Reizen per schip - Reisen mit dem Schiff

De Reizen per schip is een van de oudste vormen van reizen.

geschiedenis

Het is niet meer te bewijzen wanneer mensen per boot op het water zijn gaan reizen. Maar dit soort reizen was er zeker al in de bronstijd ten tijde van de paalbewoners. Hoewel in de oudheid en ook in de Middeleeuwen de meeste schepen werden gebruikt als koopvaardijschip, d.w.z. voor het vervoeren van goederen, namen ze tegen betaling ook passagiers mee. Het was niet bepaald comfortabel, maar het was meestal de snelste manier om te reizen en nog steeds comfortabeler dan de andere reismogelijkheden. Dit geldt ook voor de rivieren, waar het schip in ieder geval stroomafwaarts zijn voordelen had. Het is dan ook niet verwonderlijk dat oude reisroutes zoveel mogelijk bevaarbare rivieren volgden. Omdat de weg tot het midden van de 19e eeuw nauwelijks een alternatief was, omdat de hoofdwegen in die tijd meer overeenkwamen met de onverharde veldpaden van vandaag. Pas met de komst van de spoorlijn verloren schepen hun belang als vervoermiddel op de rivieren. Op de oceanen van de wereld, zelfs met de komst van straalvliegtuigen die over het weer kunnen vliegen vanwege hun hoogte in de stratosfeer. Hiervoor is echter een nieuw type vaartocht ontwikkeld, de cruise. Hier is de boottocht de eigenlijke reisbestemming. Het is niet meer zoals vroeger, toen het schip nog een vervoermiddel was om van A naar B te komen.

Desalniettemin hebben schepen nog zo'n Veerboten een belangrijke functie in een reisplan. En vooral bij langeafstandsveerboten is de overgang naar cruiseschepen vloeiend. Zo zijn de veerboten op de Oostzee, die op langere routes varen (d.w.z. 's nachts), zeker qua uitrusting, comfort en service vergelijkbaar met een cruiseschip. De schepen van vandaag op de Hurtigroute zijn eigenlijk veerboten, maar ze kunnen ook cruiseschepen worden genoemd.

Reismogelijkheden

Veerboten

Autoveerboot in de haven van Piraeus
Snelle catamaranveerboot in Denemarken

Simpel gezegd, een veerboot is een verlengstuk van een landroute op het water. Ze rijden op vaste routes en meestal volgens een dienstregeling. Hierbij wordt een principieel onderscheid gemaakt naar het soort lading dat u mee kunt nemen. Dus tussen passagiers-, auto-, vracht- en spoorveerboten. Vaak worden ook andere voertuigen (bijvoorbeeld auto's op treinveerboten), kleinere voertuigen en passagiers meegenomen. Gecombineerde veerboten zijn eigenlijk het meest voorkomende type veerboot op zee. U kunt auto's, vrachtwagens en natuurlijk individuele reizigers meenemen. Er zijn ook zogenaamde hogesnelheidsveerboten (Express Boot of Express Ferry), die met een hogere snelheid varen dan de normale veerboot. Deze snelle veerboten moeten echter bepaalde compromissen sluiten om gewicht te besparen, wat nu de acceleratie en topsnelheid beïnvloedt. Ze zijn dus kleiner dan de normale veerboten op dezelfde route. Daardoor hebben ze niet zoveel ruimte voor de uitgaansgelegenheden en is de deining ook beter voelbaar.

Vrachtveerboten nemen soms ook personenauto's en individuele reizigers mee, als ze nog ruimte hebben. Hun interieur is echter vrij eenvoudig en toch comfortabel, aangepast aan de behoeften van de vrachtwagenchauffeur. Als alternatief voor een "gewone" veerboot is de vrachtveerboot perfect acceptabel. Er zijn ook lagere kosten aan verbonden, aangezien er geen groot diner wordt geserveerd, maar slechts één of twee menu's (of een eenvoudig buffet), wat dan ook weerspiegeld wordt in de prijs.

De categorie passagiersveerboten kan ook geregelde boten op meren of rivieren omvatten. Net als een bus vertrekt het schip van de afzonderlijke aanlegsteigers in een door de dienstregeling bepaalde volgorde en vervult zo de functie van een lokaal vervoermiddel. Met lijnboten op meren is het vaak mogelijk om een ​​rondvaart te maken, waarvoor meestal speciale retourtickets worden uitgegeven.

