Openbaar vervoer in Israël - Public transit in Israel

Openbaar vervoer in Israël is genomineerd voor vermelding op de hoofdpagina als Aanbevolen reisonderwerp. Mogelijk hebben we enkele kleine foutjes in het artikel niet opgemerkt. Duik alsjeblieft vooruit en help het verder te verbeteren voordat het op de hoofdpagina komt.

bussen zijn de meest voorkomende vorm van openbaar vervoer in Israël voor zowel Israëli's als buitenlanders. Ze zijn over het algemeen frequent en modern, maar vaak traag.

Sinds eind jaren negentig is treinen zijn veranderd van een niche-element van het openbaar vervoer in een populair netwerk dat de meeste grote steden bestrijkt: het aantal passagiers is tussen 1996 en 2016 meer dan vertienvoudigd en blijft stijgen. Omdat veel treinstations echter onhandig in snelwegmedianen buiten de stad liggen, moet je vaak een lokale busrit toevoegen aan je treinreizen. Israel Railways biedt hiervoor combitickets aan die niet per se duurder zijn dan alleen het treinkaartje.

Rav-Kav, een OV-chipkaart, verbindt het hele systeem met elkaar. bussen moet en treinen kan worden betaald door Rav-Kav. Het wordt ten zeerste aangeraden dat elke reiziger naar Israël een Rav-Kav krijgt, idealiter wanneer ze aankomen in Luchthaven Ben Gurion of Ramon Airport. Je kunt ook een ondersteunde mobiele ticketing-app gebruiken om je reizen te betalen zonder Rav-Kav-kaart. U kunt geen contant geld gebruiken om ritten rechtstreeks aan chauffeurs te betalen.

Operators

Elke busroute in Israël wordt beheerd door één enkele busmaatschappij. Egged en Dan waren vroeger de dominante exploitanten, maar ze zijn vervangen door andere bedrijven in een poging om de concurrentie te vergroten. Om de route te vinden die je nodig hebt en welk bedrijf deze exploiteert, zie de #Begrijpen sectie hieronder. Treinen worden geëxploiteerd door Israël Spoorwegen, en de Jeruzalem lightrailsysteem wordt beheerd door: stadspas. Terwijl bussen het grootste deel van het land bestrijken, eindigt het spoorwegnet om Beer Sjeva en Dimona. Als je wilt gaan naar Eilat zonder te vliegen, moet je een bus nemen.

De kwaliteit van de dienstverlening van de nieuwere busmaatschappijen varieert van zeer goed tot slecht, niet alleen tussen bedrijven, maar ook tussen regio's en routes van hetzelfde bedrijf.

Busbedrijven zijn onder meer:

Israëlische bussen met verschillende soorten kleuren

• Egged (uitgesproken als "Eh-ged"), ☏ 972 3 694-8888 (of *2800 in Israël). Callcenter: zo-do 06:30-21:00, F 07:30-15:00, za van einde Shabbat tot 23:00. Het grootste bedrijf in Israël en 's werelds op een na grootste busbedrijf. Het exploiteert intercity- en stadsbusdiensten in vele delen van het land, waaronder: Jeruzalem en Haifa. Ondanks een vermindering van zijn netwerk, exploiteert het nog steeds ongeveer 60% van de busdiensten in Israël. Heeft een callcenterservice in het Engels, Hebreeuws en Russisch.  
• Dan, ☏ 972 3 639-4444 (of *3456 in Israël). Callcenter: zo-do 07:00-21:00, F 07:00-13:00, za 18:00-22:00. Computerservice 24/7 beschikbaar. Het op een na grootste bedrijf in Israël en de belangrijkste exploitant binnen de metropool Tel Aviv gebied (Gush Dan). Callcentertalen: Hebreeuws, Engels, Russisch en Spaans.  
• Metropolie, ☏ 972 73 2100422 (of *5900 in Israël), fax: 972 73 2634938, ✉[email protected]. Callcenter: 24/7 (behalve op Shabbat). Het bericht van het callcenter is alleen in het Hebreeuws, maar bel 7 voor service door een agent en u wordt in het Engels en mogelijk andere talen bediend. Bedient intercitylijnen naar Beer Sjeva en de Negev (maar niet om Eilat), stedelijke en voorstedelijke lijnen in de noordelijke Dan-regio (ook bekend als de zuidelijke Sharon), en regels van Netanja naar Tel Aviv.  
• Afikim, ☏ 972 54 6600088 (Online infoservice alleen in het Hebreeuws en Russisch. Bel * 6686 vanaf elke Israëlische telefoon). Openingstijden callcenter: 24 uur per dag (behalve op Shabbat). De eerste reactie is alleen in het Hebreeuws, maar bel *7 voor service door een agent en u wordt in het Engels en mogelijk andere talen bediend. Werkt lijnen die uitstralen van Ashdod, Yavne, Petah Tikva, Rosh Ha Ayin, Ariël en Samaria-regio.  
• Ta'avura met ei (Egged Transport), ☏ 972 3 7350100, fax: 972 3 6340845. Werkt lijnen in Netanja, Mevaseret Sion, Ma'ale Adumim en de Westelijke Jordaanoever.  
• Superbus, ☏ 972 8 9205005, fax: 972 73 2226135, ✉[email protected]. Openingstijden callcenter: zo-do 07:00-22:00, F 08:00-14:00, za 19:30-22:00. Werkt lijnen in Beit Shemesh, Yokneam, Tiberias, Beneden Galilea en de Afula regio.  
• Nateev Express, ☏1-599-559559 (premium of *3553 in Israël), fax: 972 4 6463804. Werkt lijnen in Opper Galilea.  
• Busdiensten van Nazareth United, ☏1-599-559559 (premium of *3553 in Israël), fax: 972 4 6464007. Bedien lijnen in Nazareth regio.  
• Reizen en toerisme in Nazareth, ☏1-599-559559 (premium of *3553 in Israël), fax: 972 4 6414716. Bedien ook lijnen in Nazareth regio.  
• Kavim, ☏ 972 3 7732060 (of *2060 in Israël). Beheert stedelijke lijnen in de regio Kiryat Ono in Gush Dan, Ramla, Lod, Modi'in, regionale lijnen in Netanja en Hadera. Kavim exploiteert ook lijnen naar Beitar Illit onder het merk Illit.  
• Dan BaDarom (Dan Zuid), ☏ 972 8 9172200 (druk op * na het opgenomen bericht of kies *5467 in Israël), ✉[email protected]. Werkt lijnen in de Northern the Negev.  
• Dan Beersheva, ☏ 972 72 2742223 (of *3527 in Israël), fax: 972 8 9550864, ✉[email protected]. Zo-W 05:30-01:00, Do-F vanaf 05:30 inclusief F 's nachts en tot een uur voor Shabbat. Bedient stadslijnen in Beer Sheva.  
• Dan BaTzafon (Dan North), ☏ 972 4 6250777, fax: 972 4 6250736, ✉[email protected]. Bedient de Metronit BRT-lijnen in Haifa.  
• Regionale Raad van Golanhoogten (Rama Openbaar vervoer Golan), ☏ 972 4 6969701, fax: 972 4 6961535, ✉[email protected]. Beheert stedelijke en regionale lijnen in Golanhoogten.  
• Galeem (Narkis Gal Services), ☏ 972 8 6688700 (extensie 2), fax: 972 8 6512441, ✉[email protected]. Bedient stadslijnen in Rahat.  
• NL Rondleidingen, ☏ 972 4 6036100, ✉[email protected]. Bedient een aantal van de regionale lijnen in Haifa regio. 

