Algemene luchtvaart omvat allerlei ongeplande civiele luchtvaart, meestal in lichte vliegtuigen, inclusief helikopters.
Begrijpen
In vliegreizen, is "algemene luchtvaart" een brede categorie die alle burgerluchtvaart omvat, behalve lijndiensten en betaalde vrachtvluchten.
Vliegen in de algemene luchtvaart kan flexibeler zijn dan commerciële luchtvaartmaatschappijen, biedt een verbluffend uitzicht en is vaak de meest praktische manier om te bereiken. bijna onmogelijke bestemmingen.
Recreatief vliegen, kaarten maken, sightseeing, vliegtraining, parachutespringen, afstoffen van landbouwgewassen, politie, medische evacuatie, brandbestrijding, civiele zoek- en reddingsacties, natuuronderzoek, nieuws en verkeersrapportage maken allemaal gebruik van een vorm van algemene luchtvaart. Mijnbouw-, grondstof- en offshore olie-exploratiebedrijven vertrouwen op helikopters en lichte vliegtuigen om afgelegen punten te bereiken die volledig onbereikbaar zijn over de weg of treinreizen. Jacht en vissen outfitters gebruiken kleine vliegtuigen om ver buiten de gebaande paden te gaan; een paar afstandsbedieningen nationale parken zijn over land onbereikbaar. Enkele nichetoepassingen (zoals airlifting stray) Manitoba ijsberen uit Churchill dorp) op een andere manier misschien niet praktisch is.
Zelfs als er alternatieven zijn, kan het de snelste weg zijn tussen twee punten die geen directe commerciële luchtvaartdienst of snelle treinverbinding hebben.
Een licht vliegtuig kan over een vergelijkbare afstand feitelijk evenveel of minder brandstof verbruiken als een normale personenauto. En het vereist geen asfaltering of erosie voor de hele afstand van punt A naar punt B. Je hoeft een licht vliegtuig niet als een slechte keuze voor het milieu te beschouwen. Een off-the-grid locatie heeft mogelijk veel minder gevolgen voor het milieu door af en toe een bushplane dan door de aanleg van een permanente weg- of spoorverbinding door honderden kilometers ongerepte wildernis. Dat gaat natuurlijk vooral over echte lichte vliegtuigen. Als je een CEO of een rockband bent die je eigen Learjet wil huren of met je eigen 747 wil vliegen, dan moet je de berekening zelf maken - alle weddenschappen zijn uitgeschakeld.
Lichte vliegtuigen en helikopters hebben geen veiligheidsrecord dat hoger is dan bij straalvliegtuigen, maar u kunt een veiligheid verwachten die min of meer op hetzelfde niveau ligt als reizen over de weg over dezelfde afstand. Het loont nog steeds om het record en de praktijken te controleren van met wie u vliegt. Statistisch gezien worden veiligheidsincidenten, net als bij verkeersongevallen, meestal veroorzaakt door de piloot en niet door het vliegtuig. Als je vliegt met een privé (niet-commerciële) piloot, wil je er zeker van zijn dat ze de ervaring en houding hebben waar jij je prettig bij voelt.
Types
Veelvoorkomende toepassingen voor algemene luchtvaart in reizen zijn onder meer:
- Rondvluchten. Commerciële organisaties die vluchten uitvoeren om bezoekers een geweldig uitzicht van bovenaf te geven. Deze kunnen worden bediend met een vaste vleugel of helikopters. Normaal geprijsd per persoon, maar mogelijk minimale volumes nodig.
- Chartervluchten. Commerciële point-to-point operaties. Jij bepaalt de route en tijd, en deze operators vliegen je er naartoe (meestal voor een vaste prijs per vliegtuig). Aan de lage kant kun je een tweepersoons licht vliegtuig charteren en naast de piloot zitten, of aan de bovenkant kun je een jet charteren die buiten het bereik van de meeste dagelijkse reizigers ligt. Chartervliegtuigen worden ook door reisbureaus gebruikt voor resortvluchten.
- Privé vliegtuig zijn kleine vliegtuigen die eigendom zijn van en worden geëxploiteerd door individuen. U kunt vliegtuigen huren bij de meeste middelgrote regionale luchthavens, of u kunt er zelf een huren om te touren. Of u kunt meevaren met een privépiloot.
Daarnaast bevindt u zich mogelijk in een vliegtuig voor algemene luchtvaart als uw reis parachutespringen of iets anders omvat luchtsporten, zoals kunstvliegen. Of, als u naar een afgelegen locatie vliegt waar geen reguliere passagiersvervoer is. Zoals een bush vliegtuig naar de dunbevolkte gebieden van Afrika, Australië, Noord-Canada, de Alaskan bush en een groot deel van Midden- en Zuid-Amerika. Of een resortshuttle naar een kusteiland. Of een overboeking naar een Antarctica baseren.
