De Lausitzer Merengebied (Duitse: Lausitzer Seenland, Nedersorbisch: užyska jazorina, Oppersorbisch: Łužiska jězorina) is een keten van kunstmatige meren die het product zijn van de bruinkoolwinning in de Duitse staten van Brandenburg en Saksen
Begrijpen
De regio deelt een deel van zijn geschiedenis met de Centraal Duits Merengebied die een vergelijkbare oorsprong heeft, maar ze verschillen ook op een paar manieren.
Het "bruine goud" van Lausitz
Een oud Sorbisch gezegde luidt: "God schiep Lausitz, maar de duivel legde er kolen onder". En het is inderdaad een zegen en een vloek geweest dat zich onder de zacht glooiende heuvels en vlaktes van Lausitz een van Europa's rijkste afzettingen van bruinkool of "bruinkool" bevindt. Zegen omdat het mensen meer dan een eeuw werk gaf en wat anders een vergeten opstuwing zou zijn veranderd in boomtowns, maar vloek omdat om bij de kolen te komen, hele dorpen moesten worden verplaatst, het grondwaterpeil moest worden verlaagd en enorme schade werd aangericht gedaan aan de natuur en het milieu door de onmiskenbaar "vuile" brandstof te ontginnen en te verbranden.
Terwijl de eerste pogingen om de steenkool uit de grond te krijgen dateren uit de 19e eeuw en daarvoor, werd de inferieure brandstof vergeleken met zwarte steenkool of zelfs hout lange tijd als een bijzaak beschouwd en de onaangename geur bij verbranding zorgde ervoor dat het als "slecht" werd beschouwd. brandstof van het volk" tot de Eerste Wereldoorlog de industriële capaciteiten van Duitsland gedecimeerd en het dwong het om delen van zijn steenkoolproductie aan de zegevierende bondgenoten te leveren. Plannen om een nieuwe oorlog te beginnen om recht te zetten wat de Duitse rechtervleugel zag als een onrecht dat Duitsland werd aangedaan, vereiste zelfvoorziening op het gebied van energie en hulpbronnen en ingenieuze chemici ontdekten manieren om koolstofgrondstoffen (inclusief bruinkool van lage kwaliteit) om te zetten in allerlei chemische producten, gearing de mijnbouw in overdrive.
Nadat Duitsland de oorlog had verloren, werd de nieuwe staat Oost-Duitsland (in het Engels gewoonlijk "DDR" genoemd vanwege de lange naam "Duitse Democratische Republiek") nog meer afhankelijk van bruinkool, omdat het vrijwel de enige beschikbare fossiele brandstof was . Er werden huizen mee verwarmd, er werden treinen mee gereden (of het nu stoomtreinen waren of - via bruinkoolgestookte elektriciteitscentrales - elektrische treinen) en een enorme chemische industrie vertrouwde erop. De prijs was de verwoesting van een heel landschap en luchtvervuiling waardoor het moderne Beijing er in vergelijking uit zou zien als een kuuroord. Maar toen de kolenvelden uitgeput raakten en gigantische gaten achterlieten die ver onder de natuurlijke grondwaterspiegel zouden komen te liggen, moest er een oplossing worden gevonden om ze weer om te vormen tot een bruikbaar landschap.
Van kuilen tot meren
De oplossing kwam met ingenieur Otto Rindt (1906-1994), die lid was geweest van de nazi-partij, maar nu bereid was zijn knowhow in dienst te stellen van de nieuwe DDR. Rindts visie was om de putten onder water te zetten, maar niet op een wanordelijke of lukrake manier door simpelweg het grondwater te laten stijgen, maar door het nabijgelegen oppervlaktewater te gebruiken en ze te verbinden met een keten van meren die zouden worden gebruikt voor de "nieuwe socialistische man" om te recreëren , baden en de energie opladen die nodig is om het socialisme op Duitse bodem op te bouwen. Hoewel Rindt gezegend was met een buitengewoon lang leven, moet hij geweten hebben dat hij het project niet tot het einde zou kunnen volbrengen, maar zelfs na de val van de DDR in 1990 keken de nieuwe autoriteiten naar Rindts visie op de transformatie van het landschap.
Terwijl de onderdelen van de bruinkoolwinning en -verbranding die winstgevend waren na 1990 aan investeerders waren verkocht, kwamen ze in handen van de Zweedse staatsbedrijven Vattenfall, werd de taak om de problemen die de mijnbouw met zich mee had gebracht aan te pakken, toevertrouwd aan een nieuwe staatsonderneming genaamd LMBV (Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbauverwaltungsgesellschaft Lusatian en Midden-Duitse mijnbouwadministratie) die ook de leiding zou hebben over de Midden-Duits Merengebied. De mijnbouw in het gebied ging door, zelfs nadat een sociaal-democratische/groene coalitie in Zweden had besloten dat Vattenfall niet naar eer en geweten kon doorgaan met het delven van de smerigste fossiele brandstof die er is, terwijl Zweden een "groene energietransitie" afkondigde, zoals de staten Saksen en Brandenburg wanhopig probeerden om vast te houden aan de economische rijkdom en werkgelegenheid die bruinkool in een regio heeft gebracht die nog steeds niet volledig is hersteld van de transformaties van 1989/90.
