Met de trein reizen in Frankrijk - Viaggiare in treno in Francia

Treinen zijn een geweldige manier om je te verplaatsen Frankrijk. Je kunt met de trein van vrijwel overal naar elke andere plek gaan. Gebruik voor lange afstanden de TGV (Trein à Grande Vitesse, of hogesnelheidstrein) waarvoor reserveren verplicht is. Maar als je tijd hebt, neem dan de stoptrein en geniet van het uitzicht. Het landschap maakt deel uit van wat Frankrijk tot een van de belangrijkste toeristische bestemmingen ter wereld maakt.

Overzicht

TGV-lijnen van Frankrijk

Het Franse nationale spoorwegnet wordt beheerd door: SNCF Onderzoek, een dochteronderneming van het genationaliseerde SNCF-bedrijf (Société nationale des chemins de fer français).

Passagierstreinen worden geëxploiteerd door verschillende bedrijven:

  • SNCF behandelt de meeste treinen (hoge snelheid, normale lange afstand, normale regionale snelheid).
  • Ouigo is een merk van SNCF, goedkope TGV tussen Tourcoing (in de buurt Rijsel), Rennes, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Marseille. Deze service is gemodelleerd naar goedkope luchtvaartmaatschappijen: tickets zijn goedkoop (vanaf € 10), maar je moet extra betalen als je meer dan één handbagage wilt meenemen, een stoel met een stopcontact en het moet bij de treinstation minimaal 30 minuten voor vertrek. Ouigo-treinen rijden niet naar de belangrijkste treinstations van Parijs, maar naar stations in de buitenwijken (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV - Disneyland, Charles de Gaulle TGV-luchthaven) die in ongeveer 45 minuten te bereiken zijn vanuit het centrum van Parijs met het openbaar vervoer.
  • Thello rijdt dagelijks een nachttrein tussen Parijs is Venetië en 3 dagelijkse treinen tussen Leuk is Milaan (met een trein die Marseille en Milaan verbindt)
  • Internationale hogesnelheidsdiensten die verbinding maken met de rest van Europa worden geëxploiteerd door verschillende bedrijven, waaronder: Eurostar (Londen), Thalys (Brussel, Amsterdam, Kolonie), izy (Parijs-Brussel) TGV Lyria (Zwitserland), DB (Duitsland) is RENFE (Barcelona).

Elk bedrijf heeft zijn eigen vervoersvoorwaarden en de meeste accepteren geen SNCF-kortingskaarten voor internationale reizen (Ouigo onderscheidt zich ook van de SNCF in Frankrijk, hoewel het eigendom is van de SNCF).

De SNCF-website Gares & Verbindingen biedt realtime treinschema's en houdt u op de hoogte van perrons en vertragingen. Deze informatie is ook beschikbaar op smartphones via de gratis SNCF-app.

In Frankrijk

SNCF exploiteert bijna alle passagierslijnen in Frankrijk, met als enige concurrent Thello, met een dagelijkse retourvlucht tussen Marseille is Leuk.

SNCF

Een TGV over het viaduct Cize-Bolozon over de rivier de Ain

SNCF exploiteert verschillende soorten hogesnelheidstreinen en normale treinen:

