 | ||
| Mexico Stad | ||
| land | Mexico | |
|---|---|---|
| De zoektocht naar een provincie eindigt bij de staat | ||
| Bewoners | 8.918.653 (2016) | |
| hoogte | 2.250 m | |
geen toeristische info op Wikidata:  | ||
| plaats | ||
| ||
Mexico Stad (Spaans Ciudad de Mexico, CDMX, is de hoofdstad van Mexico en sinds 29 januari 2016 een federale staat zoals alle andere deelstaten. (Vroeger was het een federaal district genaamd Distrito Federal, of kortweg D.F..) De stad heeft ongeveer 8,7 miljoen inwoners, de hele metropoolregio meer dan 22 miljoen en is een van de grootste agglomeraties ter wereld.
districten
De stad bestaat uit 16 stadsdelen, de zgn afgevaardigden: Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Xochiano Carranza en Deze zijn op hun beurt weer onderverdeeld in de districten, de zgn Colonia's zoals.: Condesa en Roma. Een volledig adres omvat altijd de Delegación en de Colonia, aangezien straatnamen in de hoofdstad soms meerdere keren voorkomen.
District artikel:
- Centro Histórico - Waar alles begon. Het historische centrum rond de Zócalo of de Plaza de la Constitución en strekt zich een paar blokken uit in alle richtingen. Veel historische bezienswaardigheden uit de koloniale tijd en de beroemde Azteekse Templo Mayor zijn hier te vinden. De Zocalo is het grootste plein in Latijns-Amerika en het derde grootste ter wereld na het Rode Plein in Moskou en het Tiananmen-plein in Peking.
- Coyoacán - Een koloniale stad die nu een kunstenaarswijk is met historische alternatieve cultuur, kunst, studenten en intellectuelen. Er zijn hier ook veel goede musea.
- Condesa en Roma - Onlangs herrezen, na decennia van verval, vind je hier de meest trendy restaurants, bistro's, clubs, pubs en winkels van de stad. De wijk aan beide zijden van de Avenida Insurgentes omringt de parken Mexico en España.
- Zona Rosa - Ook bekend bij toeristen als Reforma District omdat het de Paseo de la Reforma Avenue omringt, dit nieuwe districtscentrum is een belangrijk zaken- en uitgaansgebied. Het staat ook bekend als het homocentrum van de stad.
- Tlalpan - Grootste district en locatie van de Ajusco, een vulkanische kegel en nationaal park, een van de hoogste bergen in Mexico-Stad.
- Chapultepec - is een van de grootste stadsparken ter wereld. De naam betekent "sprinkhaanberg" in het Nahuatl, de taal van de Azteken. In het park is er de belangrijkste dierentuin, een kasteel (nu een museum), een pretpark en vele musea. Lomas de Chapultepec is het rijkste deel van de stad met ommuurde landhuizen.
- Xochimilco - Ook bekend als het Venetië van Mexico vanwege zijn uitgestrekte Azteekse irrigatiekanalen - de overblijfselen van het oude meer Xochimilco. Xochimilco heeft zijn tradities behouden, ook al veroorzaakt de nabijheid van Mexico-Stad verstedelijking.
- Tlatelolco - Locatie van Azteekse piramides.
- Polanco - de kosmopolitische en trendy winkelstraat.
- Santa Fe - het meest welvarende deel van de stad.
achtergrond
daar geraken
Met het vliegtuig
- Internationale luchthaven Benito Juárez. De internationale luchthaven van Mexico-Stad en de belangrijkste in Latijns-Amerika. Vanaf de internationale terminal moet men een van de taxi's met vergunning naar de stad nemen, het kost ongeveer $ 180. Wandelen naar de metro leidt langs enkele "vreemde" gebieden, dat moet je niet doen.
Om vanaf Mexico City Airport naar de stad te komen, moet men een officieel erkende luchthaventaxi nemen. Tickets moeten vooraf rechtstreeks worden gekocht bij een van de vele stands in de aankomsthal of in de openbare ruimte van de luchthaven. Het tarief is afhankelijk van de zone waarin de bestemming zich bevindt. U moet dus het volledige adres naast de hotelnaam kunnen geven. De prijzen zijn goedkoop, maar aanzienlijk hoger dan voor dezelfde route van de stad naar de luchthaven. Het is niet verwonderlijk dat als de chauffeur de bestemming niet meteen vindt, hij dan de weg zal vragen.
