 Houd de Karnatisch | ||
| Shaāb Abū en-Nuḥās أبو النحاس | ||
geen toeristische info op Wikidata:  | ||
| ||
De Sha'ab Abu en-Nuhas of kort Abu en-Nuhas (ook (Sha'ab / Shaab) Abu Nuhas, Arabisch:أبو النحاس, Shaāb / Shiʿāb Abū an-Nuḥās, „Rif van de vader van koper") is een Egyptische Koraalrif en Wrak- en rifduikgebied in de Straat van Gūbāl in het zuiden van the Golf van Suez, ongeveer 3 nautische mijlen (5 kilometer) ten noorden van het eiland Schadwān (ook Shadwan-eiland of Shaker-eiland). Door de nabijheid van de scheepsroutes werd het rif, dat lange tijd niet met een baken was gemarkeerd, het ongedaan maken van verschillende schepen. De stoomzeiler is een van de belangrijkste wrakken Karnatisch en het vrachtschip Giannis D.
achtergrond
Locatie van het rif en het scheepskerkhof
Het rif van Scha'b Abū en-Nuhās ligt in de Straat van Gūbāl (Arabisch:جوبال, Maḍīq bal, „Straat van Ibali“), De zuidelijke poort van de Golf van Suez, ongeveer vijf kilometer ten noorden van de 1 Schadwān of Shaker Island(27 ° 30 5 ″ N.33 ° 58 ′ 52 ″ E). Samen met Shadwān Island vormt het de westelijke rand van de belangrijkste scheepvaartroute Sue.
Het rifdak bevindt zich slechts enkele centimeters onder het wateroppervlak en is daarom pas laat te ontdekken bij slecht zicht. Door de ligging van het rif waren er hier altijd ongelukken. Het Shadwān-eiland, dat in het zuiden ligt, steekt duidelijk uit de zee. Pas in de jaren negentig werd dit rif uitgerust met een vuurtoren in de noordoostelijke punt.
Het rif is ruwweg driehoekig en heeft bijna even lange zijden. De noordzijde met een lengte van ongeveer 1.200 meter loopt ongeveer van zuidwest naar noordoost en ligt ongeveer in het midden door een uitstekende 2 Koraal blok(27°34 '48"N.33 ° 55 ′ 41 ″ E) verdeeld. De oostzijde loopt vrij precies van zuid naar noord. Er is er een in het zuidwesten van het rif 3 lagune(27°34 '24"N.33 ° 55 ′ 38 ″ E), van wie 4 Toegang(27°34 '22"N.33 ° 55 ′ 30 ″ E) bevindt zich eveneens aan de zuidwestzijde. In het gebied van de noordwestzijde is er een kleinere, ongeveer 250 meter lang 5 Satelliet rif(27°34 '23"N.33 ° 55 '23 "E). Er is slechts één kanaal van 40 meter breed tussen de twee riffen. Op korte afstand van de zuidpunt van het rif zijn drie andere kleine riffen, de Geelvisriffen.
Het rif rijst op uit de zandbodem. De rifvoet is ongeveer 18 tot 27 meter diep.
Komend uit Suez zijn tussen 1869 en 1987 ongeveer zes schepen aan de grond gelopen en gezonken aan de noordkant van het rif. Er zijn vier wrakken aan de rand van het rif. Een van de wrakken is degene die zonk in 1869 Karnatischdie zonk in 1978 Marcus en Kimon M.die zonk in 1981 Chrisoula K., die in 1983 zonk Giannis D. (Giannis D.) en degene die zonk in 1987 Olden. Het grootste deel van het wrak van de Chrisoula K. ligt ongeveer 400 meter ten noorden van het rif. De locatie van het wrak van de Olden is onbekend. Lenzen, tegels en hout behoorden tot de lading van de schepen. Alleen de aanklacht van de Karnatisch, het bestond uit katoen, zilver, koper, gouden munten en post, was aanzienlijk waardevoller. Naast de gezonken schepen liepen ook andere schepen aan de grond, maar konden uit hun hachelijke situatie worden gered.
naamgeving
De naam Schaʿāb Abū an-Nuḥās, Rif van de Vader van Koper, komt van lokale vissers en waarschijnlijk afgeleid van de lading van de Karnatisch van. Lokale vissers en duikers speelden een sleutelrol bij het herstel van de koperstaven.
