Met de trein in Polen

Treinstations

Aleksandrów Kujawski

Een van de mooiste treinstations in Polen, momenteel in renovatie. Aleksandrów Kujawski was een grensstation aan de Russisch-Pruisische grens. Op 24 oktober 1861 werd de spoorlijn Bydgoszcz-Toruń geopend en op 1 december van hetzelfde jaar werd de lijn Łowicz-Kutno geopend. Het eerste gebouw van het station werd gebouwd in 1862. Op 1 juli 1867 werd de lijn naar Ciechocinek gelanceerd. In februari 1863 onderschepten de stationsmedewerkers - een opstandige Jan Karłowicz en een medewerker van de douanekamer - Konstanty Adamowicz geheime Russisch-Pruisische correspondentie over de samenwerking van de verdelende machten tegen de Poolse opstand. De nationale regering heeft een document gepubliceerd dat Pruisen en Rusland in de internationale arena in gevaar bracht, verkregen op het station. Het station in Aleksandrów was ook een plaats waar mensen, wapens en geld werden vervoerd. In de jaren 1880 werd het station uitgebreid en tegelijkertijd verrijkt met een grote zuidelijke vleugel, en in de noordelijke vleugel werden prachtige hofappartementen ingericht. Op 3 en 4 september 1879 ontmoetten de Russische tsaar Alexander II en de Duitse keizer Wilhelm I elkaar in de appartementen.Het herwinnen van de onafhankelijkheid, samen met de liquidatie van de grens, verminderde de rol van het station.

Biała Podlaska

Het treinstation uit 1928 lijkt op een herenhuis. In het midden is er een grote hal met een vide en diverse zijkamers. Interessante historische gebouwen in de buurt: een watertoren, een gebouw van een eenkanaalsmachinehuis uit de tijd van de bouw Spoorweg Warschau-Terespol (nu verbouwd tot handelspand), een houten huis van de stationsbeheerder uit het begin van de 20e eeuw met een park.

Białystok

Het treinstation in Białystok werd in 1861 gebouwd bij de aanleg van de spoorlijn Warschau-Petersburg. Het wordt beschouwd als een van de mooiste treinstations van Polen. Op het station is er een plaquette ter herdenking van de reizen van maarschalk Piłsudski naar Vilnius. Het is weer een treinstation na renovatie.

Bielsko-Biala

Het belangrijkste treinstation in het zuiden van het woiwodschap Silezië. Het werd opgericht in 1855 op de noordelijke spoorlijn tussen Wenen en Krakau. Tijdens de Oostenrijkse deling was het een van de grootste treinstations in Galicië. Het interieur van het gebouw is versierd met prachtige patronen in Pompeïsche stijl en de buitengevel heeft een neorenaissancistisch karakter. Het hele gebouw, met zijn vorm, verwijst naar de mainstream van Oostenrijkse provinciale stations. In de jaren 1994-2001 was er een klein openluchtmuseum op het station, waarvan de vloot uiteindelijk werd vervoerd naar het locomotiefdepot in Krakau en het openluchtmuseum in Chabówka.

Chabówka

Een van de grootste in Polen en waarschijnlijk in Europa verzameling van normaal en smalspoor rollend materieel. De collectie omvat niet alleen stoomlocomotieven, maar ook diesel- en elektrische locomotieven (o.a. ET21-001, EU07-001). De grootste "pareltjes" van het openluchtmuseum van PKP Cargo zijn: de stoomlocomotief Ol12, de stoomlocomotief OKz32-2, de motorwagen SN61, de elektrische locomotief ET21-001 of vele unieke personenrijtuigen. Op het terrein van het museum is een platform gebouwd voor de afhandeling van toeristentreinen. Voor de bouw zijn elementen uit het voormalige treinstation Kraków Główny gebruikt. Er is ook een interessant restaurant met een spoorwegdecor in Chabówka.

Czestochowa

Het passagiersstation in Częstochowa heeft vier perrons, waarvan perron 2.565 m lang wordt beschouwd als het langste van Polen. Het huidige station uit 1996 beslaat beide zijden van het station - van Wolności Avenue tot het gebouw met een ruime hal, waar reizigers drie niveaus tot hun beschikking hebben, waarvan twee op terrassen. Het geheel is bedekt met een enorm dak ondersteund door 22 pylonen, 11,5 m hoog en 1 m in diameter, die ook een deel van de binnenplaats bedekken. Aan de oostkant (Piłsudskiego-straat) staat een kleiner gebouw met twee verdiepingen. Beide zijn verbonden door een passage boven de perrons, waarin een wachtkamer, handelszaken en de stationskapel zijn ondergebracht. In de buurt van het station zie je het monument van de stoommachine TKt48-151.