Sightseeing en rondvluchten
Luchtcharter
Luchtcharterbedrijven vliegen waar en wanneer u ze wilt. Meestal is het niet nodig om in de rij te wachten om aan boord te gaan of door de wachtrijen te gaan, tenzij stoelen op de gecharterde vlucht worden aangeboden voor openbare doorverkoop.
Als u de rekeningen betaalt, kunt u het vliegtuig kiezen dat aan uw eisen voldoet. Als algemene regel geldt dat hoe kleiner en goedkoper het vliegtuig dat u chartert, hoe groter de kans is dat er vertragingen optreden als gevolg van het weer.
Chartervluchten spreken verschillende groepen aan:
- EEN charter voor één entiteit is een privécharter waarbij één persoon of bedrijf een vliegtuig chartert en de volledige kosten van de vlucht draagt. Meestal worden deze geboekt door bedrijven die een groep van hun eigen werknemers of directeuren voor zakelijke doeleinden willen vervoeren.
- Een affiniteitshandvest is een privécharter waarbij alle passagiers zijn aangesloten bij een specifieke onderneming, groep of organisatie, maar elk hun eigen vliegtarief betaalt. Deze vluchten kunnen aantrekkelijk zijn voor seniorenorganisaties of groepen van sport of muziek- fans die naar een specifiek evenement willen reizen. Net als bij andere privécharters, kan geen van de stoelen worden verkocht aan leden van het publiek.
- In een openbare charter, een touroperator huurt een vliegtuig en verkoopt stoelen aan het publiek, rechtstreeks of via reisbureaus. Deze werken vaak seizoensgebonden (vaak om vakantieoorden), in concurrentie met andere goedkope luchtvaartmaatschappijen, of als onderdeel van pakketreizen. Vaak zijn dit no-nonsense transport om de kosten laag te houden; ze zijn strikt gereguleerd (in de VS, door het federale ministerie van Transport) en onderworpen aan veel van dezelfde vereisten als reguliere lijnvluchten - inclusief luchthavenbeveiligingsmaatregelen bij het instappen van de vlucht en wettelijke verantwoordelijkheden voor de bescherming van het geld van de klant als de chartermaatschappij gaat failliet.
Net als bij andere algemene luchtvaartvluchten, vertrekken de vluchten vaak vanaf secundaire "relieverluchthavens" of "uitvoerende luchthavens", aangezien de belangrijkste luchthaven van een grote stad vaak vol zit met lijnvluchten. De bedrijven die de piloten en vliegtuigen leveren, variëren in grootte van kleine algemene luchtvaartbedrijven met een of twee kleine vliegtuigen tot dezelfde grote lijnen die de reguliere lijndienst van commerciële luchtvaartmaatschappijen verzorgen. De prijzen lopen sterk uiteen en het kan zijn dat reisarrangementen ruim van tevoren moeten worden gemaakt.
Af en toe kan een groep een betere prijs krijgen als ze het geluk hebben een beschikbare te vinden chartervlucht met lege benen wanneer iemand anders ruim van tevoren een vliegtuig heeft gecharterd vanuit een andere stad; ruimte op de (anders ongebruikte) retour-, deadhead- of herpositioneringsvlucht (die het vliegtuig terugbrengt naar zijn thuisbasis) kan met korting worden gebruikt, omdat het vliegtuig anders leeg zou vliegen. Het vinden van lege etappes vergt meestal wat planning en laat minder flexibiliteit in de keuze van vertrektijden, maar een zoekopdracht op het web voor "lege etappes charter" zal meestal meerdere operators vinden die beschikbare stedenparen en vertrektijden online vermelden.
Nationale luchtvaartregelgevers stellen hoge eisen aan het onderhoud van chartervluchten. De kwalificaties van piloten kunnen sterk variëren tussen landen en regio's, en uw charterpiloot kan een kersverse piloot zijn die op zoek is naar een carrière in het vliegen, of een ervaren piloot die graag in de omgeving vliegt.
Bush-vliegtuigen
Een paar kleine gemeenschappen op afgelegen locaties (zoals Alaska of de Canadese Hoge Noordpool) vertrouwen op kleine vliegtuigen om voorraden te brengen of posterijen. Vaak zijn dit geplande vluchten naar dure bereikbare punten ver van de gebaande paden, in kleine vliegtuigen zoals die worden gebruikt voor charterdiensten of algemene luchtvaart. Sommige kunnen zelfs drijfvliegtuigen zijn die op zee of in meren landen. De naam komt van de "bush", wat de dunbevolkte gebieden in plaatsen als Afrika betekent. Er zijn nog enkele gemeenschappen buiten het noordpoolgebied die het best of alleen per vliegtuig bereikbaar zijn, meestal in Australië en ontwikkelingslanden. Sommige steden in de tropen kunnen tijdens het regenseizoen worden afgesloten en zijn alleen per vliegtuig bereikbaar.