Een alternatieve naam, "Reef of the Seven Deaths", verwijst naar zeven schepen die hier zouden zijn gezonken.
Zinken van de Carnatic en berging van de lading
De stoom matroos Karnatisch was bij de Samuda Brothers in Londen voor de Britten Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) en gelanceerd op 8 december 1862. De rederij gebruikte het schip voor gecombineerd vracht-, post- en passagiersvervoer tussen de Egyptische Sue en India, af en toe tot na China. Deze regel was nodig omdat het de Suezkanaal bestond in zijn tijd nog niet. Het schip is vernoemd naar het landschap van Karnatik in het zuiden van India. De verouderde naam beschreef een gebied in wat nu is Tamil Nadu, in het zuidoosten van Karnataka en in het zuiden van Andhra Pradesh.
Twee zeilen en een stoommachine waren bedoeld om het schip aan te drijven.
als de Geïllustreerd Londens nieuws (ILN) gemeld, waren op hun laatste reis van Suez naar Bombay 230 mensen aan boord, inclusief de 27 bemanningsleden. Het schip werd geleid door kapitein Jones. Het schip had katoen, koperen staven, 40.000 Engelse ponden in gouden munten, zilver, post en voedsel voor de passagiers geladen. In de nacht van zondag 12 september 1869 op maandag 13 september 1869, een uur na middernacht, voer het schip bij mooi weer, zwakke wind en bijna kalme zee het rif van Abū en-Nuḥās op dat op de zeekaarten wordt weergegeven. Aanvankelijk was het mogelijk om het schip weer in dieper water te brengen. De kapitein heeft de omvang van de schade volledig onderschat. De motoren moesten echter de volgende nacht worden stilgelegd omdat het schip vol water stond. De volgende avond gaf de kapitein het bevel om de passagiers naar de reddingsboten te brengen. Woensdagochtend rond 10 uur zijn passagiers en bemanningsleden gered door de stoomboot "Sumatra" van dezelfde rederij. Volgens dit krantenbericht kwamen bij het ongeval 15 Europeanen, waaronder vijf 1e klas passagiers, en tal van lokale, dat wil zeggen Aziatische bemanningsleden, om het leven. In een officiële brief van de Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. vanaf 3 mei 1870 werd het aantal dodelijke slachtoffers gegeven als 30, waaronder 15 lokale bemanningsleden.[1]
De Geïllustreerd Londens nieuws meldde ook de berging van het schip ongeveer twee weken later. Het schip was nu gedeeltelijk gezonken, maar nog steeds zichtbaar hoe het op het rif rustte. De voor- en hoofdmast stonden er nog. de verzekeringsmaatschappij Lloyd's of London stuurde een reddingsexpeditie met twee duikers op 25 september 1869 in Suez, die op 30 september bij het wrak aankwam. Het schip was inmiddels geplunderd door omwonenden die vooral op de katoen uit waren. Het onderzoek naar het schip begon op 20 oktober en de post werd veiliggesteld op 24 oktober. De berging van 22 dozen met gouden munten van meer dan 32.000 pond werd op 2 november voltooid door de twee duikers. Over de verblijfplaats van de resterende 8.000 pond met de huidige waarde van 250.000 euro is niets bekend.
De koperen staven die bedoeld waren voor het slaan van munten werden in opdracht van Lloyd's door de lokale bevolking geborgen. De bedoeïenen die voor dit doel werden gebruikt, wonnen 700 staven met een gewicht van 40-70 pond (ongeveer 18-32 kilogram). Het herstel van de staven werd ook beschreven in het ILN:
- “De vaardigheid waarmee de Arabieren duiken is behoorlijk verrassend. Met een touw om hun linkerarm gaan ze ondersteboven van de boten, gestaag naar beneden zwemmend tot ze een bar bereiken. Soms hebben ze [ze] tussen hun benen of in hun handen wanneer ze naar de oppervlakte worden getrokken."
De individuele duiken duurden gemiddeld 75 seconden en maximaal 90 seconden.
