Internationale luchthaven Berlijn Brandenburg gewoonlijk aangeduid met zijn IATA-code:, BER IATA is in Schönefeld, Brandenburg net ten zuiden van Berlijn, de hoofdstad van Duitsland. Het is eind 2020 geopend en is de derde drukste luchthaven van het land na Luchthaven Frankfurt en München luchthaven.
Begrijpen
De officiële naam Flughafen Berlijn Brandenburg Willy Brandt nadat Willy Brandt, die burgemeester was van West-Berlijn van 1957 tot 1966 en kanselier van West-Duitsland van 1969 tot 1974, vrijwel alleen wordt gebruikt in formele officiële communicatie, maar het siert ook de hoofdterminal in grote letters, net als ter ziele Flughafen Berlijn Tegel "Otto Lilienthal".
Geschiedenis
Vanwege de speciale situatie van West-Berlijn tijdens de Koude Oorlog als een op het westen gericht "eiland" in het midden van de Sovjet-bezettingszone en later de DDR ("Oost-Duitsland") had de stad niet minder dan vier luchthavens - één voor elk van de Geallieerde mogendheden en althans in theorie het vliegveld in Johannisthal (in Oost-Berlijn), hoewel het vanaf de jaren vijftig tot de officiële sluiting in de jaren negentig geen vluchten heeft gezien.
Hoewel deze situatie in de behoeften van de geallieerde mogendheden tijdens de Koude Oorlog diende, werd het al heel vroeg in het proces van hereniging duidelijk dat er een behoorlijk drastische verandering zou moeten worden doorgevoerd om de pas herrijzende hoofdstad van een herenigd en herrijzend Duitsland te huisvesten . Tempelhof (de voormalige luchthaven van de Amerikaanse sector), Gatow (het vliegveld in de Britse sector, meestal gebruikt voor militaire en andere regeringsvluchten) en Johannisthal werden halverwege de jaren negentig en 2008 officieel stilgelegd (THF), terwijl de voormalige "Zentralflughafen" van de DDR Berlin-Schönefeld net buiten de stadsgrenzen moest worden uitgebreid en omgebouwd tot de nieuwe enkele luchthaven voor heel Berlijn, waarbij de voormalige luchthaven van de Franse sector, Tegel, kort na de opening van de nieuwe luchthaven werd gesloten.
Hoewel dit plan in theorie misschien een goed idee was, veranderde het in de praktijk brengen van dit concept in het grootste openbare langzaam rijdende treinwrak in de geschiedenis van het herenigde Duitsland. Eerst de vertegenwoordigers van de eigenaren van de luchthaven (de Land Brandenburg, de federale overheid en de Land Berlijn) verwierp de uitbreidingsplannen die de DDR-regering voor hun had opgesteld Zentralfluhafen Schönefeld, die nooit in de praktijk was gebracht. In plaats daarvan stelden ze hun eigen plannen op en verwierpen ze een voorstel van een privébedrijf om het hele project voor twee miljard te bouwen - ze wisten immers beter hoe ze een luchthaven moesten bouwen, dus braken ze in 2006 de grond met het oog op een openingsdatum aan het einde van dat decennium of het begin van het volgende. En dat is waar de echt problemen begonnen.
Een geplande opening in 2011 - Air Berlin had al duizenden tickets verkocht via hun "nieuwe hub" BER, beroemdheden van heinde en verre waren al uitgenodigd en de champagne dreigde oud te worden - moest op het laatste moment worden geannuleerd vanwege tot een probleem met het rookbeheersysteem. Het maakte niet uit, er werd een nieuwe openingsdatum vastgesteld, want zo'n probleem zou toch binnen een paar maanden kunnen worden opgelost? Behalve dat de problemen zich bleven opstapelen en monteren. Verschillende managers die verantwoordelijk waren voor de luchthaven moesten worden ontslagen (een van hen had de luchthavenautoriteit in zijn functie van hoofd van Air Berlin aangeklaagd om later zijn nieuwe werkgever te verdedigen in de rechtszaak tegen zijn oude) en de toenemende problemen maakten van Berlijn de lachertje van Duitsland en de Duitse reputatie van efficiënte techniek en stiptheid ernstig in twijfel getrokken.
Uiteindelijk liepen de kosten op tot ruim zes miljard euro en werd de openingsdatum uitgesteld tot 31 oktober 2020. Air Berlin ging ondertussen failliet ruim voordat de luchthaven werd geopend, en sommigen wijten de ondergang ervan gedeeltelijk aan het onvermogen om vanuit een Berlijnse luchthaven te opereren ontworpen als een belangrijk knooppunt voor vliegreizen in de 21e eeuw.
Aansluitingen
De luchthaven heeft twee aparte terminalgebouwen, elk met een eigen treinstation. Een daarvan is de oude terminal van Schönefeld Airport, omgedoopt tot "Terminal 5", en de andere bevat Terminals 1 en 2 en zal uiteindelijk worden uitgebreid met extra terminals 3 en 4. Er rijden pendelbussen tussen de twee gebouwen en de S -Bahn bedient beide, maar er is geen eenvoudige manier om ertussen te lopen.
