Dit artikel geeft een korte introductie tot motorreizen. Als u wilt deelnemen, vindt u hier een overzicht van de bijbehorende artikelen en artikelaanvragen, samen met open bouwplaatsen.
Reisvoorbereiding
Het type en de duur van het preparaat is natuurlijk afhankelijk van veel individuele omstandigheden. Deze lijst is bedoeld als richtlijn. Niet alles is nodig voor elke reis. Wanneer u buiten de EU reist, is het zinvol om contact op te nemen met de betreffende ambassade of de buitenlands kantoor informeer naar de actuele regelgeving.
papieren
Ongeacht de reisbestemming mogen de volgende papieren niet ontbreken:
- Persoonlijke identificatiedocumenten (ID-kaart en/of paspoort)
- Rijbewijs
- Voertuig registratie
- Verzekeringskaart (groene verzekeringskaart)
- Internationale zorgverzekering (idealiter met retourtransport)
Andere handige papieren:
- Sollicitatiebrief van een autoclub of verzekeraar
Extra papieren voor reizen buiten de EU:
- Internationaal rijbewijs
- Internationale voertuigregistratie
- Geldige aansprakelijkheidsverzekering
- Carnet de passage
Een tip: maak twee kopieën van alle hierboven genoemde documenten voordat u op reis gaat. Laat het ene exemplaar thuis en berg het andere op in uw bagage op een ongebruikelijke waterdichte plaats als u de originelen "op de man/vrouw" bewaart of vice versa. Bij diefstal of verlies zijn deze kopieën erg handig.
uitrusting
Bagage vervoer
Reizen met de motor vereist enkele concessies op het gebied van bagagevervoer. Het motto hierbij is: minder is meer, want rijplezier mag immers niet aan de kant worden geschoven. Dit geldt des te meer wanneer er twee personen op een motorfiets rijden. Bij teams is de situatie misschien wat relaxter, maar een team is ook geen oplegger.
Er zijn veel manieren om bagage te vervoeren. Last but not least is dit afhankelijk van het type motor, de lengte van de reis, persoonlijke wensen en voorkeuren. Er zijn echter een paar principes die in acht moeten worden genomen. De bagage mag het zwaartepunt van de motorfiets niet te veel veranderen, d.w.z. zware voorwerpen moeten naar beneden en zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt van de machine liggen. De breedte van de motorfiets mag niet te groot worden om niet gegrepen te worden. Een zeer belangrijke aanbeveling voor beginners is: probeer het van tevoren uit! De rijeigenschappen van de machine kunnen met bagage sterk veranderen. Hierdoor verandert de applauscurve ineens in een horrorcurve. In het begin rustig aan doen en wennen aan de nieuwe rijervaring.
Hieronder staan verschillende vervoerswijzen opgesomd, waarvan sommige met elkaar te combineren zijn.
- Tanktas: te bevestigen met banden of magneten. Biedt vaak ook een kaartsleuf. Vanwege het hoge zwaartepunt moet je hier niet te veel of te zware spullen opbergen. Uitzondering: De lading aan de achterkant van de motorfiets verschuift het zwaartepunt te veel naar achteren (vaak merkbaar door stuurfladderen), dan moet je zware bagage (bijvoorbeeld gereedschap) in de tanktas onderaan stoppen.
- Koffersystemen: Er zijn hier tal van systemen. De materialen variëren van kunststof tot dikwandig aluminium. Belading kan als bovenlader of vanaf de zijkant. De topkoffer wordt altijd van bovenaf beladen. Aparte binnenvakken vergemakkelijken het in- en uitladen en helpen bij het overzicht. Het voordeel van deze systemen is de afsluitbaarheid, de goede bescherming tegen weersinvloeden en de vaste verbinding met de bijbehorende drager. Nadeel is dat ze soms vrij breed zijn. Daarnaast moeten er meestal vaste bagagerekken worden geïnstalleerd voor stabiele bagage, wat er bij reizen zonder bagage soms desastreus uitziet.
- Zadeltassen: ook hier heb je keuze te over. Leren tassen, tassen van synthetische vezels met aerodynamisch design en waterdichte oprolbare tassen zijn slechts enkele van de mogelijkheden. Het verpakkingsvolume is ook variabel. Voordeel dat het smaller is dan een koffer, snel te demonteren, flexibeler voor kleine oneffenheden. Nadeel is het gebrek aan waterdichtheid in sommige gevallen, de snelle demontage kan leiden tot diefstal, ze zijn meestal niet afsluitbaar.