stations

Passagiers op het centrale busstation van Jeruzalem

Grote steden hebben centrale busstations (תחנה מרכזית, "takhana merkazit"), de terminals waar de meeste intercityroutes beginnen en eindigen. De meeste van deze stations zijn omgebouwd tot winkelcentra met airconditioning. Over het algemeen rijden veel stadsbuslijnen op straat net buiten het centrale busstation. Soms bevinden deze stations zich in het centrum van een stad, maar vaak liggen ze aan de rand van een stad, naast een hoofdweg om de reistijd te minimaliseren.

Terwijl de Ottomaans en Britse koloniale autoriteiten hebben enkele treinlijnen aangelegd, de meeste treinstations dateren uit de jaren negentig of later, en ze bevinden zich vaak buiten de stad in snelwegmedianen. Treinstations worden meestal bediend door lokale bussen die u naar uw eindbestemming brengen.

Tarieven en tickets

De tarieven zijn naar westerse maatstaven relatief laag. Vanaf februari 2021 kost een enkele rit met de stadsbus 6,00 in de meeste stedelijke gebieden, maar kan in kleinere steden slechts as 2,50 kosten. Intercity tarieven variëren ongeveer op basis van afstand. Reizen tussen Jeruzalem en Tel Aviv kosten ₪15,50 enkele reis. De duurste reis is tussen Haifa/Tel Aviv/Jeruzalem en Eilat en kost ₪68,50 enkele reis.

Treinritten zijn meestal iets duurder dan bussen. Een ritje van Haifa naar Dimona met lokale bussen aan beide uiteinden kost bijvoorbeeld ₪ 6,00 in Haifa voor de bus, vervolgens ₪ 56,00 voor de trein (zeer beperkte service op de Dimona-lijn waar je op moet overstappen) en nog eens ₪ 2,50 voor de Dimona-bus. Je zou beter af zijn met het laden van een Dagpas voor het hele land voor ₪ 58,50 op je Rav-Kav om zo'n route af te leggen, hoewel als je op deze route een enkele reis reist met het opgeslagen waardesaldo, het goedkoper zal zijn dan de pas.

Lokale bussen zijn bijna altijd goedkoper (slechts de helft van de prijs) dan streekbussen (zoals Egged), hoewel ze vaker stoppen en dus langer duren. Het is dus een goed idee om op hen te vertrouwen voor uitstapjes in de omgeving, b.v. Golanhoogten. Reizigers met weinig geld kunnen zelfs overwegen om meerdere lokale bussen achter elkaar te nemen, om van het landschap te genieten en geld te besparen (beter met een geschikte dagpas op de Rav-Kav).

Zie de Engelstalige tarief gids voor bijgewerkte informatie over Rav-Kav-tarieven in Tel Aviv, Jeruzalem, Haifa, Be'er Sheva en hun voorsteden. Er is hier veel te lezen;

• U kunt beginnen met de kaarten van wat in elk gebied als een stadsrit wordt beschouwd. Dit zonering is van toepassing op het gebruik van Rav-Kav periodieke passen en mobiele ticketing afstand niveau 1 (onder) alleen. Periodieke passen zijn geldig voor alle soorten openbaar vervoer die beschikbaar zijn binnen de gebieden die onder de betreffende pas vallen, dus u kunt bijvoorbeeld vrij wisselen tussen bus en Israel Railways als u een pas heeft die uw route dekt.
• Je kunt ook een uitgebreide tariefgids bekijken bij Egged's website voor Rav-Kav one-way single-ride ritten met opgeslagen waardesaldo. Deze tariefcodes dekken alleen de Egged-service. De tarieven voor een enkele rit van andere bedrijven kunnen op hun websites worden gecontroleerd.
• Je kunt gebruiken deze pagina voor prijzen van periodieke passen en hun dekking voor elk grootstedelijk gebied. Het is beter om online kaarten te gebruiken: apps voor het plannen van vervoer zoals efoBus hebben ze inbegrepen.
• Voor treintarieven en dienstregelingen, zie de Website van de Israëlische Spoorwegen.

Ticketing kan worden gedaan door chauffeurs in de bus of bij validators in de bus. Een geladen Rav-Kav of een ondersteunde selfservice mobiele ticketing-app is vereist. Als je Rav-Kav gebruikt, is het beter om rechtstreeks door de chauffeur te valideren: je hebt geen terminalticket nodig als je al een pas of voldoende saldo hebt geladen. Ticketcontracten kunnen ook worden gekocht bij loketten in terminals om op een Rav-Kav-kaart te worden geladen. Exact wisselen is niet nodig: kassiers geven wisselgeld voor biljetten tot 10 keer het tarief. Betaling met creditcard wordt geaccepteerd bij loketten voor tarieven van meer dan ₪ 22.

Mobiele ticketing-apps

Stadsbussen in Tel Aviv

Sinds 15 december 2020 is het ook mogelijk om je ritten te betalen via een mobiele app van de overheid of enkele particuliere apps.

• Het station (התחנה). De officiële mobiele ticketing-app van het Ministerie van Transport. 
• Rav-Pass (-פס). App gerund door HopOn. 
• Moovit. App gerund door Moovit via Pango. 
• IN IEDER GEVAL. App gerund door Isracard. 

De werkwijze gaat als volgt: je installeert een app, koppelt een creditcard en maakt je passagiersprofiel aan. Israëlische staatsburgers of buitenlanders met een langetermijnvisum kunnen net zo goed toepasselijke kortingsprofielen aanvragen (hetzelfde als bij Rav-Kav hieronder). Selecteer vervolgens bij het instappen om te betalen per gebruik voor een rit. De methode om dit te doen, varieert:

• Voor bussen scant u de QR-code in de bus, of voor Metronit, scant u de QR-code op de halteplaats van het perron voordat u instapt en bevestigt u het routenummer, de richting en de in- en uitstaphaltes.
• Voor Israel Railways: toon een door de app gegenereerde QR-code aan de scanner op de toegangspoorten van het platform, bevestig vervolgens de uitgang wanneer u uitstapt op uw bestemming en zorg ervoor dat u een andere QR-code weergeeft aan de uitgangstourniquets (zelfs als ze om welke reden dan ook open zijn) ; anders wordt het tarief voor de langst mogelijke rit in rekening gebracht. Op Carmelit is een inrij-QR voldoende, aangezien er geen uitrijpoortjes zijn.

