Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) - Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

Korte informatie
Stoel	Europaplein 3/3, 1150 Wenen, Oostenrijk
regio	Wenen, Neder-Oostenrijk, Burgenland
logo
internet	www.vor.at

Kaart van Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

De Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) is de transportvereniging voor de deelstaten Wenen, Neder-Oostenrijk en de Burgenland.

De VOR is verreweg de grootste transportvereniging van Oostenrijk. 3,7 miljoen mensen wonen in het netwerkgebied van 23.562,71 vierkante kilometer; Ongeveer 900 lijnen vervoeren jaarlijks 950 miljoen passagiers op een lijnlengte van 8.362 kilometer met 11.500 haltes.

achtergrond

De administratie van de VOR en het klantenloket zijn gevestigd in Station Wenen West

Het netwerkgebied gemarkeerd met de afkorting VOORAAN

De Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) werd opgericht in 1974 en begon effectief te functioneren in 1984. De deelstaten zijn aandeelhouders Wenen, Neder-Oostenrijk en Burgenland. Het omvatte aanvankelijk de stad Wenen en omgeving in een zonesysteem binnen een straal van ongeveer 50 kilometer en maakte het gebruik van het meeste openbaar vervoer (stadsvervoer van Wenen en treinen in Wenen en omgeving) mogelijk met een zonetarief . De bussen in de omgeving werden pas enkele jaren later geïntegreerd. Voor de niet in de VOR opgenomen gebieden van de deelstaten Neder-Oostenrijk en Burgenland geldt: Verkehrsverbund Niederösterreich-Burgenland (VVNB) gecreëerd, mede met transittarieven naar het VOR-gebied.

Op 6 juli 2016 is de VOR gefuseerd met de VVNB. Sindsdien bevat het de drie deelstaten Wenen, Neder-Oostenrijk en Burgenland in hun geheel, evenals kleine raakvlakken in aangrenzende deelstaten. Daarbij heeft een overgang plaatsgevonden van het zonetariefsysteem naar een routegebaseerd tariefsysteem. Hierdoor werden sommige ritten goedkoper, vooral korte ritten, maar het systeem werd ook ingewikkelder, vooral voor occasionele gebruikers, aangezien je geen zonekaarten meer vooraf kan kopen, maar de speciale rit pas aan het begin van de rit kan kopen.

Basis

Sinds de tariefwijziging op 6 juli 2016 zijn er geen buitenzones meer. De kernzone Wenen - voorheen Zone 100 - is de enige zone die bewaard is gebleven.

De VOR is onderverdeeld in:

• Kernzone Wenen (ook: Kernzone van Wenen of gewoon Kernzone of gewoon Wenen)
• Buitenruimte of. regio ("Regio" is de officiële VOR-diction): dit is het gehele samengestelde gebied buiten de kernzone.
  

Voor reizen die beginnen en eindigen binnen het gebied van de vervoersvereniging (verenigingsgebied) (verenigingsreis), wordt doorgaans het verenigingstarief als normale prijs gehanteerd.

In de kernzone van Wenen en in het buitengebied van de VOR gelden aparte tarieven, die volledig onafhankelijk van elkaar zijn (prijsverhogingen vinden ook op verschillende tijdstippen plaats). U kunt de tickets echter combineren en er zijn ook combitickets beschikbaar voor beide gebieden. Een ticket voor Wenen is altijd geldig in de hele kernzone van Wenen; voor reizen buiten Wenen zijn het tarief en de tickets gebaseerd op de route.
Sommige gemeenten hebben ook hun eigen lokale tarief, tickets tegen lokaal tarief zijn alleen verkrijgbaar in de betreffende stad of op de lokale buslijnen.

Sommige vervoerders die netwerkpartner zijn, bieden hun eigen, goedkopere tickets aan volgens het zogenaamde "huistarief". U kunt hiervan echter alleen profiteren als u alleen met deze vervoerder rijdt.

De Buitenruimte omvat de deelstaten Neder-Oostenrijk en Burgenland in hun geheel, plus enkele kleinere Overlappende gebieden naar Opper-Oostenrijk en Stiermarken, bijv. Mariazell (Stiermarken), en zelfs naar het buitenland, namelijk Sopron / Ödenburg, maar alleen op de binnenlandse route van de Raaberbahn Ebenfurth - Deutschkreutz.
Sommige bestemmingen in buitenlandse netwerkgebieden zoals: Linz zijn alleen op relatief korte vertrekpunten in het netwerktarief inbegrepen (waarbij het "relatieve" erg relatief is): Tickets voor St. Pölten - Linz worden bijvoorbeeld uitgegeven tegen het VOR-netwerktarief, Wenen - Linz daarentegen, geldt als vervoer over lange afstand en vervoerbewijzen tegen het afgegeven tariffBB-tarief.
Aan de andere kant zijn reizen van St. Valentin in Neder-Oostenrijk naar Opper-Oostenrijk onderworpen aan het OVV-tarief (Opper-Oostenrijkse Transport Association).

EEN Er is geen algemene netwerkkaart: noch voor het gehele netwerkgebied, noch voor het gehele buitengebied, ook niet voor de gehele deelstaat Neder-Oostenrijk en niet voor Burgenland. Alleen voor de kernzone van Wenen dekken de abonnementen het hele kernzonegebied.

samengestelde lijnen

Met een netwerkkaart kun je gebruik maken van bijna al het openbaar vervoer in het netwerkgebied. Met een samengesteld vervoerbewijs kunt u tijdens het rijden van vervoerder wisselen zonder dat u een nieuw vervoerbewijs hoeft aan te schaffen. Met een kaartje van Vienna Airport naar Wenen kunt u bijvoorbeeld eerst de S-Bahn naar Wien Mitte nemen en vervolgens direct verder met de metro om uw bestemming in de stad te bereiken.

Kernzone Wenen

Snelle verbindingen in de kernzone Wenen van de VOR (metro, S-Bahn, stoptrein Wenen-Baden en regionale treinen), per 01 oktober 2018.

Op het gebied van openbaar vervoer is Wenen de Kernzone Wenen, waarbij de kernzone van Wenen het hele stedelijke gebied van Wenen binnen de stadsgrenzen omvat, evenals enkele kleinere gebieden buiten Wenen - meestal tot de eerste halte na de stadsgrenzen. De geldigheid van een Wenen-ticket strekt zich niet uit tot de stadsgrenzen, maar tot de Kernzone grens zone.

Vervoermiddelen van de volgende bedrijven of operators kunnen worden gebruikt met een vervoerbewijs geldig voor Wenen (kernzone Wenen):

Hoe zeg je in Wenen?

• „de 38A "(bus) en ook"de 38er “(tram). Dit komt van het woord "Wagen": dit wordt duidelijk met "der D-Wagen" en "der O-Wagen".
• "Die Tramway" (uitgesproken als het Duitse "Trammwai"; zeldzamer "de Tram") wordt vooral door oudere mensen gehoord.
• "Bim" is een veel voorkomende naam ("de Bim "), die enerzijds afkomstig is van de waarschuwing van de trambestuurder, en anderzijds van de trams die werden gebruikt tot de jaren zestig, toen de conducteur de bestuurder het signaal gaf om te vertrekken door "rinkelend", dwz bij een onder de vastgezette de leren banden aan het plafond vastgemaakt en zo een "Bimmel" (bel) naar "Tinkle" gebracht.
• "Schnellbahn" komt veel vaker voor dan "S-Bahn".
• Vanwege zijn verleden wordt de U6 nog vaak "de Stadtbahn" genoemd.
• De namen van de routes uit het cursusboek van de S-Bahn worden vaak gebruikt, bijvoorbeeld de S45 als "de voorstadslijn" en de S80 als "de verbindingslijn".

• Wiener lijnen

Nieuwere trams in Wenen

Het grootste deel van het openbaar vervoer in Wenen wordt gebruikt door de Wiener lijnen (voormalige naam: Wiener Verkehrsbetriebe) verwerkt.

Er zijn momenteel 5 Metro lijnen, 28 Tramlijnen en 128 stadsbusroutes (inclusief nachtlijnen), waarbij de buslijnen mede worden geëxploiteerd door andere busmaatschappijen (o.a. Dr. Richard, Blaguss, Gschwindl) in opdracht van Wiener Linien.

De basiskleur van trams en bussen is rood, bij sommige trams is de kleur echter niet herkenbaar omdat ze geheel als reclameruimte worden gebruikt. Laat je niet misleiden door de Ringtram Wenen, een normaal tramstel geheel in het geel, dat niet kan worden gebruikt met samengestelde kaartjes. De beste manier om je te oriënteren is door de regelnummers te gebruiken.

De dagelijkse lijnen beginnen rond 05:00 uur en sluiten rond 12:30 uur, wanneer de laatste tram zijn eindpunt in het stadscentrum verlaat. Daarna zijn de nachtbuslijnen onderweg. De metro rijdt alleen op zaterdag, zondag en feestdagen van middernacht tot de dagactiviteiten beginnen.

• BB

De lokale treinen van de ÖBB, die een snelle en gemakkelijke aanvulling of alternatief bieden voor andere vervoermiddelen voor reizen binnen Wenen, hebben ook een aanzienlijk aandeel in het binnenstedelijk verkeer. Op alle spoorlijnen binnen Wenen (Westbahn, Südbahn, Franz-Josefs-Bahn etc.) kunnen alle ÖBB-treinen (inclusief langeafstandstreinen) en Raaberbahn tussen Wenen-stations worden gebruikt met een vervoerbewijs dat geldig is voor Wenen.

De belangrijkste S-Bahn-lijn tussen Floridsdorf en Wien Meidling station vormt een belangrijke noord-zuid diameter-as, waar S-Bahn, regionale en regionale sneltreinen met regelmatige tussenpozen rijden met haltes in alle stations en waar u kunt overstappen op andere vervoersmiddelen zoals de metro, Build trams, bussen, lokale treinen van Wenen naar Baden en de CityAirportTrain (CAT).

De meeste treinen komen van buiten en hebben hun bestemming buiten. Sommige S-Bahn-treinen rijden alleen op de hoofdroute in Wenen voor intervalconsolidatie.

Twee S-Bahn-lijnen rijden uitsluitend binnen Wenen: de S45 (voorstedelijke lijn) van Handelskai via Heiligenstadt naar Hütteldorf met regelmatige tussenpozen en de S80 tussen Erzherzog-Karl-Straße via het centraal station, vandaar op de Stramm-route en van Meidling via de aansluitende trein naar Hütteldorf en deels verder naar Unterpurkersdorf (Neder-Oostenrijk).

• Lokale spoorwegen Wenen – Baden (Badner Bahn)

Er is ook de lokale spoorlijn Wenen – Baden (Badner Bahn), die loopt vanaf de Ring (Opera / Karlsplatz) zonder regelnummer (!) reist door Wenen op de tramsporen van Wiener Linien naar station Meidling, vervolgt van daaruit zijn eigen route binnen Wenen en vervolgt vanaf Siebenhirten over landroute naar Baden Josefsplatz (Neder-Oostenrijk).

• regionale bussen

Een aantal regionale bussen verbinden de omgeving met Wenen. Binnen Wenen is het gebruik van tickets die geldig zijn voor Wenen net zo goed mogelijk als op stadsbuslijnen.

Buitenruimte (regio)

Vervoermiddelen van de volgende bedrijven of operators kunnen worden gebruikt met een vervoerbewijs geldig voor Wenen (kernzone Wenen):

• BB

De ÖBB-treinen vormen de ruggengraat van de transportvereniging. Voor reizen binnen het VOR-netwerkgebied kunnen alle ÖBB-treinen met netwerkkaartjes worden gebruikt op de route of in het netwerk waarvoor ze geldig zijn - ongeacht of het lokale treinen (S, R; REX) of langeafstandstreinen zijn ( D, EC, IC, ICE, Railjet).

Nummering van verbindingslijnen is alleen beschikbaar voor sneltreinen (S1 enz.). Voor treinen van het type R en REX zijn er al lang geen netlijnnummers meer, alleen het treinnummer; dit was sowieso nooit bedoeld voor langeafstandstreinen.

