Daarnaast is het langeafstandsbusverkeer in Duitsland Spoorverkeer over lange afstand een van de manieren om verre reizen te maken met het openbaar vervoer. Ook al zijn de reistijden doorgaans langer dan met de trein, toch is de langeafstandsbus, net als de langeafstandstrein, een zeer milieuvriendelijk vervoermiddel, zeker in vergelijking met de Vliegen evenals rijden met Auto of motor. Sinds 2013 zijn ook langeafstandsbusreizen binnen Duitsland mogelijk; voor 2013 waren langeafstandsbusreizen alleen naar het buitenland of naar Berlijn mogelijk en werden voornamelijk gemaakt door langeafstandsbusverenigingen zoals Eurolines voerde uit.
achtergrond
Tot eind 2012 was de goedkeuring van langeafstandsbuslijnen binnen Duitsland om de bestaande spoorlijnen te beschermen niet toegestaan op grond van de Duitse wet op het personenvervoer (PBefG). Sinds 1935 was busverkeer over lange afstand alleen mogelijk op trajecten waar deze vervoersdienst niet voldoende door andere vervoermiddelen werd verzorgd. In de praktijk betekende dit dat de bestaande langeafstandsbuslijnen binnen Duitsland voornamelijk luchthavenfeeders en verbindingen naar Berlijn waren. Daarnaast waren er binnen Duitsland ook enkele haltes voor langeafstandsbussen naar buurlanden.
Aan het begin van het nieuwe millennium begon om verschillende politieke redenen een heroverweging en werd de PBefG geleidelijk hervormd: sinds augustus 2011 zijn langeafstandsbuslijnen met haltes van minimaal 50 kilometer toegestaan. Ook deze limiet werd in januari 2013 opgeheven.
Sindsdien heeft zich in Duitsland steeds meer een markt voor langeafstandsverbindingen tussen steden ontwikkeld. De langeafstandsbusmaatschappijen hebben zelf geen eigen bussen. Deze worden aangeboden door regionale ondernemers als loonbedrijven onder het uniforme logo. In het geval van faillissement van een grote exploitant is er dus geen regresmogelijkheid. Verschillende providers hebben het al opgegeven: Allereerst City2City, een dochteronderneming van het Britse National Express, later ook de spoordochter “BerlinLinienBus” en de Post-dochter “Postbus”. Als gevolg van deze marktverlaten en fusies wordt de markt nu voor een groot deel gedomineerd door Flixbus en is er op veel lijnen nauwelijks keuze tussen verschillende aanbieders.
Kaartjes
De meeste tickets worden als online tickets gekocht via de homepage van de betreffende langeafstandsbusmaatschappij of via apps die worden aangeboden door de meeste langeafstandsbusmaatschappijen. Het is ook mogelijk om tickets te kopen in de klantencentra van de langeafstandsbusmaatschappijen of telefonisch via de servicenummers. Tickets voor de IC-bus, die eigendom is van Deutsche Bahn, kunnen ook worden gekocht bij kaartautomaten en in de reiscentra van treinstations. Veel langeafstandsbusmaatschappijen werken ook samen met reisbureaus bij de verkoop van tickets. Als er nog plaats is in de bus, kunnen kort voor vertrek ook kaartjes worden gekocht bij de buschauffeurs. Deze zijn echter meestal duurder dan tickets uit de voorverkoop van de andere verkoopkanalen.
Prijzen
Over het algemeen zijn de prijzen van langeafstandsbusverbindingen vaak onder die van een reguliere treinverbinding om concurrerend te zijn met de reeds bestaande en veelal snellere treinverbindingen.
Alle busmaatschappijen berekenen individuele prijzen voor elke route, de prijzen variëren dienovereenkomstig, afhankelijk van de bezetting van de reis. De duurste zijn kaarten die rechtstreeks bij de chauffeur worden gekocht tegen het standaardtarief. Tickets uit de voorverkoop op internet, in reisbureaus, bij contractpartners en in de klantencentra van de busmaatschappijen zijn goedkoper. Er zijn momenteel geen klantenbindingsaanbiedingen zoals kortingskaarten vergelijkbaar met de Bahncard in Duitsland. Tickets met BahnCard-korting zijn echter ook geldig en verkrijgbaar in de IC-bus. Omdat langeafstandsbussen, in tegenstelling tot stads- en streekbussen, zelfstandig rijden en geen financiële voordelen uit belastinginkomsten ontvangen, moeten ze volledig uit de ritinkomsten gefinancierd worden. Daarom worden de prijzen van de langeafstandsbustickets aangepast aan de huidige vraag- en aanbodomstandigheden. Dit geldt echter niet alleen voor langeafstandsbussen, maar ook voor speciale aanbiedingen van het langeafstandsvervoer per spoor en luchtvaartmaatschappijen voor korteafstandsvluchten. In tegenstelling tot treinen betalen bussen echter geen rijpadgeld.