Vattenfall verkocht hun belang in bruinkool aan een Tsjechisch bedrijf dat een dochteronderneming oprichtte genaamd LEAG (afkorting van Lausitz Energie AG) om de mijnbouw - en vooral de lokale werkgelegenheid - in stand te houden. Het schrijven voor bruinkool hangt echter aan de muur, aangezien de Duitse federale regering in 2019 besloot om bruinkool uit te faseren tot uiterlijk 2038, en beloofde miljarden aan federale investeringen om de overgang te vergemakkelijken. Een groot deel van die investeringen zal ook worden gebruikt om een toeristische infrastructuur in de regio te ontwikkelen, hopelijk om een nieuwe sector van de economie te creëren die de oude kan vervangen.
Stap in
Met het vliegtuig
- 1 Luchthaven Berlijn Brandenburg (BER IATA). De hippe nieuwe luchthaven van Berlijn, die eind 2020 werd geopend, ligt ten noorden van het gebied en kan een goed toegangspunt zijn als je uit andere delen van Europa komt. Er zijn echter slechts een handvol intercontinentale routes.
- 2 Luchthaven Dresden (DRS IATA). Deze luchthaven, die net ten zuiden van de hoofdactie ligt, heeft slechts een willekeurige grabbelton met bestemmingen en als je niet vanaf daar naar binnen gaat, is het onwaarschijnlijk dat het helpen om hier gemakkelijker te komen. Als je moet overstappen Luchthaven Frankfurt of Luchthaven München hoe dan ook, de kans is groot dat je in plaats daarvan sneller het laatste stuk in een trein doet.
Met de trein
- 3 Cottbus centraal station. Cottbus ligt aan de noordoostelijke rand van het Lake District, maar "zijn" meer, de "Cottbuser Ostsee" (het oostelijke meer van Cottbus) begon pas in 2019 te overstromen en het zal nog enkele jaren duren (afhankelijk van de neerslag en het waterpeil in de rivier de Spree) voordat het meer is dan een trieste verzameling vijvers.
Met de auto
In het noorden en westen liggen de rijkswegen A13 en A15
Rondkomen
Met het openbaar vervoer
Helaas maakt de staatsgrens tussen Saksen en Brandenburg het reizen met het openbaar vervoer iets minder naadloos dan anders het geval zou zijn. Voor informatie over routes, dienstregelingen en prijzen in Brandenburg (en Berlijn) check out VBB. Het Saksische deel van dit gebied valt onder: VVO en in het oosten door ZVON.
Treinstations in de omgeving
Het volgende is een selectieve lijst van treinstations in de omgeving, niet alle stations die er zijn.
- 4 Bahnhof Senftenberg.
- 5 Bahnhof Altdöbern.
- 6 Bahnhof Forst (Lausitz).
- 7 station Großräschen.
- 8 Bahnhof Guben.
- 9 Bahnhof Hosena.
- 10 Lauta.
- 11 Neupetershain.
- 12 Bahnhof Ruhland.
- 13 Bahnsdorf Bahnhof. Ondanks de naam is dit dorp ouder dan de spoorlijn.
- 14 Sedlitz Ost.
- 15 Bahnhof Spremberg.
- 16 Bahnhof Weißwasser.
Per boot
Verschillende van de meren zijn via kanalen met elkaar verbonden en sommige staan open voor gemotoriseerde scheepvaart, terwijl ze allemaal openstaan voor niet-gemotoriseerde vaartuigen. Er zijn twee passagiersboten, beide gerund door Reederei M. Löwa de ene heet "M.S. Santa Barbara", de andere "Aqua Phönix".
Steden
- 1 Hoyerswerda — een stad van 33.000 (2018) in het historische vestigingsgebied van de Sorbs
- 2 Senftenberg — een stad in de buurt van het meer Senftenberg (Senftenberger See), een ondergelopen voormalige bruinkoolmijn
Zien
meren
Noordelijk
Al deze meren liggen in de deelstaat Brandenburg.
- 1 Lichtenauer See.
- 2 Schönfelder See.
- 3 Bischdorfer See.
- 4 Schlabendorfer See.
- 5 Drehnaer See.
- 6 Gräbendorfer See.
- 7 Grünewalder Lauch.
- 8 Bergheider See.
Centraal
Sommige van deze meren liggen in Saksen, andere in Brandenburg en een aanzienlijk aantal ligt aan weerszijden van de staatsgrens.
- 9 Großräschener See.
- 10 Senftenberger See. De overstromingen eindigden in 1973, waardoor dit een van de "oudste" meren in de regio is en al een populaire badplaats in de DDR-tijd (met de verplichte naturisme (FKK) stranden om ervoor te laten zien).
