Of het nu gaat om het verbinden van kleine steden, grote steden of luchthavens, bussen zijn een belangrijk en relatief goedkoop vervoermiddel in Japan.
Over het algemeen
De bus het populairst zijn degenen die de snelwegen van Japan 's nachts. Enkele decennia geleden was de voorkeursmodus van nachtvervoer op het nachttreinnetwerk van het land. In de loop van de tijd kwamen bussen steeds meer op de voorgrond, terwijl de nachttreindienst in populariteit en betrouwbaarheid afnam. Tegenwoordig vertaalt de hevige concurrentie tussen busbedrijven zich in betere prijzen, en voor degenen die iets meer willen betalen, betere diensten.
In andere delen van het land - zoals Kyoto, waar het spoorvervoer schaars is, of Hakone, waar de kronkelige wegen moeten worden afgelegd om de hotels en populaire warmwaterbronnen te bereiken - wordt de bus onmisbaar.
Langeafstandsbussen (snelwegbussen)
De lange afstand bus (高速 バ ス kōsoku basu;イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) bedienen veel van de intercityroutes die door treinen worden gedekt tegen aanzienlijk lagere prijzen, maar ze duren veel langer dan de Shinkansen. Er is een veelvoud aan handelaren, waaronder: Star Express is Willer Express, Kansai-bus, evenals de bedrijven van de JR-groep.
Veel hiervan zijn nachtritten (夜行 バ ス yakō basu), waarmee u kunt besparen op overnachtingen. Het is misschien de moeite waard om extra te betalen om een betere stoel te krijgen; onthoud dat sightseeing na een slapeloze nacht minder leuk is. Zoek naar 2 列 シ ー ト niretsu shitto of 3 列 シ ー ト sanretsu shiito, dat wil zeggen, er zijn maar twee of drie stoelen per rij in plaats van vier. Intercitybussen hebben doorgaans aanzienlijk minder beenruimte dan intercity's, dus passagiers van rond de 175 cm kunnen zich ongemakkelijk voelen.
Meer bussen bieden luxere Premium zitplaatsen. Deze stoelen zijn groter, bieden meer beenruimte en zijn exclusief, met slechts een paar stoelen toegewezen in een hele bus. Voorbeelden zijn zitplaatsen op de eerste verdieping van de dienst Premium droom door JR Bus, de stoelen Cocon op Willer Express-diensten en de DroomslaperGussuri van de Kanto Bus, die elf zitplaatsen met schuifdeuren heeft.
Sommige nachtbussen kunnen alleen door vrouwen worden gebruikt, terwijl sommige bedrijven hun best zullen doen om ervoor te zorgen dat vrouwelijke soloreizigers niet naast individuele reizigers zitten.
Voor de meeste langeafstandsreizen zullen bussen onderweg een paar stops maken bij een van de Japanse servicegebieden (afgekort SA). De servicegebieden bieden automaten, winkels en natuurlijk toiletten. Houd er rekening mee dat de haltes kort zijn, dus zorg ervoor dat je op tijd bent om de bus te laten vertrekken.
Kaartjes
Buskaartjes kunnen worden gekocht bij het vertrekpunt, bij een kiosk van een supermarkt of op internet, maar enige kennis van het Japans kan vereist zijn. Gelukkig bieden sommige bedrijven online boekingen aan in een andere taal dan het Japans. Willer Express, biedt bijvoorbeeld online busreserveringen aan in het Engels, Chinees en Koreaans. Keio Bus biedt reserveringen in het Engels voor hun bussen tussen Tokio en het gebied van de Mount Fuji. Meer recentelijk hebben sommige bedrijven van de JR-groep (JR Bus Kanto, JR Tokai Bus) zijn begonnen met online boekingen in het Engels voor hun belangrijkste routes.
Naast individuele bedrijven is het ook mogelijk om door busportalen in het Engels te zoeken, zoals: kosokubus.com waar je ook kunt boeken of de site Informatieplatform voor snelwegbussen.
Concurrentie tussen busbedrijven in de afgelopen jaren - vooral bussen tussen Tokio en de Kansai - heeft geleid tot de invoering van dynamische prijsstelling op veel routes. Dit betekent dat de prijs van een ticket zal variëren op basis van verschillende factoren, waaronder:
- Wanneer het kaartje is gekocht: Er worden soms kortingen aangeboden voor tickets die meerdere dagen van tevoren zijn gekocht.
- Reis datum: een normale doordeweekse reis zal tot de laagste behoren. De weekendtrip is meestal een iets hogere prijs en als je reist tijdens piekperiodes (zoals de Gouden Week of Oudejaarsavond) zijn ze het duurst.
- Tijdstip: dagtochten met de bus zijn goedkoper dan nachttochten.
- Het type zitplaatsen in de bus: bussen met een hoge dichtheid die zijn ontworpen om meer passagiers te vervoeren, zijn goedkoper. Bussen met minder zitplaatsen per rij en in totaal minder zitplaatsen in de bus hebben hogere prijzen.
Sommige buslijnen rijden nog steeds op vaste faciliteiten, waar het tarief hetzelfde is, ongeacht de reisdatum.
Voorbij lopen
Er zijn twee binnenlandse buspassen voor buitenlandse bezoekers: de Japan Bus Pass en de JBL Pass.
Japan Buspas
Willer Express bedrijf biedt de Japan Buspas om op zijn eigen autosnelwegbusnetwerk te reizen. Het is beschikbaar voor iedereen met een buitenlands paspoort, inclusief toeristen en inwoners.
