Westelijke Sahara - Western Sahara

Westelijke Sahara is een gebied aan de westkust van Noord Afrika. Een voormalige Spaanse kolonie, het bestuur ervan wordt betwist tussen Marokko en de Sahrawi Arabische Democratische Republiek (SADR), maar het grootste deel wordt gecontroleerd door Marokko.

Steden

Onder Marokkaans bestuur

• 27.15-13.21 El Aaiún (Laayoune).  
• Al Mahbass. 
• 26.126194-14.4835192 Boujdour (Kaap Bojador).  
• 23.716667-15.953 Dakhla (Villa Cisneros).  
• 27.098007-13.4144844 El Marsa.  
• 25.15-12.3666675 Guelta Zemmur.  
• 27.0814-11.14336 Haouza.  
• 26.739444-11.6702787 Smara.  
• 28.095278-12.0483338 Achfennir.  

Onder SADR-beheer

• 26.351944-9.5672221 Bir Lehlou. De tijdelijke hoofdstad.  
• 26.158-10.5672 Tifariti.  
• 22.183333-13.1330563 Agwanit.  
• 21.55-14.154 Zougo.  
• 26.147222-11.0691675 Meharrize.  
• 22.055556-13.5527786 Dougaj.  

Onder Mauritaans tijdelijk bestuur

• 20.833333-17.0916671 Laguira.  

Andere bestemmingen

Voor degenen die geïnteresseerd zijn in sight-seeing, zijn er weinig mogelijkheden voor dieren in het wild of andere natuurlijke formaties dan de duinen. Het gebied dat wordt gecontroleerd door de Sahrawi Arabische Democratische Republiek (SADR) - bekend als de Vrije Zone of Bevrijde Gebieden - is van belang voor diegenen die geïnteresseerd zijn in het politieke conflict.

Begrijpen

Hoewel er een lange kustlijn is, is veel ervan rotsachtig en niet geschikt voor stranden of reizen. Grootschalige visserij en havens zijn op Ad Dakhla. Een groot deel van het grondgebied is dorre woestijn.

De vrije zone van de Westelijke Sahara, het gebied direct ten oosten van de zandmuur (ook bekend als "de berm") was bezaaid met landmijnen en moet voor elke reiziger als verboden terrein worden beschouwd: het gebied had een van de hoogste concentraties van landmijnen in de wereld en zelfs waar waarschuwingsborden waren geplaatst, zijn de meeste verdwenen vanwege het weer. De SADR heeft zijn landmijnen enkele jaren geleden vernietigd, maar sommige blijven misschien over. De Marokkaanse kant van de muur bevat nog steeds duizenden mijnen en is extreem gevaarlijk. Verder heeft de Free Zone bijna geen wegen, dus diepgaande navigatie-ervaring en een 4×4 met grote bodemvrijheid is vereist. De poorten in de berm, die gebruikt kunnen worden door VN-patrouilles, zijn niet toegankelijk voor reguliere reizigers.

Geschiedenis

Onder Spaans bewind, als de Spaanse Sahara, werd het gebied door Spanje verdeeld in twee administratieve regio's: de noordelijke strook, bekend als, Saguia el-Hamra, en de zuidelijke tweederde, genaamd Rio de Oro.

Marokko bezette en annexeerde de noordelijke twee derde van de Spaanse Sahara in 1976, terwijl de rest werd geannexeerd door Mauritanië. Toen Mauritanië zich in 1979 terugtrok, annexeerde Marokko het zuidelijke deel van het grondgebied. Een guerrillaoorlog waarbij de Polisario Front-bevrijdingsbeweging strijdt Rabat's soevereiniteit eindigde in een staakt-het-vuren in 1991. Een referendum over de definitieve status is herhaaldelijk uitgesteld; een knelpunt met betrekking tot een mogelijk referendum is wie er zou mogen stemmen.

De Polisario verklaarde de Sahrawi Arabische Democratische Republiek (SADR) in 1976, maar het land is slechts door ongeveer 28 staten erkend en heeft slechts controle over een grotendeels onbewoond oostelijk deel van het grondgebied. Toegang tot dit gedeelte is alleen mogelijk via Algerije.

