ook op landweggetjes kun je goede vorderingen maken.
Tips
Over het algemeen
Locaties
- Ga zo staan dat u niet per ongeluk wordt overreden, d.w.z. goed zichtbaar en zo mogelijk achter een vangrail of op een hoge stoeprand. Zeer slecht: Achter een struik die een beetje uitsteekt op de weg.
- Maak de hindernis zo laag mogelijk voor de chauffeur! Verplaats jezelf in zijn schoenen - zou je jezelf op dit punt meenemen?
- Positioneer jezelf zo dat chauffeurs helemaal stoppen toegestaan om en kan. In het ideale geval staat u 20 m voor een bushalte, oprit ed die niet veel wordt bezocht Zeer slecht: In de oprit van de snelweg na het blauwe bord (illegaal!).
- Ga indien mogelijk in zicht achter een verkeerslicht staan. Chauffeurs die voor rood wachten, hebben tijd om na te denken en hoeven niet te hard te remmen - stoppen is voor hen niet zo belangrijk. De auto's moeten in ieder geval langzamer gaan dan 50 km/u.
eigen uiterlijk
- Zie er knap, interessant en vredig uit, misschien een beetje lijdend. Overmatige vervuiling (auto schoonmaken), enorme hoeveelheid bagage (past niet in een kleine auto), kleine bagage (ziet er niet uit als een interessante, lange reis), brutaal uiterlijk (angst voor aanranding) zijn een belemmering.
- Draag minder kleding zodat niemand bang hoeft te zijn voor verborgen wapens. Ook geen zonnebril - oogcontact schept vertrouwen.
- Glimlach, kijk iedereen in de ogen. Veel chauffeurs kijken je aan, maar aarzelen dan om te stoppen. Je ziet dat mensen besluiteloos zijn. Dan loont het ook de moeite om even naar de auto te kijken en vriendelijk terug te zwaaien. Vaak stopt de chauffeur toch een paar honderd meter verderop. Sommigen draaien zich zelfs om.
- Als niets werkt, vestig dan de aandacht op jezelf. Je moet nog steeds een bepaald gevoel voor humor hebben. Iedereen die er grappig uitziet of gewoon "naar de zee" of "hier weg" op zijn bord zegt, communiceert met de voorbijgangers en komt onopvallend en interessant over.
- Als je kunt flirten, kun je ook liften.
tactieken
- Als je niet direct kunt spreken, houd dan je duim uit en beter GEEN schild. De duim geeft al aan dat je meegenomen wilt worden. Iedereen die klaar is om er een te nemen, stopt eerst. Elke auto die stopt, biedt op zijn minst informatie of slechts een klein gesprek. Na een kort gesprek komt het vaak voor dat de chauffeur een kleine omweg voor je maakt om je naar een betere plek te brengen. Zulke korte afstanden kunnen uren wachten schelen. Maar ook informatie van de lokale bevolking is vaak bepalend. Vooral wat de gebruikelijke professionele wegen zijn of waar bouwplaatsen zijn, enz.
- Ga tot het verste is goed Station, niet de verste, zodat u gemakkelijk kunt instappen.
- Denk na over waar de meeste auto's in jouw richting gingen.
- Rijd ook delen van de route als je op een goede plek komt om verder te liften (bijvoorbeeld om op de snelweg te komen, naar een tankstation op de snelweg)
- Mocht iemand onverhoopt vertrekken voor het volgende tankstation langs de snelweg, laat u dan direct achter de afrit afzetten en ga op de oprit staan, die meestal maar een paar meter verderop is. Want eenmaal in de stad is het lastig om weer op de snelweg te komen.