  • TER (Trein Express Regionaal): regionale treinen en ruggengraat van het SNCF-systeem. TER's zijn soms langzamer, maar bedienen de meeste stations. Passen beschikbaar Eurail is InterRail. Omdat ze door elke regio worden beheerd, zijn de vervoersvoorwaarden van de SNCF niet volledig van toepassing en heb je geen recht op restitutie in het geval van een vertraagde trein. Reserveren is mogelijk in twee klassen: de première klasse (eerste klas) is minder druk en comfortabeler, maar kan ook ongeveer 50% duurder zijn dan de deuxième klasse (tweede klas). Er is geen restaurantservice aan boord. Sommige treinen hebben stopcontacten naast sommige of alle plaatsen.
  • Intercités: lange afstand en normale snelheidstreinen, zie netwerkkaart waaronder lijnen met verplichte zitplaatsreservering (lichtgroen op de kaart) en lijnen waarvoor zitplaatsreservering optioneel is (donkergroen op de kaart). Optioneel boeken van treinen zijn wat vaak zal worden gebruikt op passen. Er is geen eten of drinken aan boord. Sommige treinen hebben stopcontacten naast sommige of alle plaatsen.
  • Er zijn ook diensten van nachttreinen (Intercités de Nuit), hoewel ze geleidelijk worden uitgefaseerd. Deze omvatten stapelbedden tweede klas (6 stapelbedden in één compartiment), eerste klas (4 stapelbedden) en verstelbare stoelen. De slaaprijtuigen (één coupé met 2 echte bedden) zijn volledig uit de Franse nachttreinen gehaald. U kunt echter vragen om een ​​"privékamer" (eerste klas). Vanaf winter 2018 verbinden nachttreinen Parijs met Paris Briançon, Toulouse, Rodez, Latour-de-Carol, Cerbere. De treinbegeleider verkoopt hapjes en drankjes. Zeer weinig treinen hebben stopcontacten naast sommige of alle stoelen/bedden.
  • TGV (Treinen à Grande Vitesse): De wereldberoemde Franse hogesnelheidstreinen rijden van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat in het grootste deel van Frankrijk (zie netwerkkaart). De meeste treinen rijden van / naar Parijs, bereikend Rijsel in 1 uur, Reims over 45 minuten, Metz of Nancy in 1 uur en 30 minuten, Straatsburg in 1 uur en 45 minuten, Dijon in 1 uur en 30 minuten, Lyon over 2 uur, Marseille over 3 uur, Leuk over 5 uur en 45 minuten, Montpellier over 3 uur en 30 minuten, Toulouse over 4 uur, Bordeaux over 2 uur, Nantes over 2 uur, Rennes in 1 uur en 30 minuten, maar sommige treinen verbinden ook steden zonder te stoppen in Parijs. Wordt binnenkort hernoemd Inoui. Er is een bar in bus 4 of 14 die drankjes, snacks en maaltijden uit de magnetron verkoopt, maar er is geen adequaat restaurant (er is geen barservice tussen Parijs-Lille en Parijs-Reims). Wifi wordt langzaam uitgerold, de SNCF verwacht dat alle treinen eind 2018 wifi zullen aanbieden.
  • Ouigo: de voordelige versie van de TGV, met dienst tussen Tourcoing (in de buurt Rijsel), Rennes, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Marseille, Straatsburg. Sommige Ouigo-treinen naar Nantes, Rennes en Bordeaux vertrekken vanuit Parijs-Montparnasse, maar de meeste Ouigo-treinen rijden naar treinstations in de buitenwijken (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV - Disneyland, Charles de Gaulle TGV) die bereikbaar zijn in ongeveer 45 minuten van het centrum van Parijs met het openbaar vervoer. Deze service is gemodelleerd naar goedkope luchtvaartmaatschappijen: tickets zijn goedkoop (vanaf € 10), maar je moet extra betalen als je meer dan één stuk handbagage wilt meenemen, een stoel met een stopcontact en je moet minimaal 30 minuten voor vertrek aan de stationstrein. Er is geen restaurantservice aan boord. Er is geen wifi aan boord en er zijn ook geen plannen om dit te implementeren.

Tariefsysteem (TER, Intercités, TGV)

Het SNCF-tariefsysteem is een beetje ingewikkeld, maar nog steeds gemakkelijk te begrijpen.

Alle tickets Intercités en TGV zijn omwisselbaar en restitueerbaar, verminderd met een vergoeding, voor vertrek. In die treinen moet je precies met de trein reizen waarvoor je een kaartje hebt gekocht. Tickets zijn over het algemeen goedkoper naarmate ze eerder worden gekocht.