Politieke situatie aan Marokkaanse kant

De Marokkaanse naam voor de Westelijke Sahara is "Zuidelijke Provincies"; door het "Westelijke Sahara" te noemen, kan iemands politieke positie in twijfel worden getrokken, en mensen die het standpunt van de Marokkaanse regering niet delen, kunnen worden gedeporteerd en de toegang tot de Westelijke Sahara worden ontzegd. De veiligste en meest probleemloze manier om door dit gebied te reizen, is de politiek volledig te negeren.

Anders dan in andere delen van Marokko moeten controleposten op de weg zeer serieus worden genomen: altijd volledig tot stilstand komen, tenzij uitdrukkelijk wordt gevraagd om verder te gaan. Reisplannen die bij het laatste controlepunt zijn gecommuniceerd, mogen niet spontaan worden gewijzigd: reizigers worden soms behoorlijk goed gevolgd en als u op een andere plaats verschijnt dan die op uw reisschema, kunnen er vragen worden gesteld.

Marokkaanse functionarissen zijn erg op hun hoede voor journalisten en humanitaire hulpverleners vanwege een vermeende inmenging in wat zij beschouwen als puur Marokkaanse zaken. Het wordt sterk afgeraden om een ​​beroep te noemen, zelfs niet in de verste verte daarmee verband houdend. Dit geldt ook voor de immigratieformulieren die worden ingevuld bij het binnenkomen van Marokko - ambtenaren bij elk controlepunt kunnen die gegevens via de telefoon ophalen en soms doen ze dit.

Mensen

De inwoners van de Westelijke Sahara, bekend als Saharanen, zijn van Arabische en Berberse etniciteit en spreken het Hassānīya-dialect van het Arabisch. Ze zijn gastvrij en staan ​​bekend om hun uitgebreide theeceremonies.

Economie

De Westelijke Sahara is afhankelijk van nomadisme, visserij en fosfaatwinning als de belangrijkste bronnen van inkomsten voor de bevolking. Het gebied heeft onvoldoende regen voor een duurzame landbouwproductie en het grootste deel van het voedsel voor de stedelijke bevolking moet worden geïmporteerd. Vrijwel alle handels- en andere economische activiteiten worden gecontroleerd door de Marokkaanse overheid. Marokkaanse energiebelangen tekenden in 2001 contracten voor het zoeken naar olie voor de kust van de Westelijke Sahara, een actie die Polisario en internationale waarnemers woedend heeft gemaakt. Inkomens en levensstandaard in de Westelijke Sahara liggen aanzienlijk onder het Marokkaanse niveau. Basisvoedsel en gas worden gesubsidieerd door de Marokkaanse overheid.

Klimaat

De Westelijke Sahara is een hete, droge woestijn; bijgevolg regen is zeldzaam, maar plotselinge overstromingen komen af ​​en toe voor. Koude offshore luchtstromen produceren mist en zware dauw. Er staat heel weinig water in de grond. Dit in combinatie met een gebrek aan waterdamp in de lucht, die in andere regio's als broeikasgas fungeert, zorgt ervoor dat warmte overdag zeer snel via infraroodstraling in de ruimte wordt verloren. Het resultaat zijn barre koude nachten, ondanks de zeer hoge dagtemperaturen. In vergelijking met de Centrale Sahara heeft de Westelijke Sahara echter meer vocht in de lucht en een lager jaartemperatuurbereik vanwege de nabijheid van de Atlantische Oceaan. Langs het grootste deel van de kustlijn kan zich in de vroege ochtenduren dikke mist vormen en het zicht tot de middag aanzienlijk verminderen.

landschappen

Meestal lage, vlakke woestijn, met grote delen van rotsachtige of zanderige oppervlakken die oprijzen tot kleine bergen in het zuiden en noordoosten. Laaggelegen zandduinen bedekken het gebied.

Als u over land reist, vindt u geen grensformaliteiten tussen Marokko en de Westelijke Sahara. Uw paspoort kan worden gevraagd bij de vele controleposten op de weg naar het zuiden, maar wordt niet afgestempeld, aangezien de Marokkaanse autoriteiten de Westelijke Sahara beschouwen als onderdeel van Marokko.