U betaalt maandelijks achteraf in shekels voor uw ritten die u in de voorgaande maand heeft gemaakt als u een Israëlische creditcard heeft gebruikt. U betaalt aan het einde van de dag als u ritten heeft gebruikt waarbij een debetkaart of een in het buitenland uitgegeven creditcard/betaalpas is gekoppeld aan het passagiersprofielaccount.

Op bussen zijn de vaste tarieven voor enkele reizen afhankelijk van de luchtafstand van het startpunt van de rit tot het uitstappunt per rit. Gratis transfers van 90 minuten beschikbaar in het hele land, alleen voor afstandsniveau 1. Vanaf februari 2021 zijn de tarieven:

* - Als de rit begint in de zones 122, 123, 133, 134, 135, 421, 422, 423, 431, 432, 433, 434, 501, 502, 602, 902, 903.

** - Als de rit begint in zones 131, 234, 331, 332, 333, 410, 601, 701, 801, 802, 901.

U kunt verwijzen naar: deze kaart detaillering van de bovenstaande tarieven voor het eerste afstandsniveau.

Er is een dagelijkse limietkorting beschikbaar, zodat u niet meer in rekening wordt gebracht voor ritten binnen de drempel voor de langste afstand per dag:

Op Israel Railways worden standaard vaste tarieven voor treinritten voor een enkele reis gebruikt, hetzelfde als voor Rav-Kav, maar zonder een korting op de opgeslagen waarde. Daglimietkorting voor luchtafstand is nog steeds van toepassing.

Als tijdens de maandelijkse factureringscyclus het totaalbedrag van de dagelijkse kosten voor de vorige cyclus een toepasselijke drempel bereikt, wordt er een korting verleend en wordt het resultaat op de creditcardrekening geboekt.

Opmerkingen met betrekking tot mobiele ticketing:

• Nog niet geldig op CityPass Jerusalem lightrail (gebruik hiervoor Rav-Kav of een papieren enkeltje).
• Dag wordt beschouwd van 00:00:01 tot 23:59:59.
• Maand wordt beschouwd vanaf de 25e van de maand tot de 24e van de volgende maand (reset van de factureringscyclus van de maand).
• 90 minuten afstand niveau 1 transfers: vanaf het moment van start eerste rit. Bus, trein, Technion kabelbaan inclusief.
• Buitenlandse creditcardgebruikers profiteren wel van de maandkortingen, maar omdat buitenlandse creditcards op dagbasis worden afgeschreven, wordt er een negatieve afschrijving geboekt op de rekening waar een maandkorting geldt. Sommige apps kunnen dat dagelijks opnieuw berekenen, andere zijn van toepassing op de normale maandelijkse factureringscyclus.

Rav-Kav

Rav-Kav servicebalie en een OV-informatiebalie, beide bediend door Egged

Rav-Kav, ✉[email protected].  Rav-Kav is een kaart die wordt gebruikt voor betalingen op alle vormen van openbaar vervoer in Israël. Het is de dominante vorm van betaling en je moet het of een ondersteunde app voor mobiele kaartjes gebruiken om met het openbaar vervoer in Israël te reizen. Het kan worden opgeladen met:

• Op Israëlische sikkel gebaseerde opgeslagen waarde voor willekeurige ritten;
• prepaid kortingsdeals voor meerdere ritten op specifieke busroutes (uitgefaseerd);
• periodieke passen die al het vervoer binnen de opgenomen zones dekken.

De kaart biedt een extra korting voor ingeschreven jongeren, studenten, verzekerden van de volksverzekeringen, gehandicapten, senioren en anderen.

Het kan soms mogelijk zijn om een ​​anonieme Rav-Kav te krijgen wanneer u in de bus stapt en deze vervolgens te gebruiken om uw rit te betalen, hoewel dit gevoelig kan zijn voor problemen (taalproblemen, chauffeurs die geen beschikbare kaartinventaris hebben, enz.) .).

U kunt Rav-Kav verkrijgen in Ben Gurion Airport, Terminal 3, Aankomsthal - bij een servicecentrumpost die open is zo-do 24 uur, F 07:00-14:00, za vanaf 22:00, of bij de service middenpost in de aankomsthal van Ramon Airport.

Je kunt de Rav-Kav Online-app en een paar andere gebruiken om je ticketcontracten op te laden als je een Android-telefoon hebt met een ondersteunde NFC-module (iPhones worden ondersteund sinds iOS 13). U kunt geen restitutie krijgen voor geladen opgeslagen waarde of voor enig ander contract nadat het contract is gevalideerd, dus laad niet meer dan u nodig heeft of gemakkelijk kunt verliezen.

Rav-Kav werkt niet aan service van operators in Oost-Jeruzalem en service naar de Westelijke Jordaanoever van die operators. Het is ook niet geldig voor interne routes in de Palestijnse Autoriteit of de Gazastrook, of voor transit die door het Ministerie van Transport niet als openbaar vervoer wordt beschouwd. Bijvoorbeeld de HaifaBat Galim - Stella Maris kabelbaan is een locatie van het Ministerie van Toerisme. De kabelbaan van het centrale busstation HaMifratz aan de voet van de berg Karmel naar het Technion is echter geclassificeerd als openbaar vervoer en accepteert daarom Rav-Kav en mobiele ticketing-apps.

Diensttaxi's (sherut), die op vaste routes rijden, zoals buslijnen, accepteren de Rav-Kav niet, behalve de servicetaxilijnen 4, 2 en 5 in Tel Aviv en een paar andere.

Er zijn drie soorten kaarten:

Anoniem

een anonieme kaart die kan worden belast met tegoed met opgeslagen waarde (alleen van het standaardprofiel hieronder) of met een aantal speciale tariefproducten (zoals een multi-rittenboek met tickets of een dag- of weekpas). Deze kaart kan tijdens de rit bij elke buschauffeur worden gekocht voor ₪ 5 en het juiste contract kan er vervolgens aan worden toegevoegd (behalve in Beer Sheva, Jeruzalem en Zone 1 van het grootstedelijk gebied van Tel Aviv, waar u de kaart voor ₪ 11 krijgt die inclusief een 1-rits contract, waarna u een oplaadpunt moet zoeken). De kaart kan ook worden gekocht bij Rav-Kav-servicecentra, bus- en treinstations of bij Metronit-kaartautomaten in Haifa.