Vluchten
Vrijwel alle oude luchtvaartmaatschappijen vliegen vanaf Terminal 1 en 2. Goedkope luchtvaartmaatschappijen zoals Ryanair vliegen meestal vanaf Terminal 5. Controleer uw ticket zodat u niet bij het verkeerde gebouw komt opdagen. Door het faillissement van Air Berlin is er geen luchtvaartmaatschappij met een hub op BER, maar een behoorlijk aantal internationale luchtvaartmaatschappijen bieden directe vluchten naar hun respectievelijke hubs en zowel Eurowings, eigendom van Lufthansa als de onafhankelijke LCC's Easyjet en Ryanair, bedienen een vrij uitgebreid netwerk van bestemmingen van BER.
Grondtransport
Tariefzone C De ticketverkoop voor het openbaar vervoer in Berlijn is vrij eenvoudig als je het eenmaal onder de knie hebt, maar wanneer je enige (of eerste) reis met het openbaar vervoer die van/naar de luchthaven is, kan het een beetje ontmoedigend zijn. De essentie is dit: er zijn drie tariefzones in Berlijn, A, B en C. Zone A dekt de centrale delen van Berlijn binnen de S-Bahn Ring, Zone B dekt al het andere binnen de stadsgrenzen en Zone C dekt de aangrenzende buitenwijken. De luchthaven bevindt zich in Zone C, aangezien het net over de staatsgrens ligt. De enkel en alleen tickets die geldig zijn voor reizen naar de luchthaven zijn die geldig in ABC en die geldig zijn in BC. Berlijnse ticketcontroleurs zijn erg no-nonsense en zullen niet neem "Ik ben een toerist die niet beter weet" als excuus, dus controleer nogmaals of je het juiste ticket hebt. |
Met de trein
Het hoofdstation van Terminal 1 en 2 wordt bediend door zowel DB Intercity-treinen als lokale Regional-Express (RE) en "Flughafen-Express" (FEX) treinen. Als u naar Terminal 5 moet, stap dan over op een S-Bahn of een bus.
Met de S-Bahn
Afhankelijk van waar je naartoe gaat, zijn er twee treinstations die de luchthaven bedienen. Als uw vlucht vanaf terminal 1 of 2 vertrekt, stapt u uit om 1 Station Berlijn Brandenburg Airport. 
als uw vlucht vertrekt vanaf Terminal 5 stapt u uit om 2 Flughafen BER - Terminal 5 station. beide stations worden bediend door S45 en S9
Met de bus
Vanaf het zuidoostelijke eindpunt van U7 Bij 3 Rudow. er is een snelbus X7 die beide terminalgebouwen bedient. Vanaf het zuidelijke eindpunt van U6 Bij 4 Alt-Mariendorf. er is expresbus X71 die via Rudow rijdt en eveneens beide terminalgebouwen bedient. Er zijn ook een paar bussen naar nabijgelegen lokale bestemmingen. Verschillende bedrijven die actief zijn Intercitybussen in Duitsland dienen ook de luchthaven.
Snelbussen (met toeslag)
Er zijn de volgende twee snelbussen die een toeslag hanteren naast het reguliere tarief (vanaf 2020):
- BER1 van Rathaus Steglitz ( S1 U9 ) duurt ongeveer 45-50 minuten en kost € 8 bovenop een normaal BC-ticket of € 11,30 in totaal
- BER2 uit Potsdam Hbf ( S7 ) (gepland om te vertrekken wanneer de RE dat niet doet en vice versa) wat € 6 kost bovenop een normaal BC-ticket of € 9,30 totaal. Deze bus heeft ook tussenstops in Stahnsdorf en Teltow ( S25 S26 ) en duurt ongeveer een uur om van Potsdam naar de luchthaven te komen.
Beide snelbussen worden geëxploiteerd met een aparte vloot van bussen die meer lijken op intercitybussen voor lange afstanden, die meer bagageruimte hebben. Ze verschijnen in de VBB schema info met een opmerking over de toeslag.
Met de taxi
Reken op € 50-60 voor een enkele reis voor een taxi naar het centrum van Berlijn.
Met de auto
De snelweg A113 heeft een afslag richting de luchthaven en is aangesloten op de "hoofdweg" A10. Er is echter heel weinig reden om naar de luchthaven te rijden, het kapitaalverkeer te stimuleren en te betalen voor parkeren, gezien de uitstekende openbaarvervoeropties die hierboven zijn beschreven. Op de website van de luchthaven staat informatie over parkeren.
Rondkomen
Wacht
Er is een lounge in Terminal 1 die enigszins verwarrend wordt genoemd "Tegel Lounge" naar het oude vliegveld en is ontworpen als een eerbetoon eraan. Een andere lounge heet "Tempelhof" naar de andere voormalige luchthaven.
Eten en drinken
Kopen
Aansluiten
Er is gratis wifi onder de naam "_Free Airport WiFi"
Omgaan met
Slaap
Dichtbij
- De stadsdelen van Berlijn Treptow-Köpenick en Neukölln zijn net over de staatsgrens
- Administratief ligt de luchthaven in de stad Schönefeld, Brandenburg