Dęblin

Smalspoor stoomlocomotief T49-112 "Ryś" van productie Blok uit 1949, tendrzak. Geproduceerd in Polen sinds 1946, bedoeld om voornamelijk te werken op bos- en industriespoorwegen, met een spoorbreedte van 600/750/785 mm. Het was een versie van de Duitse Ries-stoomlocomotief. Die op de foto is voorzien van een tender (gewone pezen hebben een kolenbak en hebben geen aparte kolenwagen). Momenteel staat het als monument bij het station in Dęblin. Er is een stationscomplex uit de tijd hier Koleje Nadwiślańska - het hoofdgebouw van bakstenen stationsgebouw uit 1900 met het aangrenzende houten gebouw van één bouwlaag uit 1924. Bezienswaardig zijn: de voormalige locomotiefloods, de watertoren, het oversteekhuis en de controlekamer.

elanden

Het treinstation in Ełk werd opgericht in 1868. Momenteel is het gebouw na renovatie. Op het station wordt de diesel- en elektrische tractie gewijzigd (voor langeafstandstreinen). Naast het station staat een locomotievenloods, die ook voor elektrische locomotieven moest dienen, vandaar dat een deel van de hal is gesloopt, maar de investering zelf is nooit voltooid. De smalspoorlijn begint zijn rit naast het normaalspoorstation. Bij het Ełk Wąsk-station. u kunt zowel normaalspoor als smalspoor materieel bewonderen. Stoomlocomotieven besteden speciale aandacht Px48, Woud en personenrijtuigen type 1Aw.

Gniezno

De bouw van het treinstation in Gniezno houdt verband met de uitvoering van de investering, namelijk de spoorlijn Poznań-Toruńska-Bydgoska. In 1868 begon de bouw van het Gniezno-station en het station werd in 1872 geopend. In 1875 bereikte de spoorlijn van Oleśnica (via Jarocin en Września) Gniezno. Op 1 november 1887 werd Gniezno verbonden met Nakło en in 1894 werd de verlenging van de lijn naar Chojnice gelanceerd. Het treinstation in Gniezno is na renovatie toe. Gniezno is een groot knooppuntstation. Bijzonder opmerkelijk zijn de Gn-A en Gn-2 seinhuizen, gevormde seinpalen en mechanische barrièreschijven (het station heeft het grootste aantal gevormde seinpalen in Polen - maar liefst 24), waarvan de meeste nog steeds operationeel zijn. Het is onmogelijk om de kraan voor het carbureren van stoomlocomotieven en een van de grootste locomotiefcomplexen (stoomloodsen) in Groot-Polen en Polen niet op te merken. De run begint bij het station van Gniezno De smalspoorbaan van Gniezno, de eerste spoorweg in Polen die een auto in gebruik nam.

Gniezno Winiary

Een van de 2 normaalspoorstations en een van de 3 stations (rekening houdend met de smalspoorlijn) in Gniezno. Het station werd opgericht in het toenmalige dorp Winiary in 1894. De lijnen naar Nakło / Chojnice en Sława Wielkopolska vertakken zich op het station. Deze lijnen worden momenteel alleen gebruikt voor vrachtverkeer. Op het station van Gniezno Winiary bevinden zich gevormde semaforen en originele Duitse treinverkeersleidingsapparatuur (gebouwd als onderdeel van het "Otto" moderniseringsprogramma). Af en toe komen er toeristentreinen aan op het station.

Gniezno smal.

Het smalspoorstation van Gniezno bevindt zich nu op de plaats van het voormalige goederenstation. In 1884 was het passagiersstation dichter bij het normaalspoorstation in Gniezno. Door de uitbreiding van het locomotievenloodsencomplex moest het reizigersstation op het normaalspoorstation worden geliquideerd en werd het station georganiseerd op het bestaande goederenstation. Vanuit Gniezno rijdt een smalspoortrein naar Ostrów (Anastazewo was de grens van de Russische en Pruisische scheidingswand, het traject Ostrowo - Anastazewo is momenteel afgesloten) via Niechanowo, Witkowo, Powidz.