• Lokale spoorwegen Wenen – Baden (Badner Bahn)

Lokale spoorweg Wenen-Baden op het eindpunt bij Baden-Josefsplatz

De lokale trein rijdt in Wenen vanaf de Ring (Opera / Karlsplatz) en vervolgt op de tramsporen van Wiener Linien naar het station Meidling, en vervolgt zijn eigen route. Vanaf de stadsgrenzen bedient het de route Vösendorf - Guntramsdorf - Traiskirchen naar Baden Josefsplatz (Neder-Oostenrijk).

• Mariazellerbahn

Mariazellerbahn (Trap naar de hemel) in St. Pölten

Deze smalspoorbaan met de klinkende naam "Himmelstreppe" vertrekt 48.20805615.6238891 Centraal station St. Pölten eerst over licht glooiend terrein naar Laubenbachmühle en dan in meerdere bochten omhoog naar het Stiermarkse pelgrimsoord Mariazell. Hoewel deze spoorlijn ook van groot toeristisch belang is, kan deze tegen het nettarief worden gebruikt.

• Citybahn Waidhofen

Deze smalspoorlijn uit Waidhofen na Chr. Ybbs na Gstadt is het overblijfsel van de Ybbstalbahn.

• Regionale buslijnen

Deze onderling verbonden buslijnen vormen een aanvulling op het spoornetwerk van het gebied en fungeren vaak als feeders voor de spoorlijn. Het maakt niet uit door welk transportbedrijf (netwerkpartner) ze worden geëxploiteerd. De meeste samengestelde regels zijn gedateerd postbus zijn andere prominente namen van busnetwerkpartners dr. Richard, Blaasvormen, Weense lokale spoorwegen. Steeds meer bussen rijden onder het VOR-logo.

De lijnnummers zijn meestal driecijferig (VOR-nummerschema) of viercijferig (algemeen busroutenummeringsschema). Sommige regelnamen hebben twee letters ervoor, namelijk tw. in het Mostviertel (MO), in het Waldviertel (WA) en in de Wachau (WL). Degene gericht op de Neder-Oostenrijkse hoofdstad St. Pölten Wieselbus-Lijnen zijn alleen gemarkeerd met letters (A - M en WKO).

Kernzone grens zone

De kernzonegrens of de haltes aan de kernzonegrens behoren zowel tot de kernzone als tot het buitengebied (regio).

Van Wenen

Voor degenen die niet bekend zijn met het gebied - zowel toeristen als de lokale bevolking - is het vaak niet duidelijk hoe ver je op een lijn kunt reizen met een ticket naar Wenen en wanneer de bestemming al buiten Wenen ligt en je extra moet betalen. Er zijn tenslotte ook enkele "dorpen" in Wenen: Hetzendorf, Floridsdorf, Strebersdorf, Stammersdorf, Kaiserebersdorf en andere landelijk klinkende wijken die in de 19e eeuw bij Wenen werden ingelijfd.

Tijdens gebruik Metro, trams en stadsbuslijnen je hoeft je geen zorgen te maken. Deze vervoerswijzen blijven altijd binnen de kernzone van Wenen, ook als de bestemming al buiten Wenen ligt, zoals Großenzersdorf (buslijn 26A) en Schwechat (buslijn 70A, 71A).

Bij Badner Bahn, ÖBB-treinen en regionale bussen het is niet meer zo eenvoudig omdat deze vervoerswijzen de grens van de kernzone overschrijden. De grens van de kernzone is echter niet weergegeven in de dienstregelingen. De namen van de treinstations in Wenen worden voorafgegaan door "Wenen" in de dienstregelingen van de ÖBB en meestal ook in de stations zelf voor de duidelijkheid Wenen Strebersdorf of Wenen Süßenbrunn. ("Wien" wordt nooit voor de U-Bahn gezet: "Wien Floridsdorf" (S-Bahn) en "Floridsdorf" (U6) zijn één en hetzelfde station.)
De onzekerheid blijft echter bij de stations buiten de kernzonegrens, b.v. Sanatorium Purkersdorf, Gerasdorf. De haltes aan de grens van de kernzone zijn alleen te zien op routenetwerkkaarten.

Van buitenaf (regio)

Als je van het buitengebied naar het kerngebied rijdt, is de vraag waar de grens van het kerngebied ligt niet zo vaak aan de orde, omdat je voor het buitengebied losse kaartjes koopt voor een bepaalde route van A naar B.

Als u regelmatig naar Wenen reist en daarom een ​​jaarkaart koopt tot aan de grens van de kernzone, wat nu eenvoudig mogelijk is bij de meeste kaartautomaten door alleen "vanaf de kernzonegrens" of "vanaf de stadsgrens" te hoeven vermelden, ontvang een kaartje met de opdruk "Kernzonegrens" of "KZG", eventueel met een plaatstoevoeging zoals "KZG Klosterneuburg", wat dan ook de vraag oproept waar de tijdkaart precies geldig is. Daarnaast bevatten week-, maand- en jaartickets voor de regio een "persoonlijk netwerk" rondom de route en kunnen ook meerdere haltes aan de grens van de kernzone bevatten. (Voor details over het onderwerp "persoonlijk netwerk" zie tariefsysteem / buitenruimte)

Stations aan de grens van de kernzone

In de eerste plaats zijn de namen van de treinstations, de namen staan ​​tussen haakjes zoals ze op de samengestelde tickets zijn afgedrukt, tenzij er toch gewoon "kernzonegrens" staat.

• trein (van noord naar zuid): Wenen Gerasdorf ("KZG-Gerasdorf"), Wenen Süßenbrunn ("KZG Sußenbrunn"), Wenen Hausfeldstrae ("KZG-Neussling"), Schwechat ("KZG Schwechat"), Kledering ("Kledering"), Wenen Blumental ("KZG-Inzersdorf"), Wenen Liesing ("KZG Liesing"), Sanatorium Purkersdorf ("KZG Purkersdorf"), Wenen Kahlenbergerdorf(geen treinhalte!) ("KZG Klosterneuburg"), Wenen Strebersdorf ("KZG Strebersdorf")
• Badner-Bahn:Vösendorf Siebenhirten ("KZG Siebenhirten")
• Regionale bussen: best aan de buschauffeur vragen

Zoals je ziet, maken de prints de oriëntatie niet altijd makkelijker en zorgen ze in sommige gevallen voor verwarring.

Niet-samengestelde lijnen in het VOR-gebied

Er zijn enkele lijnen die in de samengestelde ruimte lopen die geen samengestelde lijnen zijn Verenigingstickets zijn niet geldig.
Prominente voorbeelden zijn:

• Ringtram Wenen: De gele Weense Ring Tram wordt beheerd door Wiener Linien, maar kan alleen worden gebruikt met een speciaal kaartje. Prijs: 9 €, kinderen onder de 15 jaar: 4 €. Verkrijgbaar in de Ringtram of online.
• CAT (CityAirportTrain) net zo Luchthavenlijnen Wenen (Buslijnen rechtstreeks naar de luchthaven, lijnaanduiding: VAL1, VAL2, VAL3). Netwerkalternatieven, waar de VOR-tickets geldig zijn, zijn de Railjet-treinen en de treinen op de S7-lijn van de ÖBB.
• WESTbahn (alternatieve spoorvervoerder): Treinverkeer op de lijn WestGroen tussen 48.19666716.3377782 treinstation Wenen west en Centraal Station Salzburg.
• Flixbus-Buslijnen
• Eurolines-Buslijnen
• RegioJet (RGJ) (alternatieve operator): Treinverkeer tussen 48.18516.3777777777783 Centraal Station Wenen en Praag; Buslijnen naar Tsjechië en Slowakije
• Toeristenbussen (bijv. de hop-on/hop-off bussen in Wenen)
• Museum- en nostalgische spoorwegen
• Kabelbanen, tandradbanen (bijv. Schneebergbahn)
• Schepen (bijv. Twin City Liner, Neusiedlersee scheepvaart, veerboten op Donau en maart)

Bedrijfsdichtheid, intervallen

Kernzone Wenen

De netwerkdekking in de VOR is zeer goed in Wenen en in de andere grotere steden. Bijna elk bevolkt punt is bereikbaar met het openbaar vervoer. De intervaldichtheid van de lijnen is het hoogst in Wenen; U-Bahn-treinen rijden elke 2-5 minuten tijdens de spits, en het interval is zelden langer dan 10 minuten, zelfs tijdens de daluren (uitzondering: nacht-U-Bahn op de avonden voor zaterdag, zondag en feestdagen en op nieuwjaarsdag Vooravond verkeer: 15 minuten). Trams en grote buslijnen rijden elke 5-10 minuten (spitsuur) tot elke 15 minuten (daluren); Buslijnen in de periferie vaak slechts elk half uur, in nachtverkeer (dagelijks) elk half uur. Vanaf de BB-dienstregelingswijziging in december 2019 rijden de S-Bahn-lijn S45 en de hoofdroute tussen Wenen Floridsdorf, Wenen Meidling en Mödling elke 30 minuten in de nachten voor zaterdag, zondag en feestdagen.

Buitenruimte (regio)

In de grotere steden zijn de intervallen vergelijkbaar met Wenen.
Regionale buslijnen rijden meestal elk half uur tot elk uur, waarbij de verschillende lijnen op belangrijke assen elkaar aanvullen met tussenpozen van 10 tot 15 minuten. Hetzelfde geldt voor de spoorlijnen, waar op belangrijke routes (bijv. Wenen – Wiener Neustadt of Wenen – St.Pölten) S-Bahn, regionale, regionale sneltreinen en langeafstandstreinen elke 10 minuten rijden, hoewel niet alle haltes op de manier waarop treinen worden bediend.
Kleine steden buiten de grote nederzettingen worden daarentegen maar een paar keer per dag bezocht; het kan zelfs zijn dat ze op zondag helemaal niet worden geserveerd. Veel kleine steden of dunbevolkte regio's bieden een gedeelde taxi aan in plaats van reguliere bussen, die ook kunnen worden gebruikt met netwerktickets, maar mogelijk tegen een toeslag.

Tariefsysteem

Algemeen

• kinderen: Kinderen onder de 6 jaar reizen gratis onder begeleiding. Kinderen van 6 t/m 15 jaar krijgen losse tickets (kernzone, buitenterrein) en dagkaarten (alleen buitenterrein) aan halve prijs. In de kernzone van Wenen kunnen kinderen van 6 tot 15 jaar op zon- en feestdagen en tijdens de schoolvakanties van Wenen gratis reizen.
  

Er zijn geen afgeprijsde week-, maand- of jaarkaarten voor kinderen.

• Bejaarden:Vanaf 63 jaar (vanaf de 63e verjaardag) men wordt beschouwd als een Senior. De leeftijdsgrens van de senioren stijgt echter elke twee jaar: op 1 januari 2020 tot 64 jaar en op 1 januari 2022 tot 65 jaar (de respectieve verjaardag geldt).
  

In de Kernzone Wenen u kunt profiteren van kortingen zodra u de leeftijdsgrens voor senioren heeft bereikt (enkele tickets voor senioren, jaarkaarten voor senioren).

in de Buitenruimte is echter het bezit van een? Voordeelkaart senior Vereiste, die ook gekoppeld is aan het bereiken van de senior leeftijdsgrens. Eigenaar van a Voordeelkaart senior ontvang losse kaarten en dagkaarten voor het buitenterrein ca. 40% goedkoper. : Er zijn geen voordelige week-, maand- of jaarkaarten voor senioren.

• Gehandicapt persoon: Er is geen korting (!) Voor mensen met een handicap ID in de kernzone van Wenen, in de buitenste zone is de korting gelijk aan de seniorenkorting (ca. 40%).