- Bagagerollen en -tassen: Voor transport op bagagerek of duozadel. Bagagerollen en roltassen zijn meestal waterdicht. Tassen zijn gemakkelijker te laden, maar ze zijn niet drijvend.
Veiligheids- en storingsapparatuur
- EHBO doos: Hier geldt DIN 13167. Moet altijd worden opgenomen. Voor motorfietsen is het bijvoorbeeld in Oostenrijk verplicht, wordt gecontroleerd en bij niet-naleving zijn hoge boetes te verwachten.
- Veiligheidsvest: Altijd handig, vooral 's nachts. Voorgeschreven in o.a. in Italië, Spanje en België als in Oostenrijk voor motoraanhangers. DIN EN 471 is hier van toepassing.
- Gevarendriehoek: Een gevarendriehoek kan handig zijn. Er zijn opvouwbare en oprolbare versies die weinig ruimte innemen. Een tip om ruimte te besparen: een tweede veiligheidshesje dat je in het ergste geval over je helm kunt doen en vervolgens op de plaats van de gevarendriehoek kunt neerzetten.
- Gereedschapsset: Op veel motorfietsen is de standaard gereedschapsset alleen ontoereikend. Een supplement kan frustratie voorkomen. Een goede schroevendraaier, liefst converteerbaar tussen een kruiskop en een gleufkop, combinatietang, een testlamp, een bougiesleutel en een steeksleutel voor de belangrijke schroeven (achterwielas, voorwielas, etc.).
- Reserveonderdelen: Bij oudere motoren is het aan te raden om vervangende bowdenkabels mee te nemen. Het is het handigst om ze voor de reis naast de actieve trein te leggen, omdat voor het vervangen ervan vaak de tank / stoel of bekleding moet worden gedemonteerd, wat soms niet zo eenvoudig is aan de kant van de weg. Het gebruik van reparatiesets met schroefnippels is vaak niet echt duurzaam. Verder is het aan te raden vervangende koppelings- en remhendels mee te nemen, deze breken namelijk gemakkelijk af als je omvalt, zoals vaak gebeurt bij een bepakte motorfiets. Als er geen vervanging beschikbaar is, is de reis voorbij vanwege een goedkoop vervangend onderdeel. Als je een beetje technisch begaafd bent, mogen "improvisatiemateriaal" zoals glansclips, isolatietape, koudmetaallijm, bloemendraad en kabelbinders niet ontbreken. Motordealer voor anderen reserveonderdelen is te vinden met de offline navigatie-app OsmAnd, de POI's zijn ook beschikbaar in https://kurviger.de
Tol / vignetplicht
Zwitserland
vignet verplicht
In Zwitserland is er een jaarvignet voor het gebruik van alle snelwegen, dit kost 45,- SFR voor alle privé-voertuigen tot een totaalgewicht van 3,5 T (2017), dit is verkrijgbaar bij snelwegservicestations, bij benzinestations, bij de automobielclubs in Zwitserland en in Beschikbaar in de buurt van buitenlandse grenzen en bij grensovergangen. Bij motorfietsen moet het vignet op een duidelijk zichtbare, schone, droge en niet-vervangbare buitenkant van de motorfiets worden bevestigd (bijvoorbeeld op de vorkpoot of op de tank).
In Zwitserland zijn er geen speciale tolwegen en ook geen tolwegen.
Oostenrijk
vignet verplicht
In Oostenrijk is een vignet voor motorfietsen verplicht om gebruik te maken van de snelwegen en snelwegen. In 2017 gelden voor alle enkelsporige voertuigen de volgende prijzen: 10-dagenvignet: 5,10 euro, 2-maandenvignet: 13,00 euro, jaarvignet: 34,40 euro. Het vignet moet worden bevestigd op een droog, schoon en niet-vervangbaar buitendeel van de motorfiets, zoals de vorkpoot of de tank. Het vignet is verkrijgbaar bij benzinestations, tabakswinkels (tabakskiosken), rustplaatsen en bij de verkeersclubs ARBÖ en ÖAMTC en bij benzinestations in het buitenland nabij de grens.
