Rijden in Frankrijk - Driving in France

In Frankrijk is autorijden een praktische manier om door het platteland te reizen. Het is minder gebruikelijk om grote steden te bezoeken, aangezien veel daarvan worden bediend door treindiensten zoals de TGV en de Eurostar, oude steden zijn moeilijk te omzeilen, en tolgelden en parkeertarieven verhogen de toch al dure brandstof.

Wegtypes

Autoroute A10

In Frankrijk wegen variëren van de smalle eenbaanswegen op het platteland tot grote snelwegen.

De meeste steden werden gebouwd voordat de auto algemeen beschikbaar was en daarom zijn stadscentra vaak onpraktisch voor auto's, vooral grote. De mooiste wegen in berggebieden zijn ook vaak bochtig en smal. Houd hier rekening mee bij het huren: grote auto's kunnen erg onpraktisch zijn. In steden is het vaak logisch om gewoon te parkeren en vervolgens het openbaar vervoer te gebruiken.

Wegen zijn onderverdeeld in de volgende categorieën:

• EENxxx: autoroute (snelweg/snelweg) (rood nummerbord)
• neexxx: nationale weg (rood nummerbord; soms RN . genoemdxx)
• Dxxx: departementale weg (geel nummerbord; soms aangeduid als RDxx of CDxx)

Er zijn ook gemeentelijke (wit nummerbord) en boswegen (groen nummerbord).

Hoewel grote kaartmerken ook een rood/geel/witte kaart voor wegen gebruiken, heeft het een andere betekenis: rood betekent hoofdwegen, geel betekent tussenwegen en wit betekent secundaire wegen. Een departementale weg kan bijvoorbeeld groot zijn.

Routes Départementales" zijn strikt dat: elke departement heeft zijn eigen D1, D2, enz., en D-wegnummers veranderen bij departement grenzen. De overheid heeft de rijkswegen geleidelijk overgedragen aan: departementen; ze worden dan over het algemeen genummerd op een manier die doet denken aan de oorspronkelijke nummering. Bijvoorbeeld, in sommige departementen, rijkswegnummer xx wordt departementale wegnummer 9xx, In andere 60xx, In andere 90xx. Oudere borden en kaarten kunnen verwijzen naar het oorspronkelijke nummer.

Autoroutes, rijkswegen en de meeste departementale wegen zijn bijna altijd in goede of uitstekende staat. In sommige landelijke gebieden kunnen secundaire departementale wegen slechtere omstandigheden hebben. In bergachtige gebieden kunnen wegen ook beschadigd zijn door vorst, aardverschuivingen, enzovoort, hoewel dergelijke gevaren altijd worden aangegeven.

Hoofdwegen zijn bewegwijzerd met de namen van steden in de richting waarin u rijdt en pas secundair met het wegnummer. Aanwijzingen in groen zijn voor belangrijke bestemmingen via grote snelwegen; in blauw, voor een routebeschrijving via autoroutes. Peage betekent "tol". Als u de stad uitrijdt, let dan op: toutes routebeschrijving ("alle bestemmingen") of autres routebeschrijving ("alle andere bestemmingen", dat wil zeggen alle andere plaatsen dan die op een aangrenzend bord), die u naar de hoofdroute wijzen.

Als je tijd hebt, gebruik dan de kleinere wegen. De snelheid is redelijk en je betaalt geen tol; u moet echter afremmen tot 50 km/u als u door dorpen rijdt. Toch heb je de mogelijkheid om door kleine steden en dorpen te rijden, te stoppen en een hapje te eten in de restaurants of lokale wijn te kopen.

Gedetailleerde kaarten (schaal van ongeveer 1/200 000) worden aanbevolen, tenzij u zich alleen houdt aan grote steden en snelwegen. Frankrijk heeft veel nuttige of schilderachtige secundaire wegen die u niet op minder gedetailleerde kaarten zult vinden. Michelin en IGN bieden goede kaarten; ze maken ook gebonden atlassen met daarin alle kaarten voor metropolitaans Frankrijk (het Europees Frans grondgebied). GPS met een gedetailleerde kaart kan ook een goede keuze zijn, vooral als je geen passagier hebt.

Onderschat de rijtijden niet, vooral als u niet via de autoroute gaat. Een vuistregel is om op hoofdwegen buiten autoroutes een gemiddelde snelheid van 60 km/u te verwachten.

Autoroutes

Er zijn bijna 12.000 km (7500 mijl) aan autoroutes in 2012. Tolautoroutes (3/4 van het netwerk) hebben een goede staat van de wegen en zijn goed onderhouden. Gratis autoroutes (1/4 van het netwerk) liggen in de buurt van grote steden en hebben een goede tot slechte staat van de wegen.