De marktconsolidatie is inmiddels grotendeels afgerond en behalve Flixbus rijdt op veel trajecten alleen nog de trein. Logischerwijs zijn de dagen van ultragoedkope tickets voorbij. Omdat de trein nu een agressievere prijsstrategie gebruikt, is het niet ongebruikelijk dat een treinkaartje - vooral met een Bahn Card - goedkoper is dan de bus. Het is echter ook de moeite waard om hier te vergelijken, omdat er ook rekening moet worden gehouden met reistijden en goedkopere kaarten vaak alleen beschikbaar zijn voor indirecte routes.
Op routes waar nog meer dan één aanbieder is, kunnen echter nog steeds tickets tegen lage prijzen worden gekocht. Een voorbeeld is Dresden-Berlijn, waar nog drie aanbieders (Flixbus, Eurolines, RegioJet) actief zijn.
Inrichting
bussen
De operators en hun langeafstandsbussen zijn meestal vrij nieuw. Het zijn dan ook meestal comfortabele touringcars met WLAN-aansluitingen en 230V-stopcontacten onder de stoelen, leeslampjes en regelbare ventilatie. Snacks en koude dranken zijn meestal verkrijgbaar bij de chauffeurs. Sommige bussen hebben ook automaten voor warme dranken. Boven de stoelen bevinden zich opbergvakken voor handbagage. Sommige langeafstandsbusmaatschappijen hangen passagiersmagazines op de bussen. Toiletten zijn ook te vinden in alle langeafstandsbussen. Er zijn afsluitbare gordijnen voor de ramen.
Reis- en langeafstandsbussen worden geclassificeerd volgens een systeem dat is ontworpen door de vervoerdersindustrie (in de vorm van de gbk - Gütegemeinschaft Bus Komfort e.V.), dat varieert van één tot vijf sterren (RAL-keurmerk voor buscomfort). Afhankelijk van de lengte van de reis worden verschillende criteria gedefinieerd zoals stoelafstand, basisuitrusting en zituitrusting, nachtverlichting, bagagerek (opbergruimte).
Stopt
Met de liberalisering van de nationale markt voor langeafstandsbussen in 2013 werden in Duitse steden en dorpen verschillende systemen gebruikt om passagiers van langeafstandsbussen in staat te stellen te stoppen, in en uit te stappen en van trein te wisselen. In 1 Hamburg er is bijvoorbeeld een officiële Langeafstandsbusstation, dat vroeger een busstation was voor stads- en streekbussen en langeafstandsbussen voor internationale lijnen zoals Eurolines, en door renovatie en renovatie werd aangepast om te voldoen aan de nieuwe eisen van extra langeafstandsbushaltes en andere, soms nieuwe, langeafstandsbusmaatschappijen. In langeafstandsbusstations zijn vaak sanitaire voorzieningen en openbare douches, klantencentra met kaartverkoop door vele langeafstandsbusmaatschappijen zoals Flixbus, Eurolines of Regiojet, evenals fastfoodrestaurants, drogisterijen en supermarkten, kiosken en geldautomaten. Winkels op lange afstand busstations zijn vrijgesteld van de Sluitingswet. In sommige langeafstandsbusstations zijn er ook verwarmde wachtkamers of overdekte en beschutte wachtruimtes buiten. Voltooide langeafstandsbusstations bevinden zich in Hamburg, 2 Centraal busstation in München, 3 Frankfurt am Main, 4 Berlijn (2016-2019[verouderd] Conversie en uitbreiding tijdens lopende operaties) en andere steden, in sommige andere steden zijn langeafstandsbusstations in aanbouw.
Reistijden
Omdat de langeafstandsbussen op de gebruikelijke snelwegen en wegen rijden, treden er vertragingen op voor de langeafstandsbussen, met name in de deelfasen van de stadsovergangen tijdens de filegevoelige spitsuren. De reistijden zijn daardoor vrijwel altijd langer dan die van een vergelijkbare treinverbinding. Het is wettelijk verplicht dat chauffeurs na maximaal vierenhalf uur een pauze nemen van minimaal 30 minuten. Dit kan betekenen dat wat oorspronkelijk een kleine vertraging was, een zeer lange vertraging wordt, omdat de chauffeur een pauze moet nemen die niet in de dienstregeling is voorzien, maar veel langeafstandsbussen zijn over het algemeen bezet door twee buschauffeurs en stoppen bij de haltes is ook een rijonderbreking.