Stap in

Het overgrote deel van de Westelijke Sahara wordt bestuurd door Marokko, die het beschouwt als een integraal onderdeel van zijn grondgebied, dus dezelfde toegangsvoorwaarden gelden als voor de rest van Marokko. Zelfstandig reizen in de regio is echter beperkt. Tijdens het oversteken door de Westelijke Sahara tijdens het reizen over land tussen Marokko en Mauritanië is meestal OK, sommige reizigers zijn teruggestuurd toen ze probeerden binnen te komen, vooral tijdens perioden van politieke strijd. Reizigers kunnen op elk moment worden teruggestuurd als ze worden verdacht van interesse in de politieke of humanitaire situatie: elke hint naar journalistieke activiteiten of iets dat ook maar op afstand verband houdt (zoals werken als cameraman voor zelfs een reclamebureau) moet worden vermeden.

Officiële toegangseisen voor door de SADR gecontroleerde gebieden zijn onduidelijk, maar in de praktijk is het gebied volledig verboden terrein voor bezoekers: je mag de zwaarbewaakte en gedolven berm niet legaal oversteken vanaf de door Marokko gecontroleerde kant, de landgrens met Algerije is gesloten en er zijn ook geen legale grensovergangen vanuit Mauritanië naar door de SADR gecontroleerd gebied.

Met het vliegtuig

• Van Spanje, Canarische eilanden en verschillende steden in Marokko: Laayoune, Hassan I Luchthaven (EUN ^IATA)
• Van Agadir, Casablanca en seizoensgebonden van de Canarische eilanden: Dakhla Luchthaven (VIL ^IATA)
• Het Marokkaanse Nationale Bureau voor Toerisme (ONMT) besloot begin 2021 de route Dakhla-Parijs te openen met Royal Air Maroc.

Zelfs voor binnenlandse vluchten zijn de paspoortcontroles strenger dan in de rest van Marokko.

Met de bus

Bussen verbinden alle grotere steden en zullen passagiers overal langs de weg afzetten wanneer daarom wordt gevraagd.

Per boot

Terwijl er discussie is geweest over het herstellen van de veerboot naar Tarfaya van de Canarische eilanden, vanaf juni 2019 lijkt het onwaarschijnlijk.

Met de trein

Er zijn geen spoorwegen in de Westelijke Sahara.

Met de auto

Zie ook de #Rondkomen sectie hieronder.

• Van de noorden, langs de kust: Van Agadir men kan gewoon door de RN1 rijden Tiznit, Guelmim, Tan-Tan, passerende Tarfaya 30 km (19 mijl) oost, door Akhfenir, Laayoune, Boujdour, Dakhla helemaal naar Mauritanië.
• Van de noorden, door de woestijn: De weg van Assa via Zag naar Al-Mahbes is blijkbaar al jaren afgesloten, maar was vanaf begin 2014 open tussen Assa en Zag. Doorrijden naar Al-Mahbes werd door de lokale autoriteiten geweigerd vanwege de frequente militaire operaties, landmijnen en algemene veiligheidsproblemen. Al-Mahbes ligt relatief dicht bij Tindouf, het hoofdkwartier van Polisario en de vluchtelingenkampen, wat de regio mogelijk gevoelig maakt in de ogen van het Marokkaanse leger. Bovendien gaat het gerucht dat deze regio mogelijk deel uitmaakt van het operatiegebied van Al-Qaeda in Magreb.

• Van de zuiden: Als je de West-Sahara vanuit het zuiden (Mauritanië) binnenkomt, moet je een paar kilometer niemandsland passeren, dat berucht is om zijn landmijnen, bandieten, valse gidsen die aanbieden om je door de strook te leiden. Probeer deze passage alleen in het volle daglicht en met een betrouwbare gids, of veel praktischer, in een konvooi - praat gewoon met enkele vrachtwagenchauffeurs aan de grens. Laat u niet misleiden door de oude geasfalteerde weg die u zult oversteken: dit is de zogenaamde "Spaanse weg", die dateert uit het tijdperk van de Spaanse Sahara (vóór 1975) en leidt in beide richtingen alleen maar naar onbegaanbare zandduinen en mijnenvelden . Slechts een paar meter van deze weg is nog steeds in gebruik, dicht bij de Mauritaanse grenspost. Ga niet verder op deze weg dan deze. Er zijn de afgelopen jaren nog steeds dodelijke incidenten voorgekomen als gevolg van het verkeerd interpreteren van de Spaanse weg als het juiste spoor.

Met de fiets

Er is een fietsroute langs de kust, van Guelmin in Marokko via de Westelijke Sahara en Mauritanië naar Saint Louis in Senegal. Zien Fietsen door de Westelijke Sahara.