Het overgrote deel van het netwerk bestaat uit 2x2 rijstroken (twee rijstroken in elke richting) en ziet - tenminste buiten het hoogseizoen - relatief weinig verkeer in vergelijking met hun Britse en Duitse equivalenten. Je vindt 2x3 rijstroken op drukke autoroutes zoals de A10 of A6, en zelfs 2x4 rijstroken en 2x5 rijstroken in de buurt van grote steden. De buitenste (linker) rijstrook is bedoeld om in te halen, en veel Franse chauffeurs houden zich hier nauwer aan dan elders, zelfs in de mate dat ze scherp achter en voor het voertuig dat ze inhalen de rijstrook in- en uitrijden. 'Hogging' de buitenbaan wordt afgekeurd.

tankstations - aires de service - bevinden zich ongeveer om de 100 km op de meeste autoroutes, met restaurants, winkels, toiletten en douches, benzinestations en, in toenemende mate, oplaadpunten voor elektrische voertuigen. Daartussen zijn rustplaatsen - aires de repos - met beperktere voorzieningen, zoals toiletten en meestal een picknickplaats.

Afritten van autoroutes zijn goed aangegeven, vaak ruim van tevoren met behulp van het bord Prochaine sortie (volgende afslag) - maar ze liggen soms ver uit elkaar. Als je je afslag mist, doe dan niet probeer een U-bocht op de autoroute te maken, wat zelden mogelijk is (omdat er barrières tussen de rijbanen zijn) en altijd zowel illegaal als gevaarlijk. Ga ook niet door de péage bij de volgende afslag, want dan moet je nog meer tol betalen om terug te gaan zoals je gekomen bent! Het is normaal gesproken mogelijk om een ​​afslag te nemen en vervolgens veilig een U-bocht te maken voordat u de péage.

Op sommige autoroutes hebben op- en afritten scherpe bochten en bij het invoegen op de autoroute kan het moeilijk zijn om snelheid op te bouwen die overeenkomt met die van het verkeer erop. Ze kunnen ook uw zicht op het verkeer op de autoroute belemmeren, vooral als u in een auto met het stuur rechts rijdt. Een voorpassagier helpt! Evenzo moet u bij het uitstappen bereid zijn om de snelheid sterk te verminderen om de bocht te nemen: er zijn geleidelijke verlagingen van de snelheidslimiet om u hiervoor te waarschuwen.

Tolgelden

Een waarschuwingsbord voor de tolpoortjes van de A2 bij Hordin.

Meeste van de autoroute (snelweg/snelweg) links zijn tolwegen, hoewel delen rond grote steden vaak gratis zijn, net als alle autoroutes in Bretagne.

Tolgelden verschillen per afstand. Calais naar Parijs kost (vanaf zomer 2019) € 22,50, terwijl Parijs naar Toulouse via de A20 € 36,60 kost. Als deze steil lijken, bedenk dan dat Franse chauffeurs geen wegenbelasting betalen. U kunt tolgelden berekenen (en uw route plannen) hier.

Sommige snelwegen hebben één tolstation (péage) waardoor je toegang hebt tot een sectie, andere hebben tolstations voor in- en uitgangen. Verlies je toegangsbewijs niet, anders wordt de langste afstand plus extra kosten in rekening gebracht.

Alle tolstations accepteren gangbare creditcards. Grotere tolstations hebben nog steeds enkele bemande hokjes, maar veel hebben alleen geautomatiseerde betaalautomaten, vooral bij minder gebruikte uitgangen en 's nachts. Hoe dan ook, tol betalen is vrij eenvoudig: steek gewoon een creditcard in de machine (of geef deze samen met uw ticket aan de kassier) en ga (Maestro- en Visa Electron-kaarten worden niet geaccepteerd.) U kunt betalen met eurobiljetten en -munten ook; de machines geven wisselgeld (maar alleen in munten - betalen voor een tol van € 4 met een biljet van € 50 betekent een veel van verandering). Soms krijg je een kaartje om de tol te berekenen. Mogelijk moet u het ticket en vervolgens de creditcard in dezelfde gleuf of in twee verschillende sleuven schuiven. Over het algemeen zijn biljetten van € 500 echter niet geaccepteerd bij tolpoortjes. Houd er rekening mee dat de tolautomaat of het loket zich aan de linkerkant van uw auto bevindt. Als u in een auto met het stuur rechts rijdt zonder passagier op de voorbank, moet u uitstappen om te betalen. Dit is geen probleem en de slagboom blijft staan ​​totdat u wegrijdt.