De portiers op de luchthaven, die met handkarren rondrennen, zijn "gratis" en behulpzaam, en ze weten ook veel van de omgeving. Verwacht een fooi, 20-50 pesos is redelijk. Ze worden ook geaccepteerd door de lokale bevolking. Neem bij twijfel contact op met een van deze dienstverleners. Het is raadzaam om deze dragers te gebruiken bij het binnenkomen en verlaten van het land. U kent de gerenommeerde en goedkopere taxi's bij aankomst, bij vertrek kan de wachttijd aanzienlijk worden verkort als u de verantwoordelijken in de vertrekruimte vraagt naar de juiste wachtrij. Zelfs met goed Spaans kun je het als buitenlander niet zo goed als deze mensen die het elke dag doen. De luchthaven is enorm en als je de 1-3 euro wilt besparen, kan het betekenen dat je 1-2 uur ronddwaalt.
Met de trein
Met de bus
Bussen nemen het langeafstandsvervoer over land in Mexico over. Mexico-Stad heeft verschillende busstations. Het grootste is dat
- 1 Autobussen del Norte. Busverbindingen naar het noorden, inclusief grensovergangen naar de VS. Het busstation is aangesloten op metrolijn 5 (station Autobussen del Norte).
Andere busstations zijn:
- 2 Autobussen del Poniente. Bussen naar het westen. Nabij metrostation metro Observatorium, Eindpunt van lijn 1.
- 3 Autobussen del Sur. Bussen naar het zuiden. Het busstation ligt dicht bij het metrostation Tasquena, Eindpunt van lijn 2.
- 4 Autobussen de Oriente. Bussen naar het oosten. Nabij metrostation metro San Lazaro.
In de straat
Per boot
niets werkt in de hooglanden, 2000 m boven zeeniveau.
mobiliteit
voetganger
Soms wordt het extreem smal op de trottoirs. Zakkenrollers zijn hier blij mee, maar niet per se prettig. Je loopt de straat op en over als er ruimte is. Soms worden verkeerslichten waargenomen, maar de aanwezigheid van talrijke politieagenten op een kruispunt is hiervoor geen garantie. Anders dan in Europa zijn handkarren een normaal vervoermiddel.
taxi
Kevers als taxi's zijn zeldzaam geworden, maar sommige bestaan nog steeds. Je ontmoet meestal oude Nissan of nieuwere Chevrolet, in wijnrood en goud of wit en roze. De staat van de taxi's is voor Europese begrippen even wennen, ze hebben vaak meerdere 100.000 km op de teller. Taxi's worden afgeraden om aan de kant van de weg te blijven hagelen omdat toeristen zijn beroofd. Dit wordt zelfs bevestigd door de betrokken taxichauffeurs. Je moet voor jezelf beslissen. Hoogstwaarschijnlijk worden reizen van de stad naar het vliegveld beïnvloed wanneer de toerist geen tijd meer heeft en gewoon zijn vlucht wil halen. Maar dit kan niet worden veralgemeend. Met een verblijf van twee weken in de stad en het herhaaldelijk gebruik van taxi's elke dag en altijd stoppen op straat, werd er geen poging gedaan om vals te spelen. De onderhandelde prijs werd nageleefd, zelfs als de taxameter "niet werkte". Dit werkt waarschijnlijk wanneer je een beetje Spaans spreekt.
Als je achterover leunt, is de chauffeur gereserveerder en praat hij meestal niet. Als je op de passagiersstoel voorin plaatsneemt, is het meestal heel anders, je kletst de hele tijd over van alles. Toen ik naar het vliegveld vertrok, vroeg ik de chauffeur naar het oplichtingsprobleem. Hij was erg boos over de weinige criminelen. Open het raam en bel de politie om te helpen. Als dergelijke chauffeurs worden betrapt, bestaat het risico van intrekking van het rijbewijs en gevangenisstraf.