• Groepskorting: Er is geen groepskorting in het VOR-tarief. Sommige netwerkpartners, met name ÖBB, kennen echter groepskortingen toe volgens hun huistarief. De voordelige tickets zijn alleen verkrijgbaar bij uw eigen bronnen en zijn alleen geldig in het vervoermiddel van het betreffende transportbedrijf.

• Overdraagbaarheid van tickets: Abonnementen zijn over het algemeen overdraagbaar, met uitzondering van online gekochte abonnementen en jaarkaarten. (Overdraagbare jaarkaarten, zoals die in de VVNB bestonden, zijn met de tariefwijziging afgeschaft.)

Kernzone Wenen

De kernzone van Wenen omvat het hele stedelijke gebied van Wenen binnen de stadsgrenzen, evenals enkele kleinere gebieden buiten Wenen - meestal tot de eerste halte na de stadsgrenzen. De geldigheid van een Wenen-ticket strekt zich niet uit tot de stadsgrenzen, maar tot de Kernzone grens zone.
De kernzonegrens is van belang voor verplaatsingen die de stadsgrenzen overschrijden. Want als je een kaartje hebt voor Wenen, hoef je alleen te betalen voor het deel van de reis dat naar buiten gaat. Hierover hieronder meer.

Onderstaande tickets en abonnementen zijn beschikbaar voor de kernzone van Wenen (prijzen per 1 januari 2018).
Ticketoverzicht op vor.at en omhoog wienerlinien.at.

Losse tickets

• Enkele reis: € 2,40 of € 2,60 *)
• Gereduceerde enkele reis (Kinderen van 6 tot onder 15 jaar; honden): € 1,20 of € 1,40 *)
• Enkele reis senioren (Mensen van 63 jaar en ouder): € 1,50
  

*) De lagere prijzen gelden voor voorverkoop en voor aankopen bij machines in U-Bahn- of ÖBB-stations, evenals op sommige stations van de lokale trein, de hogere prijzen gelden voor aankopen bij machines in trams (Wiener Linien) en in de lokale trein. Gevaar: Seniorenkaarten zijn niet verkrijgbaar in trams.

Losse tickets zijn alleen in de voorverkoop verkrijgbaar voor latere validatie, bij machines in metro- en ÖBB-stations, hetzij voor latere validatie of voor de onmiddellijke start van de reis (met al een tijdstempel erop gedrukt).
Pas op voor de toeristenval: In de stadsbussen er is geen manier meer om kaartjes te kopen. Toeristen dienen daarom tijdig voorzieningen te treffen!

2-rittenkaarten: Voorverkoop en tw. Tickets voor twee reizen (dezelfde prijs als 2 enkele tickets) zijn ook verkrijgbaar bij automaten voor enkele reizen, die vervolgens indien nodig kunnen worden gevalideerd.

Seizoenskaarten

• 24-uurs kaart: 8,00 euro (terugbetaalt na 4 ritten).
• 48 uur kaart: 14,10 euro (terugbetaalt na 6 ritten)
• 72-uurs kaart: 17,10 euro (terugbetaalt na 8 ritten)

De 24/48/72-uurskaarten zijn geldig als netwerkkaart voor onbeperkt gebruik van het openbaar vervoer in Wenen voor een periode van 24/48/72 uur vanaf validatie of vanaf aankoop aan de automaat met de geselecteerde startdatum.

tip: Een 72-uurskaart is alleen voordelig in vergelijking met een weekkaart als de geldigheid begint na 9.00 uur op een vrijdag.

• 8 dagen klimaatkaart (Stripeticket met 8 strepen): 40,80 euro (één streep = dagnetticket komt overeen met 5,10 euro; ter vergelijking: 2 ritten met enkele tickets kosten 4,80 euro; één streep betaalt zichzelf terug vanaf 3 ritten per dag)

De Geldigheid een geleegde strip is geen 24 uur, maar begint op het moment van de lediging (ten vroegste 0:00 uur) en eindigt om 1:00 uur. Dit betekent dat u bijvoorbeeld met een strip die om 22:00 uur is gevalideerd, slechts tot 01:00 uur, dus slechts 3 uur, gebruik kunt maken van het openbaar vervoer. Nachtbrakers moeten een nieuwe strip valideren wanneer ze later terugkeren op nachtlijnen of nachtmetro's.

Gebruik op elke dag: De kaart kan elke acht dagendie niet aaneengesloten hoeven te zijn, kunnen worden gebruikt als netwerkkaart voor onbeperkt gebruik van het openbaar vervoer in Wenen.

Gelijktijdig gebruik door meerdere personen is mogelijk, dan moet het bijbehorende aantal stroken worden afgestempeld - maar dan moet je altijd samen rijden.

De 8-daagse klimaatkaart is niet alleen populair bij lokale occasionele chauffeurs. Het kan ook een goed alternatief zijn voor de verschillende tijdkaarten voor toeristen, omdat ze ook samen kunnen worden gebruikt. Voor een tweedaags verblijf in Wenen voor vier personen zijn de kosten van 40,80 euro voor de klimaatkaart beduidend lager dan vier weekkaarten of 72-uurkaarten voor in totaal 68,40 euro (10,20 versus 17,10 euro per persoon).

• Weekkaart: 17,10 euro (loont terug na 8 ritten tov een enkele reis, na 4 dagen tov een 8-daagse klimaatkaart)
• Maandabonnement: 51,00 euro (afgeschreven tov een enkele reis voor 1 reis op 22 dagen, tov een 8-dagen klimaatkaart vanaf 10 dagen; tov een weekkaart vanaf 3 weken)

Week- en maandtickets zijn geldig voor een bepaalde kalenderweek (ma – zo) of een kalendermaand (1.-30./31.) En Niet zeven dagen of 30/31 dagen vanaf aankoop! Ze zijn niet beschikbaar als opzegbare variant, maar altijd met een geldigheidsduur erop gedrukt. Deze tijdkaarten hebben er echter één officiële aanvullende geldigheidsduur. De weekpas is na zondag geldig tot maandag 09.00 uur, de maandpas tot en met de 2e van de volgende maand. Dit is bedoeld om u voldoende tijd te geven om een ​​nieuwe kaart te kopen; de toerist kan het echter ook in zijn/haar voordeel gebruiken - bijv. vertrek van de trein op maandagochtend; de reis naar het treinstation is nog steeds gedekt met het weekkaartje.

Wees extra voorzichtig met de automaat, zodat u geen kaart voor de verkeerde periode koopt (bijvoorbeeld een weekkaart op vrijdag voor de huidige week). De latere start van de geldigheid moet handmatig worden geselecteerd.

Week- en maandtickets zijn overdraagbaar (tenzij ze online zijn gekocht). Ze kunnen door meerdere personen worden gebruikt - maar natuurlijk niet tegelijkertijd.

Opmerking: Voor Kinderen, adolescenten en senioren is daar geen voordelige abonnementen!

Online tickets

• Met uitzondering van de 8-dagen klimaatkaart is het bovenstaande assortiment papieren tickets ook online (te printen) of als gsm-ticket te koop, uiteraard niet ter validatie, maar met de datum en tijd geselecteerd. Online gekochte tickets zijn altijd persoonlijk en dus niet overdraagbaar.

Het is alleen online beschikbaar

• Mobiele telefoonkaart "1 dag Wenen" ("Dagkaart"): 5,80 euro (alleen verkrijgbaar als gsm-ticket of online). Geldig tot 1 uur de volgende dag.

Jaarkaarten

• Jaarkaart voor Wenen (kernzone):

Prijs bij eenmalige betaling: 365 euro (volle prijs), 235 euro (senioren vanaf 63 jaar)

Maandelijkse automatische incasso: 33 euro (volle prijs), 20,50 euro (senioren)

Jaarkaarten zijn niet relevant voor normale toeristen op korte termijn. Maar voor mensen die een paar maanden in Wenen blijven, kan de jaarpas een voordeel zijn, al is er een vergoeding van € 22,- als je gedurende het jaar annuleert. Met een geannuleerd jaarkaart tegen volle prijs ben je zelfs na 2 maanden bijna € 20 goedkoper dan met 2 maandkaarten.

Voordelen jaarkaart Annual

• Gratis fietsvervoer op lokale treinen (S, R, REX) binnen Wenen (de fiets is sowieso gratis in de metro)
• Gratis hondenvervoer
• Autodeelbonus voor kinderen op zaterdag: Maximaal 2 kinderen tussen 6 en 15 jaar op zaterdag vanaf 12.00 uur vergezeld van een houder van een jaarkaart voor de kernzone van Wenen
• Kortingsbonnen voor concertcycli, musea etc.

Opmerkelijk en wetenswaardig

In bussen van de Wiener Linien zijn er over het algemeen geen mogelijkheid om tickets te kopen !!

• In den Stadtbussen (max. 2stellige Liniennummer) gibt es keine Möglichkeit zum Kauf von Fahrscheinen mehr. Touristen sollten daher rechtzeitig vorsorgen!

• In den Straßenbahnen ist der Erwerb von Fahrscheinen stark eingeschränkt, es gibt nur Einzelfahrscheine zum Vollpreis und ermäßigt (Kinder, Hunde) zum erhöhten Preis und keine Senioren-Fahrscheine.

• Fahrtantritt: Die Fahrt muss unmittelbar nach Kauf eines Fahrscheins mit aufgedrucktem Zeitstempel bzw. mit einem zu entwertendem Fahrschein unmittelbar nach dessen Entwertung angetreten werden.

• Entwertung (Stempelung, Markierung, "Zwicken"): Zu entwertende Fahrscheine, das sind Fahrscheine ohne bereits aufgedruckten Zeitstempel – erkennbar an dem markanten Pfeil –, müssen und dürfen nur bei Fahrtantritt, d.h. bei Benützung des ersten Verkehrsmittels, an einem Entwerter gestempelt ("entwertet") werden, indem der Fahrschein mit der Vorderseite in Pfeilrichtung in den Entwerterschlitz eingeführt wird. Die erfolgte Entwertung wird durch einen Klingelton bestätigt.
  Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.
  

Grundsätzlich bieten Fahrscheine zur Entwertungmehr Flexibilität – und bei 24/48/72-Stunden-Karten auch eine längere Geltungsdauer, wenn man erst bei Fahrtantritt entwertet –, man darf jedoch bei Fahrtantritt auf das Stempeln (die "Entwertung") nicht vergessen.

Achtung: Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.

• Entwerter befinden sich in allen Fahrzeugen – mit Ausnahme von U-Bahnen und Zügen von ÖBB und Raaberbahn: die Fahrscheine sind bereits bei den in den Stationen aufgestellten Entwertern zu stempeln.

• Fahrscheinpflicht:

• Bei der U-Bahn gilt die Fahrscheinpflicht bereits in den U-Bahn-Stationen ab dem Durchschreiten der Sperre, der Aufenthalt im Stationsbereich ohne gültigen Fahrausweis kann als Schwarzfahren geahndet werden.
• In Bahnstationen gibt es keine Sperren wie bei der U-Bahn, der Bahnsteig darf auch ohne gültigen Fahrschein betreten werden, der Zustieg in einen Zug ist nur mit gültiger Fahrkarte gestattet.
• In den Straßenbahnen und Bussen ist unmittelbar nach dem Einsteigen die Fahrkarte zu entwerten bzw. eine solche am Automaten (Straßenbahn, Badner Bahn) bzw. beim Buslenker (Regionalbus) zu kaufen.

• Umstiege und Fahrtdauer mit Einzelfahrschein: Eine Einzelfahrt kann innerhalb der Kernzone eine beliebig lange Strecke mit unbegrenztem Umsteigen umfassen, jedoch dürfen keine Fahrtunterbrechungen erfolgen (Gehstrecken bei Umsteigeverbindungen gelten nicht als solche) und die Fahrt muss "vorwärts gerichtet" erfolgen, man muss also einen logischen Weg von A nach B nehmen und darf keine (unnötigen) Umwege und nicht im Kreis fahren. Für die Fahrt mit einem Einzelfahrschein ist keine maximale Geltungsdauer festgelegt, die Dauer der Fahrt von A nach B muss nur plausibel sein. Falls man es nicht absichtlich auf eine verlängerte oder gar Mehrfach-Nutzung anlegt, gibt es bezüglich Fahrtdauer keine Probleme.
  

