Rijden in Japan - Driving in Japan

Bihoro Pass gelegen aan Highway 243, Nationaal park Akan, Hokkaido

Huurauto's en inrijden Japan zijn zeldzaam in of rond de grote steden, aangezien het openbaar vervoer over het algemeen uitstekend is en u bijna overal komt. Bovendien worden de wegen van grote steden als Tokio geplaagd door enorme files en is parkeren duur en moeilijk te vinden, dus het rijden daar is meer een belemmering dan wat dan ook. Veel landelijke gebieden kunnen echter echt worden verkend met alleen uw eigen vervoer, dus autorijden mag zeker niet uit de hand lopen, vooral op het uitgestrekte, dunbevolkte eiland Hokkaido. Vanwege het koelere klimaat van Hokkaido is het een zeer populaire bestemming in de zomer, dus als u overweegt om op dit moment een auto te huren, zorg er dan voor dat u dit ruim voor uw geplande reisdatum doet, aangezien ze op dit moment vaak niet beschikbaar zijn. Vaak is de meest haalbare optie om de twee te combineren: neem de trein naar het platteland en haal dan een huurauto op bij een station. JR's Ekiren heeft verkooppunten op de meeste grotere treinstations en heeft vaak scherp geprijsde trein- en autopakketten.

Begrijpen

Japanse rijgewoonten zijn over het algemeen net zo goed als waar dan ook, en meestal beter dan in andere Aziatische landen. Japanse wegen zijn over het algemeen van goede kwaliteit, met gladde bitumen oppervlakken. Onverharde wegen zijn zeer beperkt, meestal boswegen, en zullen waarschijnlijk niet op de route van te veel toeristen staan. Wegwerkzaamheden vinden echter frequent plaats en kunnen voor vervelende vertragingen zorgen. Bovendien kan zich in een groot deel van Hokkaido en het westen van Honshu vaak sneeuw ophopen op wegen, waardoor het zelfs op de snelwegen lastig is om te rijden. Bepaalde bergpassen zijn in de winter gesloten, voor die waarvoor meestal geen sneeuwkettingen nodig zijn of een combinatie van spijkerloze winterbanden en vierwielaandrijving. Als u een auto huurt in bergachtige/noordelijke gebieden, is deze uitrusting meestal al inbegrepen.

Een internationaal rijbewijs (of Japans rijbewijs) is vereist als u een auto wilt huren of in Japan wilt rijden, en dit moet te allen tijde worden meegenomen. Huurtarieven beginnen meestal vanaf ¥ 6000 per dag voor de kleinste auto. Het afsluiten van een verzekering bij het autoverhuurbedrijf wordt ten zeerste aanbevolen, aangezien het onwaarschijnlijk is dat een huurautoverzekering uit uw eigen land (vooral via de meeste creditcards) geldig is in Japan. Controleer uw polis voordat u eropuit trekt.

Reglement

Er wordt links gereden zoals normaal in het Verenigd Koninkrijk, Australië, Nieuw-Zeeland, India en Singapore, maar in tegenstelling tot continentaal Europa, de Verenigde Staten en Canada.

Er is geen regel "rechtsaf bij rood" (of liever linksaf) in Japan, maar in zeldzame gevallen geeft een bord met een blauwe pijl op een witte achtergrond aan waar het legaal is om rood aan te zetten (niet te verwarren met de witte pijl op een blauwe achtergrond, die eenrichtingsverkeer aangeeft). Chauffeurs zijn verplicht om volledig te stoppen bij alle gelijkvloerse spoorwegovergangen.

Gebruik maken van een mobiele telefoon tijdens het rijden zonder handsfree-kit kan dit leiden tot boetes tot ¥ 50.000.

Dronken rijden wordt helemaal niet getolereerd. Terwijl het minimum voor "dronken rijden" een adem (geen bloed) gehalte van 0,15 mg/L (gelijk aan 0,03% BAG) is, heeft "rijden onder invloed" geen minimum, wat betekent dat de politie je zelfs met een vleugje alcohol kan beschuldigen. Sancties omvatten boetes tot ¥ 1 miljoen, tot 5 jaar gevangenisstraf en onmiddellijke schorsing of intrekking van uw licentie. Weigering om een ​​ademtest te doen, brengt ook boetes tot ¥ 500.000 en tot 3 maanden gevangenisstraf met zich mee. Passagiers kunnen ook worden aangeklaagd (om de dronken persoon te laten rijden), met vergelijkbare hoge boetes en gevangenisstraf.

