 | ||
| brander | ||
| Autonome Provincie | Bolzano (Zuid-Tirol) | |
|---|---|---|
| Bewoners | 2.093 (december 2010) | |
andere waarde voor bewoners op Wikidata: 2184   | ||
| hoogte | 1.374 m | |
| Toeristische info | 39 (0)472 632372 http://www.gemeindebrenner.eu/ | |
| geen toeristische info op Wikidata: | ||
| plaats | ||
| ||
De gemeenschap brander (Italiaans: Brennero) is gelegen op de gelijknamige bergpas aan de noordkant van de Zuid-TirolerWipptals in Italië.
achtergrond
Gemeente Brenner
De politiek Gemeente Brenner omvat de plaatsen 1 brander, 2 Pflersch, 3 Brander bad, 4 Giggelberg, 5 Pontigl evenals de belangrijkste stad 6 Gossensaß .
De plaats Brenner is een dorp met lange straten langs de Brennerbundesstraße. De hoofdweg is opgedeeld in twee eenrichtingsstraten, namelijk Via Karl Von Etzel van zuid naar noord en Via San Valentino van noord naar zuid. Direct aan de noordkant loopt de Oostenrijkse staatsgrens met enkele gebouwen al op Oostenrijks land en richting Griezels op de brander behoren.
De bergovergang zelf is een lange en relatief brede hoge vallei met ruimte voor het dorp met de spoorlijnen en de snelweg naast elkaar in de valleibodem, de delen van het Wipptal die aan het zuiden en noorden grenzen zijn soms veel smaller en dieper.
lokale geschiedenis
De nederzetting van het Brenner-gebied dateert van rond 1000 na Christus, een interpretatie van de oorsprong van de naam is die van een Alpenvolk genaamd "Breuni" of "Brenni". Tot de 13e eeuw heette de plaats nog "Mittenwald", sinds 1288 is "het hof van een Prennerius" gedocumenteerd, waarschijnlijk als gevolg van snijden en branden.
Het middeleeuwse centrum in de stad en in de regio was de Valentijnskerk, wordt een eerder gebouw mogelijk al in 565 genoemd als "templum Valentini" in een reisverslag van Venantius Fortunatus. De plaats Brenner is een dorp aan de Brennerpas in de Middeleeuwen en behoort tot Sterzing / Tirol en dus naar Habsburg / Oostenrijk.
Met de voltooiing van de Brennerbahn in 1867 kende het transitoverkeer over de Brenner en daarmee de plaats een aanzienlijke bloei.
Tijdens de verbinding vanuit Zuid-Tirol Italië Brenner werd vanaf 1918 een grensstad en werd vanwege het strategische belang vanaf 1922 het slachtoffer van de fascisten en Mussolini Italianisering (niet meer dan een etnische zuivering van de Duitstalige Zuid-Tiroolse bevolking): de Zuid-Tiroolse inwoners van het dorp Brenner kwamen steeds meer onder druk te staan om te emigreren of te assimileren, de gemeente Brenner was destijds de eerste poging, met Duits- Italiaanse overeenkomst, om een hele gemeente volledig te evacueren.
De huidige politieke gemeente Brenner werd in 1929 opgericht na een regeringsbesluit en de voorheen onafhankelijke gemeenten Brenner, Gossensaß en Pflersch, de zetel van de gemeente Brenner, werden Gossensaß.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog waren de Brenner en omgeving een belangrijke route voor de militaire transporten van de Duitse troepen en herhaaldelijk het doelwit van geallieerde luchtaanvallen.
Met de voltooiing van de Brenner-snelweg In de jaren zeventig, toen Italië nog geen lid was van de EU, werd de plaats Brenner voor veel koopjesjagers uit Noord-Tirol interessant: men reed even met de auto naar de Brenner en over de grens, om vervolgens goedkoop te winkelen op de Italiaanse kant. Tal van nieuwe winkels en supermarkten werden gecreëerd en ook Italiaanse toeristen uit Duitsland stopten hier graag voor een korte tijd om te winkelen.
Vandaag is de gemeenschap op de Brennerpas een van de verliezers in de Europese eenwording: toetreding tot de EU Van Oostenrijk Met Noord-Tirol begin 1995 leidde tot het wegvallen van de infrastructuur aan de grens en daarmee tot het verlies van arbeidsplaatsen. De euro als gemeenschappelijke EU-valuta compenseerde de verschillen in prijsniveaus tussen Italië en Oostenrijk, en de vele kleine winkels gaven het op of migreerden. De Brenner ondergaat momenteel een economische heroriëntatie op toerisme en de dienstensector, vergezeld van infrastructuurmaatregelen zoals de nieuw gebouwde Fabrieksoutletcentrum.