Als de chauffeur de taxameter gebruikt, zijn de ritten erg goedkoop, maar zonder mondelinge overeenkomst en taxameter kan het duur zijn. De taxi's zijn echter nog steeds goedkoper dan in Europa, zelfs tegen volledig hoge prijzen. Van en naar de luchthaven moet u aanzienlijk hogere prijzen verwachten. Op het vliegveld is het goedkoper om naar een van de taxistandplaatsen van het taxibedrijf te gaan en een kaartje van $ 180 te betalen dan om een taxi te stoppen als je geen Spaans kunt spreken en handelen.
De grote en dure hotels bieden zoiets als hun eigen taxiservice aan. Dit zijn nieuwe en grote voertuigen met chauffeur met stropdas, drankjes aan de deur, etc. Dit is aanzienlijk duurder (factor 10) dan conventionele taxi's, maar het kan als echt veilig worden geclassificeerd. In ieder geval bij de laatste rit naar het vliegveld in Mexico City is zo'n "taxi" aan te raden om veilig op het vliegveld aan te komen. Als je je van een van de dure hotels naar een privé-accommodatie op slechts een paar kilometer van het centrum laat rijden, wil de chauffeur misschien niet het gebied in rijden omdat "je daar niet woont".
Een goedkope en ook zeer veilige methode die ook door veel locals wordt gebruikt zijn apps zoals Uber.
Metrobus
Veel delen van de hoofdstad worden bediend door de zogenaamde Metrobús. Deze bussen rijden op hun eigen rijstroken in het midden van de straat en stoppen regelmatig bij speciale haltes. Deze tussenstops zijn barrièrevrij ontworpen. De voertuigen zijn hogevloerbussen, de deuren openen aan de linkerkant, ongeacht de hoogte, naar de perrons. Je kunt de bus niet instappen bij normale straathaltes omdat de deuren aan de verkeerde kant zitten en veel te hoog.
Een rit kost $ 3,50 ongeacht de afgelegde afstand. De ritten worden betaald met een chipkaart, die bij elke halte uit de automaat gehaald kan worden voor $ 11,50. BELANGRIJK: Direct na aankoop van de kaart moet deze bij de automaat geactiveerd worden. De kaarten werken volgens het prepaid principe en kunnen bij dezelfde automaten contant worden opgewaardeerd. Machines geven geen wisselgeld.
De metrobussen zijn duurder dan ander openbaar vervoer in Mexico. B. in de metro op het werk. Vaak zijn ze echter hopeloos overvol, het kan de moeite waard zijn om een paar stations de andere kant op te rijden om dan in de bus te passen die terug gaat. Draag altijd je rugzakken vooraan, er zijn ook zakkenrollers op de Metrobus in Mexico.
minibus
De groene minibusjes zijn overal in de stad te vinden. Hun route is nogal moeilijk te ontdekken voor de bezoeker, zelfs de lokale bevolking vraagt soms liever waar ze naartoe gaan als ze instappen. Ze rijden vaak met de deuren open, die de niet-bestaande airconditioning vervangt. Het komt voor dat een passagier roept: "Maar ik wilde hier afslaan ..." of iets dergelijks - dan rijdt de bus in een lus. Zonder kennis van de Spaanse taal zijn deze minibusjes eigenlijk onbruikbaar. Het kan zelfs voorkomen dat de buschauffeur alleen Nahuatl spreekt en alleen gebroken Spaans verstaat. In een noodgeval kan het werken om op een stadsplattegrond te laten zien waar je heen wilt. Als de chauffeur knikt, mag je mee. Als je dan voor zijn gezichtsveld gaat zitten, laat hij je weten wanneer je je bestemming hebt bereikt. Betalen is blijkbaar zoiets als bazaarhandel. Je haalt er een paar muntjes uit en als de chauffeur denkt dat hij genoeg heeft, word je doorgezwaaid. Een rit van 60 minuten door de stad kost ongeveer 50 eurocent, van het noordelijke busstation naar het centrum ongeveer een derde, dus ongeveer 15 cent. In de buitenwijken van de stad zijn bussen aanzienlijk goedkoper.