Voor regionale treinen (TER) e Intercités zonder reservering zijn tickets gekocht bij een loket binnen één of zeven dagen geldig voor elke trein (afhankelijk van de regio waarin u reist).

Als je van plan bent om meer dan 4 verre reizen te maken tijdens je verblijf, kan het de moeite waard zijn om te investeren in een kortingskaart. Ze kosten € 49,-, zijn 1 jaar geldig en je moet een foto bijvoegen:

  • Avantage Jeune-kaarten, voor jongeren van 12 tot 27 jaar, e Avantage Seniorenkaarten, voor volwassenen ouder dan 60, 30% korting op TGV e Intercités en 60% voor maximaal 3 kinderen tussen de 4 en 11 jaar die met de kaarthouder reizen.
  • Avantage-weekendkaarten is Avantage Familiekaarten ze kunnen door iedereen worden geabonneerd, ze bieden 30% korting op TGV e Intercités voor de kaarthouder en elke begeleidende volwassene en 60% voor maximaal 3 kinderen tussen de 4 en 11 jaar die met de kaarthouder reizen. Om de korting met deze kaarten te krijgen, is het noodzakelijk boek een retourticket, met ten minste één weekenddag of -nacht tussen elke etappe (maximaal 61 dagen kunnen worden gescheiden).

Het kortingspercentage dat op TER wordt aangeboden, is afhankelijk van de regio waar u naartoe reist: sommige regio's bieden kortingen tot 50% met deze kaarten, andere bieden niets, zie deze kaart hier.

Tariefsysteem (Ouigo)

Kortom, hoe eerder u boekt, hoe goedkoper het is. Tickets zijn niet-restitueerbaar. SNCF-kortingskaarten zijn niet geldig.

Thello

Thello verzorgt één dagelijkse retourvlucht tussen Marseille is Leuk (vervolg oost naar east Milaan), met Intercity secties. Er zijn twee klassen:

  • 2naar klasse, met 53 cm brede stoelen die tot 105 ° . kunnen worden versteld
  • 1naar klasse, met 63 cm brede stoelen die 110 ° . achterover leunen

Alle rijtuigen zijn voorzien van airconditioning, alle stoelen hebben een lamp, een tafel en een stopcontact (type C, compatibel met Franse en Italiaanse systemen). Er is geen wifi-verbinding.

Van maandag tot en met vrijdag vertrekt de trein van Marseille om 15:29 en arriveert om Leuk om 18:02. Op zaterdag en zondag vertrekt de trein om 11.24 uur uit Marseille en komt om 14.04 uur aan in Nice. Aan de andere kant vertrekt de trein elke dag om 19:55 vanuit Nice en arriveert om 22:31 in Marseille. De trein stopt om Toulon, St Raphaël, Cannes, Antibes.

Tarieven voor volwassenen tussen Marseille en Nice variëren van € 15- € 30 in 2naar klasse e € 20- € 40, goedkoper dan de vaste prijs van TER regionale treinen.

Internationale

Veel bedrijven exploiteren lijnen tussen Frankrijk en de buurlanden, maar er is nauwelijks concurrentie tussen hen.

Van naar VK

Eurostar is de enige optie, met hogesnelheidstreinen tussen:

  • Parijs, Rijsel, Calais Fréthun in Frankrijk e Ashford, Ebbsfleet is Londen in VK, van 's morgens vroeg tot 's avonds laat, meerdere keren per dag
  • Londen, Ashford, Ebbsfleet e Marne-la-Vallée - Disneyland, één keer per dag, met een ochtendvertrek vanuit Londen en een middagvertrek vanuit Marne-la-Vallée.
  • Londen, Ashford, Lyon, Avignon is Marseille, 1 tot 5 keer per week, afhankelijk van het seizoen, met een vertrek in de vroege ochtend vanuit Londen en een vertrek in de middag vanuit Marseille. Op weg naar het noorden moet u de trein in Lille verlaten voor uw paspoort en veiligheidscontroles, voordat u 75 minuten later in dezelfde trein stapt.