Rondkomen

Met de auto

Reizen met de auto is waarschijnlijk een van de handigste vervoermiddelen in de Westelijke Sahara, aangezien het openbaar vervoer beperkt is tot grotere nederzettingen. Hoewel er enkele voorzorgsmaatregelen zijn die men moet nemen:

• Tank altijd voordat u een langer stuk op de weg gaat rijden. Die grotere stad op je kaart kan een klein dorp zonder tankstation blijken te zijn. Vooral ten zuiden van Tan-Tan, zijn er maar weinig nederzettingen.
• De toestand van de weg verandert van "geweldig" in "slecht", vaak zonder waarschuwing en soms om de paar kilometer. Volg niet de man die je inhaalt met 150 km/u (93 mph) - je zou hem later toch kunnen tegenkomen, met een kapotte as, ruim 100 m van de weg. Vertrouw niet eens op je eigen ervaring op een weg - een enkele nacht regen kan een geweldige weg in een vreselijke veranderen.
• Wanneer u off-road gaat, ofwel weten dat het gebied vrij is van mijnen of een betrouwbare gids heeft. Volg waar mogelijk bestaande sporen.
• Neem een ​​mobiel mee, het werkt op bijna alle gebieden en het maakt het leven gemakkelijker als de auto kapot gaat.
• En de gebruikelijke woestijntips: neem meer dan genoeg water mee, iets om je 's nachts warm te houden voor het geval je in je auto moet slapen.
• Langs de weg zijn verschillende politieposten. Naast de typische controles bij de ingang en uitgang van de belangrijkste dorpen (Laâyoune, Cape Bojador en Dakhla), zijn er controleposten op de brug over de Oued Drâa (N28º 31.862' W10º 56.669') net voor Tan-Tan, 2 km voor Sidi Akhfenir (op het eerste goedkope tankstation: N28º 05.814' W12º 02.824') en op het kruispunt naar Dakhla (N23º 53.615' W15º 40.585'). Als je op het kruispunt gewoon het nabijgelegen tankstation wilt invullen en niet helemaal naar Dakhla wilt rijden, leg dat dan uit aan de politie, die je waarschijnlijk sneller zal laten passeren. Sterker nog, politiecontroles zijn meestal vriendelijk en dingen kunnen heel snel gaan als je een gefotokopieerd papier uitdeelt met de gegevens van de reizigers: naam, achternaam, geboortedatum en -plaats, adres, beroep, nummer en geldigheid van het paspoort, aankomst van, naar, datum van binnenkomst in Marokko en het Marokkaanse politienummer (een groep letters en cijfers die gewoonlijk op de laatste pagina van het paspoort worden gestempeld bij het binnenkomen van Marokko); en ook van het voertuig: merk, model en kenteken. Houd er rekening mee dat radars voor het schatten van snelheid in Marokko in opkomst zijn, en ze zijn geen uitzondering in de Westelijke Sahara; een typische plek voor snelheidscontroles is aan de zuidelijke afrit van Laâyoune.

Praten

De moedertaal van de meerderheid is Hassaniya Arabisch. Het is niet wederzijds begrijpelijk met Standaard Arabisch, die niet veel wordt gesproken.

Marokkaans Arabisch wordt ook veel gesproken, en is de lingua franca op straat en op de werkvloer vanwege de vele Marokkanen die in het land wonen.

Frans wordt gesproken door veel van degenen die vanuit Marokko zijn komen wonen en tot op zekere hoogte door veel lokale bewoners die soms met toeristen te maken hebben.

Spaans wordt zelden gesproken (meestal door degenen die oud genoeg zijn om het onder Spaanse bezetting te hebben geleerd), Engels nog zeldzamer.

Mensen zijn over het algemeen erg geduldig met mensen met wie ze geen taal delen en zijn ook gewend om met hun handen en voeten te communiceren. Ook komt het opschrijven niet veel ten goede aan de communicatie vanwege een zeer laag geletterdheidsniveau.

Zien

• De Sahara woestijn.
• Restanten van de Spaanse koloniale overheersing in de hoofdstad El Aaiún.
• Veel mooie, geheel ongerepte stranden die soms kilometers ver gaan.

