De Route Industrieel Erfgoed - Kanalen en Scheepvaart lijsten stations van de Industrieel erfgoedroute die zich in het bijzonder bezighouden met het onderwerp binnenvaart. Dit omvat zowel de kanalen van het West-Duitse kanalennetwerk als de rivieren Rijn, Lippe en Ruhr.
achtergrond
| Themaroute 14 Kanalen en scheepvaart | |
 Een van de Ankerpunten: Museum van de Duitse binnenvaart in Duisburg | |
| Gerelateerde Links | |
| RIK | Themaroute 14 |
|---|---|
| Wikipedia | RIK # Route 14 |
De route van de industriële cultuur vertegenwoordigt als Vakantie route in de Ruhrgebied bijzondere industriemonumenten en delen van het industrielandschap in de vorm van autoroutes en ook daarvoor fiets vooraan. Naast de Ankerpunten, die de ruggengraat van de route vormen, geven de Themaroutes altijd een bijzonder onderwerp, een streek of iets bijzonders in de geschiedenis van het Ruhrgebied.
De themaroute met het nummer 14 "Kanalen en Scheepvaart" gaat over de binnenvaart en haar geschiedenis. Dit omvat natuurlijk de Rijn, de belangrijke levensader door West-Europa. Hier werden goederen van en naar Nederland vervoerd. De eerste rivier die door het Ruhrgebied bevaarbaar werd gemaakt, was de lip-. Het was afgedamd en de schepen getrokken door paarden op de oever = korrelig. Pas later was de Dysenterie bevaarbaar gemaakt. gewoon dat Emscher, de derde rivier in het Ruhrgebied, was helemaal niet geschikt voor de scheepvaart, maar maakte op delen haar bedding beschikbaar voor de aanleg van het Rijn-Herne-kanaal (RHK). Het West-Duitse kanaalnetwerk bestaat ook uit het "Lippe Side Canal" Wesel-Datteln-kanaal (WDK) en Dortmund-Hamm-kanaal (DHK), die over het zuiden van de Lippe in het noordelijke Ruhrgebied lopen. Het Dortmund-Ems-kanaal (DEK) leidt daarentegen naar het noorden. Iedereen ontmoet elkaar aan de Dattelnzee, een van de grootste kanaalovergangen in Europa.
De mijnindustrie leverde steenkool en had hout nodig om de tunnels te ondersteunen. De industrie gebruikt de steenkool om het ijzererts te verwerken. De vervaardigde producten moesten aan de mensen worden geleverd en alle arbeiders, handelaars, ambachtslieden, ondernemers, enz. en hun gezinnen moesten iets te eten hebben langs de spoorlijnen. De havens van Duisburg groeiden uit tot massaoverslagpunt Rijn, Dysenterie en RHK-aanpak.
Het West-Duitse kanaalnetwerk wordt nog steeds gebruikt, nu ook door pleziervaartuigen. Er zijn een aantal havens en sluizen langs de grachten. De lip wordt alleen gebruikt door waterfietsen en kano's, maar hier waren ook stuwen en sluizen. Zelfs een onafgewerkt kanaal is het onderwerp van de route. Hoe kwam de steenkool bij de lip? Hoe leven binnenschippers? Of hoe kruisten rivieren en kanalen elkaar? Dergelijke vragen worden hier beantwoord.
voorbereiding
De Ruhrgebied biedt de servicefaciliteiten en accommodatiemogelijkheden van een grote stad. Mocht dat niet genoeg zijn of omdat het volgeboekt/duur is door lokale evenementen, dan kun je overstappen naar de omliggende regio's: Nederrijn en Munsterland.
Informatie over de afzonderlijke stations van de themaroute 14 vindt u in de officiële reisgids van het RIK (zie literatuur), het betreffende ankerpunt of het bijbehorende website.
De ankerpunten moeten ook worden opgevat als het eerste aanspreekpunt voor informatiezoekers:
- Henrichenburg scheepslift (LWL industrieel museum), 45731 Waltrop-Oberwiese, Am Hebewerk 2. Telefoonnummer: 49 2363 9707-0, Fax: 49 2363 9707-12, E-mail: [email protected]. Een historische scheepslift (gebouwd in 1899, stilgelegd in 1969), tegenwoordig uitgebreid tot museum, veel kijkmogelijkheden met oude schepen in het boven- en benedenwater, tentoonstellingen en de toegankelijke lift zelf.Gastrobus op het terrein. Toegang met rolstoelen is slechts gedeeltelijk mogelijk met een lift / hellingbaan (wenteltrap).Open: ma gesloten, di-zo 10.00-18.00 uurPrijs: volwassenen € 6,- met korting € 3, kinderen t/m 17 jaar gratis, er zijn ook vrije dagen!
