 | |
| Korte informatie | |
| IATA-code: | LH |
|---|---|
| Stoel | Keulen, Duitsland |
| Passagiersvolume | ongeveer 63 miljoen |
| doelen | Nationaal en internationaal |
| alliantie | Star Alliance |
| internet | www.lufthansa.com |
De luchtvaartmaatschappij Deutsche Lufthansa AG (kortweg Lufthansa) is een bedrijf met het hoofdkantoor in Keulen. Lufthansa bedient tal van bestemmingen in binnen- en buitenland en biedt met haar partners verbindingen naar alle uithoeken van Europa en de wereld. Dankzij talrijke belangen (waaronder Austrian Airlines, Swiss en Brussels Airlines) is Lufthansa momenteel de grootste luchtvaartmaatschappij in Europa met hubs in Frankfurt am Main en München, evenals partnerhubs in Brussel, Wenen en Zürich.
geschiedenis
Het bedrijf werd opgericht in 1926.
Allianties
Lufthansa was een van de vijf stichtende leden van wat momenteel de grootste luchtvaartalliantie ter wereld is, de Star Alliance. Het is daar vertegenwoordigd naast 27 andere luchtvaartmaatschappijen en is een drijvende kracht in de ontwikkeling en uitbouw van de vereniging. Veel vluchten tussen Duitsland en het buitenland worden uitgevoerd met partnerbedrijven, ook als ze onder andere een Lufthansa-vluchtnummer hebben. Er zijn ook twee luchtvaartmaatschappijen die voor Lufthansa opereren in de groep van "Lufthansa RegionaalDit zijn 100% dochterondernemingen van het bedrijf. De dochterondernemingen Lufthansa Cityline en Air Dolomiti vliegen momenteel onder deze naam. Bovendien behoren verschillende buitenlandse luchtvaartmaatschappijen in Europa tot Lufthansa, hoewel ze onder hun eigen naam blijven vluchten Vluchten tussen Duitsland en Oostenrijk, voor worden bijvoorbeeld altijd vermeld onder de vluchtnummers LH en OS (voor Lufthansa en Austrian Airlines), wat betekent dat het vluchtnummer geen informatie geeft over welke luchtvaartmaatschappij de route daadwerkelijk vliegt. Neem een voorbeeld bij het boeken op de Lufthansa-website Het is ook mogelijk dat u met een dochteronderneming van Lufthansa vliegt, maar niet in de in Star Alliance is vertegenwoordigd. Zo hoort bijvoorbeeld Germanwings Lufthansa is 100% eigendom van Lufthansa, maar is als goedkope luchtvaartmaatschappij geen lid van de Star Alliance. De volgende tabel geeft een overzicht van de bedrijven in de "Lufthansa Group" die tot de luchtvaartmaatschappij behoren of namens haar vluchten uitvoeren:
| land | luchtvaartmaatschappij | Afkorting | Omschrijving | Aandeel van deelname | website |
|---|---|---|---|---|---|
 | Lucht Dolomiti | NL | Feeder uit Noord-Italië, meestal naar München | 100% | www.airdolomiti.it |
 | Oostenrijkse luchtvaartmaatschappijen | OS | Hub Wenen, focus op Oost-Europa | 100% | www.aua.com |
 | Brussels Airlines | SN | Hub Brussel, focus op Afrika | 100% | www.brusselsairlines.com |
 | Edelweiss Air | WK | Charter- en vakantievluchten | 100% | www.edelweissair.com |
 | Eurowings | EW | Feeder voor de hub van Düsseldorf | 100% | www.eurowings.de |
| Germanwings | 4U | Goedkope luchtvaartmaatschappijen, meerdere hubs in Duitsland | 100% | www.germanwings.com |
| Lufthansa Cityline | CL | Feeder naar hubs in Duitsland | 100% | www.lufthansacityline.com |
 | SunExpress | XQ | Lijn- en vakantievluchten, focus op Antalya, Istanbul, Izmir | 50% | www.sunexpress.com |
| Zwitsers | LX | Hub Zürich, Bazel en Genève | 100% | www.swiss.com |
| Zwitsers Europees | LX | Feeder voor Zwitserland | 100% | www.swiss.com |
Routenetwerk en hubs
Het grootste knooppunt van Deutsche Lufthansa is de luchthaven Frankfurt. Van daaruit vinden de meeste vluchten plaats en alleen de grote langeafstandsvliegtuigen Boeing 747 en Airbus A380 staan hier (tot maart 2018) gestationeerd. Lufthansa en de Star Alliance-partners gebruiken uitsluitend Terminal 1A en er is een aparte terminal voor First Class-gasten. Lufthansa, dat eerder tegen de capaciteitslimiet van de luchthaven vloog, profiteerde met name van de aanleg van een derde start- en landingsbaan in Frankfurt.