Gorzów Wielkopolski

Het treinstation in Gorzów Wielkopolski is een van de belangrijkste stations op de voormalige Duitse Ostbahn-hoofdlijn, de Eastern Railway. Bijzonder opmerkelijk is het langste technische monument in Polen, het viaduct van de Gorzów-spoorlijn. De bouw van het viaduct werd gestart in 1910 en werd voltooid in 1914. De aanleiding voor de aanleg van het viaduct was het grote aantal gelijkvloerse kruisingen (auto's/spoorwegen). Het veelvuldig sluiten van de poorten bij kruispunten leidde tot meer files en belemmerde de harmonieuze ontwikkeling van de stad. De totale lengte van het viaduct is 2.116 meter. Het gebouw heeft ongeveer 70 parabolische bogen, gescheiden door vijf stalen viaducten in de straten Herberta, Chrobrego, Wodna, Młyńska en Garbary. In het monumentenregister is echter 1.700 m2 opgenomen, aangezien sommige gebouwen waarschijnlijk niet zijn opgenomen.

Helium

Schiereiland Hel 38 km lang, op het smalste punt tussen Kuźnica en Chałupy, minder dan 100 m breed. Dit is duidelijk te zien als je met de trein naar Hel gaat. Door de ramen van de rijtuigen kunt u de kusten van de open zee en de baai van Puck, die dicht bij elkaar liggen, observeren. Hieronder ziet u een serie 754 diesellocomotief (algemeen bekend als "Nurek") die de ExpressInterCity "Jantar" trein naar Warschau West leidt.

Jarocín

Het treinstation in Jarocin is het laatste knooppuntstation in het woiwodschap Groot-Polen waarvan het originele rode bakstenen gebouw bewaard is gebleven. Vanuit Jarocin zijn er lijnen naar Poznań, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Oleśnica en Gniezno. Na de renovatie kreeg het gebouw zijn oude gezicht terug. Bijzondere aandacht gaat uit naar het plein voor het station en de gerenoveerde schilderingen aan de stationsmuren. Er is ook een modernistische watertoren op het station en op de plaats van de voormalige locomotiefloods runt de Wielkopolska Railway Society een museum dat rollend materieel en souvenirs met betrekking tot de spoorweg verzamelt. Op het station in Jarocin staat een monument voor de stoomlocomotief Ol49-1.

Kąty Wrocławskie

Station in Kąty Wrocławskie uit de jaren 1840, gebouwd als onderdeel van de Freiburg-spoorlijn die Wrocław met Jelenia Góra verbindt. Het huidige stationsgebouw met een houten perronoverkapping is gebouwd in de jaren 1867-1870. Er is een containerterminal in de buurt.

Kepno

Uniek treinstation. Er zijn slechts 2 stations van dit type in Polen - stations met twee niveaus. Behalve Kostrzyn nad Odrą is een dergelijke faciliteit ook in Kępno gevestigd. De spoorlijn bereikte Kępno voor het eerst in 1872. Kępno was toen verbonden met Wrocław via Oleśnica en Syców. De ontwikkeling van het station was ook mogelijk dankzij de spoorlijn Kluczbork-Poznań die door Kępno liep. Na de verbouwing ziet het station er schitterend uit. Op het station in Kępno staat een standbeeld van een stoomlocomotief TKt48. Stoomlocomotieven van dit type hadden tot 1992 verbindingen met Namysłów en Oleśnica.

Kielce

De geschiedenis van het treinstation van Kielce gaat terug tot 1885, toen het werd gelanceerd Spoorlijn Iwangorodzko-Dąbrowska. Tot 1966 werd zijn functie vervuld door het Art Nouveau-station dat tijdens de scheidingswanden werd gebouwd. In plaats daarvan werd in 1971 een modern, socialistisch-realistisch gebouw opgetrokken - een voorbeeld van de architectuur van de Poolse Volksrepubliek, die onder meer werd gekenmerkt door experimenten zoals deze. Het op de foto zichtbare plafond van het station verbetert, naast interessante esthetische waarden, de akoestiek van het gebouw. De spoorlijn speelt een belangrijke rol in de economische ontwikkeling van Kielce, dat de afgelopen jaren een belangrijk economisch centrum is geworden.