• Fahrscheinautomaten lassen in der Regel die Wahl zw. Fahrscheinen zur Entwertung oder zum sofortigen Fahrtantritt oder ermöglichen auch die Eingabe von Datum und Uhrzeit, ab wann der Fahrschein gültig sein soll. Das Fahrscheinangebot ist jedoch meist eingeschränkt, in Fahrzeugen stark eingeschränkt.
  

Bedauerlicherweise hat jedes Verkehrsunternehmen eigene Automaten, deren Benutzeroberflächen völlig unterschiedlich sind.

Insbesondere die ÖBB-Automaten sind betreffend Fahrscheine für die Kernzone umständlich zu bedienen, und sie bieten keine 8-Tage-Klimakarte! Da die meisten größeren Bahnhöfe auch U-Bahn-Stationen sind, ist es empfehlenswert, sich die Fahrscheine bei den Automaten der Wiener Linien in der U-Bahn-Etage oder in einer Bahnhofstrafik zu besorgen.

• Die am meisten verbreitete Bezugsquelle für Wiener Fahrscheine sind Trafiken (Aufschrift „Tabak-Trafik“ oder auch nur „Tabak“), die auch das komplette Papier-Fahrscheinsortiment im Vorverkauf führen (so nebenbei: die in den Trafiken verkauften Fahrscheine sind auch optisch die schönsten). Trafiken befinden sich auch in größeren Bahnhöfen.
  

• Eine Auflistung der Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen finden Sie unter Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen

Touristische Angebote plus ÖV in Wien

In den Zügen des City Airport Train gilt ein eigener Tarif, jedoch ist der Kauf von Fahrscheinen auch als Kombination mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien (Einzelfahrschein oder 24/48/72-Stunden-Karte) möglich (Preisübersicht).

Es gibt einige Touristenkarten, die eine Kombination von Zeitkarte für den ÖV in Wien und Ermäßigungskarte für einige Museen und Sehenswürdigkeiten, Theater, Attraktionen, Lokale u.ä. sind. Diese Karten sind für 24, 48 oder 72 Stunden und z.T. auch für eine Woche erhältlich:

• WIEN-Karte (VIENNA City Card): 17 € (24 h), 25 € (48 h), 29 € (72 h). Zielgruppe: allgemein kulturell interessierte Touristen (Karte in roter Farbe).
  

Pro Karte kann 1 Kind unter 15 Jahren in den öffentlichen Verkehrsmitteln gratis mitfahren. Es gibt keine ermäßigte Wien-Karte für Kinder.

Erhältlich in den drei Tourist-Infostellen, vielen Trafiken, Hotels und bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online sowie online hier.

Achtung: Es gibt noch eine deutlich teurere Variante der WIEN-Karte (in weißer Farbe), die nicht den ÖV in Wien inkludiert (!), sondern anstatt dessen die Hop-on/Hop-off-Busse von Big Bus Vienna.

• EASY CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 (1 Woche). Zielgruppe: jugendliche Touristen.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online.

• QUEER CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 € (1 Woche). Zielgruppe: LGBT*-Touristen und bunte Wienbesucher.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien nur online.

• VIENNA Pass: Dieser Pass, mit dem man eine Reihe von Sehenswürdigkeiten zum Nullpreis besichtigen kann, gilt in der Grundvariante nicht für den ÖV in Wien, den muss man extra für 24h/48h/72h dazubuchen. Der Preis für den ÖV entspricht genau dem Preis der 24/48/72-Stunden-Karten der Wiener Linien. Wenn man sich für diesen Pass entscheidet, dann sollte nicht die Zeitkarte für den ÖV ausschlaggebend sein, weil man die auch getrennt davon kaufen kann.
  

Erhältlich bei den drei Tourist-Infostellen sowie online.

Ob sich der Mehrpreis für diese Touristenkarten dafürsteht, muss jeder Reisende anhand der persönlichen Pläne und Interessen selbst entscheiden. Man sollte vor dem Kauf genau anschauen, was diese Touristenkarten bieten. Zu beachten ist, dass einige Sehenswürdigkeiten, die mit diesen Touristenkarten ermäßigt oder gratis besichtigt werden können, außerhalb Wiens (!) liegen.

Die WIEN-Karte wird vom Wiener Tourismusverband herausgeben und sehr beworben und daher entsprechend nachgefragt. Die Ermäßigungen sind nicht üppig, man muss schon mehrere Museen und Sehenswürdigkeiten besichtigen, damit sich die Karte rentiert.
Die übrigen Karten (EASY CityPass, QUEER CityPass, VIENNA Pass) werden in Kooperation mit internationalen Anbietern vertrieben.

Außenbereich (Region)

Verbundfahrscheine sind für sämtliche Relationen im Außenbereich erhältlich. Der Außenbereich reicht bis zur Kernzonengrenze (Kzg), die Halte an der Kernzonengrenze gehören sowohl zur Kernzone als auch zum Außenbereich, auch wenn sie bereits innerhalb Wiens liegen (wie z.B. Wien Liesing).
Selbstverständlich sind Verbundfahrscheine auch inkl. Wien Kernzone erhältlich. Wegen mancher Besonderheiten werden Fahrten vom Außenbereich nach Wien und umgekehrt in eigenen Kapiteln weiter unten behandelt.

In einigen Gemeinden gibt es neben dem allgemeinen VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif, Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich (siehe eigenes Kapitel).

Auch Verkehrsunternehmen, die Verbundpartner sind, bieten manchmal günstigere Fahrpreise für Einzelfahrten oder Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt an. Diese kann man jedoch nur in Anspruch nehmen, wenn man nur mit diesem Betreiber fährt. Der "Haustarif" kann angeboten werden und darf billiger als der Verbundtarif sein.

Einzelfahrscheine, Tageskarten

Einzelfahrscheine: Der Minimaltarif für eine Einzelfahrt Vollpreis beträgt 1,80 Euro.

Tageskarten: Im Gegensatz zur Kernzone Wien, wo eine einzelne Tageskarte nur als Online- und Handy-Ticket erhältlich ist, gibt es für Strecken im Außenbereich sehr wohl Tageskarten als Papierfahrschein (gültig bis Beendigung der Fahrt nach Mitternacht). Dafür gibt es keine 24/48/72-Stunden-Karten für den Außenbereich.
Tageskarten kosten seit 1. Juli 2018 etwas weniger als das Zweifache des Einzelfahrscheins.

Zu den Tarifen für Kinder und Senioren siehe weiter unten.

Wochen-, Monats-, Jahreskarten

Preis gemäß Strecke und Preisstufe. Wochen-, Monats- und Jahreskarten gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum, ggf. auch auf Parallelrouten, dem sogenannten "Persönlichen Netz" (Details siehe weiter unten).

• Wochenkarten oft billiger als 2 Tageskarten: Das gilt für Strecken ab mittleren Entfernungen. Das bedeutet, dass eine Wochenkarte bereits günstiger ist, wenn man innerhalb einer Kalenderwoche an 2 Tagen auf derselben Strecke hin- und zurückfährt. Hinzu kommt der Vorteil des Persönlichen Netzes (Details siehe weiter unten).
  

Beispiel Mödling – Wiener Neustadt: Einzelfahrt 8,00 €, Tageskarte 15,60 €, Tageskarte Senior 9,40 €, Wochenkarte 28,70 €.

Für die Strecke Wien Kzg – Wiener Neustadt erhält man mit einem geringen Aufpreis ein deutlich größeres Persönliches Netz: Einzelfahrt 9,20 €, Tageskarte 17,90 €, Tageskarte Senior 10,70 €, Wochenkarte 31 € (Aufpreis 1,30 € gegenüber Mödling – Wiener Neustadt).

Bei längeren Strecken ist ein Wochenkarte sogar nur um wenige Euro (!) teurer als eine Tageskarte!!

Beispiele: Krems – Mariazell: Einzelfahrt 21,40 €, Tageskarte 41,70 €, Tageskarte Senior 25,00 €, Wochenkarte 45,50 €.

Wien Kzg – Mariazell: Einzelfahrt 23,50 €, Tageskarte 45,80 €, Tageskarte Senior 27,50 €, Wochenkarte 50,50 €. Im Persönlichen Netz ist sowohl die Route über St. Pölten mit der Mariazellerbahn als auch die Buslinie über Alland und Annaberg inkludiert.

Während sich für Senioren die Wochenkarte bei mittleren Entfernungen bei 3 Tagen meist knapp noch nicht rentiert – allerdings nur, wenn man die Vorteile des Persönlichen Netzes nicht berücksichtigt –, rentiert sie sich bei größeren Entfernungen bereits ab 2 Tageskarten.

Tipp: Mit dem Wochenkarten-"Trick" kann man sehr günstig zu 2 oder 3 Wanderausflügen innerhalb einer Kalenderwoche entlang einer interessanten Strecke wie nach Mariazell kommen. Dabei rentiert es sich schon, wenn man nur an einem Tag bis Mariazell hin- und zurückfährt und beim zweiten und dritten Ausflug ein näheres Ziel auf der Strecke ansteuert.

• Persönliches Netz: Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, für welche man die Zeitkarte gekauft hat und welche auch auf der Zeitkarte aufgedruckt ist, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum.

Das Persönliche Netz ist der Ersatz für die Außenzonen, es ist streckenspezifisch und kann relativ große Ausdehnungen annehmen. Da die Persönlichen Netze streckenspezifisch sind, gibt es keine gedruckten Pläne, wo das jeweilige Persönliche Netz abgelesen werden kann. Das Persönliche Netz für eine Strecke samt einer Liste aller Linien und Orte, wo die Zeitkarte gilt, ist ausschließlich über die VOR-Online-Preisauskunft eruierbar.

• Zwischenziele: Bei Wochen-, Monats- und Jahreskarten können ein oder zwei sog. "Zwischenziele" angegeben werden Die Angabe eines Zwischenziels dient normalerweise zur Erweiterung des Persönlichen Netzes. In seltenen Fällen entspricht die Angabe eines Zwischenziels dem klassischen via bzw. über und bewirkt eine Routenänderung von A nach B. Abhängig vom Zwischenziel, insbesondere bei einer Netzerweiterung, führt die Angabe eines Zwischenziels meistens zu einem höheren Preis.
  

Tipp: Bevor man eine Wochen-, Monats- oder Jahreskarte kauft, sollte man auf jeden Fall in der VOR-Online-Preisauskunft ein wenig herumprobieren: einerseits mit Nachbarorten als Ausgangs- und Zielort, andererseits mit verschiedenen Zwischenzielen, was u.U. um den gleichen Preis oder einen geringen Mehrpreis, eine Netzerweiterung ergeben kann.

Beispiel: Wien Kzg – Sopron: die Wochenkarte kostet 38,80€, ergänzt man das Zwischenziel Schützen am Gebirge erhält man die Route über Bruck/Leitha – Neusiedl – Eisenstadt – Wulkaprodersdorf gratis dazu.

Zu beachten:

Bei 2 Zwischenzielen ergibt eine unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele praktisch immer dasselbe Persönliche Netz, aber meistens zu deutlich unterschiedlichen Preisen! Man sollte also unbedingt vor dem Kauf die unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele in der VOR-Online-Preisauskunft durchprobieren und die resultierenden Netze und Preise ansehen und nicht unvorbereitet Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen kaufen.