De tweede belangrijkste luchthaven voor de luchtvaartmaatschappij is Münchenwaar een deel van de langeafstandsvloot van Airbus is gevestigd. Hier gebruiken Lufthansa en de Star Alliance ook exclusief Terminal 2, die regelmatig wordt erkend als een van de beste in Europa en de wereld. In München is het aandeel regionale vliegtuigen de Lufthansa Cityline en Lucht Dolomiti, evenals andere regionale partners hoger, omdat het aantal passagiers niet zo groot is. München Airport is echter veel prettiger om over te stappen omdat het moderner en ruimer is.
Lufthansa gaat ook van start Düsseldorf en Hamburg.
Lufthansa is bijzonder goed vertegenwoordigd in het Europese verkeer. Dankzij haar vele partners biedt de luchtvaartmaatschappij hier het meest uitgebreide en dichtste netwerk en is daarmee de grootste luchtvaartmaatschappij van het continent. Ook het netwerk naar Noord-Amerika en Azië is traditioneel sterk. B. de luchtvaartmaatschappij met de meeste vluchten tussen Europa en India (voor Air India en British Airways). De overstapmogelijkheden binnen de pay off ook op deze routes Star Alliance helemaal af. Tot nu toe concentreerde het Afrikaanse continent zich vooral op steden in Zuid-Afrika en de landen aan de Middellandse Zee, maar nu zijn er ook veel vluchten naar Centraal-Afrikaanse landen, vooral naar olierijke landen als Nigeria en Angola. De dochteronderneming is te wijten aan de geschiedenis Brussels Airlines hier zeer goed vertegenwoordigd en vult het aanbod van vluchten aan met aansluitende vluchten via Brussel. Lufthansa biedt vrij weinig vluchten aan naar Zuid-Amerika. Australië wordt al een paar jaar niet meer bediend, maar er zijn ook verbindingen via Singapore of de Amerikaanse westkust.
vloot
In oktober 2017 bestond de Lufthansa-vloot uit ongeveer 260 Airbus- en Boeing-vliegtuigen en er zijn al ongeveer 150 vliegtuigen besteld. Sinds de levering op 19 mei 2010 is het vlaggenschip de Airbus A380, die tot 526 passagiers kan vervoeren. Degene die ook bij de groep hoort Lufthansa Cityline exploiteert ongeveer 60 vliegtuigen. Ongeveer 300 vliegtuigen vliegen op dochterondernemingen van Lufthansa, zoals Zwitsers of Oostenrijkse luchtvaartmaatschappijen. De gemiddelde leeftijd van de kernvloot van Lufthansa is 13,3 jaar (per april 2012). Op de korteafstandsroute exploiteert Lufthansa de Airbus A319, Airbus A320 en Airbus A321. De langeafstandsvloot van Lufthansa bestaat uit de vlaggenschepen Airbus A380 en Boeing 747-8i, evenals de oudere Boeing 747-400, Airbus A340-600, Airbus A340-300 en Airbus A330-300. In zeldzame gevallen worden de grote langeafstandsvliegtuigen ook uitzonderlijk gebruikt in het Europese verkeer.