Betalen is ook mogelijk met een radiotransponder (Telepeage). Grotere tolstations hebben een of meerdere snelbanen die kunnen worden gebruikt als uw kaart is uitgerust met een geschikte transponder. Deze rijstroken bevinden zich meestal aan de meest linkse en rechtse uiteinden van het station en zijn te herkennen aan oranjekleurige borden met de letter "t" erop. Britse burgers kunnen de transponderchip nu rechtstreeks bij Sanef in het VK kopen hier. Het biedt echter geen korting op tolgelden en kost een kleine vergoeding om te activeren: het is eigenlijk alleen handig als u van plan bent veel gebruik te maken van de autoroutes en wachtrijen bij de pagina's.

Steden

Zo beroemd als de Arc de Triomphe is vanwege zijn schoonheid, is het berucht om zijn gevaarlijke verkeer.

De snelheidslimiet in steden is 50 km/u, hoewel sommige brede lanen specifiek 70 km/u kunnen hebben. In de binnenstad of woonwijken mag de snelheidslimiet worden verlaagd tot 30 km/u.

Bijna alle Franse steden werden gebouwd vóór de massale beschikbaarheid van auto's. Straten in stadscentra kunnen dateren uit de middeleeuwen of de vroegmoderne tijd. Verwacht een onregelmatige kaart, smalle straatjes, eenrichtingsstraten, voetgangers die de straten oversteken, zelfs als ze een rood licht hebben, kasseien en voetgangersgebieden. Het is bijna altijd een beter idee om uw auto op een parkeerplaats te laten staan ​​voordat u een historisch centrum bezoekt.

Het is vaak moeilijk om een ​​bepaalde straat in een stad te vinden. Straatnamen zijn op kleine bordjes geschreven, waardoor ze moeilijk leesbaar zijn vanuit een auto, vooral als het verkeer in beweging is. Het is bijna altijd verplicht om een ​​plattegrond te hebben van de stad die je bezoekt om een ​​bepaalde straat te vinden, of om een ​​GPS-apparaat te gebruiken. Wegenkaarten kunnen worden gekocht bij krantenwinkels en bibliotheken. Als je in een onbekende stad belandt en je hebt geen plattegrond, dan kan het zinvol zijn om richting het treinstation te gaan (gare) aangezien het zowel een parkeerplaats als een kiosk zal hebben. Het vinden van een straat in een kleine stad of dorp kan een uitdaging zijn, aangezien uitgevers hier meestal geen kaarten voor maken. Probeer een kaart af te drukken vanuit Google Maps of gebruik een GPS-apparaat.

De buitenkant van steden werd daarentegen vaak gebouwd nadat auto's wijdverbreid waren. Alle steden hebben verschillende commerciële gebieden buiten de stad waar grote supermarkten en andere winkels te midden van grote parkeerterreinen zijn gevestigd; vaak zijn er ook budgethotels zoals Formule 1 of Première Classe. Hoewel deze gebieden onaantrekkelijk en niet zo "typisch" zijn, zijn ze misschien wel de handigste plek om benodigdheden te kopen als je een auto hebt.

bergwegen

Zie ook: Winter rijden

Frankrijk heeft verschillende bergketens: de Vogezen, de Jura, de Alpen, de Centraal Massief en de Pyreneeën.

In de winter kunnen vanwege de weersomstandigheden sommige wegen (met name passen) afgesloten zijn voor verkeer of speciale uitrusting vereisen (sneeuwkettingen en/of winterbanden). Wegen die naar passen leiden, hebben borden waarop staat of de pas (col) is geopend (buitensluiten groen bord) of gesloten (fermé rood bord). Behalve de hoogste passen worden de meeste hoofdwegen met sneeuwploegen begaanbaar gehouden. Dit geldt mogelijk niet voor sommige secundaire wegen.

Tijdens wintervakanties, vooral in het weekend, kunt u files verwachten op wegen die naar skigebieden leiden.

Verkeersregels

Frankrijk rijdt aan de rechterkant.

Tenzij het duidelijk is aangegeven op de weg die u gebruikt, wordt u verondersteld voorrang te geven aan elk voertuig dat van rechts komt vanaf een andere openbare weg. Wegen werken echter over het algemeen volgens een systeem van prioriteiten: hoofdwegen worden gemarkeerd als "prioriteit" en alle kruispunten zullen wijken.

Priorité à droite - het oude Franse systeem moest voorrang geven aan al het verkeer dat van rechts komt. Dit geldt nog steeds op ongemarkeerde kruispunten op het platteland, in kleine dorpen, maar ook in kleinere straten in steden, enz. De meeste andere wegovergangen hebben een soort prioriteitssysteem geïmplementeerd. Gele vierkante borden (45° gedraaid) geven aan dat uw weg voorrang heeft (alle andere wegen moeten meegeven); een gele ruit met een balk laat dit zien. Kijk uit; voor chauffeurs uit andere landen is dit een van de meest verwarrende aspecten van Frans rijden.

