Het rijden kan een goede optie zijn voor onafhankelijk reizen in Marokko. Het land is relatief gemakkelijk bereikbaar met de autoveerboot vanuit Europa, en autoverhuur is direct beschikbaar. Er zijn ook opties voor openbaar vervoer tussen steden, en het huren van een taxi voor een dagje sightseeing is niet ongehoord, dus de meeste mensen hoeven niet te rijden.
Begrijpen
Het hoofdwegennet is in goede staat, maar door het ontbreken van speciale fietspaden en voetpaden in alle, behalve de grootste steden, worden ze gedeeld door veel fietsers, voetgangers en door paarden getrokken voertuigen.
Wegennetwerk
Wegen hebben een goed wegdek, hoewel sommige erg smal zijn, in de meeste gevallen slechts één smalle rijstrook in elke richting. Veel wegen in het zuiden die als afgesloten zijn gemarkeerd, hebben in feite slechts een centrale strook, één rijstrook breed, verzegeld met brede begrenzingen die moeten worden gebruikt elke keer dat u tegemoetkomend verkeer tegenkomt en dit is een verstandige economische oplossing in deze gebieden met weinig verkeer en lange rechte wegen - behalve wanneer u tegemoetkomend verkeer niet kunt zien vanwege opwaaiend stof!
De belangrijkste steden zijn verbonden door tolwegen die nog worden uitgebreid.
- De A1 Loopt van Rabat naar Casablanca en verder naar Safi.
- De A2 gaat oostwaarts van Rabat naar Fez en verder naar Oujda aan de Algerijnse grens, maar de grens is nog steeds gesloten. Het maakt deel uit van de geplande Transmaghrébine-snelweg die helemaal doorloopt tot aan Tripoli.
- De snelweg tussen Casablanca en Agadir (A3) werd voltooid in 2010.
- De A4 verbindt Berrechid met Benni Mellal
- De Rabat-Tanger-Med (A5) snelweg begint in Rabat en sluit aan op de noordelijke haven van Tanger-Med.
- De A7 loopt naar het zuiden van Fnideq naar Tétouan.
Verkeersborden
Verkeersborden zijn in het Arabisch en Frans en de verkeerswet is zoals in een groot deel van Europa (d.w.z. je wijkt voor naar rechts). Dit houdt in dat het verkeer op een rotonde voorrang geeft aan die binnenkomst, tenzij anders aangegeven door voorrangsborden bij de ingangen van de rotonde. Wees heel voorzichtig, want veel chauffeurs respecteren borden alleen als er een politieagent in de buurt is. De snelheidslimiet wordt met name gehandhaafd op de 40 km/u in de steden en op gevaarlijke kruispunten waar ter plekke boetes worden opgelegd. Algemene regel is dat voertuigen die groter zijn dan de uwe prioriteit moeten krijgen: vrachtwagens, bussen en zelfs grote taxi's.
Marokko rotondes hebben tegenstrijdige en inconsistente regels waarbij sommigen vereisen dat voertuigen op de rotonde voorrang verlenen aan naderende voertuigen, terwijl andere de norm volgen waarbij voertuigen die de rotonde oprijden voorrang verlenen aan voertuigen die zich al op de rotonde bevinden. Verwacht niet dat andere voertuigen de regels volgen.
Autoverhuur
.JPG/220px-Morocco,_Souss-Massa-Draa_Region,_Ouarzazate_Province,_Skoura_(10).JPG)
In de grote steden zijn er veel verhuurbedrijven. De meeste wereldwijde verhuurnetwerken hebben hun kantoren in Marokko. Er zijn ook verschillende lokale verhuurbedrijven (5-7 hebben vertegenwoordigingen op de luchthaven van Casablanca). Ze bieden lagere prijzen, maar controleer de staat van het voertuig, het reservewiel, de krik, enz. Lokale bedrijven zijn misschien minder bekwaam in het Engels, maar als u klaar bent voor een hoger risico, probeer dan te onderhandelen met wanneer u op een luchthaven huurt zij eerst; als het niet lukt, heb je altijd wereldwijde rivalen om de volgende stap te zetten. Tips welk lokaal bureau je moet gebruiken, kun je het beste zoeken bij expats die in de buurt wonen, omdat ze je verwachtingen uit ervaring begrijpen en hoogstwaarschijnlijk niets te winnen hebben door je naar een vaag bureau te sturen. Lokale agentschappen vereisen meestal dat je een werkende telefoon hebt.