Spoorlijn Kłodzko Główny - Kudowa-Zdrój

De spoorlijn nr. 309 werd in fasen geopend. In 1902 opende de aflevering Kłodzko – Duszniki-Zdrój, en in 1904 bereikte de lijn Kudowa-Zdrój. In de jaren 1945-1948 was er een verbinding van Kudowa naar Tsjechië Nachodwerd echter de lijn naar beneden getrokken. De aanleg van de lijn was erg moeilijk. De route heeft veel bochten met een kleine straal, vaak kronkelend in serpentijn. Het meest bekende technische bouwwerk op de lijn is het stenen viaduct in Lewin Kłodzki. Ook opmerkelijk is het station Duszniki Zdrój, dat zich op een rotsachtige plank bevindt. De spoorlijn heette "Weberbahn" (uit het Duits betekent het de weversspoorweg), omdat de belangrijkste reden voor de aanleg van de route de wens was om de omstandigheden en de economische ontwikkeling van dit gebied van de Kłodzko-vallei te verbeteren - er waren veel weef- en bleekfabrieken hier. Nadat de route was gerenoveerd, werden de regionale treinen geëxploiteerd door spoorbussen van Koleje Dolnośląskie.

Lublin

Het treinstation van Lublin uit 1877 werd opgericht als onderdeel van de verbinding tussen Lublin en Warschau in de vorm van de Vistula-spoorlijn. Het is het belangrijkste treinstation in het woiwodschap. Door een grondige renovatie is het weer in oude glorie hersteld. De spoorwegtradities van Lublin worden herdacht door plaquettes op de gevel van het station en een monument voor een snelle stoommachine Pt47-157 |. Het interieur van het station met een interessant ontwerp en verlichting is het bekijken waard. Ook opmerkelijk is het decoratieve entreeportaal met daarboven een grote klok. De vorm van het gebouw lijkt op verdedigingsconstructies, maar heeft de lichtheid van de constructie behouden. De rang wordt verhoogd door de gekroonde adelaar op de top - een symbool van onafhankelijk Polen. Lublin is een van de drie steden in Polen waar trolleybussen rijden.

Miedzyrzec Podlaski

De belangrijkste E20 Kunowice - Poznań - Konin - Kutno - Warschau - Terespol belangrijkste is niet alleen grote stadsstations, maar ook kleine, charmante stations. Een van die faciliteiten is het treinstation in Międzyrzec Podlaski. Na de modernisering ziet het er indrukwekkend uit. Als onderdeel van de investering is het oorspronkelijke raam- en deurschrijnwerk hersteld en is de gevel van het gebouw gerenoveerd. De nieuw aangelegde onderdoorgang faciliteert de communicatie tussen delen van de stad.

Nowy Sącz

Een van de mooiste treinstations in Polen, een ruim gebouw dat zijn rang bewijst Transversale Spoorweg en het is dan belangrijk om overal te transporteren Oostenrijkse partitie. De spoorlijn die door Nowy Sącz loopt, slingert door de heuvels en pittoreske sloten. De hoge hellingen van de baan en de veelheid aan bochten maken het een veeleisende route voor automobilisten. Het uitzicht van achter de ramen van de trein compenseert echter het eventuele ongemak. Het station heeft een complete renovatie ondergaan. Bijzonder opmerkelijk zijn de gerenoveerde vloeren en schilderijen met berglandschappen. De architectuur van het gebouw verwijst naar de Art Nouveau-stijl, kenmerkend voor Galicië.

Hoofdopole

Het historische station van St. Opole is in de voorhoede van de mooiste treinstations in Polen. Tijdens de recente modernisering is het station in zijn oude glorie hersteld, zijn er een aantal voorzieningen voor mensen met beperkte mobiliteit geïntroduceerd, zijn er nieuwe winkel- en eetgelegenheden georganiseerd en is er een stationshostel geopend in de rechtervleugel van de zichtbaar gebouw. Binnen is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de architectonische details van zandsteen en de rozetramen van het hoofdgebouw. Opvallend zijn ook houten kassa's met negen wapenschilden, tafels en leuningen van kassa's en een vloer met bloemmotieven, evenals schilderijen in de wachtkamer. De hoge klokkentoren diende vroeger als watertoren voor het lanceren van stoomlocomotieven. Een interessant feit is dat het stationsgebouw zich in de bochten van de sporen bevindt, het staat niet haaks, wat een zeldzame oplossing is in Polen.

Pabianice

Gebouwd in 1901-1903 loopt door Pabianice Spoorlijn Warschau-Kalisz. Het gemoderniseerde gebouw van het treinstation heeft zijn uiterlijke vorm en interne indeling van kamers behouden, hoewel sommige voor andere doeleinden zijn gebruikt - incl. een toeristisch informatiepunt werd gelanceerd.