Frankrijk gebruikt veel rotondes (ronds-punten). Vroeger werden rotondes aangegeven met een rond blauw bord en moesten automobilisten op de rotonde toegeven aan inkomend verkeer (dat van rechts kwam). Dit is decennia geleden veranderd en bijna alle rotondes zijn omgebouwd tot een systeem met een driehoeksbord en "voorrangsborden", waarbij bestuurders van buiten de rotonde moeten wijken voor bestuurders binnen de rotonde. Hoewel veel Amerikaanse automobilisten bang lijken te zijn voor rotondes, is er eigenlijk niets engs voor hen: geef gewoon toe aan het verkeer op de rotonde en sla rechtsaf bij de gewenste afslag. Twee voordelen van rotondes zijn: als je niet zeker weet welke weg je moet nemen, kun je gewoon rond de rotonde gaan totdat je een beslissing hebt genomen; ook maken ze het gemakkelijk om een ​​U-bocht te maken.

Wegwijzers die in Frankrijk worden gebruikt, hebben een patroon volgens EU-aanbevelingen en gebruiken meestal pictogrammen (geen tekst). De volgende borden zijn essentieel om de weg op een kaart te vinden en tickets te vermijden.

Blauw bord met witte letters en Axx geeft Autoroute aan. Tolweg als het woord "péage" verschijnt	Groen bord met Nx geeft nationale snelweg aan. Wit bord met Dx of Cx geeft lokale wegen aan.	Een stad binnenkomen. Verminder de snelheid tot minder dan 50 km/u, tenzij anders aangegeven.	Bruin teken Toeristeninformatie	Stam (voorrangs)weg. "Priorité à droite" is niet van toepassing.	Einde hoofdweg (na dit bord moet u voorrang geven aan verkeer van rechts, tenzij anders aangegeven)	Opbrengst (voorrang geven) aan voertuig op de andere weg	Stop voordat u de andere weg inrijdt of oversteekt
Rood rond bord betekent: verboden Niet invoeren (geen toegang)	Rood rond bord betekent: verboden Snelheidslimiet (in km/u)	Nieuwste toevoeging: Snelheidscontrole vooruit - automatische camera's of draagbare apparaten	Rood rond bord betekent: verboden Niet parkeren	Rode driehoek teken betekent: Gevaar Vee oversteken	Blauw rond bord betekent: moet Je moet rechtsaf slaan	Blauw vierkant bord betekent: informatie Parkeren (tegen betaling)

Verkeerslichten

• Verkeerslichten gaan direct van rood naar groen: er is Nee rood-en-oranje fase om u te waarschuwen dat ze op het punt staan ​​te veranderen. Als u traag reageert, kunt u een zachte claxonherinnering krijgen van de achterliggende auto. De lampjes zijn vaak hoog gemonteerd en zijn niet te zien als je de eerste auto in de wachtrij bent, vaak zit er een klein repeater lampje op hoofdhoogte op de paal hiervoor.

• Lichten hebben een oranje fase en schakelen van groen-naar barnsteen-naar rood. U mag op een amber licht alleen op als u niet veilig kunt stoppen. Wees echter voorzichtig in grote steden tijdens de spits als het verkeer nerveus en overbelast lijkt. Veel automobilisten kunnen ongeduldig worden en zullen proberen een kruispunt te passeren op een amber lichtfase en kan ervan uitgaan dat u dat ook zult doen.

• Sommige agressieve Franse chauffeurs zullen een kruispunt passeren, ook al is het licht net op rood gestaan. Dit is niet alleen gevaarlijk, maar ook illegaal. Steeds vaker worden roodlichtcamera's (radars aux feux rouges) worden geïnstalleerd om de kentekenplaten van voertuigen die door rood licht rijden te fotograferen. Boetes van roodlichtcamera's worden automatisch per post verstuurd.

• Bij verkeersopstoppingen ben je niet toegestaan ​​om door een groen lichtgestuurde kruising als u niet zeker weet of u de kruising kunt vrijmaken voordat het licht weer op rood springt. Betreed geen kruispunt wanneer dat wel het geval is geblokkeerd door voertuigen, voetgangers of ander verkeer op elk moment, ongeacht de kleur van het licht.

• je bent niet rechtsaf slaan door een rood licht, tenzij er een oranje pijl naar rechts knippert, en na toegeven aan een voertuig of andere weggebruiker op de andere weg.