Brennerpas
Algemene informatie over de Overstaproute Brenner zie ook in de overeenkomstige paragraaf voor deelstaat Tirol, Informatie over de verkeersroutes Brennerbahn en naar Brenner-snelweg Zie sectie mobiliteit.
De Brennerpas ligt op 1.374 meter boven de zeespiegel en is de laagste pas over de centrale hoofdkam van de Alpen en is daarom sinds de prehistorie de belangrijkste noord-zuidverbinding in Centraal-Europa.
De westkant sluit Stubaier Alpen aan, aan de oostzijde de Tuxer Alpen en de Zillertaler Alpen. De pas is ook de waterscheiding tussen de Sill, die naar het noorden loopt in de Noord-Tiroler Wipptal stroomt af en de Eisack, die in het zuiden de Zuid-Tiroler Wipptal afvoeren. De Brenner is de belangrijkste waterscheiding tussen de Adriatische Zee en de Zwarte Zee.
Het gebruik van de Brennerpas is al gedocumenteerd voor de bronstijd, de strategisch belangrijke route naar de militaire weg (Via Claudia Augusta) werd onder de Romeinen uitgebreid. Delen van deze historische route zijn nog steeds bewaard gebleven.
In de middeleeuwen was er een rust- en wisselstation op de Brennerpas. Volgens statistieken gingen 66 Duitse keizers via de Brennerpas naar Rome om door de paus gekroond te worden.
daar geraken
| plaats | ||
| ||
| Afstanden (weg km) | ||
| Sterzing | 14 km | |
|---|---|---|
| Innsbruck | 41 km | |
| Bolzano | 84 km | |
| Meran | 113 km | |
| München | 197 km | |
Met het vliegtuig
De dichtstbijzijnde luchthavens zijn de in Bolzano (82 km, iets minder dan een uur rijden) en de Luchthaven Innsbruck in Oostenrijk (48 km, ca. drie kwartier met de auto). De grote internationale luchthaven van München met de auto in ongeveer 2,5 uur te bereiken (245 km).
Met de trein
Het treinstation ligt bijna in het centrum van het dorp. Het is het meest noordelijke treinstation van Italië in Zuid-Tirol, station op de Brennerbahn van Innsbruck bovenstaande Bolzano naar Verona en is een station voor Intercity en Eurocity treinen. Er wordt voornamelijk op het perron met spoor 6/7 gereden. Ook de “Stumfgleise” noord en zuid zijn hiermee verbonden. Vanuit deze laatste vertrekken de stoptreinen van de Italiaanse en Oostenrijkse spoorwegen. In 2020 is er geen loket meer, alleen automaten. Die voor Italiaanse en EC-treinen bevindt zich bij de hoofdingang. Die voor Oostenrijkse treinen (S-Bahn Innsbruck) op de noordelijke stompenbaan. Verbindingen met Meran (en verder Verona) en Innsbruck zijn elk uur beschikbaar.
(Treinschema's onder trenitalia.com en BB).
In de straat
Brenner ligt aan twee belangrijke wegen over de Brennerpas: de Brenner-snelweg en de oude Brennerbundesstraße. Toegang tot het dorp is alleen mogelijk via de hoofdweg, dus als u het dorp in wilt en via de snelweg wilt komen, moet u de snelweg vooraf verlaten (vanuit het noorden: afrit "Grieß am Brenner", vanuit het zuiden: afrit "Brennersee")
- De Brenerbundesstrae is tolvrij voor zowel het Italiaanse als het Oostenrijkse deel, maar de hele route is ook best druk en zeker geen tijdsvoordeel, ook niet met een drukke snelweg. Vanwege de kronkelende route zijn er tal van legitieme verkeersbeperkingen die worden bewaakt door het beveiligingspersoneel met stationaire systemen en ook mobiel.
- De Brenner-snelweg Innsbruck-Brenner-Brixen-Bozen-Trient (A 13 - Brenner snelweg, in Italië de A 22 bis Bolzano) is onderworpen aan tolgelden voor zowel het Italiaanse als het Oostenrijkse deel. Aan Italiaanse kant is de maximumsnelheid 110 km/u voor de route Brenner-Bolzano.
Er zijn gratis parkeerplaatsen in de stad.
mobiliteit
Brennerbahn
De Brennerspoorlijn van Innsbruck naar Bolzano werd op 17 augustus 1867 geopend als de tweede bergspoorlijn in Europa na de Semmeringspoorlijn. De 127 km lange route werd gebouwd in slechts drie jaar bouw onder de planning en leiding van Ing.Karl von Etzel, Etzel heeft de opening niet zelf meegemaakt, hij stierf in 1864.