Doen

Kopen

Geld

Wisselkoersen voor Marokkaanse dirham Vanaf juni 2020: US$ 1 ≈ 10 dirham €1 ≈ 11 dirham UK£ 1 ≈ 12 dirham Wisselkoersen fluctueren. Actuele koersen voor deze en andere valuta's zijn beschikbaar vanaf XE.com

De officiële munteenheid van het door Marokko gecontroleerde deel is de Marokkaanse dirham, soms gesymboliseerd als "Dh", "Ds, "DH", "درهم, of het meervoud van "دراهم" of "Dhm" (ISO-code: BOOS). Het is verdeeld in 100 santime of centimes (c). Er zijn 5c, 10c, 20c, 50c, 1, 2, 5 en 10 dirham munten, hoewel munten kleiner dan 20c tegenwoordig zelden worden gezien. Bankbiljetten zijn verkrijgbaar in coupures van 20, 50, 100 en 200 Dh.

De SADR heeft ook zijn eigen geslagen peseta's ("punten", ISO-code: EHP). Het heeft een officiële wisselkoers van € 1 voor 166.386 Pts. Algerijnse dinars en Mauritaanse ouguiya's circuleren naast de Sahrawi-peseta in de Sahrawi-vluchtelingenkampen en het door de SADR gecontroleerde deel van de Westelijke Sahara.

Kosten

De prijzen zijn lager dan in Marokko, mede door het subsidiëringsbeleid van de Marokkaanse overheid.

Eten

Omdat vissen de belangrijkste bron van inkomsten is voor de lokale bevolking, ligt vis voor de hand: het is vers en erg goedkoop.

Drinken

Traditionele Sahrawi-gastvrijheid omvat het serveren van thee voor alle gasten in je huis. De thee is erg sterk, zelfs voor mensen die gewend zijn aan een hoge inname van cafeïne.

Blijf Veilig

Hete, droge, met stof en zand beladen sirocco-wind kan optreden tijdens de winter en de lente; wijdverbreide harmattan-waas bestaat 60% van de tijd, waardoor het zicht vaak ernstig wordt beperkt. Er zijn opstanden op laag niveau en er zijn politiek geweld, wat absoluut zeldzaam is, maar kan escaleren. De bezettingsmachten zullen in dat geval waarschijnlijk buitenlanders uitzetten.

De N1 - en vooral de wegen naar het hart van het gebied - zijn zeer afgelegen wegen, met voorzieningen en nederzettingen die gemakkelijk 150-200 km (93-124 mijl) van elkaar verwijderd zijn. Neem voldoende brandstof mee (tank altijd bij voordat je aan de volgende etappe begint, je weet nooit wat er gaat gebeuren) en voldoende water (enkele liters per persoon). Er is een mobiele netwerkverbinding langs N1.

Landmijnen en niet-ontplofte munitie (UXO)

Er was in de jaren zeventig en tachtig meer dan 15 jaar oorlog in de Westelijke Sahara, en als gevolg daarvan blijft de situatie van landmijnen en UXO's tot op de dag van vandaag vrij onduidelijk, ondanks pogingen van de Marokkaanse regering om de situatie te verbeteren. Er zijn landmijnen niet alleen in de afgelegen delen van het land dicht bij de berm, maar helemaal langs de hoofdkustweg (N1) tot aan de Mauritaanse grens. Google Earth toont duidelijk de inspanningen om mijnenvelden langs de N1 te ruimen, die tot op de dag van vandaag voortduren, ondanks de neiging van Marokkaanse officieren om toeristen te vertellen dat dit deel van het land veilig is. Rond de nederzettingen (Boujdour, Ad-Dakhla, Golfe de Cintra) lijkt de situatie iets slechter te zijn, mogelijk vanwege hun strategische betekenis in de oorlog. De waarschuwingsborden zijn soms zo roestig dat ze niet meer te herkennen zijn, maar meestal is de combinatie van twee kleine metalen bordjes een sterke indicator.