• Als de lichten uit zijn of oranje knipperen, moet u het bord volgen dat aanwezig is op de lichtmast of in de buurt van het bevestigingspunt. Als er geen teken is, is de priorité à droite (voorrang naar rechts) principe is van toepassing: geef mee aan elk voertuig dat van uw Rechtsaf. Wees extra voorzichtig en verminder de snelheid in dergelijke gevallen, aangezien uitgeschakelde lichten vrij ongewoon zijn en kunnen leiden tot verwarrende en mogelijk gevaarlijke situaties tijdens een serviceonderbreking.

Het recht van overpad dat door een hulpverleningsvoertuig wordt uitgeoefend, is altijd van het grootste belang, ongeacht de kleur van het verkeerslicht.

Auto's huren

De meeste auto's in Frankrijk hebben een handgeschakelde versnellingsbak (stokverschuivingen), vindt u het misschien moeilijk of zelfs onmogelijk om te bedienen als u alleen in voertuigen met automatische transmissies hebt gereden. Als u een auto huurt en u wilt een automaat, vraag deze eis dan vooraf expliciet aan. Une voiture à boîte automatique is een auto met automaat; mécanique betekent handgeschakelde versnellingsbak.

Veel personenauto's rijden op diesel; zorg ervoor dat u weet of uw auto op diesel of benzine rijdt. Gazole betekent diesel, niet benzine/benzine, dat is: essence. Dieselauto's zijn zuiniger in het gebruik dan auto's op benzine, maar niet als u essence per ongeluk in hen. Dat kan gemakkelijk onherstelbare schade aan de motor veroorzaken. Het maken van de tegenovergestelde fout betekent normaal gesproken alleen een lang, duur en gênant proces om de motor en brandstoftank te laten leeglopen.

verkeersovertredingen

wetshandhavers (Nationale Politie of Gendarmerie afhankelijk van het gebied) u kunnen aanhouden om te controleren of u in het bezit bent van een geldig rijbewijs, een geldige verzekering, of u over de benodigde uitrusting beschikt en of uw voertuig de veiligheidstests heeft doorstaan. In het geval van huurauto's worden de verzekerings- en veiligheidsdocumenten verstrekt door het verhuurbedrijf. Als u een eigen motorvoertuig heeft, kan het zijn dat u de Europese "groene kaart" moet laten zien (dit is niet altijd nodig) om aan te tonen dat u verzekerd bent. Als u met uw eigen voertuig rijdt vanuit een land waar de wettelijke minimumvereiste voor een 'WA-verzekering' van kracht is, heeft u geen 'groene kaart' nodig: u moet wel een verzekeringsbewijs overleggen om te bewijzen dat het voertuig in orde is. verzekerd.

Als u illegaal parkeert, plaatsen wetshandhavers of verkeersregelaars een bekeuring onder uw voorruit of ruitenwisser. U kunt het betalen met een persoonlijke cheque van een Franse bank (niet erg handig voor toeristen) of door een timbre fiscaal (belastingzegel) van een tabakswinkel, plakt het op het kaartje en stuurt het naar de autoriteiten. Als u de wetshandhaver daadwerkelijk ziet, kunt u hem ook rechtstreeks contant of per cheque aan de schatkist betalen in ruil voor een kwitantie. U kunt de boete ook voor de rechter aanvechten als dit ongepast is, maar dit moet u waarschijnlijk overlaten aan mensen met veel vrije tijd. Als u een verkeersovertreding begaat met een huurauto en u betaalt deze niet rechtstreeks (zoals snelheidsbekeuringen met fotoradar), kan het autoverhuurbedrijf u hiervoor in rekening brengen en een toeslag in rekening brengen.

U kunt verkeersboetes betalen online volgens de aanwijzingen op het kaartje.

Wetshandhavers lezen soms je kaartje bij het tolstation om te zien hoe lang het duurt sinds je op de autoroute bent gekomen: ze mogen die informatie niet gebruiken om je een snelheidsboete te geven. Aan de andere kant moet u er rekening mee houden dat er een nieuw automatisch fotoradarsysteem is dat in heel Frankrijk wordt geïmplementeerd. Voorlopig wordt dit systeem het meest aangetroffen langs grote snelwegen en in de buurt van grote steden, maar het breidt zich snel uit. Grote bruine rechthoekige borden waarschuwen wanneer u een automatisch fotoradargebied betreedt. De Franse regering is echter begonnen deze te verwijderen. De veiligste aanpak is om je gewoon aan de snelheidslimiet te houden.