De smalspoorbaan in Piaseczno

Spoorwegen zijn niet alleen stations, maar ook technische voorzieningen, zonder welke het reizen niet mogelijk zou zijn. Bijzonder opmerkelijk zijn voorzieningen op "kleinere schaal", d.w.z. die bedoeld zijn voor smalspoor. Er waren vroeger veel smalspoor "wachtrijen" die lokale gemeenschappen door het hele land bedienden. Een daarvan was de Piaseczyńsko-Grójecka Commuter Railway, die deel uitmaakte van de Warschau Commuter Railways. Ze bereikten vaak de diepten van Warschau, vaak was het het enige vervoermiddel voor individuele steden. Het monument ter herdenking van de smalspoorbanen van Warschau bevindt zich in Sadyba. De onderstaande foto toont passagiersrijtuigen in het depot van Piaseczno. Momenteel worden ze gebruikt voor toeristenvervoer. "Smalle baan is geen smal plezier", dus het is zeker de moeite waard om een kijkje te nemen...

Piotrkow Trybunalski

De eerste spoorlijn die Piotrków Trybunalski bereikte was Spoorweg Warschau-Wenen (midden negentiende eeuw). In 2010-2012 werd de faciliteit gerenoveerd. Het is vermeldenswaard dat het lichaam van het gebouw origineel is en geen wijzigingen heeft ondergaan. In de buurt van het normaalspoorstation was er ook een smalspoor, die als eerste in Polen het vervoer van normaalspoorwagons op transportwagens introduceerde. Helaas is de smalspoorlijn gesloten.

Płock

Het treinstation in Płock heeft geen historisch karakter, maar het uiterlijk na modernisering heeft een geheel nieuw gezicht gekregen. Het is de moeite waard om naar Płock te komen om niet alleen het station te zien, maar ook de oude stad met huurkazernes, boulevards aan de rivier de Vistula of een truss-spoorbrug over de rivier de Vistula. Er is een hotel op de eerste verdieping van het treinstation en elke kamer heeft uitzicht op het spoor.

Poznan

In Poznań is het de moeite waard een bezoek te brengen aan de herdenkingskamer van de regionale afdeling van PKP PLK S.A. bij Aleja Niepodległości 8. Ook opmerkelijk zijn de modellen in de Zespół Szkół Komunikacji im. Hipolit Cegielski op ul. Fredro. Het model van het station Międzychód trekt de meeste belangstelling. In Poznań mag je de Maltanka Park Railway niet missen, die van Rondo Śródka naar de nieuwe dierentuin loopt. Het is een van de weinige actieve parkspoorwegen in Polen.

Rabka-Zdrój

Het historische stationscomplex uit 1925 bestaat uit: het stationsgebouw in de stijl van hooglanderhutten, een woongebouw en een lijnwachtershokje aan de andere kant van het spoor. Op het stationsplein kan je het standbeeld van St. Nicolaas. Na de modernisering in 2014 kwam naast het loket, de wachtkamer en de bistro ook de zetel van de Gemeentelijke Openbare Bibliotheek op het terrein van het station. Er is ook een toeristeninformatiebalie. Rabka Zdrój staat al meer dan honderd jaar bekend als kuuroord. Klimatologische waarden en geneeskrachtige wateren worden gebruikt om aandoeningen van de luchtwegen en de bloedsomloop te behandelen, voornamelijk bij kinderen.

Radomsko

Het eerste treinstation in Radomsko werd gebouwd samen met de spoorlijn Warschau-Wenen in het midden van de negentiende eeuw en werd verwoest tijdens de Eerste Wereldoorlog. Het huidige station werd in 1935 geopend en in 2011 gemoderniseerd. Het treinstation met zijn lichaam verwijst naar de vormen van het classicisme. Binnen zijn er trein- en busloketten en een ruime wachtkamer met horeca.

Rawicz

Rawicz is een van de belangrijkste stations op de lijn Poznań - Wrocław. Het treinstation, gebouwd in de 19e eeuw, onderging een grondige modernisering die in 2015 werd voltooid. Bij een bezoek aan het treinstation van Rawicz is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de rijkdom aan ornamenten en architectonische details. Rawicz heeft een interessante stedelijke lay-out - alle straten in de oude stad kruisen elkaar en vormen rechte hoeken. De stad wordt omringd door de vliegtuigen die het resultaat zijn van de wederopbouw van defensieve dijken - de op één na grootste in Polen na die van Krakau.