Gedetailleerde dienstregelingen zijn beschikbaar op Eurostar-website.

Er zijn drie klassen:

  • Standaard, het equivalent van 2naar klasse
  • Premier standaard, het equivalent van 1naar klas, met een lichte maaltijd
  • Business Premier, het equivalent van 1naar klasse, met een volledige maaltijd en toegang tot de Eurostar-lounges in Parijs en Londen

Wifi en stopcontacten zijn in bijna alle treinen aanwezig.

Vanwege veiligheidsvoorschriften en het feit dat het VK geen deel uitmaakt van het Schengengebied, heeft Eurostar luchthavenachtige faciliteiten in treinstations, met paspoortcontrole en röntgenfoto's van bagage - u moet ten minste 30 minuten op het treinstation zijn voor vertrek gepland vertrek (10 minuten als u een Business Premier-ticket heeft).

Boek vroeg (boeking opent 6 maanden van tevoren), aangezien de tarieven op Eurostar erg duur kunnen zijn (tot € 236 voor een enkele reis tussen Parijs en Londen in de Standard-klasse). Als je echt flexibel bent, Eurostar Snap biedt tickets met korting tussen 1 en 4 weken voor vertrek, maar je hoeft alleen de dag en een ochtend- of middagvertrek te selecteren: het exacte programma wordt pas 2 dagen voor vertrek gegeven.

Van naar België

Eurostar, IZY, NMBS, SNCF en Thalys bieden diensten aan tussen Frankrijk en België, maar concurreren vooral niet met elkaar.

Eurostar

Eurostar exploiteert hogesnelheidstreinen tussen Lille en Brussel, tegen een vaste prijs van € 30 in 2naar les of € 48 in 1naar klasse.

IZY

IZY, een merk van Thalys, exploiteert tot drie dagelijkse hogesnelheidstreinen tussen Parijs en Brussel, maar met slechts een klein deel van de reis op hogesnelheidssporen - de reis is ongeveer 45 minuten langer dan Thalys, maar aanzienlijk goedkoper.

NMBS

De NMBS exploiteert intercitytreinen tussen Rijsel is Moeskroen, Kortrijk, Gent, Antwerpen, Doornik, Bergen is Namen.

SNCF

De SNCF exploiteert hogesnelheidstreinen tussen de oostelijke helft van Frankrijk (Straatsburg, Lyon, Marseille, Montpellier, Perpignan, maar niet Parijs) is Brussel.

Thalys

Thalys rijdt met hoge snelheid tussen Parijs, Brussel, Antwerpen is Luik, is tussen Rijsel, Brussel is Antwerpen, evenals wekelijkse zomerseizoensdiensten tussen Marseille is Brussel/Antwerpen en wekelijkse winter seizoensdiensten tussen Bourg Saint Maurice en Brussel/Antwerpen. Gratis WiFi en op de stoel gemonteerde stopcontacten zijn beschikbaar in alle treinen.

Er is een luchthavenachtige veiligheidscontrole voordat u in Parijs-Noord op de Thalys kunt stappen, probeer minimaal vijf minuten voor vertrek op het station aan te komen.

Van naarHolland

Thalys exploiteert treinen tussen Parijs, Rijsel, Rotterdam, Schiphol en Amsterdam, plus wekelijkse seizoensdiensten in de zomer tussen Marseille en Amsterdam en wekelijkse winter seizoensdiensten tussen Bourg Saint Maurice en Amsterdam (met tussenstops in Frankrijk en in de Nederland). Gratis WiFi en op de stoel gemonteerde stopcontacten zijn beschikbaar in alle treinen.

Er zijn luchthavenachtige veiligheidscontroles voordat u in Parijs-Noord op de Thalys kunt stappen, dus probeer minstens vijf minuten voor vertrek op het station te zijn.