trolleybus
De stad heeft een uitgebreid netwerk van trolleybussen, de bussen zijn erg goedkoop (4 pesos per rit, zo'n 24 eurocent). De bussen zijn vaak overvol, rijden niet volgens schema en hebben geen airconditioning. De rijrichting is met krijt op de rechter voorruit geschreven. Gebruik de oude bussen alleen als je weet waar je heen gaat en welke tour ze gaan. De prijs is onverslaanbaar, maar je kunt snel in gebieden komen waar je niet uit mag. De bussen rijden heel dichtbij, het is gebruikelijk om de chauffeur te vragen waar hij heen gaat.
metro
In Mexico-Stad moet u het zeer goede openbaar vervoer gebruiken en, vanwege de chaotische verkeersomstandigheden op de weg, moet u de auto helemaal achterwege laten. In tijden van spitsverkeer is er een bijzonderheid: mannen en vrouwen moeten in de metro verschillende wagons gebruiken, dit wordt gemarkeerd door speciale instapzones. Anders dan in Europa rijdt de metro in Mexico-Stad niet meer na middernacht en taxi's verhogen de prijzen dienovereenkomstig.
De metro van Mexico is zonder twijfel het snelste, maar niet altijd het meest comfortabele vervoermiddel. Ook buiten de spits kan het voorkomen dat je geen zitplaats kunt bemachtigen, en je moet niet treuzelen bij het instappen, anders kan de metro zonder jou verder rijden. Voordat je uitstapt, moet je bij de deur zijn (indien mogelijk een of twee haltes van tevoren), anders kom je misschien niet door de menigte. Houd indien mogelijk uw bagage in de gaten, want zakkenrollerij komt veel voor. Vrouwen en kinderen mogen de eerste twee wagons gebruiken, het is wat beschaafder. Dit wordt bewaakt door de particuliere bewaker op de baan. De volgorde van zetten is echter ook extreem strak, dus je hoeft meestal niet lang te wachten. Maar het kan voorkomen dat je pas na meerdere pogingen op een trein stapt omdat de eerste gewoon te vol waren. De routenetwerkkaarten, die bij elke halte en op elke trein duidelijk zichtbaar zijn, zijn destijds (ook) voor analfabeten ontwikkeld en daarom heeft elke halte een pictogram dat meestal een logische verwijzing naar de locatie maakt. Dit helpt natuurlijk ook enorm bij de oriëntatie voor mensen zonder kennis van het Spaans. Helaas rijdt de metro na middernacht en vóór vijf uur 's ochtends helemaal niet meer en is de allerlaatste of allereerste metro niet per se iets voor bangeriken, dus als je van plan bent om 's avonds langer weg te gaan, plan dan goed , hoe kom je weer thuis.
In de straat
Het is echt niet aan te raden om een auto te gebruiken. Het verkeer is regelmatig enorm en files zijn aan de orde van de dag. Snelheidslimieten worden gewoonlijk genegeerd, wat heeft geresulteerd in overal op de wegen remmende heuvels. Deze kunnen in sommige gevallen extreem hoog zijn, dus wees hier voorzichtig, want naast de remhobbels zijn kuilen het tweede grote probleem. Terwijl de grote lanen en snelwegen een relatief goed wegdek hebben, kunnen de kleinere wegen extreem diepe kuilen hebben. (Dit geldt voor een groot deel van het hele land)
Als je toch echt zelf wilt rijden, moet je erop voorbereid zijn dat bumpers ook worden gebruikt om te duwen, dat je moet schuiven en dat de kans groot is dat je de huurauto met nieuwe hobbels inlevert.
Met de fiets
De stad is een verkeersramp als je Europese normen toepast. Maar het verkeer werkt anders in Mexico D.F. Ook zijn er veel fietsen in beweging in de smalle jungle van de vele auto's, bussen en pick-ups. Je ziet meer bakfietsen dan z. B. in Nederland, in Mexico zijn ze echt bedoeld voor transport en vervoeren ze ook hele grote ladingen.
Elke zondag is de binnenstad afgesloten voor autoverkeer en vrijgegeven voor fietsen. Deze autoloze zondagen worden regelmatig geaccepteerd en vaak gebruikt door hele gezinnen om te ontspannen en te fietsen door de hele binnenstad. Om de paar honderd meter zijn er stations waar u gratis kleine reparaties kunt laten uitvoeren.