- 11 Partwitzer Zie.
- 12 Geierswalder See.
- 13 Neuwieser See.
- 14 Blunoer Südsee.
- 15 Sabrotter See.
- 16 Bergener See.
- 17 Spretaler See.
- 18 Erikasee.
- 19 Felixsee.
- 20 Halbendorfer See.
Zuidelijk
Al deze meren bevinden zich in de staat Saksen.
- 21 Bernsteinsee.
- 22 Knappensee. Dit meer, dat al in de jaren vijftig onder water stond, diende als "model" voor latere ontwikkeling. Bijzonder gelukkige omstandigheden leidden al vroeg tot een uitstekende waterkwaliteit en een rijke fauna van zoetwatervissen en watervogels.
- 23 Graureihersee.
- 24 Speicherbecken Lohsa I.
- 25 Dreiweiberner See.
- 26 Speicherbecken Lohsa II.
Musea
- 27 Energiemuseum Knappenrode. Van 1918 tot 1993 was dit monumentale pand een fabriek waar bruinkool werd omgezet in briketten voor huisverwarming. Tegenwoordig is het een museum over de geschiedenis van bruinkool en de regio en hoe die twee onuitwisbaar met elkaar verweven zijn. Volwassene € 7, korting € 5, onder 6 gratis.
- 28 Besucherbergwerk Abraumförderbrücke F60, ☏ 49 3531 60800. Deze gigantische industriële machine, waarvan het doel was om de deklaag uit de weg te ruimen om toegang te krijgen tot de steenkool, wordt soms de "Lusatian horizontale Eiffeltoren" genoemd vanwege zijn indrukwekkende afmetingen en constructie, voornamelijk van staal. Hoewel er plannen waren om het te ontmantelen en als schroot te verkopen omdat het niet langer nodig was na de ineenstorting van de DDR, hadden de koelere hoofden de overhand en veranderden het in een industrieel erfgoedmuseum. Schoolkinderen in heel Brandenburg hebben excursies om deze indrukwekkende machine te zien en meer te weten te komen over de mijngeschiedenis van hun staat.
actieve mijnen
- 29 Tagebau Jänschwalde.
- 30 Tagebau Nachten.
- 31 Tagebau Welzow-Zuid.
- 32 Tagebau Reichwalde.
Doen
- 1 Waldeisenbahn Muskau. Een 600 mm (24 inch) meter erfgoedspoorweg. Door de uitbreiding van de dagbouwmijn Nachten is in 2017 een deel van het tracé afgebroken en vervangen door een nieuw tracé.
- 2 Lausitzring (EuroSpeedway Lausitz). Gebouwd op een deel van de voormalige dagbouwmijn Meuro (opgevuld met deklaag) heeft dit autoracecircuit naast concerten en dergelijke ook tal van motorsportevenementen gehouden. Tijdens belangrijke evenementen is er een bus-shuttle vanaf het nabijgelegen station Senftenberg.
Kopen
Eten
Drinken
Slaap
Er zijn campings in de buurt van een aantal van de meren.
Praten
In aanvulling op Duitse Dit gebied is de thuisbasis van een van de Duitse taalminderheden, de Sorben, die een verzameling Slavische idiomen spreken die gewoonlijk worden onderverdeeld in de twee standaardtalen Opper- en Nedersorbisch. Je zult merken dat verschillende steden tweetalige stadsborden hebben als knipoog naar de Sorbische bevolking en er zijn zelfs enkele middelbare scholen en universiteitsklassen waar de instructietaal Sorbisch is. Engelse taalvaardigheid is meestal lager dan het Duitse gemiddelde, maar je hebt meer dan gemiddelde kansen om ergens te komen met Russisch (verplichte eerste vreemde taal in de DDR en nog steeds les op veel scholen, waarbij Dresden een toerisme- en winkelindustrie heeft die zich richt op Russen) en een kleine maar niet-nul kans met de naburige Slavische talen Tsjechisch en Pools.
Aansluiten
Blijf Veilig
Na gigantische hoeveelheden vuil en water te hebben verplaatst en miljoenen tonnen steenkool uit het gebied te hebben verwijderd, hebben de mijnactiviteiten de stabiliteit van veel plaatsen verstoord. De LMBV zorgt ervoor dat die plekken weer stabiel worden en plaatst bordjes met 'niet betreden' waar het nog gevaarlijk is om te betreden. Miljoenen tonnen sediment of weggegooide deklaag kunnen plotseling zonder duidelijke reden in beweging komen als ze zich in een onstabiele staat bevinden, dus blijf goed uit de buurt. Uiteraard mag je alleen zwemmen waar het is toegestaan.
Ga volgende
- De Centraal Duits Merengebied heeft een vergelijkbare oorsprong
- Stroomafwaarts aan de Spree vind je de Spreewald