Ärgerlicherweise sind Zeitkarten für den Außenbereich mit 2 Zwischenzielen nur sehr eingeschränkt erhältlich (siehe weiter unten).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kinder: Kinder unter 6 Jahren fahren generell in Begleitung gratis. Kinder zwischen 6 und unter 15 Jahren bezahlen den halben Preis für Einzelfahrscheine und Tageskarten. Anders als in der Kernzone Wien gibt es keine Freifahrt an Sonn- und Feiertagen und auch nicht in den Schulferien.
• Senioren (ab 63 Jahren): Anders als in der Kernzone Wien, wo zur Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze genügt, ist für ermäßigte Fahrkarten gemäß Senioren-Verbundtarif im Außenbereich der Besitz einer ÖBB-Vorteilscard Senior Voraussetzung. Die Ermäßigung für Einzelfahrscheine und Tageskarten beträgt. ca. 40%.
• Für Kinder, Jugendliche und Senioren gibt es keine ermäßigten Wochen-, Monats- und Jahreskarten – für Kinder<15 Jahre und Senioren jedoch ermäßigte Tageskarten.

• Fahrtantritt: Im Gegensatz zu ausschließlich in der Kernzone Wien geltenden Fahrscheinen muss die Fahrt mit einem Fahrschein für den Außenbereich nicht "sofort" zu der aufgedruckten Uhrzeit angetreten werden, sondern innerhalb von 2 Stunden ab der aufgedruckten Uhrzeit.

• Geltungsbereich: Alle Fahrkarten (egal, ob Einzelfahrschein oder Zeitkarte) gelten im gesamten Ortsverkehr des Ausgangs- und Zielortes. Z.B. gilt ein Fahrschein von Baden nach Wiener Neustadt in beiden Ortsverkehren, egal welche Haltestellen beim Kauf angegeben wurden. Auf den Fahrkarten steht immer nur der Ortsname. Diese Regelung gilt nicht für im Überlappungsbereich mit anderen Verkehrsverbünden oder im Ausland liegenden Orte, z.B. Linz, Sopron.
  

Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten auch in dem der Strecke zugeordneten Persönlichen Netz, welches automatisch auch alle Ortsverkehre auf der gewählten Strecke und ggf. zusätzlichen Routen inkludiert.

• Gesamtnetzkarte gibt es nicht: weder für den gesamten Außenbereich noch einzeln für die Bundesländer Niederösterreich oder Burgenland. Um eine Zeitkarte für ein größtmögliches Gebiet seines Bedarfs zu finden, muss man längere Zeit mit Zwischenzielen herumprobieren.

• Bezugsquelle Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen: Nur erhältlich beim VOR-Kundencenter sowie Vorverkaufstellen der Badner Bahn (Wien am Ring/Oper sowie Baden Josefsplatz), bei Buslenkern von Regionalbuslinien sowie im VOR-Online-Ticketshop; ebenso bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, hier derzeit allerdings nur für Strecken ab Wien Kernzone bzw. Wien Kernzonengrenze.
  

Zeitkarten mit 1 Zwischenziel werden auch von den ÖBB (Schalter, Automat, online) verkauft.

• Ermäßigte Ortstarife: In einigen Gemeinden gibt es neben dem regulären VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif (siehe entsprechendes Kapitel).

Vom Außenbereich (Region) nach Wien

An den Automaten und Schaltern der ÖBB sowie der Badner Bahn und bei den Buslenkern der Regionalbuslinien erhält man Fahrscheine für sämtliche Verbundrelationen, somit auch durchgehende Fahrscheine für eine Außenbereich-Strecke plus Kernzone Wien. Bei Automaten braucht man nur Abfahrtsort und Ziel einzugeben und ggf. eine Ermäßigung und erhält automatisch den passenden Fahrschein. Die Fahrscheine brauchen und können nicht entwertet werden: bei den ÖBB-Automaten wird die Uhrzeit durch die Auswahl der gewünschten Verbindung festgelegt, sonst gilt die Uhrzeit des Kaufs oder wahlweise eine spätere Uhrzeit oder Tag.

Fahrscheine für Wien sind auch separat erhältlich für jene, die eine Zeitkarte Außenbereich bis zur Kernzonengrenze besitzen. Beim getrennten Kauf von Einzelfahrscheinen für Wien sollte man besonders auf die Uhrzeit des Gültigkeitsbeginns achten.

Wer bereits eine Fahrkarte für die Kernzone Wien hat (z.B. 24-Stunden-Karte, Jahreskarte) klickt beim Automaten "Ab Kernzonengrenze" bzw. "Ab Stadtgrenze" an (entspricht bei ÖBB-Automaten in der Liste rechts "Ich habe bereits …" dem Feld "Ticket Stadtverkehr Wien (Kernzone)") und erhält dann einen Fahrschein bis zur Kernzonengrenze (Kzg). Den konkreten Halt an der Kernzonengrenze muss man nicht kennen (im Gegensatz zu früher).
Das gilt für den Kauf aller Fahrkarten, auch für Wochen- und Monatskarten Region.

Zu entwertende Fahrscheine für den Außenbereich sind nicht verfügbar. In einem Umkreis von Wien von max. 50 km sind in Bahnstationen Entwerter aufgestellt, diese sind jedoch nur für die Entwertung von Fahrscheinen für die Kernzone Wien gedacht (vor allem für die beliebte 8-Tage-Klimakarte, weil ein Streifen die billigste Tageskarte für Wien ist; die 8-Klima-Karte ist jedoch nur in Wien erhältlich!).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kombi-Tageskarte Region Kernzone: Während es keine eigene Tageskarte für die Kernzone gibt, ist eine solche in Kombination mit einer Tageskarte Region mit einem durchgehenden Fahrschein sehr wohl verfügbar. Wenn man eine Relation mit einem Ziel in Wien wählt, bekommt man einen Einzelfahrschein und eine Tageskarte angeboten. Der Preis für den Tageskarten-Anteil für die Kernzone entspricht immer dem Preis eines Handytickets "1 Tag Wien" ("Dayticket"), derzeit 5,80€, und ist somit um 0,70€ teurer als ein Streifen der 8-Tage-Klimakarte.
  

Für Senioren mit Vorteilscard Senior entspricht der Preis für den Tageskarten-Anteil Kernzone dem Preis eines Streifens der 8-Tag-Klimakarte.

• Sonderfall Senioren: In der Kernzone reicht das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze, während im Außenbereich die Vorteilscard Senior Voraussetzung für die Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung ist.
  

Das bedeutet, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior splitten müssen – einen Fahrschein vom Abfahrtsort bis Wien Kzg (zum Vollpreis) – und zusätzlich einen Senioren-Fahrschein für Wien.

Weiters bedeutet das, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior keine ermäßigte durchgehende Tageskarte Außenbereich Wien kaufen können: Entweder sie kaufen eine Tageskarte (inkl. Kernzone) zum Vollpreis oder sie splitten in Tageskarte bis Kernzonengrenze und Senioren-Einzelfahrschein für die Kernzone. Letzteres ist insbesondere dann anzuraten, wenn man in Wien nur 2 Fahrten, also Hin- und Rückfahrt, tätigt.

Begünstigt sind jene Senioren ohne Vorteilscard Senior, die in Stationen mit Entwerter zusteigen und somit die 8-Tage-Klimakarte für Wien nützen können.

• Sonderfall Zeitkarten Außenbereich Wien Regionalverkehr: Wochen-, Monats- und Jahreskarten Region Wien gibt es in zwei Varianten:entweder Wien Kernzone (vollständig) oder Wien Regionalverkehr (auch bezeichnet als Wien Regionalzone bzw. Regionalzone Wien). Die Variante Wien Regionalverkehr ist billiger und gilt in Wien nicht in allen Verbundlinien, sondern innerhalb Wiens nur in sämtlichen nach Wien hineinfahrenden Regionalbuslinien sowie auf den Bahnlinien im gesamten Bahnnetz innerhalb der Kernzone (Badner Bahn nur bis Wien Matzleinsdorfer Platz).
  

U-Bahnen, Straßenbahnen und städtische Buslinien dürfen nicht benützt werden. Es gibt auch keine Aufzahlmöglichkeit, zum Umstieg auf diese Verkehrsmittel muss ein regulärer Fahrschein gelöst werden.

Eine Wochenkarte mit Regionalverkehr Wien kann auch für Touristen interessant sein, die z.B. in Mödling wohnen und regelmäßig mit der Bahn bis Wien Mitte fahren und von dort zu Fuß durch die Wiener Innenstadt spazieren.

Isolierte Zeitkarten für Regionalverkehr Wien gibt es nicht, sondern ausschließlich in Verbindung mit einer Strecke im Außenbereich.

Von Wien in den Außenbereich (Region)

Im Prinzip gilt bei Fahrten von Wien in den Außenbereich das Gleiche wie bei Fahrten vom Außenbereich nach Wien – nur in umgekehrter Richtung.

Eine Besonderheit ist, dass an den Automaten der Wiener Linien in U-Bahn-Stationen und bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, des VOR und der Badner Bahn Einzelfahrscheine und Tageskarten zur Entwertung für Fahrten in den Außenbereich ab Kernzonengrenze oder inklusive Wien Kernzone (bei den Automaten wahlweise) erhältlich sind. Diese Fahrscheine sind nur von Wien abgehend verfügbar und können nur von Wien ausgehend verwendet werden und müssen vor Fahrtantritt entwertet werden. Der Vorteil ist, dass man diese Fahrscheine zur Entwertung auf Vorrat kaufen kann, zeitlich völlig flexibel ist und sich (insbesondere vorteilhaft bei Zeitknappheit) den Kauf kurz vor Abfahrt des Zuges erspart.
Die Preise für diese Kombi-Tageskarte Region Kernzone bzw. ab Kzg sind dieselben wie die ohne Entwerterstreifen.

Einen Einzelfahrschein (oder eine Tageskarte) zur Entwertung von einer Station mit Entwerter aus in Richtung Wien zu nützen, ist offiziell nicht zulässig, obwohl das insbesondere bei Fahrten vom Flughafen Wien nach Wien von großem praktischen Vorteil wäre.

Ortsverkehre mit ermäßigten Tarifen

Ermäßigte Ortstarife

In rund 20 Gemeinden gilt neben dem allgemeinen VOR-Tarif ein eigener, günstigerer Ortstarif. Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich und nur dort gültig. Abhängig von den jeweiligen Bestimmungen gelten die Fahrscheine zum Ortstarif u.U. nur in den Linien des Ortsverkehrs, jedoch nicht in den Regionalbuslinien innerhalb des Ortgebietes.
Laut vor.at haben folgende Orte einen eigenen Ortstarif:
Baden,Breitenfurt,Bruck an der Leitha,Gablitz,Gießhübl,Himberg,Hinterbrühl,Kaltenleutgeben,Krems a.d. Donau,Laab im Walde,Leopoldsdorf bei Wien,Mauerbach,Mödling,Neusiedl am See,Perchtoldsdorf,Purkersdorf,Schwechat,St. Pölten,Tulln,Wolkersdorf,Zwentendorf,Zwettl

St. Pölten

Für den Stadtverkehr gibt es im Vorverkauf vergünstigte Fahrscheine (Einzelfahrscheine, 5-Fahrten-Streifenkarten, Tageskarten, Wochen- und Monatskarten) zur Entwertung (auch Wochen- und Monatskarten!), die nicht nur in den Stadtbussen, sondern in sämtlichen Verbundlinien (Regionalbusse, ÖBB) innerhalb des Gemeindegebiets gelten. In den Bussen oder an Automaten sind nur Fahrscheine zum regulären VOR-Tarif erhältlich.

Senioren: Eine weitere Besonderheit ist, dass für die Inanspruchnahme des Seniorentarifs im Stadtverkehr das bloße Erreichen der Seniorenaltersgrenze genügt (Vorteilscard Senior ist keine Voraussetzung – gleich wie in der Kernzone Wien).

Die städtischen Linien und Busse werden mit „LUP“ bezeichnet, die Bezeichnung kommt vom Wolf (lat. „lupus“) im Stadtwappen.

Infos und Bezugsquellen:

• Tarifübersicht
• Vorverkaufstellen
• Fahrpläne
• Derzeit verkehren einige Linien nicht an Sonn- und Feiertagen, ab 2.12.2018 werden die Linien 1 – 9 täglich unterwegs sein (Info seitens der Stadt).