Vervoersklassen
Aan boord van Lufthansa-vliegtuigen zijn er twee soorten vervoer op korteafstandsroutes, namelijk de Economie les (de informele "houtklasse") en de Business class. De twee vervoersklassen verschillen niet veel qua comfort, bij de vliegtuigtypes Airbus A319-100, A320-100, A320-200, A321-100, A321-200, Boeing B737-300 en B737-500 de zo- genaamd NewEuropeCab, of kortweg NEK, is inmiddels geïntroduceerd, ingebouwd. Deze verschilt van de oude in dunnere en gewichtsbesparende nieuwe, grijs lederen stoelen, die dankzij hun dunne en compacte vorm ook in beide klassen meer beenruimte bieden. In businessclass op korteafstandsroutes is de middelste stoel in dit type vliegtuigen over het algemeen niet bezet. Het heeft een speciaal hoofdkussen met het label "Ihr Freiraum - Your Space" met een oranje rand zodat deze ruimte vrij blijft. In sommige typen vliegtuigen, waaronder de A321, werd een wit-grijze plank geïnstalleerd over de vrije stoel in de eerste 2-3 rijen. Nadeel is dat je de armleuningen niet meer kunt verplaatsen omdat de tafel erop is gemonteerd. De stoelen in deze business class zijn dezelfde als die in economy class, je hebt soms een paar centimeter meer beenruimte, maar meestal merk je dat niet eens. In de vliegtuigen van Lufthansa CityLine of Eurowings is er een basis 2-2 stoelopstelling vanwege de kleine omvang van het vliegtuig. Canadair Regional Jets, kortweg CRJ, van het type 700ER en 900LR worden gebruikt door CityLine en de 900LR door Eurowings. Embraer Regional Jets, kortweg ERJ, worden ingezet bij CityLine van het type 190LR en 195LR. Ook in deze was gedeeltelijk een licht gewijzigde NEK geïnstalleerd. Uiteraard zit er ook een business class in deze toestellen. De stoel bij het raam of het gangpad wordt dan afwisselend vrijgehouden, ook hier zijn dit in feite economy-stoelen. Maar de voordelen van een business class vlucht beperken zich niet alleen tot de stoelen. U kunt inchecken bij de "Priority Check-In" op de luchthaven zelf, die exclusief is gereserveerd voor Business Class-klanten en FTL's. Bovendien kunt u op veel of bijna alle luchthavens waarop LH vliegt plaatsnemen in de Lufthansa BusinessLounges, die een goed aanbod aan drankjes en eten bieden, evenals werkruimtes met gratis internettoegang. Uiteraard zijn er ook toiletten aanwezig. In grotere hubs zoals Frankfurt en München zijn er meestal meerdere business lounges. Aan boord wacht u een correcte selectie van gerechten, bestaande uit ontbijt, koude lunch, cake of een koude snack in de avond. De keuze aan drankjes is ook aanzienlijk groter dan in Economy Class, waarbij op de meeste routes champagne wordt aangeboden. Na aankomst moet de bagage als een van de eersten op de band komen, aangezien deze meestal is voorzien van een "priority sticker" bij het inchecken, die bedoeld is om medewerkers aan te moedigen deze als laatste in te laden en dus als eerste te lossen. Dit scheelt veel tijd, maar deze service werkt maar beperkt. Qua prijs zijn er zogenaamde BusinessBasicPlus-tarieven, die iets goedkoper (circa 20%) zijn dan de BusinessFlex-tarieven. Over het algemeen betaal je op korteafstandsroutes tussen het dubbele en vier keer zoveel voor Business Class, een retourvlucht binnen Duitsland in Business Class tegen het Flex-tarief kost meestal rond de € 750. Ook mag niet worden vergeten dat je in de C-Klasse natuurlijk ook meer kilometers kunt verzamelen. Ook moet worden opgemerkt dat in alle vliegtuigen die op korteafstandsroutes worden gebruikt, er geen vast aantal stoelen beschikbaar is voor Business Class en dus ook voor Eco. Afhankelijk van de vraag wordt de "ClassDivider", een donkerblauw gordijn bij Lufthansa, opgesteld om de twee klassen te scheiden. Dus als er 10 personen in Business Class vliegen, wordt het gordijn (normaal gesproken) achter de 3e rij opgehangen. Theoretisch kunnen tot 8 rijen C worden opgesteld in de Airbus A319 en A320 vliegtuigen, in de A321 7, in de Boeing B737-300 9 en in de B737-500 8. In de regionale vliegtuigen tussen 4 (CRJ700) en 6 .
Op langeafstandsvluchten met de Airbus A330 en A340 is er één, afhankelijk van de route Eerste klas. Deze hoogwaardige premiumklasse is de duurste, maar ook de meest luxe. In de vliegtuigen van de oudere Boeing 747-400-vloot wordt momenteel de First Class gemoderniseerd en is gebaseerd op de nieuwe uitrusting van de super jumbo Airbus A380, die in 2010 aan de vloot werd toegevoegd. De achteraf gemonteerde eersteklas in de oudere 747 heeft echter een vast geïnstalleerd bed, wat niet het geval is in de eersteklas versie van de A380 en de nieuwe 747-8i.
Naast betere service en meer zitruimte hebben Business- en First Class-passagiers nog andere voordelen, zoals het gebruik van verschillende lounges of grotere Miles-tegoeden bij het frequent flyer-programma.
Een speciale aanbieding zijn de Lufthansa privéjets. Deze kleine zakenjets kunnen afzonderlijk worden geboekt en bieden een vluchtboeking buiten het normale vluchtschema. Er worden verschillende typen vliegtuigen gebruikt, elk met zes tot twaalf zitplaatsen. De vluchten zijn in samenwerking met DC Luchtvaart en Jetalliance geëxploiteerd vanuit Oostenrijk. Ook de privéjetafdeling van Swiss, de Zwitserse privéluchtvaart, maakt gebruik van de middelen van Lufthansa Private Jets.