De moeilijkheden bij het routeren van de nieuwe Brennerbahn kwamen voort uit het hoogteverschil tussen Innsbruck (574 m) en de Brennerpas (1371 m): slechts 32 km hemelsbreed was er voor bijna 800 m beschikbaar.
Op dit moment behoort Zuid-Tirol nog steeds tot Oostenrijk / Habsburg, de Italiaanse grens voor de Oostenrijkse spoorwegen was Ala van 1866 tot 1918 (ten noorden van Verona) als grensstation van de toenmalige Oostenrijkse Zuidelijke Spoorweg.
Na het einde van de Eerste Wereldoorlog werd Zuid-Tirol een deel van Italië en vanaf 1918 werd het Brenner-station ook een douane- en grenspost.
De Brennerspoorweg is sinds 6 oktober 1928 geëlektrificeerd.
Tegenwoordig heeft het station aan de Brenner, samen met de Europese eenwording, zijn belang als douane- en grenspost verloren. Het station is nog steeds een systeemwisselstation, de Oostenrijkse wisselstroomlocomotieven worden ingeruild voor de Italiaanse gelijkstroommachines. Van het totale goederenvervoer op de Brenner, dat is circa 49 miljoen ton per jaar, wordt circa 17 miljoen ton per spoor vervoerd (cijfers 2008).
De Brenner-basistunnel (BBT) als overweg onder de Alpenhoofdkam en een deel van de 2200 km lange hogesnelheidslijn Berlijn-Palermo is momenteel in aanbouw. Na voltooiing wordt de tunnel de op één na langste tunnel ter wereld met een lengte van 55 km. In 2016 was er al 50 km aan tunnels van zo'n 230 km gereden en de oplevering staat gepland voor eind 2025.
Brenner-snelweg
De 
De Brenner-snelweg werd gebouwd in de jaren 60 en 70 van de 20e eeuw en was een van de eerste bergsnelwegen ter wereld. Destijds was hij uitgerust met een kruipbaan voor gebieden met een stijgingspercentage van meer dan 3% zoals het was vooruitstrevend en wereldwijd uniek.
Het Oostenrijkse deel van de Brennerautobahn is de A13, deze is officieel geschreven als "Brennerautobahn" en strekt zich uit vanaf de kruising met de Inntalautobahn (A12) Innsbruck naar de Brennerpas. Het Zuid-Tiroolse deel van de Brenner-autosnelweg is de Italiaanse A22 van Brenner naar Verona en Modena, in het Italiaans Autostrada del Brennero of kortweg Autobrennero.
Het belangrijkste en bekendste bouwwerk is het bouwwerk dat tussen 1959 en 1963 werd opgetrokken en 815 m lang is Europa Brug in de Noord-Tiroler Wipptal. Met een hoogte van 190 meter is het nog steeds de op één na hoogste brug van Europa. Ook aan Italiaanse zijde worden een aantal technisch veeleisende bruggen, viaducten en tunnels gebouwd.
Tegenwoordig is de Brenner-snelweg de snelste en goedkoopste verbinding naar het zuiden met zo'n 70.000 auto's, bijna 5.500 vrachtwagens en tot 220 treinen per dag, de belangrijkste transitroute in Europa, en het verkeersvolume neemt toe. De gevolgen voor de omwonenden zijn dramatisch: verkeerslawaai en de gemeten waarden voor verontreinigende stoffen zoals roet en stof hebben de toegestane grenswaarden ver overschreden, zelfs een nachtrijverbod voor vrachtwagens brengt hier geen vooruitgang, regulering van de verkeerscijfers wordt voorkomen door de EU. De bewoners hebben alleen een korte rustpauze als er een file op de autobaan staat en als het verkeer meerdere keren wordt gestremd.
vergoedingen voor de Brenner-snelweg:
- De Tolgelden voor het Oostenrijkse deel van de Brenner-autosnelweg:
- Van / naar speciaal tolstation Schönberg: € 10 (2020) per auto, te betalen bij het tolstation of vooraf bij Oostenrijkse tankstations en dan met de mogelijkheid om door een van de videotolpoorten te rijden.
- Voor langeafstandsreizigers komt altijd ook de algemene vergoeding voor wat nodig is op de Oostenrijkse snelwegen Insigne toegevoegd.
- Als u de speciale toeslag voor het Oostenrijkse deel van de Brenner-autosnelweg wilt besparen, moet u de Brenner-route vooraf verlaten bij het knooppunt Innsbruck Süd.
- In Italië moet je bij het tolstation bij Sterzing € 1 per auto betalen voor de Brenner-autosnelweg.