Van naar Duitsland

Deutsche Bahn, Saarbahn, SNCF, SWEG en Thalys exploiteren treinen naar Duitsland.

Deutsche Bahn

DB exploiteert twee regionale treinlijnen tussen Frankrijk en Duitsland:

Deutsche Bahn / SNCF (Alleo)

Deutsche Bahn en SNCF exploiteren een dienst tussen Parijs, Lotharingen TGV, Forbach, Saarbrücken, Kaiserslautern, Mannheim, Frankfurt am Main, Straatsburg, Karlsruhe, Stuttgart, Ulm, Augusta, Monnik, evenals tussen Marseille, Lyon en Frankfurt am Main (met tussenstops tussen Marseille en Frankfurt). Sommige diensten worden geëxploiteerd door SNCF-treinen (de trein wordt daarom aangeduid als TGV), terwijl andere worden geëxploiteerd door DB-treinen (aangeduid als ICE). Beide hebben 2 serviceklassen, een drietalige bemanning (Frans, Duits, Engels) en stopcontacten in elke stoel. ICE-treinen bieden alleen gratis wifi binnen Duitsland.

Hoewel SNCF en DB deze treinen gezamenlijk exploiteren, heeft elke operator zijn eigen tarieven en tariefsysteem - vergelijk de prijs tussen beide operators voordat je boekt of gebruik Trainline omdat ze automatisch beide prijzen vergelijken en de goedkoopste aanbieden.

Saarbaan

Saarbahn biedt een lightraildienst tussen Sarreguemines is Saabrücken, met een vertrek elke 30 minuten voor het grootste deel van de dag.

SNCF

SNCF exploiteert een TER-lijn tussen: Forbach is Saarbrücken (eenmaal per uur), met verbindingen met treinen die aankomen uit Metz.

SWEG

SWEG exploiteert een regionale dienst tussen Straatsburg is Offenburg, met een trein om de 30 minuten tot 2 uur.

Thalys

Thalys exploiteert hogesnelheidstreinen tussen Parijs en Aken, Kolonie, Düsseldorf, Düsseldorf luchthaven, Duisburg, Essen is Dortmund. Gratis WiFi en op de stoel gemonteerde stopcontacten zijn beschikbaar in alle treinen.

Er is een luchthaven-achtige veiligheidscontrole voordat u in Parijs-Noord op de Thalys kunt stappen, probeer minimaal vijf minuten voor vertrek op het station aan te komen.

Van naar Polen, Wit-Rusland, Rusland

RZD exploiteert een wekelijkse trein tussen Parijs, Straatsburg is Moskou, door Duitsland, Polen en Wit-Rusland, aankomst / vertrek uit Frankrijk op donderdag.

Van naar Luxemburg

SNCF exploiteert treinen voor Luxemburg.

Van naar Zwitserland

Van / naar Zwitserland.

Van naarItalië

SNCF en Thello exploiteren treinen voor Italië.

Thello

Thello exploiteert twee lijnen tussen Frankrijk en Italië:

Een nachttrein tussen Parijs (Gare de Lyon) e Venetië (Santa Lucia), met stop bij Dijon, Milaan, Brescia, Verona, Vicenza, Padua, Venetië (Mestre). Er zijn twee klassen:

  • Slaper, goedkoper maar minder comfortabel, verkrijgbaar met 6 bedden (vanaf € 35) of 4 bedden (vanaf € 55). Een fles water is bij de prijs inbegrepen en u kunt ontbijt of snacks kopen in de automaat.
  • Cabine, iets duurder maar comfortabeler, verkrijgbaar met 3 bedden (vanaf € 75), 2 bedden (vanaf € 95), 1 bed (vanaf € 115). Een fles water en ontbijt in de automaat zijn inbegrepen.

De bedden zijn vrij kort (180 cm): als u lang bent, kunt u zich moeilijk aanpassen.

Van naar Vorstendom Monaco

SNCF en Thello exploiteren treinen tussen Marseille, Leuk is Monnik.