Bagagevoorschriften
handbagage
handbagage wordt gratis vervoerd aan boord van Lufthansa-vliegtuigen. Er is een maximale grootte van 55x40x20 cm en een maximaal gewicht van 8 kg. Terwijl de grootte van het stuk bagage meteen duidelijk is en daarom te grote handbagage soms wordt geweigerd (vriendelijke vragen stellen helpt altijd), wordt het gewicht van de bagage bijna nooit gecontroleerd. Kledingtassen tot een afmeting van 57x54x15 cm worden ook beschouwd als handbagage. In Economy Class mag u één stuk handbagage meenemen aan boord, in Business en First Class elk twee stuks. Vanwege wettelijke voorschriften mag u momenteel slechts één stuk handbagage meenemen op vluchten van/naar het VK. Voor vluchten met kleinere vliegtuigen in de regio (Dash 8, CRJ en Dornier 328) is aan het vliegtuig een bagagewagen aanwezig waarin grotere handbagage kan worden opgeborgen, die vervolgens in de buik van het vliegtuig wordt geladen. Dit is nodig omdat er maar beperkte ruimte aan boord is en grotere stukken handbagage simpelweg niet passen in de opbergvakken of onder de stoel voorin. Naast handbagage mag je altijd jassen, (kleine) handtassen en laptoptassen, een kleine camera en reisliteratuur, maar ook assistenten, babytassen en eten mee aan boord nemen. Objecten die uiteraard als wapen kunnen worden gebruikt, zijn uiteraard niet toegestaan aan boord van vliegtuigen.
bij het nemen van Rolstoelen, net zo wandelwagen en stoelen is Lufthansa zeer klantvriendelijk. Mensen die slecht ter been zijn kunnen niet alleen gebruik maken van verschillende diensten op de luchthaven, maar kunnen ook gratis twee rolstoelen of loophulpmiddelen laten vervoeren. Een opvouwbare kinderwagen of een babymand worden ook gratis vervoerd. Hierbij geldt de volgende procedure: U rijdt met de rolstoel/kinderwagen naar de deur van het vliegtuig en stapt in. Rolstoelen/kinderwagens worden vervolgens in de bagageruimte geladen en bij aankomst direct aan de deur van het vliegtuig afgeleverd. Dit kan natuurlijk even duren, zodat het meestal niet de moeite waard is om eerst naar buiten te gaan. Uitzonderingen bevestigen de regel (bijv. de kinderwagen is in Parijs CDG meestal afgeleverd bij de bagageband). Houd er ook rekening mee dat kinderwagens/rolstoelen een aanhanger hebben Levering bij vliegtuig at uitgerust zijn. Als u onderweg overstapt, kunt u ofwel rolstoelen en kinderwagens door laten checken naar uw bestemming. Als je dit niet wilt, moet je oppassen dat er geen bagagelabel (Bagagelabel) aan het betreffende object is bevestigd, omdat het dan vaak niet wordt afgeleverd bij het overstappen.
Gecontroleerde bagage
de respectievelijke Toegestane hoeveelheid bagage zijn gebaseerd op de plaats van herkomst en bestemming, evenals de boekingsklasse en, voor korte en middellange afstanden, het tarief. Daarnaast hebben ze statusklanten van het frequent flyer programma Mijlen en meer hogere toegestane bagage en in sommige gevallen krijgt uw bagage een voorkeursbehandeling, hierover meer in de onderstaande tabel.
Bagage die groter is dan 110 x 120 x 75 cm kunnen in het algemeen alleen worden vervoerd na voorafgaande kennisgeving. Daarnaast mag een stuk bagage (ongeacht eventuele toeslagen) maximaal 45 kg wegen. Alles wat zwaarder is, mag u niet meenemen en moet in meerdere bagagestukken worden verdeeld of als luchtvracht worden verzonden. Op sommige luchthavens mag bagage maximaal 32 kg wegen om te worden vervoerd. Dit zijn: Abu Dhabi, Almaty, Amsterdam, Astana, Australië, Billund, Bari, Brussel, Donetsk, Dubai, Dublin, Florence, Frankrijk, Genua, Groot-Brittannië, Johannesburg, Kaapstad, Khartoum, Kuala Lumpur, Malta, Muscat, Nieuw Zeeland, Rostov, Saoedi-Arabië, Sofia, Spanje, Turijn, Valencia, Verona, Cyprus.