Multinationale bedrijven lijken gemakkelijk auto's met elkaar te delen (hoewel de prijzen en het serviceniveau kunnen verschillen), dus als het bedrijf van uw keuze niet heeft wat u nodig heeft, kunnen ze bij een ander bedrijf vragen.
Controleer waar u kunt rijden - sommige verhuurbedrijven staan reizen op onverharde wegen niet toe.
- Alamo/Nationaal: Alle kantoren van Alamo en National Car Rental zijn samen in Marokko gevestigd. Verwacht tijdens het laagseizoen (november) minimaal 20% korting op de catalogusprijs als u zonder reservering komt - tenminste voor de economische klasse (Peugeot 206, Renault Logan Dacia). Borg wordt genomen als een papieren slip van een creditcard; Alamo kan uw strook niet overbrengen naar de stad van uw bestemming als deze afwijkt van uw startpunt. Sommige economy class-auto's (zoals Peugeot 206) zijn al 4 jaar oud, met een kilometerstand tot 120.000 km.
Een voertuig huren met chauffeur/gids
Sommige touroperators regelen voor u het huren van een 4x4 of SUV met chauffeur/gids, en bieden aangepaste routes aan, inclusief geavanceerde boekingen in hotels en riads.
Stap in
Wanneer u met de auto Tanger binnenkomt, pas dan op voor oplichters op motorfietsen die naast u zullen rijden en allerlei dodgies proberen.
U kunt met de auto komen met de veerboot vanuit Algeciras en Tarifa in Spanje of via de Spaanse enclave Ceuta (bereikbaar met de veerboot vanuit Algeciras en havens in Spanje). De overtocht per veerboot varieert van 1 uur tot 3 uur. De kortste en goedkoopste is van Tarifa van/naar Tanger en duurt ongeveer 40 minuten. Tarifa is waarschijnlijk de meest relaxte optie wat havens betreft.
Meedoen is ook mogelijk Mauritanië met de auto vanaf Dakhla. De burgers van de meeste landen hebben een visum nodig om Mauritanië binnen te komen. Dit visum is verkrijgbaar bij de Mauritaanse ambassade in Rabat (visa worden niet meer afgegeven aan de grens).
Bureaucratie
Contactgegevens voor de Marokkaanse douane (Douane) zijn:
|
Met de auto of motor komen kan een ontmoedigend proces zijn, vooral als je nieuw bent in Marokko. Voor de douane moet u een formulier voor tijdelijke invoer invullen ("Douane" in het Frans). Soms gebeurt dit op de veerboot (meestal in de drukke zomermaanden) en soms bij aankomst in Tanger. Net als op de luchthaven moeten ook alle personen die Marokko binnenkomen een in-/uitreiskaart invullen. De politie en de douane zullen allebei je auto doorzoeken - vaak niet samen, dus je moet geduld hebben.
Met een bedrijfswagen is het misschien moeilijk om Marokko binnen te komen. Campers zijn acceptabel (maar ze moeten eruitzien als een camper), maar andere bedrijfsvoertuigen kunnen worden omgedraaid en verhinderd om verder te rijden. Als u een bedrijfsvoertuig wilt nemen en er is meer dan één persoon op reis, kan het de moeite waard zijn als een Franstalige persoon naar een internationale grens met Marokko naar keuze reist en het hoofd van de douane ontmoet voordat u een commercieel voertuig.
De zaken zijn aanzienlijk verbeterd voor toeristen en u zult waarschijnlijk niet al te veel last hebben, maar u zult net als iedereen alle formaliteiten moeten doorlopen om uw auto naar Marokko te brengen. U mag uw auto maar 6 maanden per jaar binnenbrengen. U mag de auto niet achterlaten in Marokko, tenzij u bereid bent de belasting voor de auto te betalen, die kan oplopen tot drie keer de werkelijke kosten van de auto. Dit geldt ook als uw auto kapot gaat, maar als uw auto is afgeschreven, moet u de douane op de hoogte stellen om te voorkomen dat u belasting betaalt over een auto als invoer. Er zijn strikte regels voor het meenemen van een auto. Zo staat de douane niet toe dat iemand anders het land verlaat met een auto die op iemands naam staat. Voor nabestaanden gold een uitzondering.