Houd je ogen open voor rijen stenen, cairns, nietjes van oude banden en soortgelijke door de mens gemaakte markeringen - ze zijn meestal zinvol! Over het algemeen moet elke plaats buiten de geasfalteerde weg van N1 en off-vertakkende geasfalteerde wegen als onveilig worden beschouwd. Autowrakken zijn sterke indicatoren - verken deze niet! Strategisch belangrijke punten (de verschillende kleine passen, smalle valleien, verhoogde punten, enz.) zijn gevaarlijker, maar dit betekent niet dat andere plaatsen veilig zijn. Door de mens gemaakte versterkingen (rechte zandmuren, ronde zandmuren [voor artillerie] en alle andere militair ogende grondbewegingen) vormen een bijzonder gevaar (vooral ten zuiden van Ad-Dakhla, maar ook ten zuiden van Boujdour). Het kan zijn dat deze zijn gedolven toen ze werden achtergelaten om te voorkomen dat ze in de hand van de andere partij zouden vallen, of het zou kunnen zijn dat de omgeving vanaf het begin is gedolven om te beschermen tegen guerrilla-aanvallen, maar hoe dan ook, de mijnopruimingspatronen geven sterk aan dat dergelijke plaatsen waren en zijn mogelijk nog steeds bijzonder gevaarlijk. Er zijn weinig tot geen mijnopruimingspogingen te zien vanaf de N1 - dat betekent mogelijk dat (bijvoorbeeld bij gebrek aan toeristische betekenis) deze gebieden nog steeds worden ontgonnen en dat de inspanningen gericht waren op de directe omgeving van N1.

De patronen van het opruimen van mijnenvelden geven aan dat de Marokkaanse regering in niet alle gevallen op de hoogte lijkt te zijn van de locatie van mijnenvelden, wat een min of meer willekeurig zoekpatroon vereist. Bovendien is op Google Earth te zien dat waar eerder mijnenvelden zijn geruimd, later nieuwe opruimingsactiviteiten zijn hervat. Dit geeft opnieuw aan dat zelfs sporen van geruimde mijnenvelden geen garantie bieden voor veiligheid. Dit omvat de omgeving van de lagune van Ad-Dakhla, inclusief het land ten noorden ervan.

Blijf gezond

Of u nu in een privéauto of in een bus reist, neem altijd voldoende water mee voor minimaal 24 uur om voorbereid te zijn op pech met het voertuig.

Raak onbekende vegetatie niet aan - sommige van de schijnbaar mooie vruchten die je langs de weg kunt vinden, zijn giftig, zelfs als ze net worden aangeraakt (de ene lijkt op miniatuurwatermeloenen, de andere op kleine komkommers).

Houd bij het beklimmen van enkele van de zeldzame steenformaties rekening met schorpioenen. Hoewel uiterst zeldzaam, worden soms cobra's gespot (meestal na een periode van een paar dagen met hete wind die naar het westen waait).

De kwaliteit van kraanwater is variabel; vraag het voordat je het drinkt, of drink gewoon water uit flessen.

Respect

Ramadan Ramadan is de 9e en heiligste maand in de islamitische kalender en duurt 29-30 dagen. Moslims vasten elke dag voor de duur ervan en de meeste restaurants zullen gesloten zijn tot de vastenpauzes in de schemering. Niets (inclusief water en sigaretten) mag van zonsopgang tot zonsondergang door de lippen gaan. Niet-moslims zijn hiervan vrijgesteld, maar moeten zich nog steeds onthouden van eten of drinken in het openbaar, omdat dit als zeer onbeleefd wordt beschouwd. Ook in het bedrijfsleven worden de werkuren verkort. De exacte data van de ramadan zijn afhankelijk van lokale astronomische waarnemingen en kunnen van land tot land enigszins verschillen. Ramadan wordt afgesloten met het feest van Suikerfeest, die enkele dagen kan duren, meestal drie in de meeste landen. 13 april – 12 mei 2021 (1442 AH) 2 april – 1 mei 2022 (1443 AH) 23 maart – 20 april 2023 (1444 AH) 11 maart – 9 april 2024 (1445 AH) 1 maart – 29 maart 2025 (1446 AH) Als je van plan bent om tijdens de ramadan naar de Westelijke Sahara te reizen, overweeg dan om te lezen Reizen tijdens de ramadan.

De cultuur is islamitisch maar niet bijzonder streng; de vorm van de islam die zich onder de nomadenbevolking heeft ontwikkeld, is niet op moskeeën gebaseerd. Politieke en sociale uitingen van Sahrawi-nationalisme worden met geweld onderdrukt door de Marokkaanse politie en het leger.

Aansluiten

Teleboetieks en internetcafés zijn niet moeilijk te vinden in de steden, maar de verbindingssnelheid kan van plaats tot plaats verschillen. De meeste cafés, restaurants en hotels bieden gratis wifi aan.