Belangrijke verbindingen

MS Midnatsol uit Hurtigruten
  • Veerboten tussen Denemarken en Noorwegen: De belangrijkste links; Kopenhagen-Oslo, Hirtshals-Kristiansand, Hirtshals-Larvik, Strömstad-Sandefjord, Hanstholm-Kristiansand, Hanstholm-Egersund / Haugesund-Bergen

- Meer over het onderwerp in de artikelen Veerboten in Europa, Baltische veerboten en Veerboten in Duitsland

Internationale veerboothavens

Cruiseschip en veerboten in Kiel
Lübeck-Travemünde: Skandinavienkai

Bij de Scandinavië in Travemunde de veermaatschappijen hebben verbindingen met Zweden, Finland, de Baltische Staten en St. Petersburg TT-Lijn, Kleurlijn net als de Finlines. De Skandinavienkai is met de auto, met de treinlijnen RE 8 Direct bereikbaar vanuit Hamburg Hbf op zaterdag, zondag en feestdagen in Sleeswijk-Holstein tijdens de zomerdienstregeling, de regionale trein rijdt van maandag tot vrijdag en dagelijks tijdens de winterdienstregeling RB 86 tussen Lübeck Hbf en Lübeck-Travemünde strand via Skandinavienkai en de RE 8 alleen tussen Hamburg Hbf en Lübeck Hbf De Skandinavienkai is ook met stadsbuslijnen 30, 31 en 40 de Stadtverkehr Lübeck GmbH bereikbaar, deze gaan tot aan de haltes Skandinavienkai-terminal net zo Skandinavienkai treinstation.

Kiel: Noorwegen en Schwedenkai, Ostuferhafen

In Kiel exploiteren van internationale veerdiensten van de Kleur lijn en Stena Line naar Zweden en Noorwegen, inclusief een directe verbinding tussen Kiel en Oslo zonder overstappen. De Noorwegen en de Schwedenkai zijn dichtbij Centraal Station Kiel en is te voet of met de stadsbussen van Kiel te bereiken. De afdalingen vanaf de Ostuferhafen DFDS Seaways-Veer dagelijks naar Kaipeda. De Kieler Ostseekai wordt meestal alleen gebruikt voor cruises en niet voor veerverbindingen.

cruise

Cruiseschip "Ruby Princess" in de haven van Piraeus
De Aida vroeger Malta

Een cruise is een rondvaart per schip waarbij de reis er net zo goed bij hoort als het aan wal gaan in de havens. De cruiseschepen varen vaak op verschillende routes volgens een jaarprogramma.

Een cruiseschip is een drijvend hotel dat aan alle wensen van de reiziger wil voldoen. Daarom is het net als de hotels beoordeeld met sterren. Men moet echter onderscheid maken tussen de klassieke cruiseschepen en de zogenaamde clubschepen. Op de klassieke cruiseschepen gelden kledingvoorschriften (bijvoorbeeld voor de formele avonden, voor mannen een donker pak, voor vrouwen een kostuum, cocktail- of avondjurk), terwijl het op de clubschepen meer ontspannen wordt gezien. De clubschepen zijn ook meer gericht op gezinnen met kinderen (ook kleine kinderen). Om zich te onderscheiden van de clubschepen worden de klassieke cruiseschepen steeds luxer. Op beide typen schepen is er een rijk amusementsprogramma. Op de klassieke cruiseschepen wordt echter meer luxe entertainment aangeboden, terwijl de clubcruiseschepen de neiging hebben om entertainment voor jongere mensen te bieden. Het is daarom aan te raden om het cruiseschip niet alleen te kiezen voor de route, maar ook voor het entertainment aan boord dat voor u geschikt is.

De belangrijkste toepassingsgebieden voor cruiseschepen zijn de Middellandse Zee en het Caribisch gebied.

Het kwam op de grote rivieren, zoals... Rijn en Donau, ook gevestigde riviercruises.

- Meer over het onderwerp in het artikel Cruises

Middellandse Zee

de haven van Genua is een van de belangrijkste vertrekpunten voor cruiseschepen op de Middellandse Zee voor reizigers uit het Duitstalige gebied. Vrijwel alle grote havens met goede vervoersverbindingen zijn echter mogelijke startpunten.

  • In Italië bijv. Genua, Venetië, Civitavecchia (nabij Rome), Savona.
  • In Frankrijk bv. Cannes, Marseille, Nice of Villafranca.
  • In Spanje b.v. Barcelona, ​​​​Malaga.
  • In Griekenland, bijv. Piraeus (bij Athene) en Heraklion op Kreta Cre

Rest van Europa

In Engeland is Southampton een van de belangrijkste vertrekhavens. Vanaf hier worden cruises naar de Canarische Eilanden aangeboden.

Caraïben

Veel cruiseschepen starten in Miami.