- Kant van de Italiaanse Brenner-autosnelweg: www.a22.it (Verkeerssituatie, bouwplaatsen, weerbericht).
Tolvrij en Vrij van badges is het gebruik van de Brennerbundesstraße, maar zeker niet sneller: de vertraging is ongeveer een uur tijdens de belangrijkste vakantieperiodes.
Tolvrij is ook deel de Brennerbundesautobahn zelf. In het zuiden moet de snelweg echter vóór de Brenner worden verlaten, anders is de Italiaanse tol verschuldigd omdat er geen afslag is van het meer van de Brenner naar het Italiaanse tolstation bij Sterzing, in het noorden zijn de omstandigheden vergelijkbaar: degenen die niet betalen de Italiaanse tol wil, mag alleen oprijden vanaf de Brennersee. Voor vertraging, zie Brennerbundesstraße.
Toeristische attracties
- Sint-Valentijnkerk. Oude parochiekerk. Het huidige kerkgebouw werd gebouwd door hertog Friedrich IV in 1449, herbouwd in de 17e eeuw en opnieuw vergroot in 1790.
- Kerk van Maria op het pad. Nieuwe parochiekerk, herbouwd tussen 1960 en 1962 volgens de plannen van architect Luis Plattner.
- Monument voor Karl von Etzel, op het station. Destijds hoofdingenieur voor de nieuwbouw van de Brennerbahn.
activiteiten
Het dorp Brenner is het hele jaar door een uitvalsbasis voor tochten naar de omliggende bergen van het Brennergebergte, Stubaier Alpen, Tuxer Alpen en Zillertaler Alpen.
winkel
De winkelmogelijkheden en het aanbod kunnen als goed tot zeer goed worden omschreven, ook al kunnen de koopjesjagers niet langer profiteren van de prijsvoordelen die ze hadden in de tijd voordat Italië toetrad tot de EU: langs de Via San Valentino zijn er tal van kleinere winkels voor kleding, wintersportartikelen en Zuid-Tiroolse specialiteiten, plus het moderne Designer Outlet Brennero (DOB), geopend in november 2007.
- Geboortedatum (Designer Outlet Brennero), St. Valentinstrae 9 / A, I-39040 Brenner. Ongeveer 40 winkels op 10.000 m² op het gebied van kleding, sport, outdoor, mode, jeans- en schoenenmode en gastronomie.
- Brander markt. Boodschappen, groenten en fruit, kleding, op de 5e en 20e van elke maand.
keuken-
- Bar Pizzeria Terminus (noordelijkste cappuccino van Zuid-Tirol en Italië), St. Valentinstrae 4, I-39041 Brenner. Telefoonnummer: 39 (0)472 631154.
- Testa Rossa Caffèbar, St. Valentinstrae 9a, I-39040 Brenner (in dameskleding). Telefoonnummer: 39 (0)472 636 786.
nachtleven
accommodatie
Gezondheid
| Korte informatie | |
| Telefooncode | 39 (0) 472 |
|---|---|
| Postcode | 39041 |
| Tijdzone | GMT 1 |
| Spoedeisende artsendienst | 0471 90 82 88 |
| Noodoproepen, inclusief mobiele telefoons, zonder netnummer | |
| Noodoproep | 118 |
| Brandweer | 115 |
| Politie | 112 |
Praktisch advies
- VVV-kantoor Gossensass, Ibsenplatz 2, I-39041 Gossensass. Telefoonnummer: 39 (0)472 632372, Fax: 39 (0)472 632580, E-mail: [email protected].
- Zie ook het artikel Rotsklimmen, het bevat ook informatie over het onderwerp Bergwandelen;
reizen
literatuur
- ; Alpine Club (red.): Berg '95. 1995, Alpine Club Jaarboek, ISBN 9783763380589 . Kaartgebied Brennerberge:
- Waltzer Klier: Over de Brenner, verslagen uit oude en nieuwe tijden; Franz-Heinz Hye: Meer tussen haakjes dan grenzen, de Brenner en zijn positie in de geschiedenis van Tirol; Bernd Lammerer: De geologische knoop van Sterzing, over de lastige geologie van het Brennergebergte; en meer;
kaarten
voor wandelaars en bergbeklimmers:
- Duitse Alpenclub (red.): Alpine Club-kaart van het Brennergebergte; Vol.31 / 3. ISBN 9783928777513 . 9,80 €; Schaal 1: 50.000; Stubaier Alpen (oost) / Zillertaler Alpen (west) / Tuxer Alpen (noord)
web links
- officieel Kant van de gemeenschap
- officiële site van de Wijkgemeenschap Wipptal
- Officiële Pagina Isarco Valley Tourist Association
