Eceabat (uitgesproken als ay-JAY-ah-baht) is een stad op het schiereiland Gallipoli in Oost-Thracië, in het westen van Turkije. Het ligt aan de Europese oever van de Straat van Dardanellen en is een van de belangrijkste kruispunten: aan de Aziatische kant is anakkale, de belangrijkste stad van het gebied. Het staat op het punt deze rol te verliezen in 2022 wanneer een enorme hangbrug naar het noorden is voltooid.
De landingsplaatsen van Gallipoli van 1915 zijn vlakbij, en het gebied is bezaaid met oorlogsmonumenten en begraafplaatsen van beide kanten. Deze pagina behandelt daarom de stad Eceabat, de bijbehorende veerhavens van Kilitbahir en Kabatepe, en bezienswaardigheden over het lager gelegen schiereiland Gallipoli. Eceabat zelf had in 2012 5380 inwoners, met nog eens 3000 in de wijdere omgeving.
Begrijpen
De Straat van Dardanellen controleert de toegang van de Middellandse Zee tot de Zee van Marmara, Istanbul, en vandaar via de Bosporus naar de Zwarte Zee. Ottomaanse heersers versterkten de zeestraten om die controle te verzekeren, en Istanbul werd de metropool van het uitgestrekte Ottomaanse rijk. Tegen de 19e eeuw was dit rijk aan het afbrokkelen, maar westerse mogendheden ondersteunden het als een bolwerk tegen de Russische expansie. Het was Duitsland dat de meeste financiële, technische en militaire hulp verleende, maar bij het uitbreken van de oorlog in 1914 wisten de Ottomanen niet welke kant ze moesten kiezen. Ze werden van het hek getipt toen twee Duitse oorlogsschepen door de zeestraat mochten varen om Rusland in de Zwarte Zee aan te vallen, terwijl de zeestraat werd dichtgeslagen tegen de achtervolgende Britse schepen. Tegen november 1914 hadden de Ottomanen zich aan Duitse zijde bij de Grote Oorlog aangesloten.
Groot-Brittannië en Frankrijk raakten al snel verwikkeld in een loopgravenoorlog tegen Duitsland, en hun bondgenoot Rusland werd onthecht: in het westen door Duitsland, in het noorden door bevroren zeeën en in het zuiden door de sluiting van de zeestraat. Het westen probeerde zich daarom op 18 maart 1915 een weg door de zeestraat te banen, maar hun vloot werd verbrijzeld door geweervuur en mijnen. Die datum wordt in Turkije nog steeds gevierd als een grote overwinning. De geallieerden landden daarom troepen - voornamelijk Australische en Nieuw-Zeelanders - op het schiereiland Gallipoli om de kanonnen het zwijgen op te leggen en de zeestraat in handen te krijgen. De landingen begonnen op 25 april en alle beoogde bruggenhoofden werden tegen hoge kosten ingenomen, maar ze konden niet verder komen. Ze brachten de volgende paar maanden door met geweervuur totdat de hele campagne in december werd stopgezet. In totaal kostte het het leven aan 46.000 mensen uit de westerse landen en ongeveer 80.000 Ottomanen. De campagne vormde de nationale identiteiten van Australië, Nieuw-Zeeland en het moderne Turkije, en voor de eenvoud wordt de verdedigende kant op deze pagina Turkije/Turks genoemd.
De monumenten en begraafplaatsen zijn te allen tijde gratis te bezoeken, voor individuele musea kan een toeslag gelden. Het gebied wordt beschreven als een Nationaal Park en staat onder toezicht van CATAB, een tak van het ministerie van Toerisme en Cultuur van de regering. Dit is meer een coördinerende instantie om de monumenten en omgeving te beschermen, en heeft niet het apparaat van rangers, bezoekerscentra en docenten die je in een westers park zou kunnen vinden.
Klimaat
Het klimaat van Eceabat is mediterraan, maar met koudere winters. Dit betekent hete, droge zomers en koele tot koude winters met een behoorlijke hoeveelheid regen en sneeuw.
Alvorens iets anders te zeggen, is het van cruciaal belang om te vermelden dat Eceabat (en Gallipoli in het algemeen) is heel winderig, vooral tijdens Lodos stormen. Deze evenementen zullen hoogstwaarschijnlijk veerboten annuleren, dus pas op als u van plan bent er een te nemen.