Schwechat

Diese Wiener Stadtrandgemeinde hat nicht nur einen eigenen Ortstarif, der zu Fahrten mit sämtlichen Buslinien (auch den Bussen der Wiener Linien) innerhalb des Stadtgebietes von Schwechat berechtigt, sondern sie bietet für Personen, die ihren Wohnsitz in Schwechat haben oder dort arbeiten, auch eine kostenlose Öffi-Card, welche quasi die Kernzone um das Stadtgebiet von Schwechat erweitert. Denn mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien benötigen Inhaber einer Schwechater Öffi-Card keinen eigenen Fahrschein für Schwechat.
Fahrscheine zum Ortstarif sollte man bei den Buslenkern bekommen.
Die Haltestellen der Wiener Stadtbuslinien innerhalb Schwechats gehören sowohl zum Schwechater Ortsgebiet als auch zur Kernzone. Werden ausschließlich diese Linien von Schwechat nach Wien (bzw. in umgekehrter Richtung) benützt, genügt auch ohne Öffi-Card ein Fahrschein für die Kernzone Wien.

Infos: Ortstarif, Öffi-Card

Alternative Tarife / ÖBB-Vorteilscard

Wie bereits erwähnt, bieten manche Verkehrsunternehmen, obwohl Verbundpartner, günstigere Fahrscheine (nach Eigentarif bzw. "Haustarif") für Fahrten innerhalb des Verbundraumes an. Einen Fahrschein nach Haustarif erhält man nur beim jeweiligen Verkehrsunternehmen und er gilt ausschließlich auf Linien dieses Verkehrsunternehmens. Mit Fahrscheinen nach Haustarif ist der Umstieg in andere Verbundlinien (Stadtbus, Straßenbahn, U-Bahn, Regionalbus) nicht möglich.

• ÖBB-Fernverkehrstarif: Im Gebiet des VOR gelten selbstverständlich die Fahrkarten nach ÖBB-Tarif für verbundübergreifende Fahrten, jedoch nur in den Zügen der ÖBB (siehe dazu auch das Kapitel "ÖBB-Vorteilscard im VOR").
  

Für Fahrten innerhalb des Verbundraums kommt der ÖBB-Tarif nur für Inhaber einer Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family und für Gruppen zur Anwendung. Darüber hinaus gilt Verbund-Tarifexklusivität.

• Das Einfach-Raus-Ticket gilt auch im Verbundgebiet des VOR in Schnellbahnen, Regional- und Regionalexpresszügen der ÖBB sowie in den Zügen der Raaberbahn, nicht jedoch in den übrigen Verkehrsmitteln wie in U-Bahnen, Straßenbahnen, Stadt- und Regionalbussen.

• Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family:

ÖBB und Raaberbahn gewähren die Vorteilscard-Ermäßigung auf den ÖBB/Raaberbahn-Tarif.

Auf der Badner Bahn, der Mariazellerbahn und der Citybahn Waidhofen/Ybbs wird ein spezieller Rabatt auf den jeweiligen Haustarif gewährt. Bei der Badner Bahn gibt es neben dem ermäßigten Einzelfahrschein auch eine ermäßigte Tageskarte zum zweifachen Preis eines ermäßigten Einzelfahrscheins.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Vorteilscard Senior: Mit Vorteilscard Senior gibt es bei keinem Verbundpartner ermäßigte Fahrkarten nach Haustarif. Es werden für sämtliche Relationen innerhalb des VOR-Außenbereichs (auch für reine Bahnstrecken) automatisch immer ermäßigte Verbundfahrkarten (Einzelfahrscheine, Tageskarten) gemäß dem VOR-Seniorentarif ausgestellt, die somit auch zur Benützung von Verbund-Buslinien berechtigen. Die Ermäßigung beträgt ca. 40 % gegenüber dem VOR-Normaltarif. <

Für Fahrten und Teilstrecken in der Kernzone Wien ist die Vorteilscard Senior für die Inanspruchnahme der Wiener Seniorenermäßigung keine Voraussetzung.

• Die ÖSTERREICHcard ist die Jahreskarte für das gesamte österreichische Bahnnetz. Sie gilt nicht nur in Zügen der ÖBB, sondern auch auf allen regionalen Privatbahnen, somit auch in den VOR-Verbundlinien der Raaberbahn, Badner Bahn, Mariazeller Bahn und Citybahn Waidhofen. Inhaber brauchen daher im Verbundraum für die Benützung dieser Züge nicht zu bezahlen. Auf Buslinien gilt sie generell nicht. Eine Ermäßigung auf Verbundtarife wird nur mit der ÖSTERREICHcard Senior gewährt – in gleichem Umfang und Ausmaß wie mit der Vorteilscard Senior (Bedarf besteht nur für Busstrecken, da sämtliche Bahn-Verbundlinien schon mit der ÖSTERREICHcard Senior abgedeckt sind).

• Gruppenermäßigung:

ÖBB: Ist der ÖBB-Gruppentarif für Einzelfahrten für 2 oder mehr gemeinsam Reisende günstiger, wird er am ÖBB-Automaten zur Auswahl angeboten. Die Fahrkarten nach ÖBB-Gruppentarif sind nur bei den ÖBB-Bezugsquellen erhältlich und sie gelten nur in Zügen der ÖBB.

Für Gruppen gibt es auch bei der Raaberbahn sowie Badner Bahn (jeweils ab 2 Personen) und der Mariazellerbahn (ab 20 Personen) rabattierte Fahrkarten nach dem Haustarif.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Für Kleingruppen eignet sich – mangels einer Gruppenmäßigung im VOR-Tarif – auch das Einfach-Raus-Ticket. Es ist eine Tages-Netzkarte für das gesamte Bahnnetz von ÖBB und Raaberbahn und gilt somit auch im Verbundgebiet des VOR, jedoch nur in Nahverkehrszügen (REX, R- und S-Bahn). Das Ticket gilt auch innerhalb der Kernzone Wien in allen Nahverkehrszügen, nicht jedoch in U-Bahn, Autobus- und Straßenbahnen und auch nicht in den Verbundlinien Mariazellerbahn und Citybahn Waidhofen.
  

Verwendet werden kann es von Montag bis Freitag ab 09 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages sowie an Samstagen, Sonntagen und an gesetzlichen Feiertagen ab 00 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages.

Voraussetzung ist, dass 2 bis 5 Personen gemeinsam reisen, ein Einzelreisender darf es nicht benützen. Der Preis ist nach der Personenanzahl gestaffelt. Die Zahl der Reisenden muss bereits beim Kauf angegeben werden, eine nachträgliche Vergrößerung oder Verkleinerung der Reisegruppe ist nicht gestattet.

Obwohl es nur in den Nahverkehrszügen gilt und zeitlich eingeschränkt verwendbar ist, bietet sich das Einfach-Raus-Ticket für Tagesausflüge an, z.B. auf der Franz-Josefs-Bahn ins Waldviertel (eine Strecke, die ausschließlich von Regionalexpress-Zügen bedient wird) oder auf der Südbahn mit dem Regionalexpress ins Semmeringgebiet, womit man deutlich billiger unterwegs ist als mit Verbundfahrscheinen.

Es gibt auch eine etwas teurere Variante (Einfach-Raus-Radticket), welche die Fahrradmitnahme inkludiert.

• Im Postbus erhält man beim Buslenker für manche Strecken ermäßigte Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt, die 14 Tage gültig sind. Man sollte also immer nach Rückfahrkarten fragen, sofern man nicht die Vorteile einer VOR-Wochenkarte nutzen kann.

Auf folgenden Linien sind ermäßigte Rückfahrkarten verfügbar (in Klammer ggf. die VOR-Liniennummer):

Linie 1028 Wien – Horn – Waidhofen/Thaya – Heidenreichstein – Litschau

Linie 1130 (552) Wien – Hainfeld – Lilienfeld – Annaberg – Mariazell

Linie 1036 Wien – Stockerau – Horn – Zwettl

Linie 1038 Wien – Horn – Gmünd – Weitra

Linie 1155 Wien – Wr. Neustadt – Mattersburg – Deutschkreutz

Linie 1158 Wien – Eisenstadt – Mattersburg – Deutschkreutz / Rechnitz

Kombinieren von Verbundtickets mit ÖBB-Tickets

Insbesondere bei Fernverkehrszügen ist zu beachten, dass man Verbundfahrscheine mit ÖBB-Fahrscheinen (nach ÖBB-Tarif) nur ab einem fahrplanmäßigen Halt des benützen Zuges kombinieren darf. Fährt man z.B. von Wien nach Graz und ist im Besitz einer VOR-Zeitkarte bis Semmering (Landesgrenze zw. NÖ und Stmk), darf man eine Anschlusskarte nach ÖBB-Tarif ab Semmering nur dann verwenden, wenn der Zug in dieser Station einen fahrplanmäßigen Halt hat. Hat er keinen Halt, muss die Anschlusskarte ab dem letzten Halt, das ist Wiener Neustadt, gekauft werden.

Inhaber einer Fahrkarte für Wien Kernzone brauchen keinen Nachteil zu befürchten, weil Fernverkehrszüge generell und auch manche Regionalexpress-Züge an der Kernzonengrenze keinen Halt haben. Im Gegenteil: denn hierauf trifft diese Bestimmung gar nicht zu, weil Wien (wie auch andere österreichische Großstädte) seit Dezember 2014 als "Stadtverkehrsbahnhof" definiert ist und alle Fahrkarten nach ÖBB-Tarif ab/nach Wien ab/zu allen Bahnstationen innerhalb Wiens gelten (zum selben Preis wie ab Kernzonengrenze). Das betrifft auch Fahrten innerhalb des Verbundraumes mit Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family.

Fahrpreis - und Fahrplanauskunft

Elektronische Fahrpreisauskunft

• VOR-Fahrpreisauskunft

Elektronische Fahrplanauskunft

• Scotty (ÖBB): Nur Fahrplanauskunft. Die elektronische Fahrplanauskunft der ÖBB enthält auch die Fahrpläne sämtlicher österreichischer Regionalbuslinien und Stadtverkehre und bietet eine sehr übersichtliche Ergebnisliste.

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO): Multimodaler Routenplaner mit Fahrpreisauskunft, blendet zu den Verbindungen auch die Fahrtstrecken auf der Landkarte ein, führt Verbundpreise an und zeigt auf Wunsch Dauer und Wegrouten mit Fahrrad, Auto und zu Fuß an. Die VAO ist in verschiedenen Varianten verfügbar. (Die VAO ist ein gemeinsames Projekt von Verkehrsministerium bmvit, einigen Bundesländern, Verkehrsverbünden und anderen Stellen):

• AnachB: VOR-Variante, auch als App verfügbar.
  

Die VOR-Variante ist nur mehr in neuer Ansicht verfügbar. Wem diese nicht zusagt, kann auch eine andere Variante verwenden. Die Informationen sind in allen Varianten österreichweit verfügbar, nur das Design ist ein wenig unterschiedlich. Im Folgenden sind Varianten mit alter Ansicht angeführt (hier wird zwar auch der VOR-Einzelfahrtspreis angezeigt, allerdings wird, anders als bei AnachB, nicht auf die streckenspezifische Tarifpalette verlinkt).

• WLB-Fahrplanauskunft: Variante der Wiener Lokalbahnen, alte Ansicht

• Wr. Linien-Routenplaner: weniger empfehlenswert, keine Fahrpreisauskunft; wenn, dann nur für Wien geeignet; wegen mangelhafter Eingabeunterstützung für gesamtösterreichischen Verkehr nur eingeschränkt verwendbar

Apps für Fahrplanauskunft

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO):

• für Android
• für iPhone und iPad

• Wiener Linien

• qando: Fahrzeitenauskunft, wird vollständig von der App Wien Mobil abgelöst werden.
• Wien Mobil: Routenplaner und Ticket-App in einem. Die App bietet auch Infos über Citybikes, Mietwagen, Taxis und Parkgaragen.

Fahrpläne

VOR gesamt

Die VOR-Fahrplanservices bieten verschiedene Möglichkeiten zur Auswahl von Fahrplänen zum Herunterladen an.