Speciale tolroutes
De volgende snelwegen en snelwegen bestaan in Oostenrijk, waarvoor geen vignet nodig is, maar wel speciale tol:
- snelweg A9 / Pyhrn, in het gedeelte van de Bosrucktunnel
- snelweg A9 / Pyhrn, in het gedeelte van de Gleinalmtunnel
- A10 / Tauernautobaan, in het gedeelte van de Tauern- en Katschbergtunnel
- A11 / Karawanken snelweg, in het gedeelte van de Karawankentunnel
- A13 / Brenner-snelweg, langs de hele route
- S16 / snelweg Arlberg, in het gedeelte van de Arlbergtunnel
jurk
Bij het reizen met de motor is kleding belangrijker dan op alledaagse reizen. Aangezien u vaak meerdere uren per dag rijdt, is het des te belangrijker dat u niet doorweekt, bevroren of bezweet bent, aangezien dit alles leidt tot een verminderde concentratie en een verhoogd risico op vallen en ongevallen. als vanzelfsprekend moet worden beschouwd. Daarnaast kan het eigenlijk niet zonder regenbescherming, daar hoort ook bescherming voor laarzen en waterdichte handschoenen bij. Als u in de bergen rijdt, moet u zowel zomer- als winterkleding in uw bagage hebben vanwege de snelle klimaatverandering door hoogte en weer. Afhankelijk van het seizoen, route en/of lengte van de reis is het aan te raden warm ondergoed mee te nemen. Multifunctionele kleding zoals textielkleding met een membraan en uitneembare thermovoering hebben hier hun waarde bewezen, ondanks dat er concessies worden gedaan aan de veiligheid. Kortom, de zogenaamde uientactiek heeft zichzelf bewezen: meerdere dunne kledingstukken op elkaar houden je warmer dan één dik kledingstuk. Bovendien kan kleding zeer flexibel worden aangepast aan wisselende temperaturen.
Op weg
Horeca
Er is hier eigenlijk maar één punt om te overwegen: neem voldoende drinken mee! De ervaring leert dat motorrijden meer vloeistoffen verbruikt dan je denkt. Concentreren tijdens het rijden betekent vaak dat je het dorstgevoel niet merkt, wat al snel kan leiden tot gevaarlijke symptomen van vermoeidheid of een slechte concentratie door uitdroging.
Evenzo hoort een soort "noodrantsoen" in de bagage. Het kan voorkomen dat u uitgeput en "hypoglykemisch" bent als u lang rijdt. Het is niet bekend of dit daadwerkelijk hypoglukemie is. De symptomen zijn echter vergelijkbaar: koude rillingen, trillingen, koude ledematen, vermoeidheid. Hier raden we een beetje chocolade met koekjes of trailmix aan als een korte "suikeraanvulling". Onderschat het calorieverbruik tijdens het motorrijden nooit. In tegenstelling tot autorijden ben je lichamelijk actiever en zetten de hersenen veel energie om in constante concentratie. In 2007 heeft de Braunschweig autobahnpolitie een duurtest van 100.000 km in 100 dagen uitgevoerd en daarbij gemeten. Sommige chauffeurs verbrandden 8000 kcal aan calorieën! Dat is zoveel als een profrenner in de Tour de France op één etappe doorbrengt.
oriëntatie
Als je er geen bent "begeleide tour" heeft geboekt, dan zijn er diverse mogelijkheden om je te oriënteren of de tocht dagelijks in te plannen. Welke van de opties uw voorkeur heeft, hangt af van persoonlijke voorkeuren, budget, voorkeursstraten en reisbestemming. Last but not least spelen de kosten voor de benodigde hulpmiddelen een rol.
- KaartenVoor een snelle reis naar een "doelgebied" voor tochten is meestal een kaart op schaal 1: 750.000 voldoende. Voor het plannen van tochten op wandeltochten over wegen en goede veld- en landwegen, kaarten op schaal 1: 200.000 (algemene personeelskaarten) worden aanbevolen. Voor enduro-rijders kunnen ook topografische kaarten met kleinere schalen worden gebruikt.
- Kaarten met navigatiesysteem
- OpenStreetMap-kaarten voor Garmin
- Vooraf plannen met https://kurviger.deen zet de tour vervolgens over naar een navigatiesysteem (eenvoudige export).
- Kaarten met GPS
- Apps voor Android / iOS / Ubuntu-aanraking
- bijv. offline met OsmAnd of maps.me, de eerste omvat ook POI's voor motorfietsen.