Geregistreerd

bevat de gegevens en foto van de passagier. Alleen geregistreerde Rav-Kav-kaarten kunnen worden gebruikt om uitgebreide speciale tariefklassen te kopen (zoals de maand- of 30-dagenpas), of om een ​​speciaal profiel met korting voor jongeren, studenten of senioren te ontvangen. Een geregistreerde kaart is verzekerd tegen verlies of diefstal. De gebruiksgeschiedenis van de passagier wordt geregistreerd en opgeslagen. Dit kaarttype kan alleen worden verkregen bij Rav-Kav-servicecentra tijdens kantooruren of kan ook worden uitgegeven en verzonden (geen internationale leveringen) vanaf de Rav-Kav Online-website, hoewel u moet wachten tot Israel Post het aflevert. U moet een identiteitsbewijs tonen (Israëlische en buitenlandse paspoorten worden geaccepteerd, evenals Israëlische identiteitskaarten en rijbewijzen). Hoewel de griffiers van de servicecentra kunnen weigeren een persoonlijke kaart aan een buitenlander af te geven vanwege een gebrek aan opleiding, kunt u erop aandringen en hen vragen deze af te geven tegen een buitenlands paspoort. Het werkt, hoewel de griffiers misschien verbaasd zijn dat het werkte. Uitgifte van speciale profielen voor extra kortingen is beschikbaar voor buitenlanders die met een langdurig visum in Israël verblijven (bijv. transferstudenten), anders krijgen zelfs kinderen en ouderen alleen het standaardprofiel.

Half-geregistreerd of Semi-anoniem

Hetzelfde als Geregistreerde, maar slaat de gebruiksgeschiedenis van de passagier niet op in de centrale transitdatabases. Alleen de laatste 6 acties worden op de kaart geregistreerd om tariefinspectie mogelijk te maken. Dit type kaart biedt dezelfde kortingen als de Geregistreerde kaart, maar is niet verzekerd voor verlies of diefstal.

De geldigheid van de kaart is acht jaar na uitgifte. Als uw kaart bijna verlopen is, kunt u een nieuwe geldigheid van acht jaar krijgen door uw saldo over te zetten naar een nieuwe kaart (maar niet voor Anonymous) bij een Rav-Kav-servicecentrum. Ook kun je in de Rav-Kav Online app de geldigheid met nog eens zes maanden verlengen (en daarna weer onbeperkt, dus in principe geen vervaldatum als je eraan denkt om het elk half jaar op tijd te doen) (Anoniem kan ook zo verlengd worden). Als uw kaart echter begint te haperen bij het lezen, kunt u deze het beste opnieuw laten uitgeven bij het servicecentrum.

Betalingsmethoden

De kaart kan worden opgeladen met pay-as-you-go "opgeslagen waarde"-tegoed (Hebreeuws: erekh tzavur) en/of met andere speciale tariefkaarten (elk een "contract", Hebreeuws: hozeh) zoals een dag-, week- of maandpas of een multi-ride ticket (multi-ride is uitgefaseerd vanaf januari 2020, sommige blijven bestaan ​​in een one-ride versie). Alle drie de kaarttypes kunnen tegelijkertijd tot acht verschillende actieve contracten bevatten.

Als uw Android-smartphone een NFC-module heeft, kunt u de inhoud van uw Rav-Kav controleren, contracten kopen en laden met creditcards/betaalkaarten, en uw ritgeschiedenis controleren (de laatste zes gebeurtenissen worden op de kaart geregistreerd), met behulp van de Rav-Kav Online of HopOn, of een paar andere apps. Controleer in de app store van uw smartphone. iPhones kunnen voor dit doel alleen worden gebruikt met de Rav-Kav Online-app als je iOS 13 of hoger gebruikt.

Het is ook mogelijk om een ​​USB-kaartlezer te verkrijgen in Rav-Kav-servicecentra voor ₪ 10 en de kaart zelf op te laden met creditcards/debetkaarten bij RavKavOnline of bij HopOn. Andere USB-contact- en USB NFC-contactloze kaartlezers werken ook, dus als je er al een hebt voor bijvoorbeeld een eID, mag je die ook gebruiken. Zorg er bij USB NFC voor dat de lezer werkt met Type B ISO 14443 contactloze kaarten (13,56 MHz). Voor USB-contact werkt elke smartcardlezer voor ISO 7816-chipkaarten.

Contracten kunt u opladen aan de kassaterminals van deelnemende winkels. Kaart is beschikbaar hier, hier of hier. Wees op uw hoede voor punten met het label "Alleen geldautomaat" of "Tel-o-fun": zie hieronder.

U kunt Rav-Kav opladen bij Casponet-geldautomaten en Tel-o-fun fietsverhuurstations. Deze methoden worden echter niet aanbevolen (bij direct gebruik), omdat de Casponet-geldautomaat vaak alleen aanbiedt om de contracttypes die al op de kaart stonden opnieuw te laden en verschillende soorten andere contracten aanbiedt die geldig zijn in het gebied waar de geldautomaat zich bevindt. Het is vaak niet wat u wilt laden, dus het kan een verkeerd beeld geven van welke contracttypes er zijn. Het biedt bijvoorbeeld geen interregionale periodieke abonnementscontracten aan. Voor opgeslagen waarde kan het alleen aanbieden om hetzelfde oplaadbedrag op te laden dat eerder op de kaart stond (u heeft uw lading van ₪ 50 opgebruikt, wenst alleen op te laden voor ₪ 30, maar de geldautomaat biedt u vaak het oplaadtype van ₪ 50 aan die eerder op de kaart stond).

• U kunt direct opladen in de geldautomaat als u het wilt proberen: u steekt uw creditcard in, kiest de Rav-Kav-knop, haalt de creditcard eruit, plaatst de Rav-Kav op zijn plaats (alleen Rav-Kav met contactchip), selecteer vervolgens een van de aangeboden contracten om te laden en te bevestigen. U hoeft uw creditcard niet opnieuw in te voeren.
• U kunt de Casponet-geldautomaat indirect gebruiken (dit is de aanbevolen manier, mocht u ervoor kiezen om het te gebruiken) door de contractreserveringsfunctie van Rav-Kav Online te gebruiken (als u geen NFC-module in uw telefoon heeft en ook geen kaartlezer om te gebruiken de dienst direct). Reserveer eerst elk gewenst contract op de Rav-Kav Online-website (mobiele browsers werken ook), plaats vervolgens de Rav-Kav-kaart waarvoor u een contract hebt gereserveerd, in de geldautomaat en bevestig het laden van het contract.
• Tel-o-fun fietsverhuurstations kunnen niet direct worden gebruikt om Rav-Kav op te laden. In plaats daarvan moet u eerst het contract bestellen als een "remote load" (vergelijkbaar met Rav-Kav Online contractreservering) bij de HopOn-website, verzilver vervolgens de reservering door uw Rav-Kav in het fietsverhuurstation te plaatsen en de lading te bevestigen.

Het is niet meer mogelijk om kaarten bij buschauffeurs op te laden. Je moet een oplaadpunt vinden, een winkel met Rav-Kav oplaadkassa, of de mobiele app of website met kaartlezer gebruiken, of andere hierboven genoemde methoden.

