Als alternatief voor de trein is de touringcar een milieuvriendelijk en flexibel openbaar vervoermiddel. De busmaatschappijen bieden vaak goedkopere tarieven en diversere verbindingen dan de spoorwegmaatschappijen.
Een Europese verbindingszoekopdracht biedt b.v. busliniensuche.de Bij.
Langeafstandsvervoer
Duitsland
Sinds de liberalisering van de langeafstandsbusmarkt in 2012/13 is er veel gebeurd. Nadat een aantal aanbieders aanvankelijk streden om marktaandeel, is dat vandaag met uitzondering van enkele routes Flixbus bijna overal de "tophond" en vaak de enige busaanbieder. De spoorweg, ooit de grootste exploitant van langeafstandsbussen, heeft zich bijna volledig van de markt teruggetrokken, maar voegt nog steeds strategisch toe aan zijn netwerk IC-bus die in het spoortarief zijn geïntegreerd en voornamelijk opereren op lijnen waarop een langeafstandstreinverbinding voor reizigers niet de moeite waard is. Bovendien rijden langeafstandsbussen van bedrijven in Duitsland Eurolines, Ouibus (onderdeel van de Franse Staatsspoorwegen SNCF) en studentenbureau.
Een gedetailleerde beschrijving van de situatie is te vinden in het artikel Langeafstandsbussen in Duitsland.
Informatie over het uitgebreide netwerk van stads- en streekbussen vind je in het artikel Met de openbare bus door Duitsland.
Oostenrijk
Langeafstandsbussen
Stads- en streekbussen
Informatie over stads- en streekbusvervoer vindt u in de artikelen van de vervoersverenigingen:
- deelstaat Salzburg, Berchtesgadener Land (D): Salzburger Transportvereniging (SVV)
- Wenen, Neder-Oostenrijk, Burgenland: Verkehrsverbund Ost-Regio (VOR)
Europa
Lijsten van Europese busverbindingen:
De grootste aanbieder van busroutes in Europa is Eurolines, Het Duitse bedrijf in dit netwerk is Touring.Naast deze grootste aanbieder van buslijnen reizen ook andere bedrijven naar bijvoorbeeld andere Europese landen Flixbus, DeinBus.de en IC-buswaarvan de netwerken meerdere landen in Europa bestrijken. Gaat naar Polen Sindbad, gaat naar Roemenië AtlasibEr zijn talloze busverbindingen naar veel landen in Centraal- en Oost-Europa. De meeste nieuwe providers in de Langeafstandsbussen in Duitsland bieden op zijn minst kortere "hops" over de grens, bijvoorbeeld naar Praag, Amsterdam of Wroclaw. De Tsjechische provider rijdt ook RegioJet, dat verscheen onder de vroegere naam StudentAgency, heeft ook internationale connecties in Europa.
Noord Amerika
De EersteGroep-Dochter Greyhound-lijnen en hun partners onderhouden een uitgebreid netwerk in de Verenigde Staten en Canada en Mexico dat bijna alle middelgrote en grote steden omvat. Ook overstapverbindingen zijn tegen een uniform tarief te boeken. Als je ruim van tevoren boekt en genoeg tijd bij je hebt, is dit een goedkope manier om naar beide landen te reizen. De leeftijd en uitrusting van de bussen verschillen tussen de uitvoerende partners. Toiletten zijn meestal wel aanwezig, in sommige gevallen is er zelfs gratis wifi. De prijzen liggen consequent onder die voor treinverbindingen, terwijl vluchten minstens twee keer zoveel kosten. Goedkope tickets zijn gekoppeld aan een specifieke verbinding, terwijl flexibele tickets beschikbaar zijn tegen een toeslag (vergelijkbaar met vliegtickets).
De low-budget markt voor lijnbussen werd voorheen gedomineerd door zogenaamde "chinatown-bussen", die voornamelijk werden gebruikt door Aziatische immigranten en hun nakomelingen en die van Chinatown naar Chinatown rijden en passagiers gewoon op en van de weg lieten komen. Inmiddels hebben enkele maatschappijen (bijvoorbeeld Boltbus) dit concept deels nagebootst en gecombineerd met dat van de low cost airlines en bieden (met vroegboeking) lokkenaanbiedingen vanaf één dollar. Deze prijzen zijn echter moeilijk te verkrijgen, vooral op populaire routes.