Het is raadzaam om delen van de tocht op de kaart te plannen en vervolgens een "wasbon" te schrijven met belangrijke waypoints en routebeschrijvingen. Een kaart lezen tijdens het rijden is erg gevaarlijk, maar een blik op de "wasbon" is niet gevaarlijker dan een blik op de snelheidsmeter.
Directionele oriëntatie
Gewone magnetische kompassen zijn vrij nutteloos vanwege de hoeveelheid ijzer die een motorfiets vertegenwoordigt. De meeste toerrijders zonder GPS gebruiken het tijdstip van de dag om zich te oriënteren op de stand van de zon; de richtingbepaling is relatief onnauwkeurig, maar is meestal voldoende om grofweg een richting aan te houden.
Snelheidslimieten
Hieronder vindt u een tabeloverzicht. De limieten kunnen echter veranderen. Ze dienen daarom slechts als richtlijn en zijn niet gegarandeerd.
Europa
| land | Motoren vanaf 01/2009 | ||
|---|---|---|---|
| Lokaal gebied | Landweg / snelweg | Snelweg | |
| België | 50 | 90 | 120 |
| Bosnië-Herzegovina | 50 | 80 | 120 |
| Bulgarije | 50 | 90 | 100 |
| Denemarken | 50 | 80 | 130 |
| Duitsland | 50 | 100/∞ | ∞ |
| Estland | 50 | 90 | 90 |
| Finland | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Frankrijk | 50 | 80/ 110 | 110/130 |
| Griekenland | 40 | 70 | 90 |
| Groot Brittanië | 45 | 96/112 | 112 |
| Ierland | 50 | 80/ 100 | 120 |
| eiland Man | ∞ | - | |
| Italië* | 50 | 90/ 110 | 130/150 (apart aangegeven op driebaans AB) |
| Kroatië | 50 | 80/ 100 | 130 |
| Letland | 50 | 90 | 90 |
| Litouwen | 60 | 90 | 110 |
| Luxemburg | 50 | 90/ 110 | 120 |
| Malta | 50 | 80 | |
| Montenegro | 60 | 80 | 120 |
| Nederland | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Noord-Macedonië | 50 | 80 | 120 |
| Noorwegen | 50 | 80 | 90 |
| Oostenrijk | 50 | 100 | 130 |
| Polen | 50/60 | 90 | 130 |
| Portugal | 50 | 90/ 100 | 120 |
| Roemenië | 50 | 90/ 100 | 130 |
| Rusland* | 60 | 90 | 100 |
| Zweden | 50 | 70/ 90 | 110 |
| Zwitserland | 50 | 80 | 120 |
| Servië | 60 | 80 | 120 |
| Slowakije* | 60 | 90 | 130 |
| Slovenië | 50 | 90 | 130 |
| Spanje | 50 | 90/100 | 120 |
| Tsjechië* | 50 | 90/ 130 | 130 |
| kalkoen | 50 | 70 | 80 |
| Hongarije | 50 | 90/ 110 | 130 |
| Cyprus | 50 | 80 | 110 |
Tips:
- In Rusland geldt een snelheidslimiet van 70 km/u voor beginnende bestuurders (tot twee jaar), in Frankrijk geldt hetzelfde voor 80 op landwegen en 110 op snelwegen. In Portugal geldt hier Tempo 90 op landwegen en snelwegen tot 1 jaar na het behalen van een rijbewijs.
- In Tsjechië en Slowakije is de maximumsnelheid 30 km/u voor overwegen, in Hongarije 30 km/u voor overwegen in plaatsen en 40 km/u buiten de stad, waarbij de overwegen alleen mogen worden met een snelheid van 5 km/u overgestoken.
- In Oostenrijk geldt op snelwegen van 22:00 uur tot 05:00 uur een snelheidslimiet van 110 km/u. Uitzonderingen zijn de A1 Salzburg - Wenen en de A2 Wenen - Villach.