Opgeslagen waarde

Bijna overal is de eenvoudigste manier om de kaart te gebruiken, om tegoed toe te voegen aan uw opgeslagen waardesaldo. Bij de oplaadpunten van transitoperators is het alleen mogelijk om vaste bedragen van ₪30, ₪50, ₪100, ₪150 en ₪200 toe te voegen. Het vaste bedrag wordt als volgt op de kaart geladen met de juiste toevoegingen aan het beschikbare opgeslagen waardesaldo om de juiste kortingen voor enkele reistarieven te verlenen:

Dit opgeslagen waardebedrag kan vervolgens stukje bij beetje worden gebruikt om een ​​enkele reis te betalen. Als u opgeslagen waarde gebruikt, is het tarief met de juiste korting goedkoper dan een ticket met het volle tarief voor de volledige prijs zonder Rav-Kav met een mobiele ticketing-app (hoewel het gebruik van een mobiele ticketing-app zijn eigen voor- en nadelen heeft).

Je kunt het opgeslagen waardesaldo niet gebruiken om er andere ticketsoorten voor aan te schaffen, omdat je de korting al hebt gekregen bij het in rekening brengen - geen dubbele kortingen. Onthoud dat de opgeslagen waarde geen bedrag in sikkels is, maar een waarderepresentatie van de korting op het passagiersprofiel. Incidenteel verkeerd gebruik van het sikkel -symbool met betrekking tot opgeslagen waardesaldo bij validatiebonnen, oplaadpunten en applicaties, is een voortdurend probleem waardoor de passagier vaak vergeet dat de profielkorting al is gegeven bij (her)laadtijd.

Met behulp van de Rav-Kav Online-app, website met kaartlezer of een oplaadpunt bij een ondersteunde winkelkassier, kunt u ook een flexibel bedrag (van ₪30 tot ₪300 per transactie) op uw opgeslagen waardesaldo. Het betalen van bedragen zoals ₪ 31 (waarmee u 38,75 op het standaard profielsaldo krijgt) moet echter worden vermeden. Als het opgeslagen waardesaldo (dat is te ontvangen en samen te vatten met het bestaande saldo, niet het bedrag dat u betaalt) wel resulteert in een waarde die niet een veelvoud van 0,10, jij zullen problemen hebt met het gebruik van transfers van 90 minuten (zie hieronder). Dus als uw saldo niet eindigt op xx.x0, betaalt u bij elke validatie twee keer voor overschrijvingen op Egged, Carmelit en Dan North (Metronit). Als je een persoonlijke kaart hebt met speciale kortingsprofielen (voor buitenlanders die meestal van toepassing zijn op doorstromende studenten), en op enig moment gebruikt opgeslagen waarde conversie als gevolg van verlopende profielen moet u uw saldo met een flexibel bedrag opwaarderen, zodat het correct is (veelvouden van 0,10).

U kunt herladen combineren of meerdere keren laden, zoals ₪50 en vervolgens ₪30 om 37,50 62,50=100,00 standaard profielsaldo te krijgen of ₪30 tweemaal om 75,00 te krijgen. Het is echter niet mogelijk om op elk willekeurig moment tegelijkertijd meer dan 999,90 aan opgeslagen waarde te hebben voor alle profielen op de kaart (inclusief vergrendeld saldo op verlopen profielen, die moeten worden omgezet). Als uw totale saldo na meerdere oplaadbeurten de maximale waarde overschrijdt, zal die oplaadpoging niet slagen.

Betalingen met opgeslagen waarde worden overal geaccepteerd.

Bij groepsreizen van meerdere passagiers gebruikt u meestal niet dezelfde opgeslagen waarde. Het wordt aanbevolen dat elke passagier zijn eigen Rav-Kav-kaart heeft. Het belangrijkste is dat u bij de Israëlische Spoorwegen niet met één kaart kunt reizen. Maar als je toch aandringt op andere vervoersmiddelen, werkt het als volgt:

• Op bussen moet u de chauffeur vragen om u als groep een ticket te geven voordat u op de kaart op de terminal tikt. Als u instapt op een validator bij de middelste deur, kiest u het passagiersbedrag voorafgaand aan de validatie en controleert u de tariefcode die u gaat betalen. Verschillende afzonderlijke validaties voor één passagier op rij geven geen transfers van 90 minuten voor een rit die niet de laatste is die is geregistreerd, indien beschikbaar. Om transfers als groep te krijgen, moet de hele validatie een groep als één bewerking zijn. Op het eerstvolgende vervoermiddel dat in aanmerking komt voor overstappen valideert u eenmalig voor de hele groep.
• Als u een periodieke pas gebruikt, valideert u deze voor uzelf. De andere passagiers gebruiken uw opgeslagen waarde voor een enkele rit.
• Op de lightrail Jeruzalem kun je geen groepsreis voor meerdere passagiers starten op één kaart (dubbel gebruik blok). Als je eerst een Egged-stadsbus hebt genomen, kun je als groep overstappen op de lightrail, maar je moet de chauffeur expliciet vertellen dat je het juiste type ticketvalidatie nodig hebt (tariefcode 2, niet 62, en het aantal passagiers opgeven). Met dit validatietype kunt u overstappen op de lightrail. U kunt tariefcode 2 (niet 62) en het aantal passagiers zelf kiezen, als u instapt op een validator voor de middelste deur, voorafgaand aan de validatie (dit is een probleem met code-overlap: de bus kan u beiden een reis valideren die kan, en ook een die kan niet worden gebruikt om over te stappen op de lightrail, en deze twee tickets delen dezelfde tariefprijs, dus pas op en vraag het juiste ticket, anders wordt er waarschijnlijk een dubbele toeslag in rekening gebracht en een lightrail-boete als u een groep bent, omdat het begint een nieuwe eenpersoonsrit, niet de groepstransfer (één keer valideren, en alleen als de busrit als groepsrit is geboekt versus afzonderlijke validaties) ).
• Groepsreizen werken alleen voor anonieme kaarten, half geregistreerde of persoonlijke kaarten met het Standaardprofiel, of genoemde kaarten met Jeugdprofiel. Jeugd mag alleen gebruik maken van groepsreizen met passagiers die ook in aanmerking komen voor jeugdprofiel. Ze mogen hun opgeslagen waardesaldo met 50% korting niet gebruiken om te groeperen met een volwassene. Geen enkel ander profiel kan groepsreizen gebruiken.

Transfers van 90 minuten

Rav-Kav reader machine op de Jerusalem Light Rail, met het Rav-Kav logo

De meeste grootstedelijke gebieden (Haifa, Jeruzalem, Beer Sheva en het hele gebied van Tel Aviv) hebben automatische gratis transfers binnen het gebied. Transfers zijn 90 minuten geldig en werken alleen binnen deze aparte zonering, dat is anders dan de zonering die wordt gebruikt voor periodieke passen. Reizen buiten deze zones op opgeslagen waarde is afstandsafhankelijk en is exclusief overstappen.