Verkeersverzekering
U moet een "groene kaart"-verzekering hebben voor uw voertuig wanneer u in Marokko rijdt / rijdt. U kunt deze verzekering krijgen bij veel bedrijven in Europa, of in Marokko in de haven van Tanger. Als u wordt staande gehouden, moet u deze verzekering aan de politie laten zien. (Zelfs als je niet wordt tegengehouden door de politie, kun je, vanwege een richtlijn om toeristen niet lastig te vallen, maar beter een verzekering hebben in het onwaarschijnlijke geval van een ongeval.) Als je geen verzekering hebt vanuit je eigen land, dan kan je lokale verzekeringen kunnen worden gekocht bij kleine verzekeringshokjes in de haven. De verzekeringsmaatschappijen hebben een redelijke reputatie en keren uit als u een ongeval heeft. Houd er rekening mee dat deze verzekering beperkingen heeft en dat u waarschijnlijk een veel uitgebreidere dekking hebt van verzekeraars uit uw eigen land. De meeste Europese verzekeraars dekken Marokko en velen nemen het op onder hun standaard Europese dekking. Het wordt aanbevolen om, indien nodig, contact op te nemen met de bovenstaande autoriteit in het Arabisch of het Frans.
Rit
Brandstof
Tankstations zijn niet zo gebruikelijk op het platteland, dus plan vooruit en zorg voor een goede kaart. Vanaf 2017 is smokkelwaarbrandstof een echt probleem en het kan verschillende slechte dingen met uw auto doen (van het aantasten van de buizen tot het beschadigen van uw motor); de vuistregel lijkt te zijn dat Total en Shell het veiligst zijn, maar ook zij krijgen soms inferieure brandstof. Het is altijd het beste om een lokale te vragen of om benzinestations te gebruiken waar veel lokale auto's hun brandstof krijgen (nummer aan het einde van de kentekenplaat bepaalt de locatie, dus bijvoorbeeld in Tiznit, benzinestations met veel auto's met 37 als netnummer zijn een goede gok). Als u een auto huurt, vraag er dan naar bij het huren; ook: negeer dit probleem ook bij het huren niet, moderne auto's zullen de motor proactief beschermen door deze te beperken tot 3.000 tpm.
De meeste Shell-stations accepteren buitenlandse creditcards, terwijl Afriquia hoogstwaarschijnlijk helemaal geen kaarten accepteert, net als veel andere minder bekende merken.
Tolgelden
De totale tol voor een reis van Marrakesh naar Tetouan is iets minder dan 200 dirham voor een gezinsauto - bussen en vrachtwagens betalen meer.
Met de motor
Motorrijders zullen profiteren van de enorme hoeveelheid informatie in de Marokko Kennisbank voor BMW GS'ers in het VK.
Als je problemen hebt met je motor in Marokko, Peter bij Fietsers Thuis[dode link] in Ouarzazate kan u helpen om het weer in werkende staat te krijgen of per trailer naar een veerboot terug naar Europa.
autoriteiten
Politie controleposten komen vaak voor en lijken irrationeel en belemmeren soms het grote wegverkeer door files te veroorzaken. Bij dergelijke controleposten moet u ofwel vertragen of volledig tot stilstand komen, in gevallen waarin een when hou op wordt geëist, gebruiken ze niet het internationaal conventionele achthoekige rode bord, maar hebben ze de rode cirkel met Arabische قف, Franse 'halte politie' en Spaanse 'alto policia' erin, metuit Engels). Ofwel doe zoals de auto voor je doet of, bij twijfel, stop gewoon totdat je een teken krijgt om verder te rijden.
Politie snelheidscontroles zijn zeer frequent en alomtegenwoordig, op verkeersaders zoals N* rijksweg of R* regionale wegen, verwacht ongeveer elke 30 km een mobiele snelheidscontrole te zien. Vanaf mei 2019 zijn de meeste gespotte snelheidscontroles mobiel, twee personen onder een boom, met één TruCam II Lidar-detector, in de hand of op statieven. De conventie lijkt grootlicht te knipperen om tegemoetkomende automobilisten te waarschuwen. Straf is ter plaatse contante boete met een handgeschreven ontvangstbewijs. Sommigen hebben melding gemaakt van omkoping door 100 dirham in documenten te stoppen bij het overhandigen aan de politieagent. De locatie van snelheidscontroles is hoogstwaarschijnlijk op lang vlak Rechtdoor stukken relatief veilige weg waar het eenvoudig is om niet-volgende Lidar van een afstand in te zetten en vervolgens overtredingen te markerened automobilisten. Vlak voor een verhoging van de snelheidslimiet zijn snelheidscontroles geplaatst om mensen te overrompelen, in plaats van veiligheidsvoordelen te bieden (mei 2019, Taroudant). Het overschot aan snelheidscontroles lijkt erop te wijzen dat ze worden gebruikt om inkomsten te genereren in plaats van veiligheidsvoordelen te bieden.
