De Glacier Express leidt van Zermatt in de Zwitsers Kanton Wallis bovenstaande Brig-Glis en Andermatt naar St. Moritz en Davos in het kanton Graubünden. De Glacier Express is de langzaamste sneltrein ter wereld en een van de beroemdste spoorwegen ter wereld. De 291 km lange route wordt ondersteund door de Matterhorn Gotthard-spoorlijn en de Rhätische Bahn bediend en loopt over de Alpenhoofdkam over 291 bruggen en viaducten en door 91 tunnels. Het hoogste punt van de route is de Oberalppas op 2033 meter boven zeeniveau.
Routebeschrijving
Allereerst rijdt de Glacier Express van Zermatt (1604 m boven zeeniveau) door het Mattertal naar ongeveer 1000 m lager Brig-Glis (670 m boven zeeniveau). Op de tegenoverliggende helling van het dal gaat het weer bergopwaarts en hoog boven de Rhône verdwijnt het dan voor 15 kilometer in de Furka-basistunnel. In Andermatt (1450 m boven zeeniveau) het leidt langs de voet van het St. Gotthard-massief en wordt uiteindelijk de Oberalppas (2033 m boven zeeniveau), het hoogste punt van de route. De verdere koers leidt over Disentis (1130 m boven zeeniveau), waarboven de benedictijnenabdij van St. Martin troont. De route gaat dan verder door het ruige romantische Rijnkloof en langs het grandioze 65 m hoge Landwasserviaduct bij Filisur. Eindelijk bereikt de trein de oudste stad van Zwitserland, Churo en eindigt in het wereldberoemde kuuroord St. Moritz. Er rijdt één trein per dag vanuit Churo Davos Plaats. De trein rijdt op de route tussen Thusis en St. Moritz Albula-spoorlijn, die samen met de Bernina-spoorlijn (Bernina Express) Werd in 2008 toegevoegd aan de UNESCO Werelderfgoedlijst.
geschiedenis
Het succesverhaal van de Glacier Express begon in 1925. Met de luxetrein wilden de verantwoordelijken van de Rhätische Bahn, Furka-Oberalp-Bahn en Visp-Zermatt-Bahn voortbouwen op de traditie van grote en sonore luxetreinen. De trein moet uiterst comfortabel zijn. Het was daarom de bedoeling om een salonwagen en een restauratiewagen met de trein te vervoeren.De eerste reis was op 25 juni 1930. De eerste Glacier Express verliet het bergdorp om 7.30 uur Zermatt. De reis naar St. Moritz duurde 11,5 uur en de locomotief werd destijds deels aangedreven door elektrisch aangedreven krokodillen en deels door stoomlocomotieven. In de begindagen tot 1981 reed de Glacier Express alleen in de zomermaanden van juni tot oktober, omdat op sommige delen van het traject geen winterdienst mogelijk was. In de oorlogsjaren van 1943 tot 1946 moest de Glacier Express worden stopgezet omdat de buitenlandse toeristen wegbleven. Door de grote populariteit van de Glacier Express moesten de treinen vanaf 1976 twee keer rijden. Daarna volgde de bouw van de 15 kilometer lange Furka-basistunnel. Dit zorgde voor een stroom reizigers. Velen wilden weer over de oude bergroute op de Rhonegletsjer rijden. Dus moesten er weer wagons aangekoppeld worden. Op 13 september 1981 stonden 56 hulptreinen op het traject om de toestroom van bezoekers op te vangen.Met de opening van de Furka-basistunnel in 1982 ging ook een stukje traditie verloren. Want op de zogenaamde Furka-bergroute, tussen Oberwald en Realp de trein reed langs de Rhonegletsjer, want de luxetrein is vernoemd naar de Rhonegletsjer. Gletsjer is Frans en betekent gletsjer.Sinds 2010, na een onderbreking van 28 jaar, is de Furka-bergroute weer onafgebroken begaanbaar. Het is een door een tandwiel aangedreven stoomtrein.