Er zijn twee versies: een weekdagpas of de maandag-donderdagpas kost ¥ 10.000 voor 3 dagen, ¥ 12500 voor 5 dagen of ¥ 15000 voor 7 dagen. Een dagkaart kost ¥ 12500 voor 3 dagen of ¥ 15000 voor 5 dagen. Reisdagen zijn niet aaneengesloten, maar passen moeten binnen twee maanden uitverkocht zijn. Je bent beperkt tot maximaal drie busreizen per dag. Passen zijn niet overdraagbaar en identiteitsbewijs met foto is vereist voor het instappen in de bus.
Als je veel tijd hebt en meerdere grote steden in één reis wilt bezoeken en het niet erg vindt om in de bussen te zitten (ook 's nachts), dan is de Bus Pass het overwegen waard. Hoe meer je reist, hoe goedkoper de pas wordt. U kunt mogelijk Willer Express-bussen nemen vanaf ¥ 1000 per reis.
Er zijn een paar kleine nadelen aan het gebruik van de Bus Pass:
- Buspassen werken niet tijdens grote Japanse feestdagen, zoals oudejaarsavond, de Gouden Week en Obon. Anders kan de pas van maandag tot en met donderdag alleen worden gebruikt voor busvertrekken van maandag tot en met donderdag, terwijl een pas voor een hele dag op elke dag kan worden gebruikt.
- Het is beperkt tot het gebruik van bussen met een opstelling van vier zitplaatsen per rij.
JBL Pass
De JBL Pass van Japan Bus Lines is vergelijkbaar met de Japan Bus Pass, met enkele verschillen:
- Het bestrijkt een groter aantal routes met bedrijven die zijn aangesloten bij het Japan Bus Lines-netwerk.
- U kunt gebruik maken van de bussen die drie of vier zitplaatsen per rij hebben.
- U kunt met de pas op elke dag reizen, behalve op de belangrijkste feestdagen.
De 7-dagenpas kost ¥ 20.000 en de 14-dagenpas kost ¥ 28.000.
Luchthavenbussen
Bussen zijn ook een goedkope manier om van en naar de luchthavens van Japan te reizen. Grote steden als Tokyo en Osaka hebben een heel netwerk van bussen die aftakkingen hebben naar grote hotels, busterminals en treinstations, maar zelfs op kleinere binnenlandse luchthavens zul je waarschijnlijk bussen aantreffen in het stadscentrum - sommige zullen opereren op basis van de aankomst of het vertrek van lijnvluchten.
Sommige van de luchthavenbussen in grote steden zoals Tokio en Osaka staan bekend als Limousinebussen (ス ム ジ ン バ ス rimujin basu). Sommige limousinebussen rijden naar de speciale terminals van de stad die strategisch zijn geplaatst om stipt te kunnen reizen. Twee van deze terminals in de buurt van Tokyo - Tokyo City Air Terminal (T-CAT) en Yokohama City Air Terminal (Y-CAT) - liggen direct naast de belangrijkste snelwegassen.
Sommige bedrijven bieden kortingen op reguliere busprijzen voor buitenlandse toeristen, of kopen buskaartjes met andere extra's zoals een dagkaart voor de metro. Zoek ook naar goedkope busmaatschappijen die gewoon goedkope bustarieven aanbieden, zoals de ¥ 1000 Access Narita-bus die tussen Tokio en Narita Airport rijdt.
Luchthavenbussen hebben verschillende regels over de hoeveelheid bagage die per passagier in het ruim mag (aantal stuks en maximaal gewicht), dus controleer deze informatie van tevoren.
Lokale bussen
U hoeft de lokale bussen (ス バ ス rosen basu) in grote steden, maar komen veel voor in kleinere steden en het betalingssysteem verdient een vermelding. In de meeste bussen wordt van u verwacht dat u instapt met een genummerd ticket, vaak gewoon een blanco vel papier dat automatisch wordt afgedrukt door de automaat. Aan de voorkant van de bus, vlakbij de chauffeur, bevindt zich een elektronisch bord met onderliggende cijfers en prijzen, dat onverbiddelijk hoger wordt naarmate de bus rijdt. Als het tijd is om uit te stappen, drukt u op de stopknop, koppelt u uw ticketnummer aan de prijs van de elektronische kaart, deponeert u de coupon en de bijbehorende betaling in de auto naast de chauffeur en verlaat u de voordeur. Houd er rekening mee dat u de exacte vergoeding moet betalen: om dit te vergemakkelijken, heeft de machine bijna altijd de bankbiljettenwissel ingebouwd, die 1.000 bankbiljetten kan bevatten en ¥ 1.000 aan munten per wissel kan uitgeven. Als je weinig wisselgeld hebt, kun je het beste ruilen voordat afdalen. Een handige gids voor het gebruik van lokale bussen is te vinden hier.
Bussen accepteren steeds vaker smartcards zoals PASMO en Suica - je moet de kaart tegen een scanner aan de ingang (meestal boven de kaartautomaat) aanraken en vervolgens bij het verlaten de scanner naast de automaat naast de chauffeur gebruiken. Als u bij binnenkomst niet "aanraakt", wordt het maximale tarief in rekening gebracht bij het uitstappen.
Het elektronische bord bevat bijna altijd een display en opgenomen gesproken aankondigingen van de volgende halte, meestal alleen in het Japans, hoewel sommige steden (zoals Kyoto) zijn een uitzondering. Op verzoek zullen de meeste chauffeurs u echter graag vertellen wanneer u uw bestemming hebt bereikt.
Andere projecten
Commons bevat afbeeldingen of andere bestanden op Met de bus reizen in Japan