Rogów

Rogów Wąskotorowy is het startstation Rogowska smalspoorlijn, een van de interessantste technische monumenten in de provincie Łódź. De spoorlijn werd in 1915 aangelegd door het Duitse leger. Geleidelijk aan breidde het netwerk zich uit naar andere steden en bereikte Biała Rawska. Er zijn veel interessante en unieke rijtuigen en locomotieven op het station. Aan andere voertuigen worden renovatiewerken intensief uitgevoerd. Bijzonder opmerkelijk zijn: O&K industriële tenderizer, een oprit voor het laden van normaalspoorwagons op smalspoortransportwagens, wagons van niet-bestaande suikerfabrieken in Polen of Mbxd1 auto.

Rzeszów Main

treinstation in Rzeszów werd opgericht in 1858. Het treinstation onderging de grootste modernisering in 1908. Ook dit station wordt gerenoveerd. Opmerkelijk zijn de muurschilderingen op de muren in de wachtkamer en de kassierzaal, evenals het toegangsportaal, dat lijkt op de zolder.

Sochaczew

Locomotief Kp4 is een Poolse productielocomotief gebaseerd op de documentatie van de Sovjet P24 locomotief. Ooit extreem populair in Polen, Finland, de USSR en Tsjechoslowakije. Bestemd om te werken aan smalspoorlijnen, gebouwd in Polen in 1950-1959, voornamelijk voor export. Bovendien werd vanaf 1960 hun massaproductie voor hun eigen behoeften ondernomen in China, wat tot 1987 duurde. In totaal werden ongeveer 5.100 locomotieven van deze serie gebouwd, waarmee ze de meest talrijke serie smalspoor stoomlocomotieven ter wereld zijn. De gepresenteerde stoomlocomotief maakt deel uit van de tentoonstelling Museum van de smalspoorbaan in Sochaczew.

Suwałki

Het gebouw van het station in Suwałki werd gebouwd in 1986. Dit gebouw verdient speciale aandacht, niet alleen omdat het een structuur van rode baksteen is, maar het wordt gekenmerkt door een zeer complexe vorm en architectonische details. Het ligt dicht bij Litouwen en Białystok vanuit Suwałki zelf.

Tarnow

Eerste trein aan station Tarnów kwam op 20 februari 1856 binnen op de openingsdag van de spoorlijn van Krakau naar Dębica. Het huidige gebouw van het station, dat zich onderscheidt door paleisarchitectuur met een art nouveau-modernistische inrichting, werd gebouwd in de jaren 1906-1910. De ontwerper was E. Baudisch van het Oostenrijkse Ministerie van Spoorwegen, het station in Stanisławów werd volgens hetzelfde ontwerp gebouwd. Het station, ingeschreven in het monumentenregister, onderging een ingrijpende renovatie in 2007-10. De grote zaal is versierd met olieverfschilderijen die de landschappen van het Tatra-gebergte en het Pieniny-gebergte weergeven, werken van auteurschap Edmund Cieszkiewicz gekocht in 1911.

Op 28 augustus 1939 maakte Antoni Guzy, die samenwerkte met de Duitsers, de bomaanslag op het treinstationwaarbij 20 mensen werden gedood. Op 14 juni 1940 vertrok hij vanaf het treinstation van Tarnów het eerste massatransport van gevangenen naar KL Auschwitz. De eerste van deze gebeurtenissen wordt herdacht door een gedenkplaat, de tweede - het gedenkteken voor het eerste transport naar KL Auschwitz met een lijst met de namen van alle gevangenen. In 1992 werd naast het depotgebouw een monument voor een technicus opgericht Ol49 stoomlocomotief - 72, geproduceerd in 1953.

Wałbrzych Stad

Station Wałbrzych De stad werd gesticht in 1853. In 1923 werd het herbouwd om te lijken op de pompkamer voor mineraalwater die populair was in Neder-Silezië. Om deze reden wordt het vaak verward met een "zo'n" pompkamer die is aangepast aan de behoeften van de spoorwegen. Het stationsgebouw is ingeschreven in het monumentenregister. De naam "Wałbrzych Miasto" suggereert dat dit het station is dat het dichtst bij het stadscentrum ligt. Voor stations in de Pruisische partitie is het een vrij algemeen verschijnsel (bijv. Kłodzko Główna en Kłodzko Miasto).