De Karnatisch wordt ook iets later in een roman genoemd. Phileas Fogg, hoofdpersoon in Jules Vernes roman Reis rond de aarde in 80 dagen, miste het vroege vertrek van de Carnatic-stoomboot, die hem van Hong Kong naar Yokohama zou brengen. Zijn bediende Passepartout stapte echter op tijd op het schip.
daar geraken
Een bezoek aan de scheepsbegraafplaats maakt meestal deel uit van een liveaboard-safari ten zuiden van de Golf van Suez, die plaatsvindt in Sharm esch-Sheikho of Hurghada begint. De locatie van het rif is te herkennen aan de vuurtoren op de noordoostelijke punt. De safarischepen kunnen slechts op twee plaatsen aan de zuidwestzijde aanleggen.
Door de zware branding is het erg moeilijk om van het safarischip aan de noordkant van het rif af te springen. Stap daarom bij de ankerplaatsen in het westen in een opblaasbootDierenriem) waarmee je door kunt naar de wrakken.
Een duik is alleen mogelijk als de zee kalm en middelzwaar is. Het uitzicht is meestal redelijk goed. Voor het interieur van de schepen is het raadzaam een duiklamp mee te nemen. Omdat de sprong in het water op enige afstand van het rif ligt, begint de tocht langs de wrakken bij hun achtersteven.
Toeristische attracties
koraalrif
De lokale wrakken zijn de reden dat het koraalrif meestal wordt genegeerd. Het biedt ook aantrekkelijke zachte, harde en tafelkoralen. Dieren omvatten baars, vleermuisvissen, papegaaivissen, koraalduivels, murenen en buisalen.
De oostkant van het rif is ideaal voor een duik, vooral als alternatief programma in ruwe zee. De rand van het rif is bedekt met zachte koralen en heeft grotten en canyons.
Wrak van de Giannis D.
Het Griekse stukgoederenschip Giannis D. (soms ook Giannis D.) werd in 1969 in Japan gebouwd door Kuryshima Dock Co. en vernoemd naar Shoyo Maru gedoopt. Het schip veranderde in 1975 van eigenaar in een onbekende eigenaar en vaart sindsdien onder de naam Markos. In 1980 verwierf het Griekse Dumarc Shipping & Trading Corp in Piraeus het schip en had het omgedoopt tot Giannis D. De D. is een verwijzing naar de eigenaar. Het schip was 99,5 meter lang, 16 meter breed, had een diepgang van 6,35 meter en had een tonnage van 2.932 bruto geregistreerde ton (BRT). De zescilindermotor gaf het schip een topsnelheid van 12 knopen. Met een lading teak en mahonie is het schip op 19 april 1983 door een navigatiefout gezonken en ligt nu op 6 27°34 '38"N.33 ° 55 ′ 25 ″ E op een diepte van ongeveer 27 meter. De bovenbouw van het dek bereikt een hoogte van 7 meter onder het wateroppervlak. De Giannis D. is het best bewaarde wrak op Scha'b Abū en-Nuhās en ligt aan de westelijke noordkant van het rif.
Het wrak brak uit elkaar en is nu in de zandbodem in drieën verdeeld. Direct op het rif is de boeg met zijn boegmast en ankerlier. Hij staat aan bakboord. Delen van het ingestorte laadruim volgen. Het derde en grootste deel is het naar bakboord hellende achterschip met de navigatiebrug, de kraangiek en de schoorsteen. In het gebied van de schoorsteen heeft men toegang tot de ruime machinekamer, waarin de zescilindermotor met zijn nokkenarmen en de leidingen, kleppen en meetinstrumenten kunnen worden gemaakt.
Het schip wordt nu overgenomen door enkele zachte koralen, sponzen en anemonen. Andere bewoners zijn baars-, glas-, vleermuis- en papegaaivissen.
Wrak van de Carnatic, het wijnfles- of koperwrak
Ongeveer 300 meter ten oosten van de Giannis D. ligt het wrak van het stoompassagiersschip 7 Karnatisch(27°34 '45"N.33 ° 55 '35 "E). die van de Samuda Brothers Het schip, gebouwd in Londen in 1862, was 89,8 meter lang, 11,6 meter breed, had een diepgang van 7,6 meter en had een tonnage van 1.776 brt. Naast de motor had het schip ook twee zeilmasten voor de voortstuwing. Het schip was voor de Britten Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) tussen Sue en Bombay, af en toe op weg naar China. Bij mooi weer liep het schip in de nacht van 12 op 13 september 1869 kort na middernacht aan de grond.