De volgende informatie is (tenzij anders vermeld) alleen van toepassing op vluchten die door Lufthansa zelf worden uitgevoerd. Als een vlucht een Lufthansa-vluchtnummer heeft maar wordt uitgevoerd door een andere luchtvaartmaatschappij (zogenaamde Codeshare vluchten), dan moet u bij deze luchtvaartmaatschappij informeren naar de individuele regelingen.
De volgende regels voor gratis bagagevrijdom zijn sinds 2014 van kracht voor Europese en Duitse vluchten, op basis van het tarief. Met het Economy light tarief kan er ondanks de status geen bagage meegenomen worden, maar met dit tarief kan een extra stuk bagage tot 23kg vooraf online bijgeboekt worden tegen een vergoeding van €15 per traject. Het prijsverschil met het Economy Classic tarief is € 20; In het basistarief is ook een zitplaatsreservering inbegrepen (afhankelijk van beschikbaarheid). Met een contante upgrade die sinds 2014 te boeken is op Europese en binnenlandse vluchten, kunt u geen tweede stuk bagage meenemen, aangezien de gratis bagagevrijdom betrekking heeft op het oorspronkelijk geboekte ticket.
| Tarief | Zonder status / basis | FTL | Senator / HON / Star Gold |
|---|---|---|---|
| spaarlamp | 1 stuk van 23 kg | 2 stuks van elk 23 kg | 2 stuks van elk 23 kg |
| Economy Klassiek / Flex | 1 stuk van 23 kg | 2 stuks van elk 23 kg | 2 stuks van elk 23 kg |
| Business class | 2 stuks van elk 23 kg | 2 stuks van elk 32 kg | 3 stuks van elk 32 kg |
Voor langeafstandsvluchten geldt het volgende:
| Over het algemeen | Frequente reiziger | Senatoren / HON Circle-leden / Star Alliance Gold-leden | |
|---|---|---|---|
| Economie les | 1 stuk bagage van 23 kg | 2 stuks bagage van elk 23 kg | 2 stuks bagage van elk 23 kg |
| Premium Economy Class | 2 stuks bagage van elk 23 kg | 3 stuks bagage van elk 23 kg | 3 stuks bagage van elk 23 kg |
| Business class | 2 stuks bagage van elk 32 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg | 3 stuks bagage van elk 32 kg |
| Eerste klas | 3 stuks bagage van elk 32 kg | 3 stuks bagage van elk 32 kg | 4 stuks bagage van elk 32 kg |
| Extra sportbagage | Alle routes behalve de Noord-Atlantische Oceaan: 1 stuk skiuitrusting | Alle routes behalve de Noord-Atlantische Oceaan: 1 stuk skiuitrusting | Alle routes behalve de Noord-Atlantische Oceaan: 1 skiuitrusting 1 golfuitrusting |
Binnen deze gratis toegestane bagage mag u dan ook één stuk bagage uit de categorie “klein” (tot 15 kg en/of 1,40 m) meenemen. Maar natuurlijk is er op elke regel een uitzondering: op vluchten van/naar West/Oost en Centraal-Afrika, evenals Japan, is de gratis bagagevrijdom in Economy Class altijd twee stuks van elk 23 kg. Voor alle reizen die in Brazilië beginnen, is de bagagevrijstelling voor Economy Class-gasten twee stuks van elk 32 kg.
Wat gebeurt er met een Overschrijding van deze grenswaarden? U kunt uw bagage natuurlijk meenemen, maar daar zijn extra kosten aan verbonden. Deze zijn weer afhankelijk van de bestemming en zijn dus verdeeld over in totaal 5 zones. Er zijn kosten van € 30,- per verwerkingshandeling als de te betalen overbagagetoeslag lager is dan dit bedrag. Als het hoger is, zijn er geen extra verwerkingskosten. Bij Lufthansa knijpen mensen vaak een oogje dicht als de bagage één of twee kilogram boven de maximale waarde is, maar als er grote afwijkingen zijn, vooral op langeafstandsvluchten, houd dan rekening met een hoge vergoeding. Voor overbagage gelden de volgende waarden.