Als je van plan bent om in de zomer te gaan, plan dan op dezelfde manier als voor een ander mediterraan klimaat; lichte kleding en enige bescherming tegen de zon is absoluut noodzakelijk. Regen zal waarschijnlijk geen probleem zijn.
Lente en herfst zijn mild en beide ideale tijden om te gaan, vooral tijdens de warmere delen van beide seizoenen. Dat gezegd hebbende, de nachten kunnen aan de koelere kant zijn en de regen zal hoogstwaarschijnlijk meerdere keren vallen tijdens een reis van een week.
In de winter wordt Eceabat een beetje anders dan het stereotiepe mediterrane klimaat. Het klimaat wordt in de winter beïnvloed door de continentale Balkan, wat leidt tot af en toe een koudegolf met sneeuwval. Mildere dagen daarentegen zullen hoogstwaarschijnlijk worden beïnvloed door mediterrane luchtmassa's, wat ze even lastig maakt, tenzij je van plan bent om doorweekt te worden.
Voor meer informatie, in de buurt anakkale heeft meer informatie op zijn pagina.
Stap in
- DUR YOLCU! Bilmeden gelip bastığın, bu toprak, bir devrin battığı yerdir
- "Stop, reiziger! De grond die je achteloos betreedt was ooit getuige van het einde van een tijdperk"
- - aanhef van een gedicht uit 1915, uitgehouwen in de heuvel boven Kilitbahir
Twee veerbootroutes steken de zeestraat over naar Çanakkale, beide geëxploiteerd door Gestaş. Men vaart van 1 Veerbootpier van Eceabatbat, elk uur 07:00-00:00 en elke twee uur gedurende de nacht, 25 min. Volwassen single is 2 TL, auto plus bestuurder is 40 TL.
De andere zeilen van 2 Kilitbahir een paar km naar het zuiden, elke 30 min 07:00-22:00 15 min, geen nachtdienst. Volwassen single is 2 TL, auto plus bestuurder 35 TL.
Het is niet bekend welke veerdienst doorgaat zodra de brug opengaat. Maar er zal er waarschijnlijk een zijn, anders zal Eceabat geïsoleerd zijn van zijn regionale hoofdstad.
De meeste bussen tussen Istanbul en Çanakkale gebruiken deze veerboten, dus Eceabat geniet voorlopig van een goede busverbinding. Maar sommigen (vooral het busbedrijf van Pamukkale) gebruiken de Gelibolu-Lapseki veerboot verder naar het noorden, dus deze omzeilen Eceabat.
Veerboten naar het eiland Gökçeada vaar 3 of 4 keer per dag van 3 Kabatepe, 12 km ten westen aan de andere kust. Dolmuşes vertrekken vanuit Eceabat om deze veerboten te ontmoeten.
Met de auto vanuit Istanbul: volg D110/E84 west naar Kesani dan D550/E87 zuidwaarts langs het schiereiland, ongeveer 340 km in totaal.
Rondkomen
De hoofdweg aan de oostkant van het schiereiland heeft bussen, maar voor de slagvelden aan de westkust heb je een auto nodig. Doe anders mee met een georganiseerde tour, of onderhandel met een taxichauffeur om je een paar uur rond te leiden.
Zien
Eceabat
- Eceabat stad is modern. Merkez Cami is de moskee bij de haven; anders is het enige zicht voertuigen die op en van veerboten rijden.
- Episch promotiecentrum (Çanakkale Destanı Tanıtım Merkezi), Kabatepe (Oostelijke rand van Kabatepe bij de kruising voor de Gökçeada-veerboot en het dorp). W-M 09:00-17:00. Oorlogsmuseum, de meeste bewegwijzering in het Turks, het beste is de filmpresentatie. Volwassene 8 TL, filmshow 20 TL.
- 1 Kasteel van Kilye is een jammerlijke stomp van metselwerk, je stopt alleen voor het uitzicht over de baai. De beste gok is dat het Byzantijns was zoals Sestos Castle.
- 2 Bigali-fort ligt aan de hoofdweg 6 km ten noorden van Eceabat. Het is een afbrokkelende ruïne die in 1790 werd gebouwd als stelling voor de kustartillerie. In 2020 is de toegang geblokkeerd voor reparaties, die geen moment te vroeg komen.
