Roald Amundsen (1872-1928) was een Noors ontdekkingsreiziger van poolgebieden en een sleutelfiguur uit het heroïsche tijdperk van Antarctica Exploratie.
Begrijpen
Amundsen en zijn tijdgenoten worden vaak de belangrijkste voorbeelden genoemd van het "Heroic Age of Antarctic Exploration" dat definitief tot een einde kwam met de omschakeling naar een meer wetenschappelijke benadering in het "internationale geofysische jaar" 1957/58, waarin de Amundsen/Scott Zuidpoolstation en lanceerde de ruimte race met Spoetnik.
Jeugd
Amundsen werd op 16 juli 1872 geboren in een familie van Noorse reders en kapiteins in Borge, tussen de steden Fredrikstad en Sarpsborg. Zijn ouders waren Jens Amundsen en Hanna Sahlqvist. Roald was de vierde zoon in het gezin. Zijn moeder wilde dat hij de maritieme familiehandel zou vermijden en moedigde hem aan om dokter te worden, een belofte die Amundsen zich hield tot zijn moeder stierf toen hij 21 was. Hij stopte prompt met de universiteit voor een leven op zee.
Op 15-jarige leeftijd was Amundsen geboeid door lezen Sir John Franklin's verhalen van zijn overland Arctische expedities. Hij besloot dat hij poolreiziger wilde worden en de eerste man wilde worden die door de hele Noordwestdoorgang navigeerde. Hij schreef later: "Ik las ze met een vurige fascinatie die de hele loop van mijn leven heeft gevormd".
Noordwestelijke Doorgang
Hij vervulde zijn droom daadwerkelijk tijdens een lange reis van 1903 tot 1906. Tijdens het plannen van de reis bestudeerde hij het leven en de daden van de Schotse poolreiziger John Rae, de eerste Europeaan die de zeestraat tussen King William Island en het schiereiland Boothia bezocht en in kaart bracht. (tegenwoordig Rae Strait genoemd) in 1854, terwijl hij op zoek was naar Franklin en de doorgang zelf. Hij bracht de juiste route in kaart, maar slaagde er niet in deze te voltooien; zijn onderzoeksmethoden werden enigszins nagevolgd door Amundsen. Franklin's gekozen doorgang langs de westkant van King William Island bracht zijn schepen in "een ploegende trein van ijs ... [die] niet altijd opruimt tijdens de korte zomers". Amundsen koos al vroeg voor een route langs de oostkust van het eiland, die in de zomer regelmatig helder is.
zijn schip Gjøa links de Oslofjord met een bemanning van zeven op 16 juni 1903, en voer naar de Labradorzee ten westen van Groenland. Van daaruit stak ze Baffin Bay over en navigeerde ze door de smalle, ijzige zeestraten van de Arctische Archipel. Tegen eind september, Gjøa was op Rae Strait, en kreeg te maken met verslechterend weer en zee-ijs. Amundsen zette haar in Gjoa Haven, een natuurlijke haven aan de zuidkust van King William Island; en tegen 3 oktober was ze ingevroren. Daar bleef ze bijna twee jaar, terwijl haar bemanning sleereizen maakte om metingen te doen om de locatie van de magnetische noordpool te bepalen en te leren van de lokale Inuit-bevolking. Ze verlieten Gjoa Haven op 13 augustus 1905 en reden door de verraderlijke zeestraten ten zuiden van Victoria Island en vandaar naar het westen de Beaufortzee in. Tegen oktober Gjøa was weer ingevroren, deze keer dichtbij Herschel-eiland in de Yukon. Amundsen liet zijn mannen aan boord en bracht een groot deel van de winter door met skiën, 500 mijl zuidwaarts naar Eagle, Alaska om nieuws over het succes van de expeditie te telegraferen. Hij keerde terug in maart 1906, maar Gjøa bleef bevroren tot 11 juli. Ze bereikte naam op 31 augustus, en zeilde door naar de door aardbevingen geteisterde San Francisco, waar de expeditie op 19 oktober 1906 als een held werd onthaald.