Verkeershandhaving

Een controlepost beheerd door de Japanse politie

Het is gebruikelijk dat de Japanse politie controleposten opzet of op kruispunten wacht om verkeersovertredingen te vatten (35.681472139.7864721 Hakozaki-knooppunt in Tokyo is een voorbeeld van zulke hotspots). Ongemarkeerde politievoertuigen worden vaak gebruikt. Deze voertuigen moeten noodverlichting hebben sprong eruit automatisch bij het uitvoeren van een verkeersstop (in plaats van handmatig bovenop het voertuig te worden geplaatst), en de agenten zijn geüniformeerd. Bij het uitvoeren van controleposten kunnen agenten de weg op rennen en aangeven dat u moet stoppen, zonder enige waarschuwing. Gelieve alle politieoperaties na te leven.

Kosten

Zowel de huurkosten als de brandstof zijn duurder dan die in de VS, maar brandstof is over het algemeen goedkoper dan in Europa. De meeste tankstations zijn full-service, om de tank te vullen met gewone brandstof, zeg maar regulaa mantan naar de begeleider. Autoverhuurbedrijven bieden over het algemeen kleinere auto's aan vanaf ¥ 5.000 per dag, en een sedan van volledige grootte kost ongeveer ¥ 10.000 per dag. De meeste huurauto's hebben een soort satellietnavigatie ("navi"), dus u kunt het autoverhuurbedrijf vragen om uw bestemming voor uw eerste reis in te stellen. Sommige modellen (met name nieuwere Toyota's) hebben een Engelse taalmodus, dus het kan geen kwaad om het personeel te vragen om het te veranderen voordat je vertrekt. Maar tenzij u Japans leest, moet u mogelijk om hulp vragen om volledig gebruik te kunnen maken van de navigatiecomputer.

Stadsrijden

Navigeren binnen steden kan verwarrend zijn en parkeren kost ¥300-400/uur. Grotere hotels in de steden en regionale hotels bieden normaal gesproken parkeergelegenheid, maar het is verstandig om de parkeerplaats te controleren voordat u boekt. Gevalideerd parkeren is beschikbaar bij sommige parkeergarages die verbonden zijn aan grote warenhuizen in grote steden, maar reken er niet op dat u meer dan 2-3 uur gratis krijgt. De beste auto om in Tokio te gebruiken is een taxi.

Landelijk rijden

Houd er rekening mee dat buiten snelwegen de toestand van de wegen sterk kan variëren. Overweeg om de juiste navigatie-applicaties of kaarten te gebruiken om uw reis te plannen.

rijkswegen

Snelwegsymbolen in Japan: nationale wegen (links) en prefectuurwegen (rechts)

Onthoud dat rijkswegen in Japan betekent niet noodzakelijk wegen van hoge kwaliteit. In plaats daarvan in wegsegmenten bekend als: hidoi (酷道/こくどう), nationale snelwegen zijn in het beste geval totaal ontoegankelijk met uw auto en bevatten in het slechtste geval ronduit gevaarlijke segmenten met weinig kennisgeving en veiligheidsinfrastructuur. Overweeg in dergelijke situaties om alternatieve routes te zoeken, die op borden kunnen worden weergegeven.

Aan de andere kant worden sommige rijkswegen gebouwd en belast als snelwegen van hoge kwaliteit, zoals de Ken-Ō Expressway die dienst doet als de buitenste ringweg van Metro Tokyo.

departementale snelwegen

Hetzelfde als nationale snelwegen, hoewel sommige prefectuurwegen bedoeld zijn om ontoegankelijke nationale snelwegen te vervangen, kunnen andere prefectuurwegen nog steeds ontoegankelijk zijn voor auto's.

Tekens en signalen

Japan heeft horizontale verkeerslichten, waarbij eventuele pijlen onder de hoofdlichten verschijnen. De rode (stop) is aan de rechterkant en de groene (go) is aan de linkerkant. Er zijn meestal slechts één of twee verkeerslichten per kruispunt die dezelfde kant op wijzen, waardoor het moeilijk kan zijn om te zien wanneer de signalen veranderen. Sommige prefecturen, zoals Toyama en Niigata, hebben echter verticale lichten (dit komt vermoedelijk door de hoeveelheid sneeuw die ze krijgen).