- Kasteel van Sestos verder naar het noorden is bijna verdwenen, omdat de steen werd gebruikt om Bigali te bouwen. Het is op een ander knelpunt in de Dardanellen, waar volgens de legende Leander 's nachts naar de overkant zwom met Hero, en Lord Byron zwom het echt in 1810. Zie Gelibolu voor deze en andere bezienswaardigheden naar het noorden, in het middengedeelte van het schiereiland.
- 3 Kasteel van Amburnu is een vroeg 19e-eeuws fort aan de kust tussen Eceabat en Kilitbahir.
Kilitbahir
- Kilitbahir betekent "sluis van de zee", want het is het eerste knelpunt dat de Dardanellen op vaart. Zelfs vroege kanonnen konden hier tot meer dan halverwege de zeestraat schieten, dus met een artilleriebatterij aan elke kant regelde je het zeeverkeer. De belangrijkste bezienswaardigheid is het kasteel, naast de historische haven en het dorpscentrum 200 m ten zuiden van de moderne veerpier. De kleine Tabib Hasan Pasha-moskee ligt bij de haven, de İbrahim Pasha-fontein op het dorpsplein en de Cahidi-moskee en het heiligdom zijn hoger gelegen - in de 17e eeuw stichtte hij een sekte van het soefisme. Er is ook een klein oorlogsmuseum net landinwaarts vanaf de ingang van het kasteel.
"We hebben onze kanonnen afgevuurd en de Britten bleven komen, maar het waren er niet half zoveel als een tijdje geleden" Vroege kanonnen konden de zeestraat beheersen. Om een groter kanon te maken, moest een stuk gun-metal in een buis worden gevouwen, maar toen was de naad een zwak punt. In de 19e eeuw bedacht Alfred Krupp methoden om zeer grote enkelvoudige gietstukken te maken; hij verdiende veel geld met treinbanden, maar hij produceerde ook enorme wapens. Elke grote mogendheid werd uitgerust: Turkse artillerieposities waren niet langer beperkt tot de zeestraten, maar werden verder langs de kust gebouwd om de bredere zeebenaderingen binnen bereik te brengen. Samen met andere wapens zoals zeemijnen, was het een formidabele verdediging die je roekeloos zou aanvallen. |
- Kasteel van Kilitbahir, Yal Cd. di-zo 08:00-17:00. Indrukwekkende citadel gebouwd door Fatih Sultan Mehmet in 1463, samen met het Çimenlik-kasteel aan de overkant van de zeestraat in Çanakkale. Mehmet veroverde Constantinopel / Byzantium / Istanbul in 1453, en het paar forten veranderde de hele Dardanellen in een grote Barbican-ingang voor de scheepvaart, stopte de Venetianen en consolideerde de Ottomaanse macht. Latere heersers versterkten de positie. Je nadert de baan vanaf de zuidkant van de heuvel. Er is een centrale klavervormige toren en stevige muren met uitzicht op de waterkant. De buitenste zeewering is verloren gegaan onder de moderne kustweg van Yal Cd of "Wharf St", maar dit spaarde het oude dorpscentrum langs Çarşı Cd, "Market Street". Volwassene 20 TL.
- Graftombe van Kaşıklı Dede is een culturele eigenaardigheid, 50 m ten noorden van de Kilitbahir-veerbootpier aan de drukke hoofdweg (geen parkeergelegenheid hier). Deze heer was leverancier en cateraar van de arbeiders die het kasteel bouwden. Er groeide een legende dat lepels die op zijn graf werden geplaatst genezende eigenschappen verwierven, bijvoorbeeld door kinderen met een handicap met de lepel te voeden. Dus er is nu een maffe gewoonte om hier lepels te leggen om het ongelukkige kind mee te nemen.
- Fort Namazgah ligt 300 m ten zuiden van het kasteel aan de hoofdweg; ruime parkeergelegenheid. Het is een bastion en artilleriepositie gebouwd in 1885 en vernoemd naar het gebedsgebied van de troepen (namazgah) op de snelweg. De open ruimte is vrij om rond te slenteren, het kleine museum binnen (2 TL) mag open zijn.