- Museum van de Duitse binnenvaart, 47119 Duisburg, Apostelstrae 84 (Tram 901, bus 906/907 / NE1 naar het binnenvaartmuseum of Scholtenhofstr). Telefoonnummer: (0)203 80889-40, Fax: (0)203 80889-22, E-mail: [email protected]. Open: Gesloten op maandag, di-zo, 10:00 - 17:00 uurPrijs: volwassenen € 4,50, gezinnen € 10,00, groepen vanaf 15 € 3,50 / persoon.
daar geraken
Het Ruhrgebied is gemakkelijk te bereiken, nabijgelegen luchthavens zijn in Düsseldorf of Dortmund, hebben beide een spoorverbinding. Er is een hoge dichtheid van autosnelwegen, rijkswegen en spoorwegen. Belangrijke knooppunten met langeafstandsverbindingen zijn de belangrijkste treinstations in Duisburg, Mülheim an der Ruhr, eten, Hagen en Dortmund. Er zijn verschillende autosnelwegen voor motorvoertuigen (een 1, een 2, een 3, een 40, Een 42, Een 43, Een 44, Een 45) met bijbehorende vertrektijden, maar belangrijk: het Ruhrgebied is grotendeels één Milieuzonedie alleen de toegang van voertuigen met bepaalde badges toestaat (huidige status is te vinden in het betreffende stadsartikel onder aankomst!)
Daar gaan we
,_Rhine_and_Duisburg-Walsum.JPG/220px-Port_Orsoy_(Rheinberg),_Rhine_and_Duisburg-Walsum.JPG)
- Henrichenburg scheepslift, Waltrop
- Sluispark Waltrop, RHK km 45,6 en DEK km 14,7
- haven Dortmund
- Stadshaven Lünen, DHK km 11,1 - 12,1
- Preußenhafen, Lünen, DHK km 14,2
- Marina Rünthe, Bergkamen, DHK km 23
- Stadshaven Hamm, DHK
- Hamm sluis, DHK km 36.98
- Wateroverdracht Hamm, DHK, wateroverdracht van / naar Lippe
- Werriessluis, Hamm, DHK km 40.41
- Schulweg-Steg, Hamm, DHK km 40.6
- Lippeschleuse Hamm-Heessen, een van de twaalf sluizen die in 1823-1827 tussen Wesel en Lippstadt werden gebouwd
- Kanaalbrug Alte Fahrt, kruising van de Alte Fahrt van de DEK over de Lippe, met een voormalige wateroverdracht
- "Schiefe Brücke" en Steverbrücke Olfen, verdere kruisingen van de Alte Fahrt over de rijksweg en de Stever
- Kanaalkruis datums, ook wel Dattelner Meer genoemd, hier komen de WDK (km 60,3), DHK en DEK (km 21,3) samen, gevolgd door de RHK
- Datteln-Natrop sluisgroep, WDK km 59,2 - 59,4
- Afstandsbedieningscentrum voor watervoorziening Datteln
- Herrmann-Grochtmann-Museum, stadsgeschiedenismuseum in Datteln, met focus op binnenvaart inclusief vrouwengeschiedenis
- Voormalig Lippeschleuse Datteln-Ahsen
- Haven van Victor, Castrop-Rauxel, RHK km 40,1 - 41,0
- Slot Herne-Ost, Herne, RHK km 37,0 - 37,3
- Voormalige sluis Herne-West, RHK km 35,0 - 35,4, inmiddels verouderd door verzakking en ontmanteld
- Stadshaven Recklinghausen, RHK
- slot Wanne-Eickel, RHK
- Haven Wanne-West, Herne-Wanne, RHK
- Haven van Grimberg en Erzbahn, Gelsenkirchen, RHK km 27,7 - 28,1, dit is waar de aftakkingen Erts spoorlijn richting het zuiden
- Stadshaven Gelsenkirchen, RHK km 23,8 - 24,5
- Sluis Gelsenkirchen, RHK km 23,1 - 23,4
- Stadshaven eten, RHK km 16,1 - 16,9
- haven Bottrop, RHK km 16,0 - 16,9
- slot Oberhausen, RHK km 5,4 - 5,8
- Gahlenscher Kohlenweg, van Hattingen via Bochum naar de Lippe in Dorsten-Gahlen.
- Voormalige haven van Lippe Wesel
- Gemeentelijke Rijnhaven Wesel
- Friedrichsfeld sluisgroep, Voerde, WDK km 1,7 - 2,0
- Fossa Eugeniana, was gepland als kanaalverbinding tussen de Rijn en de Massa en een versterkte grens tussen gebieden die door de Spanjaarden en Nederlanders werden geclaimd, overblijfselen zijn nog steeds te vinden tussen Rheinberg en Kamp Lintfort
- Haven van Orsoy, Rheinberg, Rijn
- Noordhaven Walsum, Duisburg, Rijn
- Haven van Rijn Pruisen, Duisburg, Rijn km 781,1
- Museum van de Duitse Binnenvaart, Duisburg
- Steiger Schifferbörse, Duisburg, Rijn km 780,8
- Haniel gebouwencomplex, Duisburg-Ruhrort
- Steiger Schwanentor, Duisburg, toegang tot de binnenhaven
- Binnenhaven van Duisburg
- Hüttenwerke Krupp Mannesmann, Duisburg-Ehingen, Rijn
- Ruhrschleuse en Ruhrwehr, Duisburg-Ruhrort
- Rijn-Ruhr haven Mülheim
- Ruhrsluis en waterstation Mülheim
- Nachtegaalmijn, Witten
veiligheid
reizen
literatuur
- ; Regionale vereniging Ruhr (red.): Kanalen en scheepvaart; Vol.14. eten, 2008 (2e editie), Industrieel erfgoedroute, ISBN 978-3-932165-65-8 .
