Lhasa-spoorweg - Lhasa-Bahn

De Lhasa Spoorweg is de hoofdslagader Tibet en leidt van Xining bovenstaande Golmud naar Lhasa.

Achtergrond en verhaal

De naam is divers: Trein Qinghai-Tibet, Tibet Spoorweg of Qingzang-spoorweg de route heet, deze voert over een totale lengte van 1956 km van Xining in de provincie Qinghai naar Lhasa in Tibet. Bij de bouw waren er vanaf het begin voor- en tegenstanders, er waren en zijn bewonderaars van het technische meesterwerk, en er waren en zijn critici die de economische en toeristische betekenis van de spoorlijn in twijfel trekken en vrezen dat deze voor militaire doeleinden gebruikt zou kunnen worden. .

Direct na de oprichting van de Volksrepubliek China en de "vreedzame bevrijding" van Tibet ontstond het plan voor een spoorverbinding naar Tibet. Het eerste deel van de spoorlijn van Xining naar Golmud heeft een lengte van 814 km en werd al in 1984 gebouwd om Nanshankou voltooid. Het zou echter nog enkele jaren duren voordat de resterende 1142 km van het ambitieuze project gerealiseerd konden worden. Verschillende factoren waren bepalend:

• Bijna 90% van de route is hoger dan 4000 m en de hoogte stelde extreme eisen aan arbeiders en machines. Diesellocomotieven hebben ook zuurstof nodig en verliezen vermogen op grote hoogte. Daarom worden in de hoger gelegen delen 3 in plaats van 2 locomotieven op de trein voorgespannen.
• Zo'n 550 km van het traject loopt over permafrostgrond, die ook te maken heeft met de trillingen van het spoorverkeer. Een oplossing zijn met ammoniak gevulde stalen buizen, waarvan er duizenden bij de spoorbedding in de grond werden geramd. De ammoniak zorgt ervoor dat de grond bevroren en dus stabiel blijft.
• In de dunbevolkte hooglanden zijn er kuddes yaks en antilopen die tijdens hun jaarlijkse trek herhaaldelijk de route moeten oversteken. Dit kan worden verholpen door het spoorbed te verhogen en doorgangen voor de dieren te creëren. Lange stukken van de sporen staan ​​ook op pilaren, dit zorgt voor hetzelfde effect en helpt ook nog eens tegen het ontdooien van de permafrost.

• In het gebied van de spoorlijn bevinden zich verschuivende duinen, waarvan het temmen een voorwaarde is voor een probleemloze werking. Dit moet worden verholpen door stenen die in een grof rooster naast de route zijn gelegd en waarop het zand duidelijk herkenbaar is.

De bouw van dit tweede gedeelte begon in 2001, werd voltooid in 2005 en sinds 2006 rijden er regelmatig treinen. Sindsdien is de Lhasa Spoorweg versier ook met enkele platen:

• Met 5072 m is de Tanggula-pas het hoogste punt op een spoorlijn
• Het hoogste station ter wereld is het Tanggula-station op 5.068 m
• De hoogste spoortunnel ter wereld is de Fenghuo Shan-tunnel op een hoogte van 4.905 m.

voorbereiding

Om met de Lhasa-spoorlijn door Tibet te reizen, heb je een Tibet reisvergunning (voor meer zie Tibet). Actuele informatie op de Lhasabahn homepage, zie weblink. Bovendien moet u vanwege de extreme hoogte indien mogelijk een paar dagen van tevoren op hoge plaatsen acclimatiseren.

Rijcomfort

Voor de passagiers van de Lhasa Spoorweg er zijn normaal gesproken 16 rijtuigen beschikbaar, waarvan één een restauratierijtuig. De accommodatie is heel anders, maar zelfs in de "soft sleeper"-klasse komt het niet overeen met de gebruikelijke westerse normen. In de eerste klas is er maar één hurktoilet voor minimaal 20 personen, waarvan de hygiëne vaak te wensen overlaat. De trein is over het algemeen niet erg schoon, de vloeren bij de warmwaterafgiftepunten zijn vaak kletsnat en de apparatuur is deels defect. Evenzo kan het gedrag van medepassagiers voor buitenlanders heel vreemd zijn: Dus - ondanks het bijbehorende verbod - is het te verwachten dat mensen in de trein roken of dat ze 's nachts nog steeds luid praten. De Lhasa-trein is een avontuurlijke reis en mag niet worden onderschat!

Rijlessen

Er zijn de volgende rijklassen:

harde stoel

de goedkoopste klasse. Er staan ​​drie fauteuils naast elkaar op een rij, deze kunnen 90° worden gedraaid en in slaapstand worden gebracht. Deze klasse laat bijna geen ruimte voor comfort en is hooguit redelijk voor de zwaarste avontuurlijke reizigers - "normale" westerse toeristen wordt dit afgeraden.

Harde slaper

De hutten zijn ontworpen voor 6 personen, 3 bedden zijn aan elke kant boven elkaar geplaatst. U dient uw eigen apparatuur mee te nemen.