Als je snel wilt aankomen, moet je niet op vrijdag vertrekken. Vooral langeafstandsbusritten 's nachts, van maandag tot en met donderdag en op zaterdag zijn tijdbesparend. Vooral voor langeafstandsbusreizigers is de zondag aan te raden, aangezien er dan geen vrachtwagens mogen rijden.
Langeafstandsbusmaatschappij
Deze lijst bevat de grootste langeafstandsbusbedrijven in Duitsland, en sommige buitenlandse langeafstandsbusmaatschappijen organiseren ook reizen in Duitsland. Pure airport feeders en privé shuttlediensten zijn niet opgenomen in deze lijst.
- BlaBlaBus. Telefoonnummer: 420 (0) 539 000 322. BlaBlaBus is een Franse langeafstandsbusmaatschappij die ook reizen binnen Duitsland aanbiedt. In ieder geval tot voorjaar 2021 is 2021 operaties gestaakt.
- euroLines (Duits toeren), Am Römerhof 17, 60486 Frankfurt am Main. Telefoonnummer: 49(0)6196 2078-501, E-mail: [email protected].
Eurolines is een Europese vereniging van langeafstandsbusmaatschappijen, de Duitse vertegenwoordiger is Deutsche Touring. Steden in heel Europa worden benaderd.twitter-url gebruiktyoutube-url gebruikt
- Flixbus (FlixMobility GmbH), Theresienstrae 18, 80333 München. Telefoonnummer: 49(0)30 300 137 300.
Flixbus werd opgericht in 2011 en is gevestigd in München. Er worden buslijnen gebruikt tussen de grote Duitse steden en tot aan de grote steden in de buurlanden Zwitserland en Tsjechië. In 2015 fuseerde Flixbus met concurrent MFB MeinFernbus. De merknaam bleef behouden, maar het groene kleurenpalet werd overgenomen door MeinFernbus.twitter-url gebruiktyoutube-url gebruikt
- RegioJet. Telefoonnummer: 420 (0) 539 000 322.RegioJet is een Tsjechische langeafstandsbusmaatschappij, die opereerde onder de vroegere naam StudentAgency. De langeafstandsbussen kunnen ook worden gebruikt voor reizen binnen Duitsland. RegioJet is een langeafstandsbusbedrijf en een particulier langeafstandsvervoersbedrijf per spoor.
- Sindbad, ul. Działkowa 4, PL-45144 Opole. Telefoonnummer: 48 (0)801 22 33 44, E-mail: [email protected].
- Roadjet. Telefoonnummer: 49 7146 5380881, E-mail: [email protected].
Praktisch advies
Zie ook:Reisthema's
- Mocht u geen bevredigend antwoord krijgen op uw klacht, dan kunt u contact opnemen met de Arbitragecommissie openbaar vervoer beurt. Klachten worden onderzocht en bemiddelingsvoorstellen voor minnelijke en buitengerechtelijke beslechting van geschillen worden uitgewerkt. Dat scheelt tijd en geld voor de branche en nauwelijks problemen voor de klant.
- De langeafstandsbusmaatschappij raadt aan om aan koffers of reistassen een bagagelabel te bevestigen, waarop de naam en het adres van de reiziger en de bestemming worden vermeld. Dit maakt het voor chauffeurs gemakkelijker om bagage in en uit te laden in de laadruimte en dient als beveiliging voor reizigers tegen verwarring van bagage bij ontvangst bij de uitgang. De bagagelabels worden verstrekt door de langeafstandsbusmaatschappij bij de aankoop van tickets. Bij de aankoop van een online ticket wordt het bagagelabel parallel aan de ontvangst van het ticket geleverd als een PDF-versie om zelf te printen.
Zie ook
web links
- Het online portaal aanbevolen door de Verkehrsclub Deutschland VCD Busliniensuche.de heeft neutrale dienstregelingsinformatie en routeoverzicht van alle langeafstandsbusmaatschappijen, oprichting van carpools en carpooling evenals spaarprijzen voor langeafstandstreinverbindingen.
- Er is een overzicht van alle langeafstandsbussen in Duitsland in de stijl van een dienstregeling Simplex mobiliteit.