• Linienfahrpläne: Mit einer Liniennummer, Haltestelle oder eines Ortes wird eine Liste der Fahrpläne angezeigt, unter denen man dann auswählen und sie herunterladen kann.
  

Für Bahnstrecken sind die Fahrpläne der ÖBB empfehlenswerter, weil beim VOR zwar die Zugnummer, aber weder Zuggattung (S, R, REX, Railjet etc.) noch S-Bahn-Liniennummer angeführt sind. Kurioserweise sind in den VOR-Fahrplänen auch die Züge der WESTbahn angeführt, obwohl sie zum VOR-Tarif nicht benützt werden können, und zwar ohne Hinweis auf die Nicht-Benützbarkeit; andererseits sind sie einzigen Züge mit Zuggattungsangabe (WB).

• Haltestellenfahrpläne: :Bei Eingabe einer Haltestelle wird der Haltestellenfahrplan (Haltestellenaushang) zum Herunterladen angeboten. Allerdings entsprechen diese Haltestellenfahrpläne für die Wiener Linien nicht dem tatsächlichen Aushang, der Originalaushang für Haltestellen der Wiener Linien ist dort zu beziehen.
• Persönlicher Fahrplan: Na het invoeren van de in- en uitstaphaltes wordt de persoonlijke dienstregeling gegenereerd, die vervolgens kan worden gedownload. De ÖBB-dienstregelinginformatie Scotty biedt ook zo'n persoonlijke dienstregeling, waar dit het "tijdschemaboekje" wordt genoemd.

Lijnoverzicht volgens subregio's

• Lijnoverzicht per subregio: Onder het motto "Mobiel in de regio" kunt u de routes in het betreffende gebied oproepen en direct de dienstregeling downloaden. Momenteel alleen beschikbaar voor 14 gebieden in Neder-Oostenrijk.

BB

De informatie die bij ÖBB kan worden verkregen, is niet VOR-specifiek, maar Oostenrijk-breed. De VOR-specifieke routes moeten worden achterhaald met behulp van de route-informatie.

• Dienstregeling treinroutes: Deze dienstregelingen zijn voor de meeste reizigers bekender dan de VOR dienstregelingen, ze zijn waarschijnlijk ook beter leesbaar en bevatten alle informatie over de treinen (inclusief het type trein).
• Persoonlijk roosterboekje: Functie "tijdschemaboekje" in Scotty voor elke selecteerbare relatie. Scotty kent alle vervoersmiddelen, inclusief regionale buslijnen en stadsvervoer. (Let op: de "hele dag" periode is niet de standaard instelling!)

postbus

De dienstregelingen van de lijnen die door de betreffende busmaatschappij worden geëxploiteerd, kunnen ook worden gedownload van de Postbus-website en andere busmaatschappijen. De dienstregelingen zijn grotendeels identiek aan die op vor.at.

• Dienstregelingen via Postbus: Als u geen lijnnummer of halte invoert, alleen de staat, krijgt u een lijst van alle lijnen die door Postbus in de betreffende staat worden geëxploiteerd. Let op: niet alle zijn netwerklijnen: bijv. de lijn 1195 Wenen - Wenen Airport - Bratislava is geen netwerklijn.

Wiener lijnen

Wiener Linien biedt geen dienstregelingen aan (u moet ze van VOR halen), maar alleen haltes voor alle metro-, tram-, stadsbus- en ASTAX-lijnen (collective call taxi) in de kernzone van Wenen. Deze halteroosters komen exact overeen met die welke bij de haltes staan ​​vermeld.

• Stop dienstregelingen

Netwerkabonnementen

Plannen van de VOR

• Verschillende netwerkplannen

Netwerkplannen aangeboden door Wiener Linien

• Netwerkplannen voor de kernzone van Wenen

Leveringsbronnen van VOR-tickets

voorverkoop betekent dat Losse tickets kan worden verkocht in de variant "voor devaluatie". 2-rittenkaarten, 8 dagen klimaatkaart worden, indien aangeboden, in het algemeen alleen ter annulering aangeboden. Week- en maandkaarten is over het algemeen niet beschikbaar voor annulering, maar alleen met een reeds afgedrukte geldigheidsduur.

Oostenrijk-breed

• ÖBB-ticketkantoor In grotere treinstations: eigenlijk alle VOR-tickets, maar geen tickets voor validatie, geen 8-dagen klimaatkaart (!)
• Machines in treinstations (ÖBB-kaartautomaten): eigenlijk alle VOR-tickets, geen 8-dagen klimaatkaart

Wenen

• Tabakswinkels: Compleet assortiment tickets voor de kernzone van Wenen in voorverkoop (praktisch in alle tabakswinkels in Wenen beschikbaar)
• Wiener Linien voorverkoopkantoren (in sommige metrostations en in het klantencentrum): Compleet aanbod van tickets voor de kernzone; alle soorten tickets voor buitengebruik, maar momenteel alleen uit Wenen
• VOR-klantencentrum in de Westbahnhof: Alle VOR-tickets in voorverkoop behalve de 8-dagen klimaatkaart.
• Automaten in metrostations (Wr. Linien-Automaten): alle tickets voor de kernzone (eventueel voor validatie of voor onmiddellijke start van de reis), maar geen 2-rittenkaart tegen volle prijs; voor buitengebied alleen losse tickets en dagkaarten en alleen die uit de kernzone Wenen of uit de kernzonegrens (optioneel voor validatie)
• Automaten in trams: alleen losse tickets voor kernzone Wenen (volle prijs, kinderen) tegen de verhoogde prijs voor onmiddellijk vertrek; geen tickets voor senioren (!)
• Stadsbusroutes Wenen:geen kaartverkoop! Tickets moeten vooraf worden verkregen.
• Hotels: Sommige hotels bieden hun klanten ook kaartjes aan, maar meestal alleen de toeristische aanbieding WENEN kaart (WENEN Stadskaart).

Buitenterrein en Wenen

• regionale bussen (van de buschauffeur): alleen losse tickets (volle prijs, kinderen, senioren) voor onmiddellijke start van de reis, week-/maandtickets; Geen 2-rittenkaarten, geen 24/48/72 uurstickets, geen 8-daagse klimaatkaart

Badner Bahn

• Ticketbalie Badner Bahn in Wenen (Ring / Oper) en Baden Josefsplatz: alle VOR-tickets in voorverkoop behalve de 8-daagse klimaatkaart (zoals het VOR-klantencentrum)
• Lokale treinautomaten Wenen – Baden

in voertuigen: losse tickets alleen voor onmiddellijke start van de reis, week-/maandtickets; geen 2-rittenkaart; geen 8-dagen klimaatkaart

bij haltes (alleen op kruispunten): zoals in voertuigen, daarnaast 24/48/72 uurkaarten en de 8-dagen klimaatkaart, week- en maandkaarten

Mariazellerbahn

Kaartverkoop in de treinen door het treinpersoneel

Online en mobiele telefoon tickets

Verschillende assortimenten, in ieder geval geen kaartjes voor validatie, dus geen 2-rittenkaarten en ook geen 8-dagen klimaatkaart online verkrijgbaar. Online gekochte tickets zijn altijd persoonlijk en dus niet overdraagbaar.

• Wiener Linien ticketshop: eigenlijk alle tickets voor de kernzone van Wenen
• Mobiele telefoon tickets: Wiener Linien ticket-app voor Android, Voor iOS.
• VOR ticketshop: eigenlijk alle netwerktickets; voor de kernzone van Wenen alleen tickets voor 24/48/72 uur en week-/maandtickets, evenals het toeristische aanbod EASY CityPass WENEN
• ÖBB-ticketshop: in principe alle netwerktickets (maar slechts 1 tussenstop mogelijk); alleen voor de kernzone van Wenen 24/48/72 uur tickets en week-/maandtickets
• Onlineshop van Wiener Lokalbahnen AG (WLB)

Bevoorradingsbronnen voor tijdkaarten regio met 2 tussenbestemmingen

Alleen verkrijgbaar bij het VOR-klantencentrum en de voorverkoopkantoren van de Badner Bahn (Wenen am Ring / Oper en Baden Josefsplatz), bij buschauffeurs van regionale buslijnen en in de VOR online ticketshop; ook bij de voorverkoopkantoren van Wiener Linien, maar momenteel alleen voor routes vanuit de Weense kernzone of de Weense kernzonegrens.

Lokaal tarief tickets

Alleen beschikbaar in de respectievelijke steden of op de lokale buslijnen.

Fietsen mee

Het meenemen van fietsen valt niet onder de bevoegdheid van de vervoersvereniging, maar van de betrokken individuele vervoerders. Prijs en voorwaarden zijn onderhevig aan hun transport- en tariefbepalingen.

De belangrijkste transportbedrijven:

• Wiener lijnen: Wiener Linien laat alleen fietsen toe in de metro - en alleen op bepaalde tijden: ma t/m vr (werkdagen) van 9.00 tot 15.00 uur en vanaf 18.30 uur, in het weekend en op feestdagen: de hele dag. Fietsen in de metro is gratis. Fietsen zijn verboden in trams en stadsbussen - met uitzondering van kinder- en vouwfietsen.

• ÖBB / Raaberbahn: U kunt fietsen meenemen in alle treinen die in de dienstregeling zijn gemarkeerd met een fietssymbool. Dit zijn vrijwel alle lokale treinen.

• In Lokale treinen kan zonder reservering met de fiets worden ingestapt, maar met een voor de route gekochte fietskaart (routeafhankelijke prijs, minimumprijs 2 €) in de gemarkeerde deurgebieden. In de kernzone van Wenen In principe geldt hetzelfde als in heel Oostenrijk - behalve dat houders van een jaarkaart voor de kernzone van Wenen hun fiets gratis mee kunnen nemen.
  

Dit is ook mogelijk voor kleine groepen Gewoon uit de weg fietsen ticket in overweging nemen.

• Langeafstandstreinen: Voor deze treinen dient vooraf gereserveerd te worden (balie, callcenter). De reserveringskosten worden opgeteld bij de routeafhankelijke prijs.

• Mariazellerbaan: Als er plek is, kun je je fiets meenemen met een dagkaart voor € 5.

• Regionale bussen: Indien meenemen vanwege de apparatuur mogelijk en toegestaan ​​is, is dit gratis. Het is vooral mogelijk op bussen met een verhoogde ingang en bagageruimten in het onderste gedeelte. Het is in de regel niet toegestaan ​​om lagevloerbussen mee te nemen. Fietsvervoer is niet populair bij buschauffeurs. Praat daarom op een vriendelijke maar stevige manier met de buschauffeur, zodat hij je kan meenemen als het ergste zich voordoet.

• Fietslifters: Deze streekbussen zijn uitgerust met een speciale ophanginrichting of indien nodig met een aanhanger voor het vervoer van fietsen. Voor het meenemen van fietsen geldt echter een toeslag. Deze bussen staan ​​ook speciaal aangegeven in de dienstregeling van de VOR.

Bekijk VOR informatie over het meenemen van fietsen bij vor.at evenals Wikivoyage-artikelen Fietsen in Wenen.

Regel nummering systeem

Met een beetje begrip is het niet alleen mogelijk om te zien wat voor soort vervoermiddel het is (tram, stadsbus, streekbus), maar ook in welke richting de lijn gaat en hoe ver van Wenen de bestemming is.

Stadsverkeer Wenen

Stadsvervoerlijnen in Wenen hebben tegenwoordig een maximum van tweecijferige nummers. Driecijferige lijnnummers duiden regionale buslijnen aan die natuurlijk ook in Wenen kunnen rijden, maar voor de detailontwikkeling van de stad van weinig belang zijn.