Helaas bleef de Glacier Express niet gespaard van treinongelukken. Op 23 juli 2010 vond een treinongeluk plaats als gevolg van te hoge snelheid tussen de stations Lax en Fiesch Feriendorf (in het traject Brig-Glis - Oberwald), waarbij drie wagons van de Glacier Express ontspoorden; twee van de auto's kantelden. De restauratiewagen, die al op een viaduct stond, werd gelukkig gegrepen door een bovenleiding. Een reiziger stierf en 42 mensen raakten gewond, van wie twaalf ernstig. Het is het ergste treinongeluk in Zwitserland sinds 1990.
Tegenwoordig nemen jaarlijks ongeveer 250.000 passagiers van over de hele wereld de Glacier Express! Op de overzeese markt wordt de "Glacier Express Railway Experience" met de "Ultimate Railway Experience" op de markt gebracht. Naast 's werelds beste skigebieden zullen Zermatt Matterhorn en St. Moritz-Engadin en de voortdurende uitbreiding en verdere constructie bijdragen aan een verdere toename van het aantal bezoekers in de komende jaren.
De operatie van vandaag
In de zomermaanden (half mei tot eind oktober) rijden er 3 treinen per dag tussen Zermatt en St. Moritz en terug, evenals 1 trein tussen Zermatt en Davos Plaats en terug. Het treinstel Zermatt-Davos heeft een klassieke restauratiewagen, waarvan er in het winterseizoen (half december tot half mei) slechts 1 trein rijdt Zermatt en St. Moritz. Evenals 1 beweging tussen Brig-Glis en Chur. Van november tot half december rijden er geen Glacier Express-treinen.
Passagiers krijgen via een koptelefoon alle route-informatie die ze nodig hebben in het Duits, Frans, Engels, Italiaans, Japans of Chinees.
Regionale treinen van de Rhätische Bahn en Matterhorn Gotthard-spoorlijn elk uur. De dienstregelingen zijn beschikbaar op de Startpagina van de SBB.
Tarieven
- Zermatt-St. Moritz, enkele reis: 2e klas CHF 136 (ca. 123 €), 1e klas CHF 226 (ca. 205 €)
- Zermatt-Davos Platz, enkele reis: 2e klas CHF 129 (ca. 117 €), 1e klas CHF 214 (ca. 194 €)
- Kinderen tot 6 jaar reizen gratis, kinderen en jongeren tot 16 jaar krijgen 50% korting
- Voor de Glacier Express is reserveren verplicht. In de zomer is de toeslag 33 CHF (ca. 30 €), in de winter 13 CHF (ca. 11 €).
- Het is mogelijk om tijdens de reis een vers bereide lunch (dagschotel) of zelfs een 3-gangenmenu te nuttigen. De prijzen hiervoor: Dagschotel 30 CHF (ca. 27 €), 3-gangenmenu 43 CHF (ca. 39 €)
- De prijzen zijn per oktober 2011. De prijzen in euro's zijn richtprijzen, de actuele wisselkoers wordt berekend.
Kortingen
- De Swiss Pass of de Swiss Card zijn geldig. Het enige wat u hoeft te doen is de reservering te betalen.
Zwitserse pas
De Swiss Pass geeft recht op gratis reizen op het hele Zwitserse spoorwegnet, met PostBus Switzerland-bussen, op tal van bergbanen en rederijen, evenals in steden met lokale vervoersmaatschappijen (trams, bussen, enz.).
De Swiss Pass kost CHF 266 (ca. € 216) voor 2e klas en CHF 399 (ca. € 323) voor 1e klas voor 4 dagen. Het is iets goedkoper vanaf de 2e persoon en voor jongeren onder de 26 jaar (Swiss Youth Pass). Meer informatie is beschikbaar op Zwitsers reissysteem.
daar geraken
Startpunt in Zermatt
Spiez aan het meer van Thun is het ICE-treinstation op de lijn Berlijn-Braunschweig-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Basel-Bern-Interlaken. In Spiez zijn er verbindingen met de SBB-treinen Visp door de Lötschberg-basistunnel, maar het is mooier om over te stappen op de treinen van de Berner Oberlandbahn BLS, die over de Lötschberg-bergroute loopt (Kandersteg, Goppenstein) rit. In Visp kunt u de Matterhorn-Gotthard-Bahn naar Zermatt nemen.