Fietsstroken zijn nog schaars, maar worden uitgebreid. Er zijn weinig verhuurstations voor fietsen en daar moet je Spaans spreken, anders werkt het nauwelijks.
Toeristische attracties
- 3 Bosque de Chapultepec (Chapultepec)
.jpg/350px-Sobrevuelos_CDMX_HJ2A5116_(26515134738).jpg)
activiteiten
winkel
In de minder toeristische gebieden zijn er straatmarkten, venters, etc. Je moet een beetje Spaans kunnen spreken, de dealers kunnen meestal geen Engels en zeker geen Duits. Warenhuizen, zoals in Europese steden, zijn zeldzaam, net als supermarkten, drogisterijen, enz. Winkels zijn meestal gehuisvest in gebouwen van één of twee verdiepingen en het trottoir wordt een markt. Warenhuizen ("Centro Comercial") zijn zeldzaam en worden niet onmiddellijk als zodanig herkend door Europeanen.
Het meeste gebeurt op straat. Als er een volgeladen bakfiets voorbij rijdt, kun je de chauffeur vertellen dat je iets van je fiets wilt, wat meer normaal is dan de uitzondering. Afdingen is niet per se gebruikelijk, maar u kunt het proberen. Boekwinkels zien eruit als in Europa, je doet je bagage op slot bij de ingang en de winkel wordt geflankeerd door bewakers.
keuken-
nachtleven
accommodatie
Ook al zei de taxichauffeur van het chique hotel in het centrum: "Je woont hier niet", kamers via Airbnb zijn een mooi alternatief. U moet echter al zien waar de accommodatie zich bevindt. Iedereen die een beetje Spaans spreekt, kan zich eigenlijk overal vestigen. Je moet alleen duidelijk maken dat je geen "gringo" bent. In de buitenwijken is de bevolking hooguit een beetje geïrriteerd als je rondloopt als duidelijk niet lokaal. Na een paar zinnen in het Spaans gaat het echter heel snel weg.
Leren
Werk
veiligheid
Mexico-Stad waarschuwt voor het gebruik van taxi's zonder vergunning, omdat passagiers al een aantal keer zijn beroofd. Ook zouden er invallen zijn geweest op de weg tussen het metrostation en de luchthaven, waarbij al hun bagage werd gestolen bij toeristen die naar huis reisden. Het is echter veilig om officiële taxi's op straat te stoppen.
De politie is overal in grote aantallen aanwezig en heeft een nogal afschrikwekkend effect op Europeanen omdat ze relatief zwaar bewapend is. Politieagenten zijn echter geselecteerd om vriendelijk en behulpzaam te zijn tegenover toeristen. Als er plotseling meerdere vrachtwagens in de stad verschijnen en honderd politieagenten met beschermende schilden van boord gaan, dan komt er geen demonstratie, alleen cadetten worden gedreven om te marcheren. Vaak is de politie alleen bereikbaar als er "iets" gebeurt. Maar ze treden niet eens op bij verkeersongevallen en de Mexicaanse politie is niet geïnteresseerd in plaatschade.
Intercitybussen worden aan de rand gestopt en de passagiers worden gefilmd. U wordt gevraagd in de camera te kijken. Zo weet je wie er in de bus zat na een overval.
Gezondheid
Apotheken zijn goed gesorteerd, de medewerkers goed opgeleid, alles is op Europees niveau. Sommige medicijnen zijn aanzienlijk goedkoper dan in Europa.
Praktisch advies
Er zijn nauwelijks brievenbussen in Mexico, maar toch zijn er verrassend veel telefooncellen. Internationale oproepen werken hier echter meestal niet op. Dit geldt ook voor telefoons die met creditcard worden betaald. Alle 10 opgevulde brieven die als test werden verzonden, elk met een 8 GB-geheugenkaart van 10 verschillende mailboxen naar 5 verschillende adressen in Duitsland, kwamen na 4 tot 20 dagen aan.
reizen
literatuur
web links
- http://www.cdmx.gob.mx - Officiële website van Mexico-Stad