Van naar Spanje

CP, EuskoTren, RENFE en SNCF exploiteren treinen tussen Frankrijk en Spanje.

Van naar Portugal

CP rijdt dagelijks een nachttrein tussen Hendaye is Lissabon.

Ticket reserveren

Twee SNCF-automaten. De blauwe verkoopt alleen regionale TER-tickets. De gele verkoopt al het andere.

Online tickets boeken kan een nogal verwarrend proces zijn: de SNCF verkoopt zelf geen tickets online en het is mogelijk om dezelfde reis te boeken via verschillende websites van reisbureaus (in verschillende talen en valuta's). De tarieven voor reizen binnen Frankrijk zijn hetzelfde als voor alle reisbureaus.

  • OUI.sncf - Expedia en SNCF Franstalige boekingswebsite. Het kan soms verwarrend zijn en het is bekend dat het nauwelijks werkt als je probeert een kaartje te kopen vanuit het buitenland of met een niet-Franse creditcard. Let op: om kaartjes uit de automaten te halen heb je de creditcard nodig waarmee je betaald hebt. Als je die niet hebt, gaan je tickets verloren en moet je nieuwe tickets kopen. Het verkoopt geen Thello-tickets.
  • treinlijn - Website voor het boeken van spoorwegen in Frans, Engels, Duitse, Spaans italiaans is. Probeer zo eenvoudig mogelijk te zijn. In tegenstelling tot "OUI.sncf" is er geen kredietkaart nodig om de tickets op te halen, enkel het reserveringsnummer en de achternaam. U kunt betalen met Visa, MasterCard, American Express of Paypal. Tickets kunnen worden afgedrukt of gedownload naar uw mobiel of Apple Watch of Android. Deze website verkoopt tickets voor 19 Europese landen, waaronder Deutsche Bahn (DB, Duitse platforms) tickets voor reizen in Frankrijk is Duitsland, Lyria-tickets voor reizen in Zwitserland, Eurostar voor reizen in VK, Thalys voor reizen in België, Duitsland e Nederland, Thello-tickets voor reizen in Italië en RENFE-SNCF voor reizen in Spanje. Voor Alleo-reizen (SNCF-DB joint operations) tussen Frankrijk en Duitsland vergelijkt Trainline automatisch de SNCF- en DB-tarieven en toont de goedkoopste van beide (hoewel SNCF en DB voor dezelfde trein hun eigen tarieven hebben).
  • Spoor Europa - boekingsbureaus zijn die eigendom zijn van de SNCF. De tarieven zijn vaak duurder op deze sites omdat ze om de een of andere reden een vergoeding vragen.
  • Thello verkoopt alleen Thello-tickets.

SNCF-tickets kunnen ook worden geboekt bij automaten in treinstations. Ticketkantoren en kiosken worden uitgefaseerd en zijn vanaf 2019 verdwenen uit de meeste kleine stations.

Kom aan boord

Om je trein te vinden, zoek je het treinnummer en de vertrektijd op het vertrekbord. Er zal een tracknummer zijn ("Voie") dicht bij de trein en op de vertrektijd. Volg de borden naar dat perron om in de trein te stappen. U heeft een gereserveerde zitplaats in TGV-treinen. In andere langeafstandstreinen kunt u optioneel boeken (minimaal één dag in vooraf ); als u er geen heeft, kunt u elke ongebruikte stoel gebruiken die niet als gereserveerd is gemarkeerd. Om de gereserveerde stoel te vinden, zoekt u eerst naar het rijtuignummer ("nietig. Nee"). Let op de mogelijke verwarring tussen het tracknummer (Voie) en het rijtuignummer (voiture) (Afgekort Voit). Als u van het platform stapt, wordt het rijtuignummer weergegeven op een LCD-scherm op het rijtuig zelf, of misschien gewoon in het raam of direct naast de deuren geschreven.