- In Italië zakt de maximumsnelheid automatisch naar 110 km/u (snelweg) of 90 km/u (snelweg) als het regent
Brandstof / tanken in het buitenland
In Europa is loodvrije benzine ook buiten de EU bijna overal verkrijgbaar. Belangrijker dan dit is het beschikbare octaangetal. In de regel is Super of Premium verkrijgbaar met 95 octaan. Vraag bij twijfel na bij het tankstation.
| land | Brandstofaanduiding | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 91 octaan | 95 octaan | 98 octaan | diesel | ||
| Albanië | Benzine pa loodrecht | Benzine pa loodrecht | diezel / gazoil | ||
| België | Benzine | Super benzine / sans plomb 95 | sans plomb 98 / petrol oncheloode | Diesel / benzine | |
| Bosnië-Herzegovina | Bezolovni / benzine | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Bulgarije | Besoloven benzine ² | 95 octaan | 98 octaan H. | diesel | |
| Denemarken | Blyfri 92 | Blyfri 95 | Blyfri 98³ | diesel | |
| Duitsland | benzine | Super / Super E10 | Super Plus | diesel | |
| Estland | 95 E. | 98 E Futura | diesel | ||
| Finland | 95 E. | 98 E. | Diesel (Polttoöljyi) | ||
| Frankrijk | Essence / Benzine sans plomb | zonder plomb 95 | zonder plomb 98 | Gasolie / Gazole / Diesel | |
| Griekenland | Amoliwdi Wensina 95 octaan | Amoliwdi Wensina 100 octaan | diesel | ||
| Groot Brittanië | Loodvrije benzine/brandstof | Premium loodvrij | Super Plus / Super loodvrij | diesel | |
| Ierland | Loodvrije benzine | diesel | |||
| IJsland | Blýlaust bensín | Disil / Disilolía | |||
| eiland Man | zie Verenigd Koninkrijk | ||||
| Italië* | Benzina senza piombo, benzina verde | benzina senza piombo 98 / benzina verde plus | Gasolio / Diesel / carburateur Diesel | ||
| Kroatië | Bezolovni / benzine | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Letland | 98 E Futura | diesel | |||
| Litouwen | 98 E Futura | diesel | |||
| Luxemburg | Essence sans plomb / Super loodvrij | Super plus / 98 octaan | diesel | ||
| Malta | Loodvrije benzine | Premium loodvrij | Super loodvrij | Diesel / Kerosine | |
| Montenegro | |||||
| Nederland | Benzine loodvrij | Superbenzine | oncheloode Super 98 | Diezel | |
| Noord-Macedonië | |||||
| Noorwegen | Blyfri 95 | Blyfri 98 | Diesel / Diesel avgiftsfri | ||
| Oostenrijk | normaal | Super | Super Plus | diesel | |
| Polen | Benzyna bezolowiowa 95 | Benzyna bezolowiowa 98 | ON / Olej Napedowy | ||
| Portugal | Gasolina | Gasolina sem chumbo 95 | Gasolina sem chumbo 98 / Super com aditivo | Diesel / Benzine | |
| Roemenië | Benzina kost loodrecht | Benzine super | Benzina Super Plus | Motorina | |
| Rusland | 92 | 95 / 95E² | 98 | ДТ | |
| Zweden | Bensin | Bensin 95 / Blyfri 95 | Bensin 98 / Blyfri 98 | diesel | |
| Zwitserland | analoog aan Duitsland, Italië en Frankrijk | ||||
| Servië | Bezolovni / benzine | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Slowakije | Natuurlijk 91 | Natuurlijk 95 | Natuurlijk 98 | NAFTA | |
| Slovenië | Eurosuper 95 | Eurosuper 98 | NAFTA / Diesel | ||
| Spanje | Gasolina normaal / sin plomo | Gasolina sin plomo 95 | Gasolina sin plomo 98 | Gasoleo / Diesel / Aceite Diesel | |
| Tsjechië | Natuurlijk 95 | Natuurlijk 98 | NAFTA | ||
| kalkoen | Kurşunsuz benzine (loodvrij) | Cursussenunsuz / Super (95) | Superplus (98) | Mazot / Dizel / Eurodiesel | |
| Hongarije | normale benzine | Szuper benzine | Szuper Plusz / 98 octaan | Diesel / Dizel | |
| Wit-Rusland | regelmatig / | / premie | super / super | изельного топлива / dizielnoho topliva | |
| Cyprus | Loodvrije benzine | Premium loodvrij | Super loodvrij | Diesel (zie ook Turkije / Griekenland) | |
- ² loodvrij
- ³ niet overal
Buiten Europa is de situatie deels anders, al blijft de beschikbaarheid van loodvrije brandstof sterk toenemen.
accommodatie
- Camping: De meest klassieke manier van overnachten waar je meestal wel een plekje kunt vinden zonder reservering. In het verleden werden motorfietsen vaak verbannen van campings, maar dat is aanzienlijk veranderd met de ontdekking van de doelgroep als klanten.