• Tramlijnen een nummer van één tot twee cijfers hebben (met uitzondering van regels D en O)
• Stadsbusroutes een nummer van één tot twee cijfers hebben met het achtervoegsel A of B, maar het bovenstaande is van toepassing op het regelnummer. Buslijn 48A rijdt tussen tramlijnen 46 en 49. Buslijn 13A is, net als tramlijn 5, een cirkelvormige route, etc.
• Metro lijnen: U met nummer, bijv. U3
• Spoorvervangend verkeer: Bijv. E4 voor U4, 41E voor tramlijn 41 (spoorvervangingsdienst, zoals de naam al doet vermoeden, moet meestal worden uitgevoerd met bussen; maar indien mogelijk zal vervangende dienst voor metrolijnen ook worden opgezet met trams: zoals in de zomer van 2018, toen de De geblokkeerde U4-lijn Spittelau - Heiligenstadt werd vervangen door de tramlijn E4, die liep op de sporen van lijn D tussen Augasse en Nussdorf - de facto korte versterkersets van lijn D met hun eigen lijnnummer).
• Nachtbussen: N met nummer (dat op zijn beurt het hierboven genoemde schema volgt), bijvoorbeeld N26 (over het algemeen volgt zijn dagelijkse tegenhanger 26A).

Nummeringsschema

De nummers van de lijnen zijn in principe nog gebaseerd op het systeem dat in 1907 werd ingevoerd. In de lange tijd daarna is het natuurlijk sterk verwaterd en gewijzigd door de opening van nieuwe lijnen en de verplaatsing van lijnen, evenals de ombouw van tramlijnen naar bussen en metro's. Het volgende geldt echter nog steeds (in ieder geval vaker ja dan nee):

• Ring, ronde of tangentiële lijnen: Cijfers tussen 1 en 20.
• Radiale lijnen: Getallen tussen 21 en 99. Het getal 21 gaf de richtingslijn aan langs de Praterstrasse en Expositionstrasse, de andere radiale lijnen waren tegen de klok in oplopend genummerd. Je kunt je dus rudimentair blijven oriënteren, bijvoorbeeld omdat de 40 lijnen naar het noordwesten gaan, de 60 lijnen naar het zuiden, etc.
• door lijnendie twee radiale takken verbinden met een cirkelvormige route zijn aangeduid met letters. Er zijn slechts twee letterlijnen: D en O. Andere klassieke of nieuwe doorgaande lijnen zijn lijn 1 en 2 evenals lijn 71. De meeste doorgaande lijnen zijn vanaf de jaren 70 vervangen door de metro.

regionale bussen

De buslijnen die de omgeving in gaan hebben driecijferige nummers zonder letterachtervoegsel. De laatste twee cijfers van de nummers zijn ook gebaseerd op het nummeringsschema voor Wenen (zie hierboven), dat op zijn minst een rudimentaire identificatie mogelijk maakt van de richting en het gebied waarin een bus rijdt. Het maakt niet uit of het begint bij een busknooppunt aan de rand van Wenen (bijv. Hütteldorf, Liesing) of bij een regionaal verkeersknooppunt in de omgeving (bijv. Mödling, Tulln).

De honderd cijfers van de busroutes geven aan hoe ver de bus zal rijden vanaf het stadscentrum van Wenen. Het eerste cijfer van het regelnummer is gebaseerd op de oorspronkelijke zonering met acht buitenste zones. Bussen met 1xx rijden aan de rand van Wenen en rijden meestal slechts kort - of helemaal niet - over de stadsgrenzen. Bussen met 8xx rijden ver buiten Wenen.

Veel netwerklijnen hebben geen driecijferig netwerklijnnummer, maar een viercijferig lijnnummer volgens het Oostenrijkse Kraftfahrlinien (KFL) nummeringsschema. (In principe hebben alle Oostenrijkse regionale buslijnen een KFL-nummer, maar dit wordt gedekt door het driecijferige netwerknummer van de betreffende vervoersvereniging.) Beide nummers staan ​​vaak naast elkaar in de dienstregelingen.

Sommige lijnaanduidingen bestaan ​​niet uitsluitend uit cijfers, maar hebben twee letters voor een een- of tweecijferig getal, namelijk tw. in het Mostviertel (MO), in het Waldviertel (WA) en in de Wachau (WL). Degene gericht op de Neder-Oostenrijkse hoofdstad St. Pölten Wieselbus-Lijnen zijn alleen gemarkeerd met letters (A - M en WKO).

BB

Van het nummeringsysteem voor S- en R-Bahn-lijnen dat na de start van de VOR is ingevoerd, blijft alleen dat voor het snelle transitsysteem over - waarschijnlijk om een ​​nummeringsverwarring te voorkomen, omdat R- en REX-treinen - in tegenstelling tot de S- Bahn Wenen - rijd ook naar andere netwerkgebieden waar de nummering op verschillende schema's is gebaseerd.

Snel vervoer: S met nummer: S1, S2, S3, S4, S7, S40, S45, S50, S60, S80.
S met een eencijferig nummer betekent dat de lijn volledig (S1 tot S4) of grotendeels (S7) door de belangrijkste Weense sneltreinroute Meidling - Floridsdorf loopt.
In principe is het nummeringssysteem ruwweg gebaseerd op het nummeringsschema van het stadsverkeer in Wenen, beginnend in het noordoosten met S1 en vervolgens tegen de klok in tot S7 en S80. De correspondentie bij benadering is niet zo duidelijk, omdat de snelle doorvoerlijnen S2 - S4 zijn verbonden met het zuiden en de S7 in de loop van de tijd naar het noorden is uitgebreid.
Het eerste cijfer komt ruwweg overeen met de geografische noemer van het stadsverkeer in Wenen: bijv. S50 in westelijke richting vanaf Westbahnhof, het eindpunt van tramlijnen 5, 52 en 58 (de laatste vervangen door lijn 60 in het najaar van 2017); S60 via Simmering, waar ook tram 6 onderweg is, richting Bruck a.d. Leita; ook de S7 via Schwechat, waar ook de buslijnen 70A en 71A rijden.

R en REX-Treinen rijden tegenwoordig zonder lijnnummer (voorheen bijv. R40, R50) en alleen met een bestemmingsweergave, het treinnummer (baannummer) wordt ook weergegeven op de vertrekmonitoren.

Langeafstandstreinen hadden en hebben natuurlijk geen netnummer.

Meer stadsverkeer

(vervolledigen)

Parkeren en rijden (PR)

Er zijn er tal van in het netwerkgebied PR-systemenwaarin reizigers die met het openbaar vervoer reizen kunnen overstappen van auto naar bus of trein. De systemen zijn tegen betaling in Wenen, en meestal gratis in Neder-Oostenrijk en Burgenland. De faciliteiten zijn 24 uur per dag, zeven dagen per week geopend. In Wenen wordt het parkeertarief deels betaald via parkeerbarrières (bijvoorbeeld bij het treinstation van Wenen Hütteldorf) en deels via parkeerkaartautomaten (bijvoorbeeld bij het metrostation Neulaa).

Fietsen en rijden (B R)

Bike-and-Ride (BR)-systemen, waarmee wordt overgestapt van de fiets naar het openbaar vervoer en vice versa, staan ​​op veel meer locaties dan park-and-ride-systemen voor auto's; de BR-systemen kunnen over het algemeen ook gratis worden gebruikt. lading binnen Wenen. VOR biedt informatie aan op: vor.at

Diversen

Huisregels / vervoersvoorwaarden

• Het roken en verdampen van e-sigaretten is verboden in alle vervoermiddelen, evenals in de metro- en USTRAB-stations en in de treinstations buiten de rookruimtes.
• Het nuttigen van alcoholische dranken is verboden in de vervoermiddelen, metro's en USTRAB-stations van de Wiener Linien - consumptie is toegestaan ​​in de vervoermiddelen van de ÖBB en de WLB, maar de bedrijven vragen om rekening te houden met andere passagiers.
• Het is verboden om voedsel te eten in de metrovoertuigen.
• Honden moeten met een muilkorf en leiband worden vervoerd in alle vervoersmiddelen, treinstations, metro- en USTRAB-stations, en de alcohollimiet van 0,5 promille voor eigenaren van geregistreerde honden moet ook worden nageleefd.
• Het afspelen van geluidsdragers en muziek via luidsprekers is niet toegestaan ​​op het vervoermiddel.
• Regels voor het meenemen van fietsen: Zie artikelsectie Fietsen mee.

Verenigingsorganisatie, verenigingspartner

Transportvereniging organisatie bedrijf

• Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) Gesellschaft m.b.H.(Wikipedia): Agenda van de VOR
  

Belangrijke netwerkpartners

• Oostenrijkse federale spoorwegen (ÖBB)(Wikipedia), namelijk met:

• ÖBB-Personenverkehr AG(Wikipedia): ÖBB-treinen
• ÖBB-Postbus GmbH(Wikipedia): postbus

• Raaberbahn AG (Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG)(Wikipedia): Raaberbahn-treinen rijden ook in Wenen in samenwerking met ÖBB

• Wiener Linien GmbH & Co KG(Wikipedia) (voormalige naam: Wiener Verkehrsbetriebe): Metro's, trams en stadsbuslijnen in Wenen

• Wiener Lokalbahnen GmbH (WLB)(Wikipedia): Lokale spoorweg Wenen – Baden (vulgo Badner Bahn)(Wikipedia) en Regionale buslijnen

• NÖVOG(Wikipedia): alleen maar Mariazellerbahn(Wikipedia) en Citybahn Waidhofen(Wikipedia), niet de andere, puur door toeristen bediende spoorlijnen

• Blaguss (busmaatschappij)(Wikipedia): Lijnoverzicht

• dr. Richard (busondernemer)(Wikipedia)

• tal van stadsvervoerbedrijven in de regio.

U vindt een lijst met alle netwerkpartners hier. Er zijn ook busmaatschappijen, zoals het transportbedrijf Gschwindl, dat opereert in opdracht van Wiener Linien en VOR Rij van busroutes bedienen.

Literatuur en weblinks

• https://www.vor.at/ - Website van de vervoersvereniging - met online dienstregelingsopvraging, tariefcalculator en online ticketaankoop
• http://www.anachb.at - Multimodale routeplanner voor heel Oostenrijk - goed om bijvoorbeeld openbaar vervoer en fiets te combineren of Park and Ride te gebruiken.
• http://wienerlinien.at - Wiener Linien-website
• http://www.oebb.at - Website van de ÖBB
• http://www.wlb.at - Website van de Wiener Lokalbahnen

Wenen - overzicht

parochies:1., Binnenstad • 2., Leopoldstadt • 3e, landweg • 4e, Wieden • 5e, Margareten • 6., Mariahilf • 7e, nieuwbouw • 8e, Josefstadt • 9., Alsergrund • 10e, favorieten • 11e, Sudderen • 12. Meidling • 13e, Hietzing • 14., Penzing • 15e, Rudolfsheim-Fünfhaus • 16., Ottakring • 17e, Hernals • 18., Währing • 19., Dobling • 20e, Brigittenau • 21., Floridasdorf • 22., Donaustadt • 23e, Liesing

Stads- en wijkdelen:Karmelietenkwartier  • Seestadt Aspern

Vrije tijd en recreatie:Openlucht-, binnen- en lidozwembaden • Nationaal Park Donauauen

Cultuur en bezienswaardigheden:Oude verschansingen uit de Oostenrijks-Pruisische oorlog (1866) • Augarten • Schönbrunn-paleis en paleispark • Schwarzenbergplatz • Praterstern

Winkelen en keuken:Mariahilfer Strae

Verkeer:Station Meidling • Fiets • Lange afstand busstation • Luchthaven Wien-Schwechat • Centraal Station • Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) • Westbahnhof

omliggende gemeenten (Selectie): Aderklaa • Zwemmen • Fischamend • Gerasdorf • Groß-Enzersdorf • Gumpoldskirchen • Klosterneuburg • Korneuburg • Laxenburg • Mödling • Perchtoldsdorf • Schwechat • Tulln

Dit is een volledig artikel zoals de gemeenschap het voor ogen heeft. Maar er is altijd iets te verbeteren en vooral te updaten. Wanneer u nieuwe informatie heeft wees moedig en voeg ze toe en update ze.