Zuidpool
_-_Fram.jpg/220px-Flickr_-_Riksarkivet_(National_Archives_of_Norway)_-_Fram.jpg)
Amundsen was van plan om een expeditie te ondernemen naar de Noordpool en verken het Noordpoolgebied. Toen hij in 1909 hoorde dat de Amerikanen Frederick Cook en Robert Peary hadden beweerd de Noordpool te hebben bereikt als resultaat van twee verschillende expedities, vond hij het moeilijk om fondsen te werven en besloot hij om te buigen naar Antarctica. Hij was niet duidelijk over zijn bedoelingen en Robert F. Scott en de Noorse supporters voelden zich later misleid. Honden en sleeën meenemen aan boord van Nansen's schip frame; ze verlieten Oslo op 3 juni 1910 naar het zuiden. At Madeira, waarschuwde Amundsen zijn mannen dat ze op weg zouden zijn naar Antarctica en stuurde een telegram naar Scott: "Smeek u te informeren Fram op weg naar Antarctica - Amundsen." frame arriveerde op 14 januari 1911 aan de oostelijke rand van de Ross Ice Shelf (toen bekend als "de Great Ice Barrier"), bij een grote inham genaamd de Bay of Whales. Met behulp van ski's en hondensleeën voor transport creëerden Amundsen en zijn mannen bevoorradingsdepots op 80°, 81° en 82° ZB, langs een lijn direct naar het zuiden naar de pool. Het team en 16 honden vertrokken op 19 oktober uit het basiskamp en kwamen op 14 december aan op de Pool, een maand voor de groep van Scott. De reis van Amundsen was minutieus gepland (hoewel hij aanvankelijk zijn voornemen om de paal te proberen geheim moest houden) en verschillende leden van zijn partij kwamen zelfs aan op weg naar de paal.
-en.svg/220px-Antarctic_expedition_map_(Amundsen_-_Scott)-en.svg.png)
Noordpool
Daarna, in 1918, begon een expeditie Amundsen met een nieuw schip, Maud, duurde tot 1925. Maud werd zorgvuldig door het ijs genavigeerd, van west naar oost, door de noordoostelijke doorgang. Het doel van de expeditie was om de onbekende gebieden van de Noordelijke IJszee te verkennen, sterk geïnspireerd door de eerdere expeditie van Fridtjof Nansen met frame. Het plan was om langs de kust van Siberië te varen en verder naar het noorden en oosten het ijs in te gaan dan Nansen had gedaan. In tegenstelling tot de eerdere expedities van Amundsen, werd verwacht dat dit meer materiaal voor academisch onderzoek zou opleveren, en hij nam de geofysicus Harald Sverdrup aan boord. Amundsen kwam zwaarder ijs tegen dan hij had verwacht, liep een gebroken arm op en werd aangevallen door ijsberen. Na twee winters bevroren in het ijs, zonder het doel te hebben bereikt om over de Noordpool te drijven, besloot Amundsen naar Nome te gaan om het schip te repareren en proviand te kopen. Een aantal bemanningsleden aan de wal, waaronder Hanssen, keerden niet op tijd terug naar het schip. Amundsen beschouwde Hanssen als contractbreuk en ontsloeg hem uit de bemanning.
Tijdens de derde winter Maud was bevroren in de westelijke Beringstraat. Ze kwam eindelijk vrij en de expeditie zeilde naar het zuiden en bereikte in 1921 Seattle, in de Amerikaanse Pacific Northwest voor reparaties. Amundsen keerde terug naar Noorwegen en moest zijn financiën op orde brengen. In juni 1922 keerde Amundsen terug naar Maud, die was gevaren naar naam. Hij besloot over te stappen van de geplande marine-expeditie naar luchtexpeditie en regelde het charteren van een vliegtuig. Hij verdeelde het expeditieteam in tweeën: een deel, onder leiding van hem, moest overwinteren en zich voorbereiden op een poging om in 1923 over de paal te vliegen.
De poging van 1923 om over de pool te vliegen mislukte. Amundsen en Oskar Omdal, van de Koninklijke Noorse Marine, probeerden over de Noordpool van Wainwright, Alaska, naar Spitsbergen te vliegen. Toen hun vliegtuig beschadigd was, verlieten ze de reis. Om extra geld in te zamelen, reisde Amundsen in 1924 door de Verenigde Staten voor een lezingentour. In 1925 bracht Amundsen, vergezeld door Lincoln Ellsworth, piloot Hjalmar Riiser-Larsen, vliegtuigmonteur Karl Feucht en twee andere teamleden, twee Dornier Do J-vliegboten, de N-24 en N-25, naar 87°44′ noorderbreedte. Het was tot dan toe de noordelijkste breedtegraad die met het vliegtuig werd bereikt. Het vliegtuig landde een paar mijl uit elkaar zonder radiocontact, maar de bemanningen slaagden erin zich te herenigen. De N-24 was beschadigd. Amundsen en zijn bemanning werkten meer dan drie weken aan het opruimen van een landingsbaan om op te stijgen van ijs. Ze keerden triomfantelijk terug toen iedereen dacht dat ze voor altijd verloren waren.