Hier een paar tips over het fotoradargebied:

• Als je merkt dat de gemiddelde snelheid van Franse auto's verrassend lager is dan 5 minuten ervoor, dan moet je zo'n gebied zijn binnengekomen.
• Wetshandhavers mogen een mobiel fotoradarsysteem installeren. U wordt gewaarschuwd, maar het bord is veel kleiner dan voor permanent gebied.
• Uw snelheid kan ook overal zonder waarschuwing worden gecontroleerd. In zo'n geval wordt u direct onderschept en beboet als u een snelheidsovertreding begaat. Vaak zijn deze controles minder streng dan fotoradar: als de snelheidslimiet bijvoorbeeld 110 km/u is, wordt u pas onderschept als u bijvoorbeeld 120 km/u overschrijdt. Maar dit is niet altijd het geval.

Tenzij anders aangegeven, is de snelheidslimiet 130 km/u op snelwegen (verlaagd tot 110 km/u in stedelijke gebieden), 110 km/u op verdeelde snelwegen (altijd gespecificeerd), 80 km/u op niet-verdeelde wegen, en 50 km/u in stedelijke gebieden. In natte omstandigheden worden deze limieten verlaagd tot respectievelijk 110 km/u, 100 km/u, 80 km/u en 50 km/u. Bij sneeuw, ijs of dichte mist is de snelheid op alle wegen beperkt tot 50 km/u. Gebieden waar de 50 km/u-limiet van toepassing is, beginnen wanneer u de naam van de stad, gemeente of dorp passeert op een wit bord met een rode rand - er is geen apart snelheidsbord. Ze eindigen op hetzelfde bord met de naam doorgestreept. Dit kunnen niet meer dan kleine gehuchten zijn, maar als de borden er staan, geldt nog steeds de maximumsnelheid. De politie zet vaak mobiele snelheidscontroles op waar een grote weg door een dorp of kleine stad loopt.

Vanaf 2018 zijn de typische boetes voor te hard rijden:

• minder dan 20 km/u boven de limiet: € 68 (€ 135 bij een limiet onder de 50 km/u);
• 20 tot 50 km/u boven limiet: €135;
• meer dan 50 km/u boven de limiet: €1500.

Boetes tot € 250 zijn ter plaatse te betalen aan de politie, die een kwitantie afgeeft. Als je het geld niet hebt, brengen ze je naar een geldautomaat om het te halen!

Rijden onder invloed van alcohol is een ernstig misdrijf. De limiet is 0,50 g/L (0,05% BAG) in bloed: overschrijding van deze limiet is dus illegaal en kan je een boete opleveren tot € 750 en 6 strafpunten. Als u boven 0,80 g/L (0,08% BAG) wordt bevonden of weigert te slagen voor de test, kan de boete oplopen tot € 4500, gevolgd door een onmiddellijke intrekking van uw rijbewijs; gevangenisstraffen en inbeslagname van het voertuig zijn ook mogelijk.

Bestuurders die betrapt worden op het gebruik van een mobiele telefoon terwijl ze in Frankrijk op de weg zijn, kunnen ter plaatse een boete van 135 euro krijgen. Alle passagiers zijn verplicht hun veiligheidsgordel te dragen en kinderen onder de 10 jaar moeten de achterbank gebruiken, tenzij er geen achterbank is of ze allemaal bezet zijn door kinderen onder de 10 (de boete is € 135 per persoon die geen veiligheidsgordel draagt ​​en 1 strafpunt als de overtreder de bestuurder is). Voor meer informatie bezoek de AA.

Betrapt worden met een radardetector, zelfs in uw bagage, is een ernstige overtreding en zal resulteren in inbeslagname van het apparaat en een boete van minimaal €1500. GPS-/satellietsystemen die de locatie van Franse snelheidscamera's laten zien, zijn ook illegaal. Als je zo'n apparaat hebt, moet je op zijn minst de weergave van dergelijke camera's uitschakelen. Verder advies is verkrijgbaar bij de (UK) Automobile Association.

Alle auto's moeten ook een rode gevarendriehoek bevatten; en één reflecterend jack of vest voor de bestuurder (idealiter ook één voor elke passagier). Deze moeten in de auto worden bewaard, niet in de kofferbak, en moeten worden gedragen als u het voertuig in een noodgeval moet verlaten. De politie controleert wel of u deze items heeft en het is bekend dat ze zich hiervoor op in het buitenland geregistreerde auto's richt.