- Als er lange tijd geen rit mogelijk is bij de tankstations langs de snelweg, vraag het dan ook aan de geparkeerde vrachtwagenchauffeurs. Velen zijn chagrijnig en afwijzend, sommigen zijn blij om mee te praten. Tijdens het rijden wordt u vaak goed geïnformeerd over de technische kenmerken van de tractor en het leven van de vrachtwagenchauffeur. Omdat veel vrachtwagenchauffeurs hun wettelijk verplichte rustperiodes doorbrengen bij tankstations langs de snelweg, kan de vrachtwagenchauffeur ook aanbieden om ze mee te nemen, maar later. Als je dan nog geen lift hebt, weet je bij wie je vooruit kunt. Op zon- en feestdagen hoef je de vrachtwagenchauffeurs niet te vragen, bijna niemand heeft een speciale vergunning voor het rijverbod op zondag.
voorbereiding
- Houd een goed lesbisch bord omhoog met de gewenste richting/afstand (stadsafkorting, algemeen symbool, etc.) zodat chauffeurs weten of het de moeite waard is om te stoppen. Een dikke viltstift en een blanco A4 vel papier zijn daarbij handig.
- Als je de route kent, print dan belangrijke plaatsen / snelwegafkortingen / stadsafkortingen langs de route uit met de computer zo groot mogelijk op een DIN A4-pagina.
- Zorg voor een goede auto-atlas met geregistreerde rustplaatsen. Soms zijn er overzichtsplannen van Tank & Rast met de geregistreerde rustplaatsen bij de rustplaatsen zelf.
uitrekken
- Tankstations langs de snelweg zijn ideaal voor langere ritten. Praat daar gewoon met de chauffeur. Voordeel: lifters en chauffeurs kunnen hun tegenhangers van dichtbij bekijken. Meestal ben je binnen een kwartier verder. Wij adviseren.
- Parkeerplaatsen op de snelweg zijn helemaal niet geschikt om vooruit te komen. Alleen tankstations langs de snelweg met tankstations zijn interessant.
- Bij sommige rustplaatsen tegenover is er soms een tunnel/brug om veilig aan de overkant te komen. Daarom is het soms logischer om naar een tankstation te liften en dan aan de andere kant in de andere richting te liften. Dit gebeurt op kruispunten waar de autostromen helemaal niet in hun eigen richting draaien, maar alles een tank verder aan de overkant zijn eigen richting opgaat.
alternatieven
- Carpoolbureaus hebben zich in Duitsland ontwikkeld tot een relatief goedkoop alternatief voor liften.
Specifiek
Afrika
in de Soedan Ruiters op vrachtwagens of hun lading zijn erg populair. Het is gebruikelijk om hiervoor vooraf onderhandeld geld te betalen. In het stadsgebied Khartoem, Omdurman, Bahri (Khartum Noord) conventioneel (gratis) liften met de talrijke pickups is heel goed mogelijk. De beste manier om de auto te stoppen is door 'm naar beneden te zwaaien' (met je arm gebogen en je hele hand of het Arabische 'kom hier'-gebaar).
Noord Amerika
| land | gemeenschappelijk? | moeilijk? | legaal? | Verwachte betaling? |
|---|---|---|---|---|
| Canada | verspreiding | licht | ja / nee (sommige plaatsen zijn illegaal, andere niet) | Nee |
| Mexico | anders | licht | Ja | vaak |
| Verenigde Staten | verspreiding | anders | anders | Nee |
Zuid-Amerika
| land | gemeenschappelijk? | moeilijk? | legaal? | Verwachte betaling? |
|---|---|---|---|---|
| Argentinië | wijdverbreid in het noorden | medium | Ja | Nee |
| Bolivia | verspreiding | medium | Ja | Ja |
| Brazilië | Bijzonder | medium | Ja | Nee |
| Chili | verspreiding | licht | Ja | Nee |
Azië
| land | gemeenschappelijk? | moeilijk? | legaal? | Verwachte betaling? |
|---|---|---|---|---|
| Australië | verspreiding | medium | Nee* | Nee |
| Bhutan | verspreiding | licht | Ja | soms |
| Israël | verspreiding | medium | Ja | Nee |
| Japan | Bijzonder | licht | Ja | Nee |
| Nieuw-Zeeland | anders | medium | Ja | Nee |
| Singapore | Bijzonder | erg moeilijk | Nee | Nee |
| Taiwan | Bijzonder | licht | Ja | Nee |
| Thailand | af en toe | gemiddeld makkelijk | Ja | soms |
* Het vragen om een ritje op de weg is in sommige staten toegestaan Australië onwettig. Het accepteren van een aangeboden rit of wachten op een stoep is echter legaal.