Op drukke routes (bijv. tussen Boston en Washington) zijn er meestal zelfs meerdere bedrijven die strijden om klanten, waardoor de prijzen verder dalen (bijv. Washington, DC–New York City voor 8 USD met stopcontacten ter plaatse en gratis WiFi).
Centraal Amerika
Vanwege het lage autobezit (ongeveer 5% in Nicaragua) en het niet- of slechts relic bestaande spoorwegnet, zijn bussen het belangrijkste vervoermiddel van personenvervoer in deze regio. Regionale en binnenlandse buslijnen worden meestal gesubsidieerd door de staat en worden meestal geëxploiteerd met oude Amerikaanse bluebird-schoolbussen (de zogenaamde "chickenbussen"). Internationale lijnen komen meestal zonder subsidies rond en zijn daarom vaak orden van grootte duurder, maar de bussen zijn vaak moderner en luxer.
Stads- en streekbusvervoer
Georganiseerde groepsreizen
De term des wordt gebruikt om het te onderscheiden van klassieke lijndiensten incidenteel verkeer, die zijn oorsprong vindt in de Wet personenvervoer (PBefG). Naast vormen van incidenteel verkeer, zoals taxi- en huurautoverkeer, kunnen ook huurbussen als categorie onder deze generieke term worden ingedeeld. Op de Duitse markt zijn er aanbieders zoals: Snapbus, bus vreugde en ControleerMijnBus op wiens perrons aanbiedingen voor touringcars en hun chauffeurs kunnen worden aangevraagd en geboekt.
Als reisgezelschap zijn bussen van verschillende afmetingen en comfortniveaus geschikt als flexibel vervoermiddel afgestemd op de behoefte van het reisgezelschap en de geplande route.
Oldtimerritten in de busDiverse aanbieders hebben vintage bussen die gehuurd kunnen worden voor bedrijfsritten met chauffeur. De meeste oldtimerbussen worden alleen regionaal ingezet, omdat overstapritten door de lagere snelheid tijdrovend en kostbaar zijn. Door het lage jaarkilometrage en de soms dure onderdelen zijn de huurprijzen voor vintage bussen over het algemeen hoger dan voor moderne bussen.
Aan de andere kant belooft een reis in een vintage bus over het algemeen een veel hogere ervaringswaarde, maar weinig aanbieders van vintage auto's houden van Schwyzer Poschti in de regio Bonn / Keulen hebben voertuigen geschikt voor de winter.
In de Zwitserland reizen in historische postbussen zijn een traditie en zijn erg populair.
Gespecialiseerde reisbureaus bieden ook combinaties aan met andere historische vervoermiddelen, zoals rondvluchten, stoomboottochten, etc.
Milieubalans
Volgens het Federaal Milieuagentschap is de touringcar het meest milieuvriendelijke vervoermiddel, vóór het langeafstandsvervoer per trein: een enkele persoon kan met de touringcar ruim 31.000 km afleggen tot één ton CO2 is uitgestoten; Ter vergelijking: in het langeafstandsvervoer per trein is dat slechts ongeveer 19.000 km, in de auto iets minder dan 7.000 km en in het vliegtuig iets minder dan 3.000 km. Deze waarden zijn echter sterk afhankelijk van het gebruik van het betreffende vervoermiddel; Als men bijvoorbeeld uitgaat van een bezettingsgraad tussen de 40% en 50% voor treinen en 1,4 tot 2 personen per auto voor auto's, dan is dit voor bussen (70% tot 80%) en vliegtuigen (80% tot 90%) onderliggend waarden zijn aanzienlijk hoger. Uiteraard kunnen deze waarden sterk variëren afhankelijk van het land en de omstandigheden. Bij het spoorvervoer is het ook belangrijk om na te gaan waar de elektriciteit die de meeste langeafstandstreinen gebruiken vandaan komt. Het milieuevenwicht verbetert natuurlijk dienovereenkomstig met waterkracht, terwijl het verslechtert met bruinkool.
literatuur
- Berichten over de liberalisering van het Duitse langeafstandsbusverkeer: tijd, manager tijdschrift
- vcd- Wees slim mobiel - een vergelijking van vervoermiddelen