- Bastion van Mecidiye een paar jaar na Namazgah werd nog eens 200 meter verderop langs de snelweg gebouwd en was een vergelijkbare artilleriepositie. Het werd gebombardeerd in maart 1915 toen de Britse Royal Navy probeerde de kanonnen die de zeestraat bewaakten uit te schakelen: het grote kanon van het bastion werd niet geraakt, maar de kraan die de enorme granaten naar het kanon verplaatste, was beschadigd en veel kanonniers raakten gewond. De legendarische korporaal Seyit heft eigenhandig drie granaten van 275 kg op om het kanon te laden. Twee van die schoten deden geen kwaad, maar de derde beschadigde HMS Oceaan, die dreef, raakte een mijn en zonk. De zeeaanval mislukte en in plaats daarvan werden de landingen in Gallipoli gepland. Seyit werd een held; later gevraagd om te poseren met een granaat, hij kon het niet verzetten, maar verklaarde: "Als de oorlog weer uitbreekt, zal ik het weer optillen." Dus gaven ze hem een houten dummy shell omwille van de foto.
Gallipoli bruggenhoofden
- Die helden die hun bloed hebben vergoten en hun leven hebben verloren... je ligt nu in de grond van een vriendelijk land. Rust daarom in vrede.
- Er is geen verschil tussen de Johnnies en de Mehmets voor ons waar ze naast elkaar liggen hier in dit land van ons ...
- - naoorlogse toespraak van Kemal Atatürk
- 4 Kaap Helles op 25 april 1915 was de landingsplaats van Britse en Franse troepen. Hun doel was om de kustkanonnen rond Kilitbahir uit te schakelen die de geallieerde marines verhinderden de Dardanellen binnen te gaan. De gelijktijdige aanval op Anzac Cove was bedoeld om te voorkomen dat Turkse versterkingen naar het schiereiland zouden trekken, terwijl andere aanvallen die dag schijnbewegingen of omleidingen waren. De landingen van Helles werden verprutst: op twee stranden werden de troepen afgeslacht door lichte verdedigingswerken, terwijl relatief ongedeerde troepen op andere stranden stil stonden, wachtend op orders en de getroffen stranden niet hielpen of de hoogten veroverden. Te laat was er een opmars landinwaarts richting Krithia, maar het kwam onder zwaar vuur vast te zitten en kwam tot stilstand. In de daaropvolgende weken werden er nog meer kostbare aanvallen op Krithia gedaan, maar ze werden allemaal afgeslagen, en de geallieerden rukten nooit op het schiereiland op of brachten de kanonnen van de Dardanellen tot zwijgen. Binnen 1 km van de landingsbaai zijn verschillende begraafplaatsen aan beide kanten, 2 of 3 kleine musea en het imposante Çanakkale Martyrs' Memorial (Çanakkale Şehitler Abidesi).
- 5 Alçıtepe is de voormalige Krithia, die Grieks was tot 1914 toen de Turken de dorpelingen verdreven. Na de oorlog werd het opnieuw geregeld met Turken die uit Roemenië waren verdreven. Er zijn verschillende Turkse oorlogsbegraafplaatsen en monumenten en een paar kleine musea.
- Er zijn zo'n 50 Turkse begraafplaatsen op het schiereiland, waaronder deze, maar de meeste liggen aan de Aziatische kant richting Çanakkale. Anderen liggen op de begraafplaats Edirnekapı in Istanbul. Turkse herdenkingen zijn op 18 maart, toen de marine-aanval werd afgeslagen.
- 6 Kum-strand: geen gedenktekens, geen begraafplaatsen, alleen een strand om te relaxen en een resorthotel, zie Slaap. Toch was dit het toneel van de meest succesvolle landing op 25 april 1915 - door de Fransen. Ze vestigden een bruggenhoofd met hun kracht grotendeels intact en de Turken gaven zich over. Dus de klus geklaard, de Fransen gingen weer aan boord en zeilden weg - als ze maar hadden doorgezet! Maar Kum was slechts een afleiding van de hoofdlandingen; de Turken beseften dit en deden niet veel aan de verdediging. Ze lieten zich ook niet misleiden door een schijnbeweging elders aan de kust, waar een show was van het laden van troepen in landingsboten, voordat ze werden opgehaald en verder gingen.