| Zone | Toepassingsgebied | Kosten overbagage |
|---|---|---|
| Zone 1 | Binnen Duitsland, naar Italië en op routes tussen derde landen waarop Lufthansa-passagiers worden vervoerd (bijvoorbeeld binnen het Midden-Oosten en Azië). | 5 € / kg |
| Zone 2 | Binnen Europa, ook bij aankomst en vertrek uit Duitsland, maar zonder het CIS | 10 € / kg |
| Zone 3 | Tussen Zone 2 en CIS en het Midden-Oosten | € 20 / kg |
| Zone 4 | Tussen Zone 2 en Afrika en Azië | 30 € / kg |
| Zone 5 | Tussen zones 3 en 4 en op twee opeenvolgende langeafstandsvluchten (bijv. van Lagos via Frankfurt naar Tokio) | 40 € / kg |
stuk concept
Dit werkt volledig tegengesteld aan het bovenstaande principe stuk concept (Duitse stuk concept). Dit verwijst naar routes naar Noord- en Zuid-Amerika, maar ook vanuit West-Afrika en stelt dat je slechts een bepaald aantal stuks bagage ter beschikking hebt om gratis in te checken. Wel zijn de kilogramgrenzen hoger, waardoor je in totaal meer gewicht mee kunt nemen. Er is ook een limiet aan de grootte van de bagage. De totale hoogte, breedte, diepte mag niet groter zijn dan 158 cm. Onderstaande tabel geeft een overzicht van de maximale gratis bagagevrijdom.
| Economie les | Business class | Eerste klas | |
|---|---|---|---|
| Tussen Europa en de VS / Canada / Mexico | 1 stuk bagage van 23 kg, 1 paar ski's | 2 stuks bagage van elk 32 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg |
| Tussen VS/Canada/Mexico en wereldwijd met uitzondering van Europa | 2 stuks bagage van elk 23 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg |
| Voor vluchten met een overstap in de VS | 2 stuks bagage van elk 23 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg |
| Tussen Zuid-Amerika en wereldwijd met uitzondering van reizen naar Brazilië | 2 stuks bagage van elk 23 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg |
| Tussen West-Afrika (Angola, Gabon, Ghana, Nigeria, Equatoriaal-Guinea) / Ethiopië / Egypte en wereldwijd | 2 stuks bagage van elk 23 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg |
| Star Round The World-ticket | 2 stuks bagage van elk 23 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg |
| Vertrek Brazilië naar wereldwijd voor rondreis round | 2 stuks bagage van elk 32 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg |
| Start van de reis Japan (naar VS / Canada / Zuid-Amerika / West-Afrika / Ethiopië / Egypte) als Piece Concept van toepassing is voor reizen in beide richtingen | 2 stuks bagage van elk 32 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg | 2 stuks bagage van elk 32 kg |
| Baby's jonger dan 2 jaar zonder eigen stoel | 1 stuk bagage van 23 kg 1 opvouwbare buggy | 1 stuk bagage van 23 kg 1 opvouwbare buggy | 1 stuk bagage van 23 kg 1 opvouwbare buggy |
Mocht de bagage zwaarder zijn dan verwacht, dan betaal je bij dit concept ook extra. Deze zijn echter individueel afhankelijk van de route, de grootte en het gewicht van de tas en de boekingsklasse en liggen tussen de € 40 en € 900. Een gedetailleerd overzicht van alle tarieven vindt u op de Lufthansa-website.
Boekingsopties
De boekingspagina van Lufthansa is op lufthansa.com bereikbaar. Er worden ook vluchten van partnerluchtvaartmaatschappijen aangeboden. Er is ook een bètaversie beschikbaar van de zoektocht naar de beste prijs voor Lufthansa-vluchten in de komende acht maanden.
Lufthansa rekent sinds 15 september een extra vergoeding (Distribution Cost Charge DCC) van 16 euro voor boekingen via wereldwijde reserveringssystemen (GDS) zoals Amadeus. Dit heeft gevolgen voor alle klanten die hun vlucht via boekingsportalen kopen. Prijsvergelijkingen tussen verschillende sites, waaronder die van Lufthansa, zijn daarom aan te raden.
Het Lufthansa Service Center, waar ook boekingen kunnen worden gemaakt, is 24 uur per dag bereikbaar op 49 69 86 799 799.
In Oostenrijk kunt u Deutsche Lufthansa Reserveringen en Informatie bellen op 43 810 1025 8080 (0,073 € / min in heel Oostenrijk) vanaf 06.00 uur, in het weekend van 07.00 uur tot 21.00 uur. Voor Zwitserland is het nummer 0900 900 922 (Duits; 0,15 CHF/min) of 0900 900 933 (Frans; 0,15 CHF/min), bereikbaar van 8.30 uur tot 22.00 uur of in de zomermaanden tot 23.00 uur. Klok.
De luchtvaartmaatschappij is alleen via naamgevingsrechten verbonden aan de reisbureauketen Lufthansa City Centre. Je kunt ook naar een ander reisbureau gaan dat je vertrouwt en daar een vlucht boeken.