Japanse tekens volgen een mengeling van Europese en Noord-Amerikaanse conventies, maar de meeste zouden geen problemen moeten opleveren om te begrijpen. "Stop" wordt aangegeven door een naar beneden wijzende rode driehoek, niet te verwarren met het gelijkaardige Yield-teken in Noord-Amerika. Op de snelwegen en rond de grote steden is de Engelse bewegwijzering zeer goed; op meer afgelegen locaties kan het echter vlekkerig zijn. Elektronische borden zijn overal op snelwegen en belangrijke verkeersaders en bieden nuttige realtime informatie over de wegomstandigheden, helaas worden ze uitsluitend in het Japans weergegeven. Hieronder volgt een korte lijst van de meest voorkomende berichten en hun vertalingen:

• 通行止 — Weg afgesloten
• 渋滞 — Verkeersopstopping (met lengte en/of vertraging aangegeven)
• — Ongeval
• 注意 — Let op
• チェーン規制 — Kettingen vereist
• 别料金 — Toeslag, komt meestal voor in overgangstrajecten tussen stadssnelwegen en hoofdsnelwegen

Waarschuwingsgevaren voor reparatie, pech en constructie zijn 's nachts altijd goed verlicht en verschijnen meestal ook minstens één keer vóór het belangrijkste obstakel op wegen met hogere snelheid, zoals snelwegen. Andere gevaren op de weg om rekening mee te houden zijn taxi's, die vinden dat ze het goddelijk recht hebben om te stoppen waar en wanneer ze maar willen, vrachtwagenchauffeurs over lange afstanden (vooral 's avonds laat) die vaak oppeppers krijgen en de neiging hebben om te rijden de bumper van een langzamere auto ervoor, en boeren op het platteland in hun alomtegenwoordige witte minitrucks, die nooit boven een kruip lijken uit te komen en onverwacht uit landelijke zijwegen kunnen komen.

Snelheidslimieten

Snelheidslimieten op de weg zijn aangegeven in kilometers per uur. Ze zijn 40 km/u in steden (met verschillende gebieden: sommige op 30, wegen door scholen meestal op 20), 50 tot 60 op het platteland (indien niet gemarkeerd, de limiet is 60) en 100 op de snelwegen. Er is meestal nogal wat speelruimte wat betreft snelheid, zo'n 10 km/u op normale wegen bijvoorbeeld. Als je met de stroom meegaat, zou je geen problemen moeten hebben, aangezien de Japanners vaak niet meer aandacht besteden aan snelheidsbeperkingen dan nodig is.

Er zijn plannen om in de toekomst de maximumsnelheid voor auto's op bepaalde delen van driebaanssnelwegen te verhogen tot 120 km/u.

Tolwegen

De meeste tolstations hebben paarse borden en wit/blauwe rijstrookmarkeringen voor Electronic Toll Collection (ETC).

Tolgelden voor de snelwegen (高速道路 kōsoku-dōro, vaak afgekort als XX道 of XX高速, waarbij XX een algemene richting is of de begin- en eindsteden van de snelweg.) zijn over het algemeen aanzienlijk hoger dan de kosten van een treinrit, zelfs op de bullet-trein. Dus voor een of twee personen is het niet kosteneffectief voor directe langeafstandsreizen tussen steden. Aan de andere kant hebben sommige snelwegen tolvrije secties en enkele zijn volledig gratis. De Meihan-snelweg van Kameyama naar Nara en de Tottori Expressway van Tottori naar zeg ik zijn enkele voorbeelden van volledig gratis snelwegen.

In grote steden zoals Tokio en Osaka wordt een forfaitair tolgeld betaald bij het betreden van het snelwegsysteem, terwijl op interstedelijke snelwegen de tol wordt gebaseerd op de afgelegde afstand, een ticket wordt uitgegeven wanneer u het systeem betreedt en de tol wordt berekend wanneer je verlaat. Vermijd de paarse ETC-rijstroken op tolpleinen (tenzij u het ETC-apparaat heeft gemonteerd), aangezien deze zijn gereserveerd voor elektronische tolheffing. Elke andere rijstrook accepteert contant geld in yen (exacte wijziging niet vereist) of grote creditcards.

De snelheidslimiet van Japanse snelwegen is aanzienlijk lager dan in andere landen, meestal met 70-100 km/u voor de meeste snelwegen. Er zijn plannen om de snelheidslimiet voor sommige snelwegen te verhogen, zoals delen van Shin-Tomei Expressway en Tōhoku Expressway.

Een slim knooppunt op Ban-etsu Expressway

Er zijn ook enkele kleine tolhuisjes die bekend staan ​​als slimme uitwisselingen die alleen ETC accepteren als de enige manier van betalen, die zijn gemarkeerd in paarse borden.