De regels voor gereserveerde zitplaatsen zijn laks; het is toegestaan ​​om van stoel te wisselen of een andere stoel te gebruiken (uiteraard uit dezelfde klasse) als deze leeg is omdat de TGV niet vol is of de andere persoon ermee instemt deze te wijzigen. De enige vereiste is om een ​​gereserveerde stoel niet te blijven gebruiken als de persoon die de reservering heeft daarom vraagt.

Op de hoofdlijnen rijden de TGV's vaak in twee. Er zijn twee mogelijkheden: ofwel worden de twee TGV's beschouwd als een trein met een treinnummer (in dit geval heeft elk rijtuig een ander nummer); of de twee TGV's worden beschouwd als afzonderlijke treinen die tijdens een deel van hun reis samen rijden, met twee verschillende treinnummers (in dit geval kunnen de twee treinen twee aangrenzende nummers hebben, zoals 1527 en 1537) en elke trein heeft zijn eigen treinnummering eigen rijtuigen. Zorg er dus voor dat je in de juiste trein zit (het treinnummer wordt weergegeven op het LCD-scherm, met het rijtuignummer).

Track positie-indicator. In dit voorbeeld is wagennummer 2 uitgelijnd met de "R"-markering op spoor J.

Als je vroeg bent, ligt er vaak ergens een kaart op het platform (weergegeven op oudere LCD-schermen of LED-panelen gemarkeerd met "Compositie des treinen") die laat zien hoe het aantal treinen en wagons op het perron zal staan ​​op basis van letters die op de grond of op de borden erboven verschijnen. Op deze manier kunt u naast de letter gaan staan ​​die overeenkomt met uw rijtuignummer en wachten om instappen U kunt gemakkelijk wisselen tussen rijtuigen, dus als u te laat bent, spring dan in dezelfde klasrijtuig voordat de trein begint, wacht tot de meeste mensen zitten, loop dan naar uw rijtuig en het stoelnummer.

Twee valideringsmachines, links de traditionele, rechts voor Oùra!

Aandacht: om elke vorm van fraude te voorkomen, moeten papieren tickets worden geponst (compost) van een automaat (composteur) geldig zijn. Oudere machines zijn fel oranje, nieuwere zijn geel en grijs. De automaten staan ​​bij de ingang van alle perrons, maar er is geen barrière die het betreden van het perron of het instappen in de trein verhindert zonder het kaartje af te stempelen; het is aan de passagier om hieraan te denken. Begrijpen hoe u de stempel moet gebruiken, is niet intuïtief en het kan meerdere pogingen kosten als u niet weet wat u doet: plaats eerst het kaartje met de voorkant naar boven, het linker uiteinde (met het SNCF-logo) in de gleuf van de machine, zoals ver naar links van de spleet als je kunt. Als de validatie succesvol is, hoort u een zoem dat een beetje lijkt op het geluid van gescheurd papier en ziet u een klein groen knipperend lampje op de machine. Je ticket ziet er na validatie niet anders uit.

Het niet afstempelen van uw ticket kan ertoe leiden dat u een boete moet betalen, zelfs als u een buitenlander bent en een beperkte Franse woordenschat hebt, afhankelijk van hoe de conducteur zich voelt, tenzij u de conducteur zo snel mogelijk benadert en om validatie van het ticket vraagt. Evenzo, als u zonder kaartje in een trein stapt, moet u de conducteur vinden ("controleur") en vertel hem over uw situatie voordat hij het controleert. Echter, afdrukken van e-tickets e-Billet ze mogen niet worden geslagen: als je twijfelt, sla hem dan toch en je krijgt geen boete voor het slaan van een e-Billet.

Franse informatiebureaus, vooral bij grotere treinstations, kunnen een grote hulp zijn, vooral als u niet veel Frans verstaat. Als iets niet lijkt te kloppen, zeg dan gewoon "excuusz-moi"en ze moeten herhalen.

Andere projecten