Check in
Lufthansa biedt verschillende soorten inchecken. Vanaf het begin probeerde de luchtvaartmaatschappij nieuwe, elektronische vormen van tickets en check-ins aan te bieden. Ook hier wordt onderscheid gemaakt tussen klassen. Op de luchthaven zijn de zones voor economy-klanten groen gemarkeerd, voor business class-gasten in donkerblauw en voor first class-klanten in rood. De volgende opties zijn momenteel beschikbaar:
- traditioneel aan de balie: In de vertrekhal van de luchthaven zijn er diverse balies waar u op vertoon van uw boekingsbevestiging of ticket en ID uw bagage kunt afgeven aan een medewerker en een instapkaart kunt ontvangen. Deze vorm van inchecken wordt nu geleidelijk afgebouwd voor passagiers in de economy class. Voor zakenreizigers en eersteklas reizigers is het echter altijd beschikbaar tot nader order.
- Incheckautomaat: U kunt inchecken bij een automaat en vervolgens een stoel kiezen door uw paspoort te tonen, uw creditcard te registreren of uw naam en boekingscode in te voeren. Jij begrijpt dat Passagiersbon (d.w.z. het ontvangstbewijs) en de bijbehorende instapkaarten. Vervolgens ga je naar een bagageafgiftepunt, waar je op vertoon van je instapkaart je bagage afgeeft aan een medewerker. Deze procedure is bedoeld om personeel te besparen en het incheckproces te versnellen.
- Incheckautomaat met bagageafgifte: Op enkele luchthavens staan automaten die zijn aangesloten op een bagageband en waar u zelf uw bagage kunt afgeven. Dit scheelt meestal tijd omdat je niet in de rij hoeft te staan bij de balies voor bagageafgifte. Het proces is analoog aan het “machineproces”, behalve dat je het bagagelabel zelf aan de koffer moet bevestigen.
- Online check-in: U kunt vanaf 23 uur voor vertrek via internet inchecken. Dit is heel eenvoudig te doen op de website van Lufthansa. U kunt uw instapkaart dan thuis afdrukken of een streepjescode als e-mail of mms naar uw mobiele telefoon laten sturen. Deze moet je laten zien bij de security checkpoint op de luchthaven en bij het instappen, dus verwijderen mag niet. Voor bezitters van smartphones is er nu een speciale “Lufthansa app” waarmee je het vluchtplan kunt oproepen en ook kunt inchecken.
Zodra u een reis heeft geboekt, kunt u de boekingsstatus op internet zien. Ook hier kun je een stoel kiezen (hoe eerder, hoe meer stoelen vrij te kiezen, alleen beschikbaar op langeafstandsvluchten) en op vluchten waar warm eten wordt geserveerd kun je online een speciaal gerecht aanvragen. De zogenoemde Speciale maaltijden zijn er in veel verschillende varianten, b.v. B. vegetarische, koosjere of glutenvrije menu's.
Passagiers met een handicap
Voor Lufthansa geldt, net als voor alle luchtvaartmaatschappijen in de EU, Verordening nr. 1107/2006, die de rechten van gehandicapte passagiers regelt. De luchtvaartmaatschappij dient een week, maar uiterlijk 48 uur voor de vlucht, geïnformeerd te worden over de speciale behoeften van de passagier, dit kan via het telefoonnummer 49 (0) 800 - 83 84 267. Ook bij de incheckbalie (bijv. pacemaker) moet het onderwerp weer aan de orde komen. Rolstoelen aan boord zijn meestal beschikbaar voor langeafstandsvluchten, anders moeten ze tijdig worden besteld. De toiletten zijn nog steeds een probleem: in de meeste machines zijn ze allesbehalve toegankelijk voor gehandicapten, maar dat geldt wereldwijd. Soms, zelfs met de beste wil van de wereld, blijft er alleen een verblijfskatheter over. Om dit te voorkomen dient u bij het boeken op zoek te gaan naar mogelijke alternatieven.
Iedereen die bepaalde voedingsmiddelen niet verdraagt of bepaalde voedingsmiddelen om religieuze redenen afwijst, kan bellen met can 49 (0)69 - 86 799 799 bestel een speciale maaltijd, er zijn geen extra kosten.