- Motorvriendelijke pensions en hotels: Hier is er vaak een Droog Kamer en een garage Met werkplaats beschikbaar. De herbergiers kennen de regio meestal heel goed en geven Tips of zelfs kant-en-klare rondleidingsuggesties. In het Alpengebied van Oostenrijk, Zuid-Tirol en Italië zijn er met MoHo - motorvriendelijke hotels[1] een vereniging van bijbehorende accommodaties met een bepaalde standaard. Andere door heel Europa aangevinkte accommodaties zijn de zgn Tourchauffeur partnerhuizen[2] die zijn beoordeeld en geselecteerd door het tijdschrift met dezelfde naam. Jaarlijks verschijnt een bijbehorende catalogus. Tal van toeristische verenigingen bieden ook relevante informatie zoals de Toeristenvereniging Ertsgebergte. Een alternatief is om op te nemen in OpenStraatkaart.
Mede opgericht in 1996 door onder meer de ADAC Europese Motorunie kort UEM aanbiedingen op hun Startpagina onder Toerisme geeft ook informatie over hotels, pensions en campings.
Motor transport
Deze optie om je bestemming te bereiken is vooral interessant als je ver weg bent en weinig tijd hebt. De transportmogelijkheden variëren van autotreinen en expediteurs tot lucht- en zeevracht. Omdat de prijzen sterk kunnen variëren, is een vroege planning en een nauwkeurigere prijsvergelijking zinvol.
Transport binnen Europa
auto treinen
Pendeldiensten
- Shuttleservicebedrijven die reizigers en motoren naar hun bestemming brengen
Internationaal transport
Er zijn nogal wat lucht- en zeevrachtaanbieders, en niet alleen de portemonnee maar ook de tijd. Als je meteen weg wilt rijden, ontkom je bijna niet aan het luchtvervoer. U kunt dit boeken bij gespecialiseerde aanbieders zoals intiem in Hamburg of gs sportreizen in München. Met meer tijd is zeetransport zeker een goede keuze. U moet echter precies weten welke andere kosten op de bestemming van toepassing zijn. Vaak zijn er handling- en opslagkosten, die in extreme gevallen kunnen oplopen tot enkele honderden euro's. Een speciaal gemaakte doos is niet absoluut noodzakelijk voor luchttransport. In het bovenstaande voorbeeld worden de machines direct aan een vrachtpallet vastgesjord en blijven ze bijna rijklaar. Hier hoeft alleen de accu te worden losgekoppeld en de tank geleegd. Voor zeevracht is een apart krat aan te raden, omdat dit de motor beschermt tegen beschadigingen en nieuwsgierige blikken. Sommige mensen misten uiteindelijk onderdelen tijdens onbeschermd laden.
Huur een motorfiets
Op tal van vakantieplekken zijn huurmotoren beschikbaar. Dit type motorreis is zinvol als de kosten van het vervoer van uw eigen machine niet in verhouding staan tot de lengte van de vakantie. Vooral korte motorvakanties in het buitenland zijn ongecompliceerd. Het is het beste om vooraf contact op te nemen met een geschikt bedrijf. De machines moeten ter plaatse zorgvuldig worden geïnspecteerd en getest.
Motorrijden met kinderen
Alleen toegestaan als passagier vanaf 13 jaar op solo-machines in Oostenrijk. Geen probleem in teams. De vroegste leeftijd waarop u kinderen kunt meenemen, verschilt van persoon tot persoon. Het beste is om het in alle rust te testen op kleinere tochten voordat je een grote reis plant en dan ontaardt het in stress. Helmen wegen tussen de 950 en 1500 gram en zijn dus relatief zwaar voor de nek van een kind. Een alternatief in een team is een fiets of helm met bril. Kinderen mogen alleen als duopassagier worden gebruikt als ze hun voeten op de steunen kunnen zetten en hun nek sterk genoeg is om de zware helm voor een langere periode te dragen. Voor kleine kinderen is het raadzaam om het middagdutje te gebruiken. Pauze nemen kan geen kwaad, zodat het plezier niet in marteling verandert. Opgemerkt moet worden dat kinderen minder lichaamsmassa hebben en daarom heeft kleding die niet op temperatuur is, een groter effect dan volwassenen. Vaak wordt gemeld dat kinderen die niet over de schouder van de chauffeur kunnen meekijken, autorijden saai vinden en dan vaak gewoon in slaap vallen. Intercomsystemen hebben bewezen zeer effectief te zijn als remedie.