Vlieg zelf
Als u in het bezit bent van een brevet als privépiloot, kan reizen aan het stuur van een klein vliegtuig als privépiloot een van de meest bevredigende reiservaringen zijn die mogelijk zijn. Je krijgt de wereld te zien vanuit een heel ander perspectief vanaf de grond of vanuit de commerciële luchtvaart. De meeste delen van de wereld hebben een vorm van algemene luchtvaart; in westerse landen zoals de Verenigde Staten en Europa zijn overal kleine luchthavens. De kosten zijn iets hoger dan die van commerciële luchtvaartmaatschappijen; de reistijd is korter dan met de auto, maar meestal iets langer dan met de luchtvaartmaatschappij. Aan de andere kant, wanneer de kosten van het besturen van een licht vliegtuig worden gedeeld tussen de piloot en passagiers, kan het een verrassend voordelige manier zijn om rond te reizen. Piloot worden kan veel tijd en geld kosten, maar de meesten zullen het erover eens zijn dat de beloningen uitstekend zijn; voor de meeste reispiloten is de reis de beloning.
Meer dan 80% van 's werelds geregistreerde privévliegtuigen bevinden zich in de VS. Dankzij het netwerk van luchthavens, luchtverkeersleiding en vrijheid om te vliegen (onbeperkt luchtruim) is ongeveer 1% van de bevolking gekwalificeerde piloten. Er zijn actieve netwerken van piloten en aeroclubs in Canada, Australië en Zuid-Afrika, waar lichte privévliegtuigen nog steeds een gevestigde methode zijn voor velen om toegang te krijgen tot bestemmingen en routes die niet door de luchtvaartmaatschappijen worden bediend.
Luchtsafari's
Er zijn operators die vliegsafari's organiseren voor piloten en passagiers, waarbij ze zich aansluiten bij een groep lichte vliegtuigen op een reis tussen luchthavens. De meeste hiervan zijn ingericht voor VFR-dagvluchten. Ze bieden ondersteunende diensten, waaronder advies over navigatie en weer - voor dergelijke reizen - en vliegtuigverhuur. Ze kunnen u ook adviseren over het verkrijgen van de juiste autoriteiten en de vereiste lokale goedkeuringen.
Een vliegtuig huren buiten uw eigen land
Over het algemeen kunt u met een lokale licentie met een lokaal vliegtuig naar een buurland vliegen nadat u alleen de juiste vluchtgoedkeuringen hebt verkregen (wat zo simpel kan zijn als het indienen van een vliegplan en de landing op een door de douane goedgekeurd vliegveld). Als u echter een lokaal geregistreerd vliegtuig buiten uw eigen land wilt huren, moet u een lokaal vliegbrevet hebben. Dit houdt meestal een uitwisseling in tussen uw lokale vergunningverlenende instantie en de buitenlandse - die vele maanden kan duren om te organiseren.
Zoals bij elk vliegtuigverhuur, moet u waarschijnlijk een checkride doen bij de organisatie die het vliegtuig huurt. Soms hebben ze een lokale beperking op het inhuren, zoals 200 PIC - dus het is het beste om met hen te praten voordat je te veel plannen maakt.
Accommodatie boeken
Een probleem met VFR-vliegen is altijd het risico van omleiding vanwege het weer - waar je ergens anders terecht kunt komen of helemaal niet kunt vliegen. Als je van tevoren accommodatie boekt en belt om te zeggen dat je er misschien niet bent omdat je privévliegtuig er misschien niet door komt, kun je vaak weinig sympathie krijgen als je om een pauze of een terugbetaling vraagt. In een kleine stad kun je contact opnemen met de plaatselijke aeroclub die accommodatie kan aanbieden of die je kan doorverwijzen naar een beetje luchtvaartvriendelijk. Als u de accommodatie rechtstreeks belt, zult u merken dat ze het begrijpen als u hen laat weten zodra u niet kunt komen - of als het een drukke tijd van het jaar is en zij het niet voor u kunnen vasthouden, kunt u een gesprek vooraf hebben .
Kosten delen in een privévliegtuig
Als je geen vliegbrevet hebt, zijn er manieren om je bij lokale privépiloten aan te sluiten op vluchten. Lokale vliegclubs hebben vaak vluchten waar ze op zoek zijn naar passagiers om de aantallen te bepalen op basis van kostendeling, en misschien heb je wat geluk bij het controleren van clubs op kleinere lokale vliegvelden. Privépilootlicenties maken het vaak mogelijk om een paar passagiers te vervoeren op basis van kostendeling. Dit zal niet goedkoop zijn, maar als je hun kant op gaat, is het goedkoper dan een charter.
Er waren websites hiervoor, net als voor het delen van ritten in auto's, maar de meeste zijn gesloten omdat nationale luchtvaartregelgevers strikte regels opleggen die vereisen dat piloten in het bezit zijn van commerciële vliegbrevetten om betalende passagiers te vervoeren.