Lounges
Lufthansa heeft zijn eigen lounges opgezet op Duitse luchthavens en veel luchthavens in het buitenland, of klanten kunnen de lounges van Lufthansa-partners gebruiken. Deze bieden comfortabele zitplaatsen en, afhankelijk van de uitrusting, andere voorzieningen. Business- en First Class-passagiers kunnen elk gebruik maken van speciale lounges, evenals statusklanten van het frequent flyer-programma Mijlen en meer en de Star Alliance-partnerbedrijven (zie hieronder) kunnen deze kamers gebruiken, afhankelijk van hun status. Lufthansa is de enige luchtvaartmaatschappij ter wereld met am luchthaven Frankfurt een eigen eersteklas terminal, waar eersteklas passagiers alles kunnen vinden wat ze nodig hebben (inclusief de mogelijkheid om een bad te nemen). Kort voor vertrek worden ze vervolgens in een auto naar het vliegtuig gereden. Deze persoonlijke ophaalservice is ook beschikbaar op andere luchthavens.
Frequent Flyer Programma
Het Lufthansa-bonusprogramma heet Mijlen en meer (Duitse Mijlen en meer). Als passagier verzamelt u zogenaamde awardmijlen, die u kunt inwisselen voor materiële activa, en statusmijlen, die u betere service of andere voordelen bieden op de luchthavens en aan boord. Iedereen kan zich gratis aanmelden op de website van het programma op www.miles-and-more.com of meld u aan via een registratieformulier in het Lufthansa boordmagazine. U kunt nu de Star Alliance Miles verdienen en er zijn vele andere partners waarmee dit mogelijk is, zoals autoverhuurbedrijven, hotels, verzekeringsmaatschappijen en krantenabonnementen. Er is ook een Miles & More-creditcard waarmee u automatisch één awardmijl spaart voor elke euro die u uitgeeft.
Award-mijlen u afhaalt op elke vlucht of wanneer u winkelt bij een van de partners. Deze kunnen vervolgens worden ingewisseld voor prijzen in natura. Dit zijn bijvoorbeeld gratis vluchten of upgrades naar een betere boekingsklasse (bijvoorbeeld van Economy naar Business), maar ook kortingen bij partners. Lufthansa exploiteert een eigen winkelketen met vestigingen op verschillende luchthavens, genaamd Wereldwinkel. analoog heeft Zwitsers haar eerste in juni 2010 Zwitserse winkel geopend op de luchthaven van Zürich. Hier kunt u alle of een deel van de artikelen met miles betalen. U kunt de aan boord verkochte goederen ook met miles betalen.
Status mijlen kan alleen worden verzameld op vluchten met Lufthansa en sommige partnerluchtvaartmaatschappijen. Het aantal verdiende Miles is afhankelijk van de boekingsklasse en de lengte van de vliegroute. Hoe hoger de klasse en hoe langer de route, hoe meer mijlen u verzamelt. Die Anzahl der gesammelten Meilen in einem Kalenderjahr bestimmt den "Status" des Kunden. Ab 35.000 Statusmeilen ist man Frequent Traveller, ab 100.000 (130.000 Meilen für Kunden mit Wohnsitz in Deutschland) Senator und ab 600.000 Meilen erhält man den Status eines HON Circle Member. Je nach Status hat man verschiedene Vorteile, wie z.B. höhere Freigepäckmengen, Zugang zu den jeweiligen Lounges oder Vorrang beim Check-In.
Sicherheit
Lufthansa genießt einen sehr guten Ruf und gilt als eine der sichersten Fluggesellschaften weltweit. Die Ausbildung der Piloten für die Kern-Lufthansa (also ohne Regionalflotte) findet an der Verkehrsfliegerschule in Bremen statt und LH ist eine der wenigen Fluggesellschaften weltweit, die ihre eigenen Piloten von Anfang an selbst schult. Die Flugzeuge werden vom eigenen Wartungsbetrieb, der Lufthansa Technik überprüft. Nichtsdestotrotz kommt es bei einem Unternehmen dieser Größe über die Jahrzehnte auch zu Zwischenfällen. In den 70er und 80er Jahren gab es zahlreiche Flugzeugentführungen, die sich vor allem gegen die damalige Staatsmacht Deutschland richteten. Die bekannteste Tragödie ist sicher die Entführung der Boeing 737 "Landshut", die mit der Stürmung des Flugzeuges in Mogadischu endete. Vor allem in der Anfangszeit der Luftfahrtgesellschaft stürzten insgesamt sieben Passagierflugzeuge ab, wobei der schwerwiegendste Absturz 1974 passierte, als eine Boeing 747-100 (das erste Modell der überaus erfolgreichen Baureihe) bei Nairobi verunglückte und 59 Menschen starben. Der letzte Unfall mit Todesfolge geschah 1993 in Warschau, als ein Airbus A320 nicht rechtzeitig zum Stehen kam und ein Passagier, sowie ein Ausbildungskapitän ums Leben kamen.