Opmerkingen voor overboekingen van 90 minuten bij gebruik van opgeslagen waardesaldo voor enkele reizen (tarieven vanaf februari 2021):

• Jeruzalem: het tarief is 6,00, tariefcode 62 (op bussen) of code 2 (lightrail, of kies bij het overstappen vanuit de bus)
• Beer Sjeva: het tarief is 4,00
• Grootstedelijk gebied van Tel Aviv:
  • Binnen de grenzen van Zone 1 van het grootstedelijk gebied van Tel Aviv (zone 2100) is het tarief 6,00, tariefcode 42.
  • Binnen de grenzen van het oostelijke Rosh-ha-Ayin-gebied (zone 2220) is het tarief 6,00, tariefcode 41.
  • Binnen de grenzen van het noordelijke Sharon-gebied (zone 2210) is het tarief 6,00, tariefcode 43.
  • Om uw recht op een transfer van 90 minuten te behouden wanneer: kruispunt deze zones in elke combinatie, moet u in de eerste bus de chauffeur vragen u 9,00 in rekening te brengen met tariefcode 44 (of, als u aan boord gaat van een middelste deur met een validator, tikt u eerst op de knop "kies een ander tarief" op de validator (boven de aantal passagiers op Dan-validators of daaronder op Egged-validators), kies dan code 44 voor een toeslag van 9,00 en valideer vervolgens de kaart), anders betaalt u twee keer 6,00 voor elke zone afzonderlijk.
    • Soms voeren de bussen hun route uit terwijl ze verkeerd zijn geconfigureerd. Dit kan gebeuren met Metropoline, Kavim en Afikim. Op een lijn die een zoneoverschrijdende route uitvoert, zoals Metropoline-lijn 561, kan de GPS van de validators en de driverterminal in de verkeerde zone vastlopen, waardoor alleen de code van die zone beschikbaar is samen met code 44, en in het geval van reizen op een periodieke pas kunnen alleen de passen die de vastgelopen zone bevatten worden gevalideerd.
      • Als bijvoorbeeld bus 561, terwijl hij al in Tel Aviv is, denkt dat hij nog steeds in Kfar-Saba is, dan zijn alleen code 43 en 44 beschikbaar. Periodieke passen werken alleen als het code 142 is en andere, waaronder zone 2.1. Een pas voor alleen de centrale zone (141) werkt niet en de opgeslagen waarde wordt in rekening gebracht voor ofwel code 44, die meestal standaard is op zoneoverschrijdende lijnen, ofwel voor code 43 voor een interne rit in de noordelijke zone. Dit zal ook problemen opleveren als er een inspectie komt, aangezien ongeveer iedereen in de bus de verkeerde zone heeft gevalideerd. Als u overstapt in Tel Aviv met code 43-validatie, wordt u dubbel in rekening gebracht, tenzij de tweede bus ook "vastzit" in de noordelijke zone. Hetzelfde kan gebeuren als u een interne rit maakt in noordelijke zones, maar de bus "vastzit" in een code 42-zone. Al deze verkeerde zoneconfiguratie kan ook gebeuren op een lijn waarvan de route in zijn geheel binnen een zone ligt, dus stap in bij de chauffeur en controleer grondig de validatiebon, aangezien alleen de laatste operatie van de hele terminal (en niet per kaart) kan worden geannuleerd door de chauffeur voor een vast tarief.
• Haifa: er zijn vier transfertarieven in het gebied: code 1 voor 5,00 saldo, code 2 voor 6,00, code 4 voor 9,00 en code 6 voor 12,00. Alleen opgeslagen waardesaldo geeft u overschrijvingen op enkele ritten (of u kunt gewoon de periodieke passen gebruiken, waardoor u soms goedkoper kunt reizen).
  • Metronit-ticketing wordt gedaan op de kaartautomaten op het platform, niet op de bus. Steek de kaart in het oplaadpunt in de juiste (groene) sleuf, selecteer de Kies contract voor validatie optie, dan het contract dat moet worden gebruikt, en neem de kaart op de pieptoon en stap dan in de Metronit. De kleinste validatiepalen op het platform valideren alleen voor de huidige zone en werken alleen als u alleen de periodieke pas of opgeslagen waarde op de kaart hebt geladen, en werken niet als u meer dan één contract geladen (of het flexibele herlaadtype van opgeslagen waarde). Maak dus gebruik van het oplaadpunt.
  • Gebruik de volgende tabel om uw recht te behouden voor een transfer van 90 minuten bij het oversteken van deze zones in een willekeurige combinatie. Als u instapt door de chauffeur op de stadsbussen van Egged, vertel dan de tariefcode of bestemming aan de chauffeur voorafgaand aan validatie. Or choose the right fare on middle door validators prior to validation. Otherwise, you will risk getting fined by inspectors, if you are found with an improper ticket for your journey (e.g., you paid a lower fare but were caught on a long ride), or will be paying more than you should when you transfer (fares as of Feb 2021). This is especially true on the Metronit, so choose the right fare when validating stored value in the recharging point.

* - No transfer, but 5.00 code 1 with transfers also valid.

Periodic passes

Periodic passes will let you ride for less at times, such as if you need round-trip intercity travel, or wish to visit several cities in a day, or hopping on seeing half a country in a day.

If you buy a day, week, month or a 30 days pass for the appropriate metropolitan area transport zones, the pass is valid for unlimited travel on both bus and train (and other means such as the Metronit, Carmelit and light rail) within the included zones. For example, in Tel Aviv if you get a periodic pass that covers both Zone 1 and Zone 2 (Gush-Dan Extended, predefined code 142), you can use it for unlimited travel on buses and between all train stations that are included in those zones as long as your day or week or month pass is valid. Zien zone maps here.

On Rav-Kav Online you can choose a day in advance as well. Advance selling times vary for each contract type, variants and chosen issuing operator though, most offer you one week into the future, but some may be stocked for up to three weeks.

Opmerkingen:

• A day pass is valid from midnight of the chosen day until 04:00 the next day (i.e., for 28 hours). Any night lines are considered service for the previous day, yet if you have two day passes for two days straight and travel at night in-between, they will overlap and won't automatically work: the driver will ask you which one of your passes to validate on.
• A week pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 7 days until 04:00 on the eighth day.
• A flexible 30 days pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 30 days until 04:00 on the 31st day. They can not be loaded on anonymous cards.
• A calendar month pass is valid from midnight on the first day of the month until 23:59:59 of the last day of the month, no overnight service. Calendar month passes are only sold between the 25th of the previous month until the 5th of the month of their validity. They are not valid until the 1st of the month for which they are purchased. They cannot be loaded on anonymous cards.
• Israel Railways only sells the flexible 30 day pass type. Other transit operators usually stick to the calendar month pass in their own recharge points. The two types are interchangeable, so a calendar month pass is valid on trains, and a flexible pass loaded in the middle of a month is valid on buses. Both types are available on Rav-Kav Online, HopOn and at cashier's terminals in stores, so specify which type you need.
• Consider using the calendar month passes if you load at the start of a 31-day month, as the prices are the same. However, a flexible 30 days pass loaded on February 1 will be valid until early morning of March 3rd (or 2nd in a leap year).