Komende uit Oostenrijk rijd je over Zürich, Bern, Spiez en Visp naar Zermatt. We raden de reis echter aan naar St. Moritz of Davos beginnen.
Voor chauffeurs moet worden opgemerkt dat Zermatt autovrij is. Je moet naar 5 kilometer afstand Zak parkeer uw auto en neem de trein naar Zermatt.
Startpunt in St. Moritz of Davos
ICE-treinen op de lijn Kiel-Hamburg-Hannover-Kassel-Frankfurt-Karlsruhe-Basel-Zürich eindigen in Zürich. Daar stap je op de SBB-treinen Churo in de omgeving van. Vanuit Chur kunt u de Albula-spoorlijn (UNESCO-werelderfgoed) met de Rhätische Bahn . nemen St. Moritz. wie in? Davos wil beginnen krijgt in Landquart in de omgeving van.
Vanuit het Ruhrgebied en het Rijndal rijden dagelijks 2 EuroCity-treinen rechtstreeks naar Landquart en Churo rit.
Komende uit Oostenrijk rijden de RailJet-treinen naar Sargans of Doos. Er is een verbinding na Landquart en Davos net zo Churo en St. Moritz.
Het is ook mogelijk om met de Glacier Express te reizen in Churo beginnen. Maar dan mis je ze Albula-spoorlijn, en mogelijk ook de Bernina-spoorlijn (Bernina Express), die, zoals reeds vermeld, een UNESCO-werelderfgoed zijn !!!
Top reisbestemmingen
Gornergratbahn Zermatt
De Gornergrat ligt op een hoogte van 3089 meter. Het is een van de TOP excursiebestemmingen in de Zwitserland. Het panorama vanaf het uitkijkplatform is een van de mooiste: het Monte Rosa-massief met de hoogste Zwitserse berg (Dufourspitze op 4.634 m boven zeeniveau), met uitzicht op de op één na grootste gletsjer van de Alpen, de Gorner-gletsjer, en bijna 30 4000m toppen. Op de Gornergrat ligt het hoogstgelegen hotel van Zwitserland, het 3100 Kulmhotel Gornergrat, met restaurant, observatorium en winkelcentrum. In de winter kun je overnachten in een heel bijzonder hotel, in iglo's, verpakt in warme slaapzakken. Hot whirlpool, Zwitserse kaasfondue en glühwein inbegrepen.
De Gornergratbahn, die wordt geëxploiteerd door de Matterhorn-Gotthard-Bahn, is de hoogste openlucht tandradbaan van Europa. Het werd in 1898 in gebruik genomen en vanaf het begin werd het geëlektrificeerd met driefasige stroom. Zo werd het de eerste elektrisch aangedreven tandradbaan in Zwitserland. Het begint bij het treinstation van Zermatt, de reis voor de 9,3 kilometer lange route duurt 40 minuten en rijdt in het hoogseizoen elke 20 minuten. Probeer in de rijrichting rechts een zitplaats te krijgen vanwege het uitzicht op de Matterhorn.
Op de terugweg kunt u in de zomer uitstappen op station Riffelalp. Hier begint de Riffelalptram, de hoogste tramlijn van Europa. Met een lengte van 675 m leidt het van het Riffelalp-treinstation van de Gornergrat-spoorlijn naar het Riffelalp-hotel.
Matterhorn Glacier Paradiese en Zermatt Glacier Palace
Het hoogste kabelbaanstation van Europa bevindt zich op de Matterhorn Glacier Paradiese (3883 m boven zeeniveau). Adembenemend panorama van Italiaanse, Franse en Zwitserse Alpenreuzen inbegrepen - en met veel "fantasie" zie je zelfs de Middellandse Zee aan de horizon. De Mont Blanc, de hoogste berg van de Alpen, lijkt dichtbij genoeg om aan te raken. Hier kun je ook in de zomer skiën. Zermatt is trouwens een van de beste skigebieden ter wereld!