Vaste snelheidscamera's zijn veel minder, meestal op A* autoroutes/snelwegen.
Blijf Veilig
Algemeen
Hoewel ze over het algemeen in goede staat verkeren, kunnen de wegen, zelfs in de grootste steden, diepe kuilen hebben. Let op wat de auto voor je doet, de kans is groot dat de bestuurder de weg beter kent dan jij.
Verkeersborden zijn altijd met een korreltje zout te nemen. Terwijl snelheidsborden die vergelijkbaar zijn met wereldwijde conventies vaak worden gehandhaafd, worden snelheidslimietborden die geel zijn (die wegwerkzaamheden aangeven), meestal door iedereen genegeerd. Voetgangers hebben weinig verkeerszin, gaan er niet vanuit dat ze iets weten.
Landelijk rijden
Mensen die op het platteland wonen, gebruiken de wegen als voetganger, op de fiets of op de ezel. Dit is vooral gevaarlijk bij zonsondergang, wanneer jij (en zij) verblind worden door de laagstaande zon, en 's nachts, wanneer ze schijnbaar uit het niets verschijnen in donkere djellabahs.
Op het platteland steken dieren de weg over zonder respect voor verkeersregels. Tenzij je geconfronteerd wilt worden met boze dorpelingen omdat je een schaap hebt gedood of de impact van het lichaam van een kameel op je voorruit hebt ervaren, pas op en let altijd op de kant van de weg.
In de weinige gebieden met duinen kan zand op de weg komen en is het soms moeilijk te zien vanaf een afstand. En terwijl Marokko in de subtropen ligt, wees niet verrast om tegen te komen sneeuw en ijs in de bergen tijdens de winter en het vroege voorjaar.
Stadsrijden
De stadscentra van grotere steden als Marrakech en Casablanca kan beangstigend zijn om met de auto te navigeren: rijstrookmarkeringen zijn pure decoratie en 2-baans wegen worden gebruikt als 4-baans wegen. Mensen gebruiken de hoorn zo vaak dat men zelden kan zeggen waarvoor in een specifiek geval. Scooters zigzaggen door het verkeer en snijden auto's af.
GPS-navigatie, vanaf 2019:
- Google Maps heeft de mogelijkheid om route het merendeel van de tijd correct, maar kan geen gesproken stapsgewijze begeleiding geven, deels veroorzaakt door taalverschil, deels doordat sommige wegen helemaal geen naam hebben.
- Daar gaan we heeft een veel betere dekking van zeer kleine, landelijke wegen dan welke concurrent dan ook, maar heeft, althans in het zuiden, onvoldoende verkeersinformatie om u efficiënt door grote steden te leiden
Lokale auto's en rijgewoonten
Lichten werken niet altijd of ze zijn op een grappige manier aangesloten (bijvoorbeeld knipperend remlicht rechts betekent "signaal rechts"). Anders dan dat, wordt signalering door de meeste chauffeurs als optioneel beschouwd. Of ze beginnen te signaleren op het moment dat ze van rijstrook wisselen of afslaan. Sommige auto's en vrachtwagens zijn ernstig overbeladen en kunnen onderweg een deel van hun lading kwijtraken. Remmen van vrachtwagens en bussen zijn, net als de voertuigen zelf, soms in zeer slechte staat. De politie bestrijdt deze problemen actief en ze zijn in de loop der jaren veel beter geworden, maar vanaf 2017 zijn deze waarschuwingen nog steeds geldig.
Sommige mensen negeren verkeersregels straffeloos omdat ze zelf belangrijk zijn of iemand kennen die belangrijk is of omdat ze de politie omkopen. Verwacht altijd dat iemand twee keer zo snel gaat als jij. Bumperkleven is een serieus probleem, minder voor de voorligger maar voor tegenliggers: mensen zullen 1 m achter een vrachtwagen rijden en uitwijken naar de andere rijstrook om te kunnen zien of ze kunnen inhalen. Als er een vrachtwagen voor je aankomt, stap dan van het gaspedaal, bereid je voor om te remmen en ga helemaal rechts van je rijstrook.
Op rotondes kan men rekenen op mensen in de buitenste rijstroken die die in de binnenste rijstroken afsnijden. Probeer indien mogelijk in de buitenste rijstrook te blijven. Vanaf 2017, althans in Agadir, wordt op elke rotonde politie gepost om de verkeersregels te handhaven. Tot nu toe is het effect verwaarloosbaar.
Rijden onder invloed gebeurt echter meestal alleen van 's avonds laat tot heel vroeg in de ochtend.