Zachte slaper

“Eerste klas”: De hutten zien er precies zo uit Harde slaper, maar er zijn slechts 4 bedden in de cabine met dienovereenkomstig meer ruimte. Bedlinnen en slippers zijn beschikbaar voor elke passagier. Verder zijn er stopcontacten, ruimte voor wat bagage in de hutten en wastafels aan de uiteinden van de auto.

Aan het einde van de gangen is er een display met de huidige tijd, snelheid, hoogte en het volgende station. Er is ook een informatieblad over de route en de duur van de haltes. Het is toegestaan ​​om de wagons te verlaten tijdens de haltes - de haltes bij de uitkijkplatforms zijn echter geannuleerd vanwege frequente gevallen van instorting van de bloedsomloop.

Brengen

Het volgende moet je zeker meenemen:

• Voldoende toiletpapier (er is - zoals vaak het geval is in China - geen beschikbaar!)
• Eten (het eten in de restauratiewagen laat veel te wensen over en kan daarom niet worden aanbevolen. Het is raadzaam om instantsoepen mee te nemen - dit is het favoriete voedsel in de trein, zelfs onder de Chinezen, en kan vanuit het midden worden gevuld heetwaterdispensers.Daarnaast voldoende water (hoogteziekte!) en eventueel thee.)
• Medicijnkastje en medicatie (naast de gebruikelijke medicatie dient u ook middelen tegen hoogteziekte bij u te hebben)
• Indien u geen trip naar de hard sleeper compartimenten plant, dient u ook bedlinnen mee te nemen, aangezien dit daar niet aanwezig is.

Belangrijk om op te merken

De Lhasa Railroad nemen is een avontuur en zeker niet voor iedereen. De volgende groepen mensen wordt afgeraden om te reizen:

• Kinderen onder de 14 jaar
• Mensen die mentaal onstabiel zijn of snel gestrest / paniekerig worden
• Mensen met bepaalde angsten (bijv. claustrofobie, agorafobisme, altofobie, emetofobie, mysofobie, sociofoob)
• Mensen met andere ziekten (bijvoorbeeld epilepsie en mensen met hart-, bloedsomloop-, nier- of ademhalingsproblemen. In principe moet iedereen die zich niet helemaal fit en gezond voelt de reis afbreken)

Let ook op:

• Aangezien de trein meer dan 5.000 m aflegt, kunnen symptomen van hoogteziekte zeer waarschijnlijk optreden. Er is medisch personeel aan boord (volgens de spoorwegmaatschappij) van Golmud, dat in dit geval moet worden geraadpleegd. Daarnaast wordt vanaf een hoogte van ca. 3.000 m extra zuurstof in de wagons geblazen.
• Tibet is nog steeds een crisisgebied en staat daarom onder streng militair toezicht. Alle subversieve teksten, wapens of fotografie door het leger en de politie zijn verboden.

Prijzen

route	Reistijd	harde stoel	Harde slaper	Zachte slaper
Xining-Lhasa	26 uur	226 RMB	495 RMB	781 RMB
Lanzhou-Lhasa	30 uur	242 RMB	522 RMB	823 RMB
Peking Lhasa	41 uur	360 RMB	720 RMB	1144 RMB

De opgegeven Prijsvoorbeelden in Yuan komen van de homepage van de Tibet Railway (vanaf 2017) lager Stapelbed is vreemd duurder dan de im bovenste, Voorbeeld voor de tour naar Lanzhou: boven 825 RMB, onder 854 RMB.

reizen

Aankomst in Lhasa

Bij aankomst in Lhasa kan men zich al snel geïntimideerd voelen door het grote aantal veiligheidstroepen: zwaarbewapende soldaten en politieagenten staan ​​op een afstand van enkele meters aan de zijkanten - u moet het stationsgebied snel verlaten (als u stopt, moet u worden strikt verzocht door te gaan) en het beveiligingspersoneel mag in geen geval foto's maken (dit kan ertoe leiden dat de camera wordt ingetrokken). Voordat u door uw gids wordt ontvangen, wordt u als buitenlander naar een bijgebouw gebracht om de Tibet reisvergunning te hebben gecontroleerd.

Let op: hoogteziekte!

Het is belangrijk om altijd te onthouden dat u veel water moet drinken, u zo weinig mogelijk inspant en in geen geval alcohol of koffie drinkt. Op de eerste dag na aankomst dient u verdere excursies te vermijden, de tijd te gebruiken om te acclimatiseren en, indien mogelijk, eerst niet te douchen om instorting van de bloedsomloop te voorkomen. Als u symptomen van hoogteziekte heeft (vooral hoofdpijn en/of misselijkheid), dient u een arts te raadplegen, die vaak de klok rond in het hotel aanwezig is. Ook zijn er overal zuurstofflessen te koop/huur waar je gebruik van kunt maken (maar dit mag niet overdreven zijn voor het acclimatiseren). Als eventuele symptomen na de eerste dagen niet zijn verdwenen, moet vroegtijdig vertrek worden overwogen, anders kan de situatie verslechteren.

web links

• Homepage van de Tibet Railway