Student passenger profile holders also may buy semester and annual passes for any chosen zones. There are two types of student passenger profiles:

• Standard Student: is a student who did not buy a semester or annual pass, and is receiving 33% discount for all stored value rides. May use standard profile passes.
• Extended Student: is a student who deed buy a semester or annual pass for any chosen zones, and is receiving 50% discount for all stored value rides done outside of the zones of their pass, and may use standard profile passes for areas not included in their obtained semester or annual passes.

Senior citizen passenger profile holders get all standard profile passes for half of their price.

Multi-ride contracts

This contract type consists of pre-loaded trips for the chosen fare code only, to be used in a certain region on certain routes. They are phased out as of January 2020, and are available as one-ride contracts for some areas for when you may not want to commit for a stored value load (in Tel Aviv or Jerusalem metropolitan areas only). Though all the routes are covered with stored value or periodic passes, therefore it is not recommended to commit on these multi-ride contracts.

In case you still have loaded unused rides on older cancelled multi-ride contracts of other routes as follows, you must make your way to the corresponding operator's Rav-Kav service center in order to merge the loaded rides' value into stored value balance, or get a cash refund.

• Lines of Afikim in the Samaria area (Zone 3.4 of Tel Aviv metropolitan area, or area 134, ticket fare codes 1, 3, 4, 6, 8, 10, 12, 21, 24, 26, 28, 50, 52;
• Lines of Egged Taavura in the Judaea area (Zones 2.1, 2.2, 2.3 of Jerusalem metropolitan area, or areas 621, 622, 623, ticket fare codes 24, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 61, 63.

Other details

After paying on a bus with the Rav-Kav, keep your paper receipt for the duration of the ride, in case of inspection. Validators at the middle doors won't give you a paper receipt, but display your ride on the screen. Inspection will scan the card.

Cases of misconfigured bus validations for the wrong zone, wrong fare code validations and cases of double charges in 90-minute transfers, may be sorted in the Rav-Kav service center of the affected operator enkel en alleen.

Eilat

Egged buses lined up in Eilat

Bussen van en naar Eilat are better to be reserved in advance (at a ticket booth, by phone, internet, or the Egged mobile app). It may be possible to board just before departure without a reservation and pay the fare if there are still free seats in the bus and no one is coming with a reservation. Only the mobile app reservation method will let you reserve a seat to Eilat using Rav-Kav, without paying for a full-fare paper non-discounted ticket.

To do so, you pick the reservation-only slip from the ticketing machine. The confirmation number is shown when you confirm the reservation in the app, so write it down. You board the bus and pay the fare using Rav-Kav stored value, which is cheaper because you got the profile discount when you recharged the stored value - a 68.50 fare to standard profile stored value balance actually costs you ₪54.80. All other buses are first come first served.

Heavy rail

Israel Railways single one-way paper ticket from Petah Tikva Kiryat Arye to Tel Aviv haShalom

For intercity rail, at each station there are ticket machines you can use to buy individual one-way rides as paper tickets without discounts, or load them as ticket contracts to the Rav-Kav. Pass on the platform entry turnstiles to start using the ticket. Be sure to validate on the exit turnstiles at your destination, for the used ticket to be closed and no longer occupy one of the 8 slots of the card. You can use cash or credit cards to load one-way tickets, books of 6 or 12 trips between some chosen stations, recharge the stored value balance, or get periodic pass contracts. It is no longer possible to get round-trip tickets, neither on paper tickets without Rav-Kav, nor as contracts.

Using the staffed ticket booth, you may also load periodic passes for advance use up to one week, so it is an option if you plan to be on a hurry on the chosen day. Or if you use the Rav-Kav Online app or website, you can choose a day in advance there as well.

Stored value balance that is already on the card can also be used to pay for one-way trips. This is recommended, as you won't get the profile discount if you load a separate one-way contract. To use the stored value for your ride, select the lower button on the ticket machine screen "Validate trip using stored value" (or "Use stored value for the ride" on newer machines' interface) then select your destination, while noting the price of your fare. It is also possible to cancel that pre-validation, if you decide to not travel or chose the wrong station, by putting the card on the ticket machine again. (The stored value deduction occurs on the entry turnstiles to the platforms.)

U can not validate several passengers on a single Rav-Kav ticket contract when using Israel Railways. It is recommended to obtain a card for each passenger if you wish to use the railways as a group. Or you can use standard profile stored value towards issuing paper tickets for additional passengers, choose the option to "use towards paper ticket" on the stored value entry after getting the Rav-Kav contents on the ticket machine. Special profile holders can not issue paper tickets using this option.

Begrijpen

A subway style map of Israeli rail services

The best way to find out routes and schedules is to use apps or websites that combine information about all bus and railway companies, such as Google Maps, efoBus and Moovit.

The level of passenger information provided by the companies varies. Each company is responsible for information on its services, and does not provide other companies' routes or times. (For this reason, the Ministry of Transport has established a unified information center.) Fellow passengers are usually very friendly and helpful (sometimes overwhelmingly so), so you can ask them.

The Israel Railways website offers schedules and fares. A handy tool on the website is the "crowding index" which shows how crowded the train is likely to be at specific intermediate stops based on data of the last two weeks.

Israel Railways operates a fleet of relatively modern trains with a lot of multiple units manufactured by Bombardier and Siemens, which look like the same class of vehicles in use in continental Europe, including a red paint scheme reminiscent of Deutsche Bahn. Israel Railways also uses Danish IC3. In general, Israeli rail lines are built to continental European standards.

The ridership and network size of Israel Railways have grown tremendously since the 1990s and there's been hardly a year since without a major new route or network improvement coming online. One that made international news was the 2018 opening of Israel's first electric rail line to Jerusalem via Luchthaven Ben Gurion. Since then electrification has progressed on more and more lines. There are plans to eventually electrify the entire network with the possible exception of the old Jaffa Jerusalem line. Some sources may therefore be outdated, but Israel Railways keeps their own website up to date.

At stations and stops

Concrete-made bus stop, with the "yellow flag" sign

In many central stations you can find electronic information boards, which provide info on destinations, platforms and times of departures within the next hour. These boards usually have a column for English names, but are ordered by Hebrew alphabet. In big terminals it might take a few minutes until you get the info you need.

In central stations you will find staffed information booths. There may be separate booths for the separate bus companies that serve a station.