Hierboven bevindt zich ook het hoogste gletsjerpaleis ter wereld, dat via 2 personenliften direct vanaf het station Matterhorn-gletsjerparadijs kan worden bereikt. Je loopt door een ijstunnel direct het paleis in, dat zo'n vijftien meter onder het oppervlak van de gletsjer ligt. De terugweg kan via een spleet worden gestart.
Stoomtrein Furka-berglijn Realp-Oberwald
Als u het voormalige parcours van de Glacier Express wilt volgen, moet u zeker de Furka-stoomtrein op de bergroute nemen, die sinds 2010 na een onderbreking van 28 jaar weer volop in bedrijf is. Hier is echter een klein probleempje mee. De Glacier Express stopt niet in Oberwald nog steeds in Realp. U kunt echter wel de Glacier Express in Andermatt vertrek en neem regelmatig de trein naar Realp. Daar rijden in de zomermaanden 1-2 treinen per dag over de Furkapas (2163 m boven zeeniveau) en langs de Rhônegletsjer naar Oberwald. Daarna kunt u terugrijden naar Andermatt, er overnachten of de reguliere trein nemen om naar . te reizen St. Moritz of Davos of in de richting van Zermatt aangezien de Glacier Express niet meer rijdt in de late namiddag/avond Meer informatie vindt u op onderstaande website.
Schöllenenbahn Andermatt-Göschenen
Een reis met de is ook aan te raden Schöllenenbahn van Andermatt naar Göschenen. Het is een tandradbaan en loopt door de indrukwekkende Schöllenenkloof, die je tijdens een wandeling zeker moet bezoeken. Göschenen ligt op de oude Gotthardlijn Luzern-Arth-Goldau-Gotthardtunnel-Airolo-Bellinzona-Lugano-Chiasso-Italië.
Steden die het bekijken waard zijn
Zeker de chique waard? St. Moritz, Churo, de oudste stad van Zwitserland, Andermatt, Brig-Glis, Visp en de autovrije Zermatt met zijn verspreide Walser-nederzettingen (Zmutt, Findeln, enz.).
Ga verder...
Van St. Moritz uit, dat kan met de Bernina Express in het Italiaans Tirano rijden. Treinen van de Italiaanse staatsspoorwegen blijven rijden vanuit Tirano Milaan, (Milaan). Of je kunt er de Zwitserse Postbus doorheen nemen Veltin , voorbij de Comomeer naar Lugano bij de Meer van Lugano.
Vanuit Lugano kun je dan over Bellinzona en Locarno ga verder. Dat is waar de Centovalli-spoorlijn naar Domodossola, vanaf hier gaat het door de Simplon-tunnel naar Brig-Glis.
literatuur
- Glacier Express - Van St. Moritz naar Zermatt, Reto Steiner, EK-Verlag Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-731-2
- Glacier Express - Van Engadin tot Matterhorn, Klaus Fader, Kosmos-Verlag Stuttgart 2000, ISBN 3-440-07799-3
- 75 jaar (1930-2005) Glacier Express St. Moritz / Davos-Zermatt, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 76
- Droomreis met Glacier Express, Eisenbahn-Kurier Magazin Spezial 25
media
- DVD "Glacier Express", EK-Verlag Freiburg, bestelnr. 8038
- DVD "Furka Bergroute Stoomtrein", EK-Verlag Freiburg, bestelnr. 8045
- DVD "Zwitserse spoorwegen achter de schermen", EK-Verlag Freiburg, bestelnr. 8109
- DVD "Avontuurlijke sneeuwruimingstrein", EK-Verlag Freiburg, bestelnr. 8040
web links
- Glacier Express-website
- Website van de Matterhorn-Gotthard-Bahn
- Website van de Gornergrat-spoorlijn
- Website van de Rhätische Bahn met de Bernina Express
- Stoomtrein Furka-berglijn Realp-Oberwald
- Website van de toeristische bestemming Zermatt
- Website van de toeristische bestemming St. Moritz
- Website van de Eisenbahn-Kurier-Verlag
