 S / S Thistlegorm ankerlier | |
| S / Z Thistlegorm زيستل جورم | |
| gouvernement | Zuid-Sinaï |
|---|---|
| hoogte | -30 |
geen waarde voor hoogte op Wikidata:  | |
| geen toeristische info op Wikidata: | |
het stoomschip stoomschip) S / Z Thistlegorm (Arabisch:زيستل جورم, Safīnat Thistlegorm, „Schip Thistlegorm“) Was een Brits vrachtschip dat tijdens de Tweede Wereldoorlog pas zijn vierde reis maakte met een lading militair materieel in de Golf van Suez werd door Duitse bommenwerpers tot zinken gebracht ten zuidoosten van het rif Scha'b 'Ali. Het is de belangrijkste, zelfs voor duiker toegankelijk wrak in de Rode Zee en tegelijkertijd een oorlogsmonument.
achtergrond
De 126 m lange en 17,7 m brede S / S Thistlegorm (Gaelic for Blauwe distel, de heraldische fabriek van de rederij) werd in 1940/1 door de scheepswerf Joseph Thompson en zoon voor de Britse rederij Albyne-lijn gebouwd. Het werd te water gelaten op 9 april 1940. Het tonnage was 4,9 brt, de diepgang 7,45 m. Een stoommachine met twee ketels met een maximaal vermogen van 1850 pk (1354 kW) gaf het schip een snelheid van 10,5 knopen.
De S / S Thistlegorm zou zijn vierde reis maken als onderdeel van de militaire operatie kruisvaarder naar de Sinaï leiden. Het doel van deze militaire operatie was om Britse en geallieerde troepen naar het noorden op te rukken Libië, in de Cyrenaica. Hiervoor had het 8e Leger van de Koninklijke Landmacht zowel extra troepen als oorlogsmateriaal nodig. Aangezien de Middellandse Zee in handen was van Duitse en Italiaanse troepen, moest de zeeroute daar omheen zijn kaap de Goede Hoop in samenwerking met twintig schepen. Op 2 juni 1941 verliet het schip de haven van Glasgow met 39 bemanningsleden en een flinke lading: twee stoomlocomotieven Stanier 8F met tender en waterwagen, wapens en munitie van verschillende kalibers, Vickers Universai Carrier-Tanks, verschillende troepentransportvoertuigen (Ford WOT2, WOT3, WOT1, Bedford MW, Bedford OY, Tilling Stevens TS-19), Motorfietsen (BSA M-20, Weergaloze G3L, Norton 16H), Vliegtuigonderdelen, benodigdheden en reserveonderdelen.
De schepen hadden bijna hun bestemming bereikt, maar moesten de Suezkanaal wacht tien dagen hier in de buurt van Scha'b 'Ali. Misschien was de bemanning afgeleid om het gevaar op tijd te herkennen. Op 6 oktober 1941 stonden twee bommenwerpers op Heinkel HE 111 van Kampfgeschwader KG 26 (Lions Squadron) van de Duitse luchtmacht om een vermoedelijk Australisch troepentransport te bombarderen. Pas later kwamen ze erachter dat dit transport op tijd was misgelopen. Op de terugvlucht werd het transport van materialen ontdekt. De S/S Thistlegorm werd geraakt en tot zinken gebracht door een bom van 2000 kg, een speciale bom voor anti-scheepsgevechten, in het gebied van het vierde vrachtruim in het achterstevengedeelte. Verdere vernietiging werd veroorzaakt door exploderende munitie en de exploderende ketel van de stoommachine. Negen bemanningsleden kwamen daarbij om het leven. Omdat de bommenwerper laag over het schip vloog, kon er vanaf het schip niet meer gevochten worden. Toch keerde geen van beide bommenwerpers regelmatig terug: een van de twee bommenwerpers kon nog worden neergeschoten en de bemanning werd gevangengenomen, de tweede moest een noodlanding maken.
Ook al werden er elk jaar bloemen voor de doden gelegd, de locatie van het wrak was lange tijd onbekend. Pas in 1955 werd het wrak door de Franse duiker meegenomen Jacques-Yves Cousteau ontdekt en de kluis beveiligd. De positie van het schip werd geheim gehouden. Gepubliceerd in 1956 National Geographic een foto van de vondst. Het werd in 1974 herontdekt, maar ook toen was het weer vergeten. In 1991 werd het opnieuw gevonden als onderdeel van een systematische zoektocht door Duitse sportduikers. Sindsdien wordt het veelvuldig bezocht door sportduikers, wat zeker ook te danken is aan de geringe diepte.
daar geraken
De reis kan alleen per schip worden gemaakt. Duikers gebruiken ofwel jachten voor dagtochten of kiezen deze bestemming op een liveaboard. Zelf Sharm esch-Sheikho is relatief ver weg. Voor dagboten betekent dit een reistijd van ruim vier uur; deze boten vertrekken meestal om 5 uur 's ochtends. Duikers op safariboten hebben deze tijdsdruk niet; je kunt al of nog duiken als de dagboten nog of weer onderweg zijn.
Toeristische attracties
Overzicht van de site
Door de grootte van de S/S Thistlegorm heb je meerdere duiken nodig om een overzicht te krijgen.