Wgrowiec

Het treinstation in Wągrowiec uit 1888 heeft een diverse carrosserie met bakstenen gevels en is bedekt met een schuin dak met decoratieve houten steunen. Binnen zijn er trein- en busloketten, een wachtkamer, een kiosk en horeca. In 2015 zijn het stationsgebouw en de perrons gemoderniseerd, een busstation en een "park and ride" parkeerplaats kwamen in de nabije omgeving. Er is een fietspad langs het spoor en 2 overdekte fietsenstallingen. Er werd een modern Integrated Communication Center opgericht, dat trein-, bus-, stads- en individueel vervoer combineert. De spoorlijn nr. 356 op het traject Poznań Główny - Wągrowiec, die de afgelopen jaren grondig is gerevitaliseerd, geniet een groeiende populariteit onder reizigers. In Wągrowiec kunnen we de kruising van de rivieren Wełna en Nielba bewonderen, uniek in Europa.

Wrocaw

Wroclaw Brochów

Wrocław is niet alleen een stad van bruggen en kerken, maar ook ... treinstations. Er zijn er hier meer dan 20. Een van de zeer charmante stations is Wrocław Brochów. Het stationsgebouw werd in 1896 gebouwd voor de behoeften van een groot spoorwegterrein in Brochów in Wrocław. Het is gemaakt van baksteen, terwijl het in de boven- en geveldelen een vakwerkconstructie is gevuld met baksteen. In 2012 onderging het een ingrijpende renovatie. De veelheid aan architectonische details, balustrades, antieke tralies, granieten entreetrappen, een historische klok met Romeinse cijfers en gestileerde wijzers, evenals avondverlichting zorgen voor een unieke sfeer. Direct naast het passagiersstation bevindt zich een van de twee grootste vrachtstations in Polen - Wrocław Brochów Towarowy.

Wrocaw Lesnica

Het station Wrocław Leśnica bevindt zich op de lijn Wrocław-Legnica. Het stationscomplex is ingeschreven in het monumentenregister. De wederopbouw van het station begon in 2012. Het station heeft een compleet nieuw gezicht gekregen. Houten daken op platforms, decoratieve lantaarns en klokken maken indruk.

Wrocaw Nadodrze

Het op een na grootste treinstation van Wrocław werd in 1868 gebouwd naar het ontwerp van Hermann Grapow. Reizigers hebben de beschikking over 2 perrons, een stationshal met wachtkamer en loketten, een kiosk en automaten. Het grootste deel van het gebouw is momenteel niet beschikbaar in afwachting van een volledige renovatie. Verschillende memorabilia van de Duitse bouwers van dit gebouw zijn bewaard gebleven - op perron 1 vindt u bijvoorbeeld een betonnen stoeptegel met het merk van de fabrikant en in het openbare toilet zijn tegels met de naam van de fabrikant ondertekend. Er is nu een populaire bar in het gebouw van extra kassa's op het stationsplein.

Wrocaw Popowice

Het treinstation in Wrocław, aan de Popowicka-straat in de wijk Fabryczna, aan de spoorlijn Wrocław Główny - Poznań Główny 271, die in 2015 grondig werd gerenoveerd. Tijdens de renovatie zijn het spoorsysteem en het aangrenzende viaduct gemoderniseerd. Het oppervlak van het platform is vervangen en voorzieningen voor mensen met beperkte mobiliteit zijn voorbereid. Er werden nieuwe perronoverkappingen en verlichting gebouwd, een audiovisueel informatiesysteem en nieuwe stationsklokken geïnstalleerd. In de buurt is er het Polana Popowicka-park met een interessant compositie-arrangement.

Wroclaw Psie Pole

Treinstation in Wrocław, bij Aleja Jana III Sobieskiego, in de wijk Psie Pole. Het stationsgebouw, gebouwd rond de eeuwwisseling van 1885/1886, is de afgelopen jaren gemoderniseerd. In de nabije omgeving is een overstappunt met een nieuw busstation en een parkeerplaats type "park and ride" met plaatsen voor personenauto's en twee overdekte fietsenstallingen.

Zamosc

De eerste trein naar Zamość kwam in 1916 vanuit Zawada. Kort daarna werd Zamość verbonden met Nowe Miasto, en in 1917 met Hrubieszów. In juni 2015 werden nieuwe passagiershaltes gelanceerd in Zamość: Zamość Starówka en Zamość East.