Het wrak, dat pas in 1984 werd herontdekt, ligt nu op een diepte van 22 tot 27 meter. De boeg is naar het rif gericht, het schip ligt aan bakboord. Tegenwoordig zijn bijna alleen de verroeste ijzeren frames over van het schip. De houten spaties zijn verrot. De ijzeren stutten zijn nu volledig bedekt met harde en zachte koralen. Baars, glasvissen en makreel zwemmen in de omgeving van het schip.
Van de bovenbouw zijn nog delen van de brug, de schoorsteen en de hek- en boegmasten bewaard gebleven. Binnen in het schip zijn de ruimen en de machinekamer met de motor en de ketel toegankelijk. Op het achterschip bevinden zich de driebladige propeller en het roer.
Pas op dat u zich niet verwondt aan de soms scherpe ijzeren randen.
De twee wrakken in het oosten worden veel minder vaak bekeken.
Wrak van de Marcus, het tegelwrak
Verder naar het oosten, ten oosten van het koraalblok, ligt het wrak van het vrachtschip 8 Marcus(27°34 '48"N.33 ° 55 '42 "E). De Marcus werd in 1956 in Bremen gebouwd en had een tonnage van 2.700 BRT. Tot 1971 liep het onder de namen "Naguilan", "Nordhaff" en "Atlas". Na een brand werd het beschadigde schip verkocht aan Griekenland en voer het sinds 1978 weer onder de naam "Marcus". Afkomstig uit Italië en beladen met Italiaanse granieten vloertegels en metalen buizen, strandde het hier in mei 1978 op weg naar Saoedi-Arabië. Het wrak werd lange tijd aangezien voor de Griekse "Chrisoula K."
De boeg van het schip ligt nog op het rif op ongeveer 4 meter diepte, de achtersteven op 27 meter diepte. Langs het schip zijn drie ruimen met de tegels en de scheepsbrug. Op het achterschip bevindt zich de vierbladige scheepsschroef. De machinekamer is moeilijk toegankelijk en het bezoek wordt alleen aanbevolen voor ervaren wrakduikers.
Het schip is al bedekt met zachte koralen, die het leefgebied vormen voor glas-, vleermuis- en anemoonvissen.
400 meter ten noorden van het rif, op een diepte van 60 meter, liggen de overblijfselen van het vrachtschip "Chrisoula K.", gebouwd in Lübeck in 1954, dat op 31 augustus 1981 zonk, eveneens beladen met tegels. Op het rifdak liggen ook fragmenten van de boeg van de Chrisoula K.. Bij een poging om het schip van het rif te trekken, brak het uit elkaar.[2]
Wrak van de Kimon M., het lenswrak
Bijna op de uiterste noordoostpunt, ongeveer 250 meter ten oosten van de Marcus is het wrak van het Grieks-Panamese vrachtschip 9 Kimon M.(27°34 '53"N.33 ° 55 '49 "E), dat vanwege de lading ook wel lenswrak wordt genoemd. Dat in 1952 HC Stülcken & Son & in Hamburg Het gebouwde schip had een lengte van 104,6 meter, een breedte van 6,8 meter en een tonnage van 3.714 brt. Op zijn laatste reis zou het een lading linzen vervoeren van Iskanderun, Turkije, naar Bombay. Het raakte het rif op 12 december 1978. Daarbij werd de boeg eraf gescheurd, waarvan nu alleen nog resten op het rifdak liggen.
De rest van de romp ligt nu aan stuurboord direct aan de voet van het rif op een diepte van 27 meter. De bakboordzijde steekt uit tot een diepte van 16 meter. Sommige overblijfselen zijn ook nog steeds op de rifrand vanaf 4 meter diepte.
Het wrak moet alleen van de buitenkant worden bekeken, omdat het nu instabiel is en dreigt in te storten. De vierbladige propeller en het roer, de mast, de open laadruimen, de lieren, de overblijfselen van de schoorsteen en de brug zijn te zien.
De onderwaterwereld omvat zachte koralen, baars en vleermuisvissen.
Geelvisriffen
Ongeveer 600 meter van de zuidpunt van de Scha ca.āb Abū en-Nuḥās, ten zuiden van het rif, liggen de drie kleinere gele visriffen (Engels 10 Geelvisriffen(27°33 '57"N.33 ° 55 '47 "E)die eenvoudig zijn vernoemd naar de kleur van veel van de vissen die hier worden gevonden. De vissen die in dit gebied inheems zijn, zijn onder meer rode harders van het geslacht Parupeneus, Koraalvlinder (Chaetodonidae) en sweetlips (Plectorhinchus). De riffen rijzen uit het zand op een diepte van 15 meter.
foto's nemen
Vanwege de soms korte afstanden tot de objecten is het verstandig om een groothoeklens mee te nemen. In de ruimen is het gebruik van zaklampen verplicht.