Andere regels en voorschriften:

• Strikt genomen ben je verplicht een ademtest bij je te hebben. De Franse regering heeft de handhaving van deze wet echter voor onbepaalde tijd uitgesteld.
• Als u een buitenlandse auto bestuurt, moet u een sticker tonen met het land van registratie, als deze geen kentekenplaten heeft die dit aangeven (zoals veel EU-auto's doen).
• Als u een auto met het stuur rechts bestuurt (bijvoorbeeld vanuit het VK), zijn uw koplampen zo ontworpen dat ze naar links wijzen en moet u ze afstellen om verblinding van tegenliggers te voorkomen. Sommige auto's hebben verstelbare koplampen, maar in de meeste gevallen heb je zelfklevende adapters nodig. Deze zijn verkrijgbaar bij autowinkels en -organisaties en in veerboothavens, maar zijn niet overal verkrijgbaar in Frankrijk.
• Het wordt aanbevolen, maar niet verplicht, voor auto's om dag en nacht dimlicht te gebruiken. Dit is verplicht voor motoren.

Er zijn ook specifieke regels voor het rijden met kinderen in Frankrijk.

• De bestuurder is ervoor verantwoordelijk dat minderjarigen worden vastgezet, inclusief alle personen tot 18 jaar.
• Kinderen van 10 jaar en jonger mogen niet op de passagiersstoel voorin, behalve onder bepaalde omstandigheden.
• Kinderen tot 10 jaar moeten een goedgekeurd kinderzitje of kinderzitje gebruiken.

Meer details over deze beperkingen zijn te vinden hier.

Praten op een draagbare mobiele telefoon tijdens het rijden in Frankrijk is verboden.

In theorie moeten motorvoertuigen wijken voor voetgangers die de straat zijn overgestoken en worden aangemoedigd om te stoppen voor degenen die niet zijn begonnen. In de praktijk rijden echter veel Fransen agressiever. Houd er rekening mee dat ze meer gewend zijn aan de lokale omstandigheden dan jij.

Veel voetgangers steken de straat over buiten gemarkeerde oversteekplaatsen of wanneer ze een rood licht hebben, maar ze vinden dat ze voldoende tijd hebben, vooral in grote steden zoals Parijs. Ook fietsers maken gedurfde manoeuvres. Zelfs als een voetganger of een fietser volgens de verkeersregels uw weg niet had mogen oversteken, wordt u, als u hem schade berokkent, altijd aansprakelijk gesteld voor schade (in de praktijk betaalt uw verzekering uit) en kunt u ook worden vervolgd voor het niet controleren van uw voertuig.

Het soort "creatief" rijden dat vaak wordt aangetroffen in mediterrane landen, wordt in Frankrijk niet geaccepteerd en zal waarschijnlijk leiden tot ongevallen of arrestatie door wetshandhavers.

Brandstof

Brandstofsoorten

Er zijn over het algemeen drie soorten brandstoffen beschikbaar: diesel (diesel, gasolie of benzine), loodvrije 95RON-octaanbenzine (Zonder plomb 95), loodvrije 98RON-octaanbenzine (zonder plomb 98). Gelode benzine (super) is niet langer beschikbaar.

Een nieuwere brandstof, beschikbaar sinds 2009, is "SP95-E10". Het is over het algemeen gelijk aan: Zonder plomb 95'; bijna alle auto's vanaf 2000 accepteren het. Het bevat 10% ethanol en is iets goedkoper dan de reguliere SP95.

Alle auto's accepteren: Zonder plomb 98 ook accepteren zonder plomb 95. Zeer weinig huidige auto's, indien aanwezig, vereisen zonder plomb 98 (het lijkt vooral te worden gebruikt voor oudere auto's die zijn ontworpen voor gelode 97RON-benzine).

Benzine station

Benzinestations zijn te vinden in alle steden en dorpen langs snelwegen en op parkeerplaatsen van supermarkten. Supermarkt tankstations (Carrefour, Intermarche) zijn doorgaans goedkoper dan aardoliemerken (Totaal, schelp), en ze hebben de neiging om te allen tijde automatische machines te hebben die met creditcards werken.

Sommige volledig geautomatiseerde stations accepteren alleen Franse kaarten, maar deze worden zeldzaam.

In landelijke gebieden kan het moeilijk zijn om 's nachts of op zondag open benzinestations te vinden, hoewel een goede methode is om een ​​supermarkt te zoeken, die bijna altijd enkele pompen heeft die 24×7 met creditcards/betaalkaarten werken. Supermarktketens zoals: Intermarche een brede aanwezigheid op het platteland. Als u een GPS-apparaat heeft, kunt u de kaarten van benzinestations en supermarkten die op internet beschikbaar zijn, erin laden.

Aan autoroutes, benzinestations zijn te vinden in servicegebieden (aires de services). Ze zijn meestal duurder dan benzinestations buiten autoroutes, maar veel van hen zijn 24x7 open.

Merken

Elf wordt een zelfbedieningsstation op zondag en accepteert alleen creditcards met chip.

Totaal werkt 7 dagen per week en de kassa werkt altijd, en accepteert ook chiploze creditcards. Maar het is duurder dan andere stations.