Behalve snelwegen kunnen ook particulier aangelegde wegen tolwegen zijn.

Intercity-snelwegen (meestal aangeduid als XX線) zijn goed bereikbaar met schone en handige parkeerplaatsen met regelmatige tussenpozen, maar wees op uw hoede om op zondagavond of aan het einde van een vakantieperiode naar grote steden te reizen, aangezien de files op deze tijden kunnen oplopen tot 50 km lang.

Het gebruik van lokale wegen om tussen steden te reizen heeft het voordeel dat het tolvrij is en meer mogelijkheden biedt voor sightseeing onderweg, maar files en talloze verkeerslichten vertragen de zaken aanzienlijk. 40 km afleggen in 1 uur is een goede vuistregel om te volgen bij het plannen van een route op lokale wegen, over het algemeen meer op Hokkaido.

Japan Expressway Pass

De NEXCO-bedrijven die verantwoordelijk zijn voor de meeste tolwegen in Japan bieden een 7- of 14-daagse Japan Expressway Pass voor respectievelijk ¥20400 en ¥34600. De pas geeft onbeperkt gebruik van de tolwegen van NEXCO en is verkrijgbaar in combinatie met een huurauto. Een nadeel is dat de snelwegpas niet kan worden gebruikt binnen Tokio, Hokkaido of bepaalde gebieden van Kansai, en kan niet worden gebruikt op de snelwegen die Honshu verbinden met Shikoku.

Rustplaatsen

Het Ebina-servicegebied op de Tomei-snelweg in Tokio

EEN Michi geen Eki genesteld in de bergen van de prefectuur Kyoto

Als je lange afstanden met de auto aflegt, heeft Japan automobilisten voorzien van een aantal rustplaatsen, zowel op als naast de snelweg.

Op de snelwegen vinden automobilisten twee soorten rustplaatsen:

• De meest elementaire rustplaatsen worden genoemd Parkeerplaatsen (パーキングエリア, afgekort VADER). Parkeerplaatsen bevatten meestal toiletten, verkoopautomaten en WiFi-hotspots, maar kleinere PA's bieden mogelijk alleen maar beperkte parkeerplaatsen, vooral voor die van stedelijke snelwegen. Sommige hebben ook een supermarkt of restaurant.
• De grotere, drukkere rustplaatsen heten Servicegebieden (サービスエリア, afgekort SA). Naast de basisvoorzieningen omvat een servicegebied doorgaans restaurants, buurtwinkels, souvenirwinkels, een tankstation en oplaadpunten voor elektrische voertuigen. Sommige hebben een douche of een hotel.

Parkeerplaatsen en servicegebieden worden met regelmatige tussenpozen op de snelweg gespreid, waarbij parkeerterreinen vaker voorkomen dan servicegebieden. Chauffeurs die de Tomei Expressway tussen Tokio en Nagoya gebruiken, passeren bijvoorbeeld elke 15-20 km een ​​SA of PA, met servicegebieden verspreid over ongeveer elke 50 km.

Als u op een van de belangrijkste niet-tolwegen van Japan reist, komt u tal van Stations langs de weg, verwezen naar Als Michi geen Eki (道の駅). Deze door de overheid aangewezen rustplaatsen bieden 24 uur per dag toegang tot parkeerplaatsen en toiletten. Tijdens kantooruren kunnen deze stations ook lokale gerechten, snacks en souvenirs verkopen.

Auto veerboten

MV Ferry Naminoue, een autoveerboot die loopt van Kagoshima naar Okinawa

Omdat Japan een eilandstaat is, varen er verschillende autoveerboten over de eilanden. Hieronder vindt u enkele routes:

Kagoshima-Okinawa

• A-lijn veerboot, ☏ 81-099-226-4141 (reservering). MV Ohamana en Ferry Naminoue vaart van Kagoshima naar de haven van Naha, Okinawa, en stopt bij een reeks afgelegen eilanden, waaronder Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Het duurt ongeveer een dag om op Okinawa aan te komen. (bijgewerkt februari 2020)
• Matrixlijn, ☏ 81-099-225-1551 (reservering). MV Queen Coral Plus en Queen Coral 8 rijdt van Kagoshima naar Okinawa en stopt bij een reeks afgelegen eilanden, waaronder Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Het duurt ongeveer een dag om op Okinawa aan te komen. (bijgewerkt februari 2020)