Voor opnames moet je een beetje experimenteren. Het is goed mogelijk dat het gebruik van de zaklamp verboden is vanwege het opblazen van sedimenten en plankton. Je hebt een vaste hand nodig om foto's te maken zonder flits.
Keuken en accommodatie
Accommodatie en maaltijden worden verstrekt op de safarischepen.
reizen
Een bezoek aan het rif kan gecombineerd worden met andere duikplekken in de Straat van Gūbāli Maak verbinding als onderdeel van een liveaboard.
Er zijn vier andere koraalriffen ten westen van Abū en-Nuḥās. Er zijn geen wrakken, maar de mariene fauna en flora zijn een bezoek waard. Bij het plannen van een duik moet er rekening mee worden gehouden dat de stroming altijd van noord naar zuid loopt.
Deze ligt 3,5 kilometer ten noordwesten van Abū en-Nuḥās 11 Sha'ab Umm 'Ushu(27 ° 35 ′ 18 ″ N.33 ° 52 '34 "E.), ook Shab / Shaab Umm Usk, Shaab Umm Onghosh, met een diameter van ongeveer 3 kilometer. In het midden van het rif is een lagune waar de schepen ook kunnen ankeren. Meestal aan de westkant in het noordelijke toegangsgebied tot de lagune 1 27 ° 35 ′ 2 ″ N.33 ° 52 ′ 5 ″ E ondergedompeld.
Ten zuiden van het eerder genoemde rif en 3,5 kilometer ten westen van Abū en-Nuḥās ligt het rif en eiland 12 (Ǧuzūr) Siyūl Kabīra(27°33 '37"N.33 ° 52 '24 "E), waarop ook een vuurtoren staat. Slechts een klein deel van het rif is als eiland zichtbaar. Terwijl het rif van west naar oost ongeveer 1,8 kilometer meet, is het eiland slechts 650 meter lang. De zuidkant van het rif is interessant voor duikers. Door de stroming begin je de duik in het uiterste oosten of westen.
Ongeveer 1 kilometer ten westen van Siyul Kabīra ligt het rif en het eiland 13 Siyūl Saghira(27 ° 33 ′ 13 ″ N.33 ° 50 ′ 50 ″ E). Het is het grootste rif in dit gebied en ruim vier kilometer lang. Slechts een heel klein deel in het noorden steekt als eiland uit het water. De ongeveer een kilometer lange riftong in het oosten is geschikt als duikgebied 2 27°32 '55"N.33 ° 51 '47 "E.. Schepen kunnen ankeren in het zuiden van de riftong. Je begint de duik meestal in het noorden en omcirkelt de tong van het rif. De zuidkant van de tong is ook geschikt om te snorkelen.
Ten zuiden van Siyūl Kabīra is de kleine interessante 14 blind rif(27 ° 33 ′ 0 N.33 ° 53 '52 "E).
literatuur
- Het wrak van de Carnatic. In: The Illustrated London News, Deel 55 (1869), nr. 1562 van zaterdag 16 oktober 1869, blz. 390, kolom 1 v., blz. 381 (afb.), ISSN 0019-2422.
- Het ophalen van de lading van de Carnatic. In: The Illustrated London News, Vol. 55 (1869), nr. 1568 van zaterdag 27 november 1869, blz. 542, kolom 1 f., blz. 528 (afb. hierboven), ISSN 0019-2422.
- : Sinai Duikgids: Deel 1; Duitse editie. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Duikplekken 37-40.
Individueel bewijs
- ↑Harrison, Janelle: De SS Carnatic: een historische en archeologische analyse van het culturele erfgoed onder water van een 19e-eeuws stoomaangedreven schip met schroefaandrijving, Bristol: Universiteit van Bristol, 2007, proefschrift, blz. 57, afb. 40.
- ↑Siliotti, Alberto, Sinaï Duikgids, plaats cit., blz. 195.
web links
- Shoyo Maru, Karnatisch, Marcus, Chrisoula K., Kimon M. en Olden Aan wraksite.eu (gratis registratie vereist).