In 1926 maakten Amundsen en 15 andere mannen, waaronder Ellsworth, Riiser-Larsen, Oscar Wisting en de Italiaanse vliegtuigbemanning onder leiding van zijn vriend, de luchtvaartingenieur Umberto Nobile, de eerste oversteek van de Noordpool in het luchtschip Noorwegen, ontworpen door Nobile. Zij vertrokken Spitsbergen vloog op 11 mei 1926 over de Noordpool op 12 mei en landde de volgende dag in Alaska. Amundsen verdween terwijl hij deelnam aan een reddingsmissie voor Nobile, gestrand op zijn luchtschip Italië, op 18 juni 1928. Amundsen's Franse Latham 47 vliegboot keerde nooit terug, maar een crash werd bevestigd door latere ontdekking van delen van een wrak, dat ongetwijfeld dit vliegtuig was.
Zien
Noorwegen
- 1 Het Frammuseum (Framuseet), Westen, Oslo. Een museum dat het verhaal vertelt van de Noorse poolexploratie en drie Noorse poolreizigers in het bijzonder: Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup en Roald Amundsen. De Gjøa, het eerste schip dat door de Noordwestelijke Passage vaart, geleid door Amundsen, bevindt zich in een speciaal gebouw in het museum.
- 2 Roald Amundsen's Huis Uranienborg (Roald Amundsens hjem), Roald Amundsens vei 192, Svartskog (buiten Oslo), ☏ 47 66 93 66 36. Dit was 20 jaar het huis van Roald Amundsen, totdat hij in 1928 verdween, net zoals hij het verliet toen hij vertrok. Voorwerpen, souvenirs en geschenken die hij meebracht van expedities en diverse lezingentours.
- 3 Het poolmuseum, Søndre Tollbodgaten 11, Tromsø (in een werfhuis uit 1837), ☏ 47 77 60 66 30. Presenteert Tromsø's verleden als centrum voor Arctische jacht en startpunt voor Arctische expedities. Er is een permanente tentoonstelling over de expedities van Roald Amundsen.
- 4 Roald Amundsen-monument, Tromsø, Noorwegen. Centraal plein met banken en het bronzen beeld van de beroemde Noorse poolreiziger.
- 5 Vollen, Oslo's stedelijk gebied. In 1916 (of 1917) het Arctische expeditieschip Maud, speciaal ontworpen en gebouwd voor Roald Amundsen, werd hier gebouwd en in de Oslofjord gelanceerd. Ze voer tussen 1918 en 1924 door de Noordoost Passage. Verkocht aan de Hudson's Bay Company als bevoorradingsschip Baymaud, zonk ze in 1930 in Cambridge Bay, Northwest Territories (nu Nunavut), Canada. In 2011 werd een nieuw project gestart om Maud en vervoer haar naar een nieuw te bouwen museum in Vollen. Op 31 juli 2016 is het casco van Maud werd naar de oppervlakte getild en op een schuit geplaatst; In augustus 2017 Maud begon de reis terug naar Noorwegen, en kwam aan in Bergen op 6 augustus 2018, bijna een eeuw na haar vertrek met Amundsen. Ze werd vervolgens langs de Noorse kust gesleept en kwam op 18 augustus aan in Vollen. Vanaf mei 2020 is het museum nog niet gebouwd.
- 6 Spitsbergen archipel (soms aangeduid als Spitsbergen, het hoofdeiland met alle nederzettingen), De eilanden liggen direct ten noorden van Noorwegen, en onder Noorse heerschappij sinds 1920. Amundsen meerde hier aangemeerd.
Noord Amerika
- 7 Nattilik Erfgoedcentrum, Gjoa Haven, Nunavut, Canada, ☏ 1 867-360-6035. Geopend op 17 oktober 2013. Het toont een collectie handgemaakte harpoenen, sneeuwbrillen en sneeuwmessen van Netsilik, gekocht door Amundsen en hier teruggekeerd na jarenlang tentoongesteld te zijn in het museum voor culturele geschiedenis in Oslo.
- 8 Territoriaal park in de noordwestelijke doorgang, Gjoa Haven, Nunavut, Canada. Het park bestaat uit zes gebieden, die een deel van de geschiedenis van de verkenning van de Noordwestelijke Passage laten zien, en van de eerste succesvolle passage door Roald Amundsen aan boord Gjøa.
- 9 naam, Alaska, VS. Amundsen meerde hier ook vaak aan.
Antarctica
- 10 Zuidpoolstation Amundsen-Scott. De ultieme bestemming voor Amundsen-fans.