Reis aan boord van een vrachtschip

containerschepen

Ook nu nog is het mogelijk om als passagier aan boord van een vrachtschip te reizen. Het mag voor iedereen duidelijk zijn dat dit soort reizen qua service of entertainment niet te vergelijken is met een veerboot of cruiseschip. Meestal eet je de maaltijd samen met de bemanning en/of de officieren. Meestal is er voor iedereen hetzelfde eten. Deze manier van reizen kan echter ontspannend en een positieve reiservaring zijn. Omdat er meestal maar heel weinig hutten aan boord zijn die worden overgedragen aan passagiers, zodat u vaak de enige passagier aan boord bent. De aanlegtijden van de haven zijn soms vrij kort, de havens liggen vaak vrij ver van de steden. Vervoersverbindingen naar de steden zijn niet altijd beschikbaar. Het vrachtschip brengt je echter ook naar havens die geen cruiseschip aandoet. Voor vrachtreizen geldt dus overwegend "De route is het doel" (Confucius). In tegenstelling tot vliegreizen is een vrachtreis nauwelijks "schadelijk voor het klimaat". Het vrachtschip is een noodzakelijk middel voor massatransport. Of er nu een paar passagiers aan boord zijn of niet maakt niet uit, het vrachtschip rijdt toch.

- Meer over het onderwerp in het artikel Vrachtschip reis en onder Reisverslagen.

mee zeilen

De SSS Kaliakra

Dit is vooral een aanbod op tall ships, d.w.z. grote zeilschepen met meerdere masten, waarvan een deel voormalige zeilopleidingsschepen. Dit omvat meestal de deelname van de collega-zeilers aan het werk aan boord, maar in een heel andere mate. Overal is een getrainde bemanning aanwezig die zelfstandig het schip kan bevaren. In hoeverre samenwerking is toegestaan, verneemt u op aanvraag. Voorkennis is niet vereist.

Dit aanbod is niet te verwarren met aanbiedingen van jachteigenaren die met u meevaren: er zijn minder "zwemmers" dan zeilers in trek.

- Meer over het onderwerp in het artikel Reis in een zeilboot

Reizen per jacht

- Meer over het onderwerp in het artikel Jachthavens in Frankrijk

Havenrondvaarten

Hamburg, havenveerboot in de winter

Ook havenrondvaarten kunnen tot de boottochten worden gerekend. Bijna elke plaats met een haven, hoe klein ook, biedt havenrondvaarten aan. Dit kunnen tochten van 20 minuten zijn, maar ook tochten van meerdere uren met soms behoorlijk grote rondvaartboten. Een breed assortiment wordt gebruikt in internationale zeehavens zoals: B. in Haven van Hamburg bevolen. Er zijn rondvaarten met kleine havens en rondvaartboten met catering aan boord. Het veerverkeer binnen het havengebied met moderne havenveerboten van het lokale openbaar vervoer is bij uitstek geschikt voor een kleine - redelijk goedkope - tocht per schip.

Reisreglement

Ook hier dient u zich voor vertrek altijd vertrouwd te maken met de toelatingseisen van de betreffende landen.

Vaak gaan de cruises naar verschillende landen. Om het schip bij de tussenstations te kunnen verlaten, is meestal minimaal een paspoort nodig zodat het cruisevisum in de haven kan worden afgegeven (dit visum kan niet worden afgegeven met een identiteitskaart). Voor bepaalde routes moet vooraf een visum worden aangevraagd. De toelatingseisen van sommige landen zijn ook anders, afhankelijk van of je als passagier op een cruiseschip of op een vrachtschip wilt binnenkomen. Voor vrachtreizen die Russische havens aandoen, is altijd een visum nodig, ook als u het schip helemaal niet wilt verlaten. Als de reis u naar internationale wateren brengt, heeft uw paspoort als algemene regel de voorkeur boven uw identiteitskaart als reisdocument. Ook als de start en bestemming in de EU zijn en er eigenlijk geen paspoort nodig is.

Belangrijk: Kom altijd aan met het document dat je bij de boeking hebt opgegeven!

literatuur

  • Kaarten en atlassen van de vaarwegen, Jübermann-Verlag
  • Duitsland en Benelux - Kaart van de waterwegen. Uitgever: Edition Maritim, ISBN 978-3667101648 . Deze kaart op schaal 1: 1.000.000 toont alle vaarwegen in Duitsland, België, Nederland en Luxemburg.
Bruikbaar artikelDit is een handig artikel. Er zijn nog plekken waar informatie ontbreekt. Als je iets toe te voegen hebt wees moedig en voltooi ze.