Zduńska Wola Karsznice

Station Zdunska Wola Karsznice is een van de drie stations in de stad. De constructie van het station is verbonden met de aanleg van de kolenhoofdlijn Śląsk-Portty. De rollend materieelfabriek Karsznice was een van de grootste van het land. Momenteel is er een openluchtmuseum van locomotieven en technische apparaten op het terrein van de fabriek. In het museum zijn exposities te zien: maquettes van locomotieven, aandenkens aan de spoorwegarbeiders van het knooppunt Karsznice. Het rollend materieel wordt weergegeven op de locomotieven die in Karsznice worden gebruikt, incl. de Ty51, Ty246 stoomlocomotief.

Instelbaar

Augustów "Ag"
Brzezinka Średzka "BŚ1"
Częstochowa Stradom "CS"
Gdynia Główna "GO"
Gniezno "Gn-A"
Gniezno "Gn2"
Inowroclaw "InB"
Kędzierzyn-Koźle "KKA"
Hoofd Kłodzko "KG"
Koscierzyna "Kc"
Krzeszowice "KR-1"
Kudowa Zdrój "KZ"
Nakło op de Noteć "Nk"
Opole LCS "OZ"
Sopot "Sp"
De oude controlekamer in Szczecin Główny
Oost Warschau "WSD"
Wągrowiec LCS "Door"
Wroclaw Muchobór LCS "WM"
Wrocaw Nadodrze "WN"

Monumenten

Stoomlocomotieven

HF smalspoor stoomlocomotief in Bialystok
Ol49-34 op het station van Chełm
TKt48-151 in Częstochowa
Ol49-1 in Jarocín
TKt48-130 in Kapno
Ty45-149 in Kluczbork
HL 16 Krakau Płaszów
Px48-1764 in Krotoszyn
Pt47-157 in Lublin
TKt48-177 in Nowy Sącz
Ol49-8 in Przeworsk
TKt48-27 in Rzeszów
Pt47-13 - Skarżysko-Kamienna
TKt48-119 Wałbrzych Main
Ty2-1035 "Trein naar de hemelWrocaw
Px48-1723 Zduńska Wola
Stoomlocomotief Ol49-72 in Tarnów

NS. Catharina van Alexandrië

Jaworzyna ląska
Kędzierzyn-Koźle
Oława
Hoofd Opole LCS
Opole ZNTK "Tabor"
Hoofdzaag:
Rzeszów Main
Belangrijkste Wałbrzych
Wrocaw Main
Wrocaw Lesnica
Wroclaw Brochów

Een andere

NS. Johannes van Nepomuk
Gdynia St. Maximiliaan
Częstochowa Stradom
uków
Rzeszów Main
Wrocaw

toegepaste kunst

Stationsklokken

Bielsko Biała Main
Bochnia
Brzeg Dolny
Brzeg Dolny
Bytom
elanden
Gdansk Oliwa
Gdynia Główna
Gdynia Główna
Jarocín
Belangrijkste Kłodzko
Kolobrzeg
Lębork
Nowy Sącz
Oława
Hoofdopole
Piotrkow Trybunalski
Kom op
Kom op
Pszczyna
Radomsko
Rzeszów Main
Skierniewice
Sochaczew
Sopot
Belangrijkste Wałbrzych
Wałbrzych Stad
Wgrowiec
Wroclaw Brochów
Wrocaw Lesnica
Zamość Oude Stad
Zamość Oost
Zawiercie
Zduńska Wola Karsznice
Zdunska Wola

"Praagtronie"

Częstochowa Stradom
Gdansk Główny
Gdynia Główna SKM
Katowice
Centraal station van Krakau
Centraal station van Krakau
Łódź Kaliska
Miedzyrzec Podlaski
Hoofdopole
Warschau van Gdansk
Oost-Warschau
Wrocaw Main

Watertorens

Aleksandrów Kujawski
Bydgoszcz
Augustów
Gniezno
Gorzów Wielkopolski
Grajewo
Kalisz
Kamieniec Ząbkowicki
Katowice
Kłodzko Główne
Kostrzyn nad Odrą
Krzepice
Łódź
Międzyrzecz
Olsztyn
Opole
Ostrowiec Świętokrzyski
Ostrów Wielkopolski
Piotrków Trybunalski
Sieradz
Sierpc
Solec Kujawski
Stargard Szczeciński
Tarnowskie Góry
Tłuszcz
Wągrowiec
Września
Tarnów

Makiety kolejowe

Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/

Met de trein in Polen - Koleją po Polsce