Esso is een merk van Exxon. Je kunt in veel steden veel "Esso Express" vinden, die 24x7 werken en alleen creditcards accepteren.

schelp is voornamelijk te vinden op Autoroutes (snelwegen).

BP stations zijn vrij gebruikelijk in de regio Parijs, hoewel elders minder.

Vloeibaar gemaakt gas

Sommige benzinestations verstrekken ook vloeibaar petroleumgas (gas de petrole liquéfié of GPL), maar deze zijn vaak moeilijk te vinden buiten de grote snelwegen. Inpandig parkeren is verboden voor LPG-auto's zonder veiligheidsklep.

Verkeersopstoppingen

Net als in veel andere landen zijn wegen en straten in steden vaak vastgelopen op de uren waarop de meeste mensen van en naar het werk pendelen. Bovendien zullen wegen die van en naar toeristische bestemmingen leiden, aan het begin en het einde van vakanties vastlopen. Dit is bijvoorbeeld het geval voor de snelweg A6 in de Rhônevallei (waarbij alle vakantiegangers uit Noord-Frankrijk, België, Nederland, enz. naar het zuiden gaan).

Als uw bestemming niet Parijs is, geef het een ruime ligplaats: er zijn nu veel manieren om de hoofdstad (bijvoorbeeld de A4) en het extreem drukke verkeer te vermijden.

Controleer op storingen en andere problemen op hoofdwegen op Bizon Futé.

Blijf Veilig

Snelwegen zijn meestal veilig en goed onderhouden, hoewel voorzichtigheid geboden is wanneer u op afgelegen en geïsoleerde rustplaatsen verblijft, vooral 's nachts. De rechtshandhaving wordt verzorgd door gespecialiseerde wegpatrouille-eenheden van de nationale politie en van de Gendarmerie.

De meeste snelwegen hebben een rechter vluchtstrook die wordt gebruikt als vluchtstrook bij pech en door hulpverleningsvoertuigen in geval van files. Vluchtstroken worden gescheiden van andere rijstroken door een witte stippellijn, waarvan de lengte is ontworpen om bestuurders een richtlijn te geven om een ​​veilige afstand tussen voertuigen te bewaren (2 lijnen = veilige afstand). Het is ten strengste verboden om op de vluchtstrook te rijden.

Frankrijk maakt geen gebruik van het noodcorridorsysteem (Rettungsgasse) aangenomen door Duitstalige en Midden-Europese landen. In plaats daarvan rijden hulpdiensten indien nodig op de vluchtstrook. Bij file of stilstaand verkeer hoeft u geen noodgang te vormen. Dit zou zelfs contraproductief zijn, aangezien de meeste Franse chauffeurs niet op de hoogte zijn van dit concept en, erger nog, u de vluchtstrook zou kunnen belemmeren.

Op tolwegen zijn meestal om de 2 km noodtelefoons te vinden.

Er zijn verschillende gespecialiseerde radiostations die verkeersinformatie uitzenden op 107,7 MHz.

Laatste tips

Hier volgen enkele eenvoudige laatste punten waarmee rekening moet worden gehouden bij het rijden in Frankrijk:

• U moet minimaal 18 jaar oud zijn en in het bezit zijn van een geldig rijbewijs uit uw eigen land. (Er is een Frans systeem genaamd conduit accompagnée overwegende dat jonge bestuurders van 16 jaar en ouder kunnen rijden met een oudere volwassene, maar dat dit hoogstwaarschijnlijk niet werkt voor niet-ingezetenen.)
• Het is erg belangrijk dat u stopt bij STOP-borden, anders kunt u een plekboete krijgen. Hetzelfde geldt voor rode verkeerslichten.
• Respecteer de aangegeven snelheidslimieten; rijd niet als u te veel gedronken heeft. Krachtige tactieken (groot aantal snelheidsdetectoren en strenge bestraffing van alcoholgerelateerde overtredingen) heeft het aantal verkeersslachtoffers in Frankrijk met succes verminderd (-55% voor doden en aantal ongevallen tussen 1986 en 2006) en zal waarschijnlijk doorgaan.
• Rijden in grote steden zoals Parijs, Marseille, en Lyon wordt over het algemeen niet aanbevolen, omdat ze moeilijk te navigeren kunnen zijn en parkeren bijna onmogelijk is. U kunt beter parkeren in de buitenwijken en het openbaar vervoer gebruiken om in het stadscentrum te komen. Veel automobilisten betalen niet het vereiste tarief bij het parkeren, en dit heeft geleid tot een dramatische toename van het klemmen. Parkeren in beperkte gebieden zal vaak leiden tot wegslepen.

Zie ook

• Rijden in Europa