- 7 Anzac Cove (Anzak Koyu) was het toneel van landingen door Australische en Nieuw-Zeelandse troepen op 25 april 1915. Ze kwamen in drie golven, met veel verlies aan mensenlevens, en tegen het einde van die dag hadden ze een bruggenhoofd. Maar ze waren nooit in staat om posities in de omliggende heuvels op te rukken en te consolideren, dus het bruggenhoofd bleef onder vuur. Dit kwam van Turkse mobiele verdedigingswerken, kustbatterijen bij Kabatepe en Turkse oorlogsschepen in de zeestraat die recht boven het schiereiland vuren. Het werd een patstelling, in een campagne die voor de geallieerden afhing van snelheid. De Anzacs bleven daar 8 maanden vast: in augustus landden de Britten in Suvla Bay 10 km naar het noorden, maar de twee strijdkrachten konden niet naar elkaar toe vechten. Er wordt geschat dat 754 Australische, 147 Nieuw-Zeelandse en misschien 2000 Turkse soldaten werden gedood op de eerste dag, voor elk een klein percentage van de tol tijdens de campagne hier, die duurde tot de evacuatie in december. De heuvels binnen 1 km zijn bezaaid met gedenktekens en begraafplaatsen. De landingen (in het Turks bekend als de Arıburnu-slag) worden op 25 april bij zonsopgang herdacht op een plek in de buurt van de zuidkant van de baai, net landinwaarts vanaf de oorspronkelijke gedenkplaats en toegangsweg die te lijden hebben gehad van kusterosie.
- 8 Pine Ridge of Lone Pine was een plateau binnen het Anzac Cove bruggenhoofd. Op 6-9 augustus 1915 lanceerden Anzac-troepen (voornamelijk Australische) hier een grote aanval, die voornamelijk een afleidingsmanoeuvre was om de Turken weg te trekken van Suvla Bay, waar de Britten een nieuw bruggenhoofd naar het noorden aan het creëren waren. De film uit 1981 Gallipoli climax met deze aanval, die het Anzac-front met ongeveer 150 m opvoerde voor groot verlies aan mensenlevens. Beide partijen groeven zich vervolgens in en het bleef de rest van de campagne een patstelling. Pine Ridge is nu de belangrijkste begraafplaats en herdenkingsplaats voor Australiërs die tijdens de campagne zijn omgekomen.
- 9 Chunuk Bair (Conk Bayırı) is een heuvelrug op de hoogten ten noorden van Anzac Cove, die die troepen op 7-8 augustus 1915 veroverden. Het was een zeldzaam succes, een kans om uit het bruggenhoofd van Cove te breken en verbinding te maken met het nieuwe Britse bruggenhoofd bij Suvla Bay. Maar wat zou zijn geslaagd als een snelle aanval, toen de positie nauwelijks verdedigd was, werd dodelijk vertraagd en gaf de Turkse versterkingen tijd om binnen te stromen. De Anzacs leden dus enorme verliezen, terwijl Mustafa Kemal van verdedigingstroepen overschakelde vanuit Suvla Bay (waar hij' d kreeg de Britten netjes vastgepind) en heroverde de heuvel op een uitgeputte Anzac-troepenmacht. Er is nu een CWGC-begraafplaats in het gebied genaamd "The Farm", een gedenkteken voor de Anzac-doden, en een standbeeld van Mustafa Kemal, later bekend als Kemal Atatürk, de eerste president van Turkije.
- 10 Suvla-baai ligt aan de westkust: anno 2020 is de toegangsbaan in slechte staat. Het strand is stenig; je kunt zwemmen of duiken, maar pas op voor sterke stromingen. Net landinwaarts wordt een zoutmeer handig genoemd Tuz Gölü wat "zoutmeer" betekent (wat, aangezien dit Turkije is, het niet veel vernauwt). In augustus 1915 was Suvla Bay het toneel van een grote Britse aanval: Anzac-troepen hadden een bruggenhoofd bij de baai 10 km naar het zuiden, maar werden gebotteld. Als ze hier de heuvels zouden veroveren, vooral "Hill 10", zou hen in staat stellen uit te breken, de opmars van Turkse versterkingen blokkeren en de hele campagne nieuw leven inblazen. Maar de zeeaanpak, landingen, kustgevechten en opmars in de heuvels waren allemaal ongeloofwaardig, en een lichte Turkse verdediging was in staat een enorm superieure aanval af te houden. Na een paar dagen arriveerden Turkse versterkingen onder leiding van Mustafa Kemal: al snel had hij de Britten zo zwaar vastgepind dat hij zijn aanval op Chunuk Bair kon verleggen. Dit debacle betekende het mislukken van de hele Gallipoli-campagne en de geallieerden gingen nooit meer in de aanval. De Britten bleven tot december in hun slechte positie, waarbij veel soldaten stierven van de kou en vervolgens werden geëvacueerd, net als de bruggenhoofden van Anzac en Helles. Een monument op het voorgebergte in het noorden herdenkt de succesvolle verdediging van de Turken, en Hill 10 noordkant van het zoutmeer is een CWGC-begraafplaats.