De Thistlegorm is ongeveer 14 m (bovenste deel van de boeg) tot 30 m (onderste deel van de achtersteven) diepte. Het vrijstaande achterstevendeel helt ongeveer 45° naar bakboord. Het boeggedeelte met de ankerlier, het front en het tweede ruim, de navigatiebrug zijn nagenoeg intact. Laadruim 3 bevatte alleen kolen. Het volgende ruim is bijna volledig vernietigd; Je vindt er nog tanks, munitieresten en de vernielde aandrijfas van het schip. Het luchtafweerkanon en een 40 mm mitrailleur zijn aan de achterzijde nog aanwezig.
Aan weerszijden van ruimen 1 en 2 bevinden zich een waterwagen en een tender. De twee locomotieven zijn door de explosie van het schip gescheurd en bevinden zich nu op enige afstand aan beide zijden van het schip.
Duikplanning
- Iedereen die de avond ervoor op een duiksafari ontmoet, kan op een relatief ondiepe diepte van 15 tot 20 m vanaf de boeg een eerste overzicht krijgen. Dit zijn onder meer de kamers in het boegdeel, waterwagon en tender, de ankerlier, diverse dekconstructies en een “vluchtig” zicht op de laadruimen. Er is zeker tijd om je te wenden tot de onderwaterfauna. Vooral in de avonduren zijn hier talloze vissen te vinden. En koralen hebben de Thistlegorm al in bezit genomen.
- De eerste duik van de dag moet worden besteed aan het ronddraaien van het schip met de klok mee, aangezien je op een diepte van ongeveer 28 tot 30 m komt. Het roer en de schroef van het schip, de achterstevenbewapening, munitieresten en, in het gebied van opslagruimte 4, zijn twee tanks en de uiteinden van de onderbroken aandrijfas te bekijken. De positie van een van de twee locomotieven is meestal aan bakboord te zien. Na de navigatiebrug bereikt u weer het boeggedeelte.
- De volgende duik is voor velen de meest opwindende: het bezoek aan de ruimen 1 en 2. De duik leidt tot een diepte van maximaal 25 m. Aangezien ruimen 1 en 2 op het lagere niveau van elkaar gescheiden zijn door een metalen wand, begint de duik op het lagere niveau Niveau in ruim 2. Vanaf hier kunt u naar het niveau erboven gaan en beide ruimen inspecteren. Ze bevatten grote hoeveelheden militair materieel.
Duikveiligheid
Een duik naar de S/S Thistlegorm is niet zonder risico's, ook al zijn ze beheersbaar.
Duiken bij de S / S Thistlegorm zijn moeilijk duiken. De duiker moet enige ervaring hebben. U dient minimaal een opleiding tot “Advanced Open Water” duiker te hebben gevolgd.
De stroming, vooral aan het wateroppervlak, kan erg hoog zijn. Daarom worden er meestal touwen gespannen tot aan de boeg van de Thistlegorm, waarop de duikers zich kunnen laten zakken of weer kunnen opstaan. Het is niet ongebruikelijk dat duikers in de stroming wimpels in de wind aan dit touw hangen. De stroming neemt richting het wrak af, maar is er nog steeds. Meestal loopt de stroming in de richting van boeg naar achtersteven.
De duik- en bodemtijden zijn vrij lang. Reken ongeveer 50 minuten voor een enkele duik. Door de grote duikdiepte lijkt het gebruik van nitrox (verrijkte lucht) gasmengsels met een zuurstofgehalte van 28 tot 32 vol% zinvol. Deze mengeling is verkrijgbaar bij alle bekende organisatoren, maar om het te gebruiken is een speciale opleiding vereist. Voor duikers die hun luchtverbruik onderschatten, wordt op ca. 5 m diepte een nitroxfles met een machine aan de daallijn bevestigd.
De ruimte tussen de lading en het plafond van de laadruimen is klein, ongeveer 1 m. Voordat men de laadruimte betreedt, dient men zorgvuldig getarreerd te worden. Als u door de ruimen zwemt, moet u voorkomen dat u met uw vinnen door de modder wervelt. Daaropvolgende duikers konden zo aan het zicht worden onttrokken. De ruimen zijn groot genoeg om te verdwalen. Het is daarom aan te raden om je te laten begeleiden door een lokale duiker.
Als u last heeft van claustrofobie, moet u het laadruim niet bezoeken.
Het is aan te raden om een duiklamp mee te nemen.
Het is te verwachten dat de voortschrijdende corrosie kan leiden tot inbraak, met name op het dek. De munitie is nog niet vergaan en kan nog functioneel zijn.
Het is ten strengste verboden voorwerpen, vooral oorlogswapens, mee te nemen!
foto's nemen
Vanwege de soms korte afstanden tot de objecten is het verstandig om een groothoeklens mee te nemen. In de ruimen is het gebruik van zaklampen verplicht.
Voor opnames aan dek moet je een beetje experimenteren. Het is goed mogelijk dat het gebruik van de zaklamp verboden is vanwege het opblazen van sedimenten en plankton. Je hebt een vaste hand nodig om foto's te maken zonder flits.
literatuur
- : SS Thistlegorm. Koenigswinter: Hiel, 2004, Wrakduiken in de Rode Zee; 1, ISBN 978-3-89880-356-4 .
- : SS Thistlegorm: geschiedenis en lot van een ongelukkig schip. 2002, Wrakken in de Rode Zee; 1, ISBN 978-977-17-0607-6 . Verkrijgbaar in Egypte.
- : Sinai Duikgids: Deel 1; Duitse editie. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Duikplaats 36.
- : Het spoor van de leeuw. De weg van het leeuweneskader door Europa. Lübeck: In eigen beheer uitgegeven, 2012, ISBN 978-3-00-038734-0 .
web links
- SS Thistlegorm door John Kean