Bus stops in cities and on the roads are marked by a yellow metal "flag". The route numbers that stop there are marked on the flag, generally accompanied by the destinations. These signs are usually in Hebrew and English, but on opposite sides of the sign. Sometimes, though, the English version is incomplete. All bus stops have their ID number (5 digits) written at the top of the yellow sign, to identify your location with phone hotlines and some smartphone apps. You may also find route maps posted on the wall of the stop shed. If you need help reading this information, don't be shy to ask other passengers.

Intercity buses will refuse to pick up passengers if they are completely full (no more than 10 standing passengers), so be wary if you are planning interchanges at limited service junctions in the middle of nowhere. Be wary of waiting at the correct stops: buses will refuse to board you, even if they stopped to alight a passenger - if the specific stop that you are trying to wait on, is designated as alighting only for that line. If you are already on the bus, be aware that you are not supposed to get off at a stop that is designated as boarding only (such as a bus station boarding platform stop, which follow the alighting platform stop).

Many bus stops have real-time arrival info screens. Real-time info can also be found in apps such as Moovit and EfoBus.

By Internet and smartphone

Most companies provide information on the Internet, but like other aspects of their service, the quality varies greatly.

• Google Maps provide trip planning.
• Ministry of Transportation ("Call-Kav", Bus.gov.il), ☏ 972 8 6831610 (or *8787). Call center hours: Sa-Th 07:00-23:00, Friday 08:00-15:00, Saturday 30 minutes after end of Shabbat to 23:00. You can send an SMS message (Hebrew-only) to 8787. This service is run by the Israeli Ministry of Transport, and provides information for all bus and train routes in the country. This is the most useful and authoritative information center. 
• Bus.co.il. This privately run site is intuitive and can be used in English. However, its information is unofficial and its schedule information might be less reliable than the official sites. Its call center has a premium-rate number (1-900, ₪2 per min.) 
• Egged, ☏ 972 3 694-8888 (or *2800 in Israel). Call Center: Su-Th 06:30-21:00, F 07:30-15:00, Sa from end of Shabbat to 23:00. The official site of Israel's largest bus operator. Works great for its own routes, but does not provide information about other companies' routes. Hebrew and English.  
• Jerusalem transportation planner. Provides comprehensive information and trip planning for Jerusalem alone. This is an official site and is reliable. Hebrew and English. 
• EfoBus. Privately run website with online information for the arrival of buses to stations. Can be used with the 5-digit station code, that is on every station's "Yellow Flag", and may also be used as an app for tracking real-time arrival times for your stop, and for trip planning. 
• Moovit. Privately run public transportation app. Probably the best smartphone app. Provides real-time bus arrival times for your stop, and trip planning.  
• Use the call centers of each bus company, listed in the beginning of this article.

Night buses and trains

Kavey Layla (Night routes). These are night bus services centered on the large metropolitan areas, with lines extending even to Tiberias en Arad. Routes are aimed at young people seeking entertainment, who might otherwise drive drunk or not be able to go out at all. Night buses are typically operated by the regular bus operator in each region, but have distinct numbers and routes. Operating days and times vary by route, but routes typically only run on weekends (Thursday to Sunday nights), and some routes only operate during summer or school breaks. The official website for this service contains information in Hebrew. Information in English can be found at each bus company's website or in transit planning apps.  

Most trains stop operating at night. The line serving Nahariyya naar Luchthaven Ben Gurion, and one line along the Southern Coastal Plain to Beer Sheva, do operate during the night. Night routes are less frequent than day routes and skip some stations.

Voorzieningen

Due to the relatively short bus journeys, there are no toilets on buses in Israel. Toilets are available in all central bus stations. Routes that take longer than about 3 hours, such as Tel Aviv to Tiberias or Kiryat Shmona, make a 10-minute rest stop in the middle of the route, where toilets are available. There are two stops on routes to Eilat.

Intercity buses have a baggage compartment underneath where you can store your bags while traveling. You can also store a bicycle there. City buses do not have a baggage compartment, and it is forbidden to bring non-foldable bikes aboard. Trains take bicycles free of charge (outside rush hour), and there are numbers at the doors indicating how many bikes will fit on each carriage. Israel Railways plans to forbid carrying bikes aboard altogether, so check before traveling.

The bus driver will often have the radio playing, even late at night. Many drivers object to cell phone conversations being held behind their seats.

Trains do have accessible toilets.

Haredi-oriented lines

Gender-segregated bus stop in Beit Shemesh

Often, separate bus routes serve centers of Israel's Haredi (ultra-Orthodox Jews) population. This community is relatively poor, but well-organized, so they use public transportation at very high rates and get extra routes customized to meet their needs.

On these routes, passengers may self-segregate, with men sitting in the front of the bus and women in the back. When you get on a bus in Haredi areas, you may choose to follow the lead of the passengers who are already on it, or insist on your legal right to sit where you please. It is illegal for any passenger to tell another passenger where they may sit; the bus driver is obligated to assist in these situations.

It is considered polite not to sit next to a stranger of the opposite sex if there are other available seats. If you do sit next to a Haredi member of the opposite sex, they may get up and move to a different seat or else stand.

An advantage of intercity Haredi routes is that they typically make many stops in each city's Haredi neighborhoods, rather than just the central bus station. (This often saves a local bus ride at the end of trip, especially useful very late at night when local buses have stopped operating. But it makes the routes slower.) A disadvantage is that they often operate less frequently, so check the schedule first. They often operate at times other buses do not, especially early morning and late at night.

Haredi-oriented routes can often be identified by their terminus. For example, most intercity Haredi routes in Jerusalem begin and end their route at Har Hotzvim/Atirot Mada rather than the Central Bus Station.

Blijf Veilig

City buses and bus stops were frequently the targets of suicide bombers in the 1990s and early 2000s. Though this hasn't happened in many years now, it is still a risk one should be aware of. If you see anyone acting suspiciously, or discover an unattended object, immediately notify the driver, a soldier, or a police officer. If you can, avoid standing in large crowds of people in order to further minimize any risk.

Buses that travel into the West Bank are often armored to protect against shooting or rock-throwing attacks.

If you're waiting at a bus stop with multiple routes, stick out a hand/finger (also the Israeli hitchhiking sign) to flag down the driver as the bus approaches. If the driver doesn't realize you're waiting for that particular bus, you may get passed by completely. Do not wave, some drivers think that means you niet doen want that particular bus. If there's a large crowd to get on the bus, don't be afraid to assert yourself firmly (but not impolitely) when people try to push ahead of you.

If you want the driver to tell you your stop, it is best to be clear about it. If you just tell the driver where you want to go, he may ask you at the following stop why you didn't get off. Also, he might forget, so it is often better to ask the passengers.

While Israeli manners may be rougher than in some other countries, they are also more likely to actually help you, with several people debating the best route for you.