Doen
- Berijd de veerboot van Eceabat naar Çanakkale en terug, alleen voor het uitzicht op de zeestraat. De veerboot vanuit Kilitbahir is iets te snel voor een ontspannen boottochtje.
- Vind een oorlogsgraf van het Gemenebest: CWGC heeft online records van zo'n 1,7 miljoen mannen en vrouwen, die gratis en gemakkelijk te doorzoeken zijn.
- Duiken de vele wrakken voor de kust van Gallipoli. Een lokale operator is Troje Boot in Kabatepe, terwijl Saros Diving in Çanakkale is gevestigd.
Kopen
- Brandstof: dit is een lang schiereiland, de bezienswaardigheden zijn goed verspreid en je kunt meer kilometers maken dan je had verwacht. Opet aan de stadsring is 24 uur per dag geopend en heeft een buurtwinkel.
- Veel kleine winkels in de stad, geen grote winkel.
- Er zijn een paar geldautomaten naast de pier van de veerboot en een andere een klein eindje naar het zuiden bij Ziraat Bank.
Eten
- Veel kleine cafés in de buurt van de veerbootpieren bij Eceabat en Kilitbahir.
Drinken
- Boomerang Cafe Bar aan de noordkant van de stad Eceabat is een Oz-bar en kan kamperen.
- Er zijn twee wijnmakerijen in Ismetpasa Mahallesi, de rijstrook die net landinwaarts aftakt van het tankstation van Opet op de rondweg: Etruskisch, en Suvla Wine Factory met een restaurant.
Slaap
- Ece Hotel en Hotel Crowded House by Eceabat ferry pier zijn eenvoudig maar schoon en handig.
- Er is een cluster op korte loopafstand ten zuiden van de pier: Hotel Ejder, König, Gezen, Aqua Boss en Bahceli Konak Pensioen krijgt redelijke beoordelingen.
- Maidos Hotel op de rondweg Eceabat is altijd schoon, comfortabel en gastvrij.
- Kilitbahir Apart Hotel een blok ten zuiden van de dorpsmarkt van Kilitbahir krijgt goede recensies en is daar misschien uw optie.
- Hotel Kumu, Kum-strand (Kustweg 4 km ten zuiden van de veerbootpier van Kabatepe), ☏ 90 286 814 14 55, ✉[email protected]. Resorthotel vlakbij de kust, maar op enige afstand van iets anders, je hebt een auto nodig. Budget tot middenprijs, krijgt gemengde beoordelingen voor comfort en service. Ze hebben ook een caravanpark.
- 1 Gallipoli-huizen, Kocadere (boven Bigali in Nationaal park), ☏ 90 286 814 26 50, ✉[email protected]. Charmant, goed gerund landhotel, geopend van april tot oktober, in verschillende traditionele stenen huizen. Kamers hebben airco, douches, centrale verwarming en wifi. Zeven kamers hebben een terras, de andere drie hebben een balkon. Visa en Mastercard geaccepteerd. B&B dubbel €70.
Aansluiten
Vanaf december 2020 is er een goed 4G-signaal van alle Turkse vervoerders in Eceabat en langs de kustweg. U kunt ook bellen op de veerboot naar Çanakkale en langs de weg naar Kabatebe voor de Gökçeada-veerboot. 5G heeft dit gebied niet bereikt.
Ga volgende
- anakkale over de zeestraat heeft een paar bezienswaardigheden, maar het is vooral een tussenstop en vervoersknooppunt op de route naar het zuiden naar Troje en het eiland Bozcaada.
- Gökçeada eiland is bereikbaar met de veerboot vanuit Kabatepe ten westen van Eceabat.
- Gelibolu natuurlijk is niet het Gallipoli van 1915 - de aanval kwam nooit zo ver - maar het is de uitvalsbasis voor bezienswaardigheden in het middengedeelte van het schiereiland.
| Routes door Eceabat |
| Kesani ← Ingang Nationaal Park Gallipoli ← | nee  S | → anakkale → Izmir |