Centraal Europa
| land | gemeenschappelijk? | moeilijk? | legaal? | Verwachte betaling? |
|---|---|---|---|---|
| België | af en toe | licht | Ja | Nee |
| Denemarken | Bijzonder | gemakkelijk tot gemiddeld | Ja | Nee |
| Duitsland | af en toe | gemakkelijk tot gemiddeld | Ja | Nee |
| Finland | Bijzonder | medium | Ja | Nee |
| Frankrijk | af en toe | medium | Ja | Nee |
| Griekenland | Bijzonder | medium | Ja | Nee |
| Ierland | verspreiding | licht | Ja | Nee |
| IJsland | verspreiding | medium | Ja | Nee |
| Italië | af en toe | zwaar | Spreek ja, duim nee | Nee |
| Liechtenstein | Bijzonder | gemiddeld tot moeilijk | Ja | Nee |
| Luxemburg | Bijzonder | makkelijk tot moeilijk | Ja | Nee |
| Nederland | af en toe | medium | Ja | Nee |
| Noorwegen | Bijzonder | medium | Ja | Nee |
| Zweden | af en toe | zwaar | Ja | Nee |
| Zwitserland | af en toe | medium | Ja | Nee |
| Spanje | af en toe | zwaar | Ja | Nee |
| Verenigd Koningkrijk | Bijzonder | medium | Ja | Nee |
Oost-Europa
| land | gemeenschappelijk? | moeilijk? | legaal? | Verwachte betaling? |
|---|---|---|---|---|
| Bosnië-Herzegovina | verspreiding | medium | Ja | Bijzonder |
| Bulgarije | verspreiding | medium | Ja | Nee |
| Estland | verspreiding | licht | Ja | Nee |
| Kroatië | verspreiding | licht | Ja | Nee |
| Letland | verspreiding | licht | Ja | Nee |
| Litouwen | verspreiding | licht | Ja | Nee |
| Litouwen | verspreiding | licht | Ja | Nee |
| Polen | af en toe | medium | Ja | Nee |
| Roemenië | verspreiding | medium | Ja | Ja |
| Rusland | verspreiding | licht | Ja | soms |
| Servië | ? | medium | Ja | Nee |
| Slovenië | verspreiding | licht | Ja | Nee |
| Tsjechië | verspreiding | medium | Ja | Nee |
| Oekraïne | verspreiding | medium | Ja | vaak |
| Hongarije | verspreiding | licht | Ja | Nee |
Juridische kwesties
Deze informatie is niet juridisch bindend! Ze dienen slechts als een eerste ruwe gids en vertegenwoordigen geen enkele vorm van juridisch advies!
Over het algemeen
In de meeste landen zijn er geen wetten die liften rechtstreeks verbieden. Op sommige plaatsen doet de StVo dit echter indirect. Zorg er dus altijd voor dat je een plek vindt waar voetgangers zijn toegestaan en waar ze mogen stoppen. Afhankelijk van waar je bent afgezet, zijn beide soms niet mogelijk. Probeer in dat geval zo te gaan staan dat er in ieder geval geen gevaar is - noch voor jezelf, noch voor een potentiële nemer. Dan is de politie meestal behulpzaam en sturen ze je of ergens anders heen of met een beetje geluk word je zelfs naar het dichtstbijzijnde tankstation gereden.
Specifiek
Afrika
Noord Amerika
Zuid-Amerika
Azië
Centraal Europa
Oost-Europa
literatuur
Liften - Liften Reizen door Timo Peters; Gids met praktische informatie en tips over liften voor beginners (91 pagina's)
Ga op pad door Thomas Weber; Liftersverhalen van verschillende lifters voor lifters (92 pagina's)
